Teniendo en cuenta la situación actual debido a la pandemia por COVID-19 se han

presentado diferentes dificultades económicas y sociales para el país que de una u otra
forma se han podido solventar gracias a la reactivación económica, sin embargo la
posición por la que está atravesando el país debido al paro que ha estado afectando la
movilidad en carreteras, ciudades, el ingreso de materias primas, bienes intermedios de la
producción nacional e incluso las actividades de los puertos para la salida de las
exportaciones impacta de manera directa la recuperación del comercio exterior
provocando así que la mayoría de las empresas exportadoras del sector logístico
presenten caídas en sus operaciones, reducciones de ingresos causadas por el bajo flujo
de las ventas tanto en el mercado nacional como en el comercio exterior debido a la
dificultad de la entrega de productos y de insumos, aumentos en sus costos logísticos y de
producción a causa de los cobros adicionales de moras en la devolución de contenedores
y costos de almacenamiento e incluso les ha tocado suspender sus actividades a causa de
las situaciones mencionadas anteriormente.
Tras los últimos meses de paro el comercio exterior de Colombia ha sido de los sectores
más impactados por los bloqueos, las mercancías y los productos no se pueden movilizar
de los puertos al interior del país, ni llegan a tiempo; la situación afecta no solo los envíos
sino la credibilidad de las empresas, ya que la incertidumbre se mantiene y las soluciones
que se pueden presentar además de ser momentáneas resultan ser altamente costosas,
además se supone que la recuperación una vez se concluya la situación tardara varios
meses y es que no hay gremio que no esté siendo impactado por esta grave crisis, y si
bien las pérdidas para algunos son más altas, el consenso de los empresarios es que el
golpe para el empleo será duro, porque muchos sectores tardarán hasta año y medio en
recuperarse, por lo que ha muchas empresas les ha tocado hacer recortes de personal e
incluso reducción de salarios, logrando así que el desempleo en el país aumente cada vez
más. Entre los mayores impactos para el comercio exterior también están la dificultad de
almacenaje y compra de materia prima en las diferentes zonas del territorio nacional,
los costos elevados por parte de las navieras para que los importadores puedan realizar
cabotajes y la incertidumbre por la pérdida de credibilidad de inversionistas, las
condiciones de transporte y seguridad para las personas han mejorado con la evolución
del paro; sin embargo, se ha evidenciado que persiste un mayor riesgo para las
mercancías.
Con la evolución del paro nacional las afectaciones al comercio exterior continúan
incrementado, dentro de los principales impactos que se han presentado debido al paro
se encuentra el deterioro de la imagen de Colombia como proveedor seguro de
productos, ya que principalmente la reactivación económica se está dando en un
momento de deterioro de nuestra imagen como país en el exterior que podría afectar de
manera significativa las metas de recuperación económica del Gobierno nacional y de
muchos sectores que dependen de la confianza de los extranjeros o las de muchas
empresas multinacionales que están retrasando, congelando o trasladando las
inversiones a otros destinos más confiables y por otra parte la principal causa ha sido el
paro nacional que no solamente se ha evidenciado dentro del país, si no en el exterior y
en la mayoría de países con los que Colombia exportaba o importaba productos. Además,
esto ha generado desconfianza en la inversión, lo que genera que los capitales salgan de
Colombia e ingresen a otros países a causa del incumplimiento en los compromisos con
clientes en el exterior, quienes buscan proveedores en otros mercados porque la
mercancía se deteriora principalmente por largos periodos de almacenamiento.
El ejemplo más claro es el café 1 millón 100 mil sacos fue la cantidad de café que se debía
exportar en mayo en Colombia. De ellos solo salieron 400 mil, la mayoría por los puertos
del Caribe, teniendo en cuenta que Buenaventura continúa bloqueado, pero sin embargo
actualmente se ha logrado despejar gran parte de su capacidad y se dice que al menos
tardaran algún tiempo para volver a la normalidad, ya que desde que comenzaron los
bloqueos por el paro nacional el comercio exterior colombiano afronta graves dificultades
tanto que miles de empresas no cuentan con materias primas, a la vez que los
exportadores están en riesgo de perder clientes al no poder cumplir el despacho de
mercancías, como el café y otros productos y, aunque, mediante las caravanas de
camiones escoltadas por la fuerza pública se ha logrado evacuar carga desde el puerto de
Buenaventura, la situación todavía preocupa, pues ese proceso logístico tardaría al menos
dos meses, pues en las bodegas y patios todavía se encuentran represaos miles de
productos. Por supuesto el impacto hacia las empresas ha sido enorme, las empresas de
todos los tamaños y sectores, sienten con severidad en sus operaciones las consecuencias
de las marchas, los bloqueos. Ya que además de tener perdidas en cuanto a la venta de los
productos debido a lo lentos que son los procesos de carga, exportación y demás, muchas
de estas empresas en las principales ciudades del país han sido vandalizadas y por ende
tienen muchas más perdidas que las previstas inicialmente, todas urgen soluciones
prontas para evitar más daños a una economía que busca recuperarse de los daños que
han causado las restricciones por la pandemia. A pesar de eso el Gobierno tiene en
marcha una serie de medidas que se implementaron desde el momento en que
comenzaron a presentarse los bloqueos, comenzando por el diálogo y una de las
principales dudas que tienen muchos exportadores es que teniendo en cuanta la delicada
situación del orden público están en riego los tratados de libre comercio que firmo
Colombia, a lo que se responde que los bloqueos no tienen en riesgo esos tratados, ya que
los tratados comerciales contemplan precisamente circunstancias particulares que se
puedan presentar y además se ha procurado adelantar gestiones ante los clientes y
compradores internacionales que no han recibido diferentes productos, para explicarles
las medidas tomadas por el Gobierno y se trabaja, asimismo, con la Dian, ICA, Invima y la
Policía Fiscal y Aduanera en agilizar los procesos de nacionalización (de mercancías y
materias primas) que estaban acumulados. De forma adicional, hay conversaciones
permanentes con las navieras y los operadores para agilizar todos estos procesos
logísticos.
El puerto de buenaventura es por donde sale cerca del 65% de las exportaciones del grano
que se produce en el país. Esta situación coloca en riesgo de perder la prima que recibe en
el mercado internacional por la calidad del café y las entregas a tiempo, lo que garantiza el
cumplimiento y seriedad para exportar el grano. Por otra parte, según el Comité de
Cafeteros para la cosecha de final de año deberían haber ingresado 3100 Toneladas de
fertilizantes, el día 7 de junio solo habían ingresado unas 695 toneladas de esos
fertilizantes, apenas el 22% lo que implica que hay un desabastecimiento en el mercado,
el gerente de la Fedecafé, confió en que la situación mejore este mes, pues buena parte
del café para exportar ya está lista en puerto, Cartagena está repleto, además del café que
hay en Santa Marta y Buenaventura, la situación no ha sido difícil solamente en el sector
cafetero, si no en el agro y en general , por lo que el gobierno se encuentra abordando
diálogos con los compradores para darles un parte de tranquilidad sobre la mejora de la
situación portuaria, que ojalá sea lo más rápido posible. Es un tema que no tiene una
solución inmediata, porque todo pasa por obras de infraestructura, viales, entre otras y
teniendo en cuenta la ubicación del puerto eso va a tomar un tiempo y por supuesto se
están programando las futuras inversiones a ejecutar para evitar futuras parálisis de la
operación portuaria, de esta manera se tiene previsto que se ampliara y modernizara el
puerto.
Ahora bien, como sabemos el puerto de Buenaventura es el encargado principal de
realizar las exportaciones al exterior, por lo que la situación sigue siendo complicada ya
que no se ha podido reactivar en su totalidad. Por lo que los últimos meses del paro
nacional han provocado afectaciones a las distintas cargas del comercio exterior en la
Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura (Sprbun). Sin embargo, las opciones son los
puertos del Caribe colombiano, en especial Cartagena y Santa Marta que mueven el
porcentaje restante de las exportaciones, para los exportadores la situación es más
complicada aún ya que su principal puerto de exportación, Buenaventura, que mueve
cerca del 80% de las exportaciones del grano va a tardar al menos dos meses en
reactivarse como se comentó anteriormente y justo en el momento en que los precios
internacionales y nacionales del café pasan por su mejor momento, y en plena cosecha,
productores y exportadores del grano esperan con gran expectativa una solución de
desbloqueo en importantes corredores viales del país, que permitan sacar las cargas de
ese producto de las fincas a los centros de comercialización y a los puertos, los bloqueos
viales, el paro y las protestas tienen en vilo al comercio exterior colombiano, tanto que el
puerto de Buenaventura tiene a la fecha más de 450.000 toneladas de carga represada sin
que pueda moverla hacia el interior del país y el mayor riesgo es que las empresas podrían
perder millonarias ventas y se echaría a perder su esfuerzo exportador de tantos años, ya
que serán reemplazadas por otros proveedores en los mercados internacionales.
Recordemos además que a esto se le suma el paro de camioneros en la ciudad de
Cartagena motivado por la exigencia del retiro de las casetas de peajes urbanos, por lo
que se genero un daño al aparato productivo y a la competitividad del país a través la
ciudad, el importante movimiento de aduanas de la misma nos permite ver la dimensión
del movimiento de carga que maneja Cartagena y, en consecuencia, el inmenso daño que
se le está generando al aparato productivo y la competitividad del país.

Lo peor es que si nada se soluciona, los cinco terminales marítimos colapsarían esta
semana al no tener espacio en sus bodegas para almacenar productos. De acuerdo con lo
anterior, es fácil identificar la afectación constante que está sufriendo el comercio exterior
colombiano, impactando esta situación negativamente a agricultores, caficultores, sector
de manufactura y/o fabricantes, y comerciantes en general, señala un comunicado de la
Sprbun.
Los sectores más afectados por el paro nacional han sido el agropecuario, el comercio y el
transporte, han visto alterada su dinámica y ralentizado su proceso de reactivación, ya sea
por los actos vandálicos, cierres preventivos o bloqueos. La escasez de alimentos,
medicinas y combustible, entre otras, son los efectos inmediatos que se comenzaron a ver
en los puntos más críticos del país y que podrían recrudecer a medida que los días bajo
esta condición sigan corriendo. En Barranquilla y la Costa Caribe, los impactos aún no son
mayores, sin embargo, la preocupación de las autoridades está latente, el llamado de
gremios y autoridades a quienes realizan los bloqueos es que se permita el paso de
productos básicos al igual que oxígeno y medicamentos, para garantizar la seguridad
alimentaria y la salud de los colombianos.
En el sector ganadero se han presentado al menos más de $121 mil millones de pérdidas
por la no comercialización de leche ni ganado, principalmente, en la zona central y
suroccidente del país. El gremio habla de más de 8 millones de litros de leche y más de 40
mil cabezas de ganado, además el director ejecutivo de Asoganorte menciono que la
afectación en la Costa Caribe está asociada con el sector lechero, pero sin ser equiparada
con la del interior del país. El directivo calcula que por efecto del paro se han perdido 4
millones de litros de leche en la región. Pese a este escenario, la mayor afectación en el
departamento del Atlántico está ligada con la movilización de ganado y en caso de
prolongarse la situación se verían afectadas las alianzas entre el Gobierno y pequeños
campesinos, porque los insumos no han podido llegar. 
En el caso del sector agrícola El abastecimiento de carne de pollo y huevo de más de 12
millones de colombianos están en riesgo, De acuerdo con el gremio en el país hay más de 120
millones de aves en riesgo de morir porque las 60 mil toneladas de alimento que necesitan no han
podido ingresar a sus respectivas granjas, a este dato se le suman las 20 mil toneladas de
carne pollo y 180 millones de huevos represados que no están llegando a los puntos de
distribución. 
Otro de los impactos del paro nacional que se toma las principales autopistas del país es el
desabastecimiento de frutas y hortalizas en las principales centrales de abastos del país,
Esta situación pone en riesgo más de 5.500 toneladas de frutas y verduras que hasta el
momento se tienen reportadas, en productos como por ejemplo limón, tomates,
pimentón, piña, durazno, ciruela, mora, fresa, lechugas entre otros, que producen más
de 171 cooperativas o asociaciones que en su mayoría son pequeños productores.
Siendo así, la mayoría de los productos que no se han podido movilizar han sido enviados
a la ciudad de Cartagena, Barranquilla y Santa Marta, ya que los bloqueos en esa parte del
país han sido transitorios, por lo que han podido funcionar de manera regular y esto ha
podido permitir que se desocupe parte de la carga de importación de Buenaventura, ya
que incluso se notificó que no están recibiendo mas contenedores por falta de espacio,
por lo que La Dian ya expidió una reglamentación precisamente para mover carga hacia la
Costa Atlántica y dar espacio para que lo seguirá llegando, se necesita que a esta
problemática se le pueda dar solución lo antes posible debido que si las empresas
exportadoras incumplen sus contratos en los mercados internacionales, simplemente las
reemplazan por otras, pues no serían proveedores confiables. Los productos nacionales
pueden ser de muy buena calidad, pero si no llegan a su destino, a las compañías
proveedoras nuestras las cambian, ese es el mayor riesgo y a esto se le suma la perdida de
dinero que tienen diariamente las empresas y compañías exportadoras.
Consideremos además que llevar ese cargamento a la costa caribe no es nada sencillo y
por ende nada económico, porque principalmente hay que atravesar el canal de Panamá y
los costos de los mismos se incrementarán y por lo tanto luego se trasladaran al
consumidor final, pero sin embargo el mayor inconveniente que se presenta actualmente
para realizar este procedimiento es que en la Costa Caribe no hay camiones que realicen
el transporte de los productos y la mercancía, ya que no se consiguen por parte de las
empresas y a pesar que hay algunos productos que pueden viajar por avión, hay muchos
otros en los que se hace imposible realizar ese tipo de transportes como por ejemplo
graneles que se deben transportar en camiones y barcos. Lo que está saliendo ahora por
vía aérea son flores, algunas frutas y carga seca como marroquinería, textiles y
confecciones y además ingresan algunos medicamentos y, sobre todo, mucha paquetería
que mueven los ‘courriers’, al igual que comercio electrónico. La pandemia del año 2020
de por si dejo grandes pérdidas en las exportaciones por lo que se inicio un proceso de
recuperación, de esa forma el temor que tienen muchos es que esa recuperación se
pierda y se tenga que hacer todo el proceso nuevamente lo que eso implica para la
economía y el empleo, por lo que la recomendación que se brinda actualmente para que
se logre avanzar es que se desbloqueen los corredores de Buga-Buenaventura y
Buenaventura-Cali para permitir la movilización de los camiones con cargas, ya que de lo
contrario esto afectara gravemente la economía y aunque si, es entendible la molestia de
las personas y el motivo por el cual protestan si se destruye el aparato productivo no se
podrá tener la posibilidad de que las empresas y la economía se recupere y por ende no
existirá la posibilidad de crear más empleo y que las personas tengan ingresos, el mejor
auxilio que se le puede dar a una empresa es un empleo y es por esto que es necesario
recuperar la economía, no solo por los daños de la pandemia, sino por los paros y
bloqueos.
Referencias
Alcazar, H. F. (12 de Mayo de 2021). El Universal. Obtenido de El Universal :
https://www.eluniversal.com.co/economica/sorbo-amargo-para-exportadores-de-cafe-
FY4607722

Arango, J. (21 de Junio de 2021). Roldan Logistics . Obtenido de Roldan Logistics :

https://www.roldanlogistics.com/post/cual-ha-sido-el-impacto-del-paro-nacional-en-el-
comercio-exterior-colombiano

casas, R. (09 de Mayo de 2021). El Heraldo. Obtenido de El Heraldo:

https://www.elheraldo.co/economia/las-repercusiones-economicas-que-dejan-12-dias-
de-paro-nacional-815857

Portafolio . (22 de Mayo de 2021). Obtenido de Portafolio :

https://www.portafolio.co/economia/finanzas/buenaventura-los-problemas-que-vive-el-
puerto-por-el-paro-nacional-552171