REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA

“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE “
VICE-RECTORADO “LUÍS CABALLERO MEJÍAS”
NÚCLEO GUARENAS

NEUMÁTICA Y OLEOHIDRAULICA

TALLER III: 30 PUNTOS

Caso Particular: Taller que corresponden al Tema III. Cálculo, dimensionamiento y selección de cilindros neumáticos, y
representación Gráfica del movimiento de los cilindros en un ciclo de operación. Entrega 29/04/2021, 12 Meridian.

Profesor: Luis Bermejo

Se utiliza un sistema de elevación, transporte y descarga, para un tren de almacenaje y reparto alimentado por energía
neumática. Los paquetes que llegan por una correa transportadora de rodillos son levantados y empujados por el vástago
del cilindro neumático, según lo indican las figuras. El dueño de la fábrica supone que la presión de aire comprimido para
operar los cilindros, equipos y herramientas es de 6 bar, por tal motivo se debe seleccionar:

a.- Los cilindros adecuados tomando en cuenta que la fuerza efectiva para diseñar cada uno de ellos, debe ser:

GRUPO FUERZA EFECTIVA DE DISEÑO

1 50% DE LA FUERZA EFECTIVA
2 60% DE LA FUERZA EFECTIVA
3 70% DE LA FUERZA EFECTIVA
4 80% DE LA FUERZA EFECTIVA

b.- Gráfica de avance de los cilindros

Las condiciones del proyecto se detallan a continuación

 Las cajas mediante una cinta transportadora
1 alimentada con energía neumática, llegan al cilindro
C, los cilindros A, B y D, se encuentran en la
posición indicada. El vástago de los cilindros A, B y
C para el momento están dentro y el del cilindro D
fuera. La plataforma del cilindro C, tiene una
capacidad de tres caja; dado que cada caja contiene
12 envases de capacidad 1 litro, los cuales contienen
una resina de densidad 9200 Kg/m3.

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El cilindro C, asciende hasta un tope de 60 cm, los
demás cilindros mantiene su posición excepto el A
que parte con una velocidad de 20% menor que la
del cilindro C
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Una vez alcanzado el cilindro C la posición de
entrega, el cilindro B inicia su recorrido para
desplazar las cajas al cilindro A (cumpliéndose la
sincronización entre el cilindro A y B). Tomando en
consideración que en la plataforma del cilindro A,
existe un mecanismo de giro e inclinación de 20°
que consume un 60 % más de aire sobre la
capacidad del cilindro. El factor de fricción entre las
cajas y la base de C es de 0,15.

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Los cilindros A, B y C regresan a su posición
original y el sistema compuesto con el cilindro D y
el mecanismo de carga queda en espera para que le
suministren las 12 cajas que es su capacidad de
operación, para luego descender hasta una distancia
de 50 cm. El ciclo de operación termina cuando al
cilindro D llegan las 12 cajas.
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