CAPITULO II

PROCESO DE LAMINACIÓN EN FRIO DE LOS ACEROS

El laminado en frío es un proceso continuo de deformación a alta velocidad,

manteniendo la temperatura por debajo del punto de cristalización. El cambio de

volumen se produce en la dirección de laminado

(con apenas deformación en sentido transversal),

con la banda por debajo de su temperatura de

recristalización, a temperatura ambiente,

aumentando la resistencia por endurecimiento del

material, mejorando también el acabado y

tolerancias de la bobina.

Descripción del proceso

Algunos productos obtenidos por laminación en caliente, tales como planchas, carriles o

barras se utilizan directamente. Otros han de sufrir un proceso posterior de laminación

en frío. En este capítulo se revisa el tratamiento en frío de las “bobinas calientes” de

aceros de bajo carbono, microaleados e inoxidables. La denominación de “bobinas

calientes” no se debe a que estén a temperatura elevada sino a que previamente han sido

laminadas en caliente.
Materias primas empleadas

Las materias primas fundamentales para fabricar acero son el mineral de hierro y el carbón.

 mineral de hierro:  Es una roca compuesta fundamentalmente por óxidos y

carbonatos de hierro (hierro+oxígeno y hierro+carbono). Es necesario

aglomerarlo a alta temperatura con la ayuda de fundentes como la caliza. Se

obtiene así el «sinter», que es la carga principal del horno alto.

 carbón constituye la materia prima del coke siderúrgico, combustible utilizado

en la fabricación del acero. Los carbones de calidad adecuada se destilan en el

horno de coquización, una cámara cerrada que trabaja en ausencia de aire y a

altas temperaturas. Varios de estos hornos conforman las baterías de coke, de

donde se obtienen subproductos como el gas, el alquitrán o el benzol.

   Fundentes: son unos elementos que se añaden al proceso para facilitar la

formación de escorias y la correcta fusión. Las calizas son las más importantes.

Productos obtenidos

El material producido después del laminado en frío se puede vender como:

 Full Hard: Acero laminado en frío, sin recocido y con baja ductilidad. Requiere

para uso una etapa posterior de recocido o galvanización.

 Recocido (annealed): Acero laminado en frío, sujeto a un proceso térmico en el

que recupera su ductilidad, permitiéndonos conformar en frío.

 Bobina negra (planchón negro): Material recocido que sirve como material

base para latón y cromado

Productos obtenidos

Los productos del Proceso de Laminación en Frío son láminas y bobinas de acero, cada

una de las cuales provienen de las etapas de Laminación, Galvanizado y Pintura. En

general, los productos obtenidos tienen un espesor entre 0.20 y 2.5 mm y un ancho de 1-

1.5m.

 Láminas y bobinas en frío: Son laminas lisas producto de las operaciones que

realiza el tren laminador cuarto reversible y posterior recocido, templado.

Utilizadas en la industria automotriz y electrodoméstica.

 Láminas y bobinas galvanizadas: Láminas y bobinas que han sido expuestas a

un baño de zinc fundido en la etapa de galvanizado. Pueden obtenerse láminas

lisas o corrugadas, dependiendo esto si el material se ha sometido o no al

proceso de formación, se obtienen tejas de zinc onduladas, tejas de zinc cubierta,

tejas de zinc canaleta. Usadas principalmente en la industria de la construcción,

piezas pequeñas para carros y electrodomésticos.

  Láminas y bobinas pintadas: Son láminas galvanizadas y pintadas con esmalte

poliester libre de aceite. Pueden ser lisas o corrugadas de acuerdo al proceso

final de formación.

Equipos empleados

El equipo elemental para laminar se conoce como “caja de laminación”. Consta de una
estructura que sirve de chassis y de unos cilindros que realizan la laminación. Los componentes
principales de una caja son:

Cilindros:

Los cilindros para laminar planos son de tabla lisa, mientras que los destinados a obtener otras
formas son perfilados

La superficie de los cilindros de laminación debe ser muy dura para reducir el desgaste. No
obstante, el material debe ser tenaz, pues se ve sometido a fuertes solicitaciones dinámicas
durante el trabajo. Han de ser más duros que el acero a laminar.

En la construcción de cilindros
se pueden emplear los siguientes materiales:

 Aceros especiales al cromo o al cromo-manganeso. Según las fuerzas a soportar

pueden ser fundidos o forjados.

 Fundición de grafito esferoidal, casi siempre templada, muy dura pero tenaz.

Cojinetes y ampuesas
 • Los cojinetes son unos rodamientos que encajados entre las ampuesas sujetan el
cuello de cada cilindro respectivo para permitir su giro. Las ampuesas son unas piezas
desmontables con huecos en los que se alojan los rodamientos del cilindro y se
encargan de mantener en posición los cilindros en su chassis (“castillete”).

Sistemas de movimiento:

• Los motores de accionamiento son eléctricos y transmiten a través de las alargaderas

la potencia necesaria para que los cilindros realicen la laminación. Estas alargaderas
están rematadas en su extremo opuesto al motor por las “chocolateras” que son las
piezas huecas en las cuales encajan los trefles para transmitir el giro a los cilindros.
CONCLUSION

 Este proceso metalúrgico se puede realizar con varios tipos de máquinas. La

elección de la máquina más adecuada va en función del tipo de lámina que se

desea obtener (espesor y longitud) y de la naturaleza y características del metal.

 Este es un proceso en el cual se reduce el espesor del material pasándolo entre

un par de rodillos rotatorios.

Referencias:

https://johnguio.files.wordpress.com/2013/09/clase-magistral-laminacic3b3n.pdf

https://es.scribd.com/document/381920145/Proceso-y-Equipos-de-Laminacion

https://ferrosplanes.com/laminado-en-frio-en-caliente-ventajas/