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Presentación Cálculo Estructural Gasolinera La Gaviota
Presentación Cálculo Estructural Gasolinera La Gaviota
ICAI
Madrid
Junio 2014
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ACEPTA
Fdo.
Proyecto realizado por el alumno:
Fdo.: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha: . . . . . . / . . . . . . / . . . . . . . . .
Fdo.: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Fecha: . . . . . . / . . . . . . / . . . . . . . . .
Escuela Técnica Superior de Ingeniería
ICAI
Madrid
Junio 2014
Índice de documentos
DOCUMENTO I. MEMORIA
Parte I. Memoria descriptiva pág. 10 a 54 45 páginas
Parte II. Cálculos pág. 55 a 158 105 páginas
Parte III. ANEXOS pág. 160 a 219 59 páginas
Introducción
El emplazamiento elegido se encuentra junto a la rotonda que da acceso a ambas vías y que
permite así mismo una entrada y salida sin necesidad de realizar desvíos incómodos.
Objetivo principal
El objetivo de este proyecto es el diseño y cálculo de todos los elementos necesarios para la
construcción y equipamiento de la estación de servicio. El proyecto se recoge en unos documentos
que incluyen las características técnicas de las edificaciones e instalaciones así como los cálculos
realizados para su construcción. Los documentos también pretenden servir para conseguir las
licencias y permisos necesarios para la ejecución del proyecto. Por último, también recoge el
análisis de viabilidad económica y los presupuestos para llevar a cabo la construcción.
Características generales
Los elementos más importantes de la estación son el edificio principal,la zona de repostaje y
servicios para automóviles, el restaurante, las zonas de aparcamiento y el área de descanso con
zonas verdes.
El edificio principal cuenta con una tienda, la oficina de control, los servicios y la caja. Está
cubierto con una marquesina que sobresale por ambos lados y que cubre así la zona de repostaje
de vehículos ligeros por un lado y la de vehículos pesados por el otro.
La zona de repostaje para vehículos ligeros estará dotada con surtidores para los combustibles
Sin plomo 95, Sin plomo 98, Diesel y Diesel +, y la zona de vehículos pesados con Diesel.
Adyacente a esta zona habrá un puente de lavado automático, dos aspiradores y un punto de
aire-agua.
El restaurante será una franquicia de una cadena comida rápida. Además del comedor interior
incorporará un servicio de drive-through donde los clientes podrán realizar su pedido y recibirlo
desde el automóvil. Junto al restaurante habrá una zona de aparcamiento cubierto en la que habrá
plazas especiales destinadas a la recarga de vehículos eléctricos que obtendrán la energía de
placas fotovoltaicas situadas en la cubierta del propio aparcamiento.
Metodología y desarrollo
La instalación mecánica cuenta con dos puntos de suministro del camión cisterna en función
de la zona de repostaje. Se emplearán cuatro tanques de 30.000 litros cada uno y otro de 50.000
litros para almacenar los combustibles. La capacidad instalada permite que la recarga de los
tanques no tenga que hacerse más de una vez por semana. La instalación mecánica cuenta
también con la red de tuberías para carga y abastecimiento, además de los venteos y la red de
recuperación de vapores en fase I y II.
La localización de la estación en una zona con alto número de horas de sol al año invita a
su aprovechamiento a través de una instalación de energía solar. Por ello se ha introducido una
marquesina metálica provista de paneles fotovoltaicos como tejado de las plazas de aparcamiento.
Se ha incluido un modelo que además de estar conectado a la red eléctrica ofrece un punto de
carga para vehículos eléctricos situado en el pilar de la propia estructura. Además, en la cubierta
del edificio del restaurante se instalarán paneles solares térmicos para el agua caliente sanitaria y
los electrodomésticos de la cocina.
Cálculos y resultados
En la memoria del proyecto se incluyen los resultados del cálculo de estructuras y de la red
eléctrica y de iluminación.
Se ha utilizado el programa Nuevo Metal 3D de Cype para calcular tres estructuras: el edificio
principal y marquesina, el monoposte y el restaurante. Para el cálculo de las mismas se ha tenido
en cuenta las cargas de viento, nieve, sobrecarga de uso, peso propio y peso de la cubierta. Así
mismo se han tenido en cuenta las limitaciones de pandeo, pandeo lateral y flecha. En el proyecto
se muestra el proceso de cálculo, los resultados y los planos correspondientes de las estructuras y
cimentaciones, incluyendo las vigas de atado y placas de anclaje.
Uno de los factores más importantes del proyecto es la viabilidad económica del mismo.
Desde el inicio se ha tenido en cuenta los factores que afectan a la rentabilidad, como pueden ser
el volumen de ventas estimadas y los gastos de operación.
Por su parte, el presupuesto recoge todos los elementos necesarios para llevar a cabo la
construcción de la estación.
El análisis de viabilidad incluye la estimación de: el número de clientes, los ingresos y los
gastos. La cuenta de resultados muestra el beneficio esperado para los primeros quince años de
funcionamiento.
Como medidas de rentabilidad se han calculado: el Valor Actual Neto, obteniendo un valor
de 2.304.622,00 e; la Tasa Interna de Retorno, con un valor del 19 % y el Periodo de Retorno,
que se sitúa en torno a 5 años.
Conclusiones
El proyecto se ha elaborado con una idea de rentabilidad. Por ello se ha puesto énfasis en
el análisis de la localización y estimación de clientes y ventas, así como otros elementos que
mejoran el funcionamiento del negocio.
En la estación destacan innovaciones tales como el diseño funcional a la vez que artístico,
el punto de recarga para vehículos eléctricos o el potencial para el funcionamiento en modo
autoservicio pleno. Estos elementos comienzan a formar parte de las estaciones de servicio o lo
harán en un futuro próximo.
ABSTRACT
Introduction
The project of the gas station ’La Gaviota’ (The Seagull) is aimed at the construction of a
service station in the outskirts of Puerto de la Torre, Málaga.
The opportunity arises with the new AP-46 motorway, and specifically its junction with the
A-7. Both roads have light and heavy vehicles? traffic and the lack of other gas stations nearby
ensures adequate demand. In addition, being close to a large town, will add local traffic and that
of the vehicles travelling from the city to the motorways.
The selected site is adjacent to the roundabout which gives access to both roads (A-7 and
AP-46) and it also allows for entry and exit without the need of long detours to arrive from, ant
to get back to the motorways.
The design of the service station pursues both commercial viability and innovation.
Main objective
The objective of this project is the design and calculation of all elements necessary for the
construction and equipment of the station. The documents include all the technical characteristics
of the facilities and the calculations for the construction. The documents also intend to be useful
in getting the necessary permits for the project implementation and licensing. Finally, it also
includes the economic viability analysis and budgets to carry out the construction.
Key features
The location is near the town of Puerto de la Torre and has 9.700 m2 The lot requires land
movement work to channel a seasonal stream on the north end of the area, and the setting up of
all the land for the foundation of buildings.
The most important elements of the station are the main building, the refueling area and car
services, restaurant, parking areas and the resting area.
The main building has a shop, office control, restrooms and the payment counter. The roof of
this building extends itself over the refueling areas for both light and heavy vehicles.
The refueling area for light vehicles will be equipped with pumps for Unleaded 95, Unleaded
98, Diesel+ and Diesel fuels, and the area of heavy vehicles with Diesel. Adjacent to this area
there will be an automatic car wash, two vacuum cleaning machines and air-water supply point.
The restaurant will be a franchise of a fast food chain. In addition to the indoor dining area,
it will include a drive-through service where customers can place an order and receive the food
without leaving their car. Next to the restaurant there will be a covered parking area where there
will be special sockets for recharging electric vehicles, with energy produced by solar panels
located on the roof of the car park.
The project began with the site selection, looking for locations with high traffic density and/or
newly built roads, and also with low competitive intensity (other gas stations). A limited number
of places were preselected and estimations of expected demand, with the potential number of
vehicles entering the station, were prepared by using public information on traffic in recent years.
Once the best option was chosen, the sizing of mechanical installation was designed to meet
the forecasted fuel demand. Then the main building was designed with the idea of supporting the
canopy over its own structure. The canopy extends over supply areas at an angle at the top that
resembles the wings of a seagull, giving the name to the service station.
In the design of circulation spaces of vehicles, it was sought to facilitate the visibility of
pumps and give good access to them, preventing some vehicles from hindering others. This is
why fueling areas of light and heavy vehicles have been separated and also the pumps for light
vehicles were placed diagonal to the main direction of access, maximizing the utilization of the
facility.
Another objective was to allow for the reduction of operating costs. The pumps provide the
customers with the option of payment with a card. The operation in self-service mode (delivery
and payment) and the use of vending machines offering food, reduces the need for personnel,
and allows a 24/7 opening of the station without additional night shifts. A security system with
video surveillance was added to control the station.
In order to increase the visibility of the station from the distance, a billboard with a single
pole is designed, incorporating the logo of the station in four backlighted visible sides.
As in other stations, the restaurant is planned as a franchise of Burger King food chain. This
chain offers the possibility to choose the local franchisee and despite the large initial investment,
generally shows positive results.
The mechanical installation has two supply points for refueling the tanks. Four tanks of
30,000 liters each and a 50,000 liter tank will be employed for fuel storage. The capacity installed
allows to diminish the restocking frequency to less than once a week. The mechanical installation
includes also the piping for loading and supply, plus vents and gas recovery network in phase I
and II.
The water supply and sanitation network have also been designed and are portrayed in
the respective drawings. The sewerage network includes rainwater collection, sewage and
hydrocarbon-water separator needed to clean water before pouring it into the municipal network.
The project also includes the electrical and lighting required for the operation of the station,
following the relevant regulations and being included in the specification documents and the
associated drawings.
The location of the station in an area with a high number of annual sunshine hours increases
the appeal of building a solar energy installation. Therefore, the roof of the car park will include
a metal canopy with photovoltaic panels. The canopy, in addition to delivering to the electric
network, offers a charging point for electric vehicles, located in the canopy structure itself.
Furthermore, in the restaurant building, solar thermal panels will be installed for hot water and
kitchen appliances.
The results of the calculation of structures, electric network and lighting are included in the
project report.
The program 3D Metal of Cype has been used to calculate three structures: the main building,
the billboard and the restaurant. For their calculation, the wind loads, snow, use overloading,
weight and the roof weight were considered. It has also been considered the limitations of
buckling, lateral buckling and deformation. In the project, the calculation process, the results and
the associated drawings of structures and foundations are shown, including the tie beams and tie
plates.
A summary of the electric elements and power needed is included in the documents. The
calculation of the lighting system takes into account the desired lighting level in each area. We
have chosen the most appropriate bulbs depending on the needs and located them at specific
points to maximize the lighting.
One of the most important factors is the project?s economic viability. From the beginning the
factors that affect profitability have been considered, such as the estimated volume of sales and
the operating expenses.
The budget includes all the elements necessary to carry out the construction of the station.
The feasibility analysis includes the estimation of number of customers, revenues and
expenses. The income statement shows the expected profit for the first fifteen years of operation.
Several performance measures were calculated: Net Present Value, obtaining a value of
2,304,622.00 e; Internal Rate of Return, with a value of 19 % and Payback Period, which is
around 5 years.
Conclusions
The project has been developed with profitability in mind. Therefore, emphasis has been made
on the analysis on sales forecasting and other elements that improve the business’ performance.
Special emphasis has been given to the mechanical installation, designing the fuel supply
circuit, also incorporating the necessary designs of lighting and wiring.
The gas station includes innovations such as a functional and artistic design, the charging
point for electric vehicles and the potential for full self-service operation. These elements are
becoming part of the service stations or will be in the near future.
I. Memoria Descriptiva 11
1. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO 13
1.1. Antecedentes y objeto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
1.2. Elección y justificación del emplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
1.3. Descripción general de la instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
1.4. Cuadro de necesidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
2. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA CIVIL 17
2.1. Adaptación del terreno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.1.1. Estudio del terreno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.1.2. Movimiento de tierras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.1.2.1. Preparación del terreno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.1.2.2. Preparación de accesos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.2. Linea límite de edificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.3. Firmes y pavimentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.3.1. Zona de circulación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.3.2. Zona de suministro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.3.3. Isletas y aceras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2.4. Señalización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
3. EDIFICIOS Y OTRAS ESTRUCTURAS 21
3.1. Edificio principal y marquesina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
3.1.1. Descripción y distribución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
3.1.1.1. Caja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
3.1.1.2. Tienda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
3.1.1.3. Oficina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
3.1.1.4. Servicios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
3.1.2. Cimentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
3.1.3. Estructura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
3.1.4. Forjado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
3.1.5. Cubierta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
3.1.6. Cerramiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
3.1.7. Solera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
3.1.8. Elementos interiores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3.1.8.1. Falso Techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3.1.8.2. Puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3.1.8.3. Pavimentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3.1.8.4. Revestimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3.1.8.5. Calefacción y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3.2. Monoposte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3.2.1. Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3.2.2. Cimentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3.2.3. Estructura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
3.3. Restaurante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
3.3.1. Descripción y distribución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
3.3.1.1. Cocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
3.3.1.2. Comedor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
3.3.1.3. Servicios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
3.3.2. Cimentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
3.3.3. Estructura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
3.3.4. Forjado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
3.3.5. Cubierta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
3.3.6. Cerramiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
3.3.7. Solera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
3.3.8. Elementos interiores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
3.4. Zona de aparcamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
3.4.1. Descripción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
3.4.2. Estructura y cimentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
4. INSTALACIONES 33
4.1. Instalación mecánica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
4.1.1. Tanques de almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
4.1.1.1. Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
4.1.1.2. Posicionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
4.1.1.3. Diseño . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
4.1.1.4. Equipamiento de depósitos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
4.1.1.4.1. Tapa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
4.1.1.4.2. Detección de fugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
4.1.1.5. Enterramiento de depósitos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
4.1.1.6. Llenado de depósitos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
4.1.1.7. Protección contra corrosión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
4.1.1.8. Pruebas y exámenes en fabricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
4.1.1.9. Pruebas en el lugar de emplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
4.1.2. Red de tuberías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
4.1.2.1. Materiales y dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
4.1.2.2. Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
4.1.2.3. Tendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
4.1.2.4. Conexiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
4.1.2.5. Controles y pruebas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
4.1.2.6. Recuperación de gases . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
4.1.2.6.1. Recuperación de vapores en fase I . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
4.1.2.6.2. Recuperación de vapores en fase II . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
4.1.3. Instalación de suministro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
4.1.3.1. Aparatos surtidores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
4.1.3.2. Método de pago . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
4.1.4. Instalación de lavado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
4.1.4.1. Puente de lavado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
4.1.4.2. Zona de lavado manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
4.1.5. Aire comprimido y agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
II. Cálculos 55
1. Estructuras 57
1.1. Descripción general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
1.1.1. Normativa utilizada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
1.1.2. Acciones sobre el terreno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
1.1.3. Limitaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
1.2. Edificio principal y marquesina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
1.3. Monoposte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
1.4. Restaurante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
2. Instalación Eléctrica 153
3. Iluminación 157
1. Mapa de Málaga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2. Emplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
3. Datos de tráfico de la ciudad de Málaga y los alrededores . . . . . . . . . . . . . . . 15
4. Detalle 3D de la estructura y cimentación del edificio principal . . . . . . . . . . . . 23
5. Detalle 3D de la cimentación con su forjado y la placa de anclaje . . . . . . . . . . . 27
6. Detalle 3D de la estructura del monoposte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
7. Instalación solar térmica en el restaurante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
8. Detalle 3D de la estructura y cimentación del restaurante . . . . . . . . . . . . . . . 31
9. Características de los depósitos según el proveedor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
10. Depósito de combustible. Dimensiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
11. Dimensiones de los modelos de 30.000 l y 50.000 l . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
12. Sistema de detección de fugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
13. Recuperación de vapores en fase II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
14. Sutidor E30B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
15. Sistema de pago en surtidor para tarjetas de crédito/débito . . . . . . . . . . . . . . 40
16. Puente de lavado automático Kärcher CB 1/25 Basic . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
17. Aspirador autoservicio Kärcher mono +SL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
18. Inflador de neumáticos Airtec FRP con dispensador de agua . . . . . . . . . . . . . 43
19. Dos estructuras Parkgreen, colocadas como se intstalarán en la Estación de Servicio . 49
20. Detalle de los paneles FV en la estructura Parkgreen . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
21. Separador de hidrocarburos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
22. Hipótesis de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
23. Luminarias interior edificio principal en tienda y aseos. . . . . . . . . . . . . . . . . 210
24. Luminarias interior edificio principal en oficina, aseos, caja y almacén. . . . . . . . . 211
25. Luminarias en marquesina de zona de respostaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
26. Alumbrado del cartel publicitario en el monoposte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
27. Luminarias de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
28. Luminarias de exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
29. Paneles solares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
Otro objeto será conseguir las licencias y permisos necesarios que deban ser obtenidos, así
como el análisis económico con los presupuestos para llevar a cabo la construcción.
36º 45’ N
4º 29’ O
Esta es una vista general de la zona, mostrando las estaciones de servicio cercanas.
Una imagen más detallada del solar, donde se pueden ver los accesos al mismo.
Figura 2. Emplazamiento
Este emplazamiento ha sido elegido por la falta de estaciones de servicio en la nueva autopista
AP-46 y el gran volumen de vehículos de la autovía A-7. Las estaciones de servicio más cercanas
por autopista están a:
AP-46 a 20 km
Los vehículos que pasan por la autopista AP-46 diariamente son 27.300 y los que pasan por este
tramo de la A-7S sin acceder a la AP-46 son 7.000. Este volumen de vehiculos y la proximidad
al centro urbano de Málaga hacen interesante esta ubicación. En la figura 3
El acceso se hará desde la carretera secundaria que sale desde la rotonda y la salida será a la
salida de la A-7S a la rotonda que da acceso a la AP-46 y a ambos sentidos de la A-7S. De esta
forma se podrá acceder desde ambos sentidos de las dos autopistas utilizando la rotonda, al igual
que desde las carreteras secundarias.
La servicios serán:
Suministro de carburantes.
Tienda y oficina.
Restaurante.
Autolavado de coches.
Suministro de aire y agua.
Aparcamiento de coches y camiones.
Área de descanso.
El principal servicio es el suministro de combustibles. El volumen de cada uno será el adecuado
para satisfacer el tráfico de la zona. Se distribuirán cuatro tipos:
Gasolina sin plomo 95 octanos.
Gasolina sin plomo 98 octanos.
Gasóleo A.
Gasóleo +.
1 tanque de 50.000 litros de Gasolina sin plomo 95 octanos de doble pared enterrado.
Suministro de agua.
Red de alumbrado.
Monoposte.
La zona norte de la parcela contiene un torrente o zona de paso de aguas pluviales. A pesar de
no ser un rio debe ser canalizado como prevención para las fuertes lluvias y evitar movimientos
del terreno.
Al acabar estas operaciones se realizarán las excavaciones para los cimientos y fosos para los
tanques de combustible.
Lo mismo ocurre con la salida, que se realiza por el norte de la parcela a la rotonda, en la
que habrá señalización horizontal y vertical para la incorporación al tráfico.
La acera se encuentra alrededor del edificio principal para el tráfico de peatones, contando
con una anchura de 1 m y a una altura de 20 cm sobre el pavimento. El objetivo es evitar que
las aguas pluviales o vertidos tengan posibilidad de entrar en el edificio principal. Se utilizarán
baldosas de 20x20 cm y tendrán un bordillo que las separe de la calzada.
2.4. Señalización
Se seguirán las normas establecidas en la Orden Circular 8.1.IC de la Dirección General
de Carreteras y Caminos Vecinales y en el Catálogo de Señales de Circulación de la D.G.C,
realizándose de acuerdo con el artículo 700 del PG-4/88.
Señalización vertical:
El edificio principal tiene una planta rectangular de 9 x 40 metros y una altura de 4 metros. A
ambos lados se encuentran las marquesinas, una en la zona de abastecimiento de coches, de 11,6
x 40 metros con una altura de 5 metros y al otro lado la de vehículos pesados de 10 x 24 metros
y una altura de 5 metros.
En los siguientes apartados se muestra las principales partes del edificio principal y sus
funciones.
3.1.1.1. Caja
Lugar donde los clientes abonan los productos de la tienda el dinero del respostaje si no lo han
hecho en el propio surtidor con el sistema de prepago. La tienda solo abrirá desde las 7 h hasta
las 24 h, quedando por la noche los surtidores prepago como única forma para el abastecimiento
y no dando la posibilidad de adquirir productos de la tienda. En ella los trabajadores tendrán una
pequeña pantalla con las cámaras de seguridad del recinto.
3.1.1.2. Tienda
Con una superficie de 174 m2 tiene estanterias centrales y en las paredes. Se ofrecerán
productos de mantenimiento y limpieza del vehículo, accesorios para viaje, productos comestibles
que supondrán la mayor parte, artículos de primera necesidad además de la prensa y revistas.
Dentro de la tienda se encontrará también:
Vending service:Dentro de la tienda habrá una zona con dos máquinas de café, dos
máquinas de refrescos y dos con algunos alimentos como sándwiches donde los clientes
podrán comer. También habrá cuatro mesas altas y un horno microondas para calentar la
comida. Se ha realizado máquinas para hacer el pago independiente de la caja principal
y evitar las colas, aunque también podrán consumirse ahí los productos adquiridos en la
tienda.
Almacén: Dentro del edificio con acceso desde la tienda se encuentra un pequeño almacén
de 4,7 m2 . Tendrá estanterías en todas las paredes para conservar los productos preparados
para la reposición de la tienda así como los retirados.
3.1.1.3. Oficina
Junto a la caja podemos encontrar una pequeña oficina de 20 m2 . Ésta dispondrá de una
mesa con tres sillas. En ella se encuentra un ordenador con acceso a las cámaras de seguridad
donde se guardarán los videos grabados y a los controles de los aparatos de suministro. También
habrá disponible un teléfono e impresora. También se encontrarán los libros de cuentas y lo
necesario para la gestión de la gasolinera. En esta oficina habrá una pequeña taquilla para que
los empleados puedan dejar sus pertenencias.
3.1.1.4. Servicios
Servicio de Caballeros: Con una superficie de 25 m2 consta de 5 urinarios, 3 lavabos con
espejo, 3 inodoros independientes, de los cuales uno habilitado para para minusválidos
siguiendo la normativa correspondiente y una ducha con su mampara independiente.
3.1.2. Cimentación
La cimentación será realizada en función de la norma CTE-DB-SE-C (Cimentación) por la
cual los esfuerzos de la estructura se transmiten a zapatas aisladas de perfil cuadrado de hormigón
armado.
Estas zapatas se han calculado con el programa CYPECAD, obteniendo unas zapatas de
distintas dimensiones según el pilar. Todas ellas aparecen correctamente señalizadas y acotadas
en los planos correspondientes.
El hormigón utilizado es de clase H-25 con una resistencia específica de 255 kp/cm2 y
armado con acero corrugado B400S con resistencia específica de 4079 kp/cm2 . Además se
dispondrá una capa base de hormigón de limpieza superior a 10 cm dinde se asentarán los
elementos que componen la cimentación de la estructura.
3.1.3. Estructura
La estructura del edificio principal es de una sola planta, con tejado a dos aguas en ambas
marquesinas. Para el dimensionamiento de los elementos y los cálculos se han tomado las
siguientes suposiciones:
3.1.4. Forjado
El forjado se realizará por losa de hormigón armado tipo H-200 de 30 cm, empleando mallado
de refuerzo con acero corrugado AEH-400N de resistencia específica 4100 kp/cm2 .
3.1.5. Cubierta
El edificio principal estará aislado térmicamente según la normativa NEB-CT-79.
El material elegido para la cubierta serán paneles sándwich, que consisten en paneles metálicos
autoportantes con aislante. Estos paneles están formados por dos placas de acero con un interior
de poliuretano que hace la función de aislante. La forma de colocarlos es mediante ganchos de
forma que cumpla la norma NTE/QTG-7. La cubierta seguirá la inclinación de la estructura,
teniendo en los extremos de las marquesinas y en el punto de vertiente del edificio principal un
canalón de chapa galvanizada encargado de recoger las aguas.
3.1.6. Cerramiento
El cerramiento se realizará con unos paneles especiales que permiten la ventilación. Son
utilizados en edificios de acceso al público y locales comerciales. De esta manera se conseguirá
un ahorro energético de aproximadamente el 30 %. Consiste en planchas cerámicas separadas
por una cámara de aire que fluye entre ambas placas creando una barrera térmica. Se produce un
efecto conocido como chimenea evitando los flujos de calor del interior al exterior y viceversa
en función de la estación.
Este modelo permite un bajo gasto en mantenimiento, dispersa la humedad dentro del edificio,
bloquea la condensación superficial y no tiene peligro de corrosión.
Espesor (mm): 5
Irán sujetadas con una malla de fibra de vidrio y sujetadas por anclaje interior de manera que
quede oculto a la vista.
3.1.7. Solera
El edificio tiene una solera que sigue el reglamento NTE-RSS donde se clasifica como suelo
transitado por personas y se limita una carga estática máxima de 1 Tm/m2 .
Se realizará con una primera base de hormigón HA-25 de unos 15 cm, que tenga un tamaño
de árido de 20 mm como límite.
El hormigón estará armado con un mallado de acero de 5 x 150 x 150 mm. Además de ello
se pondrá un encachado de unos 15 cm a base de zahorra.
Se deben tener una serie de consideraciones durante la construcción para lograr un buen
acabado:
Utilización de juntas de retracción, para evitar que durante la fragua del hormigón se
pierda agua. Tendrán una dimensión de ancho de 1 cm y se ejecutarán en paños de 25 m2
con una profundidad de 1/3 del espesor de la solera.
3.1.8.2. Puertas
El edificio principal tiene dos entradas, dando cada una de ellas a las zonas de suministro.
Estas dos puertas serán correderas y estarán automatizadas con un sensor de movimiento. El
material será vidrio templado y las dimensiones 2 x 2 con 10 cm de espesor.
Las puerta de acceso a los baños será doble hoja abisagrada, con unas dimesiones de 2 x 2,5
y 6 cm de espesor.
La puertas de acceso al almacén, a la oficina y a los baños serán de una sola hoja y abisagradas.
Las dimensiones serán de 2 x 1 m. Dentro de los baños las puertas serán abisagradas y de una
hoja para las duchas y retretes. En este caso no llegarán hasta el suelo y tendrán un espesor de 4
cm, siendo de 80 mm de anchura excepto las de los aseos de minusválidos que son de 1 m de
anchura.
3.1.8.3. Pavimentos
Los pavimentos variarán en función de la zona del edificio:
3.1.8.4. Revestimientos
Todas las paredes del edificio llevan un revestimiento interior formado por una capa de yeso
de paredes y un encluido de yeso blanco sobre el que se utilizará la pintura final.
Para ambas capas se empleará un yeso Y-27E aplicándolo después del amasado sin la
utilización de agua. El guarnecido formará una capa de 12 mm de espesor y el encluido unos 3
mm de espesor, dejando una superficie lisa.
Previo a la aplicación de ambas capas se instalarán los marcos de las puertas y ventanas y
eliminado los desperfectos. Las aristas verticales se situarán guardavivos con una maestra a cada
lado para que las paredes queden en el mismo plano vertical.
Los pilares se revestirám con plancha de aluminio anodizado de 160 mm de espesor y serán
pintado en color blanco mate.
3.2. Monoposte
3.2.1. Descripción
La señalización publicitaria de la estación de servicio es un elemento importante, teniendo
en cuenta que es el modo de atraer a nuevos clientes, que normalmente no conocen su ubicación.
Para ello se utiliza una estructura de acero conocida como monoposte, que se podrá visualizar
desde las carreteras adyacentes a la estación.
3.2.2. Cimentación
La cimentación del monoposte se realizará con zapata de hormigón armado, siguiendo el
reglamento del CTE-DB-SE-C. Para el dimensionamiento de la zapatas se ha empleado el
programa CYPE.
La zapata será cuadrada, centrada respecto al pilar y empleando un hormigón HA-25 con una
resistencia específica de 255 kp/cm2 armada con acerro corrugado B400S de resistencia 4079
kp/cm2 . Su dimensiones son 270 x 270 x 90 mm.
En la figura 5 se muestra una vista 3D de la cimentación y la placa de anclaje.En ella se
puede ver el forjado.
3.2.3. Estructura
La estructura del monoposte está diseñada y calculada siguiendo el CTE. Para ello se ha
empleado el programa Nuevo Metal 3D de CYPE.
Consiste en un pilar que soporta la base de la publicidad, formada por un dos cuadrados de
vigas unidos por cuatro pilares en las esquinas y 8 vigas de sujección que unen el pilar con cada
uno de los vértices de ambos cuadrados.
Elementos estructurales
3.3. Restaurante
3.3.1. Descripción y distribución
El restaurante se encuentra en la esquina noreste de la parcela. Cuenta con espacio para la
cocina, servicios, zona comedor y servicio de drive-through que permite el pedido y recogida de
la comida desde el vehículo.
Este edificio tiene una planta rectangular de 22 x 12 m, con un tejado a un agua con una
altura de 5 m en un lado y 4 m en el otro. En el lado de mayor altura hay un pequeño tejado que
hace de porche a lo largo de la longitud del edificio de 3 m de ancho que sirve para cubrir de la
lluvia y el sol a los coches que piden y recogen la comida.
En el tejado se incorporan unos paneles solares térmicos ASTERSA Eco18 para el agua
caliente sanitaria y los electrodomésticos de la cocina. Sus carácterísticas se muestran en el
anexo 5. En la figura 7 se muestra un esquema del funcionamiento de la instalación.
En los siguientes apartados se muestra las principales partes restaurante y sus funciones. La
distribución vendrá realizada en funcion del predeterminado por la cadena, siendo el utilizado en
otras franquicias de la misma cadena en España.
3.3.1.1. Cocina
La cocina es el area del restaurante donde se prepara la comida, también alberga el almacén
con los productos alimenticios y teniendo en cuenta que es un servicio de comida rápida está
abierta hacia el comedor, teniendo una zona donde los clientes ordenan la comida, pagan y la
recogen.
3.3.1.2. Comedor
Cubrirá aproximadamente la mitad de la superficie de la construcción y dará asiento para los
clientes que podrán consumir la comida ahí. Se encuentra unido a la cocina por el mostrador de
pedidos y da acceso a los servicios.
3.3.1.3. Servicios
Servicio de Caballeros: Consta de 2 urinarios, 2 lavabos con espejo y 2 inodoros
independientes.
3.3.2. Cimentación
La cimentación será realizada en función de la norma CTE-DB-SE-C (Cimentación) por la
cual los esfuerzos de la estructura se transmiten a zapatas aisladas de perfil cuadrado de hormigón
armado.
Estas zapatas se han calculado con el programa CYPECAD, obteniendo unas zapatas de
75 x 75 x 30 mm. El hormigón utilizado es de clase H-25 con una resistencia específica de
255 kp/cm2 y armado con acero corrugado B400S con resistencia específica de 4079 kp/cm2 .
Además se dispondrá una capa base de hormigón de limpieza superior a 10 cm dinde se asentarán
los elementos que componen la cimentación de la estructura.
3.3.3. Estructura
La estructura del edificio principal es de una sola planta, con tejado a dos aguas en ambas
marquesinas. Para el dimensionamiento de los elementos y los cálculos se han tomado las
siguientes suposiciones:
• Peso de la estructura
• Peso de la cubierta
• Sobrecarga de uso
• Sobrecarga de nieve
• Sobrecarga de viento
Elementos estructurales
Debido a que el edificio solo posee de una planta y cubierta la categoría será Çubierta
accesible únicamente para la conservación", en concreto con una inclinación menor a 20º.
3.3.4. Forjado
El forjado se realizará por losa de hormigón armado tipo H-200 de 30 cm, empleando mallado
de refuerzo con acero corrugado AEH-400N de resistencia específica 4100 kp/cm2 .
3.3.5. Cubierta
El edificio principal estará aislado térmicamente según la normativa NEB-CT-79.
El material elegido para la cubierta serán paneles sándwich, que consisten en paneles metálicos
autoportantes con aislante. Estos paneles están formados por dos placas de acero con un interior
de poliuretano que hace la función de aislante. La forma de colocarlos es mediante ganchos de
forma que cumpla la norma NTE/QTG-7.
3.3.6. Cerramiento
El cerramiento se realizará con unos paneles especiales que permiten la ventilación. Son
utilizados en edificios de acceso al público y locales comerciales. De esta manera se conseguirá
un ahorro energético de aproximadamente el 30 %. Consiste en planchas cerámicas separadas
por una cámara de aire que fluye entre ambas placas creando una barrera térmica. Se produce un
efecto conocido como chimenea evitando los flujos de calor del interior al exterior y viceversa
en función de la estación.
Este modelo permite un bajo gasto en mantenimiento, dispersa la humedad dentro del edificio,
bloquea la condensación superficial y no tiene peligro de corrosión.
Las especificaciones de los paneles vendrán determinadas por el diseñ utilizado en los
restaurantes de este tipo.
3.3.7. Solera
El edificio tiene una solera que sigue el reglamento NTE-RSS donde se clasifica como suelo
transitado por personas y se limita una carga estática máxima de 1 Tm/m2 .
Se realizará con una primera base de hormigón HA-25 de unos 15 cm, que tendrá un tamaño
de árido de 20 mm como límite.
El hormigón estará armado con un mallado de acero de 5 x 150 x 150 mm. Además de ello
se pondrá un encachado de unos 15 cm a base de zahorra.
Se deben tener una serie de consideraciones durante la construcción para lograr un buen
acabado:
Utilización de juntas de retracción, para evitar que durante la fragua del hormigón se
pierda agua. Tendrán una dimensión de ancho de 1 cm y se ejecutarán en paños de 25 m2
con una profundidad de 1/3 del espesor de la solera.
Vehículos ligeros junto al restaurante: Junto al restaurante hay una zona de aparcamien-
to para vehículos ligeros con 8 plazas cubiertas y 8 plazas descubiertas, entre las que se
encuentra una plaza junto a la entrada para minusválidos debidamente señalizada.
Esta cubierta estará formada por unos paneles fotovoltaicos y tendrá una conexión para
la recarga de coches eléctricos en uno de los pilares de la cubierta, con 4 puestos de
carga en total. Los detalles de esta instalación se especifican en el apartado de instalación
fotovoltaica.
Se instalará siguiendo las normas del fabricante de modo que los anclajes al pavimento sean
los correctos. Así mismo se realizarán las inspecciones y limpiezas necesarias en los periodos
que el fabricante determine para evitar la corrosión y deterioro de la estructura.
INSTALACIONES
4.1.1.2. Posicionamiento
El tanque de Gasóleo A destinado a abastecer a vehículos irá situado bajo el pavimento en
la zona de suministro para los mismos. Los otros cuatro tanques estarán situados en la zona
de suministro para vehículos ligeros, separados unicamente por los cubetos y el relleno de los
mismos.
Localizando los depósitos cerca de de los surtidores se evita el gasto en bombas para elevar
el combustible desde el tanque hasta los las mangueras de los surtidores. En este caso ese trabajo
lo realiza la bomba del propio surtidor.
La distancia desde los tanques a la construcción será de 1 metro, de tal manera que se cumpla
el reglamento que obliga a distanciarlos más de medio metro de cualquier construcción.
4.1.1.3. Diseño
El diseño del tanque debe ser de doble pared, con capacidad para estar enterrado. El modelo
elegido para este proyecto es:
Marca: LAPESA
Estos depósitos cumplen la normativa establecida para estaciones de servicio. Los tamaños
elegidos son 30.000 litros y 50.000 litros, ambos ofrecidos por el fabricante en el mismo modelo
y variando únicamente la longitud.
4.1.1.4.1. Tapa
La tapa del depósito está equipada con cuatro bocas, dos para extracción y dos para llenado,
siendo unas para el combustible y otras para la recuperación de vapores. También tendrá el punto
de conexión para la monitorización del estado del depósito desde el puesto de control.
En la figura 12 se muestra un detalle del sistema de detección de fugas que llevan los
depósitos elegidos.
El hueco entre el cubeto y el depósito se llenará de arena lavada de río, previamente tratada
para eliminar elementos que puedan corroer el depósito. Este hueco será de 50 cm con las paredes
laterales y con la superior e inferior.
Sobre la arena lavada que llena el cubeto se aplicarán tres capas de zahorra. Las tres capas
tendrán un grosor de 30 cm, siendo la primera de zahorra compacta, la segunda natural y la
tercera artificial. Encima de la zahorra se construirá el pavimento de la estación, con un espesor
aproximado de 25 cm.
La carga de realiza a través de la red de tuberías que conecta la boca del tanque con la boca
de carga en la superficie. El camión cisterna realizará la carga para cada uno de los combustibles
Por seguridad durante el abastecimiento el camión estará conectado a las pinzas móviles de
puesta a tierra.
4.1.2.2. Accesorios
Los siguientes accesorios serán utilizados en la red de tuberías:
· Codos de 45º y 90º, uniones en "T", reducciones y "T reducidas, fabricadas en polietileno
moldeado.
· Pasamuros y sellos, que doten de estanqueidad de las entradas a las arquetas estancas, de
plástico reforzado.
4.1.2.3. Tendido
Lass tuberías irán colocadas sobre un lecho de grava redondeada, garantizando que ninguna
piedra u objeto cortante entre en contacto con las tuberías.
Antes de enterrar las tuberías se deberá realizar un examen con aire a presión o agua, siendo
necesario limpiar esta antes de introducir los combustibles.
4.1.2.4. Conexiones
Para la unión de dos tuberías por soldadura se deberán seguir los siguientes pasos:
· Corte de la tubería, perpendicular al eje con una tolerancia del 2 %.
· Pelado del extremo utilizando herramienta adecuada hasta la longitud de medio manguito
de soldadura. Se debe eliminar la capa exterior de 0,2 mm de espesor que viene de fábrica
por la posibilidad de oxidación.
Aspiración, venteo y recuperación de vapores se probará a 0,7 bar ± 0,04 bar, durante 30
minutos. Se permitirá una variación de presión de hasta 0,04 bar causado por variaciones de
Se instalará un sistema de conductos que comunica la boca superior de los tanques de gasolina
con la boca de recuperación. Esta boca se localiza junto a las bocas de carga.
El gasóleo emite unos vapores con propiedades distintas a las gasolinas, por lo que no
pueden recolectarse juntos. Teniendo en cuenta el bajo grado en contaminantes, serán emitidos
directamente a la atmósfera.
Cada aparato surtidor irá elevado sobre el pavimento en una isletaque coinciden con los
pilares que soportan la estructura. Además del aparato surtidor se encontrará una papelera, un
suministrador de guantes, rollo de papel, el equipo y señalización contra incendios pertinente y
un cubo con agua y herramienta para limpiar los cristales.
El modelo elegido es de marca CETIL y modelo E30B. Este modelo cumple con la
regalmentación pertinente, tiene alojada una bomba para aspirar el combustible de los tanques y
proporciona un gran caudal.
Electrónica
En la figura 16 se muestra el modelo elegido. Como se puede ver se trata de un puente que
de desplaza sobre unos raíles mientras el coche se encuentra detenido. Este tipo de autolavados
exige menos espacio y la instalación e inversión inicial es menor.
Frecuencia (H)z: 50
Se instalará con el complemento de Servicio de agua tratada (No de pedido 2.640-964.0 para el
fabricante), que permite un ahorro considerable en el uso de agua.
El sistema funcionará con fichas que se podrán adquirir en la caja o mediante el uso de tarjeta
de crédito o débito.
El modelo elegido para la estación consiste en una torre dispensadora de aire y agua. La torre
lleva el compresor incluido, por lo que no es necesario un recipiente de presión y se reducen
los costes de inspección y certificación que rige la norma NTE-IGA para Ïnstalaciones de aire
comprimido".
El modelo es:
Marca: Airtec
Modelo: FRP
Compresor de aire
Para el cálculo e instalación de la red se tienen en consideración todas las cargas que se
encuentran tanto en los edificios como en las instalaciones, además de las protecciones.
El piso de la caseta de transformación está diseñado para una sobrecarga de 3.500 kg/m2 .
En el interior de la caseta irán alojados los elementos eléctricos colocados en las paredes de
la caseta. Además del transformador de tensión se encontrará:
- Ropa de aislamiento.
Será necesario un canal de recogida de agua alrededor de la caseta para evitar que el agua
entre en el interior.
Red enterrada, proporcionando energía a los surtidores y equipos de la zona de lavado. Las
canalizaciones serán de PVC en la zona de repostaje, bajo tubo de acero de carbono para
acceder o atravesar zonas clasificadas y bajo tubo flexible con fleje de acero galvanizado
para acometer a los equipos de alumbrado desde las cajas de derivación. El número de
tubos en cada canalización dependerá de las lineas que aloje.
Red interior, que servirá para la instalación interior de los edificios y para la iluminación
de la estación.
Las protecciones de dichos cuadros estarán normalizadas según esquema unifilar y protegidas
contra contactos indirectos. Las puertas deben tener cerraduras y las protecciones rotulación
indeleble.
Se encontrará un plano del diagrama unifilar en la parte interior de las puertas exteriores.
Se encontrará una toma de tierra donde se conectarán los cables de protección de los diferentes
circuitos.
4.2.1.6. Conductores
Los conductores serán de tipo RMV, armados con hilos de acero, en los circuitos que
alimenten a los aparatos surtidores y el alumbrado de la zona de repostaje.
En el resto de conducciones serán de tipo RV, a excepción del circuito en el interior de las
construcciones que serán tipo H07V.
Las alimentaciones de fuerza, control y alumbrado en el interior tendrán una sección mínima
de 2,5 mm2 y 6 mm2 el los circuitos de alumbrado exterior.
En cada zona se ha determinado la intensidad lumínica (en lux) requerida en función del uso
de la zona y se ha calculado el numero de luminarias necesarias. Los cálculos se muestran en el
apartado correspondiente de cálculos de la instalación eléctrica.
4.2.2.1. Exterior
La iluminación exterior se ha diseñado de tal forma que queden iluminadas las zonas de
aparcamiento y el perímetro de la parcela, destacando los accesos.
Los dos modelos utiizados son Smartform LED BBS460 y DayZone BBS561 LED35S/840
PSD AC-MLO-C W. Sus características se muestran en el apartado correspondiente en los
anexos.
4.2.2.3. Restaurante
La iluminación del restaurante se realizará según el diseño predeterminado por la cadena y
por ello el tipo de luminarias no es objeto del presente proyecto. La instalación se realizará igual
que en la iluminación interior del edificio principal.
4.2.2.4. Marquesina
La marquesina cuenta con un alumbrado que estará en funcionamiento durante las horas de
apertura de la estación en las que no haya luz nautural suficiente. Las luminarias irán instaladas en
el falso techo y la instalación se realizará igual que en la iluminación inerior. El modelos elegido
es Mini 300 Cube DBP300 y sus características se muestran en el apartado correspondiente en
los anexos.
4.2.2.5. Monoposte
El monoposte llevará una iluminación para alumbrar el cartel publicitario. Este alumbrado
estará controlado desde un interruptor en la caja general en el edificio principal.
4.2.2.6. Emergencia
La instalación se realizará por bajo techo mediante tubos de PVC, que podrán quedar ocultos
por el bajo techo. Las canalizaciones verticales hasta el equipo autónomo se realizarán por
empotramiento por tubo de PVC.
La instalación estará compuesta por tres circuitos monofásicos protegidos por interruptores
automáticos de 10 A. En un circuito no se podrán conectar más de doce equipos autónomos.
Cada circuito dispondrá de un conductor de protección para puesta a tierra.
La instalación de tomas en el interior se realizará por el techo, mediante tubo de PVC, que
quedará oculto por el falso techo. Las canalizaciones verticales también serán empotradas bajo
tubo de PVC.
Los empalmes se realizarán mediante soldadura de alto punto de fusión tipo Cadwell, el
único admitido para este tipo de red.
Todas las parted de la instalación (estructuras, tanques, etc) se conectarán mediante cables
tubulares reforzados de cobre según DIN 46235, con engaste por compresión y apriete hexagonal
al cable.
La resistencia de la red de tierra no podrá superar los 5 Ohmios, realizándose tantos electrodos
o picas como sean necesarios para no superar ese valor. Las picas serán de acero, recubiertas de
una capa de cobre electrolítico, de 18,6 mm de diámetro y 2500 mm de longitud, con punta en
un extremo y roscado en el opuesto con manguito y tornillo sufridera.
Los báculos de alumbrado estarán provistos de una pica de puesta a tierra, anteriormente
descrito, para evitar contactos indirectos.
Para los procesos de descarga del camión cisterna a los tanques se instalará una conexión a
tierra móvil, que consiste en un seccionador de cobre y una pinza.
Durante el tiempo que dure la descarga del camión cisterna, se dejará sin tensión los circuitos
de la marquesina, puesto que los venteos están en esa zona y podría resultar peligroso. Para
realizar esta desconexión de instalarán los sistemas adecuados para realizar el corte a través de
los detectores de flujo de combustible situados en la boca de carga.
Figura 19. Dos estructuras Parkgreen, colocadas como se intstalarán en la Estación de Servicio
La instalación consiste en una marquesina metálica que sirve de aparcamiento para vehículos
ligeros y a la vez tiene unos paneles fotovoltaicos en la parte superior.
La marquesina metálica consta de dos puntos de conexión para recarga de vehículos en los
pilares de la estructura. De esta forma el vehículo puede cargarse durante la visita del usuario al
restaurante.
El modelo elegido es PARKGREEN, que ha sido desarrollado por ABAST Energía Natural,
S.L, y se incluirán dos estructuras colocadas una junto a otra.
Parkgreen está diseñado para conectarse a la red eléctrica y comerciar con la energía
producida, además de las conexiones para vehículos eléctricos. Los paneles proporcionan hasta
3.33 KW, y la inclinación del tejado es de 15º permitiendo la generación además de proporcionar
sombra a los vehículos.
Por la orientación del edificio principal y las carácterísticas de la marquesina esta instalación
es la forma más apropiada de incluir una fuente energética renovable en el proyecto. Aun así
también se han incluido paneles de energía solar térmica en el tejado del restaurante.
Válvula de paso: Dentro de la propiedad y con válvula de retencion que evita que el agua
pueda volver a la red general.Se encontrarán en los siguientes puntos:
• Edificio principal. Dentro del mismo habrá válvulas independientes para cada
elemento dentro de los servicios.
• Puente de lavado
• Punto de suministro de aire/agua
• Restaurante
• Sistema de extinción de incendios
Los conductos para el agua serán tuberías de PVC de diámetro 200 mm e irán enterradas
a una profundidad de 60 cm medida desde el nivel inferior del pavimento. En el interior del
edificio serán de 150 mm e irán empotradas en los muros por encima de los elementos a los que
suministren.
En el caso del restaurante las aguas provenientes de la cocina pasarán por un desengrasador
antes de unirse a las que salen de los aseos.
Las tuberías serán de PVC y tendrán un diámetro de 250 mm con una pendiente mínima del
2 % y midiendo desde la generatriz superior de tuberías una profundidad de 60 cm.
Las aguas que entren en contacto con el pavimento no serán consideradas aguas pluviales en
cuanto a la recogida debido a la posible contaminación por contacto con hidrocarburos.
Los puntos donde se encuentran este tipo de aguas están a lo largo de todo el paviento de
la estación de servicio. Para su recogida se utilizarán sumideros de diámetro 200 mm en varios
puntos.
Las tuberías serán de función ductil, un material con gran resistencia a la corrosión y de
200 mm de diámetro en los sumideros y de 300 mm donde haya agua de tres sumideros. La
profundidad de enterrado es de 600 mm y la pendiente del 2 %.
Las conexiones a la red serán mediante sifón evitando la salida de gases. Posterior al
tratamiento en el separador de hidrocarburos se enviarán mediante arquetas a la red de
alcantarillado.
El sistema tiene una cámara de decantación para separar los sólidos que puedan haber sido
arrastrados por el agua. Después de la decantación el proceso de depuración consiste en un
separador de hidrocarburos que retenga cualquier hidrocarburo que contamine el agua.
El primer paso es la decantación, donde se utiliza la diferencia de pesos específicos, que hará
flotar los hidrocarburos. De la parte inferior se extrae el agua, que aun no está limpia para pasar
al siguiente paso.
Tras el tratamiento de aguas hidrocarburadas las aguas serán enviadas a la red de alcantarillado
municipal.
Además se colocarán dos extintores sobre carro de 50 kg de polvo seco polivalente de eficacia
89 A en las zonas de carga del camión cisterna.
4.5.2. Alarma
La instalación contará con un sistema de alarma para informar a los usuarios y trabajadores
en caso de incendio. Este sistema se activará con los sensores de detección de humo y de CO2
situados en los edificios y en la zona de suministro.
El sistema cuenta con 3 sirenas para avisar, situadas una de ellas en cada zona de repostaje
(vehículos ligeros y pesados) y la restante en el restaurante.
4.5.3. Señalización
La señalización contra incendios consta de señales que informen a los usuarios de las
prohibiciones y prevengan de los incendios y de la información de evacuación en caso de
incendio.
Estas señales de encontrarán en las zonas de suministro y dentro de los edificios, mostrando
en las puertas interiores de los servicios y otras zonas la ruta de evacuación que se debe seguir
en caso de alarma.
Estructuras
Sobrecarga de Uso
Se trata de una acción variable, por lo que acudimos al apartado 3. Acciones Variables del
CTE documento SE-AE. El valor que depende del uso típico de la estructura. En el CTE
aparecen los valores a utilizar en la tabla 3.1.
Viento
Se trata de una acción variable, por lo que acudimos al apartado 3. Acciones Variables
del CTE documento SE-AE, donde encontramos el apartado 3.3.2 Acciones del viento. El
código nos dice:
La acción del viento, en general una fuerza perpendicular a la superficie de cada punto
expuesto, o presión estática, que puede expresarse como:
qe = qb · ce · cp (1)
• qb
Presión dinámica del viento. Para el territorio español se puede escoger el valor de
0,5 KN/m2
• ce
Coeficiente de exposición, función de la altura del punto considerado y la aspereza
de la ubicación de la construcción.
• cp
Coeficiente de presión que indicara la presión o succión que sufren las super?cies del
edificio. Dependerá de la esbeltez del plano paralelo al viento
Para dimensionar las cargas de viento consideraremos cuatro fuerzas debidas al viento.
Cada fuerza creará una fuerza de presión y una de succión. V1 y V2 irán en la misma
dirección y sentido contrario. V3 y V4 irán en la misma dirección y sentido contrario,
siendo perpendiculares a V1 y V2.
Estas fuerzas se pueden combinar con las que van perpendiculares, pero no con la que se
encuentra en la misma dirección.
En la figura 22 se muestra la hipótesis de carga sobre la estructura del restaurante.
Nieve
Se trata de una acción variable, por lo que acudimos al apartado 3. Acciones Variables del
CTE documento SE-AE.
1.1.3. Limitaciones
Se han establecido las siguientes limitaciones en el proceso de cálculo para el pandeo y la
flecha de lcada perfil.
Pandeo
Se ha considerado un valor de β = 0, 7 para los pilares cimentados. Este valor viene de
considerar empotramiento perfecto la unión con la cimentación y unión rígida pero no
empotrada la correspondiente al otro extremo.
Para el resto de pilares y todas las vigas se ha empleado un valor de β = 1 puesto que la
unión es rígida pero no un empotramiento perfecto.
Flecha
La flecha relativa se ha limitado para un valor L/400 para todos los perfiles.
Tabla de medición
Tabla de medición
Material Pieza Longitud Volumen Peso
Perfil(Serie)
Tipo Designación (Ni/Nf) (m) (m³) (kg)
Acero laminado S275 N1/N2 HE 260 B (HEB) 5.000 0.059 464.72
N3/N4 HE 260 B (HEB) 5.000 0.059 464.72
N2/N4 IPE 240 (IPE) 9.000 0.035 276.24
N4/N5 HE 260 B (HEB) 3.000 0.036 278.83
N2/N6 HE 260 B (HEB) 3.000 0.036 278.83
N7/N6 IPE 220 (IPE) 5.831 0.019 152.88
N7/N5 IPE 220 (IPE) 5.000 0.017 131.10
N8/N5 IPE 550 (IPE) 11.982 0.161 1260.35
N9/N6 IPE 550 (IPE) 10.198 0.137 1072.73
N8/N10 IPE 600 (IPE) 40.000 0.624 4898.40
N4/N11 IPE 300 (IPE) 40.000 0.215 1689.32
N2/N12 IPE 300 (IPE) 40.000 0.215 1689.32
N12/N11 IPE 240 (IPE) 9.000 0.035 276.24
N13/N11 HE 260 B (HEB) 5.000 0.059 464.72
N14/N12 HE 260 B (HEB) 5.000 0.059 464.72
N11/N15 HE 260 B (HEB) 3.000 0.036 278.83
N16/N15 IPE 220 (IPE) 5.000 0.017 131.10
N10/N15 IPE 550 (IPE) 11.982 0.161 1260.35
N5/N15 IPE 300 (IPE) 40.000 0.215 1689.32
N17/N18 HE 260 B (HEB) 8.000 0.095 743.55
N19/N20 HE 260 B (HEB) 8.000 0.095 743.55
N21/N22 HE 260 B (HEB) 8.000 0.095 743.55
N23/N24 HE 260 B (HEB) 8.000 0.095 743.55
N25/N18 IPE 550 (IPE) 11.982 0.161 1260.35
N26/N20 IPE 550 (IPE) 11.982 0.161 1260.35
N27/N22 IPE 550 (IPE) 11.982 0.161 1260.35
N28/N24 IPE 550 (IPE) 11.982 0.161 1260.35
N30/N29 HE 160 B (HEB) 5.776 0.031 246.20
N32/N31 HE 160 B (HEB) 5.776 0.031 246.20
N34/N33 HE 160 B (HEB) 5.776 0.031 246.20
N36/N35 HE 160 B (HEB) 5.776 0.031 246.20
N37/N38 HE 260 B (HEB) 8.000 0.095 743.55
N39/N40 HE 260 B (HEB) 8.000 0.095 743.55
N41/N42 HE 260 B (HEB) 8.000 0.095 743.55
N43/N42 IPE 550 (IPE) 10.198 0.137 1072.73
N44/N40 IPE 550 (IPE) 10.198 0.137 1072.73
N45/N38 IPE 550 (IPE) 10.198 0.137 1072.73
N47/N46 HE 160 B (HEB) 6.800 0.037 289.85
N49/N48 HE 160 B (HEB) 6.800 0.037 289.85
N9/N43 IPE 600 (IPE) 24.000 0.374 2939.04
Estación de Servicio la Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Tabla de medición
Material Pieza Longitud Volumen Peso
Perfil(Serie)
Tipo Designación (Ni/Nf) (m) (m³) (kg)
N50/N18 IPE 220 (IPE) 5.000 0.017 131.10
N51/N20 IPE 220 (IPE) 5.000 0.017 131.10
N52/N22 IPE 220 (IPE) 5.000 0.017 131.10
N53/N24 IPE 220 (IPE) 5.000 0.017 131.10
N50/N38 IPE 220 (IPE) 5.831 0.019 152.88
N51/N40 IPE 220 (IPE) 5.831 0.019 152.88
N52/N42 IPE 220 (IPE) 5.831 0.019 152.88
N54/N52 IPE 240 (IPE) 5.000 0.020 153.47
N55/N51 IPE 240 (IPE) 5.000 0.020 153.47
N56/N50 IPE 240 (IPE) 5.000 0.020 153.47
N50/N57 IPE 240 (IPE) 4.000 0.016 122.77
N51/N58 IPE 240 (IPE) 4.000 0.016 122.77
N52/N59 IPE 240 (IPE) 4.000 0.016 122.77
N53/N60 IPE 240 (IPE) 4.000 0.016 122.77
N61/N53 IPE 240 (IPE) 5.000 0.020 153.47
N6/N42 IPE 300 (IPE) 24.000 0.129 1013.59
N62/N61 HE 260 B (HEB) 5.000 0.059 464.72
Notación:
Ni: Nudo inicial
Nf: Nudo final
Resumen de medición
Resumen de medición
Material Longitud Volumen Peso
Serie Perfil Perfil Serie Material Perfil Serie Material Perfil Serie Material
Tipo Designación
(m) (m) (m) (m³) (m³) (m³) (kg) (kg) (kg)
HE 260 B 90.000 1.066 8364.96
HE 160 B 36.703 0.199 1564.50
HEB 126.703 1.265 9929.46
IPE 240 54.000 0.211 1657.45
IPE 220 53.324 0.178 1398.10
IPE 550 112.682 1.510 11853.03
IPE 600 64.000 0.998 7837.44
IPE 300 144.000 0.775 6081.55
IPE 428.006 3.672 28827.57
Acero laminado S275 554.709 4.937 38757.03
Medición de superficies
Acero laminado: Medición de las superficies a pintar
Superficie unitaria Longitud Superficie
Serie Perfil
(m²/m) (m) (m²)
HE 260 B 1.540 90.000 138.600
HEB
HE 160 B 0.944 36.703 34.648
IPE 240 0.948 54.000 51.170
IPE 220 0.868 53.324 46.296
IPE IPE 550 1.918 112.682 216.102
IPE 600 2.056 64.000 131.584
IPE 300 1.186 144.000 170.755
Estación de Servicio la Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Acero laminaado: Medición de las superficcies a pintar
Superficie unitaria
u Longitu
ud Superficie
Serie Perfill
(m²/mm) (m) (m²)
Tota
al 789.155
58
Barra N19/N5
Perfil: HE 2660 B
Material: Accero (S275)
Nud
dos Caracteríssticas mecánicaas
Longitudd
Área Iy(1) Iz(1) It(2)
Inicial Final (m)
(cm²) (cm44) (cm4) (ccm4)
N19 N58 5.000 118.40 149200.00 5135.00 1223.80
Notas:
(1)
Inercia
I respecto al eje indicado
(2)
Momento
M de inerciaa a torsión uniformee
A fy
`l : 0.60
Ncr
Donde:
Clase:: Clase de la sección, segú ún la capaciddad de deform
mación y de desarrollo
d dee Clase : 1
la resisstencia plástiica de los eleementos planos comprimiidos de una sección.
A: Áreea de la secciión bruta parra las seccionnes de clase 1,
1 2 y 3. A : 118.40 cm m²
fy: Lím
mite elástico. (CTE DB SE E-A, Tabla 4.1)
4 fy : 22701.33 kpp/cm²
Ncr: Axil
A crítico dee pandeo elásstico. Ncr : 885.634
8 t
Estación de
d Servicio la
l Gaviota
Tomás Boobillo Hernández
2 E Iy
Ncr,y
L2ky
c) Axil crítico
o elástico de pandeo
p por torsión.
t Ncr,T : 2107.656
2 t
1 E Iw
2
Ncr,T G It
i20 L2kt
Donde:
Iy: Momento
M dee inercia de laa sección bruuta, respecto aal eje Y. Iy : 14920.00
1 cm
m4
Iz: Momento
M dee inercia de laa sección bruuta, respecto al
a eje Z. Iz : 5
5135.00 cm
m4
It: Momento
M de inercia a torrsión uniformme. It : 123.80 cm
m4
Iw: Constante dee alabeo de laa sección. Iw : 7553700.00 cm
m6
E: Módulo
M de elasticidad. E: 2
2140673 kp
p/cm²
G: Módulo de elasticidad
e traansversal. G: 825688 kp
p/cm²
Lkyy: Longitud efectiva de paandeo por flexxión, respectto al eje Y. Lky : 3.500 m
Lkzz: Longitud effectiva de paandeo por flexxión, respectto al eje Z. Lkz : 3.500 m
Lkt: Longitud effectiva de paandeo por torssión. Lkt : 2.500 m
i0: Radio
R de giro
o polar de la sección brutaa, respecto all centro de
torssión. i0 : 13.01 cm
m
0.5
i0 i2y i2z y20 z20
Siendo:
iy , iz: Radios de giro
g de la seccción bruta, reespecto a los iy : 11.23 m
cm
ejes principales
p dee inercia Y y Z. iz : 6.59 cm
m
y0 , z0: Coordenaddas del centroo de torsión een la direccióón y0 : 0.00 mm
m
de loss ejes princippales Y y Z, respectivame
r ente, relativass
al cenntro de graveedad de la seccción. z0 : 0.00 mm
m
hw E Aw
k 22.50 £ 167.18
tw fyf A fc,ef
Donde:
hw: Alltura del almaa. m
hw : 225.00 mm
tw: Esppesor del alm
ma. tw : 10.00 mm
m
Aw: Árrea del alma.. Aw : 22.50 cmm²
Estación de
d Servicio la
l Gaviota
Tomás Bo obillo Hernández
Afc,ef: Área
Á reducidda del ala com mprimida. Afc,ef : 45.50 cmm²
k: Coeeficiente que depende de la clase de laa sección. k : 0.30
E: Móódulo de elastticidad. E : 2140673 kpp/cm²
fyf: Límmite elástico del acero del ala comprim
mida. fyf : 2701.33 kp
p/cm²
Siendoo:
fyf fy
Nt,Ed
t
1 h : 0.004
Nt,Rd
t
El esfuerzoo solicitante de
d cálculo péésimo se prodduce en el nuudo N58, paraa la combinacción
de accioness 0.8·PP+0.8·Techo+1.5·V2+1.5·V4.
Nt,Ed: Axil
A de traccción solicitan
nte de cálculoo pésimo. Nt,Ed : 1.083 t
Dondee:
A Área brutaa de la sección transversall de la barra.
A: A : 118.40 cm m²
fyd
y : Resistenciia de cálculo
o del acero. fyd : 2572.69 kp
p/cm²
fyd fy M0
Siendo:
fy: Límite
L elásticco. (CTE DBB SE-A, Tablla 4.1) p/cm²
fy : 2701.33 kp
gM00: Coeficientee parcial de seguridad
s dell material. gM0 : 1.05
Nc,Ed
c
1 h: 0.058
Nc,Rd
c
Estación de
d Servicio la
l Gaviota
Tomás Bo obillo Hernández
Nc,Ed
c
1 h: 0.074
Nb,Rd
b
El esfuerzoo solicitante de
d cálculo péésimo se prodduce en el nuudo N19, paraa la
combinacióón de accionees 1.35·PP+1 1.35·Techo+1.5·Sobrecarrgacubierta.
Nc,Ed: Axil
A de comp
presión soliccitante de cálcculo pésimo. Nc,Ed : 17.628 t
Dondee:
C
Clase: Clase de
d la sección n, según la caapacidad de deformación
d y de desarrolllo Clase : 1
d la resistenccia plástica de
de d los elemenntos planos coomprimidos dde una seccióón.
A: Área de la sección brutta para las secciones de cllase 1, 2 y 3.
A A : 118.40 cm m²
fyd
y : Resistenciia de cálculo
o del acero. fyd : 2572.69 kp
p/cm²
fyd fy M0
Siendo:
fy: Límite
L elásticco. (CTE DBB SE-A, Tablla 4.1) p/cm²
fy : 2701.33 kp
gM00: Coeficientee parcial de seguridad
s dell material. gM0 : 1.05
Dondee:
A Área de la sección brutta para las secciones de cllase 1, 2 y 3.
A: A : 118.40 cm m²
fyd
y : Resistenciia de cálculo
o del acero. fyd : 2572.69 kp
p/cm²
fyd fy M1
Siendo:
fy: Límite
L elásticco. (CTE DBB SE-A, Tablla 4.1) p/cm²
fy : 2701.33 kp
gM11: Coeficientee parcial de seguridad
s dell material. gM1 : 1.05
c: Coeficientee de reducció
ón por pandeoo.
1 cy : 0.94
1
cz : 0.78
2
cT : 0.90
Estación de
d Servicio la
l Gaviota
Tomás Bo obillo Hernández
Siendo:
fy : 0.59
0.5 1 0.2
2
fz : 0.78
fT : 0.62
a: Coeficiente
C de
d imperfecciión elástica. ay : 0.34
az : 0.49
aT : 0.49
`l: Esbeltez
E redu
ucida.
`ly : 0.35
A fy
`lz : 0.60
Ncr
`lT : 0.39
Ncr: Axil crítico
c elásticco de pandeo,, obtenido coomo el menorr
de los sigu
uientes valorees: Ncr : 885.634 t
Ncr,y: Axil crítico elástico de pandeo
p por fleexión respectto
al eje Y. Ncr,y : 2573.255
2 t
Ncr,z: Axil crítico elástico de pandeo por fleexión respectto
al eje Z. Ncr,z : 885.634 t
Ncr,T: Axil crítico elástico de pandeo
p por toorsión. Ncr,T : 2107.656
2 t
MEd
1 h: 0.034
Mc,Rd
c
Dondee:
C
Clase: Clase de
d la sección
n, según la caapacidad de deformación
d y de desarrolllo Clase : 1
Estación de
d Servicio la
l Gaviota
Tomás Bo obillo Hernández
de la resistencia plástica de los elementos planos de una sección a flexión
simple.
Wpl,y: Módulo resistente plástico correspondiente a la fibra con mayor tensión, Wpl,y : 1283.00 cm³
para las secciones de clase 1 y 2.
fyd: Resistencia de cálculo del acero. fyd : 2572.69 kp/cm²
fyd fy M0
Siendo:
fy: Límite elástico. (CTE DB SE-A, Tabla 4.1) fy : 2701.33 kp/cm²
gM0: Coeficiente parcial de seguridad del material. gM0 : 1.05
Wpl,y fy
LT `lLT : 0.38
Mcr
Siendo:
MLTv: Componente que representa la resistencia por torsión uniforme de la
barra.
MLTv C1 G It E Iz MLTv : 133.206 t·m
Lc
2 E
MLTw Wel,y C1 i2f,z MLTw : 201.938 t·m
L2c
Siendo:
Wel,y: Módulo resistente elástico de la sección bruta, obtenido para Wel,y : 1147.69 cm³
la fibra más comprimida.
Iz: Momento de inercia de la sección bruta, respecto al eje Z. Iz : 5135.00 cm4
It: Momento de inercia a torsión uniforme. It : 123.80 cm4
E: Módulo de elasticidad. E: 2140673 kp/cm²
G: Módulo de elasticidad transversal. G: 825688 kp/cm²
Lc+: Longitud efectiva de pandeo lateral del ala superior. Lc+ : 2.500 m
Lc-: Longitud efectiva de pandeo lateral del ala inferior. Lc- : 2.500 m
C1: Factor que depende de las condiciones de apoyo y de la forma C1 : 1.00
de la ley de momentos flectores sobre la barra.
Estación de Servicio la Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
if,z: Radio de girro, respecto al
a eje de mennor inercia dee la sección, del
d if,z+ : 7.21 cm
m
sopporte formado o por el ala comprimida y la tercera paarte de la zonna
com mprimida dell alma adyaceente al ala coomprimida. if,z- : 7.21 cm
m
MEd
1 h : 0.835
Mc,Rd
c
Dondee:
C
Clase: Clase de
d la sección n, según la caapacidad de deformación
d y de desarrolllo Clase : 1
d la resistenccia plástica de
de d los elemenntos planos dee una secciónn a flexión
siimple.
Wpl,z: Móduloo resistente plástico
p correspondiente a la fibra con mayor tensióón, Wpl,z : 602.20 cm
m³
p las seccio
para ones de clasee 1 y 2.
fyd
y : Resistenciia de cálculo
o del acero. fyd : 2572.69 kp
p/cm²
fyd fy M0
Siendo:
fy: Límite
L elásticco. (CTE DBB SE-A, Tablla 4.1) p/cm²
fy : 2701.33 kp
gM00: Coeficientee parcial de seguridad
s dell material. gM0 : 1.05
VEd
1 h: 0.010
Vc,Rd
c
El esfuerzoo solicitante de
d cálculo péésimo se prodduce para la combinación
c n de acciones
0.8·PP+0.88·Techo+1.5··V1+1.5·V4.
VEd: Esfuerzo
E cortaante solicitan
nte de cálculoo pésimo. VEd : 0.383 t
fyd
Vc,Rd A V Vc,Rd : 38.619 t
3
Dondee:
Av: Área transsversal a corttante. Av : m²
26.00 cm
A V h tw
Siendo:
h: Canto
C de la sección. m
h : 260.00 mm
tw: Espesor del alma.
a tw : 10.00 mmm
y : Resistenciia de cálculo
fyd o del acero. fyd : 2572.69 kp
p/cm²
fyd fy M0
Siendo:
fy: Límite
L elásticco. (CTE DBB SE-A, Tablla 4.1) p/cm²
fy : 2701.33 kp
gM00: Coeficientee parcial de seguridad
s dell material. gM0 : 1.05
Abolladura por cortan nte del alma: (CTE DB S SE-A, Artícuulo 6.3.3.4)
Aunque no se han dispu uesto rigidizaadores transvversales, no es necesario ccomprobar laa
resistencia a la abolladu
ura del alma, puesto que ses cumple:
d
70
7 22.50 < 65.92
tw
Dondee:
lw: Esbeltez del alma. lw : 22.50
d
w
tw
m : Esbeltez máxima.
lmáx lmáx : 65.92
max 70
Siendo:
fref: Límite elásttico de refereencia. p/cm²
fref : 2395.51 kp
fy: Límite
L elásticco. (CTE DB B SE-A, Tablla 4.1) fy : 2701.33 kpp/cm²
VEd
1 h : 0.044
Vc,Rd
c
El esfuerzoo solicitante de
d cálculo péésimo se prodduce en el nuudo N19, paraa la combinacción
de accioness 0.8·PP+1.35·Techo+1.5 5·V2+1.5·V44+0.75·nieve.
VEd: Esfuerzo
E cortaante solicitan
nte de cálculoo pésimo. VEd : 6.228 t
fyd
Vc,Rd A V Vc,Rd : 142.444 t
3
Dondee:
Av: Área transsversal a corttante. m²
Av : 95.90 cm
A V A d tw
Siendo:
A: Área
Á de la seección bruta. A : 118.40 cmm²
d: Altura
A del alm
ma. d : 225.00 mm
m
tw: Espesor del alma.
a tw : 10.00 mmm
y : Resistenciia de cálculo
fyd o del acero. fyd : 2572.69 kp
p/cm²
fyd fy M0
Siendo:
fy: Límite
L elásticco. (CTE DBB SE-A, Tablla 4.1) p/cm²
fy : 2701.33 kp
gM00: Coeficientee parcial de seguridad
s dell material. gM0 : 1.05
Estación de
d Servicio la
l Gaviota
Tomás Bo obillo Hernández
Resistenciaa a momentoo flector Y y fuerza corttante Z comb binados (CT TE DB SE-A,, Artículo 6.22.8)
No es necesario reducirr la resistenciia de cálculo a flexión, yaa que el esfueerzo cortante
solicitante de
d cálculo péésimo VEd no o es superior al 50% de laa resistencia ded cálculo a
cortante Vc,Rd
c .
Vc,Rd
VEd 0.3833 t £ 19.309 t
2
VEd: Esfuerzo
E cortaante solicitan
nte de cálculoo pésimo. E :
VEd 0.383 t
Resistenciaa a momentoo flector Z y fuerza corttante Y comb binados (CT TE DB SE-A,, Artículo 6.22.8)
No es necesario reducirr la resistenciia de cálculo a flexión, yaa que el esfueerzo cortante
solicitante de
d cálculo péésimo VEd no o es superior al 50% de laa resistencia ded cálculo a
cortante Vc,Rd
c .
Vc,Rd
VEd 6.2288 t £ 71.222 t
2
VEd: Esfuerzo
E cortaante solicitan
nte de cálculoo pésimo. E :
VEd 6.228 t
Estación de
d Servicio la
l Gaviota
Tomás Bo obillo Hernández
Nc,Ed cm,y My,Ed cm,z
m Mz,Ed
ky z k z 1 h : 0.545
y A fyd LT Wpl,y fyd
y Wpl,z fyd
Donde:
Nc,Ed: Axil
A de comp presión soliccitante de cálcculo pésimo. Nc,Ed : 2.640 t
My,Ed, Mz,Ed: Mommentos flectorres solicitantees de cálculoo pésimos, seggún los ejes Y My,Ed+ : 1.116 t·m
m
y Z, reespectivamennte. -
Mz,Ed : 12.885 t·m
m
Clase:: Clase de la sección, segú ún la capaciddad de deform
mación y de desarrollo
d dee la Clase : 1
resisteencia plásticaa de sus elementos planos, para axil y flexión simpple.
Npl,Rd: Resistencia a compresión n de la seccióón bruta. Npl,Rd : 304.607 t
Mpl,Rd,,y, Mpl,Rd,z: Resistencia
R a flexión
f de la sección brutta en condicioones plásticaas, Mpl,Rd,y : 33.008 t·mm
respeccto a los ejes Y y Z, respectivamente. Mpl,Rd,z : 15.493 t·mm
Resistenciaa a pandeo: (CTE DB SE E-A, Artículoo 6.3.4.2)
A: Áreea de la secciión bruta. A: 118.40 cm
m²
Wpl,y, Wpl,z: Módullos resistentees plásticos correspondienntes a la fibraa comprimidaa, Wpl,y : 1283.00 cm
m³
alrededdor de los ejees Y y Z, respectivamentee. Wpl,z : 602.20 cm
m³
fyd: Reesistencia de cálculo del acero.
a fyd : 2572.69 kp
p/cm²
fyd fy M1
Siendo:
S
fy: Límitte elástico. (C
CTE DB SE-A A, Tabla 4.1) p/cm²
fy : 2701.33 kp
gM1: Coeeficiente parccial de seguriidad del mateerial. gM1 : 1.05
Nc,Ed
k z 1 2 z 0.6 c
z Nc,Rd
kz : 1.01
0.1 z Nc,Ed
k y,LT 1 ky,LT : 1.00
Cm,LT
m 0.25 z Nc,Rd
Vc,Rd,y
VEd,y 6.2288 t £ 71.222 t
2
Dondee:
VEd,y: Esfuerzzo cortante soolicitante de cálculo pésim
mo. VEdd,y : 6.228 t
Vc,Rd,y: Esfuerrzo cortante resistente
r de cálculo. 4 t
Vc,Rdd,y : 142.444
MT,Ed
1 h : 0.001
MT,Rd
T
El esfuerzoo solicitante de
d cálculo péésimo se prodduce para la combinación
c n de acciones
0.8·PP+0.88·Techo+1.5··V1+1.5·V4.
Estación de
d Servicio la
l Gaviota
Tomás Bo obillo Hernández
El momentto torsor resisstente de cálcculo MT,Rd viiene dado por:
1
MT,Rd WT fydd m
MT,Rd : 1.051 t·m
3
Dondee:
WT: Módulo de d resistencia a torsión. WT : 70.74 cm m³
fyd
y : Resistenciia de cálculo
o del acero. fyd : 2572.69 kp
p/cm²
fyd fy M0
Siendo:
fy: Límite
L elásticco. (CTE DBB SE-A, Tablla 4.1) p/cm²
fy : 2701.33 kp
gM00: Coeficientee parcial de seguridad
s dell material. gM0 : 1.05
VEd
1 h : 0.010
Vpl,T,Rd
p
VEd: Esfuerzo
E cortaante solicitan
nte de cálculoo pésimo. VEd : 0.370 t
T,Ed
Vpl,T,Rdd 1 Vpl,Rd Vpl,T,Rd : 38.612 t
1.25
5 fyd 3
Dondee:
Vpl,Rd: Esfuerzzo cortante resistente de ccálculo. Vpl,Rd : 38.619 t
tT,Ed
T : Tension nes tangenciales por torsióón. tT,Ed : 0.64 kp p/cm²
MT,Ed
T,Ed
Wt
Siendo:
WT: Módulo dee resistencia a torsión. WT : 70.74 cm m³
fyd
y : Resistenci
ia de cálculo
o del acero. fyd : 2572.69 kp
p/cm²
fyd fy M0
Siendo:
Estación de
d Servicio la
l Gaviota
Tomás Bo obillo Hernández
fy: Límite
L elásticco. (CTE DBB SE-A, Tablla 4.1) fy : 2701.33 kp
p/cm²
gM00: Coeficientee parcial de seguridad
s dell material. gM0 : 1.05
VEd
1 h : 0.043
Vpl,T,Rd
p
VEd: Esfuerzo
E cortaante solicitan
nte de cálculoo pésimo. VEd : 6.195 t
T,Ed
Vpl,T,Rdd 1 Vpl,Rd Vpl,T,Rd : 142.420 t
5 fyd
1.25 3
Dondee:
Vpl,Rd: Esfuerzzo cortante resistente de ccálculo. Vpl,Rd : 142.444 t
tT,Ed
T : Tension nes tangenciales por torsióón. tT,Ed : 0.64 kp p/cm²
MT,Ed
T,Ed
Wt
Siendo:
WT: Módulo dee resistencia a torsión. WT : 70.74 cm m³
fyd
y : Resistenciia de cálculo
o del acero. fyd : 2572.69 kp
p/cm²
fyd fy M0
Siendo:
fy: Límite
L elásticco. (CTE DBB SE-A, Tablla 4.1) p/cm²
fy : 2701.33 kp
gM00: Coeficientee parcial de seguridad
s dell material. gM0 : 1.05
Comproba
aciones E.L.U. (Resumiido)
COMPROBACIONES (CTE DB SE-A)
Barras Estado
w Nt Nc MY MZ VZ VY MYVZ MZVY NMYMZ NM
MYMZVYVZ Mt MtVZ MtVY
0 w w,máx
2.0 x: 5 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x 0m
x: x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N1/N2 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 1.2
Cumple e Cumple < 0.1
0 = 5.0 = 6.5 = 522.4 = 4.0 = 2.7 = 59.9 = 2.0 = 1.9 = 59.9
0 w w,máx
2.0 x: 5 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x 0m
x: x: 0 m CUMPLE
N3/N4 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 1.3 = 0.1 = 0.6
Cumple e Cumple = 0.2
0 = 4.7 = 6.6 = 522.0 = 4.1 = 2.7 = 59.7 = 59.7
Estación de
d Servicio la
l Gaviota
Tomás Bo obillo Hernández
COMPROBACIONES (CTE DB SE-A)
Barras Estado
w Nt Nc MY MZ VZ VY MYVZ MZVY NMYMZ NMYMZVYVZ Mt MtVZ MtVY
2.0 w w,máx x: 5 m x: 5 m x: 5 m x: 5 m x: 5 m CUMPLE
N2/N7 = 1.5 = 12.8 = 0.4 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.4 = 0.2
Cumple Cumple = 69.0 = 21.6 = 8.4 = 76.2 = 1.6 = 76.2
2.0 w w,máx x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N7/N4 = 1.4 = 7.3 = 0.5 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.5 = 0.2
Cumple Cumple = 65.1 = 21.5 = 10.7 = 69.5 = 6.6 = 69.5
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 0 m x: 3 m x: 3 m x: 3 m CUMPLE
N4/N5 = 4.0 = 2.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 1.3 = 4.0 = 2.1
Cumple Cumple N.P.(1) = 4.5 = 12.0 = 52.5 = 68.6 = 68.6
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 0 m x: 3 m x: 3 m x: 3 m x: 3 m CUMPLE
N2/N6 = 4.4 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 1.1 = 4.4 = 2.4
Cumple Cumple N.P.(1) = 4.6 = 13.6 = 58.9 = 2.5 = 76.7 = 76.7
2.0 w w,máx x: 5.831 m x: 0 m x: 5.831 m x: 5.831 m x: 5.831 m x: 0 m x: 5.831 m x: 5.831 m CUMPLE
N7/N6 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.6 < 0.1
Cumple Cumple = 5.7 = 9.6 = 38.5 = 24.5 = 1.4 = 0.6 = 54.9 = 1.1 = 54.9
2.0 w w,máx x: 5 m x: 0 m x: 5 m x: 5 m x: 5 m x: 5 m x: 5 m x: 5 m x: 0 m CUMPLE
N7/N5 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.5
Cumple Cumple = 5.0 = 8.0 = 37.2 = 22.5 = 2.1 = 0.5 = 54.3 = 2.0 = 0.2 = 54.3
2.0 w w,máx x: 5.982 m x: 0 m x: 4.86 m x: 0 m x: 0 m x: 4.486 m x: 0 m CUMPLE
N8/N64 = 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 1.5 < 0.1
Cumple Cumple = 0.1 = 0.6 = 17.6 = 6.4 = 4.6 = 19.4 = 4.6 = 19.4
x: 0 m
w,máx x: 6 m x: 0 m x: 6 m x: 6 m x: 6 m x: 6 m x: 6 m CUMPLE
N64/N5 2.0 w = 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 1.5 < 0.1
Cumple = 0.4 = 0.1 = 17.5 = 8.3 = 6.5 = 19.2 = 6.5 = 19.2
Cumple
x: 0 m
w,máx x: 10.198 m x: 0 m x: 10.198 m x: 10.198 m x: 10.198 m x: 10.198 m x: 10.198 m CUMPLE
N9/N6 2.0 w = 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 1.5 < 0.1
Cumple = 0.3 = 1.0 = 26.1 = 8.7 = 6.6 = 26.9 = 6.6 = 26.9
Cumple
2.0 w w,máx x: 8 m x: 0 m x: 8 m x: 8 m x: 8 m CUMPLE
N8/N25 < 0.1 = 0.1 = 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 = 0.1
Cumple Cumple = 60.3 = 5.1 = 5.3 = 62.4 = 5.3 = 62.4
2.0 w w,máx x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N25/N26 < 0.1 = 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 1.6 < 0.1
Cumple Cumple = 60.1 = 2.2 = 4.6 = 60.3 = 4.6 = 60.3
2.0 w w,máx x: 8 m x: 8 m x: 8 m x: 8 m x: 0 m CUMPLE
N26/N27 < 0.1 = 0.1 = 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1
Cumple Cumple = 9.2 = 4.5 = 0.7 = 13.7 = 0.6 = 13.7
2.0 w w,máx x: 8 m x: 0 m x: 8 m x: 8 m x: 8 m CUMPLE
N27/N28 < 0.1 = 0.1 = 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 1.6 = 0.1
Cumple Cumple = 58.1 = 4.3 = 4.4 = 59.4 = 4.4 = 59.4
2.0 w w,máx x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N28/N10 < 0.1 = 0.1 = 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.2 < 0.1
Cumple Cumple = 58.2 = 4.7 = 5.1 = 59.6 = 5.1 = 59.6
2.0 w w,máx x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N4/N57 = 1.1 = 3.4 = 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.3 < 0.1
Cumple Cumple = 6.2 = 10.8 = 1.0 = 21.7 = 0.8 = 21.7
2.0 w w,máx x: 8 m x: 0 m x: 8 m x: 8 m MEd = 0.00 CUMPLE
N57/N58 = 0.9 = 2.2 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
Cumple Cumple = 6.1 = 3.0 = 1.0 = 8.3 N.P.(2) = 8.3
2.0 w w,máx x: 8 m x: 0 m x: 8 m x: 0 m x: 8 m CUMPLE
N58/N59 = 0.8 = 1.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.2 < 0.1
Cumple Cumple = 6.1 = 1.2 = 1.0 = 7.7 = 0.7 = 7.7
2.0 w w,máx x: 0 m x: 8 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N59/N60 = 0.9 = 1.9 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 < 0.1
Cumple Cumple = 6.1 = 1.6 = 1.0 = 8.1 = 0.7 = 8.1
2.0 w w,máx x: 8 m x: 8 m x: 8 m x: 8 m x: 8 m CUMPLE
N60/N11 = 1.1 = 3.1 = 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 < 0.1
Cumple Cumple = 6.2 = 5.6 = 1.0 = 13.0 = 0.7 = 13.0
2.0 w w,máx x: 8 m x: 0 m x: 8 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N2/N56 = 1.2 = 3.7 = 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.2 < 0.1
Cumple Cumple = 6.0 = 9.5 = 0.9 = 20.0 = 0.8 = 20.0
2.0 w w,máx x: 8 m x: 0 m x: 8 m x: 8 m MEd = 0.00 CUMPLE
N56/N55 = 0.8 = 2.8 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
Cumple Cumple = 6.0 = 2.8 = 1.0 = 9.1 N.P.(2) = 9.1
2.0 w w,máx x: 8 m x: 0 m x: 8 m x: 8 m x: 0 m CUMPLE
N55/N54 = 0.7 = 2.0 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 < 0.1
Cumple Cumple = 9.9 = 1.2 = 1.1 = 9.2 = 0.8 = 9.9
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 8 m x: 8 m x: 8 m x: 8 m x: 0 m CUMPLE
N54/N61 = 2.9 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.2 < 0.1
Cumple Cumple N.P.(1) = 52.0 = 1.6 = 12.2 = 55.3 = 3.4 = 55.3
2.0 w w,máx x: 0 m x: 8 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N61/N12 < 0.1 = 3.3 = 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.2 < 0.1
Cumple Cumple = 54.4 = 5.8 = 12.5 = 58.2 = 12.5 = 58.2
2.0 w w,máx x: 5 m x: 5 m x: 5 m x: 0 m x: 5 m CUMPLE
N12/N16 = 0.7 = 3.0 = 0.2 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.2 < 0.1
Cumple Cumple = 49.8 = 11.0 = 6.0 = 52.3 = 5.7 = 52.3
2.0 w w,máx x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N16/N11 < 0.1 = 5.6 = 0.2 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.3 = 0.2
Cumple Cumple = 46.7 = 11.0 = 8.4 = 52.2 = 3.9 = 52.2
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N13/N11 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.8 = 0.1 = 0.5
Cumple Cumple N.P.(1) = 5.3 = 6.6 = 42.3 = 4.0 = 2.2 = 50.9 = 50.9
2.0 w w,máx x: 5 m x: 0 m x: 5 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N14/N12 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.7 = 2.7 = 0.4
Cumple Cumple = 0.2 = 1.3 = 11.1 = 37.4 = 3.6 = 2.1 = 43.3 = 43.3
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 0 m x: 3 m x: 3 m x: 3 m CUMPLE
N11/N15 = 3.9 = 2.5 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.7 = 3.9 = 2.5
Cumple Cumple N.P.(1) = 4.9 = 11.9 = 59.5 = 76.0 = 76.0
2.0 w w,máx x: 5 m x: 0 m x: 5 m x: 5 m x: 5 m x: 0 m x: 5 m x: 5 m CUMPLE
N16/N15 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.3 < 0.1
Cumple Cumple = 5.3 = 3.6 = 52.3 = 16.6 = 3.7 = 0.5 = 55.6 = 3.4 = 55.6
2.0 w w,máx x: 6 m x: 0 m x: 4.875 m x: 0 m x: 0 m x: 4.5 m x: 0 m CUMPLE
N10/N63 = 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 1.5 < 0.1
Cumple Cumple = 0.1 = 0.6 = 16.3 = 5.5 = 4.4 = 17.5 = 4.4 = 17.5
x: 0 m
w,máx x: 5.982 m x: 0 m x: 5.982 m x: 5.982 m x: 5.982 m x: 5.982 m x: 5.982 m CUMPLE
N63/N15 2.0 w = 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 1.5 < 0.1
Cumple = 0.4 < 0.1 = 20.8 = 7.8 = 6.6 = 21.5 = 6.7 = 21.5
Cumple
2.0 w w,máx x: 8 m x: 8 m x: 8 m x: 8 m x: 8 m x: 8 m CUMPLE
N5/N18 = 0.1 = 4.6 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 1.0 = 0.1
Cumple Cumple = 53.2 = 24.8 = 12.4 = 1.2 = 65.0 = 12.4 = 65.0
2.0 w w,máx x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N18/N20 < 0.1 = 3.8 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.2 < 0.1
Cumple Cumple = 48.4 = 24.8 = 11.7 = 1.1 = 53.3 = 11.7 = 53.3
2.0 w w,máx x: 8 m x: 8 m x: 8 m x: 8 m x: 8 m MEd = 0.00 CUMPLE
N20/N22 < 0.1 = 3.7 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
Cumple Cumple = 47.8 = 24.1 = 11.7 = 1.1 = 54.9 N.P.(2) = 54.9
2.0 w w,máx x: 8 m x: 8 m x: 8 m x: 8 m x: 8 m x: 8 m CUMPLE
N22/N24 < 0.1 = 3.8 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.2 < 0.1
Cumple Cumple = 48.2 = 26.1 = 11.7 = 1.2 = 54.9 = 11.7 = 54.9
2.0 w w,máx x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N24/N15 < 0.1 = 4.7 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 1.0 = 0.1
Cumple Cumple = 53.2 = 24.1 = 12.4 = 1.2 = 61.9 = 12.4 = 61.9
Estación de Servicio la Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
COMPROBACIONES (CTE DB SE-A)
Barras Estado
w Nt Nc MY MZ VZ VY MYVZ MZVY NMYMZ NMYMZVYVZ Mt MtVZ MtVY
2.0 w w,máx x: 5 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N17/N57 = 1.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.4 = 0.2 = 0.1
Cumple Cumple = 0.7 = 5.2 = 3.5 = 80.2 = 4.2 = 84.2 = 84.2
2.0 w w,máx x: 3 m x: 0 m x: 3 m x: 0 m x: 3 m x: 0 m CUMPLE
N57/N18 = 0.6 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.6 = 0.6 < 0.1
Cumple Cumple = 0.6 = 4.0 = 1.4 = 29.6 = 2.5 = 32.6 = 32.6
2.0 w w,máx x: 5 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N19/N58 = 1.0 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 = 1.0
Cumple Cumple = 0.4 = 7.4 = 3.4 = 83.5 = 4.4 = 88.2 = 4.3 = 88.2
2.0 w w,máx x: 3 m x: 0 m x: 3 m x: 0 m x: 3 m x: 0 m CUMPLE
N58/N20 = 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 = 0.1 = 0.7
Cumple Cumple = 0.3 = 6.0 = 0.8 = 32.2 = 2.3 = 35.8 = 35.8
2.0 w w,máx x: 5 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N21/N59 = 1.0 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 < 0.1 = 0.4
Cumple Cumple = 0.5 = 6.0 = 3.4 = 78.6 = 4.2 = 83.0 = 83.0
2.0 w w,máx x: 3 m x: 0 m x: 3 m x: 0 m x: 3 m x: 0 m CUMPLE
N59/N22 = 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 = 0.1 = 0.2
Cumple Cumple = 0.4 = 5.0 = 0.8 = 26.9 = 2.4 = 27.5 = 27.5
2.0 w w,máx x: 5 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N23/N60 = 1.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.3 = 0.2 = 0.2
Cumple Cumple = 0.1 = 5.3 = 3.5 = 66.9 = 3.6 = 71.1 = 71.1
2.0 w w,máx x: 3 m x: 0 m x: 3 m x: 0 m x: 3 m x: 0 m CUMPLE
N60/N24 = 0.7 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.4 = 0.7 < 0.1
Cumple Cumple = 0.2 = 4.0 = 1.6 = 18.9 = 1.8 = 21.3 = 21.3
3.0 w w,máx x: 3.099 m NEd = 0.00 x: 3.099 m x: 0 m x: 3.099 m x: 3.099 m x: 3.099 m CUMPLE
N25/N35 = 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 3.0 < 0.1
Cumple Cumple = 1.1 N.P.(4) = 54.1 = 4.3 = 16.4 = 57.6 = 16.6 = 57.6
2.0 w w,máx x: 8.883 m x: 0 m x: 0 m x: 8.883 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N35/N18 = 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 < 0.1
Cumple Cumple = 0.3 = 2.4 = 80.3 = 2.9 = 12.3 = 83.9 = 12.3 = 83.9
x: 0 m
w,máx x: 3.099 m x: 0 m x: 1.937 m x: 0 m x: 0 m x: 1.937 m x: 0 m CUMPLE
N26/N33 2.0 w < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.6 < 0.1
Cumple = 0.2 = 0.2 = 4.0 = 2.6 = 3.2 = 5.7 = 3.1 = 5.7
Cumple
2.0 w w,máx x: 8.883 m x: 0 m x: 3.886 m x: 8.883 m x: 8.883 m x: 3.886 m x: 8.883 m CUMPLE
N33/N20 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 < 0.1
Cumple Cumple = 0.5 = 1.5 = 29.4 = 1.3 = 8.1 = 29.5 = 8.1 = 29.5
x: 0 m
w,máx x: 3.099 m x: 0 m x: 1.743 m x: 0 m x: 0 m x: 1.743 m x: 0 m CUMPLE
N27/N31 2.0 w < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.3 < 0.1
Cumple = 0.1 = 0.3 = 3.4 = 1.0 = 3.0 = 3.5 = 2.8 = 3.5
Cumple
2.0 w w,máx x: 8.883 m x: 0 m x: 4.441 m x: 8.883 m x: 0 m x: 4.441 m x: 0 m CUMPLE
N31/N22 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1
Cumple Cumple = 0.4 = 2.1 = 32.2 = 0.9 = 7.6 = 32.7 = 7.6 = 32.7
3.0 w w,máx x: 3.099 m NEd = 0.00 x: 3.099 m x: 0 m x: 3.099 m x: 3.099 m x: 3.099 m CUMPLE
N28/N29 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 3.0 < 0.1
Cumple Cumple = 1.1 N.P.(4) = 52.5 = 2.8 = 16.0 = 54.6 = 16.2 = 54.6
2.0 w w,máx x: 8.883 m x: 0 m x: 0 m x: 8.883 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N29/N24 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1
Cumple Cumple = 0.3 = 2.4 = 78.2 = 1.9 = 12.2 = 80.4 = 12.2 = 80.4
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 0 m x: 0 m x: 5.776 m x: 5.776 m MEd = 0.00 CUMPLE
N30/N29 = 0.1 = 0.9 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
Cumple Cumple N.P.(1) = 40.2 = 1.1 = 41.6 = 66.0 N.P.(2) = 66.0
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 0 m x: 0 m x: 5.776 m x: 0 m MEd = 0.00 CUMPLE
N32/N31 < 0.1 = 0.9 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
Cumple Cumple N.P.(1) = 14.8 = 0.4 = 37.9 = 47.1 N.P.(2) = 47.1
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m MEd = 0.00 CUMPLE
N34/N33 = 0.1 = 0.9 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
Cumple Cumple N.P.(1) = 13.4 = 1.4 = 38.5 = 46.3 N.P.(2) = 46.3
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 0 m x: 0 m x: 5.776 m x: 5.776 m MEd = 0.00 CUMPLE
N36/N35 = 0.1 = 1.0 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
Cumple Cumple N.P.(1) = 40.9 = 1.5 = 45.0 = 71.9 N.P.(2) = 71.9
2.0 w w,máx x: 5 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N37/N56 = 0.9 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.4 = 0.5 < 0.1
Cumple Cumple = 1.0 = 4.1 = 3.3 = 79.1 = 4.2 = 83.5 = 83.5
2.0 w w,máx x: 3 m x: 0 m x: 3 m x: 0 m x: 3 m x: 0 m CUMPLE
N56/N38 = 1.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.5 = 1.1 = 0.3
Cumple Cumple = 1.1 = 3.1 = 2.2 = 34.2 = 2.6 = 37.1 = 37.1
2.0 w w,máx x: 5 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N39/N55 = 1.0 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 = 0.8
Cumple Cumple = 1.1 = 4.0 = 3.3 = 81.5 = 4.3 = 86.7 = 3.7 = 86.7
2.0 w w,máx x: 3 m x: 0 m x: 3 m x: 0 m x: 3 m x: 0 m x: 3 m CUMPLE
N55/N40 = 0.3 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.3 = 0.2
Cumple Cumple = 1.2 = 3.1 = 1.2 = 35.6 = 2.8 = 38.3 = 2.3 = 38.3
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 0 m x: 5 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N41/N54 = 1.9 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 = 1.9 = 0.1
Cumple Cumple N.P.(1) = 7.5 = 7.3 = 75.4 = 4.1 = 82.5 = 82.5
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 0 m x: 3 m x: 3 m x: 3 m x: 3 m CUMPLE
N54/N42 = 3.2 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.6 = 3.2 = 3.0
Cumple Cumple N.P.(1) = 5.1 = 13.8 = 68.9 = 3.3 = 87.5 = 87.5
x: 0 m
w,máx x: 10.198 m x: 0 m x: 10.198 m x: 10.198 m x: 10.198 m x: 10.198 m x: 10.198 m CUMPLE
N43/N42 2.0 w = 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 1.4 < 0.1
Cumple = 0.4 = 0.8 = 32.0 = 6.6 = 6.8 = 32.1 = 6.9 = 32.1
Cumple
3.0 w w,máx x: 4.079 m NEd = 0.00 x: 4.079 m x: 0 m x: 4.079 m x: 4.079 m x: 4.079 m CUMPLE
N44/N46 = 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 1.4 < 0.1
Cumple Cumple = 0.7 N.P.(4) = 55.4 = 3.3 = 13.7 = 55.4 = 13.8 = 55.4
2.0 w w,máx x: 6.119 m x: 0 m x: 0 m x: 6.119 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N46/N40 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.2 < 0.1
Cumple Cumple = 0.1 = 1.2 = 61.3 = 1.6 = 12.7 = 62.9 = 12.7 = 62.9
3.0 w w,máx x: 4.079 m NEd = 0.00 x: 4.079 m x: 0 m x: 4.079 m x: 4.079 m x: 4.079 m CUMPLE
N45/N48 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 1.8 < 0.1
Cumple Cumple = 0.8 N.P.(4) = 60.1 = 2.9 = 14.6 = 59.9 = 14.7 = 60.1
2.0 w w,máx x: 6.119 m x: 0 m x: 0 m x: 6.119 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N48/N38 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 < 0.1
Cumple Cumple = 0.1 = 1.2 = 66.3 = 2.1 = 13.1 = 67.8 = 5.0 = 67.8
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 0 m x: 0 m x: 6.8 m x: 6.8 m CUMPLE
N47/N46 = 0.1 = 0.6 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 = 0.1 = 0.5
Cumple Cumple N.P.(1) = 46.7 = 2.1 = 31.0 = 61.6 = 61.6
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 0 m x: 0 m x: 6.8 m x: 6.8 m CUMPLE
N49/N48 = 0.1 = 0.6 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.4
Cumple Cumple N.P.(1) = 48.8 = 1.0 = 30.9 = 68.4 = 68.4
2.0 w w,máx x: 8 m x: 8 m x: 8 m x: 8 m x: 8 m CUMPLE
N9/N45 < 0.1 = 0.1 = 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.3 < 0.1
Cumple Cumple = 54.9 = 4.4 = 4.9 = 56.6 = 4.9 = 56.6
2.0 w w,máx x: 0 m x: 8 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N45/N44 < 0.1 = 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 < 0.1
Cumple Cumple = 54.9 = 2.8 = 0.9 = 55.7 = 0.9 = 55.7
2.0 w w,máx x: 0 m x: 8 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N44/N43 < 0.1 = 0.1 = 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.3 < 0.1
Cumple Cumple = 51.7 = 3.1 = 4.6 = 52.9 = 4.6 = 52.9
2.0 w w,máx x: 5 m x: 0 m x: 0 m x: 5 m x: 5 m x: 0 m MEd = 0.00 CUMPLE
N50/N18 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
Cumple Cumple = 4.4 = 14.7 = 15.8 = 0.9 = 2.0 = 30.7 N.P.(2) = 30.7
Estación de Servicio la Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
COMPROBACIONES (CTE DB SE-A)
Barras Estado
w Nt Nc MY MZ VZ VY MYVZ MZVY NMYMZ NMYMZVYVZ Mt MtVZ MtVY
2.0 w w,máx x: 5 m x: 0 m x: 5 m x: 5 m x: 5 m x: 5 m MEd = 0.00 CUMPLE
N51/N20 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
Cumple Cumple = 5.2 = 14.8 = 20.2 = 0.5 = 2.5 = 33.7 N.P.(2) = 33.7
2.0 w w,máx x: 5 m x: 0 m x: 0 m x: 5 m x: 0 m x: 5 m MEd = 0.00 CUMPLE
N52/N22 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
Cumple Cumple = 3.7 = 17.1 = 24.7 = 0.8 = 2.8 = 29.9 N.P.(2) = 29.9
2.0 w w,máx x: 5 m x: 0 m x: 0 m x: 5 m x: 5 m x: 0 m MEd = 0.00 CUMPLE
N53/N24 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
Cumple Cumple = 2.8 = 9.8 = 27.3 = 0.6 = 3.2 = 36.9 N.P.(2) = 36.9
2.0 w w,máx x: 5.831 m x: 0 m x: 0 m x: 5.831 m x: 5.831 m x: 0 m MEd = 0.00 CUMPLE
N50/N38 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
Cumple Cumple = 5.2 = 21.5 = 8.2 = 0.9 = 1.1 = 30.1 N.P.(2) = 30.1
2.0 w w,máx x: 5.831 m x: 0 m x: 0 m x: 5.831 m x: 0 m x: 0 m MEd = 0.00 CUMPLE
N51/N40 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
Cumple Cumple = 5.4 = 23.9 = 9.8 = 0.9 = 1.1 = 30.3 N.P.(2) = 30.3
2.0 w w,máx x: 5.831 m x: 0 m x: 5.831 m x: 5.831 m x: 5.831 m x: 5.831 m x: 5.831 m CUMPLE
N52/N42 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 < 0.1
Cumple Cumple = 7.2 = 10.8 = 57.9 = 2.9 = 3.2 = 52.0 = 3.2 = 57.9
2.0 w w,máx x: 0 m x: 0 m x: 5 m x: 5 m MEd = 0.00 CUMPLE
N54/N52 = 1.8 = 18.8 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
Cumple Cumple = 43.0 = 0.9 = 5.4 = 52.7 N.P.(2) = 52.7
2.0 w w,máx x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m MEd = 0.00 CUMPLE
N55/N51 = 3.2 = 14.0 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
Cumple Cumple = 38.8 = 0.9 = 3.9 = 52.8 N.P.(2) = 52.8
2.0 w w,máx x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N56/N50 = 3.0 = 13.4 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 < 0.1
Cumple Cumple = 38.1 = 3.0 = 3.9 = 54.2 = 3.9 = 54.2
2.0 w w,máx x: 4 m x: 4 m x: 4 m x: 4 m x: 0 m CUMPLE
N50/N57 = 2.4 = 8.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 < 0.1
Cumple Cumple = 36.1 = 3.5 = 4.4 = 46.8 = 3.1 = 46.8
2.0 w w,máx x: 4 m x: 4 m x: 0 m x: 4 m MEd = 0.00 CUMPLE
N51/N58 = 2.4 = 9.3 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
Cumple Cumple = 34.8 = 0.8 = 4.0 = 43.7 N.P.(2) = 43.7
2.0 w w,máx x: 4 m x: 4 m x: 0 m x: 4 m MEd = 0.00 CUMPLE
N52/N59 = 2.3 = 6.0 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
Cumple Cumple = 33.3 = 1.3 = 4.3 = 33.3 N.P.(2) = 33.3
2.0 w w,máx x: 4 m x: 4 m x: 4 m x: 4 m x: 0 m CUMPLE
N53/N60 = 0.7 = 3.7 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 < 0.1
Cumple Cumple = 22.9 = 2.5 = 1.9 = 29.1 = 0.9 = 29.1
2.0 w w,máx x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m MEd = 0.00 CUMPLE
N61/N53 = 0.5 = 4.8 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
Cumple Cumple = 63.3 = 2.9 = 6.8 = 70.3 N.P.(2) = 70.3
2.0 w w,máx x: 8 m x: 8 m x: 8 m x: 8 m x: 8 m x: 8 m CUMPLE
N6/N38 = 0.1 = 5.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 1.0 = 0.1
Cumple Cumple = 61.8 = 24.2 = 14.3 = 1.2 = 71.4 = 14.4 = 71.4
2.0 w w,máx x: 8 m x: 8 m x: 8 m x: 8 m x: 8 m MEd = 0.00 CUMPLE
N38/N40 = 0.1 = 3.8 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
Cumple Cumple = 57.1 = 24.2 = 13.6 = 1.1 = 62.2 N.P.(2) = 62.2
2.0 w w,máx x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N40/N42 = 0.1 = 3.8 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.9 < 0.1
Cumple Cumple = 60.3 = 24.2 = 14.2 = 1.2 = 66.3 = 14.3 = 66.3
2.0 w w,máx x: 5 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N62/N61 = 0.9 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.3 = 0.3 = 0.1
Cumple Cumple < 0.1 = 3.7 = 3.1 = 61.1 = 3.4 = 65.0 = 65.0
Notación:
: Limitación de esbeltez
w: Abolladura del alma inducida por el ala comprimida
Nt: Resistencia a tracción
Nc: Resistencia a compresión
MY: Resistencia a flexión eje Y
MZ: Resistencia a flexión eje Z
VZ: Resistencia a corte Z
VY: Resistencia a corte Y
MYVZ: Resistencia a momento flector Y y fuerza cortante Z combinados
MZVY: Resistencia a momento flector Z y fuerza cortante Y combinados
NMYMZ: Resistencia a flexión y axil combinados
NMYMZVYVZ: Resistencia a flexión, axil y cortante combinados
Mt: Resistencia a torsión
MtVZ: Resistencia a cortante Z y momento torsor combinados
MtVY: Resistencia a cortante Y y momento torsor combinados
x: Distancia al origen de la barra
: Coeficiente de aprovechamiento (%)
N.P.: No procede
Comprobaciones que no proceden (N.P.):
(1)
La comprobación no procede, ya que no hay axil de tracción.
(2)
La comprobación no procede, ya que no hay momento torsor.
(3)
No hay interacción entre momento torsor y esfuerzo cortante para ninguna combinación. Por lo tanto, la comprobación no procede.
(4)
La comprobación no procede, ya que no hay axil de compresión.
Estación de Servicio la Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
1.2.1.2.2 - Medición placas de anclaje
Pilares Acero Peso kp Totales kp
N1, N3, N13, N14, N17,
N19, N21, N23, N37, N39,
N41, N62 S275 12 x 45.98
N30, N32, N34, N36, N47,
N49 S275 6 x 12.62
627.44
Totales 627.44
1.2.2.- CIMENTACIÓN
1.2.2.1.- Elementos de cimentación aislados
1.2.2.1.1.- Medición
Referencia: N1 B 400 S, CN Total
Nombre de armado Ø12
Parrilla inferior - Armado X Longitud (m) 13x2.25 29.25
Peso (kg) 13x2.00 25.97
Parrilla inferior - Armado Y Longitud (m) 13x2.25 29.25
Peso (kg) 13x2.00 25.97
Parrilla superior - Armado X Longitud (m) 13x2.25 29.25
Peso (kg) 13x2.00 25.97
Parrilla superior - Armado Y Longitud (m) 13x2.25 29.25
Peso (kg) 13x2.00 25.97
Totales Longitud (m) 117.00
Peso (kg) 103.88 103.88
Total con mermas Longitud (m) 128.70
(10.00%) Peso (kg) 114.27 114.27
Referencia: N3 B 400 S, CN Total
Nombre de armado Ø12
Parrilla inferior - Armado X Longitud (m) 15x2.45 36.75
Peso (kg) 15x2.18 32.63
Parrilla inferior - Armado Y Longitud (m) 15x2.45 36.75
Peso (kg) 15x2.18 32.63
Parrilla superior - Armado X Longitud (m) 15x2.45 36.75
Peso (kg) 15x2.18 32.63
Parrilla superior - Armado Y Longitud (m) 15x2.45 36.75
Peso (kg) 15x2.18 32.63
Totales Longitud (m) 147.00
Peso (kg) 130.52 130.52
Total con mermas Longitud (m) 161.70
(10.00%) Peso (kg) 143.57 143.57
Estación de Servicio la Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Referencias: N13 y N14 B 400 S, CN Total
Nombre de armado Ø12
Parrilla inferior - Armado X Longitud (m) 14x2.05 28.70
Peso (kg) 14x1.82 25.48
Parrilla inferior - Armado Y Longitud (m) 14x2.05 28.70
Peso (kg) 14x1.82 25.48
Parrilla superior - Armado X Longitud (m) 14x2.05 28.70
Peso (kg) 14x1.82 25.48
Parrilla superior - Armado Y Longitud (m) 14x2.05 28.70
Peso (kg) 14x1.82 25.48
Totales Longitud (m) 114.80
Peso (kg) 101.92 101.92
Total con mermas Longitud (m) 126.28
(10.00%) Peso (kg) 112.11 112.11
Referencias: N17, N19, N21, N37 y N39 B 400 S, CN Total
Nombre de armado Ø12
Parrilla inferior - Armado X Longitud (m) 18x2.95 53.10
Peso (kg) 18x2.62 47.14
Parrilla inferior - Armado Y Longitud (m) 18x2.95 53.10
Peso (kg) 18x2.62 47.14
Parrilla superior - Armado X Longitud (m) 18x2.95 53.10
Peso (kg) 18x2.62 47.14
Parrilla superior - Armado Y Longitud (m) 18x2.95 53.10
Peso (kg) 18x2.62 47.14
Totales Longitud (m) 212.40
Peso (kg) 188.56 188.56
Total con mermas Longitud (m) 233.64
(10.00%) Peso (kg) 207.42 207.42
Referencias: N23 y N41 B 400 S, CN Total
Nombre de armado Ø12
Parrilla inferior - Armado X Longitud (m) 16x2.75 44.00
Peso (kg) 16x2.44 39.06
Parrilla inferior - Armado Y Longitud (m) 16x2.75 44.00
Peso (kg) 16x2.44 39.06
Parrilla superior - Armado X Longitud (m) 16x2.75 44.00
Peso (kg) 16x2.44 39.06
Parrilla superior - Armado Y Longitud (m) 16x2.75 44.00
Peso (kg) 16x2.44 39.06
Totales Longitud (m) 176.00
Peso (kg) 156.24 156.24
Total con mermas Longitud (m) 193.60
(10.00%) Peso (kg) 171.86 171.86
Referencia: N30 B 400 S, CN Total
Nombre de armado Ø12
Parrilla inferior - Armado X Longitud (m) 5x1.29 6.45
Peso (kg) 5x1.15 5.73
Parrilla inferior - Armado Y Longitud (m) 5x1.29 6.45
Peso (kg) 5x1.15 5.73
Parrilla superior - Armado X Longitud (m) 5x1.29 6.45
Peso (kg) 5x1.15 5.73
Parrilla superior - Armado Y Longitud (m) 5x1.29 6.45
Peso (kg) 5x1.15 5.73
Totales Longitud (m) 25.80
Peso (kg) 22.92 22.92
Estación de Servicio la Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Referencia: N30 B 400 S, CN Total
Nombre de armado Ø12
Total con mermas Longitud (m) 28.38
(10.00%) Peso (kg) 25.21 25.21
Referencia: N32 B 400 S, CN Total
Nombre de armado Ø12
Parrilla inferior - Armado X Longitud (m) 6x1.39 8.34
Peso (kg) 6x1.23 7.40
Parrilla inferior - Armado Y Longitud (m) 6x1.39 8.34
Peso (kg) 6x1.23 7.40
Parrilla superior - Armado X Longitud (m) 6x1.39 8.34
Peso (kg) 6x1.23 7.40
Parrilla superior - Armado Y Longitud (m) 6x1.39 8.34
Peso (kg) 6x1.23 7.40
Totales Longitud (m) 33.36
Peso (kg) 29.60 29.60
Total con mermas Longitud (m) 36.70
(10.00%) Peso (kg) 32.56 32.56
Referencia: N34 B 400 S, CN Total
Nombre de armado Ø12
Parrilla inferior - Armado X Longitud (m) 6x1.44 8.64
Peso (kg) 6x1.28 7.67
Parrilla inferior - Armado Y Longitud (m) 6x1.44 8.64
Peso (kg) 6x1.28 7.67
Parrilla superior - Armado X Longitud (m) 6x1.44 8.64
Peso (kg) 6x1.28 7.67
Parrilla superior - Armado Y Longitud (m) 6x1.44 8.64
Peso (kg) 6x1.28 7.67
Totales Longitud (m) 34.56
Peso (kg) 30.68 30.68
Total con mermas Longitud (m) 38.02
(10.00%) Peso (kg) 33.75 33.75
Referencia: N36 B 400 S, CN Total
Nombre de armado Ø12
Parrilla inferior - Armado X Longitud (m) 5x1.34 6.70
Peso (kg) 5x1.19 5.95
Parrilla inferior - Armado Y Longitud (m) 5x1.34 6.70
Peso (kg) 5x1.19 5.95
Parrilla superior - Armado X Longitud (m) 5x1.34 6.70
Peso (kg) 5x1.19 5.95
Parrilla superior - Armado Y Longitud (m) 5x1.34 6.70
Peso (kg) 5x1.19 5.95
Totales Longitud (m) 26.80
Peso (kg) 23.80 23.80
Total con mermas Longitud (m) 29.48
(10.00%) Peso (kg) 26.18 26.18
Referencias: N47 y N49 B 400 S, CN Total
Nombre de armado Ø16
Parrilla inferior - Armado X Longitud (m) 4x1.30 5.20
Peso (kg) 4x2.05 8.21
Parrilla inferior - Armado Y Longitud (m) 4x1.30 5.20
Peso (kg) 4x2.05 8.21
Totales Longitud (m) 10.40
Peso (kg) 16.42 16.42
Estación de Servicio la Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Referencias: N47 y N49 B 400 S, CN Total
Nombre de armado Ø16
Total con mermas Longitud (m) 11.44
(10.00%) Peso (kg) 18.06 18.06
Referencia: N62 B 400 S, CN Total
Nombre de armado Ø12
Parrilla inferior - Armado X Longitud (m) 16x2.55 40.80
Peso (kg) 16x2.26 36.22
Parrilla inferior - Armado Y Longitud (m) 16x2.55 40.80
Peso (kg) 16x2.26 36.22
Parrilla superior - Armado X Longitud (m) 16x2.55 40.80
Peso (kg) 16x2.26 36.22
Parrilla superior - Armado Y Longitud (m) 16x2.55 40.80
Peso (kg) 16x2.26 36.22
Totales Longitud (m) 163.20
Peso (kg) 144.88 144.88
Total con mermas Longitud (m) 179.52
(10.00%) Peso (kg) 159.37 159.37
Resumen de medición (se incluyen mermas de acero)
B 400 S, CN (kg) Hormigón (m³)
Elemento Ø12 Ø16 Total HA-25, Control Estadístico Limpieza
Referencia: N1 114.27 114.27 3.31 0.55
Referencia: N3 143.57 143.57 4.23 0.65
Referencias: N13 y N14 2x112.11 224.22 2x3.47 2x0.46
Referencias: N17, N19, N21, N37 y N39 5x207.42 1037.10 5x6.05 5x0.93
Referencias: N23 y N41 2x171.86 343.72 2x4.87 2x0.81
Referencia: N30 25.21 25.21 0.60 0.12
Referencia: N32 32.56 32.56 0.86 0.14
Referencia: N34 33.75 33.75 0.78 0.16
Referencia: N36 26.18 26.18 0.60 0.13
Referencias: N47 y N49 2x18.06 36.12 2x0.48 2x0.12
Referencia: N62 159.37 159.37 4.92 0.70
Totales 2139.95 36.12 2176.07 63.18 9.90
1.2.2.2.- Vigas
1.2.2.2.1.- Medición
Referencias: C.1 [N49-N37] y C.1 [N47-N39] B 400 S, CN Total
Nombre de armado Ø8 Ø12
Armado viga - Armado inferior Longitud (m) 2x6.30 12.60
Peso (kg) 2x5.59 11.19
Armado viga - Armado superior Longitud (m) 2x6.30 12.60
Peso (kg) 2x5.59 11.19
Armado viga - Estribo Longitud (m) 15x1.33 19.95
Peso (kg) 15x0.52 7.87
Totales Longitud (m) 19.95 25.20
Peso (kg) 7.87 22.38 30.25
Total con mermas Longitud (m) 21.95 27.72
(10.00%) Peso (kg) 8.66 24.62 33.28
Referencias: C.1 [N62-N41], C.1 [N41-N39], C.1 [N34-N32], B 400 S, CN Total
C.1 [N32-N30], C.1 [N37-N1], C.1 [N39-N37], C.1 [N23-N21],
C.1 [N23-N13], C.1 [N49-N47], C.1 [N21-N19], C.1 [N62-N14],
C.1 [N19-N17], C.1 [N36-N34] y C.1 [N17-N3]
Nombre de armado Ø8 Ø12
Estación de Servicio la Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Referencias: C.1 [N62-N41], C.1 [N41-N39], C.1 [N34-N32], B 400 S, CN Total
C.1 [N32-N30], C.1 [N37-N1], C.1 [N39-N37], C.1 [N23-N21],
C.1 [N23-N13], C.1 [N49-N47], C.1 [N21-N19], C.1 [N62-N14],
C.1 [N19-N17], C.1 [N36-N34] y C.1 [N17-N3]
Nombre de armado Ø8 Ø12
Armado viga - Armado inferior Longitud (m) 2x8.30 16.60
Peso (kg) 2x7.37 14.74
Armado viga - Armado superior Longitud (m) 2x8.30 16.60
Peso (kg) 2x7.37 14.74
Armado viga - Estribo Longitud (m) 19x1.33 25.27
Peso (kg) 19x0.52 9.97
Totales Longitud (m) 25.27 33.20
Peso (kg) 9.97 29.48 39.45
Total con mermas Longitud (m) 27.80 36.52
(10.00%) Peso (kg) 10.97 32.43 43.40
Resumen de medición (se incluyen mermas de acero)
B 400 S, CN (kg) Hormigón (m³)
Elemento Ø8 Ø12 Total HA-25, Control Estadístico Limpieza
Referencias: C.1 [N49-N37] y C.1 [N47-N39] 2x8.66 2x24.62 66.56 2x0.63 2x0.16
Referencias: C.1 [N62-N41], C.1 [N41-N39], C.1 [N34-N32], 14x10.97 14x32.43 607.60 14x0.84 14x0.21
C.1 [N32-N30], C.1 [N37-N1], C.1 [N39-N37], C.1 [N23-N21],
C.1 [N23-N13], C.1 [N49-N47], C.1 [N21-N19], C.1 [N62-N14],
C.1 [N19-N17], C.1 [N36-N34] y C.1 [N17-N3]
Totales 170.90 503.26 674.16 13.02 3.25
Estación de Servicio la Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Estación de Servicio la Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
II. C ÁLCULOS § 1. E STRUCTURAS
1.3. Monoposte
j 1
Gj Gkj Q1 p1Qk1 Qi aiQki
i >1
j 1
Gj Gkj QiQki
i1
- Donde:
Gk Acción permanente
Qk Acción variable
gG Coeficiente parcial de seguridad de las acciones permanentes
gQ,1 Coeficiente parcial de seguridad de la acción variable principal
gQ,i Coeficiente parcial de seguridad de las acciones variables de acompañamiento
yp,1 Coeficiente de combinación de la acción variable principal
ya,i Coeficiente de combinación de las acciones variables de acompañamiento
Para cada situación de proyecto y estado límite los coeficientes a utilizar serán:
E.L.U. de rotura. Hormigón: EHE-98-CTE
Persistente o transitoria
Coeficientes parciales de seguridad (g) Coeficientes de combinación (y)
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Favorable Desfavorable Principal (yp) Acompañamiento (ya)
Carga permanente (G) 1.000 1.500 - -
Viento (Q) 0.000 1.600 1.000 0.600
Persistente o transitoria
Coeficientes parciales de seguridad (g) Coeficientes de combinación (y)
Favorable Desfavorable Principal (yp) Acompañamiento (ya)
Carga permanente (G) 1.000 1.600 - -
Viento (Q) 0.000 1.600 1.000 0.600
Persistente o transitoria
Coeficientes parciales de seguridad (g) Coeficientes de combinación (y)
Favorable Desfavorable Principal (yp) Acompañamiento (ya)
Carga permanente (G) 0.800 1.350 - -
Viento (Q) 0.000 1.500 1.000 0.600
Desplazamientos
1.3.1.2.2.- Combinaciones
Nombres de las hipótesis
PP Peso propio
cartel cartel
V1 V1
V2 V2
V3 V3
V4 V4
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
E.L.U. de rotura. Hormigón
Comb. PP cartel V 1 V2 V3 V4
1 1.000 1.000
2 1.500 1.000
3 1.000 1.500
4 1.500 1.500
5 1.000 1.000 1.600
6 1.500 1.000 1.600
7 1.000 1.500 1.600
8 1.500 1.500 1.600
9 1.000 1.000 1.600
10 1.500 1.000 1.600
11 1.000 1.500 1.600
12 1.500 1.500 1.600
13 1.000 1.000 1.600
14 1.500 1.000 1.600
15 1.000 1.500 1.600
16 1.500 1.500 1.600
17 1.000 1.000 1.600 1.600
18 1.500 1.000 1.600 1.600
19 1.000 1.500 1.600 1.600
20 1.500 1.500 1.600 1.600
21 1.000 1.000 1.600 1.600
22 1.500 1.000 1.600 1.600
23 1.000 1.500 1.600 1.600
24 1.500 1.500 1.600 1.600
25 1.000 1.000 1.600
26 1.500 1.000 1.600
27 1.000 1.500 1.600
28 1.500 1.500 1.600
29 1.000 1.000 1.600 1.600
30 1.500 1.000 1.600 1.600
31 1.000 1.500 1.600 1.600
32 1.500 1.500 1.600 1.600
33 1.000 1.000 1.600 1.600
34 1.500 1.000 1.600 1.600
35 1.000 1.500 1.600 1.600
36 1.500 1.500 1.600 1.600
Comb. PP cartel V 1 V 2 V3 V4
1 1.000 1.000
2 1.600 1.000
3 1.000 1.600
4 1.600 1.600
5 1.000 1.000 1.600
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Comb. PP cartel V 1 V2 V3 V4
6 1.600 1.000 1.600
7 1.000 1.600 1.600
8 1.600 1.600 1.600
9 1.000 1.000 1.600
10 1.600 1.000 1.600
11 1.000 1.600 1.600
12 1.600 1.600 1.600
13 1.000 1.000 1.600
14 1.600 1.000 1.600
15 1.000 1.600 1.600
16 1.600 1.600 1.600
17 1.000 1.000 1.600 1.600
18 1.600 1.000 1.600 1.600
19 1.000 1.600 1.600 1.600
20 1.600 1.600 1.600 1.600
21 1.000 1.000 1.600 1.600
22 1.600 1.000 1.600 1.600
23 1.000 1.600 1.600 1.600
24 1.600 1.600 1.600 1.600
25 1.000 1.000 1.600
26 1.600 1.000 1.600
27 1.000 1.600 1.600
28 1.600 1.600 1.600
29 1.000 1.000 1.600 1.600
30 1.600 1.000 1.600 1.600
31 1.000 1.600 1.600 1.600
32 1.600 1.600 1.600 1.600
33 1.000 1.000 1.600 1.600
34 1.600 1.000 1.600 1.600
35 1.000 1.600 1.600 1.600
36 1.600 1.600 1.600 1.600
Comb. PP cartel V 1 V2 V3 V4
1 0.800 0.800
2 1.350 0.800
3 0.800 1.350
4 1.350 1.350
5 0.800 0.800 1.500
6 1.350 0.800 1.500
7 0.800 1.350 1.500
8 1.350 1.350 1.500
9 0.800 0.800 1.500
10 1.350 0.800 1.500
11 0.800 1.350 1.500
12 1.350 1.350 1.500
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Comb. PP cartel V1 V2 V3 V4
13 0.800 0.800 1.500
14 1.350 0.800 1.500
15 0.800 1.350 1.500
16 1.350 1.350 1.500
17 0.800 0.800 1.500 1.500
18 1.350 0.800 1.500 1.500
19 0.800 1.350 1.500 1.500
20 1.350 1.350 1.500 1.500
21 0.800 0.800 1.500 1.500
22 1.350 0.800 1.500 1.500
23 0.800 1.350 1.500 1.500
24 1.350 1.350 1.500 1.500
25 0.800 0.800 1.500
26 1.350 0.800 1.500
27 0.800 1.350 1.500
28 1.350 1.350 1.500
29 0.800 0.800 1.500 1.500
30 1.350 0.800 1.500 1.500
31 0.800 1.350 1.500 1.500
32 1.350 1.350 1.500 1.500
33 0.800 0.800 1.500 1.500
34 1.350 0.800 1.500 1.500
35 0.800 1.350 1.500 1.500
36 1.350 1.350 1.500 1.500
Comb. PP cartel V 1 V2 V3 V4
1 1.000 1.000
2 1.000 1.000 1.000
3 1.000 1.000 1.000
4 1.000 1.000 1.000
5 1.000 1.000 1.000 1.000
6 1.000 1.000 1.000 1.000
7 1.000 1.000 1.000
8 1.000 1.000 1.000 1.000
9 1.000 1.000 1.000 1.000
1.3.2.- ESTRUCTURA
1.3.2.1.- Geometría
1.3.2.1.1.- Nudos
Referencias:
Dx, Dy, Dz: Desplazamientos prescritos en ejes globales.
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
qx, qy, qz: Giros prescritos en ejes globales.
Cada grado de libertad se marca con 'X' si está coaccionado y, en caso contrario, con '-'.
Nudos
Coordenadas Vinculación exterior
Referencia X Y Z Vinculación interior
Dx Dy Dz qx qy qz
(m) (m) (m)
N1 0.000 0.000 0.000 X X X X X X Empotrado
N2 0.000 0.000 12.000 - - - - - - Empotrado
N3 2.000 2.000 12.000 - - - - - - Empotrado
N4 -2.000 2.000 12.000 - - - - - - Empotrado
N5 -2.000 -2.000 12.000 - - - - - - Empotrado
N6 2.000 -2.000 12.000 - - - - - - Empotrado
N7 -2.000 -2.000 14.000 - - - - - - Empotrado
N8 -2.000 2.000 14.000 - - - - - - Empotrado
N9 2.000 2.000 14.000 - - - - - - Empotrado
N10 2.000 -2.000 14.000 - - - - - - Empotrado
N11 0.000 0.000 4.000 - - - - - - Empotrado
N12 0.000 0.000 8.000 - - - - - - Empotrado
N13 -2.000 0.000 12.000 - - - - - - Empotrado
N14 0.000 -2.000 12.000 - - - - - - Empotrado
N15 2.000 0.000 12.000 - - - - - - Empotrado
N16 0.000 2.000 12.000 - - - - - - Empotrado
N17 0.000 2.000 14.000 - - - - - - Empotrado
N18 2.000 0.000 14.000 - - - - - - Empotrado
N19 0.000 -2.000 14.000 - - - - - - Empotrado
N20 -2.000 0.000 14.000 - - - - - - Empotrado
N21 -0.981 0.981 12.981 - - - - - - Empotrado
N22 1.019 1.019 13.019 - - - - - - Empotrado
N23 0.981 -0.981 12.981 - - - - - - Empotrado
N24 -1.019 -1.019 13.019 - - - - - - Empotrado
1.3.2.1.2.- Barras
Materiales utilizados
Materiales utilizados
Material E G fy a·t g
n
Tipo Designación (kp/cm²) (kp/cm²) (kp/cm²) (m/m°C) (t/m³)
Acero laminado S275 2140672.8 0.300 825688.1 2803.3 0.000012 7.850
Notación:
E: Módulo de elasticidad
n: Módulo de Poisson
G: Módulo de cortadura
fy: Límite elástico
a·t: Coeficiente de dilatación
g: Peso específico
Descripción
Descripción
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Material Barra Pieza Longitud LbSup. LbInf.
Perfil(Serie) bxy bxz
Tipo Designación (Ni/Nf) (Ni/Nf) (m) (m) (m)
Acero laminado S275 N1/N11 N1/N2 2xHE 260 B ([]) (HEB) 4.000 2.00 2.00 8.000 8.000
N11/N12 N1/N2 2xHE 260 B ([]) (HEB) 4.000 2.00 2.00 8.000 8.000
N12/N2 N1/N2 2xHE 260 B ([]) (HEB) 4.000 2.00 2.00 8.000 8.000
N4/N16 N4/N3 IPE 140 (IPE) 2.000 1.00 1.00 2.000 2.000
N16/N3 N4/N3 IPE 140 (IPE) 2.000 1.00 1.00 2.000 2.000
N5/N13 N5/N4 IPE 140 (IPE) 2.000 1.00 1.00 2.000 2.000
N13/N4 N5/N4 IPE 140 (IPE) 2.000 1.00 1.00 2.000 2.000
N5/N14 N5/N6 IPE 140 (IPE) 2.000 1.00 1.00 2.000 2.000
N14/N6 N5/N6 IPE 140 (IPE) 2.000 1.00 1.00 2.000 2.000
N6/N15 N6/N3 IPE 140 (IPE) 2.000 1.00 1.00 2.000 2.000
N15/N3 N6/N3 IPE 140 (IPE) 2.000 1.00 1.00 2.000 2.000
N5/N7 N5/N7 IPE 100 (IPE) 2.000 1.00 1.00 2.000 2.000
N7/N20 N7/N8 IPE 140 (IPE) 2.000 1.00 1.00 2.000 2.000
N20/N8 N7/N8 IPE 140 (IPE) 2.000 1.00 1.00 2.000 2.000
N8/N17 N8/N9 IPE 140 (IPE) 2.000 1.00 1.00 2.000 2.000
N17/N9 N8/N9 IPE 140 (IPE) 2.000 1.00 1.00 2.000 2.000
N10/N18 N10/N9 IPE 140 (IPE) 2.000 1.00 1.00 2.000 2.000
N18/N9 N10/N9 IPE 140 (IPE) 2.000 1.00 1.00 2.000 2.000
N7/N19 N7/N10 IPE 140 (IPE) 2.000 1.00 1.00 2.000 2.000
N19/N10 N7/N10 IPE 140 (IPE) 2.000 1.00 1.00 2.000 2.000
N4/N8 N4/N8 IPE 100 (IPE) 2.000 1.00 1.00 2.000 2.000
N3/N9 N3/N9 IPE 100 (IPE) 2.000 1.00 1.00 2.000 2.000
N6/N10 N6/N10 IPE 100 (IPE) 2.000 1.00 1.00 2.000 2.000
N5/N2 N5/N2 IPE 140 (IPE) 2.828 1.00 1.00 2.828 2.828
N6/N2 N6/N2 IPE 140 (IPE) 2.828 1.00 1.00 2.828 2.828
N2/N3 N2/N3 IPE 140 (IPE) 2.828 1.00 1.00 2.828 2.828
N2/N4 N2/N4 IPE 140 (IPE) 2.828 1.00 1.00 2.828 2.828
N2/N24 N2/N7 IPE 140 (IPE) 1.764 1.00 1.00 1.764 1.764
N24/N7 N2/N7 IPE 140 (IPE) 1.700 1.00 1.00 1.700 1.700
N2/N21 N2/N8 IPE 140 (IPE) 1.700 1.00 1.00 1.700 1.700
N21/N8 N2/N8 IPE 140 (IPE) 1.764 1.00 1.00 1.764 1.764
N2/N22 N2/N9 IPE 140 (IPE) 1.764 1.00 1.00 1.764 1.764
N22/N9 N2/N9 IPE 140 (IPE) 1.700 1.00 1.00 1.700 1.700
N2/N23 N2/N10 IPE 140 (IPE) 1.700 1.00 1.00 1.700 1.700
N23/N10 N2/N10 IPE 140 (IPE) 1.764 1.00 1.00 1.764 1.764
Notación:
Ni: Nudo inicial
Nf: Nudo final
bxy: Coeficiente de pandeo en el plano 'XY'
bxz: Coeficiente de pandeo en el plano 'XZ'
LbSup.: Separación entre arriostramientos del ala superior
LbInf.: Separación entre arriostramientos del ala inferior
Características mecánicas
Tipos de pieza
Ref. Piezas
1 N1/N2
2 N4/N3, N5/N4, N5/N6, N6/N3, N7/N8, N8/N9, N10/N9, N7/N10, N5/N2, N6/N2, N2/N3, N2/N4, N2/N7, N2/N8, N2/N9 y N2/N10
3 N5/N7, N4/N8, N3/N9 y N6/N10
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Características mecánicas
Material A Avy Avz Iyy Izz It
Ref. Descripción
Tipo Designación (cm²) (cm²) (cm²) (cm4) (cm4) (cm4)
1 HE 260 B , Doble en cajón soldado, (HEB)
Acero laminado S275 236.80 136.50 40.50 29840.00 50289.20 247.60
Cordón continuo
2 IPE 140, (IPE) 16.40 7.56 5.34 541.20 44.92 2.45
3 IPE 100, (IPE) 10.30 4.70 3.27 171.00 15.92 1.20
Notación:
Ref.: Referencia
A: Área de la sección transversal
Avy: Área de cortante de la sección según el eje local 'Y'
Avz: Área de cortante de la sección según el eje local 'Z'
Iyy: Inercia de la sección alrededor del eje local 'Y'
Izz: Inercia de la sección alrededor del eje local 'Z'
It: Inercia a torsión
Las características mecánicas de las piezas corresponden a la sección en el punto medio de las mismas.
Tabla de medición
Tabla de medición
Material Pieza Longitud Volumen Peso
Perfil(Serie)
Tipo Designación (Ni/Nf) (m) (m³) (kg)
Acero laminado S275 N1/N2 2xHE 260 B ([]) (HEB) 12.000 0.284 2230.66
N4/N3 IPE 140 (IPE) 4.000 0.007 51.50
N5/N4 IPE 140 (IPE) 4.000 0.007 51.50
N5/N6 IPE 140 (IPE) 4.000 0.007 51.50
N6/N3 IPE 140 (IPE) 4.000 0.007 51.50
N5/N7 IPE 100 (IPE) 2.000 0.002 16.17
N7/N8 IPE 140 (IPE) 4.000 0.007 51.50
N8/N9 IPE 140 (IPE) 4.000 0.007 51.50
N10/N9 IPE 140 (IPE) 4.000 0.007 51.50
N7/N10 IPE 140 (IPE) 4.000 0.007 51.50
N4/N8 IPE 100 (IPE) 2.000 0.002 16.17
N3/N9 IPE 100 (IPE) 2.000 0.002 16.17
N6/N10 IPE 100 (IPE) 2.000 0.002 16.17
N5/N2 IPE 140 (IPE) 2.828 0.005 36.41
N6/N2 IPE 140 (IPE) 2.828 0.005 36.41
N2/N3 IPE 140 (IPE) 2.828 0.005 36.41
N2/N4 IPE 140 (IPE) 2.828 0.005 36.41
N2/N7 IPE 140 (IPE) 3.464 0.006 44.60
N2/N8 IPE 140 (IPE) 3.464 0.006 44.60
N2/N9 IPE 140 (IPE) 3.464 0.006 44.60
N2/N10 IPE 140 (IPE) 3.464 0.006 44.60
Notación:
Ni: Nudo inicial
Nf: Nudo final
Resumen de medición
Resumen de medición
Material Serie Perfil Longitud Volumen Peso
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Perfil Serie Material Perfil Serie Material Perfil Serie Material
Tipo Designación
(m) (m) (m) (m³) (m³) (m³) (kg) (kg) (kg)
HE 260 B , Doble en cajón soldado 12.000 0.284 2230.66
HEB 12.000 0.284 2230.66
IPE 140 57.170 0.094 736.01
IPE 100 8.000 0.008 64.68
IPE 65.170 0.102 800.69
Acero laminado S275 77.170 0.386 3031.35
6 Medición de superficies
Acero laminado: Medición de las superficies a pintar
Superficie unitaria Longitud Superficie
Serie Perfil
(m²/m) (m) (m²)
HEB HE 260 B , Doble en cajón soldado 2.060 12.000 24.720
IPE 140 0.563 57.170 32.164
IPE
IPE 100 0.412 8.000 3.294
Total 60.178
1.3.2.2.- Cargas
1.3.2.2.1.- Barras
Referencias:
'P1', 'P2':
Cargas puntuales, uniformes, en faja y momentos puntuales: 'P1' es el valor de la carga. 'P2' no se utiliza.
Cargas trapezoidales: 'P1' es el valor de la carga en el punto donde comienza (L1) y 'P2' es el valor de la carga en el punto
donde termina (L2).
Cargas triangulares: 'P1' es el valor máximo de la carga. 'P2' no se utiliza.
Incrementos de temperatura: 'P1' y 'P2' son los valores de la temperatura en las caras exteriores o paramentos de la pieza. La
orientación de la variación del incremento de temperatura sobre la sección transversal dependerá de la dirección seleccionada.
'L1', 'L2':
Cargas y momentos puntuales: 'L1' es la distancia entre el nudo inicial de la barra y la posición donde se aplica la carga. 'L2'
no se utiliza.
Cargas trapezoidales, en faja, y triangulares: 'L1' es la distancia entre el nudo inicial de la barra y la posición donde comienza
la carga, 'L2' es la distancia entre el nudo inicial de la barra y la posición donde termina la carga.
Unidades:
Cargas puntuales: t
Momentos puntuales: t·m.
Cargas uniformes, en faja, triangulares y trapezoidales: t/m.
Incrementos de temperatura: °C.
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N1/N11 Peso propio Uniforme 0.186 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N11/N12 Peso propio Uniforme 0.186 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N12/N2 Peso propio Uniforme 0.186 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N4/N16 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N4/N16 cartel Uniforme 0.020 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N4/N16 V3 Uniforme 0.051 - - - Globales -0.000 1.000 0.000
N4/N16 V4 Uniforme 0.089 - - - Globales 0.000 -1.000 -0.000
N16/N3 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N16/N3 cartel Uniforme 0.020 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N16/N3 V3 Uniforme 0.051 - - - Globales -0.000 1.000 0.000
N16/N3 V4 Uniforme 0.089 - - - Globales 0.000 -1.000 -0.000
N5/N13 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N5/N13 cartel Uniforme 0.020 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N5/N13 V1 Uniforme 0.089 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N5/N13 V2 Uniforme 0.051 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N13/N4 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N13/N4 cartel Uniforme 0.020 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N13/N4 V1 Uniforme 0.089 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N13/N4 V2 Uniforme 0.051 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N5/N14 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N5/N14 cartel Uniforme 0.020 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N5/N14 V3 Uniforme 0.089 - - - Globales -0.000 1.000 0.000
N5/N14 V4 Uniforme 0.051 - - - Globales 0.000 -1.000 -0.000
N14/N6 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N14/N6 cartel Uniforme 0.020 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N14/N6 V3 Uniforme 0.089 - - - Globales -0.000 1.000 0.000
N14/N6 V4 Uniforme 0.051 - - - Globales 0.000 -1.000 -0.000
N6/N15 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N6/N15 cartel Uniforme 0.020 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N6/N15 V1 Uniforme 0.051 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N6/N15 V2 Uniforme 0.089 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N15/N3 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N15/N3 cartel Uniforme 0.020 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N15/N3 V1 Uniforme 0.051 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N15/N3 V2 Uniforme 0.089 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N5/N7 Peso propio Uniforme 0.008 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N7/N20 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N7/N20 cartel Uniforme 0.020 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N7/N20 V1 Uniforme 0.089 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N7/N20 V2 Uniforme 0.051 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N20/N8 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N20/N8 cartel Uniforme 0.020 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N20/N8 V1 Uniforme 0.089 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N20/N8 V2 Uniforme 0.051 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N8/N17 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N8/N17 cartel Uniforme 0.020 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N8/N17 V3 Uniforme 0.051 - - - Globales -0.000 1.000 0.000
N8/N17 V4 Uniforme 0.089 - - - Globales 0.000 -1.000 -0.000
N17/N9 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N17/N9 cartel Uniforme 0.020 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N17/N9 V3 Uniforme 0.051 - - - Globales -0.000 1.000 0.000
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Cargas en barras
Valores Posición Dirección
Barra Hipótesis Tipo L1 L2
P1 P2 Ejes X Y Z
(m) (m)
N17/N9 V4 Uniforme 0.089 - - - Globales 0.000 -1.000 -0.000
N10/N18 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N10/N18 cartel Uniforme 0.020 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N10/N18 V1 Uniforme 0.051 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N10/N18 V2 Uniforme 0.089 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N18/N9 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N18/N9 cartel Uniforme 0.020 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N18/N9 V1 Uniforme 0.051 - - - Globales 1.000 0.000 0.000
N18/N9 V2 Uniforme 0.089 - - - Globales -1.000 -0.000 -0.000
N7/N19 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N7/N19 cartel Uniforme 0.020 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N7/N19 V3 Uniforme 0.089 - - - Globales -0.000 1.000 0.000
N7/N19 V4 Uniforme 0.051 - - - Globales 0.000 -1.000 -0.000
N19/N10 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N19/N10 cartel Uniforme 0.020 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N19/N10 V3 Uniforme 0.089 - - - Globales -0.000 1.000 0.000
N19/N10 V4 Uniforme 0.051 - - - Globales 0.000 -1.000 -0.000
N4/N8 Peso propio Uniforme 0.008 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N3/N9 Peso propio Uniforme 0.008 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N6/N10 Peso propio Uniforme 0.008 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N5/N2 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N6/N2 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N2/N3 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N2/N4 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N2/N24 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N24/N7 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N2/N21 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N21/N8 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N2/N22 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N22/N9 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N2/N23 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
N23/N10 Peso propio Uniforme 0.013 - - - Globales 0.000 0.000 -1.000
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
1.3.2.3.3.- Medición pernos placas de anclaje
Pilares Pernos Acero Longitud m Peso kp Totales m Totales kp
N1 8Ø32 mm L=90 cm B 400 S, Ys = 1.15 (corrugado) 8 x 0.90 8 x 5.66
7.18 45.30
Totales 7.18 45.30
1.3.3.- CIMENTACIÓN
1.3.3.1.- Elementos de cimentación aislados
1.3.3.1.1.- Descripción
Referencias Geometría Armado
Zapata rectangular excéntrica
Ancho inicial X: 135.0 cm
Ancho inicial Y: 135.0 cm Sup X: 21Ø12c/12.5
Ancho final X: 135.0 cm Sup Y: 21Ø12c/12.5
N1
Ancho final Y: 135.0 cm Inf X: 21Ø12c/12.5
Ancho zapata X: 270.0 cm Inf Y: 21Ø12c/12.5
Ancho zapata Y: 270.0 cm
Canto: 90.0 cm
1.3.3.1.2.- Medición
Referencia: N1 B 400 S, CN Total
Nombre de armado Ø12
Parrilla inferior - Armado X Longitud (m) 21x2.60 54.60
Peso (kg) 21x2.31 48.48
Parrilla inferior - Armado Y Longitud (m) 21x2.60 54.60
Peso (kg) 21x2.31 48.48
Parrilla superior - Armado X Longitud (m) 21x2.60 54.60
Peso (kg) 21x2.31 48.48
Parrilla superior - Armado Y Longitud (m) 21x2.60 54.60
Peso (kg) 21x2.31 48.48
Totales Longitud (m) 218.40
Peso (kg) 193.92 193.92
Total con mermas Longitud (m) 240.24
(10.00%) Peso (kg) 213.31 213.31
Resumen de medición (se incluyen mermas de acero)
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
B 400 S, CN (kg) Hormigón (m³)
Elemento Ø12 HA-25, Control Estadístico Limpieza
Referencia: N1 213.31 6.56 0.73
Totales 213.31 6.56 0.73
1.3.3.1.3.- Comprobación
Referencia: N1
Dimensiones: 270 x 270 x 90
Armados: Xi:Ø12c/12.5 Yi:Ø12c/12.5 Xs:Ø12c/12.5 Ys:Ø12c/12.5
Comprobación Valores Estado
Canto mínimo: Mínimo: 25 cm
Artículo 59.8.1 de la norma EHE-98 Calculado: 90 cm Cumple
Espacio para anclar arranques en cimentación:
Mínimo: 80 cm
- N1: Calculado: 83 cm Cumple
Cuantía geométrica mínima:
Criterio de CYPE Ingenieros Mínimo: 0.002
- En dirección X: Calculado: 0.0021 Cumple
- En dirección Y: Calculado: 0.0021 Cumple
Diámetro mínimo de las barras:
Recomendación del Artículo 59.8.2 (norma EHE-98) Mínimo: 12 mm
- Parrilla inferior: Calculado: 12 mm Cumple
- Parrilla superior: Calculado: 12 mm Cumple
Separación máxima entre barras:
Artículo 59.8.2 de la norma EHE-98 Máximo: 30 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 12.5 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 12.5 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 12.5 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 12.5 cm Cumple
Separación mínima entre barras:
Criterio de CYPE Ingenieros, basado en: J. Calavera. "Cálculo de Estructuras de Cimentación". Capítulo 3.16 Mínimo: 10 cm
- Armado inferior dirección X: Calculado: 12.5 cm Cumple
- Armado inferior dirección Y: Calculado: 12.5 cm Cumple
- Armado superior dirección X: Calculado: 12.5 cm Cumple
- Armado superior dirección Y: Calculado: 12.5 cm Cumple
Longitud de anclaje:
Criterio del libro "Cálculo de estructuras de cimentación", J. Calavera. Ed. INTEMAC, 1991 Mínimo: 15 cm
- Armado inf. dirección X hacia der: Calculado: 24 cm Cumple
- Armado inf. dirección X hacia izq: Calculado: 24 cm Cumple
- Armado inf. dirección Y hacia arriba: Calculado: 36 cm Cumple
- Armado inf. dirección Y hacia abajo: Calculado: 36 cm Cumple
- Armado sup. dirección X hacia der: Calculado: 24 cm Cumple
- Armado sup. dirección X hacia izq: Calculado: 24 cm Cumple
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Referencia: N1
Dimensiones: 270 x 270 x 90
Armados: Xi:Ø12c/12.5 Yi:Ø12c/12.5 Xs:Ø12c/12.5 Ys:Ø12c/12.5
Comprobación Valores Estado
- Armado sup. dirección Y hacia arriba: Calculado: 36 cm Cumple
- Armado sup. dirección Y hacia abajo: Calculado: 36 cm Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
II. C ÁLCULOS § 1. E STRUCTURAS
1.4. Restaurante
1.- ESTRUCTURA 2
1.1.- Geometría 2
1.1.1.- Nudos 2
1.1.2.- Barras 2
1.2.- Resultados 4
1.2.1.- Barras 4
1.3.- Placas de anclaje 43
1.3.1.- Descripción 43
1.3.2.- Medición placas de anclaje 43
1.3.3.- Medición pernos placas de anclaje 43
1.3.4.- Comprobación de las placas de anclaje 43
2.- CIMENTACIÓN 44
2.1.- Elementos de cimentación aislados 44
2.1.1.- Medición 44
2.1.2.- Comprobación 44
2.2.- Vigas 44
2.2.1.- Medición 44
2.2.2.- Comprobación 45
Cada grado de libertad se marca con 'X' si está coaccionado y, en caso contrario, con '-'.
Nudos
Coordenadas Vinculación exterior
Referencia X Y Z Vinculación interior
Δx Δy Δz Θx Θy Θz
(m) (m) (m)
N1 0.000 0.000 0.000 X X X X X X Empotrado
N2 0.000 0.000 4.000 - - - - - - Empotrado
N3 22.000 0.000 4.000 - - - - - - Empotrado
N4 22.000 0.000 0.000 X X X X X X Empotrado
N5 22.000 -12.000 0.000 X X X X X X Empotrado
N6 0.000 -12.000 0.000 X X X X X X Empotrado
N7 0.000 -12.000 5.000 - - - - - - Empotrado
N8 22.000 -12.000 5.000 - - - - - - Empotrado
N9 11.000 -12.000 5.000 - - - - - - Empotrado
N10 11.000 -12.000 0.000 X X X X X X Empotrado
N11 11.000 0.000 4.000 - - - - - - Empotrado
N12 11.000 0.000 0.000 X X X X X X Empotrado
N13 0.000 -12.000 4.000 - - - - - - Empotrado
N14 0.000 -15.000 4.000 - - - - - - Empotrado
N15 11.000 -15.000 4.000 - - - - - - Empotrado
N16 11.000 -12.000 4.000 - - - - - - Empotrado
N17 22.000 -15.000 4.000 - - - - - - Empotrado
N18 5.500 0.000 4.000 - - - - - - Empotrado
N19 5.500 -15.000 4.000 - - - - - - Empotrado
N20 5.500 -12.000 5.000 - - - - - - Empotrado
N21 5.500 -12.000 4.000 - - - - - - Empotrado
N22 5.500 -12.000 0.000 X X X X X X Empotrado
N23 16.500 -15.000 4.000 - - - - - - Empotrado
N24 16.500 0.000 4.000 - - - - - - Empotrado
N25 16.500 -12.000 5.000 - - - - - - Empotrado
N26 16.500 -12.000 0.000 X X X X X X Empotrado
N27 16.500 -12.000 4.000 - - - - - - Empotrado
N28 5.500 0.000 0.000 X X X X X X Empotrado
N29 16.500 0.000 0.000 X X X X X X Empotrado
N30 22.000 -12.000 4.000 - - - - - - Empotrado
1.4.1.1.2.- Barras
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Tabla de medición
Tabla de medición
Material Pieza Longitud Volumen Peso
Perfil(Serie)
Tipo Designación (Ni/Nf) (m) (m³) (kg)
Acero laminado S275 N1/N2 HE 180 B (HEB) 4.000 0.026 205.04
N2/N3 IPE 140 (IPE) 22.000 0.036 283.23
N4/N3 HE 180 B (HEB) 4.000 0.026 205.04
N6/N7 HE 180 B (HEB) 5.000 0.033 256.30
N2/N7 IPE 500 (IPE) 12.042 0.140 1096.51
N3/N8 IPE 500 (IPE) 12.042 0.140 1096.51
N7/N8 IPE 140 (IPE) 22.000 0.036 283.23
N10/N9 HE 180 B (HEB) 5.000 0.033 256.30
N11/N9 IPE 500 (IPE) 12.042 0.140 1096.51
N12/N11 HE 180 B (HEB) 4.000 0.026 205.04
N14/N13 IPE 240 (IPE) 3.000 0.012 92.08
N14/N7 IPE 500 (IPE) 3.162 0.037 287.96
N15/N16 IPE 240 (IPE) 3.000 0.012 92.08
N15/N9 IPE 500 (IPE) 3.162 0.037 287.96
N17/N8 IPE 500 (IPE) 3.162 0.037 287.96
N14/N15 IPE 140 (IPE) 11.000 0.018 141.61
N15/N17 IPE 140 (IPE) 11.000 0.018 141.61
N13/N2 IPE 240 (IPE) 12.000 0.047 368.32
N16/N11 IPE 240 (IPE) 12.000 0.047 368.32
N19/N20 IPE 500 (IPE) 3.162 0.037 287.96
N18/N20 IPE 500 (IPE) 12.042 0.140 1096.51
N23/N25 IPE 500 (IPE) 3.162 0.037 287.96
N26/N25 HE 180 B (HEB) 5.000 0.033 256.30
N24/N25 IPE 500 (IPE) 12.042 0.140 1096.51
N19/N21 IPE 240 (IPE) 3.000 0.012 92.08
N21/N18 IPE 240 (IPE) 12.000 0.047 368.32
N23/N27 IPE 240 (IPE) 3.000 0.012 92.08
N27/N24 IPE 240 (IPE) 12.000 0.047 368.32
N28/N18 HE 180 B (HEB) 4.000 0.026 205.04
N29/N24 HE 180 B (HEB) 4.000 0.026 205.04
N22/N20 HE 180 B (HEB) 5.000 0.033 256.30
N5/N8 HE 180 B (HEB) 5.000 0.033 256.30
N17/N3 IPE 240 (IPE) 15.000 0.059 460.40
N13/N30 IPE 140 (IPE) 22.000 0.036 283.23
Notación:
Ni: Nudo inicial
Nf: Nudo final
Resumen de medición
Resumen de medición
Material Longitud Volumen Peso
Serie Perfil Perfil Serie Material Perfil Serie Material Perfil Serie Material
Tipo Designación
(m) (m) (m) (m³) (m³) (m³) (kg) (kg) (kg)
S275 HEB HE 180 B 45.000 0.294 2306.72
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Resumen de medición
Material Longitud Volumen Peso
Serie Perfil Perfil Serie Material Perfil Serie Material Perfil Serie Material
Tipo Designación
(m) (m) (m) (m³) (m³) (m³) (kg) (kg) (kg)
45.000 0.294 2306.72
IPE 140 88.000 0.144 1132.91
IPE 500 76.019 0.882 6922.32
IPE 240 75.000 0.293 2302.01
IPE 239.019 1.319 10357.25
Acero laminado 284.019 1.613 12663.97
Medición de superficies
Acero laminado: Medición de las superficies a pintar
Superficie unitaria Longitud Superficie
Serie Perfil
(m²/m) (m) (m²)
HEB HE 180 B 1.063 45.000 47.835
IPE 140 0.563 88.000 49.509
IPE IPE 500 1.780 76.019 135.284
IPE 240 0.948 75.000 71.070
Total 303.698
1.4.1.2.- Resultados
1.4.1.2.1.- Barras
Barra N18/N20
Perfil: IPE 500
Material: Acero (S275)
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Perfil: IPE 500
Material: Acero (S275)
Nudos Características mecánicas
Longitud
Área Iy(1) Iz(1) It(2)
Inicial Final (m)
(cm²) (cm4) (cm4) (cm4)
N18 N20 12.042 116.00 48200.00 2142.00 89.29
Notas:
(1)
Inercia respecto al eje indicado
(2)
Momento de inercia a torsión uniforme
Situación de incendio
Resistencia requerida: R 30
Factor de forma: 159.27 m-1
Temperatura máx. de la barra: 341.0 °C
Pintura intumescente: 1.0 mm
A ef fy
: 1.57
Ncr
Donde:
Clase: Clase de la sección, según la capacidad de Clase : 4
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
deformación y de desarrollo de la resistencia plástica de
los elementos planos comprimidos de una sección.
Aef: Área de la sección eficaz para las secciones de clase
4. Aef : 109.14 cm²
fy: Límite elástico. (CTE DB SE-A, Tabla 4.1) fy : 2803.26 kp/cm²
Ncr: Axil crítico de pandeo elástico. Ncr : 124.842 t
Donde:
Iy: Momento de inercia de la sección bruta,
respecto al eje Y. Iy : 48200.00 cm4
Iz: Momento de inercia de la sección bruta,
respecto al eje Z. Iz : 2142.00 cm4
It: Momento de inercia a torsión uniforme. It : 89.29 cm4
Iw: Constante de alabeo de la sección. Iw : 1249000.00 cm6
E: Módulo de elasticidad. E: 2140673 kp/cm²
G: Módulo de elasticidad transversal. G: 825688 kp/cm²
Lky: Longitud efectiva de pandeo por flexión,
respecto al eje Y. Lky : 6.021 m
Lkz: Longitud efectiva de pandeo por flexión,
respecto al eje Z. Lkz : 6.021 m
Lkt: Longitud efectiva de pandeo por torsión. Lkt : 6.021 m
i0: Radio de giro polar de la sección bruta,
respecto al centro de torsión. i0 : 20.83 cm
0.5
i0 i2y i2z y20 z20
Siendo:
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
iy , iz: Radios de giro de la sección iy : 20.38 cm
bruta, respecto a los ejes principales
de inercia Y y Z. iz : 4.30 cm
y0 , z0: Coordenadas del centro de y0 : 0.00 mm
torsión en la dirección de los ejes
principales Y y Z, respectivamente,
relativas al centro de gravedad de la
sección. z0 : 0.00 mm
hw E Aw
k 45.88 279.81
tw fyf A fc,ef
Donde:
hw: Altura del alma. hw : 468.00 mm
tw: Espesor del alma. tw : 10.20 mm
Aw: Área del alma. Aw : 47.74 cm²
Afc,ef: Área reducida del ala comprimida. Afc,ef : 32.00 cm²
k: Coeficiente que depende de la clase de la sección. k: 0.30
E: Módulo de elasticidad. E : 2140673 kp/cm²
fyf: Límite elástico del acero del ala comprimida. fyf : 2803.26 kp/cm²
Siendo:
fyf fy
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Tomás Bobillo Hernández
Resistencia a compresión - Temperatura ambiente (CTE DB SE-A, Artículo 6.2.5)
Se debe satisfacer:
Nc,Ed
Nc,Rd
1 : 0.043
Nc,Ed
1 : 0.135
Nb,Rd
Nc,Rd A ef fyd Nc,Rd : 291.376 t
Donde:
Clase: Clase de la sección, según la capacidad de Clase : 4
deformación y de desarrollo de la resistencia plástica de
los elementos planos comprimidos de una sección.
Aef: Área de la sección eficaz para las secciones de clase
4. Aef : 109.14 cm²
fyd: Resistencia de cálculo del acero. fyd : 2669.77 kp/cm²
fyd fy M0
Siendo:
fy: Límite elástico. (CTE DB SE-A, Tabla 4.1) fy : 2803.26 kp/cm²
M0: Coeficiente parcial de seguridad del
material. M0 : 1.05
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Tomás Bobillo Hernández
La resistencia de cálculo a pandeo Nb,Rd en una barra
comprimida viene dada por:
Nb,Rd A ef fyd Nb,Rd : 93.014 t
Donde:
Aef: Área de la sección eficaz para las secciones de clase
4. Aef : 109.14 cm²
fyd: Resistencia de cálculo del acero. fyd : 2669.77 kp/cm²
fyd fy M1
Siendo:
fy: Límite elástico. (CTE DB SE-A, Tabla 4.1) fy : 2803.26 kp/cm²
M1: Coeficiente parcial de seguridad del
material. M1 : 1.05
T : 0.63
Siendo:
y : 0.57
0.5 1 0.2
2
z : 1.96
T : 1.08
T : 0.95
Ncr: Axil crítico elástico de pandeo, obtenido
como el menor de los siguientes valores: Ncr : 124.842 t
Ncr,y: Axil crítico elástico de pandeo por
flexión respecto al eje Y. Ncr,y : 2809.241 t
Ncr,z: Axil crítico elástico de pandeo por
flexión respecto al eje Z. Ncr,z : 124.842 t
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Tomás Bobillo Hernández
Ncr,T: Axil crítico elástico de pandeo por
torsión. Ncr,T : 337.620 t
MEd
Mc,Rd
1 : 0.408
MEd
Mb,Rd
1 : 0.854
Mc,Rd Wpl,y fyd Mc,Rd : 58.575 t·m
Donde:
Clase: Clase de la sección, según la capacidad de Clase : 1
deformación y de desarrollo de la resistencia plástica de
los elementos planos de una sección a flexión simple.
Wpl,y: Módulo resistente plástico correspondiente a la Wpl,y : 2194.00 cm³
fibra con mayor tensión, para las secciones de clase 1 y
2.
fyd: Resistencia de cálculo del acero. fyd : 2669.77 kp/cm²
fyd fy M0
Siendo:
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
fy: Límite elástico. (CTE DB SE-A, Tabla 4.1) fy : 2803.26 kp/cm²
M0: Coeficiente parcial de seguridad del
material. M0 : 1.05
Mb,Rd LT Wpl,y fyd Mb,Rd : 27.992 t·m
Donde:
Wpl,y: Módulo resistente plástico correspondiente a la Wpl,y : 2194.00 cm³
fibra con mayor tensión, para las secciones de clase 1 y
2.
fyd: Resistencia de cálculo del acero. fyd : 2669.77 kp/cm²
fyd fy M1
Siendo:
fy: Límite elástico. (CTE DB SE-A, Tabla 4.1) fy : 2803.26 kp/cm²
M1: Coeficiente parcial de seguridad del
material. M1 : 1.05
1
LT 1 LT : 0.48
2
2
LT LT LT
Siendo:
LT 0.5 1 LT LT 0.2 LT
2
LT : 1.39
Wpl,y fy
LT LT : 1.20
Mcr
Siendo:
MLTv: Componente que representa la resistencia por
torsión uniforme de la barra.
MLTv C1
Lc
G It E Iz MLTv : 30.338 t·m
2 E
MLTw Wel,y C1 i2f,z MLTw : 30.018 t·m
L2c
Siendo:
Wel,y: Módulo resistente elástico de la sección Wel,y : 1928.00 cm³
bruta, obtenido para la fibra más comprimida.
Iz: Momento de inercia de la sección bruta,
respecto al eje Z. Iz : 2142.00 cm4
It: Momento de inercia a torsión uniforme. It : 89.29 cm4
E: Módulo de elasticidad. E : 2140673 kp/cm²
G: Módulo de elasticidad transversal. G : 825688 kp/cm²
+
Lc : Longitud efectiva de pandeo lateral del ala
superior. Lc+ : 6.021 m
-
Lc : Longitud efectiva de pandeo lateral del ala
inferior. Lc- : 6.021 m
C1: Factor que depende de las condiciones de C1 : 1.00
apoyo y de la forma de la ley de momentos
flectores sobre la barra.
if,z: Radio de giro, respecto al eje de menor if,z+ : 5.17 cm
inercia de la sección, del soporte formado por el
ala comprimida y la tercera parte de la zona
comprimida del alma adyacente al ala
comprimida. if,z- : 5.17 cm
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
MEd
Mc,Rd
1 : 0.001
Mc,Rd Wpl,z fyd Mc,Rd : 8.968 t·m
Donde:
Clase: Clase de la sección, según la capacidad de Clase : 1
deformación y de desarrollo de la resistencia plástica de
los elementos planos de una sección a flexión simple.
Wpl,z: Módulo resistente plástico correspondiente a la Wpl,z : 335.90 cm³
fibra con mayor tensión, para las secciones de clase 1 y
2.
fyd: Resistencia de cálculo del acero. fyd : 2669.77 kp/cm²
fyd fy M0
Siendo:
fy: Límite elástico. (CTE DB SE-A, Tabla 4.1) fy : 2803.26 kp/cm²
M0: Coeficiente parcial de seguridad del material. M0 : 1.05
VEd
Vc,Rd
1 : 0.179
fyd
Vc,Rd A V Vc,Rd : 78.611 t
3
Donde:
Av: Área transversal a cortante. Av : 51.00 cm²
A V h tw
Siendo:
h: Canto de la sección. h : 500.00 mm
tw: Espesor del alma. tw : 10.20 mm
Siendo:
fy: Límite elástico. (CTE DB SE-A, Tabla 4.1) fy : 2803.26 kp/cm²
M0: Coeficiente parcial de seguridad del
material. M0 : 1.05
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
d
tw
70 45.88 64.71
Donde:
w: Esbeltez del alma. w : 45.88
d
w
tw
Siendo:
fref: Límite elástico de referencia. fref : 2395.51 kp/cm²
fy: Límite elástico. (CTE DB SE-A, Tabla 4.1) fy : 2803.26 kp/cm²
VEd
Vc,Rd
1 < 0.001
fyd
Vc,Rd A V Vc,Rd : 105.222 t
3
Donde:
Av: Área transversal a cortante. Av : 68.26 cm²
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
A V A d tw
Siendo:
A: Área de la sección bruta. A: 116.00 cm²
d: Altura del alma. d: 468.00 mm
tw: Espesor del alma. tw : 10.20 mm
Siendo:
fy: Límite elástico. (CTE DB SE-A, Tabla 4.1) fy : 2803.26 kp/cm²
M0: Coeficiente parcial de seguridad del material. M0 : 1.05
Vc,Rd
VEd 11.104 t 39.306 t
2
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Tomás Bobillo Hernández
No es necesario reducir la resistencia de cálculo a flexión, ya que
el esfuerzo cortante solicitante de cálculo pésimo VEd no es
superior al 50% de la resistencia de cálculo a cortante Vc,Rd.
Vc,Rd
VEd 0.001 t 52.611 t
2
Donde:
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Nc,Ed: Axil de compresión solicitante de cálculo pésimo. Nc,Ed : 10.419 t
My,Ed, Mz,Ed: Momentos flectores solicitantes de cálculo My,Ed- : 23.908 t·m
pésimos, según los ejes Y y Z, respectivamente. Mz,Ed- : 0.003 t·m
Clase: Clase de la sección, según la capacidad de Clase : 1
deformación y de desarrollo de la resistencia plástica de sus
elementos planos, para axil y flexión simple.
Npl,Rd: Resistencia a compresión de la sección bruta. Npl,Rd : 309.694 t
Mpl,Rd,y, Mpl,Rd,z: Resistencia a flexión de la sección bruta en Mpl,Rd,y : 58.575 t·m
condiciones plásticas, respecto a los ejes Y y Z,
respectivamente. Mpl,Rd,z : 8.968 t·m
Resistencia a pandeo: (CTE DB SE-A, Artículo 6.3.4.2)
A: Área de la sección bruta. A : 116.00 cm²
Wpl,y, Wpl,z: Módulos resistentes plásticos correspondientes a Wpl,y : 2194.00 cm³
la fibra comprimida, alrededor de los ejes Y y Z,
respectivamente. Wpl,z : 335.90 cm³
fyd: Resistencia de cálculo del acero. fyd : 2669.77 kp/cm²
fyd fy M1
Siendo:
fy: Límite elástico. (CTE DB SE-A, Tabla 4.1) fy : 2803.26 kp/cm²
M1: Coeficiente parcial de seguridad del material. M1 : 1.05
Nc,Ed
k y 1 y 0.2 y Nc,Rd
ky : 1.00
Nc,Ed
k z 1 2 z 0.6 z Nc,Rd
kz : 1.16
0.1 z Nc,Ed
k y,LT 1 ky,LT : 0.99
Cm,LT 0.25 z Nc,Rd
Vc,Rd,z
VEd,z 11.104 t 39.306 t
2
Donde:
VEd,z: Esfuerzo cortante solicitante de cálculo pésimo. VEd,z : 11.104 t
Vc,Rd,z: Esfuerzo cortante resistente de cálculo. Vc,Rd,z : 78.611 t
MT,Ed
1 < 0.001
MT,Rd
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
El esfuerzo solicitante de cálculo pésimo se produce para la
combinación de acciones 0.8·PP+0.8·Tejado+1.5·V1.
1
MT,Rd WT fyd MT,Rd : 0.860 t·m
3
Donde:
WT: Módulo de resistencia a torsión. WT : 55.81 cm³
fyd: Resistencia de cálculo del acero. fyd : 2669.77 kp/cm²
fyd fy M0
Siendo:
fy: Límite elástico. (CTE DB SE-A, Tabla 4.1) fy : 2803.26 kp/cm²
M0: Coeficiente parcial de seguridad del material. M0 : 1.05
VEd
Vpl,T,Rd
1 : 0.115
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
T,Ed
Vpl,T,Rd 1 Vpl,Rd Vpl,T,Rd : 78.602 t
1.25 fyd 3
Donde:
Vpl,Rd: Esfuerzo cortante resistente de cálculo. Vpl,Rd : 78.611 t
T,Ed: Tensiones tangenciales por torsión. T,Ed : 0.43 kp/cm²
MT,Ed
T,Ed
Wt
Siendo:
WT: Módulo de resistencia a torsión. WT : 55.81 cm³
fyd: Resistencia de cálculo del acero. fyd : 2669.77 kp/cm²
fyd fy M0
Siendo:
fy: Límite elástico. (CTE DB SE-A, Tabla 4.1) fy : 2803.26 kp/cm²
M0: Coeficiente parcial de seguridad del
material. M0 : 1.05
VEd
Vpl,T,Rd
1 < 0.001
Vpl,T,Rd : 105.210 t
Donde:
Vpl,Rd: Esfuerzo cortante resistente de cálculo. Vpl,Rd : 105.222 t
T,Ed: Tensiones tangenciales por torsión. T,Ed : 0.43 kp/cm²
MT,Ed
T,Ed
Wt
Siendo:
WT: Módulo de resistencia a torsión. WT : 55.81 cm³
fyd: Resistencia de cálculo del acero. fyd : 2669.77 kp/cm²
fyd fy M0
Siendo:
fy: Límite elástico. (CTE DB SE-A, Tabla 4.1) fy : 2803.26 kp/cm²
M0: Coeficiente parcial de seguridad del
material. M0 : 1.05
Nc,Ed
1 : 0.026
Nc,Rd
Nc,Ed
Nb,Rd
1 : 0.087
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
El esfuerzo solicitante de cálculo pésimo se produce en el nudo
N18, para la combinación de acciones PP+Tejado+0.2·N1.
Nc,Rd A ef fyd Nc,Rd : 222.283 t
Donde:
Clase: Clase de la sección, según la capacidad de Clase : 4
deformación y de desarrollo de la resistencia plástica de
los elementos planos comprimidos de una sección.
Aef: Área de la sección eficaz para las secciones de clase
4. Aef : 109.14 cm²
fyd: Resistencia de cálculo del acero. fyd : 2036.70 kp/cm²
fyd fy, M,
Siendo:
fy,: Límite elástico reducido para la fy, : 2036.70 kp/cm²
temperatura que alcanza el perfil.
fy, fy k y,
Nb,Rd A ef fyd Nb,Rd : 65.403 t
Donde:
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Aef: Área de la sección eficaz para las secciones de clase
4. Aef : 109.14 cm²
fyd: Resistencia de cálculo del acero. fyd : 2036.70 kp/cm²
fyd fy, M,
Siendo:
fy,: Límite elástico reducido para la fy, : 2036.70 kp/cm²
temperatura que alcanza el perfil.
fy, fy k y,
T : 0.57
Siendo:
y : 0.59
0.5 1 0.2
2
z : 2.06
T : 1.14
T : 0.95
k,: Factor de incremento de la esbeltez k, : 1.00
reducida para la temperatura que alcanza el
perfil.
Ncr: Axil crítico elástico de pandeo, obtenido
como el menor de los siguientes valores: Ncr : 124.842 t
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Ncr,y: Axil crítico elástico de pandeo por
flexión respecto al eje Y. Ncr,y : 2809.241 t
Ncr,z: Axil crítico elástico de pandeo por
flexión respecto al eje Z. Ncr,z : 124.842 t
Ncr,T: Axil crítico elástico de pandeo por
torsión. Ncr,T : 337.620 t
MEd
Mc,Rd
1 : 0.244
MEd
Mb,Rd
1 : 0.564
Mc,Rd Wpl,y fyd Mc,Rd : 44.685 t·m
Donde:
Clase: Clase de la sección, según la capacidad de Clase : 1
deformación y de desarrollo de la resistencia plástica de
los elementos planos de una sección a flexión simple.
Wpl,y: Módulo resistente plástico correspondiente a la Wpl,y : 2194.00 cm³
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
fibra con mayor tensión, para las secciones de clase 1 y
2.
fyd: Resistencia de cálculo del acero. fyd : 2036.70 kp/cm²
fyd fy, M,
Siendo:
fy,: Límite elástico reducido para la temperatura fy, : 2036.70 kp/cm²
que alcanza el perfil.
fy, fy k y,
Mb,Rd LT Wpl,y fyd Mb,Rd : 19.373 t·m
Donde:
Wpl,y: Módulo resistente plástico correspondiente a la Wpl,y : 2194.00 cm³
fibra con mayor tensión, para las secciones de clase 1 y
2.
fyd: Resistencia de cálculo del acero. fyd : 2036.70 kp/cm²
fyd fy, M,
Siendo:
fy,: Límite elástico reducido para la temperatura fy, : 2036.70 kp/cm²
que alcanza el perfil.
fy, fy k y,
1
LT 1 LT : 0.43
2
2
LT LT LT
Siendo:
LT 0.5 1 LT LT 0.2 LT
2
LT : 1.47
Wpl,y fy
LT k LT : 1.20
Mcr
Siendo:
MLTv: Componente que representa la resistencia por
torsión uniforme de la barra.
MLTv C1
Lc
G It E Iz MLTv : 30.338 t·m
2 E
MLTw Wel,y C1 i2f,z MLTw : 30.018 t·m
L2c
Siendo:
Wel,y: Módulo resistente elástico de la sección Wel,y : 1928.00 cm³
bruta, obtenido para la fibra más comprimida.
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Iz: Momento de inercia de la sección bruta,
respecto al eje Z. Iz : 2142.00 cm4
It: Momento de inercia a torsión uniforme. It : 89.29 cm4
E: Módulo de elasticidad. E : 2140673 kp/cm²
G: Módulo de elasticidad transversal. G : 825688 kp/cm²
+
Lc : Longitud efectiva de pandeo lateral del ala
superior. Lc+ : 6.021 m
-
Lc : Longitud efectiva de pandeo lateral del ala
inferior. Lc- : 6.021 m
C1: Factor que depende de las condiciones de C1 : 1.00
apoyo y de la forma de la ley de momentos
flectores sobre la barra.
if,z: Radio de giro, respecto al eje de menor if,z+ : 5.17 cm
inercia de la sección, del soporte formado por el
ala comprimida y la tercera parte de la zona
comprimida del alma adyacente al ala
comprimida. if,z- : 5.17 cm
MEd
Mc,Rd
1 < 0.001
Mc,Rd Wpl,z fyd Mc,Rd : 6.841 t·m
Donde:
Clase: Clase de la sección, según la capacidad de Clase : 1
deformación y de desarrollo de la resistencia plástica de
los elementos planos de una sección a flexión simple.
Wpl,z: Módulo resistente plástico correspondiente a la Wpl,z : 335.90 cm³
fibra con mayor tensión, para las secciones de clase 1 y
2.
fyd: Resistencia de cálculo del acero. fyd : 2036.70 kp/cm²
fyd fy, M,
Siendo:
fy,: Límite elástico reducido para la temperatura fy, : 2036.70 kp/cm²
que alcanza el perfil.
fy, fy k y,
VEd
Vc,Rd
1 : 0.107
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
El esfuerzo solicitante de cálculo pésimo se produce en el nudo
N20, para la combinación de acciones PP+Tejado+0.2·N1.
fyd
Vc,Rd A V Vc,Rd : 59.970 t
3
Donde:
Av: Área transversal a cortante. Av : 51.00 cm²
A V h tw
Siendo:
h: Canto de la sección. h : 500.00 mm
tw: Espesor del alma. tw : 10.20 mm
Siendo:
fy,: Límite elástico reducido para la temperatura fy, : 2036.70 kp/cm²
que alcanza el perfil.
fy, fy k y,
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
d
tw
70 45.88 64.71
Donde:
w: Esbeltez del alma. w : 45.88
d
w
tw
Siendo:
fref: Límite elástico de referencia. fref : 2395.51 kp/cm²
fy: Límite elástico. (CTE DB SE-A, Tabla 4.1) fy : 2803.26 kp/cm²
VEd
Vc,Rd
1 < 0.001
fyd
Vc,Rd A V Vc,Rd : 80.271 t
3
Donde:
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Av: Área transversal a cortante. Av : 68.26 cm²
A V A d tw
Siendo:
A: Área de la sección bruta. A: 116.00 cm²
d: Altura del alma. d: 468.00 mm
tw: Espesor del alma. tw : 10.20 mm
Siendo:
fy,: Límite elástico reducido para la temperatura fy, : 2036.70 kp/cm²
que alcanza el perfil.
fy, fy k y,
Vc,Rd
VEd 5.036 t 29.985 t
2
Vc,Rd
VEd 0.000 t 40.136 t
2
Donde:
Nc,Ed: Axil de compresión solicitante de cálculo pésimo. Nc,Ed : 4.751 t
My,Ed, Mz,Ed: Momentos flectores solicitantes de cálculo My,Ed- : 10.919 t·m
pésimos, según los ejes Y y Z, respectivamente. Mz,Ed- : 0.001 t·m
Clase: Clase de la sección, según la capacidad de Clase : 1
deformación y de desarrollo de la resistencia plástica de sus
elementos planos, para axil y flexión simple.
Npl,Rd: Resistencia a compresión de la sección bruta. Npl,Rd : 236.258 t
Mpl,Rd,y, Mpl,Rd,z: Resistencia a flexión de la sección bruta en Mpl,Rd,y : 44.685 t·m
condiciones plásticas, respecto a los ejes Y y Z,
respectivamente. Mpl,Rd,z : 6.841 t·m
Resistencia a pandeo: (CTE DB SE-A, Artículo 6.3.4.2)
A: Área de la sección bruta. A : 116.00 cm²
Wpl,y, Wpl,z: Módulos resistentes plásticos correspondientes a Wpl,y : 2194.00 cm³
la fibra comprimida, alrededor de los ejes Y y Z,
respectivamente. Wpl,z : 335.90 cm³
fyd: Resistencia de cálculo del acero. fyd : 2036.70 kp/cm²
fyd fy, M,
Siendo:
fy,: Límite elástico reducido para la temperatura que fy, : 2036.70 kp/cm²
alcanza el perfil.
fy, fy k y,
Nc,Ed
k y 1 y 0.2 y Nc,Rd
ky : 1.00
Nc,Ed
k z 1 2 z 0.6 z Nc,Rd
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
kz : 1.10
0.1 z Nc,Ed
k y,LT 1 ky,LT : 0.99
Cm,LT 0.25 z Nc,Rd
Vc,Rd,z
VEd,z 5.036 t 29.985 t
2
Donde:
VEd,z: Esfuerzo cortante solicitante de cálculo pésimo. VEd,z : 5.036 t
Vc,Rd,z: Esfuerzo cortante resistente de cálculo. Vc,Rd,z : 59.970 t
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
MT,Ed
1 < 0.001
MT,Rd
1
MT,Rd WT fyd MT,Rd : 0.656 t·m
3
Donde:
WT: Módulo de resistencia a torsión. WT : 55.81 cm³
fyd: Resistencia de cálculo del acero. fyd : 2036.70 kp/cm²
fyd fy, M,
Siendo:
fy,: Límite elástico reducido para la temperatura fy, : 2036.70 kp/cm²
que alcanza el perfil.
fy, fy k y,
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
VEd
Vpl,T,Rd
1 : 0.105
T,Ed
Vpl,T,Rd 1 Vpl,Rd Vpl,T,Rd : 59.968 t
1.25 fyd 3
Donde:
Vpl,Rd: Esfuerzo cortante resistente de cálculo. Vpl,Rd : 59.970 t
T,Ed: Tensiones tangenciales por torsión. T,Ed : 0.14 kp/cm²
MT,Ed
T,Ed
Wt
Siendo:
WT: Módulo de resistencia a torsión. WT : 55.81 cm³
fyd: Resistencia de cálculo del acero. fyd : 2036.70 kp/cm²
fyd fy, M,
Siendo:
fy,: Límite elástico reducido para la temperatura fy, : 2036.70 kp/cm²
que alcanza el perfil.
fy, fy k y,
VEd
Vpl,T,Rd
1 < 0.001
T,Ed
Vpl,T,Rd 1 Vpl,Rd Vpl,T,Rd : 80.267 t
1.25 fyd 3
Donde:
Vpl,Rd: Esfuerzo cortante resistente de cálculo. Vpl,Rd : 80.271 t
T,Ed: Tensiones tangenciales por torsión. T,Ed : 0.14 kp/cm²
MT,Ed
T,Ed
Wt
Siendo:
WT: Módulo de resistencia a torsión. WT : 55.81 cm³
fyd: Resistencia de cálculo del acero. fyd : 2036.70 kp/cm²
fyd fy, M,
Siendo:
fy,: Límite elástico reducido para la fy, : 2036.70 kp/cm²
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
temperatura que alcanza el perfil.
fy, fy k y,
2.0 w w,máx x: 0 m x: 0 m x: 0 m VEd = 0.00 (5) x: 5.5 m MEd = 0.00 (3) (3) CUMPLE
N18/N11 = 2.2 = 4.4 (4) < 0.1 N.P. < 0.1 (2) N.P. N.P.
Cumple Cumple = 4.7 = 0.1 = 0.5 N.P. = 8.0 N.P. = 8.0
2.0 w w,máx x: 5.5 m x: 5.5 m x: 5.5 m VEd = 0.00 (5) x: 0 m MEd = 0.00 (3) (3) CUMPLE
N11/N24 = 2.2 = 4.4 (4) < 0.1 N.P. < 0.1 (2) N.P. N.P.
Cumple Cumple = 4.7 = 0.1 = 0.5 N.P. = 8.0 N.P. = 8.0
2.0 w w,máx x: 5.5 m x: 5.5 m x: 0 m x: 5.5 m MEd = 0.00 (3) (3) CUMPLE
N24/N3 = 2.2 = 4.3 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P. N.P.
Cumple Cumple = 9.1 = 2.9 = 0.8 = 13.8 N.P.(2) = 13.8
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 0 m x: 12.042 m x: 4.215 m x: 12.042 m x: 0 m x: 5.419 m x: 12.042 m x: 0 m CUMPLE
N2/N7 (1) < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1
Cumple Cumple N.P. = 7.3 = 45.3 = 2.9 = 9.5 = 0.1 = 51.1 = 6.3 = 0.1 = 51.1
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 0 m x: 12.042 m x: 4.215 m x: 12.042 m x: 0 m x: 5.419 m x: 12.042 m x: 0 m CUMPLE
N3/N8 (1) < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1
Cumple Cumple N.P. = 7.3 = 45.3 = 2.9 = 9.5 = 0.1 = 51.1 = 6.3 = 0.1 = 51.1
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 5.5 m x: 0 m x: 5.5 m x: 5.5 m MEd = 0.00 (3) (3) CUMPLE
N7/N20 = 1.6 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P. N.P.
Cumple Cumple N.P.(1) = 6.1 = 1.7 = 0.6 = 8.8 N.P.(2) = 8.8
2.0 w w,máx x: 5.5 m x: 0 m x: 5.5 m VEd = 0.00 (5) x: 0 m MEd = 0.00 (3) (3) CUMPLE
N20/N9 = 0.1 = 0.9 (4) < 0.1 N.P. < 0.1 (2) N.P. N.P.
Cumple Cumple = 4.1 < 0.1 = 0.5 N.P. = 4.8 N.P. = 4.8
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 0 m x: 5.5 m x: 0 m x: 0 m MEd = 0.00 (3) (3) CUMPLE
N25/N8 (1) = 1.6 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 (2) N.P. N.P.
Cumple Cumple N.P. = 6.1 = 1.7 = 0.6 = 8.8 N.P. = 8.8
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 0 m x: 4 m MEd = 0.00 x: 0 m VEd = 0.00 (5) x: 4 m MEd = 0.00 (3) (3) CUMPLE
N10/N16 (1) (6) (4) < 0.1 N.P. < 0.1 (2) N.P. N.P.
Cumple Cumple N.P. = 14.3 = 25.5 N.P. = 6.9 N.P. = 39.4 N.P. = 39.4
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 0 m x: 1 m MEd = 0.00 VEd = 0.00 (5) x: 1 m MEd = 0.00 (3) (3) CUMPLE
N16/N9 (1) (6) = 15.5 (4) < 0.1 N.P. < 0.1 (2) N.P. N.P.
Cumple Cumple N.P. = 12.0 = 33.2 N.P. N.P. = 45.2 N.P. = 45.2
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 0 m x: 12.042 m MEd = 0.00 x: 12.042 m VEd = 0.00 (5) x: 12.042 m MEd = 0.00 (3) (3) CUMPLE
N11/N9 < 0.1 N.P. < 0.1 N.P. N.P.
Cumple Cumple N.P.(1) = 13.5 = 85.3 N.P.(6) = 17.9 N.P.(4) = 95.2 N.P.(2) = 95.2
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 0 m x: 4 m MEd = 0.00 x: 4 m VEd = 0.00 (5) x: 4 m MEd = 0.00 (3) (3) CUMPLE
N12/N11 (1) (6) (4) < 0.1 N.P. < 0.1 (2) N.P. N.P.
Cumple Cumple N.P. = 8.5 = 36.6 N.P. = 8.6 N.P. = 44.8 N.P. = 44.8
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 0 m x: 3.162 m x: 3.162 m x: 3.162 m x: 3.162 m x: 3.162 m x: 3.162 m CUMPLE
N14/N7 (1) < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.2 < 0.1
Cumple Cumple N.P. = 1.4 = 17.7 = 2.9 = 6.5 = 0.1 = 18.7 = 6.5 = 18.7
3.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 3 m MEd = 0.00 x: 0 m VEd = 0.00 (5) x: 3 m MEd = 0.00 (3) (3) CUMPLE
N15/N16 = 7.6 (7) (6) (4) < 0.1 N.P. < 0.1 (2) N.P. N.P.
Cumple Cumple N.P. = 14.4 N.P. = 3.5 N.P. = 20.7 N.P. = 20.7
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 0 m x: 3.162 m MEd = 0.00 x: 3.162 m VEd = 0.00 (5) x: 3.162 m MEd = 0.00 (3) (3) CUMPLE
N15/N9 (1) (6) (4) < 0.1 N.P. < 0.1 (2) N.P. N.P.
Cumple Cumple N.P. = 2.7 = 33.5 N.P. = 12.3 N.P. = 35.3 N.P. = 35.3
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 0 m x: 3.162 m x: 3.162 m x: 3.162 m x: 3.162 m x: 3.162 m x: 3.162 m CUMPLE
N17/N8 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.2 < 0.1
Cumple Cumple N.P.(1) = 1.4 = 17.7 = 2.9 = 6.5 = 0.1 = 18.7 = 6.5 = 18.7
2.0 w w,máx x: 5.5 m x: 0 m x: 5.5 m x: 5.5 m MEd = 0.00 (3) (3) CUMPLE
N14/N19 = 0.1 = 0.4 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 (2) N.P. N.P.
Cumple Cumple = 5.9 = 1.2 = 0.6 = 7.0 N.P. = 7.0
2.0 w w,máx x: 5.5 m x: 5.5 m x: 5.5 m VEd = 0.00 (5) x: 5.5 m MEd = 0.00 (3) (3) CUMPLE
N15/N23 = 0.1 = 0.4 (4) < 0.1 N.P. < 0.1 (2) N.P. N.P.
Cumple Cumple = 5.7 = 0.1 = 0.5 N.P. = 5.8 N.P. = 5.8
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
COMPROBACIONES (CTE DB SE-A) - TEMPERATURA AMBIENTE
Barras Estado
w Nt Nc MY MZ VZ VY MYVZ MZVY NMYMZ NMYMZVYVZ Mt MtVZ MtVY
3.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 12 m MEd = 0.00 x: 0 m VEd = 0.00 x: 12 m MEd = 0.00 CUMPLE
N16/N11 = 9.8 (7) (6) (4) < 0.1 N.P.(5) < 0.1 (2) N.P.(3) N.P.(3)
Cumple Cumple N.P. = 44.6 N.P. = 2.1 N.P. = 26.3 N.P. = 44.6
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 0 m x: 3.162 m x: 3.162 m x: 3.162 m x: 3.162 m x: 3.162 m CUMPLE
N19/N20 (1) < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 < 0.1
Cumple Cumple N.P. = 2.7 = 33.5 = 0.1 = 12.3 = 35.3 = 12.3 = 35.3
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 0 m x: 12.042 m x: 12.042 m x: 12.042 m x: 12.042 m x: 12.042 m CUMPLE
N18/N20 (1) < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1
Cumple Cumple N.P. = 13.5 = 85.4 = 0.1 = 17.9 = 95.3 = 11.5 = 95.3
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 0 m x: 3.162 m x: 3.162 m x: 3.162 m x: 3.162 m x: 3.162 m CUMPLE
N23/N25 (1) < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 < 0.1
Cumple Cumple N.P. = 2.7 = 33.5 = 0.1 = 12.3 = 35.3 = 12.3 = 35.3
2.0 w w,máx NEd = 0.00 x: 0 m x: 12.042 m x: 12.042 m x: 12.042 m x: 12.042 m x: 12.042 m CUMPLE
N24/N25 (1) < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1
Cumple Cumple N.P. = 13.5 = 85.4 = 0.1 = 17.9 = 95.3 = 11.5 = 95.3
2.0 w w,máx x: 5.5 m x: 0 m x: 5.5 m VEd = 0.00 (5) x: 0 m MEd = 0.00 (3) (3) CUMPLE
N21/N16 = 3.2 = 5.6 (4) < 0.1 N.P. < 0.1 (2) N.P. N.P.
Cumple Cumple = 3.8 = 0.1 = 0.5 N.P. = 9.0 N.P. = 9.0
2.0 w w,máx x: 0 m x: 5.5 m x: 0 m VEd = 0.00 (5) x: 5.5 m MEd = 0.00 (3) (3) CUMPLE
N16/N27 = 3.2 = 5.6 (4) < 0.1 N.P. < 0.1 (2) N.P. N.P.
Cumple Cumple = 3.8 = 0.1 = 0.5 N.P. = 9.0 N.P. = 9.0
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
COMPROBACIONES (CTE DB SE-A) - SITUACIÓN DE INCENDIO
Barras Estado
Nt Nc MY MZ VZ VY MYVZ MZVY NMYMZ NMYMZVYVZ Mt MtVZ MtVY
x: 0 m x: 0 m x: 0 m VEd = 0.00 x: 5.5 m MEd = 0.00 CUMPLE
N18/N11 = 2.7 = 9.9 < 0.1 N.P.(5) < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
= 20.5 = 0.1 = 1.4 N.P.(4) = 27.6 N.P.(2) = 27.6
x: 5.5 m x: 5.5 m x: 5.5 m VEd = 0.00 x: 0 m MEd = 0.00 CUMPLE
N11/N24 = 2.7 = 9.9 < 0.1 N.P.(5) < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
= 20.5 = 0.1 = 1.4 N.P.(4) = 27.6 N.P.(2) = 27.6
x: 0 m x: 5.5 m x: 0 m x: 5.5 m MEd = 0.00 CUMPLE
N24/N3 = 2.7 = 9.8 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
= 28.5 = 3.3 = 1.8 = 38.0 N.P.(2) = 38.0
NEd = 0.00 x: 0 m x: 4 m x: 0 m x: 4 m x: 0 m x: 4 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N4/N3 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.3
N.P.(1) = 5.3 = 25.4 = 11.5 = 4.9 = 1.1 = 31.8 = 3.9 = 0.4 = 31.8
NEd = 0.00 x: 0 m x: 4 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N6/N13 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1
N.P.(1) = 8.8 = 16.4 = 9.8 = 4.4 = 1.0 = 34.2 = 4.4 = 0.4 = 34.2
NEd = 0.00 x: 0 m x: 1 m x: 0 m x: 1 m x: 0 m x: 1 m CUMPLE
N13/N7 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.2 = 9.3 = 0.1
N.P.(1) = 6.3 = 17.8 = 4.6 = 9.5 = 0.7 = 25.3 = 25.3
NEd = 0.00 x: 0 m x: 12.042 m x: 4.215 m x: 12.042 m x: 0 m x: 5.419 m x: 12.042 m x: 0 m CUMPLE
N2/N7 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1
N.P.(1) = 5.0 = 30.9 = 1.3 = 5.9 = 0.1 = 35.8 = 5.8 < 0.1 = 35.8
NEd = 0.00 x: 0 m x: 12.042 m x: 4.215 m x: 12.042 m x: 0 m x: 5.419 m x: 12.042 m x: 0 m CUMPLE
N3/N8 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1
N.P.(1) = 5.0 = 30.9 = 1.3 = 5.9 = 0.1 = 35.8 = 5.8 < 0.1 = 35.8
NEd = 0.00 x: 5.5 m x: 0 m x: 5.5 m x: 5.5 m MEd = 0.00 CUMPLE
N7/N20 = 5.4 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
N.P.(1) = 23.1 = 3.0 = 1.5 = 30.8 N.P.(2) = 30.8
NEd = 0.00 x: 5.5 m x: 0 m x: 5.5 m VEd = 0.00 x: 0 m MEd = 0.00 CUMPLE
N20/N9 = 3.7 < 0.1 N.P.(5) < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
N.P.(1) = 19.1 = 0.1 = 1.4 N.P.(4) = 21.7 N.P.(2) = 21.7
NEd = 0.00 x: 0 m x: 5.5 m x: 0 m VEd = 0.00 x: 5.5 m MEd = 0.00 CUMPLE
N9/N25 = 3.7 < 0.1 N.P.(5) < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
N.P.(1) = 19.1 = 0.1 = 1.4 N.P.(4) = 21.7 N.P.(2) = 21.7
NEd = 0.00 x: 0 m x: 5.5 m x: 0 m x: 0 m MEd = 0.00 CUMPLE
N25/N8 = 5.4 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
N.P.(1) = 23.1 = 3.0 = 1.5 = 30.8 N.P.(2) = 30.8
NEd = 0.00 x: 0 m x: 4 m MEd = 0.00 x: 0 m VEd = 0.00 x: 4 m MEd = 0.00 CUMPLE
N10/N16 < 0.1 N.P.(5) < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
N.P.(1) = 15.4 = 28.4 N.P.(6) = 7.8 N.P.(4) = 43.1 N.P.(2) = 43.1
NEd = 0.00 x: 0 m x: 1 m MEd = 0.00 x: 1 m VEd = 0.00 x: 1 m MEd = 0.00 CUMPLE
N16/N9 < 0.1 N.P.(5) < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
N.P.(1) = 11.5 = 32.0 N.P.(6) = 15.9 N.P.(4) = 43.5 N.P.(2) = 43.5
NEd = 0.00 x: 0 m x: 12.042 m MEd = 0.00 x: 12.042 m VEd = 0.00 x: 12.042 m MEd = 0.00 CUMPLE
N11/N9 < 0.1 N.P.(5) < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
N.P.(1) = 8.8 = 56.3 N.P.(6) = 10.7 N.P.(4) = 63.0 N.P.(2) = 63.0
NEd = 0.00 x: 0 m x: 4 m MEd = 0.00 x: 4 m VEd = 0.00 x: 4 m MEd = 0.00 CUMPLE
N12/N11 < 0.1 N.P.(5) < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
N.P.(1) = 9.2 = 45.5 N.P.(6) = 9.0 N.P.(4) = 53.8 N.P.(2) = 53.8
NEd = 0.00 x: 3 m x: 0 m x: 0 m x: 3 m x: 0 m CUMPLE
N14/N13 = 4.0 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 < 0.1
N.P.(7) = 7.2 = 0.5 = 1.9 = 9.5 = 1.9 = 9.5
NEd = 0.00 x: 0 m x: 3.162 m x: 3.162 m x: 3.162 m x: 3.162 m x: 3.162 m x: 3.162 m CUMPLE
N14/N7 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 < 0.1
N.P.(1) = 0.9 = 11.0 = 1.2 = 4.0 < 0.1 = 12.6 = 4.0 = 12.6
NEd = 0.00 x: 3 m MEd = 0.00 x: 0 m VEd = 0.00 x: 3 m MEd = 0.00 CUMPLE
N15/N16 = 7.3 < 0.1 N.P.(5) < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
N.P.(7) = 15.5 N.P.(6) = 3.4 N.P.(4) = 18.8 N.P.(2) = 18.8
NEd = 0.00 x: 0 m x: 3.162 m MEd = 0.00 x: 3.162 m VEd = 0.00 x: 3.162 m MEd = 0.00 CUMPLE
N15/N9 < 0.1 N.P.(5) < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
N.P.(1) = 1.6 = 20.0 N.P.(6) = 7.3 N.P.(4) = 21.1 N.P.(2) = 21.1
NEd = 0.00 x: 0 m x: 3.162 m x: 3.162 m x: 3.162 m x: 3.162 m x: 3.162 m x: 3.162 m CUMPLE
N17/N8 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 < 0.1
N.P.(1) = 0.9 = 11.0 = 1.2 = 4.0 < 0.1 = 12.6 = 4.0 = 12.6
x: 5.5 m x: 0 m x: 5.5 m x: 5.5 m MEd = 0.00 CUMPLE
N14/N19 = 0.1 = 0.8 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
= 27.1 = 2.5 = 1.7 = 29.8 N.P.(2) = 29.8
x: 0 m x: 0 m x: 0 m VEd = 0.00 x: 0 m MEd = 0.00 CUMPLE
N19/N15 = 0.1 = 0.6 < 0.1 N.P.(5) < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
= 25.9 = 0.3 = 1.5 N.P.(4) = 26.6 N.P.(2) = 26.6
x: 5.5 m x: 5.5 m x: 5.5 m VEd = 0.00 x: 5.5 m MEd = 0.00 CUMPLE
N15/N23 = 0.1 = 0.6 < 0.1 N.P.(5) < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
= 25.9 = 0.3 = 1.5 N.P.(4) = 26.6 N.P.(2) = 26.6
x: 0 m x: 5.5 m x: 0 m x: 0 m MEd = 0.00 CUMPLE
N23/N17 = 0.1 = 0.8 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
= 27.1 = 2.5 = 1.7 = 29.8 N.P.(2) = 29.8
NEd = 0.00 x: 0 m x: 12 m x: 0 m x: 0 m MEd = 0.00 CUMPLE
N13/N2 = 5.5 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
N.P.(7) = 52.5 = 1.5 = 2.2 = 34.8 N.P.(2) = 52.5
NEd = 0.00 x: 0 m MEd = 0.00 x: 0 m VEd = 0.00 x: 0 m MEd = 0.00 CUMPLE
N16/N11 = 9.7 < 0.1 N.P.(5) < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
N.P.(7) = 67.6 N.P.(6) = 2.7 N.P.(4) = 35.6 N.P.(2) = 67.6
NEd = 0.00 x: 0 m x: 3.162 m x: 0 m x: 3.162 m x: 3.162 m x: 3.162 m CUMPLE
N19/N20 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 < 0.1
N.P.(1) = 1.6 = 20.1 = 0.1 = 7.3 = 21.1 = 7.3 = 21.1
NEd = 0.00 x: 0 m x: 12.042 m x: 0 m x: 12.042 m x: 12.042 m x: 12.042 m CUMPLE
N18/N20 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1
N.P.(1) = 8.7 = 56.4 < 0.1 = 10.7 = 63.0 = 10.5 = 63.0
NEd = 0.00 x: 0 m x: 3.162 m x: 0 m x: 3.162 m x: 3.162 m x: 3.162 m CUMPLE
N23/N25 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 < 0.1
N.P.(1) = 1.6 = 20.1 = 0.1 = 7.3 = 21.1 = 7.3 = 21.1
NEd = 0.00 x: 0 m x: 4 m x: 4 m x: 0 m x: 4 m MEd = 0.00 CUMPLE
N26/N27 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
N.P.(1) = 15.5 = 28.2 = 0.7 = 7.8 = 43.1 N.P.(2) = 43.1
NEd = 0.00 x: 0 m x: 1 m x: 0 m x: 1 m x: 1 m MEd = 0.00 CUMPLE
N27/N25 = 0.2 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
N.P.(1) = 11.6 = 32.0 = 1.3 = 15.9 = 43.6 N.P.(2) = 43.6
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
COMPROBACIONES (CTE DB SE-A) - SITUACIÓN DE INCENDIO
Barras Estado
Nt Nc MY MZ VZ VY MYVZ MZVY NMYMZ NMYMZVYVZ Mt MtVZ MtVY
NEd = 0.00 x: 0 m x: 12.042 m x: 0 m x: 12.042 m x: 12.042 m x: 12.042 m CUMPLE
N24/N25 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1
N.P.(1) = 8.7 = 56.4 < 0.1 = 10.7 = 63.0 = 10.5 = 63.0
NEd = 0.00 x: 3 m x: 0 m x: 0 m x: 3 m MEd = 0.00 CUMPLE
N19/N21 = 7.2 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
N.P.(7) = 15.4 = 0.7 = 3.4 = 18.9 N.P.(2) = 18.9
NEd = 0.00 x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m MEd = 0.00 CUMPLE
N21/N18 = 9.6 < 0.1 < 0.1 N.P.(5) < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
N.P.(7) = 67.7 = 0.1 = 2.7 = 36.0 N.P.(2) = 67.7
NEd = 0.00 x: 3 m x: 0 m x: 0 m x: 3 m MEd = 0.00 CUMPLE
N23/N27 = 7.2 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
N.P.(7) = 15.4 = 0.7 = 3.4 = 18.9 N.P.(2) = 18.9
NEd = 0.00 x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m MEd = 0.00 CUMPLE
N27/N24 = 9.6 < 0.1 < 0.1 N.P.(5) < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
N.P.(7) = 67.7 = 0.1 = 2.7 = 36.0 N.P.(2) = 67.7
NEd = 0.00 x: 0 m x: 4 m x: 4 m x: 4 m x: 4 m MEd = 0.00 CUMPLE
N28/N18 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
N.P.(1) = 9.1 = 45.5 = 0.5 = 9.0 = 54.3 N.P.(2) = 54.3
NEd = 0.00 x: 0 m x: 4 m x: 4 m x: 4 m x: 4 m MEd = 0.00 CUMPLE
N29/N24 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
N.P.(1) = 9.1 = 45.5 = 0.5 = 9.0 = 54.3 N.P.(2) = 54.3
NEd = 0.00 x: 0 m x: 4 m x: 4 m x: 0 m x: 4 m MEd = 0.00 CUMPLE
N22/N21 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
N.P.(1) = 15.5 = 28.2 = 0.7 = 7.8 = 43.1 N.P.(2) = 43.1
NEd = 0.00 x: 0 m x: 1 m x: 0 m x: 1 m x: 1 m MEd = 0.00 CUMPLE
N21/N20 = 0.2 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
N.P.(1) = 11.6 = 32.0 = 1.3 = 15.9 = 43.6 N.P.(2) = 43.6
NEd = 0.00 x: 0 m x: 4 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m x: 0 m CUMPLE
N5/N30 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1
N.P.(1) = 8.8 = 16.4 = 9.8 = 4.4 = 1.0 = 34.2 = 4.4 = 0.4 = 34.2
NEd = 0.00 x: 0 m x: 1 m x: 0 m x: 1 m x: 0 m x: 1 m CUMPLE
N30/N8 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.2 = 9.3 = 0.1
N.P.(1) = 6.3 = 17.8 = 4.6 = 9.5 = 0.7 = 25.3 = 25.3
NEd = 0.00 x: 3 m x: 0 m x: 0 m x: 3 m x: 0 m CUMPLE
N17/N30 = 4.0 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 = 0.1 < 0.1
N.P.(7) = 7.2 = 0.5 = 1.9 = 9.5 = 1.9 = 9.5
NEd = 0.00 x: 0 m x: 12 m x: 0 m x: 0 m MEd = 0.00 CUMPLE
N30/N3 = 5.5 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
N.P.(7) = 52.5 = 1.5 = 2.2 = 34.8 N.P.(2) = 52.5
x: 5.5 m x: 0 m x: 5.5 m x: 0 m MEd = 0.00 CUMPLE
N13/N21 = 4.8 = 11.5 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
= 24.5 = 2.9 = 1.6 = 35.5 N.P.(2) = 35.5
x: 5.5 m x: 0 m x: 5.5 m VEd = 0.00 x: 0 m MEd = 0.00 CUMPLE
N21/N16 = 4.2 = 10.4 < 0.1 N.P.(5) < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
= 18.4 = 0.1 = 1.3 N.P.(4) = 27.8 N.P.(2) = 27.8
x: 0 m x: 5.5 m x: 0 m VEd = 0.00 x: 5.5 m MEd = 0.00 CUMPLE
N16/N27 = 4.2 = 10.4 < 0.1 N.P.(5) < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
= 18.4 = 0.1 = 1.3 N.P.(4) = 27.8 N.P.(2) = 27.8
x: 0 m x: 5.5 m x: 0 m x: 5.5 m MEd = 0.00 CUMPLE
N27/N30 = 4.8 = 11.5 < 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1 N.P.(3) N.P.(3)
= 24.5 = 2.9 = 1.6 = 35.5 N.P.(2) = 35.5
Notación:
Nt: Resistencia a tracción
Nc: Resistencia a compresión
MY: Resistencia a flexión eje Y
MZ: Resistencia a flexión eje Z
VZ: Resistencia a corte Z
VY: Resistencia a corte Y
MYVZ: Resistencia a momento flector Y y fuerza cortante Z combinados
MZVY: Resistencia a momento flector Z y fuerza cortante Y combinados
NMYMZ: Resistencia a flexión y axil combinados
NMYMZVYVZ: Resistencia a flexión, axil y cortante combinados
Mt: Resistencia a torsión
MtVZ: Resistencia a cortante Z y momento torsor combinados
MtVY: Resistencia a cortante Y y momento torsor combinados
x: Distancia al origen de la barra
: Coeficiente de aprovechamiento (%)
N.P.: No procede
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
1.4.2.- CIMENTACIÓN
1.4.2.1.- Elementos de cimentación aislados
1.4.2.1.1.- Medición
Referencias: N1, N4, N5, N6, N10, N12, N22, N26, N28 y N29 B 400 S, Ys=1.1 Total
Nombre de armado Ø12
Parrilla inferior - Armado X Longitud (m) 3x0.94 2.82
Peso (kg) 3x0.83 2.50
Parrilla inferior - Armado Y Longitud (m) 3x0.94 2.82
Peso (kg) 3x0.83 2.50
Totales Longitud (m) 5.64
Peso (kg) 5.00 5.00
Total con mermas Longitud (m) 6.20
(10.00%) Peso (kg) 5.50 5.50
Resumen de medición (se incluyen mermas de acero)
B 400 S, Ys=1.1 (kg) Hormigón (m³)
Elemento Ø12 HA-25, Yc=1.5 Limpieza
Referencias: N1, N4, N5, N6, N10, N12, N22, N26, N28 y N29 10x5.50 10x0.17 10x0.06
Totales 55.00 1.69 0.56
1.4.2.2.- Vigas
1.4.2.2.1.- Medición
Referencias: C.1 [N26-N5], C.1 [N26-N10], C.1 [N28-N1], C.1 [N22-N10], B 400 S, Ys=1.1 Total
C.1 [N29-N12], C.1 [N22-N6], C.1 [N29-N4] y C.1 [N28-N12]
Nombre de armado Ø8 Ø12
Armado viga - Armado inferior Longitud (m) 2x5.79 11.58
Peso (kg) 2x5.14 10.28
Armado viga - Armado superior Longitud (m) 2x5.79 11.58
Peso (kg) 2x5.14 10.28
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Referencias: C.1 [N26-N5], C.1 [N26-N10], C.1 [N28-N1], C.1 [N22-N10], B 400 S, Ys=1.1 Total
C.1 [N29-N12], C.1 [N22-N6], C.1 [N29-N4] y C.1 [N28-N12]
Nombre de armado Ø8 Ø12
Armado viga - Estribo Longitud (m) 17x1.33 22.61
Peso (kg) 17x0.52 8.92
Totales Longitud (m) 22.61 23.16
Peso (kg) 8.92 20.56 29.48
Total con mermas Longitud (m) 24.87 25.48
(10.00%) Peso (kg) 9.81 22.62 32.43
Resumen de medición (se incluyen mermas de acero)
B 400 S, Ys=1.1 (kg) Hormigón (m³)
Elemento Ø8 Ø12 Total HA-25, Yc=1.5 Limpieza
Referencias: C.1 [N26-N5], C.1 [N26-N10], C.1 [N28-N1], C.1 [N22-N10], 8x9.81 8x22.62 259.44 8x0.79 8x0.19
C.1 [N29-N12], C.1 [N22-N6], C.1 [N29-N4] y C.1 [N28-N12]
Totales 78.48 180.96 259.44 6.35 1.52
1.4.2.2.2.- Comprobación
Referencia: C.1 [N26-N5] (Viga de atado)
-Dimensiones: 40.0 cm x 40.0 cm
-Armadura superior: 2Ø12
-Armadura inferior: 2Ø12
-Estribos: 1xØ8c/30
Comprobación Valores Estado
Diámetro mínimo estribos: Mínimo: 6 mm
Calculado: 8 mm Cumple
Separación mínima entre estribos: Mínimo: 3.7 cm
Artículo 69.4.1 de la norma EHE-08 Calculado: 29.2 cm Cumple
Separación mínima armadura longitudinal:
Artículo 69.4.1 de la norma EHE-08 Mínimo: 3.7 cm
- Armadura superior: Calculado: 26 cm Cumple
- Armadura inferior: Calculado: 26 cm Cumple
Separación máxima estribos:
- Sin cortantes:
Máximo: 30 cm
Artículo 44.2.3.4.1 de la norma EHE-08 Calculado: 30 cm Cumple
Separación máxima armadura longitudinal:
Artículo 42.3.1 de la norma EHE-08 Máximo: 30 cm
- Armadura superior: Calculado: 26 cm Cumple
- Armadura inferior: Calculado: 26 cm Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Referencia: C.1 [N26-N10] (Viga de atado)
-Dimensiones: 40.0 cm x 40.0 cm
-Armadura superior: 2Ø12
-Armadura inferior: 2Ø12
-Estribos: 1xØ8c/30
Comprobación Valores Estado
Diámetro mínimo estribos: Mínimo: 6 mm
Calculado: 8 mm Cumple
Separación mínima entre estribos: Mínimo: 3.7 cm
Artículo 69.4.1 de la norma EHE-08 Calculado: 29.2 cm Cumple
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Referencia: C.1 [N26-N10] (Viga de atado)
-Dimensiones: 40.0 cm x 40.0 cm
-Armadura superior: 2Ø12
-Armadura inferior: 2Ø12
-Estribos: 1xØ8c/30
Comprobación Valores Estado
Separación mínima armadura longitudinal:
Artículo 69.4.1 de la norma EHE-08 Mínimo: 3.7 cm
- Armadura superior: Calculado: 26 cm Cumple
- Armadura inferior: Calculado: 26 cm Cumple
Separación máxima estribos:
- Sin cortantes:
Máximo: 30 cm
Artículo 44.2.3.4.1 de la norma EHE-08 Calculado: 30 cm Cumple
Separación máxima armadura longitudinal:
Artículo 42.3.1 de la norma EHE-08 Máximo: 30 cm
- Armadura superior: Calculado: 26 cm Cumple
- Armadura inferior: Calculado: 26 cm Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Referencia: C.1 [N28-N1] (Viga de atado)
-Dimensiones: 40.0 cm x 40.0 cm
-Armadura superior: 2Ø12
-Armadura inferior: 2Ø12
-Estribos: 1xØ8c/30
Comprobación Valores Estado
Diámetro mínimo estribos: Mínimo: 6 mm
Calculado: 8 mm Cumple
Separación mínima entre estribos: Mínimo: 3.7 cm
Artículo 69.4.1 de la norma EHE-08 Calculado: 29.2 cm Cumple
Separación mínima armadura longitudinal:
Artículo 69.4.1 de la norma EHE-08 Mínimo: 3.7 cm
- Armadura superior: Calculado: 26 cm Cumple
- Armadura inferior: Calculado: 26 cm Cumple
Separación máxima estribos:
- Sin cortantes:
Máximo: 30 cm
Artículo 44.2.3.4.1 de la norma EHE-08 Calculado: 30 cm Cumple
Separación máxima armadura longitudinal:
Artículo 42.3.1 de la norma EHE-08 Máximo: 30 cm
- Armadura superior: Calculado: 26 cm Cumple
- Armadura inferior: Calculado: 26 cm Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Referencia: C.1 [N22-N10] (Viga de atado)
-Dimensiones: 40.0 cm x 40.0 cm
-Armadura superior: 2Ø12
-Armadura inferior: 2Ø12
-Estribos: 1xØ8c/30
Comprobación Valores Estado
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Referencia: C.1 [N22-N10] (Viga de atado)
-Dimensiones: 40.0 cm x 40.0 cm
-Armadura superior: 2Ø12
-Armadura inferior: 2Ø12
-Estribos: 1xØ8c/30
Comprobación Valores Estado
Diámetro mínimo estribos: Mínimo: 6 mm
Calculado: 8 mm Cumple
Separación mínima entre estribos: Mínimo: 3.7 cm
Artículo 69.4.1 de la norma EHE-08 Calculado: 29.2 cm Cumple
Separación mínima armadura longitudinal:
Artículo 69.4.1 de la norma EHE-08 Mínimo: 3.7 cm
- Armadura superior: Calculado: 26 cm Cumple
- Armadura inferior: Calculado: 26 cm Cumple
Separación máxima estribos:
- Sin cortantes:
Máximo: 30 cm
Artículo 44.2.3.4.1 de la norma EHE-08 Calculado: 30 cm Cumple
Separación máxima armadura longitudinal:
Artículo 42.3.1 de la norma EHE-08 Máximo: 30 cm
- Armadura superior: Calculado: 26 cm Cumple
- Armadura inferior: Calculado: 26 cm Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Referencia: C.1 [N29-N12] (Viga de atado)
-Dimensiones: 40.0 cm x 40.0 cm
-Armadura superior: 2Ø12
-Armadura inferior: 2Ø12
-Estribos: 1xØ8c/30
Comprobación Valores Estado
Diámetro mínimo estribos: Mínimo: 6 mm
Calculado: 8 mm Cumple
Separación mínima entre estribos: Mínimo: 3.7 cm
Artículo 69.4.1 de la norma EHE-08 Calculado: 29.2 cm Cumple
Separación mínima armadura longitudinal:
Artículo 69.4.1 de la norma EHE-08 Mínimo: 3.7 cm
- Armadura superior: Calculado: 26 cm Cumple
- Armadura inferior: Calculado: 26 cm Cumple
Separación máxima estribos:
- Sin cortantes:
Máximo: 30 cm
Artículo 44.2.3.4.1 de la norma EHE-08 Calculado: 30 cm Cumple
Separación máxima armadura longitudinal:
Artículo 42.3.1 de la norma EHE-08 Máximo: 30 cm
- Armadura superior: Calculado: 26 cm Cumple
- Armadura inferior: Calculado: 26 cm Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Referencia: C.1 [N22-N6] (Viga de atado)
-Dimensiones: 40.0 cm x 40.0 cm
-Armadura superior: 2Ø12
-Armadura inferior: 2Ø12
-Estribos: 1xØ8c/30
Comprobación Valores Estado
Diámetro mínimo estribos: Mínimo: 6 mm
Calculado: 8 mm Cumple
Separación mínima entre estribos: Mínimo: 3.7 cm
Artículo 69.4.1 de la norma EHE-08 Calculado: 29.2 cm Cumple
Separación mínima armadura longitudinal:
Artículo 69.4.1 de la norma EHE-08 Mínimo: 3.7 cm
- Armadura superior: Calculado: 26 cm Cumple
- Armadura inferior: Calculado: 26 cm Cumple
Separación máxima estribos:
- Sin cortantes:
Máximo: 30 cm
Artículo 44.2.3.4.1 de la norma EHE-08 Calculado: 30 cm Cumple
Separación máxima armadura longitudinal:
Artículo 42.3.1 de la norma EHE-08 Máximo: 30 cm
- Armadura superior: Calculado: 26 cm Cumple
- Armadura inferior: Calculado: 26 cm Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Referencia: C.1 [N29-N4] (Viga de atado)
-Dimensiones: 40.0 cm x 40.0 cm
-Armadura superior: 2Ø12
-Armadura inferior: 2Ø12
-Estribos: 1xØ8c/30
Comprobación Valores Estado
Diámetro mínimo estribos: Mínimo: 6 mm
Calculado: 8 mm Cumple
Separación mínima entre estribos: Mínimo: 3.7 cm
Artículo 69.4.1 de la norma EHE-08 Calculado: 29.2 cm Cumple
Separación mínima armadura longitudinal:
Artículo 69.4.1 de la norma EHE-08 Mínimo: 3.7 cm
- Armadura superior: Calculado: 26 cm Cumple
- Armadura inferior: Calculado: 26 cm Cumple
Separación máxima estribos:
- Sin cortantes:
Máximo: 30 cm
Artículo 44.2.3.4.1 de la norma EHE-08 Calculado: 30 cm Cumple
Separación máxima armadura longitudinal:
Artículo 42.3.1 de la norma EHE-08 Máximo: 30 cm
- Armadura superior: Calculado: 26 cm Cumple
- Armadura inferior: Calculado: 26 cm Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Referencia: C.1 [N28-N12] (Viga de atado)
-Dimensiones: 40.0 cm x 40.0 cm
-Armadura superior: 2Ø12
-Armadura inferior: 2Ø12
-Estribos: 1xØ8c/30
Comprobación Valores Estado
Diámetro mínimo estribos: Mínimo: 6 mm
Calculado: 8 mm Cumple
Separación mínima entre estribos: Mínimo: 3.7 cm
Artículo 69.4.1 de la norma EHE-08 Calculado: 29.2 cm Cumple
Separación mínima armadura longitudinal:
Artículo 69.4.1 de la norma EHE-08 Mínimo: 3.7 cm
- Armadura superior: Calculado: 26 cm Cumple
- Armadura inferior: Calculado: 26 cm Cumple
Separación máxima estribos:
- Sin cortantes:
Máximo: 30 cm
Artículo 44.2.3.4.1 de la norma EHE-08 Calculado: 30 cm Cumple
Separación máxima armadura longitudinal:
Artículo 42.3.1 de la norma EHE-08 Máximo: 30 cm
- Armadura superior: Calculado: 26 cm Cumple
- Armadura inferior: Calculado: 26 cm Cumple
Se cumplen todas las comprobaciones
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Estación de Servicio La Gaviota
Tomás Bobillo Hernández
Capítulo 2
Instalación Eléctrica
La caída máxima de tensión desde la conexión principal hasta los aparatos de fuerza será del
5 % y para los de alumbrado será del 3 %. La temperatura máxima del conductor también estará
limitada.
La potencia total de las cargas es aproximadamente 95 kW, que es la que se instalará teniendo
en cuenta que la mayoria de los aparatos pueden funcionar simultáneamente debido a que
pertenecen a diferentes áreas y realizan distintas funciones, a excepción de las tomas de corriente
en las cuales ya se ha tenido en cuenta el factor de simultaneidad.
Iluminación
En los siguientes apartados mostramos el cálculo para cada zona y el tipo de luminaria
empleado en cada una de ellas. Se emplearán luminarias de la marca Philips en toda la instalación,
detallando los modelos en cada apartado.
Caja
Se ha considerado un nivel de iluminación de 500 lx para la caja. Las luminarias utilzadas
son:
· Smartform LED BBS460
· DayZone BBS561 LED35S/840 PSD AC-MLO-C W
En la tabla 2 se muestra el cálculo del número de luminarias.
Oficina Se ha considerado un nivel de iluminación de 500 lx para la caja. Las luminarias
utilzadas son:
· Smartform LED BBS460
· DayZone BBS561 LED35S/840 PSD AC-MLO-C W
En la tabla 3 se muestra el cálculo del número de luminarias.
Tienda Se ha considerado un nivel de iluminación de 500 lx para la caja. Las luminarias
utilzadas son:
· Smartform LED BBS460
En la tabla 4 se muestra el cálculo del número de luminarias.
Almacén Se ha considerado un nivel de iluminación de 400 lx para la caja. Las luminarias
utilzadas son de modelo:
· DayZone BBS561 LED35S/840 PSD AC-MLO-C W
En la tabla 5 se muestra el cálculo del número de luminarias.
Aseos Se ha considerado un nivel de iluminación de 300 lx para la caja. Las luminarias
utilzadas son:
Zona Lux [lm/m2] Área[m2] Fl t [lm] Smartform LED DayZone BBS561 Fl real [lm] P. Zona [W]
Fl/ud [lm] P/ud [W] ud Fl/ud [lm] P/ud [W] ud
Caja 500 16,8 8400 3700 47 1 3500 51 2 10700 149
· Combi FWC120/121
En la tabla 8 se muestran los flujos luminosos de todas las zonas y las potencias, así como la
potencia total del alumbrado de la instalación.
Zona Lux [lm/m2] Área[m2] Fl t [lm] Smartform LED DayZone BBS561 Fl real [lm] P. Zona [W]
Fl/ud [lm] P/ud [W] ud Fl/ud [lm] P/ud [W] ud
Oficina 500 20 10000 3700 47 2 3500 51 1 10900 145
Zona Lux [lm/m2] Área[m2] Fl t [lm] Smartform LED Fl real [lm] P. Zona [W]
Fl/ud [lm] P/ud [W] ud
Tienda 400 165 66000 3500 51 2 66600 846
Zona Lux [lm/m2] Área[m2] Fl t [lm] DayZone BBS561 Fl real [lm] P. Zona [W]
Fl/ud [lm] P/ud [W] ud
Almacén 400 4.7 1880 3500 51 1 3500 51
Zona Lux [lm/m2] Área[m2] Fl t [lm] Smartform LED DayZone BBS561 Fl real [lm] P. Zona [W]
Fl/ud [lm] P/ud [W] ud Fl/ud [lm] P/ud [W] ud
Aseos 300 65 19500 3700 47 4 3500 51 2 21800 290
Zona Lux [lm/m2] Área[m2] Fl t [lm] Mini 300 Cube Fl real [lm] P. Zona [W]
Fl/ud [lm] P/ud [W] ud
Repostaje 200 650 130000 13250 150 10 132500 1500
Zona Lux [lm/m2] Área[m2] Flujo luminoso teórico [lm] Flujo luminoso real [lm] Potencia Zona [W]
Caja 500 16.8 8400 10700 149
Oficina 500 20 10000 10900 145
Tienda 400 165 66000 66600 846
Almacén 400 4.7 1880 3500 51
Aseos 300 65 19500 21800 290
Repostaje 200 650 130000 132500 1500
Monoposte 20200 424
Exterior 266800 2581
Total 5986
Tabla 8. Flujo luminoso teórico, real y potencia de la instalación lumínica de cada zona
1.1. INTRODUCCIÓN
El objeto de este estudio de Impacto Ambiental es un análisis de las alteraciones posibles
en el entorno de la estación de servicio durante la fase de construcción y la de operación de la
misma.
Este documento debe servir de base al constructor y al propietario como base para el documento
final de Impacto Ambiental, en cumplimiento con la ley 19300 sobre bases del medio ambiente y
el real decreto 1302/1986, de 28 de junio, modificado por la ley 6/2001 de 8 de mayo.
Este proyecto consiste en una estación de servicio cuya actividad principal es la distribución de
combustible a vehículos ligeros y pesados. El la estación, además de la zona de suministro se
encontrará un edificio con la caja y tienda, otro con un restaurante, zona de autolavado, zona de
aire y agua, aparcamiento y áreas de descanso.
Durante la fase de construcción se prevee que todas las operaciones se lleven a cabo dentro de la
parcela a excepción del transporte de material y equipos.
En el documento se identifican los posibles problemas ambientales, y se realiza una clasificación
de los impactos en función del entorno afectado. Éstos son:
Paisaje
Aguas
Atmósfera
Ruidos
Vegetación
Así mismo se redactan los medios de prevención que deben ser llevados a cabo tanto en la fase
de construcción como la de operación.
PROBLEMÁTICA MEDIOS
FUENTE CONTAMINANTE
ASOCIADA OCASIONALES
Derrame de producto
Suelo, aguas subte-
debido al mal estado
Hidrocarburos rráneas, aguas super-
de conservación por
ficiales
Tanques corrosión
Filtración de produc- Suelo, aguas subte-
to derramado por au- Hidrocarburos rráneas, aguas super-
sencia de cubeto ficiales
Acumulación de va-
pores de gasolina
Ambiente interior,
debido a filtraciones Vapores de gasolina
riesgo de explosión
a través del suelo y
las instalaciones
Suelo, aguas subte-
Retirado por gestor
Red de tuberías Hidrocarburos rráneas, aguas super-
autorizado
ficiales
Pérdidas de producto
debido al mal esta- Suelo, aguas subte-
Agua con hidrocar-
Red de drenaje do de conservación rráneas, aguas super-
buros
por corrosión, anti- ficiales
güedad u obstrucción
m2 .
La parcela está sin edificar, y la mayor parte es tierra con vegetación de arbustos en su mayoria.
En la zona norte se encuentra una torrentera, por la que habitualmente no corre agua. Las parcelas
contiguas no se encuentran construidas ni utilizadas con funciones agricolas. Al sur se encuentra
el inicio de una zona residencial y al norte la rotonda de conexión de la autovía A-7 y la autopista
AP-46.
La proximidad a una zona residencial permite que la parcela disponga de red de abastecimiento
de agua, saneamiento, electricidad y comunicaciones.
PROBLEMÁTICA MEDIOS
FUENTE CONTAMINANTE
ASOCIADA OCASIONALES
Derrame de produc-
Suelo, aguas sub-
to debido a malas
Hidrocarburos terráneasm¡, aguas
prácticas o descui-
superficiales
dos
Carga de los tanques Filtración de produc-
Suelo, aguas subte-
to derramado por au-
Hidrocarburos rráneas, aguas super-
sencia de pavimento
ficiales
adecuado
Acumulación de va-
Vapores de gasolina Ambiente interior,
pores en el suelo y
(COV´s) riesgo de explosión
las intalaciones
Pérdidas por volatili- Vapores de gasolina
Atmósfera
dad (COV´s)
Derrame de produc-
Suelo, aguas subte-
to debido a malas
Hidrocarburos rráneas, aguas super-
prácticas o descui-
ficiales
dos
Repostaje de vehículos Filtración de produc-
Suelo, aguas subte-
to derramado por au-
Hidrocarburos rráneas, aguas super-
sencia de pavimento
ficiales
adecuado
Acumulación de va-
Vapores de gasolina Ambiente interior,
pores en el suelo y
(COV´s) riesgo de explosión
las intalaciones
Pérdidas por volatili- Vapores de gasolina
Atmósfera
dad (COV´s)
1.4. IMPACTOS
1.4.1. Paisaje
1.4.2. Aguas
La estación de servicio cuenta con tres redes de recogida de agua, que se distinguen por la
contaminación posible de las mismas. Estas redes son:
Aguas pluviales
Aguas fecales
Aguas hidrocarburadas
Cada una de las redes obtiene un tratamiento distinto, que se detalla a continuación. Despúes
del tratamiento peritnente, todas ellas se agrupan pasando por un punto de control con acceso
para las autoridades competentes y son enviadas a la red de saneamiento de la localidad.
Esta red envía directamente el agua a la red de la localidad, pasando por el pozo de registro.
Además del pozo de registro, la red estará provista de sus correspondientes arquetas.
La norma UNE EN-858 (DIN 1999) define el cuadal del separador de hidrocarburos y el
tamaño del decantador. Éste no depende únicamente del caudal utilizado, sino que influye la
localización del lavado por el tipo de vehículos lavados (urbano o rural).
En este caso teniendo en cuenta que hay un punto de lavado manual y uno automático, el
caudal del separador es de 3 l/s y por lo tento el decantador será de 600 litros.
1.4.4. Atmósfera
La contaminación de la atmósfera es causada por la evaporación del combustible durante
los procesos de llenado y el venteo de los depósitos subterráneos. El gasóleo supone una menor
fuente debido a la baja evaporación en comparación con la gasolina.
La contaminación atmosférica está regulada por la ley 38/72 de protección del Ambiente
Atmosférico. La actividad desarrollada en este proyecto no aparece en el artículo 42 del Decreto
833/75, siendo las que aparecen las potencialmente peligrosas. Los valores de las emisiones
tampoco son un riesgo según el Reglamento de actividades molestas, insalubres, peligrosas y
nocivas.
En los siguientes apartados se explica el proceso de recuperación de vapores en fase I y fase II,
llevados a cabo para reducir la emisión de compuestos orgánico volátiles. Estos vapores serán
enviados en las plantas especializadas para reducir la contaminación.
1.4.4.3. Venteos
Los vapores de los gasóleos son emitidos a la atmósfera directamente. Esto se hará a través
de los venteos, que estarán situados en el punto más alto de la maquesina y se elevarán 0.5 m
sobre ese punto. De esta forma se evita el contacto de los gases con los usuarios y empleados de
la estación.
En la boca de los venteos irá instalado un cortallamas que evite la posibilidad de inflamación
de los gases. Los tanques de gasolina tendrán su propio sistema de venteo,con una válvula que
se abrirá cuando se supere una presión determinada dentro de los tanques. También se abrirá
la válvula en el caso de que el camión cisterna no disponga de los elementos necesarios para
ejecutar la recuperación.
1.4.5. Ruidos
Las velocidades de circulación de los vehículos por la estación de servicio no producen
un ruido por encima de lo permitido en el artículo 31 de la Ordenanza General de Seguridad
e Higiene en el trabajo, por lo que no hay que tomar medidas especiales. Durante la fase de
construcción si se llegará a valores límites de 80 dB por la maquinaria utilizada, pero será durante
el horario en el que está permitido alcanzar esos valores pico.
Teniendo en cuenta las parcelas contiguas a la estación no es necesario un vallado especial que
reduzca la contaminación acústica.
1.4.6. Vegetación
Antes del inicio de las obras del proyecto la parcela cuenta con una vegetación baja compuesta
mayoritariamente por arbustos. Para la posible construcción de la estación se deberá eliminar
toda esta vegetación. La vegetación de las parcelas contiguas a la estación no será dañada gracias
al vallado que reducirá las emisiones de polvo y otros elementos.
Como medida compensatoria y de mejora del paisaje la estación contará con zonas verdes
donde serán plantados árboles y arbustos autóctonos de Málaga. Para ello se ha estudiado las
especies en los parques cercanos a la localización. De esta forma la vegetación no necesitará un
tratamiento de riego especializado y no supondrá ningun peligro por resproducción excesiva de
las especies y destrucción de la flora natural.
− Enterramientos de los tanques con su parte superior a 1,5 metros por debajo del
nivel superior del pavimento, quedando los cubetos que los contienen a 1 metro de
profundidad. Los tanques estarán rodeados de arena seca para su protección.
Se instalarán tubos buzos para detectar posibles fugas y llevar a cabo la recuperación
de líquidos, además se respetará la distancia de edificaciones marcada por la
normativa vigente.
− Dotación de bocas de carga directas con cierre estanco y acoplamiento de cierre
rápido, que aseguran la máxima estanqueidad y facilidad de maniobra.
− Tubería de ventilación única y conducciones eléctricas terminadas en un dispositivo
cortafuegos.
− Sistema de toma de tierra para prevenir que los elementos metálicos se pongan en
tensión.
− Protección de los elementos de los aparatos surtidores, motor e instalación eléctrica
mediante sistemas antideflagrantes adecuados y debidamente homologados.
− Elementos para evitar el llenado excesivo de los tanques.
Todo lo citado junto con la prohibición de fumar y utilizar los teléfonos móviles en las
inmediaciones de la instalación, así como efectuar el suministro a los vehículos con el
motor en marcha o las luces o componentes eléctricos encendidos, garantiza la seguridad
de la instalación con el grado de eficacia exigible a las de su tipo y características.
2.1. INTRODUCCIÓN
El siguiente estudio tendrá como objetivo la justificación de la viabilidad económica, así
como la esperada rentabilidad del proyecto realizado mediante el análisis de las características
del mismo y de los factores estructurales generales del sector de las estaciones de servicio.
Se trata de un punto crítico del proyecto ya que, de los resultados que se obtengan se decidirá
si se llevará a cabo el proyecto. Para ello se realiza un análisis cuantitativo de la cuenta de
resultados y de los flujos de caja de la estación.
Este emplazamiento ha sido elegido por la falta de estaciones de servicio en la nueva autopista
AP-46 y el gran volumen de vehículos de la autovía A-7. Las estaciones de servicio más cercanas
por autopista están a:
AP-46 a 20 km
Los vehículos que pasan por la autopista AP-46 diariamente son 27.300 y los que pasan por este
tramo de la A-7S sin acceder a la AP-46 son 7.000. Este volumen de vehiculos y la proximidad
al centro urbano de Málaga hacen interesante esta ubicación.
Tendiendo en cuenta la localización de la estación, todos los vehículos que pasan por la
AP-46 y ese tramo de la A-7 tendrán la oportunidad de parar a repostar.
El porcentaje de vehículos que paran se calcula con la distancia media entre estaciones,
dividido entre la autonomía media de un vehículo.
d
%vehiculos = · 100 (2)
autonomia
Y número de vehículos que paran son:
Supondremos que el vehículo ligero medio tiene 660 km de autonomía teniendo en cuenta que el
consumo medio es 9 l/100 km y el depósito medio de un vehículo son 60 litros. El cálculo se
muestra para cada una de las vías próximas a la estación:
AP-46
− IMD: 8193
− Distancia media entre estaciones: 20,5 km
∗ % de vehículos que paran: 3,1 %
∗ Número de vehículos que paran: 250
A-7
Por lo tanto el número medio de vehículos que puede parar al día por necesidad de repostar
en la estación es de 580 vehículos. Teniendo en cuenta el porcentaje que suponen los vehículos
ligeros del IMD (90 %), el numero de vehículos ligeros es 522.
Del IMD utilizaod un 10 % son vehículos pesados. Este tipo de vehículos además de tener
una mayor autonomía normalmente realiza el repostaje en los surtidores de la propia compañía
de transportes. A este tipo de veghículos le aplicaremos un 0,1 % de probabilidades de parar
respecto a las de los vehículos ligeros. Por lo tanto tenemos 58 * 0,1 = 5,8 vehículos pesados al
día.
Suponiendo 5,8 vehículos pesados diarios con una carga de 300 l cada uno obtenemos 1740 l
diarios de combustible Diesel para camiones, un total de 635100 l anuales. Manteniendo la idea
de hacer la recarga de los tanques una vez cada semana o dos semanas la mejor opción es colocar
un tanque de 30.000 l en esta zona.
El valor real de retpostajes de vehículos ligeros dependerá del precio ofrecido y de las
preferencias del consumidor hacia cierto establecimiento. Si se un 50 % de estos clientes paran
a repostar, supone unos 260 repostajes al día de media. Si la recarga media por vehículo es de 35
l supondría diariamente 9100 l y anualmente 3321500 l.
· Diesel: 52 %
· Diesel +: 8 %
Teniendo en cuenta estos valores y el consumo diario, los tanques en la zona de vehículos
ligeros serán de 50.000 l para Sin plomo 95, y 30.000 l para el resto de combustibles.
El número de surtidores también ha sido calculado con los repostajes diarios y el tiempo
medio por repostaje, estimado en 10 minutos, lo que supone 6 repostajes por hora y surtidor.
Para satisfacer a los clientes sin espera se ha calculado que son necesarios 6 surtidores como
mínimo para las horas punta, por ello se ha decidico colocar 8 surtidores en la estación.
Ingresos
Combustible (margen) 561.600,00 e
Tienda (margen) 71.604,00 e
Restaurante (margen) 20.000,00 e
Servicios automóviles(margen) 2.000,00 e
Total 655.204,00 e
2.3.1.1. Combustibles
En la siguiente tabla se muestra el cálculo del margen anual de ingresos por el suministro de
combustibles. Los porcentajes de consumo de vehículos ligeros provienen de datos del sector
mientras que para vehículos pesados se considera consumo único de diesel.
2.3.1.2. Tienda
Los ingresos de la tienda se muestran como margen entre el precio de venta y el de compra.
Se ha estimado que un 15 % de los clientes que paran a repostar compran en la tienda y el margen
neto que se obtiene por compra es de 6 e.
Gastos
Personal 175.200,00 e
Mantenimiento 4.160,00 e
Agua 758,62 e
Electricidad 10.950 e
Reparaciones y Consumibles 2.000,00 e
Total 193.068,62 e
2.3.1.3. Restaurante
El restaurante es una franquicia de una cadena de comida rápida. Como estima de los
ingresos que puede generar se ha considerado un valor medio en restaurantes de comida rápida
en carreteras, unos 30.000 e.
2.3.1.4. Servicios
Los servicios adicionales que ofrece la estación de servicio son el lavado automático,
aspiración y servicio de aire y agua. Estos servicios se estima que reporten anualmente 2.000 e.
2.3.2.1. Personal
El personal requerido para el funcionamiento de la estación es de dos empleados en todo
momento. La estación estará abierta 24 h pero la tienda únicamente 16 h. De esta forma son dos
turnos de dos empleados cada uno al día. A pesar del gran tamaño no es necesario un mayor
número debido a la posibilidad de pago con tarjeta en los surtidores y el uso de máquinas de
vending para las comidas y bebidas.
Se estima un coste por empleado de 15 e/hora, que incluye los gastos de seguridad social.
2.3.2.2. Mantenimiento
La estación requiere un mantenimiento de las instalaciones mecánicas, realizado por personal
cualificado así como mantenimientos de limpieza que suponen un menor gasto. Se estima 4 horas
semanales y un coste de 20 e/hora para estos servicios.
2.3.2.3. Agua
El gasto de agua se estima con un consumo de 400 metros cúbicos anuales para el lavado (se
estiman 2000 lavados anuales a 0,2 m3 el lavado) y en los aseos 46 m3 (10 % de los vehículos
con un consumo de 5 litros por uso). El agua del punto de suministro para coches está incluido
en estos números.
2.3.2.4. Electricidad
El gasto de electricidad se estima con un precio de 0,1 e/kWh, el valor medio para empresas
y un consumo medio de 1 kw en las horas de apertura de la tienda y la mitad durante la noche
cuando solo están activas las luces externas, los surtidores y la seguridad.
· Los gastos aumentan cada año respecto al anterior en un 2 % por causa de la inflación.
· Se estima un aumento anual del 1,5 % de los igresos anualmente, causado por la inflación,el
crecimiento de volumen, la variacion impuestos y la variacion de precios.
Año 8 9 10 11 12 13 14 15
Ingresos 727.174,83 € 738.082,45 € 749.153,69 € 760.390,99 € 771.796,86 € 783.373,81 € 795.124,42 € 807.051,28 €
Gastos 221.775,16 € 226.210,66 € 230.734,87 € 235.349,57 € 240.056,56 € 244.857,69 € 249.754,85 € 254.749,94 €
Amortizaciones 112.237,68 € 112.237,68 € 112.237,68 € 112.237,68 € 112.237,68 € 112.237,68 € 112.237,68 € 112.237,68 €
BAIT 393.161,98 € 399.634,10 € 406.181,13 € 412.803,73 € 419.502,61 € 426.278,43 € 433.131,88 € 440.063,65 €
Intereses 10.000,00 € 10.000,00 € 10.000,00 € 10.000,00 € 10.000,00 € 10.000,00 € 10.000,00 € 10.000,00 €
BAI 383.161,98 € 389.634,10 € 396.181,13 € 402.803,73 € 409.502,61 € 416.278,43 € 423.131,88 € 430.063,65 €
Impuestos 134.106,69 € 136.371,94 € 138.663,39 € 140.981,31 € 143.325,91 € 145.697,45 € 148.096,16 € 150.522,28 €
Beneficio neto 249.055,29 € 253.262,17 € 257.517,73 € 261.822,43 € 266.176,70 € 270.580,98 € 275.035,72 € 279.541,37 €
Flujos de Caja
Año 0 1 2 3 4 5 6 7
Beneficio neto 220.933,50 € 224.811,85 € 228.735,82 € 232.705,85 € 236.722,38 € 240.785,84 € 244.896,66 €
Amortizaciones 112.237,68 € 112.237,68 € 112.237,68 € 112.237,68 € 112.237,68 € 112.237,68 € 112.237,68 €
Inversion 1.683.565,27 €
Flujo de caja - 1.683.565,27 € 333.171,19 € 337.049,53 € 340.973,51 € 344.943,54 € 348.960,06 € 353.023,52 € 357.134,34 €
Acumulado - 1.683.565,27 € - 1.350.394,08 € - 1.013.344,55 € - 672.371,04 € - 327.427,51 € 21.532,56 € 374.556,08 € 731.690,42 €
Año 8 9 10 11 12 13 14 15
Beneficio neto 249.055,29 € 253.262,17 € 257.517,73 € 261.822,43 € 266.176,70 € 270.580,98 € 275.035,72 € 279.541,37 €
Amortizaciones 112.237,68 € 112.237,68 € 112.237,68 € 112.237,68 € 112.237,68 € 112.237,68 € 112.237,68 € 112.237,68 €
Inversion
Flujo de caja 361.292,97 € 365.499,85 € 369.755,42 € 374.060,11 € 378.414,38 € 382.818,66 € 387.273,41 € 391.779,06 €
Acumulado 1.092.983,39 € 1.458.483,25 € 1.828.238,66 € 2.202.298,78 € 2.580.713,16 € 2.963.531,82 € 3.350.805,23 € 3.742.584,29 €
N
X
V AN = −I + Vn /(1 + r)n (4)
n=1
Donde:
· N: Número de años
· r: Tasa de interés
Tasa interna de rendimiento (TIR): proporciona una medida de la rentabilidad relativa del
proyecto, frente a la rentabilidad en términos absolutos, proporcionada por el VAN. Por tanto, se
aceptarán los proyectos cuya tasa de descuento sea inferior a la rentabilidad interna. Si TIR>r
(tasa de descuento) se acepta. Se rechaza en caso contrario.
N
X
V AN = −I + Vn /(1 + T IR)n = 0 (5)
n=1
Donde:
· N: Número de años
Periodo de recuperación (PR): Es el periodo que se precisa para recuperar la inversión inicial.
Por tanto el balance será positivo en el año en el que la suma de flujos de caja supere a la inversión
inicial. Por consiguiente, se aceptará si el PR es inferior a un número de años (determinado por
la empresa en cuestión) y se rechazará en caso contrario.
VAN: 2.304.622,00 e
TIR: 19 %
PR: Año 5
Estos valores hacen interesante la posibilidad de invertir en este proyecto debido a la gran
rentabilidad. El factor que puede restar interés es la alta inversión necesaria al inicio del proyecto.
3.1. OBJETO
El presente Estudio de Seguridad y Salud tiene por objeto establecer las normas y condiciones
de actuación que garanticen la integridad física y salud de los trabajadores que participen tanto
en la obra de ejecución del área de servicio como en el periodo de explotación de la instalación,
en cumplimiento del Real Decreto de 1627/97 del 24 de octubre.
El documento habrá de servir de base a las empresas arrendatarias, constructoras, suministradoras
y cualesquiera otras que participen en la ejecución de la obra para la elaboración del Plan de
Seguridad y Salud, que en definitiva permitirá conseguir las condiciones de trabajo necesarias
para proteger la salud de los trabajadores y prevenir riesgos laborales, accidentes y enfermedades.
Se iniciará con pala cargadora de neumáticos hasta la cota de cimentación, evacuando las
tierras en camiones de tonelaje medio, máximo, dos ejes. La retroexcavadora, actuará en la
realización del vaciado del solar hasta la cota de cimentación, con un posterior refino a mano,
procediéndose a la entibación de los muros, si por cualquier circunstancia se sobrepasará 1.30 m
de profundidad. La retroexcavadora, finalizará la excavación del solar, ascendiendo por la rampa
de acceso, para acabar la misma en la zona próxima al barracón provisional.
A medida que se vaya realizando esta fase de obra, se instalará la grúa-torre, procediendo a la
colocación de parrillas y esperas en la losa de cimentación para su posterior hormigonado.
− Explosiones e incendios.
− Caídas en altura.
− La salida a la calle de camiones, será avisada por persona distinta al conductor, para
prevenir a los usuarios de la vía pública.
Protecciones personales:
− Casco homologado.
− Mono de trabajo y en su caso trajes de agua y botas.
− Empleo del cinturón de seguridad por parte del conductor de la maquinaria, si ésta
va dotada de cabina antivuelco.
Protecciones colectivas:
3.3.2. Cimentación
3.3.2.1. Descripción de los trabajos
El tipo de cimentación, queda definido a base de losa de hormigón armado. Antes de iniciar
estos trabajos, se habrá cerrado el solar, con la valla indicada en los planos y se habrán realizado
las instalaciones higiénicas provisionales necesarias.
3.3.3. Estructuras
3.3.3.1. Descripción de los trabajos
El hormigón para la estructura será suministrado desde una central de hormigonado y
distribución por toda la obra, mediante bombeo y con el auxilio de la grúa-torre. La maquinaria
a emplear, será la grúa-torre, el vibrador de aguja, y la sierra circular para madera.
− Todos los huecos de planta (patios de luces, ascensor, escaleras) estarán protegidos con
barandillas y rodapié.
− Cuando la grúa eleve la ferralla el personal no estará debajo de las cargas suspendidas.
Protecciones personales:
− Cinturón de seguridad.
Protecciones colectivas:
3.3.4. Cerramientos
3.3.4.1. Descripción de los trabajos
El tipo de cerramiento empleado en fachadas será a base de fábrica de ladrillo hueco triple,
más cámara de aire, enfoscado interior de cámara y tabique de ladrillo hueco. Debiéndose emplear
para su correcta realización, desde el punto de vista de seguridad, andamios exteriores en los
cuales el personal de obra estará totalmente protegido siempre que se cumplan las condiciones
de seguridad en la instalación de los andamios (perfecto anclaje, provistos de barandillas y
rodapiés).
Protecciones colectivas:
− Instalación de marquesina.
− Para la protección contra la caída de objetos, compuestas de maderas en voladizo de
2,50m a nivel del forjado primero sobre soportes horizontales, anclados a los forjados
con mordazas en su parte superior y jabalones en la inferior con una separación
máxima entre ellas de 2m se instalarán en el perímetro de ambas fachadas.
− Independientemente de estas medidas, cuando se efectúen trabajos de cerramiento se
delimitarán las zonas, señalizándolas evitando en lo posible el paso del personal por
la vertical de los trabajos.
3.3.5. Cubierta
3.3.5.1. Descripción de los trabajos
La cubierta se construirá con tabicas de ladrillo hueco sencillo, sobre las cuales apoyará un
tablero con capa de compresión y teja curva, la ejecución de este tipo de trabajos representa un
gran riesgo, debiéndose de extremar las medidas de seguridad en su realización, sobre todo en su
fase de colocación de la teja curva en los faldones de el tejado y principalmente en los trabajos
de terminación de los aleros de la línea de fachada. El personal que intervenga en estos trabajos
no padecerá vértigos, estando especializado en estos montajes.
− Caída de personal que interviene en los trabajos, han no usar los medios de protección
adecuados.
En los trabajos que se realizan a lo largo de los faldones del tejado se pueden emplear escaleras
en el sentido de la mayor pendiente, para trabajar a lo largo de ellos estando convenientemente
sujetas. Se planificará su colocación para que no obstaculicen la circulación del personal y los
acopios de materiales.
tableros del tejado, situándolos lo más cerca de las vigas del último forjado.
Contra las caídas de materiales que puedan afectar a terceros o al personal de obra que transite
por debajo del lugar donde se están realizando los trabajos, colocaremos viseras resistentes de
protección a nivel de la última planta, también podemos aprovechar el andamio exterior que
montamos para los trabajos en los bordes del tejado siempre y cuando lo tengamos totalmente
cubierto con elementos resistentes.
3.3.6. Albañilería
3.3.6.1. Descripción de los trabajos
Los trabajos de albañilería que se pueden realizar dentro del edificio son muy variados, se
van a enumerar los considerando los más habituales y que pueden presentar mayor riesgo en su
realización así como el uso de los medios auxiliares más empleados y que presentan riesgos por
sí mismos.
Se usarán escaleras de madera para comunicar dos niveles diferentes o como medio auxiliar
en los trabajos de albañilería. No tendrán una altura superior a 3 m, en nuestro caso emplearemos
escaleras compuestas de largueros de una sola pieza y peldaños ensamblados, nunca clavados,
teniendo su base anclada o con apoyos antideslizantes, realizándose siempre el ascenso y
descenso de frente.
− Proyección de partículas.
− Cortes y heridas.
− Aparte de los riesgos especificados existen otros más generales que enumeraremos a
continuación:
− Sobreesfuerzos.
Protecciones personales:
Protecciones colectivas:
− Contactos eléctricos.
− Los codos que se usen para llegar a cada zona, para bombear el hormigón serán de radios
amplios, estando anclados en la entrada y salida de las curvas. En el uso de hormigoneras:
− Aparte del hormigón transportado en bombonas, para poder cubrir pequeñas necesidades
de obra, emplearemos también hormigoneras de eje fijo o móvil, la cual deberá reunir las
siguientes condiciones para un uso seguro.
− La hormigonera estará provista de toma de tierra, con todos los órganos que puedan dar
lugar a atrapamientos, convenientemente protegidos, en el morro con carcasa y el cuadro
eléctrico aislado y cerrado permanentemente.
En operaciones de vertido manual de los hormigones:
− Vertido por carretillas, estará limpia y sin obstáculos el camino por donde transiten las
mismas, siendo frecuente la aparición de daños por sobreesfuerzos y caídas para transportar
cargas excesivas.
Protecciones personales.
− Mono de trabajo.
− Casco de seguridad homologado.
− Botas de goma para el agua.
− Guantes de goma.
Protecciones colectivas.
Por todo ello, se realizará una revisión y comprobación periódica de la instalación eléctrica
provisional así como un correcto acopio de sustancias combustibles con los envases perfectamente
cerrados e identificados, a lo largo de la ejecución de la obra, situando este acopio en planta baja,
almacenando en las plantas superiores los materiales de cerámica, sanitarios, etc.
Los medios de extinción serán los siguientes: extintores portátiles, instalando dos de dióxido
de carbono de 12 kg en el acopio de líquidos inflamables; uno de 6 kg de polvo seco antibrasa en
la oficina de obra, uno de 12 kg de dióxido de carbono junto al cuadro general de protección y
por último uno de 6 kg de polvo seco antibrasa en el almacén de herramientas.
Así mismo consideramos que deben tenerse en cuenta otros medios de extinción, tales como
el agua, la arena, herramientas de uso común (palas, rastrillos, picos, etc.). Los caminos de
evacuación estarán siempre libres de obstáculos, de aquí la importancia del orden y limpieza en
todos los trabajos y fundamentalmente en las escaleras del edificio, el personal que esté trabajando
en sótanos, se dirigirá hacia la zona abierta del patio de manzana en caso de emergencia. Existirá
la adecuada señalización, indicando los lugares de prohibición de fumar (acopio de líquidos
Todas estas medidas, han sido consideradas para que el personal extinga el fuego en la fase
inicial, si es posible, o disminuya sus efectos, hasta la llegada de los bomberos, los cuales en
todos los casos serán avisados inmediatamente.
El promotor deberá efectuar un aviso a la autoridad laboral competente antes del comienzo
de las obras, que se redactará con arreglo a lo dispuesto en el Anejo III del R.D. 1627/1997, de 24
de octubre, debiendo exponerse en la obra de forma visible y actualizándose si fuera necesario.
Es objeto del presente Estudio establecer, durante el tiempo de ejecución de la obra, las
previsiones necesarias para la prevención de riesgo de accidentes y enfermedades profesionales,
así como evitar riesgos derivados de los trabajos de reparación, conservación, entretenimiento y
mantenimiento de las obras.
3.6.2. Objeto
El presente Estudio de Seguridad y Salud tiene por objeto establecer las normas y condiciones
de actuación mínimas que garanticen la integridad física y salud de los trabajadores que participen
tanto en la obra de ejecución del área de servicio como en el período de explotación de la
instalación.
Se entienden por accesos los lugares o zonas por donde deben pasar los operarios y las máquinas
de los trabajos preliminares y exteriores al edificio. De lo dispuesto en el Anejo IV, Parte A del
Real Decreto 1627/1997, de 24 de octubre, se desprenden las siguientes disposiciones:
− Estabilidad y solidez:
b) El acceso a cualquier superficie que conste de materiales que no ofrezcan una resistencia
suficiente sólo se autorizará en caso de que se proporcionen equipos o medios apropiados
para que el trabajo se realice de manera segura.
b) En caso de peligro, todos los lugares de trabajo deberán poder evacuarse rápidamente y en
condiciones de máxima seguridad para los trabajadores.
d) Las vías y salidas específicas de emergencia deberán señalizarse conforme al Real Decreto
485/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas en materia de señalización de seguridad
y salud en el trabajo. Dicha señalización deberá fijarse en los lugares adecuados y tener la
resistencia suficiente.
e) Las vías y salidas de emergencia, así como las vías de circulación y las puertas que den
acceso a ellas, no deberán estar obstruidas por ningún objeto, de modo que puedan utilizarse
sin trabas en cualquier momento.
f) En caso de avería del sistema de alumbrado, las vías y salidas de emergencia que requieran
iluminación deberán estar equipadas con iluminación de seguridad de suficiente intensidad.
a) Las vías de circulación, incluidas las escaleras, las escalas fijas y los muelles y rampas de
carga deberán estar calculados, situados, acondicionados y preparados para su uso de manera
que se puedan utilizar fácilmente, con toda seguridad y conforme al uso al que se les haya
destinado y de forma que los trabajadores empleados en las proximidades de estas vías de
circulación no corran riesgo alguno.
c) Cuando se utilicen medios de transporte en las vías de circulación, se deberá prever una
distancia de seguridad suficiente o medios de protección adecuados para las demás personas
que puedan estar presentes en el recinto.
e) Las vías de circulación destinadas a los vehículos deberán estar situadas a una distancia
suficiente de las puertas, portones, pasos de peatones, corredores y escaleras.
f) Si en la obra hubiera zonas de acceso limitado, dichas zonas deberán estar equipadas con
dispositivos que eviten que los trabajadores no autorizados puedan penetrar en ellas.
g) Se deberán tomar todas las medidas adecuadas para proteger a los trabajadores que estén
autorizados a penetrar en las zonas de peligro. Estas zonas deberán estar señalizadas de modo
claramente visible.
a) Los muelles y rampas de carga deberán ser adecuados a las dimensiones de las cargas
transportadas.
b) Los muelles de carga deberán tener al menos una salida y las rampas de carga deberán ofrecer
la seguridad de que los trabajadores no puedan caerse.
− Espacio de trabajo:
a) Las dimensiones del puesto de trabajo deberán calcularse de tal manera que los trabajadores
dispongan de la suficiente libertad de movimientos para sus actividades, teniendo en cuenta
la presencia de todo el equipo y material necesario.
− Disposiciones varias:
a) Los accesos y el perímetro de la obra deberán señalizarse y destacarse de manera que sean
claramente visibles e identificables. Características de los accesos del personal.
d) Se señalizará el itinerario a seguir por los operarios para su circulación por la obra y a las
zonas de trabajo, almacenaje o dependencias mediante cinta plástica. La empresa dispondrá
las señales indicativas de los riesgos existentes y de las obligaciones en materia de seguridad.
g) El acceso al cuadro eléctrico, cuando está sobre el terreno excavado, se realizará a través de
plataforma de madera (aislante) a la que se acceda a través de una escalera provisional.
h) Si existe poco desnivel, puede disponerse una plataforma con traviesas y pasamanos que, de
forma inclinada y firme, alcanzará el punto más bajo y el más alto.
i) En caso de que los trabajadores tengan que utilizar como vía de evacuación rápida la rampa
de acceso de vehículos, deberá cuidarse:
13. Sobreesfuerzos.
20. Explosiones.
21. Incendios.
Los trabajos a realizar, originan riesgos importantes para los trabajadores de la obra, por la
presencia o vecindad del tráfico rodado. En consecuencia, es necesario instalar la oportuna
señalización vial, que organice la circulación de vehículos de la forma más segura posible.
Asimismo, deberán adoptarse medidas para garantizar la evacuación, a fin de recibir cuidado
médicos, de los trabajadores accidentados o afectados por una indisposición repentina.
Se colocará un botiquín con los medios necesarios para efectuar las curas de urgencia en caso
de accidente y estará a cargo de él una persona capacitada designada por la empresa constructora.
El botiquín se revisará mensualmente reponiendo de inmediato el material consumido.
− Algodón hidrófilo.
− Apósitos adhesivos.
− Gasas estériles.
− Agua oxigenada.
− Alcohol.
− Desinfectante.
− Pomada antiinflamatoria.
− Paracetamol.
− Ácido acetilsalicílico.
− Guantes desechables.
− Tijeras.
− Pinzas.
− Manta.
Listas de chequeo de obra según las fases definidas en el plan de ejecución de obra.
Toda esta documentación será elaborada por duplicado. El original quedará archivado en
poder del Encargado de seguridad y salud, la copia se entregará al Coordinador en materia de
seguridad y salud durante la ejecución de la obra.
Según lo dispuesto en el Real Decreto 1627/1997, artículo 11, el Contratista, como empresario
principal y, a través de su control, todos los empresarios subcontratistas y trabajadores autónomos,
están legalmente obligados a formar al personal a su cargo en el método de trabajo seguro, de tal
forma que todos los trabajadores sabrán:
Para ello, y a vista del plan de ejecución de obra plasmado en la memoria de este estudio de
seguridad y salud, está prevista la realización de unos cursos de formación para los trabajadores,
capaces de cubrir los siguientes objetivos generales:
1. Divulgar los contenidos preventivos de este estudio de seguridad y salud, una vez
convertido en plan de seguridad y salud en el trabajo aprobado, que incluirá el Plan
de Prevención de la empresa.
OBRA CIVIL:
INSTALACIÓN MECÁNICA:
INSTALACIÓN ELÉCTRICA:
SEGURIDAD Y SALUD:
PROTECCIÓN MEDIOAMBIENTAL:
LOCALES:
ANEXO 5: ESPECIFICACIONES
En este anexo se muestran las especificaciones de los elementos que forman parte de la
instalación mecánica y eléctrica de la Estación de Servicio.
Estos datos han sido obtenidos de los catálogos proporcionados por el fabricante.
DayZone
BBS561 LED35S/840 PSD AC-MLO-C W
Figura 24. Luminarias interior edificio principal en oficina, aseos, caja y almacén.
• Información general
Código de gama de BVP626 [BVP626] • Datos Técnicos
producto
Estado de funciona- No [-]
Número de lámparas 34 [34 pcs]
miento de la
Código de gama de la LED-HB [Led alto brillo]
lámpara
Código de color de WW [Warm white] • Datos Eléctricos
la lámpara
Tensión de línea 220-240 V [220 to 240 V]
Light source repla- Si [Si]
Frecuencia de línea 50-60 Hz [50 to 60 Hz]
ceable
Transformador PSU [Fuente de alimentación]
Driver included Si [Si] • Mecánico
Clase de seguridad II [Seguridad clase II]
Dispositivo de MBA [Anclaje montaje ajustable]
Código IP IP66 [Protegido contra penetración
montaje
de polvo, protegido contra chorros
Housing material ALU [Aluminum]
de agua]
Optical cover/lens G [Glass]
Código IK IK09 [10 J]
material
Sistema óptico WB [Haz ancho]
Cubierta óptico GC [Cubierta de cristal]
Color de las piezas CO [Cubierta pintada] • Initial perform. (IEC compliant)
Color GR [Gris]
Potencia de sistema 53 W [53 W]
Revestimiento No [-]
Initial luminous flux 2525 Lm
Control de ilumina- No [-]
Initial LED luminaire 41.2 Lm/W
ción
efficacy
Dimmable No [No]
Temp. de color de 2700 [2700 K]
Cable C2000 [Cable 2.0 m without plug]
lámpara
Test del hilo incan- 650/5 [Temperature 650 °C, duration
Init. Color Rendering 80 [80]
descente 5 s]
Index
Marcado CE CE [CE mark]
Marcado ENEC ENEC [ENEC mark]
Marcado Premio de DAW-2011 [Design Award Winner
Diseño Award 2011]
Vida útil 50000 hr
Combi FWC120/121
FWC120 PL-C/2P18W/827 230V II PH
• Datos Eléctricos
Tensión de línea 230 V [230 V]
Selenium LED
BGP340 LED92S/640 PSR II DM FG DDF3 48/6
a ers
aste sa
Cap
ptadores Solares
S Se
electivos de
d Alto Re
endimiento
o
astersa ECO
O
Los captaadores ASTERSA esttán fabricados bajo las más estrictas
normas de d calidad. Disponen de un absorbedor conntínuo de cobre
con tratamiento selectivo BLU UETEC soldado a un colector
c de
cobre tipoo arpa. Las soldaduraas en el absorbedor se realizan por
inducciónn y cada unidad produucida se somete a un test de
estanqueeidad a 15 bar.
La carcassa es de aluminio anoodizado de alta calidaad. La cubierta
transpareente es un vidrio solarr templado de alta ressistencia y baja
emisividaad. La cubierta posterrior es una lámina térmmica de
polietilenno. Todo el proceso diispone de certificacionnes ISO 9001 e
ISO 140001. 10 años de garantía
ECO
O18 ECO20M A
Ancho Fondo
Alto
Factor corrección
c k(50) 0,94 0,94
Capaciddad Térmica Efectiva J/K·m2 8.6005 8.605
ABSOR RBEDOR
Emisiónn (ε) / Absorción (α) % 5,0/95,0 5,0/95,0
Área del absorbedor m2 1,79 1,99
Materiall Lámina de cobree
Tratamieento selectivo BLUETEC
CUBIER
RTA FRONTAL
Templado de
d alta transparencia, resistente y bajo
Vidrio soolar contenidoo en hierro con espesor de 3,2 mm.
Transmisividad >911%
CAJA
Aluminio extrusionado
e Al-6063 T5T anodizado y
Materiall
mecanizado
Espesorr mm 1,40 1,40
Sellado esstanco con silicona neeutra y junta de
Juntas
EPDM entre
e vidrio solar y cajaa de aluminio
Lana mineral de alta densidad. ξ = 0,035 W/m·K.
Aislamieento
δ media posterior 30 Kg/m
K 3
Espesorr Poosterior mm 200 20
ULICA
HIDRÁU
Agua máss glicol. Concentraciónn recomendada
Fluido caloportador
c
30%.
Capaciddad l 1,40 1,50
Caudal unitario recomendadoo l/hh 800 90
Presión máxima de trabajo baar 10,0 10,0
Presión de prueba baar 16,0 16,0
Temperatura de estancamiennto ºC
C 198,7 198,7
Relaciónn en parrilla (Ø22/Ø8) n//n 2/10 2/10
Conexioones externas Tubo liso de cobre rígido de
d 22 mm.
Porta soonda integrado Sí
Polígono de la Vegaa de Arriba, 36 33600 MIE
ERES (Principado de Astu
urias) ESPAÑA T.: (+34) 9
985 456 587 F.: (+34) 985 451 604 astersa@asterrsa.net www.astersa.net
ASTERSA, aplicacion
nes solares, S.A. Registro Mercan
ntil de Asturias: Tomo 3.600, Foliio 172, Hoja AS‐36.448, Inscripcción 1º ‐ C.I.F. A‐74.193.582
ANEXO 6: BIBLIOGRAFÍA
[2] Antonio Manuel Reyes, CYPE 2010. Cálculo de estructuras metálicas con Nuevo Metal
3D 1ε, Noviembre 2009
[4] Juan Carlos Arroyo Portero, Números Gordos en el proyecto de estructuras 1ε, Octubre
2001.
[10] Kärcher, Puente de lavado automático CB 1/25 Basic. Última consulta: 15/04/2014
http://www.karcher.es
2.3.12. Materiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2.3.13. Urbanización y señalización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
2.3.14. Redes de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
2.3.15. Obra civil complementaria de las instalaciones . . . . . . . . . . . . . . . 20
2.4. Instalación mecánica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2.4.1. Tanques de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
2.4.2. Red de tuberías para hidrocarburos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
2.4.3. Aparatos surtidores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
2.5. Instalación eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
2.5.1. Clasificación de áreas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
2.5.2. Cuadro general eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
2.5.3. Red de fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
2.5.4. Red de alumbrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
2.5.5. Conductores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
2.5.6. Red de tierra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
2.5.7. Pararrayos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
2.5.8. Telefonía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
2.5.9. Megafonía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
2.5.10. Automatismos y autoservicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
2.6. Instalaciones complementarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
2.6.1. Red de agua y fontanería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
2.6.2. Protección contra incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
1.1. Objeto
En el presente Pliego de Condiciones se enuncian y detallan las condiciones tanto económicas
como generales sobre las cuales ha de ejecutarse el presente proyecto.
En el supuesto caso de que hubiese alguna omisión en ambos documentos o en caso de que
la memoria del proyecto contuviese algún detalle erróneo indispensable para la consecución de
la obra, el Contratista deberá señalar la anomalía y ejecutar los detalles correctamente como si
así hubiesen sido especificados.
1.5. Interpretación
La potestad de interpretación del Pliego de Condiciones recaerá sobre el Ingeniero Director.
El Contratista deberá en todo momento llevar a cabo aquellas actividades que sean requeridas
para la perfecta ejecución de la obra incluso en el caso de que ello no apareciese recogido en los
documentos del proyecto.
1.6. Calidades
La ejecución de la obra e instalaciones del proyecto deberán llevarse a cabo con las
condiciones requeridas de calidad, que se hallan especificadas en la memoria del proyecto.
Todo material, equipo o procedimiento que cumpla las condiciones mínimas será rechazado.
Todos los materiales y equipos empleados deberán llevar relacionado un distintivo de calidad, ya
sea referido por la marca comercial o por especificaciones particulares.
Aquellos materiales y equipos que fuesen necesarios para la ejecución del proyecto y que no
estuviesen especificados expresamente en ninguna parte del presente proyecto deberán ser de
la primera calidad y de ninguna manera se utilizarán sin supervisión expresa y visto bueno del
Ingeniero Director, que en cualquier caso tiene la facultad única de rechazarlo.
1.7. Contrato
El contrato asociado al presente proyecto se formalizará en principio como un documento
privado, sin embargo podrá estructurarse en forma de escritura pública siempre que lo requiera
alguna de las partes.
El documento del contrato incluirá una lista de precios y cantidades de los materiales
necesarios, incluido el trasporte de los mismos, la mano de obra, los medios a auxiliares que
se necesiten para su ejecución así como una previsión de reposición de unidades defectuosas.
Del mismo modo se señalarán las obras complementarias y derivadas de modificaciones que se
hayan introducido durante el desarrollo y siempre dentro del tiempo previsto.
El contrato irá acompañado por aquellos documentos que forman el proyecto técnico de la
obra. Deberán llevar las firmas tanto del Contratista como del Propietario de forma que quede
recogido el conocimiento y aceptación de los términos referidos en el mismo.
1.8. Precios
Una vez formalizado el contrato, el Contratista presentará todos los precios de manera
individual de todas aquellas unidades de obra que integren el proyecto. Los precios tendrán
valor contractual y podrán ser susceptibles de cambios que se puedan producir durante el
tiempo previsto. En cualquier caso se presentarán los precios completos, en los que se incluirán
las partidas de todos los trabajos tanto complementarios como derivados, materiales, partes
proporcionales de imposición fiscal, cargas laborales y otros gastos repercutirles. En caso de que
existiese la necesidad de llevar a cabo alguna unidad de obra adicional, y ésta no esté recogida
en el proyecto, se establecerá el precio de la misma por el Ingeniero Director y el Contratista y
siempre bajo la aceptación del Propietario, antes del inicio de la puesta marcha de los trabajos.
Las condiciones de pago serán las establecidas a continuación:
- 10 % del importe del contrato una vez haya sido recibida por parte del Propietario la carta
la aceptación del pedido convenientemente cumplimentada.
- 30 % del importe del contrato en el momento de aceptación de las pruebas realizadas por
la inspección una vez haya sido instalado el equipo.
- 10 % del importe del contrato en concepto de garantía que se cobrará al año posterior del
de finalización de las pruebas. Si la propiedad lo estima oportuno dicho porcentaje podrá
ser sustituido por un aval bancario.
1.9. Penalizaciones
En el caso de producirse retrasos en los plazos de entrega de las obras se podrán aplicar
ciertas penalizaciones cuyas cuantías vendrán fijadas en el contrato. Si el retraso se debiera al
suministrador se aplicará una penalización de un 1,5 % por cada semana de retraso.
El porcentaje máximo de penalización ascenderá como máximo al 10 % del importe final del
contrato.
En el caso de que el contrato sea rescindido, el Propietario tendrá que abonar al Contratista
aquellas unidades de obra ejecutadas hasta la fecha además de los materiales adquiridos en obra.
Una vez haya sido rescindido el contrato, se retendrá la fianza para afrontar los gastos
asociados al período de garantía y al mantenimiento hasta el momento de nueva adjudicación.
El Contratista deberá notificar por escrito al Ingeniero Director la fecha de comienzo de las
obras.
El plazo de ejecución deberá ser el que se encuentre recogido en el contrato entre éste y el
Propietario.
El fin de las obras deberá desarrollarse bajo estrictas condiciones de limpieza, estética y
además deberá estar acorde con los edificios. Por consiguiente, se requiere especial atención
en el recorrido de las redes respetando las líneas geométricas y planimétricas de suelos, muros,
paredes, techos, falsos techos y cualquier otro elemento constructivo y de instalaciones existentes.
A fin de garantizar la seguridad plena durante la ejecución de las obras y explotación del
complejo una vez este esté en funcionamiento, se señaliza dan de manera adecuada todos aquellos
elementos que puedan ser un peligro potencial así como las limitaciones de estructuras y equipos
si éstos la tuvieren.
Las modificaciones que bien la obra, los materiales de utilización y los suministradores de
los mismos se validarán siempre y cuando se encuentren dentro de los términos comprendidos
en el contrato.
Las variaciones llevadas a cabo serán permitidas si el importe inicial estimado no se alterado
en más de un 25 % del valor inicialmente presupuestado.
En dicho caso, el Contratista, deberá realizar las obras considerando estas modificaciones.
De ninguna manera tendrá derecho a variar los precios ni la indemnización por ningún tipo de
daños y perjuicios a los que se pudiera verse sometido por las correspondientes modificaciones
ya sean en unidades de obra o plazo de ejecución.
Los costes que vengan asociados a los materiales y maquinaria debidos a alquileres o
adquisición de los mismos así como aquellos que se deriven de la protección de los mismos
contra deterioro daño o explosión correrán a cargo del Contratista.
En el caso de que se detecta se algún problema como desperfecto o contradicción con las
especificaciones se hará constar en acta y el Contratista recibirá las instrucciones necesarias para
la corrección del problema existente. Del mismo modo, se fijará un plazo para las tareas que se
deban llevar a cabo y una vez hayan sido finalizadas se volverá a realizar una nueva inspección.
cual pasará a tener la responsabilidad única y exclusivamente por defectos ocultos detectados en
el periodo de funcionamiento del complejo.
1.22. Liquidación
El Ingeniero Director será el encargado de certificar periódicamente los trabajos que
hayan terminado. El certificado deberá recoger las modificaciones, siendo siempre condición
indispensable que el Contratista firme su conformidad con lo recogido en el texto. La liquidación
final se llevará a cabo una vez cumplido el periodo fijado desde la recepción provisional.
1.23. Reclamaciones
Las reclamaciones que se lleven a cabo derivadas de alguna tarea una obra defectuosa dentro
de las fechas previstas deberá ser presentada por escrito por el Contratista previa a la ejecución a
menos que sea autorizada por escrito.
Si debiese llevarse a cabo un arbitraje de equidad éste sería realizado por una tercera persona
ajena a los intereses de ambas partes nombrado por el Colegio Oficial de Ingenieros Superiores
Industriales. En el caso en el que dichos conflictos acabasen en un contencioso legal, ambas
partes deberán someterse al veredicto de jueces y tribunales competentes para la causa.
La ejecución de las tareas fijadas continuará durante el arbitraje y ningún pago debido o
pagadero por la propiedad se suspenderá por y durante el proceso.
2.1. Objeto
El presente documento llegó de condiciones técnicas y particulares tiene por objeto decretar
las condiciones y parámetros que deberán cumplir las obras de construcción comprendidas en el
proyecto desde su inicio hasta la completa finalización de la estación de servicio.
2.2. Normativa
Se aplicarán las siguientes disposiciones:
OBRA CIVIL:
INSTALACIÓN MECÁNICA:
- Orden del 17-3-1981 sobre Reglamento de Aparatos a Presión.
- Norma UNE 62.350-99, Tanques de acero para almacenamiento de carburantes y
combustibles líquidos con capacidad mayor de 3.000 litros.
- Normas DIN para tuberías y accesorios.
INSTALACIÓN ELÉCTRICA:
- Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión (REBT) e instrucciones técnicas
complementarias, MIE BT, Real Decreto 842/2002, de 2 de agosto.
SEGURIDAD Y SALUD:
PROTECCIÓN MEDIOAMBIENTAL:
LOCALES:
2.3.3. Hormigones
Deberán cumplir con las especificaciones de la vigente Instrucción para el Proyecto y la
Ejecución de Obras de Hormigón en Masa o Armado, EH-91 y presentarán las resistencias
características que se citen en la memoria y cumplirán con lo establecido en la normativa
aplicable.
2.3.4. Aceros
Deberán cumplir con las especificaciones de la vigente Norma Básica de la Edificación
NBE-EA-95, Estructuras de Acero en la Edificación con las resistencias características
correspondientes a los perfiles seleccionados.
2.3.5. Ladrillos
Deberán cumplir con las especificaciones detalladas en la vigente Norma Básica de la
Edificación NBE-FL-90, Muros Resistentes de Fábrica de Ladrillo y la RL-88, pliego general de
condiciones para la recepción de ladrillos cerámicos en obras de construcción.
Del mismo modo, se seguirán las indicaciones recogidas en las Normas Tecnológicas de la
Edificación correspondientes a los materiales elegidos y descritos en la memoria del presente
proyecto.
El muro en arqueta para boca del tanque enterrado deberá ser de 1 pie de ladrillo macizo con
juntas de mortero de 1 cm de espesor.
2.3.6. Varios
Las juntas de dilatación de pavimentos rígidos deberán llevar un relleno correspondiente a
las especificaciones definidas en la memoria descriptiva.
Los tanques deberán estar separados entre sí 1 m como mínimo. La arena que se utilizará en
el relleno de los esposos deberá ser silícea y estar lavada, limpia, seca y exenta de arcillas, limos,
componentes de azufre y de cualquier otra sustancia que pueda atacar químicamente el material
del que está compuesto los tanques. El tamaño de esta arena deberá estar comprendido entre 0,1
y 2 mm.
La excavación y relleno del foso se llevará a cabo de acuerdo con lo recogido en los capítulos
correspondientes contenidos en este documento.
La ejecución de las correspondientes obras relacionadas con este apartado deberán cumplir
en todo momento con lo recogido en la Instrucción Técnica Complementaria MI-IP04.
La entrada de líquidos a la red de drenaje se llevará a cabo a través de sumideros con sifón
para evitar la salida de los gases.
Todas las instalaciones presentes en la estación estarán provistas con arquetas correspondien-
tes, pozos de registro y demás elementos no pudiendo en ningún caso sobrepasar los 40 m de
distancia entre ellas o hacer quiebros sin arqueta.
La vez de aguas hidrocarburadas contará con sumideros de forma que impidan la salida y
acumulación de gases y deberán ser inalterables impermeables y resistentes a los hidrocarburos
además de contar con redes de tuberías estancas.
Las tuberías serán de PVC conjunta elástica según lo recogido en las NTE correspondientes.
- Las pendientes mínimas en tuberías de saneamiento de pluviales y fecales deberán ser del
1 % y en las hidrocarburadas del 2 %.
- En arquetas discreción y derivación el hormigonado se efectuará una única vez para evitar
juntas en el fondo así como las redes se someterán a pruebas estanqueidad.
2.3.9. Canalizaciones
Las canalizaciones exteriores que se ubiquen bajo el pavimento deberán ser de tubos de PVC
enterrados a una profundidad mínima de 0,80 m embutidas en hormigón. En el terreno natural
irán recubiertas de arena y se instalarán a 0,60 m.
En cualquier caso, la acometida desde la arqueta de base se llevará a cabo con tubo de acero
galvanizado y sellado su extremo.
2.3.10. Cimentación
El hormigón que se empleará en las zapatas será el especificado en la memoria así como el
acero en armaduras será corrugado, del límite elástico dado por sus especificaciones descritas en
la memoria.
Todos los materiales que se utilicen en los hormigón es tendrán que cumplir en todo momento
con las condiciones referidas a estos indicadas en la norma EH-91, decidiendo realizarse siempre
2.3.11. Edificaciones
El edificio de principal y el restaurante tendrán las siguientes características:
- Los edificios tendrán una sola planta y sus características geométricas y constructivas
serán las que se detallan en la memoria del presente proyecto.
2.3.12. Materiales
El acero de perfiles laminados y chapa será S-275 con coeficiente de seguridad 1,10.
El hormigón será de tipo HA-25 alarmado con ac con coeficiente de seguridad 1,5.
Las vidas de cimentación y zapatas descansarán sobre terreno firme que previamente haya
sido compactado y saneado.
Todos los empalmes de armaduras necesarios se realizarán de acuerdo con la norma EH-91.
Todas las soldaduras necesarias se realizarán siempre a tope y tendrán una calificación de 1,2
o 3 y cumplirán en todo momento con las normas UNE.
Las partes metálicas enterradas irán todas recubiertas de hormigón a fin de evitar la corrosión.
El forjado estará constituido por directas pretensiones de hormigón armado como bovedilla
cerámica tal y como se recoge en la memoria y los planos del presente proyecto.
Las marquesinas irán conjuntas con el edificio principal e irán unidas a éste mediante la
propia estructura que comparten y que será de acero laminado de las mismas características que
el empleado en el edificio principal. Su altura será de 3 m.
Aquellas partes que deban quedar ocultas después del montaje deberán estar recubiertas
adecuadamente con capa de imprimación antioxidante formada a base de cromato de zinc y
plomo.
Las placas de asiento deberán ser niveladas con tornillos e Irán sobre 5 cm de mortero de
cemento sin retracción.
Los perros de anclaje serán fabricados por el taller que realice la estructura metálica y cuyas
características deberán ser las indicadas en memoria y planos.
La pintura para estructura metálica deberá ser la adecuada para perfilería vista de exteriores.
Las juntas del pavimento serán selladas con materiales impermeables inalterables y resistentes
a los hidrocarburos.
La señalización horizontal será como se describe en la norma 8.2-IC, apartado Marcas Viales.
Los contadores, arquetas, válvulas y demás elementos se colocarán siempre según lo descrito
en la memoria y planos y siempre conforme a lo recogido en la normativa vigente.
Las tuberías por las que discurra agua sanitaria deberán ir enterradas a una profundidad
mínima de 60 cm bajo el pavimento de la estación.
Según avance el montaje de la tubería esta se probará hidráulicamente por tramos parciales
mediante su sometimiento a presiones de una, cinco veces la presión máxima de trabajo. La
presión se mantendrá durante un mínimo de cuatro horas en las cuales la presión nunca deberá
estar a menos de un 2 % de la misma.
Todas las tuberías deberán ser purgadas y limpiadas antes de efectuar las pruebas
correspondientes.
No serán rellenadas las zanjas hasta el momento en que no se hayan realizado todas las
pruebas necesarias y reparados los defectos que en su momento pudiesen aparecer en las pruebas.
Se deberán rellenar las franjas con materiales sin piedras ni bloques de tierra de gran tamaño
siempre en tongadas de 30 cm apisonadas hasta el completo recubrimiento de la zanja. La
ubicación de las tuberías en franjas se efectuará siempre de forma que ésta repose sólidamente
sobre el lecho de arena preparado que tendrá vuelcos excavados para poder realizar las uniones
necesarias.
Aparatos surtidores.
Se entiende como depósito de doble pared a aquel depósito que cuente con dos paredes y dos
fondos dobles que se encuentren separados uno del otro por medio de un material intermedio
que cree un espacio con dos intersticios que permiten la detección de fugas. Estos depósitos
irán provistos de sistemas permanentes y perfectamente integrados en los mismos de alarma y
detección de fugas.
El acero de la chapa para la construcción de la pared y los fondos del tanque así como de la
boca de hombre se ajustará a lo recogido en la norma de calidad UNE 36.080 con esta de nivel
mínimo A 310.0 o similar.
Una vez se haya terminado el proceso de fabricación de los tanques, éstos deberán someterse
a un control de calidad por parte del fabricante. Este control llevará a cabo un control dimensional,
indicando en éste las tolerancias de fabricación, examen de soldaduras y tolerancias admisibles,
examen de soldadura a tope o similares, examen de soldaduras en ángulo y a prueba de presión,
según lo recogido en los puntos 3.1.5.1 y 3.1.5.2 de la MI-IP04.
Todos los tanques estarán equipados con sus correspondientes tubuladuras, bocas de hombre
y dispositivos de elevación de escritos en memoria y planos tal y como se recoge en los puntos
3.1.6.1 y 3.1.6.3 de la MI-IP04.
Los depósitos irán ubicados en un foso común cuyas características se han descrito
previamente en el apartado obra civil del presente Pliego.
La protección pasiva, puesta tierra y protección activa de los tanques viene especificada en los
apartados 3.1.9.1, 3.1.9.2 y 3.9.1.3 de la MI-IP04.
Las tuberías y accesorios así como las válvulas y uniones vendrán especificadas en los puntos
4.1.1.1, 4.1.1.2 y 4.1.1.3 de la MI-IP04.
Los aparatos surtidores deberán ser automáticos, de chorro continuo, con un sistema de
bombeo propio accionar de manera eléctrica, contando con un medidor de volumen y computador
electrónico. Se deberá cumplir en todo momento la normativa vigente sobre metrología.
La estación contará con un total de 10 aparatos surtidores. Ocho de ellos serán surtidores
multiproducto de 4 mangueras de caudal medio 45 l y los otros dos serán monoproducto con una
manguera y caudal 80l.
Cada manguera dispondrá de un medidor propio existiendo un único computador por posición
de repostaje y por tanto sólo se podrá suministrar a un vehículo combustible en cada operación.
Todos los componentes de los que conste cumplirán con lo recogido en el punto 6.2 de la
MI-IP04.
Los aparatos surtidores estarán cubiertos por la marquesina e instalados al aire libre.
Cada uno de los aparatos surtidores estará situado en isletas que estarán a una altura mínima
de 10 cm sobre el pavimento de la estación. Los surtidores estarán fijados de forma segura a la
cimentación mediante anclajes.
El diseño de los componentes electrónicos de cada surtidor será el adecuado para el trabajo a
desempeñar según la ubicación y el aria clasificada que resulte tras aplicar el apartado 5 de la
MI-IP04.
Todos los aparatos deberán llevar incorporado como mínimo todos los dispositivos de
seguridad recogidos en el punto 6.5 de la MI-IP04.
Todos los aparatos surtidores deberán ser inspeccionados y ajustados una vez al año como
mínimo a fin de comprobar si el error existente se encuentra dentro de los límites de tolerancia
específicos. Dicha comprobación deberá ser realizada por el organismo competente en materia
de industria de la Comunidad Autónoma según lo recogido en el punto 11 de la MI-IP04.
Las zonas tendrán una amplitud y grado en función del criterio recogido en la norma MI-IP04.
una zona clasificada así como aparecer en el documento las siguientes clasificaciones:
Clase de emplazamiento: 1
Zonas y extensión: zona 0, zona 1, zona 2.se deberá determinar la cantidad mínima de
sustancia inflamable en función de lo recogido en el apartado 6.2 de la norma UNE 20-322.
Se considerarán como fuentes de escape habituales las isletas de distribución así como los
tanques de almacenamiento con sus correspondientes venteos de descarga, se considerarán
también en esta clasificación aquellos edificios de servicio que posean un lugar para almacenaje
de lubricante como puedan ser taller o edificio principal.
La clase de temperatura a considerar para el material eléctrico será la T3 que en este caso
permite una temperatura superficial máxima en los materiales eléctricos menor o igual a 200 °C.
Se colocará además una caja General de protección así como contadores en módulos de doble
aislamiento.
Cada salida de fuerza a los aparatos surtidores deberá contar con un fusible, un interruptor
diferencial y un contacto con relé térmico.
Todos los aparatos de iluminación que existan en zonas clasificadas deberán llevar un modo
de protección de acuerdo con la correspondiente norma IC MIE BT 026.
Además, deberán llevar una placa en la cual se incluya su tensión y frecuencia nominales,
potencia máxima y tipo de lámpara con el que pueden ser usados. La instalación de alumbrado
se realizará en todo momento con circuitos separados para cada uno de los servicios.
Los conductores deberán ser monofásico y protegidos en todo momento con interruptores
automáticos unipolar es de 15 A máximo.
La marquesina contará con una iluminación adecuada de modo que no existan zonas de
sombra que dificulten las operaciones y puedan conllevar algún riesgo. En caso de que la vía de
circulación en la cual está emplazada la estación de servicio tenga iluminación propia así como
los viales de acceso se instalarán unas luminarias con un nivel de iluminación semejante al de la
vía.
En caso de que la vía no esté dotada con iluminación propia la la iluminación se deberá
realizar por medio de báculos galvanizados interior y exteriormente con armadura hermética,
cierre de vidrio y equipo de encendido AF de modo que se consiga una iluminación mínima de
20 lux.
La estación de servicio deberá contar además en una zona que sea muy visible desde la vía de
circulación y encendido en todo momento de un letrero luminoso que indique estación de servicio.
Los niveles de iluminación mínimos en el interior de los edificios serán los siguientes: Tienda:
500 lx Despacho: 400 lx Almacén: 350 lx Aseos: 300 lx
Todo el alumbrado interior se deberá realizar por medio de armaduras fluorescentes ya sean
empotradas o adosadas según el tipo de techo y deberán contar además con difusor prismático en
las zonas nobles.
Todos los aparatos de encendido deberán contar con alto factor de potencia que se conseguirá
mediante condensadores que lo eleven a 0,95 como mínimo.
Se dispondrán en cada local al menos dos de tomas de alumbrado y fuerza para la conexión
de aparatos móviles, calefacción eléctrica, calentadores eléctricos y en caso de que sea necesario
un secamanos.
Todos los materiales a emplear serán de primera calidad y serán suministrados por los
fabricantes citados en memoria y planos o similares.
2.5.5. Conductores
Deberán cumplir en todo momento con lo especificado en el apartado 5.2 de la MIIP04. El
tipo de instalación e intensidades máximas deberán estar en relación con lo especificado en la IC
MIE BT 007 y MIE BT 017.
Los cables a utilizar en estas instalaciones deberán ser de cobre, con aislamiento de PVC y
cubierta del mismo material resistente a los hidrocarburos y no propagadores que llama según se
recoge en la norma UNE 20432.
Los cables en general deberán ser conductores con protección. En aquellas alimentación
es trifásicas, deberán existir tanto las fases como el conductor de protección, en circuitos
monofásicos, deberá existir la fase, el neutro y el conductor de protección.
Aquellas acometidas a receptores que tengan una longitud superior a 5 m deberán disponer
en todo momento de una protección adecuada contra cortocircuitos y sobrecargas si éstas son
previsibles.
En caso de que se tengan que llevar a cabo labores de mantenimiento y reparaciones éstas se
realizarán siempre sin tensión y por el personal cualificado.
Las secciones mínimas de los cables y caídas de tensión máximas admisibles en la estación
dependerán del tipo de cable, uso, longitud, servicio y ubicación donde se emplazarán y calcularán
siempre en función de lo establecido en el REBT y las IC MIE BT relacionadas.
Los conductores que conecten con los aparatos surtidores ya sean de fuerza o alúmbralo
deberán ser del tipo VME, según norma UNE, armados con hilos de acero y con terminación
realizada mediante prensaestopas antideflagrantes.
El resto de conductores subterráneos deberán ser 0,61 kV según norma UNE. En el edificio
todos los conductores empleados deberán ser unipolares de tipo H07V según norma UNE.
La instalación de puesta tierra deberá cumplir además con las normas IC MIE BT 008, IC
MIE BT 021, IC MIE BT 039 del REBT.
Se deberá instalar un sistema de puesta tierra completo en toda la estación. Aquellas partes
metálicas de equipos y aparatos eléctricos se deberán conectar a tierra mediante un conducto
de protección. Del mismo modo todos los circuitos de fuerza deberán disponer de dispositivos
de corte por intensidad mediante interruptores diferenciales con sensibilidad máxima de 30 mA
tal y como se detalla en el esquema unifilar de la estación. Los tanques de combustible también
deberán ir conectados a tierra.
A fin de asegurar protección contra la electricidad estática deberá realizarse una unión
equipotencial de masas según lo recogido en la normativa IC MIE BT 021. Los circuitos de
fuerza de alumbrado deberán contar con un conductor de protección de las mismas características
que los de los conductores activos.
2.5.7. Pararrayos
La instalación de pararrayos será necesaria en función de la ubicación de la estación de
servicio.
En caso de ser requerida, se deberá instalar un pararrayos con un radio de acción suficiente
para proteger contra descargas atmosféricas todas las instalaciones. Del mismo modo se deberá
incluir una toma de tierra, un conductor de bajada y demás elementos necesarios.
2.5.8. Telefonía
La acometida telefónica deberá llegar a un armario de registro con fondo de madera que
deberá estar instalado en el interior del edificio desde el cual se alimentarán los puntos de toma
de teléfono tanto público como privado.
2.5.9. Megafonía
Si fuese necesario, se instalará en la estación un sistema de megafonía para que el personal
pueda comunicarse sin necesidad de abandonar su puesto. La potencia del sistema deberá estar
en consonancia con la extensión del complejo.
Existirá un acometida de agua con válvula independiente en cada una de las siguientes zonas:
Edificio principal
Restaurante
Postes de agua para vehículos
Túnel y boxes de lavado
La distribución por el interior de las instalaciones de los edificios se realizará por encima de los
aparatos existentes ya sea por el falso techo o por muros y paredes.
El montaje de todas las tuberías equipos deberá ser realizado por el personal cualificado y se
seguirán en todo momento las opciones dadas por los fabricantes de los diferentes equipos.
Para la protección del edificio frente incendios se actuará de acuerdo con lo recogido en la
norma NBE-CPI-96, Condiciones de Protección contra Incendios en los Edificios.
Las medidas específicas que se acatarán en la protección de la estación frente incendios serán
las establecidas a partir de las características especiales para este tipo de complejos tal y como
vienen recogidas en el apartado 7 de la MI-IP04.
TOTAL……………………………..…………………..…………………………..………………………………..…………………
1.483.565,27
€