UNIVERSIDAD NACIONAL

DE SAN AGUSTÍN DE
AREQUIPA

FACULTAD DE INGENIERÍA DE
PRODUCCIÓN Y SERVICIOS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

ASIGNATURA : Diseño de Maquinas

DOCENTE : Ing. HENRY ROMERO ZEGARRA

ASUNTO :

DISEÑO DE UNA DESPLUMADORA DE AVES

INTEGRANTES : GRUPO N5

● Sucasaca Quispe Rodrigo

● Panca Añazco Ruben

● Flores Mendiguri Omar

● Quispe Gutierrez Randy

● Carrasco Talavera Martin

AREQUIPA – PERÚ
2020
 Resumen
El presente trabajo tiene como propósito el Diseño de una
desplumadora de aves con capacidad de 3 pollos/min. El trabajo va
dirigido para, el pequeño y mediano productor avícola. Los pequeños
productores avícolas en el distrito Socabaya, aún emplean métodos
manuales para el desplume de aves. Con el desarrollo del presente
trabajo se pretende implementar una máquina que tecnifique este
proceso de desplume de pollos.
El capítulo I, “Memoria descriptiva” se plantean los objetivos,
justificaciones y desarrollo del marco teórico, asi como una
descripción puntual de las partes que componen la máquina. El
capítulo II, “Memoria de cálculo”, desarrollo el análisis
metodológico de diseño de la máquina. Siendo el componente más
crítico los dedos de goma de la máquina y como principal parámetro
la fuerza de desplume. El capítulo desarrolla los componentes
motores, transmisión, componentes principales y auxiliares de
control. El capítulo III, describe el mantenimiento y operación
recomendados para máquina.

Palabras claves: Sector avícola, Desplume de pollo, diseño de

desplumadura, sector avícola
 Summary
The purpose of this work is to Design a plucking of birds with a
capacity of 3 chickens / min. The work is aimed at the small and
medium poultry producer. Small poultry producers in the Socabaya
district still use manual methods for plucking birds. With the
development of this work, it is presented to implement a machine that
technifies this process of plucking chickens
Chapter I, "Descriptive memory" sets out the objectives,
justifications and development of the theoretical framework, as well
as a specific description of the parts that make up the machine.
Chapter II, "Calculation memory", development of the
methodological analysis of machine design. The most critical
component being the rubber fingers of the machine and the plucking
force as the main parameter. The chapter develops the engine
components, transmission, main and auxiliary control components.
Chapter III describes the recommended maintenance and operation
of the machine.

Keywords: Poultry sector, Chicken plucking, plucking design,

poultry sector
Índice
CAPITULO I: MEMORIA DESCRIPTIVA 1
1. Introducción 1
1.1 Nombre del proyecto 1
1.2 Antecedentes 1
1.3 Planteamiento del problema 1
1.4 Justificación 1
1.5 Objetivos 1
1.5.1 Objetivo general 1
1.5.2 Objetivo especifico 1
1.6 Características del diseño 2
1.6.1 Seguridad 2
1.6.2 Vida útil 2
1.6.3 Disponibilidad en el mercado 2
2. Alcances y limitaciones 2
2.1 Alcances 2
2.2 Limitaciones 2
3. Estudio de mercado 2
4. Marco teórico 2
4.1 Descripción de la desplumadora de aves 2
4.2 Componentes 3
4.2.1. Cubo 3
4.2.2. Placa de plumas 3
4.2.3. Dedos de goma 3
4.2.4. Vertedero de plumas 3
4.2.5. Bandeja de plumas 3

CAPITULO II: MEMORIA DE CÁLCULO 4

1. Proceso de diseño 4
2. Complicaciones para el diseño del dedo de goma 6
Determinación de la fuerza de arranque 6
2.1.1 Materiales Utilizados 6
2.1.2 Pasos de la experimentación 6
3. Parámetros de Diseño 8
4. Diseño del dedo de goma 8
5. Cálculo de la potencia mecánica 8
Torque 8
Potencia 9
6. Dimensionamiento de tambor 10
7. Diseño del sistema de faja y polea 11
Polea conductora 11
Polea conducida 12
Longitud de correa 12
8. Sistema de seguridad y control 13
Llave termomagnético 13
7.1.1. Funcionamiento 13
 Disyuntor 15
9. Sistema estructural 16
8.1 Cálculo de las masas que intervendrán 16
8.2 Fuerzas que intervienen en el calculo 17
8.3 Graficas del Esfuerzo cortante y momento flector 21
8.4 Selección de un perfil por esfuerzo normal y esfuerzo cortante 22
8.5 Masa de la estructura 23
10. Sistema de unión 24
9.1 Pegamento para los dedos de goma 24
9.2 cálculo de la soldadura 25
9.3 PERNOS 27
11. Estructura de costes 28
CAPITULO III: Manual de Operación y mantenimiento 30
1 Manual de operación 30
2 Manual de Mantenimiento 30
CONCLUSIONES 31
BIBLIOGRAFIA 31
ANEXOS 32
CAPITULO I: MEMORIA DESCRIPTIVA

1. Introducción
1.1 Nombre del proyecto
Diseño de una desplumadora.
1.2 Antecedentes
Según la Asociación Peruana de Avicultura (APA) el Perú se ubicó como el
mayor consumidor de pollo per cápita en Latinoamérica por segundo año
consecutivo al registrar un promedio anual de casi 47 kilogramos por persona en
el 2018.
Es por ello que pollerías, restaurantes, lugares de comidas rápidas y centros
comerciales han sido beneficiados, siendo el primero el lugar más concurrido por
el bajo costo y la accesibilidad para cualquiera persona.
1.3 Planteamiento del problema
El inconveniente para la venta de aves es desplumarlas, hacerlo manualmente
tomaría tiempo lo cual se traduce en pérdida de costes; el más adecuado para
solucionar este problema es el diseño de una desplumadora que permita realizar
el trabajo en menor tiempo y con una determinada capacidad considerable de tal
manera aumente la producción de la empresa proveedora.
1.4 Justificación
Este diseño se realiza porque hay demanda en el consumo de avicultura, teniendo
como ventaja aumentar la producción en menor tiempo, ofreciendo además mejor
calidad evitando maltratar la textura de la carne, garantizando su diseño por su
confiabilidad, seguridad y el uso de normas.
1.5 Objetivos
1.5.1 Objetivo general
● Diseñar una desplumadora.
1.5.2 Objetivo especifico
● Investigar las tecnologías similares que realicen la misma función.
● Seleccionar la tecnología adecuada para su diseño.
● Determinar los componentes a diseñar.
● Realizar los planos de cada componente que se ha diseñado.
● Indicar el procedimiento para su operación, mantenimiento y
seguridad.

1
1.6 Características del diseño
1.6.1 Seguridad
La solución propuesta debe de brindar las condiciones de seguridad. Se
debe exigir la implementación de elementos de seguridad tales como
diferencial e interruptores.
1.6.2 Vida útil
La vida útil de la solución propuesta debe ser de larga duración,
seleccionando los componentes adecuados y su correcta operación y
mantenimiento.
1.6.3 Disponibilidad en el mercado
La solución propuesta debe contemplar que en el caso de implementase
algún mecanismo que requiera de repuestos, estos deben estar disponibles
a los clientes para reducir pérdidas durante su reparación.

2. Alcances y limitaciones
2.1 Alcances
● El siguiente trabajo abarca las distintas tecnologías que existen para
desplumar.
● Se espera que el diseño de la desplumadora sea económicamente viable.
2.2 Limitaciones
● Se tiene poca información para el diseño de la desplumadora como tesis,
artículos, etc.
● No se cuenta con una norma específica para el diseño de una desplumadora.
● El trabajo se apoya en videos y fichas técnicas de algunos fabricantes para su
diseño.

3. Estudio de mercado

Según el Ministerio de Agricultura (Minagri). En el 2018 se vendieron 1’500,000

toneladas de pollo a nivel nacional; y para el año 2019 se espera un incremento de 4%
respecto a dicha cifra, estimó APA. Usualmente los domingos se consumen 750.000
pollos; y en fechas especiales este número aumenta un 25%, según la asociación.
En la actualidad, el Perú cuenta con casi 13 mil restaurantes de pollo a la brasa, de los
cuales unos 8 mil se concentran en Lima, según la Asociación Peruana de Avicultura
(APA).

4. Marco teórico
4.1 Descripción de la desplumadora de aves
Es una máquina automatizada hecha para arrancar las plumas de las aves de corral, y
generalmente se usa en el procesamiento de aves de corral para desplumar aves
muertas. La mayoría de las máquinas desplumadoras pueden procesar muchos tipos

2
 de aves de corral, aunque algunas pueden tener problemas con aves más pesadas como
los pavos. Según el modelo y el método, la mayoría de los desplumadores tardan de
uno a seis minutos en arrancar completamente todas las plumas de un pájaro. Esta
máquina a menudo aplica mucha fuerza para quitar las plumas de las aves, pero
normalmente no daña la piel.

4.2 Componentes
4.2.1. Cubo
Estructura de la desplumadora de aves, donde se encuentran dedos de
goma de manera vertical.
4.2.2. Placa de plumas
Base donde se encuentran dedos de goma de manera horizontal.
4.2.3. Dedos de goma
Los dedos desplumadores pueden proteger hasta 99,99% contra bacterias,
o ayudar a su diseminación, según estudios científicos, razón por la que
son elementos críticos
4.2.4. Vertedero de plumas
Lugar donde se vierte las plumas.
4.2.5. Bandeja de plumas
Soporte de la placa de plumas.

3
 CAPITULO II: MEMORIA DE CÁLCULO

1. Proceso de diseño

Demanda de consumo de aves

1

Diseño de una desplumadora de aves

2

Búsqueda de información de tecnologías similares

3

Seleccionar la tecnología adecuada

4

Realizar un croquis/diseño preliminar

5

NO

Evaluar si el diseño cumple con las condiciones

6

Realizar el procedimiento para el diseño de la máquina

7

4
 Componentes
● Trabaja: dedos de goma
● Potencia: motor eléctrico
● Transmisión: sistema de polea y faja
● Seguridad y control: interruptor de encendido/apagado, termo
magnético, diferencial
● Estructura: acero inoxidable
● Unión: pernos
Características de la máquina
● Capacidad: 5 pollos/min
● Material antimicrobiano
● Resistencia a la corrosión
● Fácil manipulación
● Fácil limpieza

Determinación de parámetros
8

Cálculo de componentes
9

Planos
10

Simulación
11

Documentación
12

5
2. Complicaciones para el diseño del dedo de goma

Determinación de la fuerza de arranque

2.1.1 Materiales Utilizados
Item Cantidad Descripción
1 01 Balanza de gancho de 10 kg
2 01 Pabilo
3 01 Wincha
4 01 Pollo 3.2kg

2.1.2 Pasos de la experimentación

Toma de medidas del pollo

h=20cm

a=18cm

l=37cm

peso=3.2kg

Se procedió a amarrar pabilo en las

plumas de la espalda

Se procedió a amarrar pabilo en las

plumas del ala

6
Se procedió a amarrar pabilo en las
plumas de la cola

Con la balanza previamente

calibrada se procedió a arrancar las
plumas de la espalda

Con la balanza previamente

calibrada se procedió a arrancar las
plumas de la ala

Con la balanza previamente

calibrada se procedió a arrancar las
plumas de la cola

7
 Esta variable se conoció a partir del ensayo realizados a un pollo, se estimó la
fuerza que es necesaria para desprender una pluma, en diferentes regiones del
cuerpo obteniéndose la siguiente tabla:

Kg utilizados para arrancar

Parte del pollo
una pluma

Espalda 0.8kg
Ala 2.3kg
Cola 3.5kg

Se tiene entonces que la fuerza para arrancar una pluma será:

𝐹 = (3.5𝑘𝑔) ∗ (9.81𝑚/𝑠 2 )
𝐹 = 34.335
𝐹 ≈ 35𝑁

3. Parámetros de Diseño

● Capacidad: 3 pollos/min
● Peso unitario promedio del ave: 3.2 Kg
● Número de revolución.: 300 r.p.m.
● Fuerza de arranque de pluma: 35 N
● Diámetro de tambor: 57 cm

4. Diseño del dedo de goma

𝑑 = ((4 ∗ 𝐹 ∗ 𝐹𝑆 ∗ 𝑛)/(𝜋 ∗ 𝐹𝑦))0.5

Para:
F=740 N
n= 3 pollos
Fy=20 MPa
FS=1.3
𝑑 =13.55 mm
Es el diámetro mínimo que debe tener el dedo de goma para soportar los esfuerzos
y pueda arrancar las plumas.

5. Cálculo de la potencia mecánica

Torque
𝑇 =𝐹∗𝑑

8
Donde;
T: Torque
F: Fuerza para arrancar una pluma
d: distancia
Si bien el tambor, tiene un diámetro de 57cm, la distancia para el torque es de 28.5cm
(0.285 m). Entonces:
𝑇 = 35 ∗ 0.285
𝑇 = 9.975 𝑁𝑚

Potencia
𝑇∗𝜔
𝑃=
9550
Donde;
𝑃: Potencia
𝑇: Torque
𝜔: velocidad angular
Se tomó una velocidad angular de 300 r.p.m., entonces:
9.975 ∗ 300
𝑃=
9550
𝑃 = 0.313 𝑘𝑊
Arequipa se encuentra a 2 335 m.s.n.m. la eficiencia del motor eléctrico es en realidad
n=0.90(cae un 10%, por lo cual el factor de corrección es de 1.1) debido a que los motores
eléctricos varían su eficiencia en cuanto a su instalación a alturas sobre el nivel del mar:

𝑃 = 1.1 ∗ 0.313

9
 𝑃 = 0.344 𝑘𝑊
Tomando un factor de servicio de 1.25, entonces:
𝑃 = 1.25 ∗ 0.344
𝑃 = 0.430 𝑘𝑊(0.576 ℎ𝑝)

Seleccionamos al proveedor WEG con la línea W22; motor eléctrico W22 monofásico,
0.75 hp, carcasa 80, 6 polos, 1090 r.p.m., condensador permanente, 60 Hz, 220
V.(ANEXO A, pg.7)

6. Dimensionamiento de tambor

 Diametro de tambor interior= 57cm

 Diametro de tambor exterior=57.1cm
 Altura de tambor =55 cm

Material AISI 304

 𝜌 = 7850 𝐾𝑔/𝑚3
 𝑒 = 1𝑚𝑚
 Diametro de tambor interior= 57cm
 Diametro de tambor exterior=57.1cm
 Altura de tambor =55 cm

57.1 2 57 2
𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑚𝑏𝑜𝑟 = 𝜋 (( ) − ( ) ) ∗ 55 = 492.87 𝑐𝑚3 = 4.9287 ∗ 10−4 𝑚3
2 2

10
 𝑘𝑔
𝑚 = 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜 ∗ 𝑉 = 7850 ∗ 4.9287 ∗ 10−4 𝑚3 = 3.87𝑘𝑔
𝑚3
Masa de la tapa
𝜋
𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑝𝑎 = ∗ 572 ∗ 0.1 = 255.18 𝑐𝑚3 = 2.5518 ∗ 10−4
4
𝑘𝑔
𝑚 = 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜 ∗ 𝑉 = 7850 ∗ 2.5518 ∗ 10−4 = 2𝑘𝑔
𝑚3
Masa del conjunto=3.87𝑘𝑔 + 2𝑘𝑔 = 5.87

7. Diseño del sistema de faja y polea

Para la selección del sistema transmisión faja y polea, es recomendable una velocidad de
4 000 pies/min:

𝑃𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 = 0.75 ℎ𝑝
𝑑𝑒𝑗𝑒_𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 = 19 𝑚𝑚

𝜔𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑡𝑜𝑟𝑎 = 1090 𝑟. 𝑝. 𝑚.
𝜔𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑎 = 300 𝑟. 𝑝. 𝑚.
𝑆𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑏𝑎𝑛𝑑𝑎 𝑉 = 𝑡𝑖𝑝𝑜 𝐴
𝑆𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑚𝑖𝑡𝑒𝑛𝑡𝑒- Máquina herramienta

La potencia de diseño, teniendo en cuenta un 𝑆𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑚𝑖𝑡𝑒𝑛𝑡𝑒 y se considera una

máquina herramienta. El factor de servicio será 𝐹𝑆 = 1.2 (ANEXO B, pg.25)
𝑃𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 = 𝑃𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 ∗ 𝐹𝑆
𝑃𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 = 0.9 ℎ𝑝

La relación de transmisión es:

𝜔𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑡𝑜𝑟𝑎 1090 𝑟. 𝑝. 𝑚.
𝑖= = = 3.633 ≈ 3.6
𝜔𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑎 300 𝑟. 𝑝. 𝑚.
Polea conductora

Según norma Nema (ANEXO B, pg.10), con una 𝑃𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 = 0.75 ℎ𝑝 y 1200
r.p.m.(estándar), se nos recomienda que el diámetro mínimo es de 65 mm, ya que poleas

11
de menor diámetro reducen la vida de la correa y rodamientos el diámetro mínimo es de
65 mm. Además, debe cumplir 1 000 pies/min <Vb <5 000 pies/min

Entonces, con una faja TIPO A con una 𝜔𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟𝑎 = 1090 𝑟. 𝑝. 𝑚. y la polea
𝑑𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟𝑎 = 100 𝑚𝑚 (3.9𝑝𝑢𝑙𝑔), transmite 1.95 hp por cada correa a 1100r.p.m.
(ANEXO B, pg.38).
𝑃𝑝𝑜𝑟.𝑐𝑜𝑟𝑟𝑒𝑎 ∗ #𝑐𝑎𝑛𝑎𝑙𝑒𝑠 = 𝑃𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜
0.9
#𝑐𝑎𝑛𝑎𝑙𝑒𝑠 = = 0.462
1.95
#𝑐𝑎𝑛𝑎𝑙𝑒𝑠 ≈ 1

1 000 pies/min < Vb < 5 000 pies/min

1 000 <(𝑑𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟 ∗ 𝑝𝑖 ∗ 𝜔𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑡𝑜𝑟𝑎 )/12<5 000
1 000 <(3.9 ∗ 𝑝𝑖 ∗ 1090)/12<5 000
1 000 <(3.9 ∗ 𝑝𝑖 ∗ 1090)/12<5 000
1 000 pies/min <1113 pies/min<5 000 pies/min(cumple)
Por lo tanto, se selecciona del proveedor Intermec S.A. el modelo PQ 1A100 con un buje
QD=SH para la polea conductora (ANEXO B, pg. 76)

Polea conducida

Calculando el diámetro de polea conducida:

𝑑𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑎
=𝑖
𝑑𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟𝑎
𝑑𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑎 = 3.6 ∗ 100 = 360
Por lo tanto, se selecciona del proveedor Intermec S.A. el modelo PQ 1A355 con un buje
QD=SK para la polea conducida (ANEXO B, pg. 76).

Longitud de correa

Se tomará, un ángulo de contacto de 83° el factor de corrección será 1.5 (ANEXO B, pg.
24)
𝐶 = 1.5(𝑑𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟 + 𝑑𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑎 )

12
 𝐶 = 675 𝑚𝑚

La distancia entre centros debe estar dentro del rango

𝑑𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟 < 𝐶 < 3(𝑑𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟 + 𝑑𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑎 )
100 𝑚𝑚 < 675 𝑚𝑚 𝑚𝑚 < 3(𝑑𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟 + 𝑑𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑎 )
100 𝑚𝑚 < 675 𝑚𝑚 𝑚𝑚 < 1365 𝑚𝑚 (cumple)

Cálculo de la longitud de la correa V tipo A

(𝑑𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟 + 𝑑𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑎 )2
𝐿𝑃 = 2𝐶 + 1.57(𝑑𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟 + 𝑑𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑎 ) +
4𝐶
𝐿𝑃 = 2141 𝑚𝑚

8. Sistema de seguridad y control

Para nuestro diseño, se empleará de un interruptor termomagnético y de un diferencial

para proteger al motor eléctrico y al operador respectivamente. También dispondrá de dos
señalizadores para indicar que el equipo está encendido o para advertir que está fallando.
Llave termomagnético
Un interruptor termomagnético, interruptor termomagnético, llave térmica o breaker, es
un dispositivo capaz de interrumpir la corriente eléctrica de un circuito cuando esta
sobrepasa ciertos valores máximos. Su funcionamiento se basa en dos de los efectos
producidos por la circulación de corriente en un circuito: el magnético (ley de Ampère) y
el térmico (efecto Joule). El dispositivo consta, por tanto, de dos partes, un electroimán y
una lámina bimetálica, conectadas en serie y por las que circula la corriente que va hacia
la carga.
7.1.1. Funcionamiento
Cortocircuito
Al circular la corriente por el electroimán, crea una fuerza que, mediante
un dispositivo mecánico adecuado (M), tiende a abrir el contacto C, pero
solo podrá abrirlo si la intensidad I que circula por la carga sobrepasa el
límite de intervención fijado.
Este nivel de intervención suele estar comprendido entre tres y veinte
veces (según la letra B, C, D, etc.) la intensidad nominal (la intensidad de
diseño del interruptor termomagnético) y su actuación es de
aproximadamente unas 25 milésimas de segundo, lo cual lo hace muy
seguro por su velocidad de reacción.
Esta es la parte destinada a la protección frente a los cortocircuitos, donde
se produce un aumento muy rápido y elevado de corriente. Los

13
cortocircuitos son aumentos de intensidades provocadas por contacto
directo accidental entre fase y neutro.
Sobrecarga
La otra parte está constituida por una lámina bimetálica (representada en
rojo) que, al calentarse por encima de un determinado límite, sufre una
deformación y pasa a la posición señalada en línea de trazos lo que,
mediante el correspondiente dispositivo mecánico (M), provoca la
apertura del contacto C.
Esta parte es la encargada de proteger de corrientes que, aunque son
superiores a las permitidas por la instalación, no llegan al nivel de
intervención del dispositivo magnético. Esta situación es típica de una
sobrecarga, donde el consumo va aumentando conforme se van
conectando aparatos.
Ambos dispositivos se complementan en su acción de protección, el
magnético para los cortocircuitos y el térmico para las sobrecargas.
Desconexión manual
Además de esta desconexión automática, el aparato está provisto de una
palanca que permite la desconexión manual de la corriente y el rearme del
dispositivo automático cuando se ha producido una desconexión. No
obstante, este rearme no es posible si persisten las condiciones de
sobrecarga o cortocircuito.
Incluso volvería a saltar, aunque la palanca estuviese sujeta con el dedo,
ya que utiliza un mecanismo independiente para desconectar la corriente
y bajar la palanca.
Características
Las características que definen un interruptor termomagnético son:
Intensidad o amperaje
En función de la intensidad de corte se pueden usar de distintos calibres.
Valores típicos utilizados en viviendas son 16 A, 20 A, 25 A, 40 A. El
dispositivo debe estar en concordancia con la sección de los conductores
de la fase a la que protege.

14
Disyuntor
Un disyuntor, es un aparato capaz de interrumpir o abrir un circuito
eléctrico cuando ocurren fallas de aislación en un equipo o instalación eléctrica.
No debe confundirse con un interruptor termomagnético pues, a diferencia de
este, el disyuntor abre el circuito cuando existe una diferencia entre las corrientes
entrantes y salientes del circuito. Su principal objetivo es la seguridad de las
personas, evitando que las mismas puedan ser afectadas por corrientes
eléctricas al entrar en contacto con el equipo en falla. A diferencia de los fusibles,
que deben ser reemplazados tras un único uso, el disyuntor puede ser rearmado
una vez localizado y reparado el problema que haya causado su disparo.
Los disyuntores se fabrican en diferentes tamaños y características, lo cual hace
que sean ampliamente utilizados en viviendas, industrias y comercios.
Características
Los parámetros más importantes que definen un disyuntor son:
Calibre o corriente nominal: corriente de trabajo para la cual está diseñado el
dispositivo. Existen desde 5 hasta 64 amperios.
Tensión de trabajo: tensión para la cual está diseñado el disyuntor. Existen
monofásicos (110-220 V) y trifásicos (300-600 V).
Poder de corte: intensidad máxima que el disyuntor puede interrumpir. Con
mayores intensidades se pueden producir fenómenos de arcos eléctricos o la
fusión y soldadura de materiales que impedirían la apertura del circuito.
Poder de cierre: intensidad máxima que puede circular por el dispositivo al
momento del cierre sin que esta sufra daños por choque eléctrico.
Número de polos: número máximo de conductores que se pueden conectar al
interruptor automático. Existen de uno, dos, tres y cuatro polos.

15
9. Sistema estructural

8.1 Cálculo de las masas que intervendrán

Masa de motor= 16.7 Kg (anexo de motor eléctrico)
Masa de polea conductora
Diámetro exterior =100mm
Diametro interior=3.9mm
Volumen de polea conductora:

100 2 3.9 2
𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟𝑎 = 𝜋 (( ) − ( ) ) ∗ 19
2 2

𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟𝑎 = 148 998.69 𝑚𝑚3 = 1.4899 ∗ 10−4 𝑚3

16
 𝑘𝑔
𝑚 = 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜 ∗ 𝑉 = 7850 ∗ 1.4899 ∗ 10−4 𝑚3 = 1.17𝑘𝑔
𝑚3
Masa de polea conducida:
Diámetro exterior =355mm
Diametro interior=14mm

355 2 14 2
𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑎 = 𝜋 (( ) − ( ) ) ∗ 19
2 2

𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑎 = 1 877 691.44 𝑚𝑚3 = 1.878 ∗ 10−3 𝑚3

𝑘𝑔
𝑚 = 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜 ∗ 𝑉 = 7850 3
∗ 1.878 ∗ 10−3 𝑚3 = 14.73𝑘𝑔
𝑚
Masa de tambor
Diametro de tambor interior= 57cm
Diametro de tambor exterior=57.1cm
Altura de tambor =55 cm

57.1 2 57 2
𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑚𝑏𝑜𝑟 = 𝜋 (( ) − ( ) ) ∗ 55 = 492.87 𝑐𝑚3 = 4.9287 ∗ 10−4 𝑚3
2 2
𝑘𝑔
𝑚 = 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜 ∗ 𝑉 = 7850 ∗ 4.9287 ∗ 10−4 𝑚3 = 3.87𝑘𝑔
𝑚3
Masa de la tapa
𝜋
𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑝𝑎 = ∗ 572 ∗ 0.1 = 255.18 𝑐𝑚3 = 2.5518 ∗ 10−4
4
𝑘𝑔
𝑚 = 𝜌𝑎𝑐𝑒𝑟𝑜 ∗ 𝑉 = 7850 3
∗ 2.5518 ∗ 10−4 = 2𝑘𝑔
𝑚
Masa del conjunto=3.87𝑘𝑔 + 2𝑘𝑔 = 5.87

8.2 Fuerzas que intervienen en el calculo

𝑊𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 = 16.7 ∗ 9.8 = 163.66𝑁
𝑊𝑝𝑜𝑙𝑒𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟𝑎 = 1.17 ∗ 9.8 = 11.46𝑁

𝑊𝑝𝑜𝑙𝑒𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑎 = 14.73 ∗ 9.8 = 144.06𝑁

𝑊𝑐𝑜𝑛𝑗𝑢𝑛𝑡𝑜 𝑡𝑎𝑚𝑏𝑜𝑟 = 5.87 ∗ 9.8 = 57.52𝑁

𝑊3 𝑝𝑜𝑙𝑙𝑜𝑠 = 3 ∗ (3.2) ∗ 9.8 = 94𝑁

𝑙 = 1.50𝑚 = 150𝑐𝑚

17
𝑎𝑙𝑡𝑜 = 75𝑐𝑚

20 cm 57cm 43cm 30 cm

W1

W2
Ra Rb

Hallando la carga distribuida para el conjunto

W1

0.57m

𝑊1 ∗ 0.57 = 𝑊𝑐𝑜𝑛𝑗𝑢𝑛𝑡𝑜 𝑡𝑎𝑚𝑏𝑜𝑟 + 𝑊3 𝑝𝑜𝑙𝑙𝑜𝑠 + 𝑊𝑝𝑜𝑙𝑒𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑎

𝑊1 ∗ 0.57 = 57.52𝑁 + 94𝑁 + 144.06𝑁

𝑁
𝑊1 = 518.56
𝑚
𝑾𝟐 = 𝑾𝒎𝒐𝒕𝒐𝒓 + 𝑾𝒑𝒐𝒍𝒆𝒂 𝒄𝒐𝒏𝒅𝒖𝒄𝒕𝒐𝒓𝒂

𝑾𝟐 = 163.66N + 11.46N
W2 = 175.12N

18
 20 cm 57cm 43cm 30 cm

W1

W1=0.57*518.56
W2=175.12n
Ra W1=295.58 Rb

∑ 𝐹𝑦 = 0

𝑅𝐴 + 𝑅𝐵 = 295.58 + 175.12
𝑅𝐴 + 𝑅𝐵 = 470.7 𝑁

∑ 𝑀𝑎 = 0

0.57
𝑊1 (0.2 + ) + 175.12(0.43 + 0.57 + 0.2) − 𝑅𝑏 (1.5) = 0
2
𝑅𝑏 = 235.479𝑁
𝑅𝐴 = 470.7 − 235.479
𝑅𝐴 = 235.22N
Hallando la ecuación única de momentos
Entrando por la izquierda y completando cargas

19
 20 cm 57cm 43cm 30 cm

W1

W1 W2
Ra Rb

W2

𝑥−0.2 𝑥−0.77
𝑀(𝑥) = 𝑅𝐴 〈𝑥〉 − 𝑊1 〈𝑥 − 0.2〉 〈 2
〉− 𝑊2 〈𝑥 − 1.2〉 + 𝑊1 〈𝑥 − 0.77〉 〈 2
〉

Comprobación de la ecuación única de momentos

X=1.5 entonces Mx=0
1.5 − 0.2 1.5 − 0.77
𝑀(1.5) = 235.22〈1.5〉 − 518.56 〈1.5 − 0.2〉 〈 〉 − 175.12〈1.5 − 1.2〉 + 518.56〈1.5 − 0.77〉 〈 〉
2 2

𝑀(𝑥) = 0.028 𝑜𝑘!

Momento max sera cuando 𝑀(𝑥) = 0

𝑥 − 0.2 𝑥 − 0.77
𝑅𝐴 〈𝑥〉 − 𝑊1 〈𝑥 − 0.2〉 〈 〉 − 𝑊2 〈𝑥 − 1.2〉 + 𝑊1 〈𝑥 − 0.77〉 〈 〉=0
2 2
Resolviendo la ecuación
x=0.6532m
Reemplazando en la ecuación
𝑁
𝑀(0.6532) = 100.3921
𝑚

20
8.3 Graficas del Esfuerzo cortante y momento flector

21
 8.4 Selección de un perfil por esfuerzo normal y esfuerzo cortante
𝑀 𝑀 100.3921
𝜎= →𝑆= = ∗ 10003
𝑆 𝜎𝑝𝑒𝑟𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒 150 ∗ 106

𝑆 = 669.27𝑚𝑚3
Buscando en tablas del libro Singer un S requerido obtenemos el siguiente perfil

𝑆𝑥𝑥 = 0.724 ∗ 103 𝑚𝑚3

𝐼𝑥𝑥 = 0.012 ∗ 106 𝑚𝑚4
𝑥̅ 𝑜𝑦̅ = 8.06𝑚𝑚
𝐿25𝑥25𝑥5
𝑟𝑚𝑖𝑛 = 4.87 𝑚𝑚
𝑘𝑔
{ 𝑀𝑎𝑠𝑎 = 1.77 𝑚

22
 8.06

25

25/2 8.06
5

20/2
20

25

Hallando 𝑄𝑥 𝑦 𝑄𝑦
25 5
𝑄𝑥 = (25 ∗ 5) ∗ ( − 8.06) + (20 ∗ 5) (8.06 − )
2 2
𝑄𝑥 = 1111𝑚𝑚3
5 20
𝑄𝑦 = (25 ∗ 5) ∗ (8.06 − ) + (20 ∗ 5) ( − 3.06)
2 2
𝑄𝑦 = 1389𝑚𝑚3 𝑠𝑒 𝑒𝑠𝑐𝑜𝑗𝑒 𝑒𝑙 𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟

Por esfuerzo cortante

𝑉∗𝑄
𝜏=
𝑏∗𝐼
235.57 ∗ 1389 ∗ 10−9
𝜏=
5 ∗ 10−3 ∗ (0.012 ∗ 106 ) ∗ 10−12
𝜏 = 5.45𝑀𝑝𝑎 < 100𝑀𝑝𝑎 𝑂𝐾!
Por lo que el perfil seleccionado cumple
8.5 Masa de la estructura
Alto =0.75m
Largo=1.5m
Ancho=0.8m
Con la masa del perfil tenemos

23
 𝑘𝑔
𝑀𝑒𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑡𝑢𝑟𝑎 = (4 ∗ 0.75 + 2 ∗ 0.8 + 2 ∗ 1.5)𝑚 ∗ 1.77
𝑚
𝑀𝑒𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑡𝑢𝑟𝑎 = 13.45𝑘𝑔

10. Sistema de unión

9.1 Pegamento para los dedos de goma

Adhesivo de goma Loctite – la marca Loctite tiene una gama de adhesivos que permiten
combinar la goma con otros materiales. Se trata tanto de productos universales como de
adhesivos dedicados a materiales u objetos específicos, por ejemplo, pegamento para
plásticos y caucho, pegamento para metal/caucho, pegamento instantáneo, pegamento
para tapicerías y alfombras. Lo que decidimos depende de nuestras necesidades. Todas
ellas nos permiten crear una unión duradera y resistente a factores externos dañinos.
Otras marcas conocidas y populares en el mercado son, entre otras..: APP, Den Braven,
Dragon, Expandir, PEM, Savage Gear, Stanger.

 CARACTERÍSTICAS LOCTITE 480

1. El producto proporciona rápida adhesión a una gran cantidad de materiales, como

metales, plásticos y cauchos.
2. Ofrece buena resistencia en entornos húmedos.

24
 9.2 cálculo de la soldadura

I. PERFIL USADO PARA LA BASE:

𝑆𝑥𝑥 = 0.724 ∗ 103 𝑚𝑚3

𝐼𝑥𝑥 = 0.012 ∗ 106 𝑚𝑚4
𝑥̅ 𝑜𝑦̅ = 8.06𝑚𝑚
𝐿 25𝑥25𝑥5
𝑟𝑚𝑖𝑛 = 4.87 𝑚𝑚
𝑘𝑔
{ 𝑀𝑎𝑠𝑎 = 1.77
𝑚

Espesor del ángulo es 5 mm (0.19685 in)

II. TAMAÑO MINIMO DE LA SOLDADURA:

Tamaño mínimo de la soldadura según la tabla J 2.4 con base el espesor w min= 3mm
III. TAMAÑO MAXIMO DE LA SOLDADURA:

25
  Como el espesor tp es menor a ¼ in w max =5mm
 Con los datos anteriores calculamos el tamaño de la soldadura(w)
3mm≤ 𝑤 ≤ 5𝑚𝑚 w= 4mm
IV. SELECCIÓN DEL ELECTRODO

26
 V. HALLANDO LA LONGITUD DE LA SOLDADURA (L)

 La base estará sometida a compresión por el peso de los componentes

𝑊𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟 = 16.7 ∗ 9.8 = 163.66𝑁
𝑊𝑝𝑜𝑙𝑒𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑜𝑟𝑎 = 1.17 ∗ 9.8 = 11.46𝑁

𝑊𝑝𝑜𝑙𝑒𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑎 = 14.73 ∗ 9.8 = 144.06𝑁

𝑊𝑐𝑜𝑛𝑗𝑢𝑛𝑡𝑜 𝑡𝑎𝑚𝑏𝑜𝑟 = 5.87 ∗ 9.8 = 57.52𝑁

𝑊3 𝑝𝑜𝑙𝑙𝑜𝑠 = 3 ∗ (3.2) ∗ 9.8 = 94𝑁

𝑊𝑒𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑡𝑢𝑟𝑎 = 13.45 ∗ 9.8 = 131.81

𝑊𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 602.51 𝑁

 Aplicando un factor de seguridad de la sumatoria total

𝐹𝑅𝐸𝐴𝐿 = 𝑊𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 ∗ 𝑓. 𝑠 = 602.51 ∗ 7 = 4217.57 𝑁 = 948.15 𝑙𝑏

 G (garganta) = 0.7071(w) = 0.7071(4) = 2.83 mm = 0.1114 in

𝑙𝑏
 𝜎 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑙𝑒𝑐𝑡𝑟𝑜𝑑𝑜 =60000 𝑖𝑛2

𝐹𝑟𝑒𝑎𝑙 948.15
𝐿= = = 0.14 𝑖𝑛 = 3.56 𝑚𝑚
𝜎 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑡𝑒 ∗ 𝐺 60000 ∗ 0.1114

9.3 PERNOS
Para el sistema de pernos se escogió, perno hexagonal media rosca ISO 4014 Gr.10.9

Resistencia a rotura
Clase de Límite elástico Re
Rm
resistencia en [N/mm²]
en [N/mm²]
10. 9 1000.00 900.00

27
11. Estructura de costes

DEDO DE GOMA

PROPIEDADES COSTO DISPONIBILIDAD NORMAS MEDIO PROPIEDADES

• POLIAMIDA • SI AMBIENTALES EXTRAS
• POLIETILENO • SI • SI •5
• POLIPROPILENO • SI • SI •7
• RESINA ACETAL • SI • SI •8
• SI •6

28
 TAMBOR

PROPIEDADES COSTO DISPONIBILIDAD NORMAS MEDIO PROPIEDADES

• ACERO • SI AMBIENTALES EXTRAS
INOXIDABLE • SI • SI •8
• MADERA • SI • NO •6
• PLÁSTICO • SI • SI •7
• VIDRIO • SI •4

FAJA

PROPIEDADES COSTO DISPONIBILIDAD NORMAS MEDIO PROPIEDADES

• POLIAMIDA • SI AMBIENTALES EXTRAS
• POLIETILENO • NO • SI •5
• POLIPROPILENO • NO • NO •0
• RESINA ACETAL • NO • NO •0
• NO •0

29
CAPITULO III: MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

1 Manual de operación

1. Encender la maquina

2. Esperar estabilización del tambor

3. Colocar el ave sacrificada dentro del tambor, de uno en uno (Nunca intente poner

el ave sin sacrificar). Hasta alcanzar la capacidad de la maquina (3 pollos)

4. Esperar el proceso de desplumado completo del pollo, tiempo promedio 1 min.

5. Apagar la máquina, esperar a que se detenga completamente

6. Proceda a retirar el pollo desplumado de la máquina.

7. Seguir los pasos de 1 a 6, hasta terminar la jornada.

8. Apagar la máquina y limpiarla con detergente y agua al final de cada jornada.

2 Manual de Mantenimiento

1. Inspeccione visualmente todos los componentes de máquina antes y al acabar la

jornada de trabajo

2. Engrasar las chumaceras 1 ves cada mes

3. Cambiar los dedos desplumadores al término de su caducidad.

4. Cambiar las correar cada 6 meses, o fallen

5. Eliminar todo tipo de agente extraño y desperdicios de maquina al término de la

jornada

6. Ejecutar el mantenimiento correctivo cuando sea necesario

30
CONCLUSIONES
Las dimensiones del tambor son de 57cm de diámetro, con una altura de 55cm, el sistema
de transmisión será mediante poleas y una correa en V, del proveedor Intermec.
Se seleccionó un motor de 0.75 o ¾ HP y factor de servicio de 1.25. W22 monofásico del
proveedor WEG, la cual permitirá el desplume de pollos.
El material de la estructura y tambor será AISI 304 debido a sus características y
disponibilidad del mercado.

BIBLIOGRAFIA
 https://es.scribd.com/doc/246242622/Tesis-diseno-desplumadora-de-pollos
 https://es.scribd.com/document/338600980/Diseno-Preliminar-Peladora-de-
Pollos
 https://repositorio.uleam.edu.ec/handle/123456789/2795

31
ANEXOS

32
 ANEXOS A:
CATALOGO W22 MOTOR ELÉCTRICO
MONOFÁSICO MERCADO LATINOAMERICO
W22
Motor Eléctrico Monofásico
Catálogo Comercial
Mercado Latinoamericano

Motores | Automatización | Energía | Transmisión & Distribución | Pinturas

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Diseño de los Componentes

Sistema de Refrigeración
g El sistema de refrigeración (ventilador,

tapa trasera y tapa deflectora) fue

diseñado para minimizar el ruido y
aumentar la eficiencia térmica.
g La tapa deflectora de chapa de acero
Condensador Placa de bornera
suministra elevada resistencia mecánica y g Con condesador de arranque o g Placa bornera fabricada en BMC (Bulk Moulding Compound)

a corrosión y una mayor vida útil. arranque + permanente. con base de resina de poliéster reforzada con fibra de vidrio.

Estator bobinado
g Laminados de acero magnético de baja

Placa de identificación pérdida, tratados térmicamente y

g La placa de identificación químicamente para mejorar la eficiencia y
provee informaciones que minimizar el estrés mecánico.
determinan la construcción del g Bobinados con alambre esmaltado clase ‘H’,

motor y características de impregnados con resina de poliéster sin

desempeño. disolvente.

Eje
g Eje en acero AISI 1040/45, proporcionando una

alta resistencia mecánica y minimizando la

flexión bajo carga y fatiga.

Platinado
Centrífugo

Carcasa en hierro gris

g La carcasa es producida en hierro gris Sellos V-Ring
FC-200 y atiende al índice de impacto IK08
g Sellos V-ring mantienen alejados los
(5J), para proveer altos niveles de robustez contaminantes del rodamiento, tales como
mecánica y resistir a las aplicaciones más los líquidos y el polvo.
críticas.
g Las patas son enterizas para una mejor

rigidez mecánica y sólidas para facilitar el

alineamiento e instalación.

2 W22 Motor Eléctrico Monofásico W22 Motor Eléctrico Monofásico 3

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Características Datos Eléctricos

g Altos torques de arranque
W22 Monofásico - Con condesador de arranque o arranque y permanente - 50 Hz
g Apto para condiciones de suministro de energía doméstica y rural
g Producto puede ser fabricado especial para atender a las más variadas aplicaciones de la industria
Par Corriente Par con Tiempo % de la potencia nominal Corriente
Potencia Par Momento Nivel de
nominal con rotor rotor máximo Peso nominal In (A)
Carcasa Máximo de Inercia ruido RPM Rendimiento Factor de potencia
Tn trabado trabado con rotor (kg)
Tb/Tn J (kgm²) dB (A)
kW HP (kgfm) Il/In Tl/Tn trabado (s) 50 75 100 50 75 100 220 V 440 V
II Polos
Estándar Opcionales 0,12 0,16 63 0,041 3,3 0,7 2,1 0,0002 20 9,0 47 2820 33,0 43,0 51,0 0,80 0,86 0,92 1,16 0,580
g Potencia: 0,12 hasta 11 kW g Tensión: 230/460 V 0,18 0,25 63 0,061 6,5 2,6 2,5 0,0002 5 10,3 47 2890 37,2 47,8 54,5 0,82 0,88 0,90 1,67 0,835
g Polaridad: 2, 4 y 6 g Clase de aislamiento: H 0,25 0,33 63 0,085 5,8 2 2,1 0,0002 5 10,5 47 2870 43,1 53,6 59,5 0,76 0,85 0,95 2,02 1,01
0,37 0,5 71 0,123 8,5 2,4 2,9 0,0005 6 13,0 57 2930 51,0 62,0 69,5 0,72 0,82 0,86 2,82 1,41
g Carcasas: 63 hasta 132M/L g Grado de protección: IP56 y por encima
0,55 0,75 71 0,183 7,5 2,2 2,2 0,0006 5 13,5 57 2920 52,8 63,5 71,5 0,87 0,94 0,97 3,61 1,80
g Tensión: 220/440 V g Protección térmica 0,75 1 80 0,251 7,6 2,1 2,4 0,0010 9 18,0 62 2915 60,5 71,7 75,0 0,62 0,84 0,89 5,11 2,56
1,1 1,5 80 0,374 6,3 2,3 2,0 0,0011 11 19,0 62 2865 69,0 77,9 78,6 0,70 0,91 0,94 6,77 3,39
g Frecuencia: 50 y 60 Hz g Otras formas constructivas / posiciones de caja de
1,5 2 90S 0,504 7,3 2 2,2 0,0022 7 24,0 66 2900 73,9 79,2 80,0 0,85 0,90 0,94 9,07 4,54
g Grado de protección: IP55 connexión 2,2 3 90L 0,740 6,8 2,3 2,1 0,0028 6 27,0 66 2895 75,5 80,0 80,0 0,90 0,93 0,96 13,1 6,53
g Plan de pintura: 207A g Eje en acero inoxidáble 3 4 100L 1,01 6,1 1,95 2,1 0,0070 6 40,0 69 2895 75,0 80,5 81,0 0,89 0,95 0,96 17,5 8,77
3,7 5 112M 1,24 8,0 2,4 2,5 0,0095 6 48,5 69 2910 82,0 85,2 85,0 0,93 0,95 0,97 20,4 10,2
g Material de la carcasa: Hierro gris g Caja de conexiones reducida (Carcasas 90L y 100L)*
5,5 7,5 132M 1,85 7,7 2,4 2,6 0,0234 6 71,0 69 2900 80,7 84,7 85,0 1,00 1,00 0,99 29,8 14,90
g Forma constructiva: B3E 7,5 10 132M 2,50 9,0 1,8 3,1 0,0288 6 80,0 69 2920 82,7 85,8 86,0 0,94 0,96 0,97 41,0 20,50
*Bajo consulta 9,2 12,5 132M/L 3,07 8,5 1,7 2,9 0,0342 6 88,5 69 2920 86,1 88,3 88,0 0,99 0,99 0,99 48,0 24,0
B34E (motores para bombas JM/JP) IV Polos
g Método de refrigeración: Totalmente cerrado con Aplicaciones 0,18 0,25 71 0,121 5,8 3,8 2,6 0,0008 12 13,2 53 1450 38,8 49,0 55,5 0,56 0,64 0,73 2,02 1,01
0,25 0,33 71 0,169 6,4 4 2,3 0,0009 9 13,7 53 1440 42,7 53,0 59,0 0,65 0,73 0,78 2,47 1,23
ventilación exterior g Ventiladores y Sopladores
0,37 0,5 71 0,254 5,9 2,8 1,8 0,0009 16 14,1 53 1420 53,0 62,5 67,0 0,73 0,80 0,87 2,89 1,45
g Puesta a tierra: Un puesta a tierra dentro de la g Secaderos de grano 0,55 0,75 80 0,368 6,6 2,1 2,3 0,0030 7 18,3 53 1455 52,2 61,7 66,5 0,56 0,69 0,78 4,82 2,41
0,75 1 80 0,509 6,5 2,1 1,9 0,0032 6 18,7 53 1435 61,0 68,3 70,0 0,75 0,86 0,92 5,20 2,60
caja de conexiones g Bombas centrífugas
1,1 1,5 90S 0,744 6,6 2 1,9 0,0055 9 25,5 56 1440 63,1 70,8 73,5 0,90 0,94 0,95 7,16 3,58
g Material del ventilador: Polipropileno g Compresores 1,5 2 90L* 1,01 7,5 2,4 1,9 0,0066 6 28,0 56 1450 65,8 73,3 75,5 0,94 0,96 0,97 9,32 4,66
g Material del eje: Acero SAE 1040/45 g Lavadoras de alta presión 2,2 3 100L 1,48 6,7 2 2,2 0,0097 10 38,5 56 1450 73,9 79,5 77,5 0,84 0,90 0,93 13,9 6,94
3 4 112M 2,04 6,7 2,4 2,4 0,0164 9 49,0 58 1430 72,4 78,0 78,5 0,81 0,91 0,93 18,7 9,36
g Material da placa: Acero inoxidable g Silos de descarga y taladros
3,7 5 132M 2,49 6,5 2,5 2,4 0,0357 6 67,0 61 1450 70,0 76,7 79,0 0,89 0,94 0,95 22,4 11,2
g Color: Azul RAL 5009 g Transportadores / manejo de materiales 5,5 7,5 132M 3,69 7,0 2,9 2,5 0,0543 6 82,2 61 1450 73,7 79,5 81,5 0,89 0,93 0,95 32,2 16,1
7,5 10 132M* 5,07 6,0 2,7 2,5 0,0543 6 86,5 61 1440 77,0 81,9 83,0 0,85 0,91 0,93 44,2 22,1
g Clase de aislamiento: F g Máquinas rectificadoras
Carcasas opcionales
g Factor de servicio: 0,37 0,5 80 0,245 6,0 2,0 2,8 0,0024 6 16,0 53 1470 40,0 50,0 57,0 0,54 0,65 0,75 3,94 1,97
3,7 5 112M* 2,52 6,0 2,3 2,2 0,0184 7 51,0 58 1430 72,5 78,2 78,5 0,81 0,88 0,91 23,6 11,8
50 Hz: 1.00
60 Hz: 1.15 (2 y 4 polos)
1.00 (6 polos)

W22 Monofásico - Con condesador permanente - 50 Hz

Par Corriente Par con Tiempo % de la potencia nominal Corriente

Potencia Par Momento Nivel de nominal
nominal con rotor rotor máximo Peso
Carcasa Máximo de Inercia ruido RPM Rendimiento Factor de potencia In (A)
Tn trabado trabado con rotor (kg)
Tb/Tn J (kgm²) dB (A)
kW HP (kgfm) Il/In Tl/Tn trabado (s) 50 75 100 50 75 100 220 V 440 V
II Polos
0,18 0,25 63 0,064 4,0 0,7 2,0 0,0002 10 9,0 47 2750 50,0 57,0 63,0 0,86 0,92 0,94 1,45 0,725
0,25 0,33 63 0,087 3,8 0,8 2,0 0,0002 6 9,6 47 2795 48,0 55,0 62,0 0,77 0,84 0,88 2,10 1,05
0,37 0,5 71 0,129 3,9 0,8 2,0 0,0005 10 11,2 57 2800 60,0 66,0 70,0 0,90 0,95 0,99 2,40 1,20
0,55 0,75 71 0,190 4,5 0,7 1,6 0,0006 10 11,8 57 2820 63,0 70,0 73,0 0,98 0,99 0,99 3,46 1,73
0,75 1 80 0,261 3,8 0,56 2,06 0,0008 10 14,2 62 2800 59,0 69,0 73,5 0,98 0,99 0,99 4,69 2,35
1,1 1,5 80 0,372 7,3 0,5 1,7 0,0010 10 17,5 62 2880 62,0 68,0 70,0 0,97 0,98 0,99 7,22 3,61
1,5 2 90L 0,507 5,5 0,5 2,6 0,0028 10 28,0 66 2880 63,0 73,0 78,0 0,95 0,97 0,98 8,92 4,46
IV Polos
0,12 0,16 63 0,084 2,8 0,6 1,5 0,0007 10 9,6 45 1385 47,0 50,0 54,0 0,80 0,86 0,90 1,12 0,560
0,18 0,25 63 0,131 3,0 0,6 1,5 0,0007 10 9,6 45 1335 54,0 60,0 62,0 0,81 0,87 0,92 1,50 0,750
0,25 0,33 71 0,184 2,5 0,5 1,8 0,0009 10 11,5 53 1320 44,0 53,0 60,0 0,70 0,74 0,82 2,31 1,16
0,37 0,5 71 0,277 2,3 0,8 1,6 0,0010 10 11,5 53 1300 45,0 53,5 55,0 0,80 0,87 0,92 3,20 1,60
0,55 0,75 80* 0,380 4,0 0,63 2,0 0,0029 10 17,0 53 1410 43,0 53,0 59,0 0,71 0,80 0,87 5,00 2,50
0,75 1 80 0,518 4,5 0,5 1,5 0,0032 10 17,5 53 1410 57,0 67,0 71,0 0,90 0,94 0,96 4,80 2,40

Nota:
(*) Motores con elevación de temperatura F (105K).

4 W22 Motor Eléctrico Monofásico W22 Motor Eléctrico Monofásico 5

 www.weg.net www.weg.net

W22 Monofásico - Con condesador de arranque o arranque y permanente - 60 Hz W22 Monofásico - Con condesador permanente - 60 Hz

Par Corriente Par con Tiempo % de la potencia nominal Corriente Par Corriente Par con Tiempo % de la potencia nominal Corriente
Potencia Par Momento Nivel de nominal Potencia Par Momento Nivel de nominal
nominal con rotor rotor máximo Peso nominal con rotor rotor máximo Peso
Carcasa Máximo de Inercia ruido RPM Rendimiento Factor de potencia In (A) Carcasa Máximo de Inercia ruido RPM Rendimiento Factor de potencia In (A)
Tn trabado trabado con rotor (kg) Tn trabado trabado con rotor (kg)
Tb/Tn J (kgm²) dB (A) Tb/Tn J (kgm²) dB (A)
kW HP (kgfm) Il/In Tl/Tn trabado (s) 50 75 100 50 75 100 220 V 440 V kW HP (kgfm) Il/In Tl/Tn trabado (s) 50 75 100 50 75 100 220 V 440 V
II Polos II Polos
0,12 0,16 63 0,034 5,9 2,0 2,9 0,0002 6 10,0 50 3490 35,8 44,4 49,9 0,52 0,60 0,68 1,61 0,804 0,09 0,12 63 0,025 4,8 0,60 3,1 0,0002 11 9,0 50 3500 30,2 39,9 47,0 0,87 0,89 0,93 0,936 0,468
0,18 0,25 63 0,050 6,1 2,2 2,8 0,0003 6 10,7 50 3490 42,3 50,8 55,8 0,51 0,61 0,69 2,12 1,06 0,12 0,16 63 0,033 4,7 0,65 3,1 0,0002 9 9,3 50 3505 31,4 41,5 49,2 0,93 0,94 0,96 1,15 0,575
0,25 0,33 63 0,071 4,6 2,4 2,4 0,0002 6 10,7 50 3440 48,0 55,6 59,0 0,51 0,62 0,72 2,68 1,34 0,18 0,25 63 0,050 4,9 0,50 3,0 0,0002 6 9,6 50 3505 37,5 48,2 55,6 0,76 0,84 0,88 1,67 0,835
0,37 0,5 71 0,102 7,2 2 3,1 0,0005 7 13,0 60 3520 51,7 59,9 64,2 0,50 0,61 0,72 3,64 1,82 0,25 0,33 63 0,070 4,4 0,50 2,5 0,0002 6 9,8 50 3480 42,2 53,1 60,2 0,91 0,92 0,95 1,99 0,995
0,55 0,75 80 0,152 7,7 2,1 3 0,0008 10 16,5 65 3525 60,7 69,8 72,8 0,77 0,85 0,91 3,78 1,89 0,37 0,5 71 0,106 4,0 0,55 2,25 0,0005 14 10,8 60 3415 45,5 55,6 61,3 0,94 0,96 0,99 2,74 1,37
0,75 1 80 0,208 7,0 2,3 2,7 0,0009 9 17,5 65 3520 60,0 68,0 71,0 0,75 0,83 0,88 5,46 2,73 0,55 0,75 71 0,157 4,2 0,45 2,2 0,0006 11 11,8 60 3410 53,6 62,8 67,2 0,94 0,97 0,99 3,76 1,88
1,1 1,5 90S 0,303 9,1 2,1 2,9 0,0020 9 24,0 69 3535 70,8 77,2 79,8 0,77 0,85 0,89 7,04 3,52 0,75 1 80 0,212 4,1 0,45 2,1 0,0009 18 16,4 65 3450 59,4 68,8 73,2 0,96 0,98 0,99 4,70 2,35
1,5 2 90L 0,415 8,4 2,1 2,7 0,0022 8 25,0 69 3520 68,4 74,9 77,7 0,81 0,87 0,90 9,76 4,88 1,1 1,5 90S 0,310 5,2 0,30 2,2 0,0022 8 24,0 69 3455 70,0 77,0 79,2 0,94 0,96 0,97 6,51 3,26
2,2 3 100L 0,608 8,7 2,3 3 0,0064 9 37,0 72 3525 72,7 79,2 81,8 0,92 0,95 0,98 12,5 6,25 1,5 2 90L 0,428 5,2 0,30 2,15 0,0023 13 26,5 69 3410 76,7 81,3 81,9 0,95 0,97 0,97 8,58 4,29
3 4 112M 0,830 8,0 2,6 2,5 0,0081 6 45,0 72 3520 76,4 81,6 82,1 0,91 0,94 0,95 17,5 8,74 2,2 3 90L 0,623 6,0 0,45 2,3 0,0027 6 28,0 69 3440 73,0 79,0 81,5 0,97 0,98 0,99 12,4 6,20
3,7 5 112M 1,02 8,0 2,6 2,5 0,0091 6 47,0 72 3525 80,0 82,3 83,4 0,91 0,96 0,97 20,8 10,4 Carcasas opcionales
5,5 7,5 132S 1,52 8,5 2,8 2,9 0,0234 5 69,0 72 3515 73,7 79,7 82,4 0,92 0,95 0,96 31,6 15,8 0,75 1 71 0,216 3,9 0,6 2,1 0,0006 6 11,8 60 3385 54,0 63,7 68,6 0,94 0,96 0,99 5,02 2,51
7,5 10 132M 2,07 8,0 2,2 3,1 0,0223 8 70,0 72 3525 79,9 82,4 83,9 0,83 0,90 0,94 43,2 21,6 IV Polos
9,2 12,5 132M 2,55 8,8 1,9 3 0,0285 7 79,0 72 3515 85,0 87,5 88,3 0,94 0,96 0,97 48,8 24,4 0,09 0,12 63 0,051 3,7 0,90 2,7 0,0006 41 9,0 47 1720 30,2 40,4 47,7 0,86 0,90 0,93 0,922 0,461
11 15 132M/L 3,04 8,5 2,2 3,5 0,0339 6 92,0 72 3530 83,7 87,2 88,5 0,89 0,94 0,95 59,4 29,7 0,12 0,16 63 0,069 3,3 0,65 2,0 0,0006 29 9,0 47 1690 35,3 45,5 52,3 0,84 0,89 0,93 1,12 0,560
Carcasas opcionales 0,18 0,25 63* 0,104 3,6 0,75 2,2 0,0007 19 9,5 47 1690 35,7 46,3 53,5 0,87 0,92 0,95 1,61 0,805
1,5 2 90S 0,415 8,4 2,1 2,7 0,0022 8 25,0 69 3520 68,4 74,9 77,7 0,81 0,87 0,90 9,76 4,88 0,25 0,33 71 0,142 3,2 0,65 2,0 0,0008 15 11,4 55 1720 39,0 50,0 58,0 0,94 0,96 0,97 2,02 1,01
2,2 3 90L 0,612 7,5 2 2,1 0,0028 7 27,5 69 3500 72,0 77,0 78,5 0,94 0,95 0,96 13,3 6,63 0,37 0,5 71 0,212 3,5 0,70 1,8 0,0009 28 11,4 55 1700 51,0 62,0 68,0 0,89 0,93 0,95 2,61 1,31
IV Polos 0,55 0,75 80 0,313 3,9 0,40 1,9 0,0029 12 16,5 55 1710 54,2 63,4 67,4 0,95 0,93 0,96 3,86 1,93
0,12 0,16 63 0,068 5,0 2,3 2,0 0,0007 7 9,8 47 1730 32,5 40,0 44,2 0,50 0,58 0,66 1,87 0,935 0,75 1 80 0,430 3,7 0,45 1,9 0,0029 11 16,8 55 1700 57,1 66,4 70,3 0,92 0,94 0,97 5,00 2,50
0,18 0,25 71 0,101 5,0 2,8 2,1 0,0008 15 12,7 55 1730 49,6 55,2 60,4 0,43 0,51 0,61 2,22 1,11 1,1 1,5 90S 0,630 4,8 0,45 2,05 0,0055 20 24,8 58 1700 64,3 72,1 75,1 0,97 0,98 0,98 6,79 3,40
0,25 0,33 71 0,141 5,0 2,6 2,2 0,0009 18 13,2 55 1725 45,1 51,0 56,2 0,46 0,53 0,64 3,16 1,58 1,5 2 90L 0,864 4,4 0,45 1,9 0,0066 17 27,7 58 1690 66,2 73,8 76,2 0,99 0,99 0,99 9,04 4,52
0,37 0,5 80 0,207 6,8 2,1 2,5 0,0030 10 17,8 55 1740 51,7 61,0 66,1 0,76 0,83 0,88 2,89 1,45 Carcasas opcionales
0,55 0,75 80 0,308 5,8 2,1 2,2 0,0034 9 18,5 55 1740 54,0 63,5 68,0 0,71 0,81 0,87 4,23 2,12 0,25 0,33 63 0,148 3,4 0,60 1,8 0,0007 31 10,2 47 1650 49,7 59,6 64,5 0,86 0,91 0,94 1,87 0,935
0,75 1 90S 0,414 8,5 2,3 2,4 0,0055 7 24,0 58 1765 55,8 65,1 70,3 0,82 0,87 0,91 5,32 2,66 0,37 0,5 80 0,208 4,2 0,55 2,25 0,0025 10 15,8 55 1730 45,4 56,3 62,7 0,93 0,95 0,97 2,77 1,39
1,1 1,5 90L 0,607 9,5 2 2,3 0,0069 6 28,0 58 1765 61,0 69,5 74,0 0,88 0,93 0,95 7,12 3,56 0,55 0,75 71* 0,321 3,7 0,45 1,7 0,0009 22 12,2 55 1670 51,5 63,0 69,1 0,90 0,94 0,96 3,77 1,89
1,5 2 100L 0,837 7,2 2,5 2,2 0,0093 10 37,0 58 1745 66,0 73,0 77,0 0,87 0,90 0,93 9,51 4,76 VI Polos
2,2 3 112M 1,23 7,7 2,9 2,7 0,0156 8 46,0 60 1745 65,0 74,0 77,0 0,79 0,87 0,90 14,4 7,22 0,09 0,12 63 0,078 2,5 0,70 2,0 0,0007 6 9,5 47 1120 35,0 45,0 50,0 0,85 0,88 0,89 0,920 0,460
3 4 112M 1,68 8,0 2,7 2,4 0,0184 6 49,0 60 1740 69,5 75,0 77,0 0,96 0,97 0,98 18,1 9,04 0,12 0,16 71 0,107 2,5 1,1 2,0 0,0008 6 11,8 55 1090 28,0 37,5 44,0 0,91 0,93 0,94 1,30 0,650
3,7 5 132S 2,06 7,3 3,4 2,5 0,0329 6 65,0 63 1750 71,0 77,9 80,5 0,84 0,91 0,93 22,5 11,3 0,18 0,25 71 0,162 2,5 0,75 2,0 0,0009 6 12,7 55 1080 27,0 35,0 43,0 0,64 0,70 0,75 2,54 1,27
5,5 7,5 132M 3,06 7,7 3,2 2,5 0,0457 6 80,0 63 1750 75,6 81,0 83,0 0,88 0,92 0,94 32,0 16,0 0,25 0,33 71 0,230 2,5 0,70 1,7 0,0009 6 12,7 55 1060 39,0 49,0 53,0 0,74 0,80 0,86 2,50 1,25
7,5 10 132M* 4,20 6,7 2,6 2,4 0,0486 6 82,0 63 1740 77,9 82,5 84,0 0,92 0,94 0,95 42,7 21,3 0,37 0,5 80 0,318 3,7 0,45 1,7 0,0024 6 14,7 55 1135 49,0 59,5 64,5 0,81 0,88 0,91 2,87 1,44
9,2 12,5 132M* 5,15 6,5 2,2 2,3 0,0543 6 88,0 63 1740 78,0 83,2 84,0 0,85 0,91 0,93 53,6 26,8 0,55 0,75 80 0,491 3,0 0,60 1,7 0,0032 6 16,7 55 1090 51,0 60,0 64,0 0,83 0,90 0,94 4,20 2,10
Carcasas opcionales
0,75 1 80 0,420 7,1 1,7 2,2 0,0030 6 18,0 55 1740 62,3 69,7 72,7 0,73 0,84 0,90 5,22 2,61
0,75 1 90L 0,414 8,5 2,3 2,4 0,0055 7 24,0 58 1765 55,8 65,1 70,3 0,82 0,87 0,91 5,33 2,67
Nota:
1,5 2 90L 0,835 8,0 1,9 2 0,0066 6 28,0 58 1750 67,5 74,5 77,0 0,96 0,97 0,98 9,04 4,52 (*) Motores con elevación de temperatura F (105K).
2,2 3 100L 1,22 6,8 2 2,5 0,0097 6 40,0 58 1750 70,0 75,0 76,0 0,61 0,70 0,77 17,1 8,55
3,7 5 112M 2,08 8,0 3,4 2,4 0,0183 6 51,0 60 1730 72,0 77,0 78,0 0,82 0,89 0,93 23,2 11,6
3,7 5 132S 2,06 7,3 3,4 2,5 0,0300 6 65,0 63 1750 71,0 77,9 80,5 0,87 0,92 0,94 22,2 11,1
VI Polos
0,75 1 90L 0,627 6,3 1,8 2,3 0,0066 13 27,0 58 1165 60,7 68,7 72,4 0,65 0,74 0,81 5,84 2,92
1,1 1,5 100L 0,912 7,0 2,1 2,7 0,0143 19 37,0 58 1175 62,5 70,5 74,5 0,56 0,66 0,73 9,20 4,60
1,5 2 112M 1,24 8,0 2,2 2,4 0,0220 15 50,0 60 1175 67,6 74,8 77,9 0,78 0,85 0,88 9,90 4,95
2,2 3 112M 1,85 6,1 1,9 1,8 0,0257 11 53,0 60 1160 71,3 76,5 77,3 0,74 0,83 0,87 14,9 7,43
3 4 132M 2,49 8,8 2,6 2,8 0,0738 7 72,0 63 1175 72,2 78,8 81,5 0,65 0,75 0,81 20,6 10,3
3,7 5 132M* 3,08 8,5 2,7 2,6 0,0836 9 78,0 63 1170 79,4 83,6 84,6 0,79 0,86 0,89 22,4 11,2
Nota:
(*) Motores con elevación de temperatura F (105K).

6 W22 Motor Eléctrico Monofásico W22 Motor Eléctrico Monofásico 7

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Datos Mecánicos (Con condesador de arranque y/o permanente) Carcasa A AA AB AC AD B BB BD C

D E ES
Eje
F G GD
63 100 25.5 116 125 128 80 95 7.5 40 11j6 23 14 4 8.5 4
71 112 28.5 132 141 136 90 113.5 11.75 45 14j6 30 18 5 11 5
Carcasas 63 hasta 90S 80 125 30.5 149 159 145
100
125.5 12.75 50 19j6 40 28 6 15.5 6
90S 155 131
140 37 164 179 15.5 56 24j6 50 36 20
90L 181 125 156
8 7
100L 160 40 188 206 191 173 16.5 63
28j6 60 45 24
112M 190 40.5 220 226 206 140 177 18.5 70
132S 187
132M 216 45.5 248 272 234 178 225 23.5 89 38k6 80 63 10 33 8
132M/L 178/203 250

Rodamientos
Carcasa H HA HB HC HD HH HK K L¹ L² LL LM S1
Delantero Trasero
63 63 23 130 156.3 80 256 230 6201 ZZ 6201 ZZ
7 7
71 71 31 145 163.8 90 293 250 1xM20 6202 ZZ 6202 ZZ
65 184 135
80 80 8 41 163 174.3 100 326 277 6204 ZZ
90S 45 106 10 334 305 6203 ZZ
90 9 182 182.4 6205 ZZ
90L 26 118.5 358 329 1xM25
91 221 206
100L 100 43 203 244 133 418 6206 ZZ
10
112M 112 40 226 280 140 423 6207 ZZ
246
132S 159 12 451 - 6206 ZZ
94 232 1xM32
132M 132 16 60 274 319 178 489 6308 ZZ
246/286³
132M/L 190.5 514
Nota:
1) Para motores con condensador de arranque o arranque + permanente .
2) Para motores con condensador permanente.
3) Cota 286 mm para motores con 15 cv 2 polos / 10 y 12,5 cv 4 polos.

Brida “FF”
Carcasa 90L hasta 112

Brida “FF”
Nº de
Carcasa Brida LA M N P S T α
agujeros
63 FF-115 5,5 115 95 140 3
10
71 FF-130 130 110 160
9
80 3,5
FF-165 165 130 200 12
90 10 45° 4
100
FF-215 12,5 215 180 250
112 15 4
132 FF-265 12 265 230 300

Brida “C-DIN”

Brida “C-DIN”
Nº de
Carcasa Brida M N P S T α
agujeros
63 C-90 75 60 90 M5
Carcasas 132 2.5
71 C-105 85 70 105
M6
80 C-120 100 80 120
3
90 C-140 115 95 140 45 ° 4
100 M8
C-160 130 110 160
112 3.5
132 C-200 165 130 200 M10

Brida “NEMA-C”

Brida “C-NEMA”
Nº de
Carcasa Brida M N P S T α
agujeros
63
71 FC-95 95.2 76.2 143 UNC 1/4"x20
80 4
90 45° 4
FC-149 149.2 114.3 165 UNC 3/8"x16
100
112
FC-184 184.2 215.9 225 UNC 1/2"x13 6.3
132

8 W22 Motor Eléctrico Monofásico W22 Motor Eléctrico Monofásico 9

 www.weg.net www.weg.net

Datos Mecánicos (Motor para bomba JM/JP)

Carcasa 90S Carcasa A AA AB AC AD B BB BD C H HA HB HC HD HH

90S 155 100 131 45 141
140 37 164 179 15,5 66 90 9 182 182,4
90L 181 125 156 26 119
100L 160 40 188 206 191 173 16,5 63 100 43 203 244 133
10
112M 190 41 220 226 206 140 177 18,5 70 112 40 226 280 140
132S 187 159
132M 216 46 248 272 234 178 225 23,5 89 132 16 60 274 319 178
132M/L 178/203 250 191

Rodamientos Brida
Carcasa HK K L (JM) L (JP) LL LM S1
Delantero Trasero M N P S T Agujeros
90S 65 402 480 184 135
10 6203 ZZ
90L 427 505 1xM25 6206 ZZ
91 221 206 149,2 114,3 165 UNC 3/8"x16 4
100L 466 544
112M 471 549 6307 ZZ 4
246
132S 12 479 577 6206 ZZ
94 232 1xM32
132M 517 615 6309 ZZ 184,2 215,9 225 UNC 1/2"x13 6,3
246/286¹
132M/L 542 640

Eje (JM)
Carcasa
AH D EL EM EN EP EQ ES ET F G GD T1 T2
90S
90L 29,36 29,95
100L
Carcasa 90L hasta 112 112M 108,15 22.212 25,4 UNC 3/8”X16 34,95 16 40 73,15 4,76 19,5 4,76 19 28
132S
31,75
132M 44,95
132M/L

Eje (JP)
Carcaca
AH D EL EM EN EP EQ ES ET F G GD T1 T2
90S
90L 29,36 29,95
185,9 22,212 25,4 UNC 3/8”X16 39,7 40 150,9 4,76 19,5 4,76 19 28
100L
112M 31,75 34,95
132S
132M 206,5 31,737 44,45 34,925 UNC 1/2”X13 44,95 60,5 63 149,5 6,35 28,2 6,35 25 38
132M/L

Nota:
1) Cota 286 mm para motores con 15 cv 2 polos / 10 y 12,5 cv 4 polos.

Carcasa 132

10 W22 Motor Eléctrico Monofásico W22 Motor Eléctrico Monofásico 11

 Para las operaciones
WEG en todo el mundo
visite nuestro sitio web

www.weg.net

+55 47 3276.4000

motores@weg.net

Jaraguá do Sul - SC - Brasil

MOTORES

Cod: 50070884 | Rev: 01 | Fecha (m/a): 02/2020.

Los valores demostrados pueden ser cambiados sin aviso previo.
La información contenida son valores de referencia.
ANEXOS B: PRODUCTOS MECANICOS PARA
TRANSMISICION DE POTENCIA PELAS EN V
 POLEAS EN "V"
TRANSMISIÓN
TRANSMISIÓNDE
DEPOTENCIA
POTENCIA
Intermec se complace en presentar a sus
clientes, Distribuidores, Ingenieros, profe-
sores, técnicos y estudiantes de mecáni-
ca este compendio de información
técnica y práctica para el conocimiento,
calculo, instalación y mantenimiento de
transmisiones por correas en “V” de los
estándares más comerciales.

En este manual hemos puesto especial

empeño en emplear un lenguaje sencillo y
claro al igual que un ordenamiento lógico
que facilite su consulta. Esperamos sea de
gran utilidad en la industria y la academia.

Cordialmente,

INTERMEC S.A.

ADVERTENCIA IMPORTANTE
Todos los elementos de transmisión de potencia rotativos son potencialmente peligrosos y deben ser cubiertos con
guardas. Es responsabilidad del contratista, instalador, propietario o usuario final el instalar, mantener y operar las
partes y componentes fabricados por INTERMEC S.A. cumpliendo con los requisitos de la ley aplicable, regulaciones,
estándares y la buena practica de la seguridad industrial. Asegúrese de tomar todas las medidad de seguridad
posibles durante la operación, inspección y mantenimiento de los equipos. La mayoría de los accidentes son el
resultado de descuido o negligencia.

Correas en “V” Clásicas
Fig 4. Sección
de correas en
“V” clásicas
tamaño real
Las correas en “V” Clásicas se
utilizan tanto en aplicaciones
pesadas como ligeras, dada la
gran variedad de dimensiones.
Están disponibles en diferentes
tipos de correas y materiales.
Intermec fabrica todas las
referencias de poleas para
correas Clásicas.
Sin embargo, es importante
anotar que las correas Clá-
sicas han venido perdiendo
terreno frente a las correas de
Alta Capacidad (siguiente pági-
na) debido a que estas últimas
son más eficientes. Por ello, es
muy frecuente que cuando se
Nomenclatura para las correas clásica
Para obrtener la longitud interna en pulgadas:
Correas Tipo A:
Correas Tipo B:
Correas Tipo C:
Correas Tipo D:
www.intermec.com.co
gastan las poleas se reemplace
toda la transmisión de correas
“Clásicas” por una de correas
de Alta Capacidad. Las correas
en “V” Clásicas son identificadas
por una única letra: A, B, C, D ó
E seguida por la longitud interna
aproximada de la correa.
Ejemplo:
¿Cuales son las dimensiones de
una correa en “V” de referencia
C228?
Respuesta:
7/8 pulgadas de ancho, 17/32
pulgadas de grosor y 228 pulga-
das de longitud interna.
A la longitud externa réstele 2 pulgadas.
A la longitud externa réstele 3 pulgadas.
A la longitud externa réstele 4 pulgadas.
A la longitud externa réstele 5 pulgadas.
4

MATERIAL
Las poleas en “V” se fabrican en
Fundición Gris, Fundición Nodular,
Aluminio, Fundición de Acero o
Acero Laminado. Por economía
son fabricadas comúnmente en
fundición gris, pero se recomien-
dan en acero laminado cuando
van a trabajar en aplicaciones de
alto impacto y/o ambientes con
alta polución de partículas abrasi-
Velocidades máximas según material
m/s= metros por segundo
Un argumento común es que
el acabado áspero (rugosidad)
de la fundición gris evita que
las correas se patinen pero en
realidad lo que impide su desli-
zamiento es el ajuste generado
entre las caras laterales inclina-
das de las correas y sus corres-
pondientes canales en la po-
lea por el efecto de “cuña”. Sin
embargo, la rugosidad de las
9
www.intermec.com.co
vas como en la industria minera,
siderúrgica, etc. Las poleas pue-
den girar a un máximo de veloci-
dad según el material en el que se
fabriquen como se indica en la ta-
bla a continuación. Cuando las po-
leas superan la velocidad máxima
según el material en el que estén
fabricadas, se corre el riesgo de
que se fracturen y exploten.
Advertencia
Todos los productos
de transmisión de po-
tencia rotativos son potencial-
mente peligrosos y deben ser
cubiertos con guardas.
canales contribuye a mejorar
el agarre y dicho acabado esta
estandarizado por la norma ISO
254:1998. Para las poleas en
“V” la rugosidad indicada en la
norma es de 3,2 μm (micras)
que se obtiene regulando el
avance y la velocidad de la he-
rramienta de corte al ranurar
las poleas en cualquiera de los
materiales indicados.

Diámetros mínimos de poleas recomendados
para motores eléctricos
Cuando la polea conductora va
instalada en un motor eléctrico,
no es recomendable emplear
poleas de diámetros muy peque-
ños, pues esto reduce la vida útil
de las correas y también de los
rodamientos de los motores.
Por ello a continuación encon-
Poleas de menor diámetro pueden
emplearse, pero tenga en cuenta
que esto reduce la vida útil de las
correas y los rodamientos de los
10
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trará una tabla de “diámetros
mínimos recomendados” según
la potencia y la velocidad de los
motores estándar NEMA (Na-
tional Electrical Manufactures
Association) que puede también
aplicarse para los motores bajo
norma Europea.
motores. En estos casos, utilice
correas estriadas (serie X) que por
su mayor flexibilidad pueden traba-
jar con poleas más pequeñas.
 www.intermec.com.co

sistemas de fijación o montaje

Bujes QD

INTERMEC suministra las poleas

para montaje directo con hueco
a la medida, cuñero o chavetero.
Sin embargo, INTERMEC reco-
mienda ampliamente que las
poleas en “V” sean montadas
con sistema de fijación QD que
permite montar y desmon-
tar las poleas con facilidad sin
necesidad de golpearlas. Adi-
cionalmente los bujes QD no se Fig 15.
Dimensiones
Fig 13. Buje QD aflojan evitando las vibraciones y
para Bujes QD
el desgaste de los ejes.

Tabla 1: Valores de dimensiones para Bujes QD

Fig 14. Polea

con Buje QD

Nota: Para saber cual Buje QD estándar le corresponde a una polea

consulte las tablas de las páginas 58 a 100.

11
selección y cálculo
de transmisiónes
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PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN DE UNA

TRANSMISIÓN POR CORREAS EN “V”

1. Reuna la siguiente información: Ejemplo:

* Tipo de unidad motriz (Motor) y potencia en caballos * Motor eléctrico de 75 HP.

de fuerza (HP).
* Revoluciones que entrega la unidad motriz (RPM de * 1750 RPM.
la polea Conductora).
* Revoluciones requeridas en la máquina o equipo * 470 RPM.
(RPM de la polea Conducida).
* Diámetros de los ejes y dimensiones de sus * Eje motor: 2-3/8”, cuñero de 5/8“ x 5/16”
respectivas cuñas. Eje bomba: 3”, cuñero de 3/4” x 3/8”
* Distancia entre centros de los ejes en pulgadas. * 1.270 mm (50”).
* Tipo de máquina o equipo a impulsar. * Bomba reciprocante (pistónes).
* Tipo de servicio según las horas de trabajo: * Servicio continuo.
Intermitente (menos de 12 horas por día), normal (de
12 a 18 horas por día) o continuo (más de 18 horas).

2. Determine la Potencia de Diseño en HP: Ejemplo:

Remítase a la tabla de “Factores de Servicio Típicos” de
la página 25 y escoja el tipo de máquina o equipo que
Potencia de Diseño = HP del motor X FS
más se asimile al de su aplicación. Según sea el servicio
(intermitente, normal o continuo) encuentre el “Factor
Potencia de Diseño = 75 HP X 1,6 = 120 HP
de servicio” (FS) adecuado. Multiplique la potencia de la
unidad motriz (HP del Motor) por el “Factor de Servicio”
(FS) para obtener la Potencia de Diseño.

3. Elija el Tipo o Perfil de la correa:

Ejemplo:
En las páginas 26 y 27 están las “Tablas para selección
del Tipo de Correa”. En la primera columna vertical lo- Alternativa 1 (Recomendado):
calice las RPM del Motor y abajo sobre la horizontal la Correas de Alta Capacidad: 5V o 5VX
“Potencia de Diseño” calculada en el punto anterior. Al resultante de cruzar en las tablas los 120 HP
cruzar estas dos variables, RPM del Motor y Potencia con los 1.750 RPM.
de Diseño, encontrará el Tipo de correa más adecua-
do. Consulte primero la tabla de selección para Co- Alternativa 2:
rreas de Alta Capacidad (3V,3VX,5V,5VX,8V) pues son
Correas Clásicas C o CX
de mayor capacidad o si lo prefiere puede emplear la
tabla para correas clásicas en la misma página pero Alternativa 3:
recuerde que cada vez se usan menos. También en-
contrará las tablas correspondientes a las correas Correas métricas: SPB
métricas - Europeas de menor uso en nuestro medio.

22
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4. Establezca la “Relación de velocidad”: Ejemplo:

La “Relación de Velocidad” es un número que se obtiene
dividiendo las revoluciones mayores (normalmente del RPM del motor 1750 RPM
= = Relación: 3,72
motor) entre las revoluciones menores (usualmente las RPM del equipo 470 RPM
de la máquina o equipo). Este número nos permitirá más
adelante encontrar el diámetro de la polea conducida.

5. Seleccione la “Polea Conductora” o polea Motriz: Ejemplo:

Consulte las “Tablas de Capacidad De Transmisión por
Canal (En HP)” según el tipo de correa seleccionado:
“Alta Capacidad” (páginas 28 a 36) “Clásicas” (páginas
38 a 50) ó “Métricas” (páginas 51 a 55). Se trata de
encontrar la POLEA CONDUCTORA con el menor diá-
metro*1 y a la vez con el menor número de canales
posibles para transmitir la “Potencia de Diseño” a las
RPM del Motor. Recuerde que las tablas muestran la
capacidad de transmisión por UNA canal, es decir, ten-
drá que dividir la Potencia de Diseño entre el número
que arroje la tabla para obtener la cantidad de canales
de la polea. Como regla general: A mayor diámetro
más capacidad de transmisión por Canal y en conse-
cuencia la polea Conductora requiere menos cana-
les. Al contrario, si se desea disminuir el diámetro de la
polea Conductora entonces se aumenta el número de
canales. Asegúrese de que el Buje de la polea aloje el
eje del motor para ello consulte las tablas de dimensio-
nes en las paginas 58 a 100.
Observamos en la tabla de capacidad para correas
5V (pág. 32), que una polea de 215 mm de diáme-
tro exterior transmite 21.15 HP a 1750 RPM por
cada correa y en consecuencia se requerirán 6
correas para alcanzar la potencia de diseño.
21,5 HP/canal X 6 canales = 127 HP
Luego verificando en la sección de dimensiones
(pág. 70) encontramos que a la polea PQ 6-5V215
le corresponde un Buje QD= E al cual le cabe un
eje de hasta 73 mm ó 2-7/8” de diámetro.
*1 Refiérase a la sección “Diámetros mínimos de
poleas recomendados para motores eléctricos” en
la página 10.
La distancia entre centros de los ejes puede au-
mentar o disminuir la capacidad de transmisión. Re-
fiérase a la página siguiente “Cálculo de la distancia
entre centros”.

6. Cálculo de la Polea Conducida o de la máquina: Ejemplo:

Tome el diámetro exterior de la polea Conductora se-
leccionada en el punto anterior y multiplíquelo por la Polea conductora:
“Relación de Velocidad” encontrada en el punto 4. Así PQ 6-5V 215 (Polea de 6 canales para perfil 5V
obtendrá el diámetro de la polea Conducida. Refiéra- de 215mm de diámetro)
se a las tablas de dimensiones (páginas 58 a 100) Diámetro exterior: 215 mm
para saber cuál es la polea estándar más cercana y
Relación de velocidad: X 3,72
que Buje le corresponde.
800 mm

Importante: Para calcular una Transmisión de Aumento de Polea conducida:

velocidad, siga el procedimiento anterior para seleccionar la
Polea Conductora y para obtener el diámetro de la Polea Con-
PQ 6-5V 800 (Polea de 6 canales para perfil 5V
ducida “Divida” (en lugar de multiplicar) el diámetro de la Polea de 800mm de diámetro)
Conductora entre la Relación de Velocidad. Tenga en cuenta Buje QD = J (pág 70)
que la polea de mayor diámetro irá en el motor y no en la má-
quina como sucede en las transmisiones de disminución de ve-
locidad que son las más comunes. Asegúrese de que la Polea
Conducida tenga suficiente diámetro para alojar el eje.

23
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CÁLCULO DE LA DISTANCIA ENTRE CENTROS

La distancia entre centros de Para la mayoría de las trans-

los ejes es un factor importante
a considerar puesto que afecta
la capacidad de transmisión de
las correas sobre todo cuando
la diferencia entre los diámetros
de las poleas conductora y con-
ducida es significativa. Esto se
debe a que cuando las poleas
están demasiado cerca una de
la otra, las correas forman un
ángulo más “abierto” sobre la
polea más pequeña disminuyen-
do su área de contacto y en con-
secuencia mermando su capaci-
dad de transmisión. Lo ideal es
que el “arco de contacto” de las
correas sobre la polea pequeña
esté entre 120 y 180 grados.
misiones por correas en “V” la
distancia entre centros reco-
mendada se obtiene sumando
el diámetro de la polea mayor
con el de la polea menor y multi-
plicando el resultado por 1,5. Sin
embargo, la distancia podrá ajus-
tarse según los requerimientos
del montaje hasta máximo dos
veces la suma de los diámetros
de las poleas y mínimo 0,7 veces
como se indica a continuación:
Dist. “Recomendada”: C= 1,5 (D + d)
Dist. “Máxima” : C= 2 (D + d)
Dist. “Mínima”: C= 0,7 (D + d)
C= Distancia entre centros.
D= Diámetro polea mayor.
d= Diámetro polea menor.

(D-d) Factor de
c corrección

Importante
Si por espacio operativo o convenien-
cia del montaje es necesario que la
distancia entre centros sea inferior
a la recomendada, tenga en cuenta
que se disminuye el “arco de contac-
to” de las correas sobre la polea me-
nor ocasionando una reducción de la
capacidad de transmisión de las correas. Para establecer la disminución de
la capacidad de transmisión, utilice la fórmula de la primera columna en la ta-
bla siguiente. Según sea el resultado, multiplique el “Factor de corrección” que
le corresponda (última columna) por los “HP por canal” de la polea conductora
seleccionada. Recalcule el número de canales para transmitir la “Potencia de
selección” del punto 5 del procedimiento (página anterior).

24
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Factores de servicio Típicos

25
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Tablas para seleccionar el tipo

o perfil de la correa

correas alta capacidad

correas clásicas
Consulte a INTERMEC para el
área en negro

26

correas métricas - europeas
FÓrmula para el cálculo de la longitud de
correas en “V”.
Para calcular la longitud de las correas
aplique la siguiente fórmula:
Donde:
Lp: Largo de la correa.
D: Diámetro de la polea mayor.
d: Diámetro de la polea menor.
C: Distancia entre centros.
27
www.intermec.com.co
Consulte a INTERMEC para el área en negro
Recuerde que la longitud resul-
tante (Lp) será en pulgadas o
milímetros según la unidad de
medida que utilice.
Las correas de Alta Capacidad y
las Clásicas se miden en pulgadas
y las métricas, por supuesto en
milímetros. Para establecer la re-
ferencia de la correa consulte las
páginas 4, 5 y 6 de este manual.
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CORREAS TIPO

A TABLADEDECAPACIDAD
TABLA CAPACIDADDE
DETRANSMISIÓN
TRANSMISIÓNPOR CANAL(EN
PORCANAL (ENHP)
HP)

Consulte a INTERMEC para el área sombreada

38
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POLEAS TIPO

A DIMENSIONES DE POLEAS PARA BUJES QD

Nomenclatura para poleas con Buje QD

VV B PQ 1A120

Modelo T1

Modelo T3

76
ANEXO C: ACERO AISI 304
 PLANCHAS Y BOBINAS DE ACERO INOXIDABLE AISI 304 - 316

DESCRIPCIÓN:

Productos planos que se obtienen por laminación de planchones de aceros aleados al Cromo, Niquel
con buena resistencia a la corrosión por agua, ácidos y soluciones alcalinas.

USOS:

Los aceros inoxidables de mayor uso son los Austeniticos

AISI APLICACIONES
Tubos - Calderia - Menaje - Industria
304
Alimentaria - Nuclear
Industria Textil - Alimentaria Quimica y
316
Petroquimica

PROPIEDADES MECANICAS

F R A
NORMA TECNICA NORMA EQUIVALENTE
2 Kg/m %
Kg/mm
AISI 304 2 2
m5 4
ASTM - AISI 304L 1 2
4 0
4 JIS 4304(LAC) / JIS 4305
A -240 AISI 316 7
2 9 0
4 (LAF)
AISI 316L 1 5
4 0
4
7 2
9 0
COMPOCISION QUIMICA PROMEDIO (%) MAX

AISI C Mn Si P S Cr Ni Mo
3 0.08 2.00 1.0 0.04 0.03 18.0 / 8.0 / 10.5 ---------
0
304L 0.03 2.00 0
1.0 5
0.04 0.03 20.0
18.0 / 8.0 / 12.0 ---------
4
3 0.08 2.00 0
1.0 5
0.04 0.03 20.0 /
16.0 10.0 / 2.0 / 3.0
1
316L 0.03 2.00 0
1.0 5
0.04 0.03 18.0 /
16.0 14.0 /
10.0 2.0 / 3.0
6 0 5 18.0 14.0

ACABADO SUPERFICIAL

ACABADO DESCRIPCION
Nº 1 Laminado en caliente, recocido y decapado
2D Laminado en frío, recocido y decapado (Acabado mate)
2B Laminado en frío, recocido, decapado, un ligero Pase de Laminación o Skin Pass
(Acabado brillante)
BA Laminado en frío, recocido en atmósfera controlada

www.promasa.com.pe
PRINCIPAL: Calle República de Uruguay A-13 Parque Industrial – RPM #974940348 / RPC: 9735 85658 /
CUSCO - WANCHAQ
SUCURSAL: Av. Pinto Mz. K Lte.: 10 Parque Industrial – Telf. 052-426408 – TACNA – PERU
SUCURSAL: Av. República de Brasil A-4 Telf.: 084-241987 – Telf.: 084-601417 – CUSCO – PERU
 DIMENSIONES STANDARD Y PESOS

SISTEMA TOLERANCIA PESO SISTEMA INGLES

METRICO ESPESOR TEORICO Espesor Equiv.(pulg)
(mms) +/- en mms kg/pl
3.0 x 1500 x 6000 0.32/0.32 211.95 1/8’’
4.5 x 1500 x 6000 0.50 / 0.50 317.93 3/16’’
6.0 x 1500 x 6000 0.8 / 0.3 423.90 1/4’’
8.0 x 1500 x 6000 0.8 / 0.3 565.20 5/16’’
8.0 x 2400 x 6000 0.8 / 0.3 904.32 5/16"
9.0 x 1500 x 6000 0.8 / 0.3 635.85 3/8’’
9.0 x 2400 x 6000 0.8 / 0.3 1,017.36 3/8’’
12.0 x 1500 x 6000 0.8 / 0.3 847.80 1/2’’
12.0 x 2400 x 6000 0.9 / 0.3 1,356.48 1/2’’
16.0 x 1500 x 6000 0.8 / 0.3 1,130.40 5/8’’
16.0 x 2400 x 6000 0.9 / 0.3 1,808.64 5/8’’
20.0 x 1500 x 6000 0.8 / 0.3 1,413.00 3/4’’
20.0 x 2400 x 6000 1.0 / 0.3 2,260.80 3/4’’
25.0 x 1500 x 6000 1.0 / 0.3 1,766.25 1’’
25.0 x 2400 x 6000 1.2 / 0.3 2,826.00 1’’
32.0 x 1500 x 6000 1.3 / 0.3 2,260.80 1 1/4"
32.0 x 2400 x 6000 1.5 / 0.3 3,617.28 1 1/4"
38.0 x 1500 x 6000 1.5 / 0.3 2,684.70 1 1/2"
38.0 x 2400 x 6000 1.7 / 0.3 4,295.52 1 1/2"
50.0 x 1500 x 6000 1.8 / 0.3 3,532.50 2"
50.0 x 2400 x 6000 2.0 / 0.3 5,652.00 2"
63.0 x 1500 x 6000 2.3 / 0.3 4,450.95 2 1/2"
63.0 x 2400 x 6000 2.8 / 0.3 7,121.52 2 1/2"
75.0 x 1500 x 6000 2.5 / 0.3 5,298.75 3’’
75.0 x 2400 x 6000 3.0 / 0.3 8,478.00 3’’
100.0 x 1500 x 6000 3.3 / 0.3 7,065.00 4"
100.0 x 2400 x 6000 3.8 / 0.3 11,304.00 4"

NOTA.- También disponibles Planchas en formatos:

* 1200 x 2400 * 2455 x 6000 *3000 x 6000
Tolerancia según ASTM-A6

www.promasa.com.pe
PRINCIPAL: Calle República de Uruguay A-13 Parque Industrial – RPM #974940348 / RPC: 9735 85658 / CUSCO -
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ANEXO D: PLANOS
 8 7 6 5 4 3 2 1

D D

C C

3
LISTA DE PIEZAS
ELEMENTO CTDAD N DE PIEZA
1 99 dedo de goma 2.0

2 1 Plato

3 24 Tambor

B 4 1 Sistema estructural B

8 5 1 Polea Conducida

6 1 polea conductora

4 7 7 1 Motor representacion

8 1 eje

DRAWN
HP 12-ago-21
CHECKED

A TITLE A
QA

MFG
6
APPROVED
5
SIZE DWG NO REV

D Ensamble Desplumadora
SCALE
0.16 SHEET 1 OF 1
8 7 6 5 4 3 2 1
 8 7 6 5 4 3 2 1

D 1600.00 D

800.00

5.00
25.00
755.00

765.00
25.00
C C

1600.00

1490.00

571.00

B B
800.00

900.00

50.00

DRAWN
HP 12-ago-21
CHECKED

A TITLE A
QA
Sistema Estructural
MFG

APPROVED
SIZE DWG NO REV

D Sistema estructural
SCALE
0.13 : 1 SHEET 1 OF 1
8 7 6 5 4 3 2 1
 8 7 6 5 4 3 2 1

D D

30.00

12.00
16.00

2.00
27.64
R44.34

C C
55.00

12.00

B B

30.00

12.00

16.00

18.34

DRAWN
HP 12-ago-21
CHECKED

A TITLE A
QA
Dedo de Goma
MFG

APPROVED
SIZE DWG NO REV

D dedo de goma 2.0

SCALE
1.5 : 1 SHEET 1 OF 1
8 7 6 5 4 3 2 1
 8 7 6 5 4 3 2 1

D D

570.00

C C

571.00

47.48

B B
137.50

30.00

550.00

DRAWN
HP 12-ago-21
CHECKED

A TITLE A
QA

MFG
Tambor De Desplumadora

APPROVED
SIZE DWG NO REV

D Tambor
SCALE 1/4 SHEET 1 OF 1
8 7 6 5 4 3 2 1
 8 7 6 5 4 3 2 1

D D

570.00

C C

30.00
570.00

B B

DRAWN
HP 12-ago-21
CHECKED

A TITLE A
QA

MFG

APPROVED
SIZE DWG NO REV

D Plato
SCALE 1/4 SHEET 1 OF 1
8 7 6 5 4 3 2 1
 6 5 4 3 2 1

D D

,0 0
R10

35,00
C C
120,00

6, 00 5 ,3
3
16,00
24,00

19,93
B B
60,00

R10,17
00

8,00
0,
R1

35,43 25,00

A Dise o de Revisado por Aprobado por Fecha Fecha

A
User 12/08/2021

MOTOR
Edici n Hoja
intento de motor uu 1/1
6 5 4 3 2 1
 8 7 6 5 4 3 2 1

D D

315.00

54.00

355.00

337.00
C C

94.27

B 355.00 B

315.00
19.00
3.00

315.00

DRAWN
HP 12-ago-21
CHECKED

A TITLE A
QA

MFG Polea Conducida

APPROVED
SIZE DWG NO REV

D Polea Conducida
SCALE 1/2 SHEET 1 OF 1
8 7 6 5 4 3 2 1
 8 7 6 5 4 3 2 1

D D

100.00

35.00

5.00
5.00

5.00
19.00

C C

82.00

35.00

B B

100.00

DRAWN
HP 12-ago-21
CHECKED

A TITLE A
QA

Polea Conductora
MFG

APPROVED
SIZE DWG NO REV

D polea conductora
SCALE
1.5 : 1 SHEET 1 OF 1
8 7 6 5 4 3 2 1