DISEÑO DE PUENTE TIPO LOSA

DATOS
1.20

Fanja Exterior
Luz Efectiva (L) 17.50 m.

Exterior
Franja
Ancho Calzada 11.80 m. 11.80
Ancho Vereda 1.20 m.
Espesor Vereda 0.25 m. 1.20
Carrilles 1.00 N° 17.50
S/C HL-93
F'C 280.00 Kg/cm2 1.20 11.80 1.20
F'y 4200.00 Kg/cm2
ϒasf. 2.24 Tn/m3 0.25 0.080

Espesor Asfalto 0.080 m.

tlosa

14.20

1.- PREDIMENSIONAMIENTO
1.1 ESPESOR DEL PUENTE
ℎ𝑚𝑖𝑛=1.2∗((𝐿+3)/30)

t min = 0.82 m
t losa = 0.85 m

2.- DISEÑO DE FRANJA

2.1 FRANJA INTERIOR, UN CARRIL
E=(((3+5√(𝐿^′∗𝐵^′ )))/12) B' = 9
L' = 17.50

E = 5.4791251658 m ^
E= 5.48 m

2.1 FRANJA INTERIOR, DOS CARRILES

B' = 14.2
E =2.1+0.12√(𝐿^′∗𝐵^′ )) ≤ (𝐵/█(𝑁𝐿@))
L' = 17.50

E = 3.9916659325 m
E= 3.99 m
E= 5.48
SE ELIGE EL MENOR PARA E= 3.99
3.- DISEÑO DE FRANJA DE BORDE
∗1: 𝐸/4+𝐸𝑝𝑟𝑒𝑡𝑖𝑙+0.3𝑚
E𝑒 𝑚𝑖𝑛={ * 2: E/2
*3: 1.8m

Ee (1)= 2.4975 m
Ee (2)= 1.995 m
Ee (3)= 1.8 m

SE ELIGE EL MENOR PARA EL DISEÑO DE FRANJA DE BORDE

Ee min = 1.8 m

4.- PESO PROPIO DE LA LOSA ( DC)

4.1 CARGAS MUERTAS (DC)

Carga Uniforme Real

ɣc = peso especifico de Concreto (t/m3)
qDC = ɣc * h * E h= espesor de losa ( m )
E= Ancho de franja de carril multicarril ( m )
Momento

M𝐷𝐶=((𝑞𝐷𝐶 ∗𝐿^2)/8) q DC = Carga uniforme Lineal (t/m )

L= Luz ( m )

4.1.1 CARGA UNIFORME DE FRANJA INTERIOR ( Qdc )

q DC = 8.1396 tn/m ɣc = 2400 kg/m3 2.4 tn/m3

h= 0.85 m
E= 3.99 m

4.1.2 MOMENTO DE FRANJA INTERIOR ( Mdc )

M DC= 311.6094 t*m q DC = 8.1396 8.14 tn/m

^ L= 17.50 m

4.1.3 CARGA UNIFORME DE FRANJA DE BORDE ( Qdc )

q DC = 4.9038 tn/m ɣc = 2400 kg/m3 2.4 tn/m3

h= 0.85 m
E= 3.99 m

4.1.3 CARGA UNIFORME DE FRANJA DE BORDE ( Qdc )

 Me DC= 187.7236 t*m q DC = 4.9038 tn/m
L= 17.50 m
5.- CARGA SUPERFICIAL DE RODADURA ( DW)
5.1 CARGAS MUERTAS (DW)

Carga Uniforme Real

ɣc = peso especifico de Concreto (t/m3)
qDW = ɣc * ta * E ta = espesor de la carpeta asfaltica ( m )
E= Ancho de franja interior ( m )

Momento

M𝐷𝑊=((𝑞𝐷𝑊 ∗𝐿^2)/8) q DW =Carga uniforme Lineal por la superficie de rodadura(t/m )

L= Luz ( m )

5.1.1 CARGA UNIFORME DE FRANJA INTERIOR ( Qdw )

qi DW = 0.76608 ɣc = 2400 kg/m3 2.4 tn/m3

ta = 0.080 m
E= 3.99 m
5.1.2 MOMENTO DE FRANJA INTERIOR ( Qdw )

Me DC= 29.3265 t*m q DW =0.76608 tn/m

L= 17.50 m

5.1.3 CARGA UNIFORME DE FRANJA DE BORDE ( Qdw )

qeDW = ɣc * ta * (Ee - Ep )
ɣa = 2.24 Tn/m3
ta = 0.080 m.
qe DW = 0.086016 t/m Ee = 1.68 m.
Ep = 1.20 m.

5.1.3 MOMENTO DE FRANJA DE BORDE ( Mdw )

M𝐷𝑊=((𝑞𝐷𝑊 ∗𝐿^2)/8)

MDW = 3.2928 t*m q DW =0.08602 tn/m

L= 17.50 m

6.- CARGA VIVAS ( LL + IM )

 M TR = 105.7889 L= 17.50 m

M𝐿𝐴=((𝑞𝐿𝐴 ∗𝐿^2)/8)

MLA= 36.36719 t*m q LA = 0.95 tn/m

L= 17.50 m
FRANJA INTERIOR
El impacto es de IM = 33 %
M LL+IM = ( 1 + IM )*Mta+MLa

M LL+IM = 177.0664 t*m

FRANJA DE BORDE
Me LL+IM = DF ( Mi LL + IM )

DF = 0.5
Me LL+IM = 88.53322 t*m

RESUMEN DE CARGAS
DC 311.609375 187.72359375
DW 29.3265 3.2928
LL + IM 105.788906114 36.3671875

FACRTORES DE CARGA
RESISTENCIA SERVICIO
DC 1.25 1.00
DW 1.50 1.00
LL + IM 1.75 1.00

RESUMEN DE CARGAS
DC 311.609375 187.72359375
DW 29.3265 3.2928
LL + IM 105.788906114 36.3671875
MU 618.63205445 227.38358125
MS 446.724781114 227.38358125

6.- RESISTENCIA
5.1 FACTOR DE RESISTENCIA A FLEXION REQUERIDO
 f'c = Resistencia de Concreto ( kg/cm^2 )
Mu = Momento ultimo en t-m
R=𝑀𝑢/(Ø∗𝑏∗𝑑2)K=(𝑀𝑢 ∗10^5)/(𝑓^′ 𝑐∗𝑏∗𝑑^2)
b= Ancho de franja ( cm )
d= Peralte efectivo ( cm )

5.2 PERALTE EFECTIVO

d
h
Ø/2
/r

d = h - r - Ø/2 h= 85
r= 2.5 m
d= 81.25 cm Ø= 0.9
d= 3.99
R=𝑀𝑢/(Ø∗𝑏∗𝑑2)

R= 26.09578

factor k
K=(𝑀𝑢 ∗10^5)/(𝑓^′ 𝑐∗𝑏∗𝑑^2) f'c= 280 kg/cm2

K= 0.029434

de la tabla la cuantia mecanica es

w=
erficie de rodadura(t/m )
( kg/cm^2 )