CURSO: ingeniería del vehículo

Caso: "Rodac y el árbol de transmisión"

Ccama Arapa, Ricardo Freddy Nota:

Perez Espinoza, Miguel David
Alumnos Salinas Mamani, Brandon Jhunior
Soria Bernales, Fabricio Gonzalo
Grupo A Especialidad C”2”
Fecha 24 05 2020 tarea Caso rodac
 Caso: "Rodac y el árbol de transmisión"

Abel Hilario, empresario del oriente peruano, ha invertido en una empresa de vehículos
de transporte urbano, 50 buses han sido rechazados por los clientes, cuando los
probaron notaron inestabilidad y vibración.
El equipo de mecánicos de la empresa Rodac S.A., ha detectado que el problema se
encuentra en el árbol de transmisión de los buses, el árbol mide 3.5 metros; para mejorar la
performance de los vehículos se ha instalado nuevos motores y cajas de cambio que permiten
una velocidad máxima de 2000 rpm; su equipo de trabajo ha recomendado las siguientes
posibilidades de solución:

1. Incrementar el diámetro externo del árbol de trasmisión.

2. Mejorar el esfuerzo de torsión del acero.
3. Migrar de un sistema de eje único a uno de dos piezas.

Abel, considerando que ganará $ 50,000 por cada bus vendido y si logra vender los 50 buses
$2’ 500,000 ha ofrecido una camioneta full 4X4, valorizada en $50,000 al mecánico que
ofrezca la mejor solución, considerando los criterios de seguridad, tiempo y costo.
¿Qué alternativa o combinación de alternativas considera que es la más eficiente para
recomendar a Sr. Hilario?

1. Incrementar el diámetro externo del árbol de trasmisión.

Si se incrementa el diámetro externo del árbol de transmisión el esfuerzo máximo cortante disminuye,
haciendo que el árbol de transmisión sea más propenso a sufrir fallas a corto plazo.
Es por eso que se realizó el cálculo del diámetro con las condiciones dadas por el dueño y se obtuvo el
valor de 90 mm de diámetro del árbol de transmisión.

D 90 mm Diámetro externo del árbol.

Según fuentes de investigación de diámetros externos de árboles de transmisión obtuvimos valores

cercanos al cálculo, los datos de investigación son fuente de la empresa de fabricación de ejes de
transmisión “DANA”.
 2. Mejorar el esfuerzo de torsión del acero.

Los aceros más utilizados para la fabricación de árboles de transmisión son los siguientes:

 Acero AISI 1080 HR

 Acero AISI 1018 CD
 Acero AISI 4130 Normalizado
 Acero 4130 Normalizado
 Acero 1050 CD
 AISI 1030 TyR*

Los aceros utilizados para la fabricación de árboles de transmisión son de aceros de mediano carbono,
por lo que el esfuerzo a la torsión del acero no varía demasiado.

El acero que se está utilizando para la fabricación del eje de transmisión es el acero VCN.
3. Migrar de un sistema de eje único a uno de dos piezas.

Los cálculos obtenidos para un eje único de 3.5 m de longitud se obtuvo una velocidad crítica por debajo
de la velocidad máxima del motor, por lo cual este sistema de eje único no se podría aplicar como una
solución.
D 90.0 mm Diámetro externo del árbol.

d 67.5 mm Diámetro interno del árbol.

 4,403,196.0 mm3 Momento de inercia polar.

Par máximo a la salida de la caja de cambios,
M 650.0 Kg-m
afectado por el coeficiente de seguridad.
 6.6 kg/mm2 Esfuerzo máximo cortante.

 664.3 kg/cm2 Esfuerzo máximo cortante.

K 74.3 m1/2/s Valor K

g 9.810 m/s2 Valor de la gravedad.

Velocidad crítica, debe ser mayor a la
Vc 2700.0 rpm velocidad máxima a la salida de la caja de
cambio.
E 2.00E+06 Kg/cm2 Módulo elástico del material.

δ 7.90E-03 kg/cm3 Peso específico.

L 2.2 m Longitud del árbol.

V 2000.0 rpm Velocidad máxima del motor.

VV 145.4 km/h Velocidad del vehículo.

r 3.5 _ Relación del puente trasero.

Rn 0.5 m Radio bajo carga del neumático.

del árbol de transmisión que estamos desarrollando va a tener una velocidad critica de 2700 rpm, con
un diámetro externo de 90 mm y la longitud del primer árbol de transmisión es de 1.3 m y el segundo
tiene una longitud de 2.2 m, permitiendo que el vehículo se desplace a una velocidad de 160 Km/h.

La solución para el problema del señor Abel Hilario es utilizar un árbol de transmisión con un acero VCN
el cual tiene una alta resistencia a la torsión, tracción y a cambios de flexión permitiendo una mayor
garantía de que el árbol de transmisión tenga mejores prestaciones. Además, el diámetro recomendado
para este árbol de transmisión es de 90 mm y que a su vez se debe modificar el sistema del árbol de
transmisión por uno de dos piezas, esto permite que el vehiculó se desplace con suavidad eliminado así
la inestabilidad y la vibración.
Bibliografía:

 Dana. (2019). Eje, transmisión, sistemas de monitoreo de neumáticos y sistemas terminales de

ruedas Spicer®. 21/10/2019, de Dana Sitio web:
http://www.dana.com/~/media/danacom/files/media-asset/commercial-vehicle/cv-
literature/dext2dcvs46460-specguideupdate2014-sp-rev.pdf