Análisis de fallas de válvulas
Las fallas de válvulas se pueden clasificar en dos categorías principales: quemaduras y roturas, siendo esta última la más común de todas.
No es fácil identificar las condiciones que causan la falla. Para esto es importante explorar todas las posibilidades que la crean, obteniendo
un máximo de información sobre los eventos que produjeron las fallas antes de hacer un diagnóstico.
Presentamos un análisis de las fallas más comunes en el trabajo de una válvula a fin de determinar la causa de la falla y evitar que vuelva
a ocurrir.
Ruptura por fatiga
Ruptura por impacto
Quemadura de la cara
de la válvula
Acumulación de
carbón
Atascamiento y arranque
del vástago
Causas
1.– Sobrevelocidad.
2.– Juego excesivo entre el vástago y la guía.
3.– Resortes de válvulas débiles o rotos, presión
excesiva del resorte.
1.– Resortes con excesiva presión.
2.– Excesivo juego en el tren de balancines y
válvulas.
3.– Cuñeros desgastados.
1.– Holgura insuficiente.
2.– Desgaste excesivo.
3.– Goteo en el asiento y golpeteo.
4.– Gotea en el asiento y distorsión.
5.– Mezclas pobres, mala regulación de encendido,
detonación.
1.– Lubricación inadecuada.
2.– Tolerancia demasiado grande.
3.– Falta de lubricación inicial.
4.– Configuración inapropiada proveniente de
válvulas asentadas demasiado profundo.
5.– Exceso de aceite.
1.– Bajo nivel de aceite en el motor.
2.– Tolerancia inapropiada entre el vástago de fa
válvula y la guía.
3.– Calidad de aceite inapropiada.
4.- Vástago demasiado caliente.
5.– Deposito de combustible en el vástago.
6.– Operación en frió.
7.– Depósito en el vástago.
8.– Exceso de aceite.
Corrección
1.– Eduque a los conductores a mantener
control de R.P.M.
2.– Emplear el juego de tolerancia especifico
y revíselo periódicamente.
3.– Revise las piezas y sus especificaciones.
1.– Chequear la presión de los resortes.
2.– Verificar el armado del motor.
3.– Revisar y cambiar las piezas dañadas:
resortes, cuñas y balancines.
1.– Ajustar la holgura a las especificaciones.
2.– Revisar la válvula, la guía y el asiento
durante la reconstrucción.
3.– Revisar el sistema de enfriamiento, tubos
de distribución de agua y la bomba.
4.– Usar ángulo diferencial más estrecho en el
asiento para eliminar los depósitos.
5.– Ajustar según especificaciones del fabricante
la relación entre el encendido y la carburación
de acuerdo al combustible que se utilice. Revisar
el estado de las bujías y el trayecto de los
cables de distribución.
1.– Mantenga el sistema de lubricación con
un aceite de calidad y grado apropiado.
2.– Instale las piezas de acuerdo a las
especificaciones dadas para la tolerancia entre
el vástago y la guía.
3.–Lubrique las piezas durante el ensamblaje
para evitar fallas durante el arranque inicial.
4.– Revise el retorno de aceite. Puede haber
desgaste en las válvulas y cámaras. Reemplace
las piezas desgastadas.
1.– Revise y mantenga et nivel de aceite.
2.– Use la tolerancia especifica.
3.– Mantenga el aceite limpio mediante
cambios a intervalos apropiados usando aceites
de alta calidad.
4.– Revise tolerancia entre el vástago y la
guía, el sistema de enfriamiento y la bomba.
5.– Regule la carburación, de acuerdo a las
especificaciones del fabricante.
6.– Evite en lo posible, la marcha en vacío
excesivo o proveer calor al múItiple.
7.– Revise los pasajes de retomo de aceite,
puede haber desgaste en las válvulas, en las
cámaras. Reemplace las piezas desgastadas.
 Analisis de fallas de válvulas
Causas
Rotura de válvulas
1.– Distorsión del asiento o excentricidad.
2.– Desalineamiento del asiento y guía.
3.– Tolerancia demasiado grande entre el vástago
y la guía.
4.– Asiento rajado o flojo.
5.– Balancín desgastado que causa un movimiento
lateral anormal.
6.– Resortes de válvulas fuera de escuadra o
vencidos.
Corrección
1.- Chequear asientos y hacer los ajustes
necesarios.
2.– Rimar con la holgura suficiente y adecuada.
3.– Instalar piezas según especificaciones del
fabricante.
4.– Cambiar asientos.
5.– Cambiar las piezas de los balancines
dañados o desgastados.
6.- Chequear la tensión de los resortes.