EJERCICIOS SOBRE INCOTERMS

XIOMARA SIERRA TASCON

EJERCICIO 1

a.) Indique qué significa cada uno de los Incoterms (en inglés y en
español):

.. EXW:Ex Works (named place) → En fábrica (lugar convenido).

•FCA:Free Carrier (named place) → Franco transportista (lugar convenido).
•CFR:Cost and Freight (named destination port) → Coste y flete (puerto de destino
convenido).
•DAT: Delivered At Terminal (named port): Entregado en terminal (puerto de destino
convenido)
.•FAS:Free Alongside Ship (named loading port) → Franco al costado del buque
(puerto de cargaconvenido)
.•CIF: Cost, Insurance and Freight (named destination port) → Coste, seguro y flete
(puerto dedestino convenido).
•DAP:Delivered At Place (named destination place) → Entregado en un punto (lugar
de destino convenido)
. •FOB: Free On Board (named loading port) → Franco a bordo (puerto de carga
convenido).
•CPT:Carriage Paid To (named place of destination) → Transporte pagado hasta
(lugar dedestino convenido).
•CIP:Carriage and Insurance Paid (To) (named place of destination) → Transporte y
seguropagados hasta (lugar de destino convenido)
.•DDP:Delivered Duty Paid (named destination place): Entregada derechos pagados
(lugar dedestino convenido)

b.) Establezca cuales son los Incoterms en los cuales las partes tienen la
obligación de contratar un seguro. Señale qué acontece en el resto de los casos.

R/ CIP y CIF. En el resto del grupo C tengo la responsabilidad de la mercancía,

pero no pago seguro

c.) Determine si existe alguna diferencia entre operar bajo el Incoterm FCA
entregando la mercadería en el local del vendedor o si se realiza en algún otro sitio.
R/. Al hacerlo en mi local, soy responsable hasta la carga en el transporte, en
cambio en otro lugar soy responsable hasta el destino. En el local la cargo al
transportista, en cambio en otro lugar la dejo sobre el transporte.

d.) Especifique las características distintivas que tienen los Incoterms EXW y
DDP respecto al resto.
R/. En EXW yo soy responsable de la carga solo en mi local, pero mientras que en
DDP mi responsabilidad llega hasta el lugar de destino convenido en el lugar del
comprador. Es decir que son los extremos.
e.) Suponga que Ud. acaba de concretar una importación proveniente de la
ciudad de Montevideo (Uruguay) de materias primas por vía terrestre. El proveedor
pone como condición vender bajo los Incoterms FCA Montevideo o CIP Rosario.
Indique qué opción escogería en las actuales circunstancias.
R/ Yo escogería CIP Rosario, para no tener que cargar con gastos como el seguro
ni problemáticas existentes de la actualidad.

EJERCICIO 2
Se dispone de la siguiente información acerca de una importación a Argentina de
10.000 kgs. del producto X, envasados en bolsas de 20 kgs. c/u, procedentes de
Pittsfield, Massachusetts (USA):
a- Precio por Kg. en el depósito del vendedor ………………………………... U$S
10
b- Bolsas en el depósito del vendedor: c/u ……………………………………. U$S
1
c- Flete del depósito del vendedor hasta puerto fluvial interior ………….….. U$S
150
d- Flete por transporte fluvial desde puerto interior hasta Nueva York ….…. U$S
450
e- Gastos de carga en el buque de ultramar ………………………………….. U$S
800
f- Flete marítimo Nueva York – Buenos Aires…………………………………. U$S
4.000
g- Seguro por el trayecto marítimo Nueva York – Buenos Aires ……………. U$S
300
h- Licencia de exportación ………………………………………………………. U$S
200
i- Tasa global arancelaria en Argentina: ……………………………………………….20
%
j- Certificado de origen: en el momento de cotizar el vendedor no sabía que sería
necesario; el comprador lo solicitó posteriormente
……………………………………….U$S 100

Consigna:
Considerando que todos los gastos mencionados son necesarios, determine cuáles
serán las cotizaciones de acuerdo a los siguientes INCOTERMS:

a) EXW Pittsfield  a+b

b) FOB Nueva York  a…e + h
c) FCA Puerto Interior a….c+h
d) CFR Buenos Aires  a….f+h
e) FAS Nueva Cork  a….d+h
f) CIF Buenos Aires  a...h
Datos: Precio $100000
Cantidad bolsas 500
Certificado 100
a) EXW Pittsfield $100600
b) FOB Nueva York $101200
Flete fluvial interior $150
Flete fluvial hasta Nueva York $450
Licencia $200
c) FCA Puerto Interior $101400
Carga buque 800
d) CFR Buenos Aires 106200
Seguro 300
e) FAS Nueva Cork 102200
Transporte Internacional 4000
f) CIF Buenos Aires106500
Arancel 21300
Total: 127800

EJERCICIO 3
Suponga que Ud. es un exportador argentino ante la siguiente situación:
Embarque desde Rosario hasta Hamburgo
Cotización: FOB Rosario
Llegado el momento oportuno, su comprador le da todos los datos relativos al
transportista contratado por él y a la Agencia Marítima que atiende las cargas en
Rosario. A efectos de realizar el embarque, Ud. se contacta con dicha Agencia
Marítima, en la cual le instruyen entregar la mercadería en un depósito portuario
(ellos se encargarán de cargarla posteriormente, cuando llegue el buque)

Consigna: Analice su situación como exportador en lo relativo al traspaso de los

riesgos sobre la carga

R/En este caso se debe mandar la mercancía a la agencia marítima, hasta que el
buque ya esté en puerto, pues de otra manera no se podría aplicar este Incoterm.
El exportador tiene las siguientes obligaciones suministrar la mercancía y factura
según el contrato despachar las mercancías de exportación con los permisos
correspondientes en el caso de que las mercancías se dañen seria yo como
exportador.

EJERCICIO 4
a.) Ud. es un Importador y analiza la posibilidad de comprar:
FOB (ó, más genéricamente, FCA)
versus
CIF (ó, más genéricamente, CIP)
Evalúe los aspectos a favor y en contra para cada una de las opciones
Es mejor hacer la compra en CIF porque me pondría la mercadería en mis
terrenos segura ya que él tiene que dejarme esta mercadería asegurada en el
buque con destinó al lugar donde se puede manipularla mucho más tranquilo.

b.) Ud. es un Exportador y analiza la posibilidad de cotizar:

FOB (ó, más genéricamente, FCA)
versus
CIF (ó, más genéricamente, CIP)
Evalúe los aspectos a favor y en contra para cada una de las opciones

Es mejor hacer la venta bajo el termino FOB ya que toda la responsabilidad de

introducirme en otros terrenos es menor, y solo me haría cargo de entregar la
mercadería en la borda del buque pero los riesgos de ahí en adelante los asume
el comprador.