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Aip Mmaa Airac0321
Aip Mmaa Airac0321
20-JUL-2017
CARACTERISTICAS DE PISTA /
RWY CHARACTERISTICS
LA
GU
NA
DE
2017
VAR. MAGNETICA. 5° E TR
ES
MAGNETIC VAR. 5° E
PA
CALLES DE RODAJE, ANCHO, RESISTENCIA/
TAXIWAYS, WIDTH, STRENGTH
L OS
PLATAFORMA DE AVIACION COMERCIAL /
COMMERCIAL AVIATION APRON
RESISTENCIA /STRENGTH
103 R/A/X/T CONCRETO / CONCRETE
TERM
INAL TWR
TWY
"F" ^ CREI
'
LOC '
IZQP
PA
M
24 . 24
/LEF.1°
V3
WD
I3
1
EL 0 "E" EL
E
I
WD
T
EV 3 Y TW
.65 TW RADAR
I
M
IZQ
PA /LEF
È GP
Y"
LOC
PI T
ARP
K
C"
TW
3°
283° 109.9 I
'
HS1
Y"
IACA
D"
M
164539.85N 0994554.91W 5 ¸
X3
TW "B
M
IZQ
3300
PA / LEF
170
0 TWY
MX "A "
PI T
Y
LIM
45 M
3°
M
50 IP ITE "
X 1 TR DE
0 MJA / S ACAPULCO ATCLOS SE
182 AN SER RVIC
FR VOR/DME 115.9 V IC
E S LIOS DE
06 .45 M ACA
IMIT CTA
/
E V3 164531N 0994514W 34
FRA20 M X
EL NJA 30 0
/ ST M
RIP
I
WD
È
EF°T
ILS/GP
I3
ELE 28 LOC
P P
IZQA/L
331.1 GP V 3.77
164528.71N 0994537.03W M
ILS/GP
333.8
164502.77N 0994413.71W
LOC
103° 111.9
IAIA
OC
RW
ESCALA / SCALE : 1 : 15000
0 85 170 340 510 M
28
NOTAS / REMARKS:
(1)
RWY 06/24 CATEGORIA MAXIMA DE UTILIZACION “C” / RWY 06/24 MAXIMUM
AIRCRAFT CATEGORY USAGE IS “C”
1
2
3
4
5
TWY
15
6
"F" 14
13 7
12
11 8
10 9
LIMI
TE DE L
ATC OS SER
SER V
VICE ICIOS
CAMBIOS/ CHANGES: CARTA NUEVA / NEW CHART
S LI DE C
MIT TA /
2017
VAR. MAGNETICA. 5° E
MAGNETIC VAR. 5° E
LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS /
BEARINGS ARE MAGNETIC
TWY
"E" "A"
Y
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS /
TW
ELEVATIONS AND DIMENSIONS IN METERS
RW
Y 10
ESCALA / SCALE : 1 : 3000
/2 8
ACAPULCO 0 20 40 60 80 100 M
24
VOR/DME 115.9
6/
ACA
Y0
164531N 0994514W
RW
26-ABR-2018 AMDT AIRAC 05/18 SCT-DGAC-SENEAM 2-7 MMAA PDC
2-8 MMAA PDC-1-1 AIP DE MEXICO
POSICION/
LAT (N) LONG (W)
POSITION
1 16° 45’ 43.3128” 099° 45’ 25.9961”
2 16° 45’ 42.8496” 099° 45’ 24.5186”
3 16° 45’ 42.3061” 099° 45’ 22.7841”
4 16° 45’ 41.7120” 099° 45’ 20.8893”
5 16° 45’ 41.3346” 099° 45’ 18.9210”
6 16° 45’ 40.6795” 099° 45’ 16.5871”
7 16° 45’ 39.7913” 099° 45’ 14.0789”
8 16° 45’ 38.9107” 099° 45’ 11.9600”
9 16° 45’ 38.4567” 099° 45’ 10.5143”
10 16° 45’ 33.9164” 099° 45’ 18.2686”
11 16° 45’ 34.3673” 099° 45’ 19.8205”
12 16° 45’ 34.8546” 099° 45’ 21.3630”
13 16° 45’ 35.3404” 099° 45’ 22.9002”
14 16° 45’ 35.8224” 099° 45’ 24.4383”
15 16° 45’ 36.3323” 099° 45’ 25.9770”
LA
G
LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS /
UN
BEARINGS ARE MAGNETIC
2017
A
VAR. MAGNETICA. 5° E
MAGNETIC VAR. 5° E
DE
TR
ES
PA
LO
S
TWR
TWY
"F" ^ CREI
HS1 24
10
"E"
TW
'
Y
TW
Y"
TWY
C"
ARP "A"
K
TW
I
Y
"D
5M
"
M X3
"B"
0
170
TWY
ACAPULCO
VOR/DME 115.9
06 ACA
3300
164531N 0994514W MX
45 M
TW
28
Y"
24
TWY
06/
D"
"A"
Y
RW
TWY
"A"
TW
Y"
D"
CAMBIOS / CHANGES: CARTA NUEVA / NEW CHART
HS1
OC
PAEAN
CI O ESCALA / SCALE : 1 : 22000
FI PA
C C
0 120 240 480 720 M
O C IF
EA ICO
N /
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS /
ELEVATIONS AND DIMENSIONS IN METERS
1. RESTRICCIONES
a) Queda prohibido el vuelo con plan de vuelo VFR arriba de la(s) altitud(es) máxima(s)
establecida(s) para cada sector, dentro de un radio de 20 NM con centro en el
VOR/DME/ACA.
b) No se permite el vuelo con plan de vuelo VFR, dentro de las áreas restringidas E (entre los
radiales 085° y 115° del VOR/DME/ACA y W (entre los radiales 265° y 295° del
VOR/DME/ACA).
c) Todas las aeronaves civiles que operen con plan de vuelo VFR dentro de la TMA/ACA,
deberán contar con equipo Transpondedor en modo 3A/C y capacidad de 4096 códigos.
d) Cuando las aeronaves deseen una altitud mayor a la especificada, deberán solicitarla a los
servicios del ATC.
e) Queda prohibido para los helicópteros de llegada o salida sobrevolar las plataformas de
aviación comercial y general. Por lo que, el despegue o aterrizaje se realizará utilizando la
pista en uso o sobrevolando las áreas verdes adyacentes a éstas.
a) Esta zona está reservada para las aeronaves que vayan a despegar o aterrizar en el
aeropuerto y sólo podrá ser penetrada con autorización de la TWR/ACA.
Las aeronaves con plan de vuelo VFR planearán su vuelo a manera de llegar o salir del aeropuerto
dentro del Corredor VFR que se muestra en las Cartas Visuales. Dentro de las 20 NM de la
TMA/ACA, se deberá respetar las altitudes especificadas para cada sector.
3.1. LLEGADAS.
a) Las aeronaves con plan de vuelo VFR que pretendan penetrar en la TMA/ACA y que
no puedan descender a las altitudes máximas de los rutas VFR de las Cartas
Visuales, notificarán su posición e intenciones a APP/ACA en la frecuencia 119.9
Mhz, cuando se encuentren fuera de 40 NM del VOR/DME/ACA.
b) La TWR/ACA podrá instruir a las aeronaves VFR para que procedan hacia el
Aeropuerto por vías diferentes al corredor VFR, cuando lo considere un beneficio
operacional y el tránsito aéreo lo permita.
c) Los helicópteros monomotores, que no les sea posible cruzar la laguna de Tres
Palos, deberán utilizar la ruta VFR de Llegada San Pedro las Playas – Muelle Tres
Palos – Aeropuerto, informando previamente de esta circunstancia a la TWR/ACA
3.2. SALIDAS
a) Las aeronaves con plan de vuelo VFR planearán su salida del Aeropuerto por el
corredor VFR, o en caso necesario solicitarán la autorización de la TWR/ACA, para
proceder por otra vía, dependiendo de las condiciones del tránsito aéreo.
c) Los helicópteros monomotores, que no les sea posible cruzar la laguna de Tres
Palos, deberán utilizar la ruta VFR de Salida Aeropuerto – Entronque Autopista –
Cementera, informando previamente de esta circunstancia a la TWR/ACA.
d) La ruta VFR de Salida Barra Vieja – Río la Estancia – Santo Domingo, requiere una
estricta coordinación y autorización previa de la TWR/ACA para cruzar el
aeropuerto.
a) Las aeronaves con plan de vuelo VFR que deseen mantener una altitud mayor a las
descritas en la carta visual, deberán circunnavegar el Aeropuerto, cuando menos a
20 NM de distancia, notificando su posición y altitud en la frecuencia de APP/ACA
119.9 MHz.
b) Las aeronaves con plan de vuelo VFR que requieran penetrar el área de 20 NM,
manteniendo altitudes mayores a las especificadas en la Carta Visual, deberán
notificar su posición e intenciones en la frecuencia de APP/ACA 119.9 MHz, y contar
con el equipo de radionavegación apropiada al área.
RUMBO DISTANCIA
DENOMINACION
DESDE ARP (NM)
340°
EMER 121.5
°
021
5500
NM
ò
30
20
17°0'N
17°0'N
M
ò
EJIDO NUEVO
ò ò# ò ò
ò
3500
ò
2500
ò
16
ò
29
ò
CEMENTERA
5° # APASCO
NM
1500
ò
ò
°
060
MMR-116
ò
2500 FT AMSL
20
GND
ò
2500
ò
ò
# EL BEJUCO #
ò
POBLADO
ò
TRES PALOS SAN
MARCOS
PASO
EL CORTES #
2500 # #
ò
ò
ò
1000 #
ò
ò
CASA
ALBERCA
GND
ò LA PIEDRERA
ò
085°
265° 10 NM 5 NM GND 085°
ò
1000
1500 ò
ò
ò#
SANTO DOMINGO
M
10 N
ò ò#
ACAPULCO
# RIO LA ESTANCIA
10
BARRA VIEJA
VOR/DME 115.9 11
ACA
5 °
164531N 0994514W
1500
5
OCEANO PACIFICO
E
VAR 5°
100°0'W 99°30'W
16°30'N
340°
EMER 121.5
°
021
5500
NM
ò
20
30
N
17°0'N
17°0'N
M
ò
# EJIDO NUEVO
ò
3500 ò
LA VENTA
(CASETA AUTOPISTA)
2500
ò
ò ò#
ò
16
ò
29
5°
ò ò# CEMENTERA
APASCO
NM
ò 1500
ò
°
060
MMR-116
ò
2500 FT AMSL
GND METLAPIL
20
2500 #
ò ò
SAN
ò
MUELLE
ò
ò
ò
#
AUTOPISTA
ò
#
ò
CASA
1000
ò
ALBERCA
ò LA PIEDRERA
GND
085°
265° 10 NM 5 NM GND 085°
ò
1000
1500
ò#
M
SANTO DOMINGO
10 N
ò ò#
ACAPULCO
#
BARRA VIEJA
RIO LA ESTANCIA
VOR/DME 115.9 11
10
ACA
5 °
164531N 0994514W
1500
5
OCEANO PACIFICO
E
VAR 5°
100°0'W 99°30'W
16°30'N
ACAPULCO 0 5 10 20 30
ESCALA / SCALE 1:1250000
UPN 114.2 TEQ 113.1 TLC 114.3 TEQ 113.1 TEQ 113.1 TEQ 113.1 CUA 116.3 TEQ 113.1 TEVOS
101°0'W 100°30'W 100°0'W ELILA ESPOS TEVOS 99°0'W
NUXCO 17000
KI
UJ45
é
0 7 UJ 1 5
I
ò
Ké 1 V2 1
FL LU
Ké
KI
I
UT117 154
I
13
DS I
Ié
174639N
132
ò
24 TA I
I
Ké
25 LA
'
13105WW
1003737W 118
U 22
42 LENEG
UJ21E
12000 V15E
Ké
0
FL220
V J21
122
I
I
61
61 0
57
FL
UT 8 6
0
# #
KI
UJ 0 9 GA
'
Ké 11
20
1
I
116
I
I
111
KANOX
H
H
71
I
I
5
0
2
1200
50
174651N
CO
UT
13000
V11
I
0994633W
Ké
45 N
05° E
N
S
UT1OTO L
UJ 2 4
126
I
Ké
I
ZIH 113.8
148
H
I
P
20
V151
50 VOKAM
J2
119
11
173913N
# 0991411W
PXM 112.5
UTUJ
0
D-50
1400
CLASE D # ALNUS
14
79
VAR. MAGNETICA
H
I 20 9
5
173542N
0
4
MAGNETIC VAR.
2
0994618W
00
11
12
ANALU
172924N
17°30'N
0991953W
10
ZIH 113.8
#D-50
FL
5E 1E
OMVIT
V 1 1 5 - 21 6
20
- 21
AGLON
UJ UT 1
172530N # D-40
D-50 # 172418N 0994605W TEXCA #
1001822W 172421N
J1 0993513W D-40
-
V1U J9
H
I
10
111- 3 D-40
15 10
00
50 VIDRU
0
171630N
10 0
00
1001141W
0
1000
10
D-61 # D-40
15
0
ACA
00
10
°
AVURO #
4
0/3
58 MMR-119
20
°
ò
ò 4
171329N
D3
02
1004158W 53 6000 FT AMSL # MUVAR
UT117-120
UJ21W-45
70 D-30 171147N
90 5
00
V15W
GND D-25 0993005W
40
00
11
1
D-50
7000
13 0
600
0
MMR-117 D-25
80
25 0
2500 FT AMSL
GND D-17
60 0
17°0'N
17°0'N
NICOS D-17
00
1
165700N ACAPULCO CLASE G
6000
1000826W
00
D-15 VOR/DME 115.9
7
600
60
#
7
0 ACA
D-25 10 D-10
50 5
D-10 164531N 0994514W
OAX 112.0
00
D-10
00 0
164928N
H
IV3
3 1
D-15 5 0
10 0
AEROVIAS, SOLO PARA
A
CAMBIOS: MUVAR, OMVIT, VIDRU, VOKAM; CNL: COTIL, VELAS, ALANS, PACOS
0
0985317W
'
D-40
174
D-1
15000
30 0
DESCENDER HACIA EL
TM
30
00
00
59 MEMDI
1
#
VOR/DME/ACA / 292 6000
354°
MMR-116
283 # 10 D-50
5000 SELIS
H
°
°
°
ALTITUDES SHOWN ON ATS ò
31
3000 20
MZ
2500 FT AMSL 164842N
080°
6°
4
ROUTES ONLY TO BE 1
103°
0990335W
D-20
16
D-16
GND
M
USED TO DESCEND TO THE
"
300
0
VOR/DME/ACA 283
103°
13
ò °
300
5°
0
D-20
MM E SEC 5 20
C4 #
OCEANO PACIFICO
KATRA
163906N
X SE
0992527W 400
0
30 5
X
30
MM E
00
2
16°30'N
16°30'N
ACC
ACC
D-50 #
COMUNICACIONES ANVAN 600
0
COMMUNICATIONS D-25 162928N
J1-U
0985554W
V1 J 9
RESTRICCION DE VELOCIDAD / SPEED RESTRICTION
TWR/APP
TWR
119.9
118.5 CLASE D
H
I163
113
ATIS 115.9
LIMITE VERTICAL 86
LIMITE HORIZONTAL VERTICAL LIMIT
MAX KIAS ACC/MMEX SEC 4 123.50
PXM 112.5
HORIZONTAL LIMIT INFERIOR SUPERIOR 77
LOWER UPPER ACC/MMEX SEC 5 125.10
80 5
00
250 30 NM VOR/DME/ACA GND 10000 AMSL
2
200 10 NM VOR/DME/ACA ELEV AD 3000 AMSL
ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT,
LOS FIJOS DE SALIDA NO DEBEN DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,
HEIGHTS ARE SHOWN IN FT AND DISTANCES
SER UTILIZADOS PARA LLEGADAS. ARE SHOWN IN NM.
SID FIXES SHOULD NOT BE AMUSI
M
A
0991137W
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES
M
TM
A
UL 2 3 4
AND RADIALS ARE MAGNETIC.
34
A I
H
4
18
16°0'N
16°0'N
4
100°0'W 99°30'W
355 °
ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT,
DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,
HEIGHTS IN FT, DISTANCES IN NM.
9400
MMR-119
7200
31
6000 FT AMSL
8°
GND
°
0
04
340 °
MMR-117
°
2500 FT AMSL
021
29 GND
5°
5700 6000
17°0'N
17°0'N
5000 6500
002 °
5000 NM
274 °
4000 3100
3000
9
'
2200 077 °
10 NM
NM
10 NM
5200
4
MMR-116
2500 FT AMSL
05 ° E
GND
090 °
20 NM
ILS/DME
NM
VAR MAGNETICA
MAGNETIC VAR. LOC 111.9
30
2000 IAIA
ACAPULCO ILS/DME
VOR/DME 115.9 LOC 109.9
ACA IACA
164531N 0994514W
16°30'N
16°30'N
20
OCEANO PACIFICO
COMUNICACIONES
10
COMMUNICATIONS
TWR/APP
TWR
119.9
118.5
30 NM RESTRICCION DE VELOCIDAD / SPEED RESTRICTION
LIMITE VERTICAL
ATIS 115.9 LIMITE HORIZONTAL VERTICAL LIMIT
5
MAX KIAS
HORIZONTAL LIMIT INFERIOR SUPERIOR
LOWER UPPER
250 30 NM VOR/DME/ACA GND 1000 AMSL
200 10 NM VOR/DME/ACA ELEV AD 3000 AMSL
0
100°0'W 99°30'W
ESCALA / SCALE 1:700000
FALLA DE COMUNICACIONES
TAR /SSR/ ACA COM FAILURE
NOTA / REMARK 1.- AJUSTAR TRANSPONDER 7600 Y
ALTITUDES MINIMAS DE VECTOREO IFR (MVA)
SET TRANSPONDER CODE 7600 AND
RADAR MINIMUM ALTITUDES MVA
2.- EJECUTAR EN FALLA DE COMUNICACIONES PROCEDIMIENTO
TODAS LAS AERONAVES CIVILES QUE OPERAN CON PLAN
IAC APROPIADO
CAMBIOS: TEXTO
ESTAS MVA SON LAS ALTITUDES MAS BAJAS QUE PODRAN SER ASIGNADAS DE VUELO VFR EN EL AREA TERMINAL DE ACA DEBERAN
POR EL CONTROLADOR EN UN SECTOR CUANDO APLIQUE PROCEDIMIENTOS FOLLOW COM FAILURE PROCEDURE ON RELEVANT IAC
CONTAR CON EQUIPO TRANSPONDER EN MODO 3 A/C Y
DE CONTROL RADAR (VECTORES), SIN AFECTAR RUTAS Y PROCEDIMIENTOS CON CAPACIDAD DE 4096 CODIGOS.
CON MINIMOS INFERIORES.
ALL AIRCRAFT OPERATING UNDER VFR WITHIN THIS TMA NOTA / REMARK
THESE ARE THE LOWEST MVA THAT CAN BE ASSIGNED BY THE CONTROLLER
SHOULD HAVE TRANSPONDER MODE 3 A/C WITH 4096 CARTA DE USO EXCLUSIVO PARA VERIFICAR LAS
IN A SECTION WHEN RADAR CONTROL PROCEDURES (VECTORS) ARE
APPLIED, WITHOUT AFFECTING ROUTES AND PROCEDURES WITH LOWER CODE CAPABILITIES. ALTITUDES ASIGNADAS A AERONAVES IDENTIFICADAS. /
MINIMUMS. EXCLUSIVE USE CHART TO VERIFY ASSIGNED ALTITUDES
TO IDENTIFIED AIRCRAFT .
MMR-116
2500 FT AMSL
GND
ACAPULCO
VOR/DME 115.9
ACA AC
A
164531N 0994514W
1
A
C
A
3C
OCEANO PACIFICO
ESCALA/SCALE 1:400,000
0 5
NM
KM
0 10
CAMBIOS: NIL
ASCIENDA EN RUMBO DE PISTA HASTA ALCANZAR CLIMB ON RUNWAY HEADING UNTIL 500 FT, TURN RIGHT AND
500 FT, VIRE A LA DERECHA E INTERCEPTE EN INTERCEPT THE ACA R-103° OUTBOUND TO D-7 ACA TURN
ASCENSO EL RADIAL 103° HASTA D-7 EFECTUE RIGHT WITHIN 10 NM TO VOR/DME/ACA AND CROSS IT
VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA DENTRO DE 10 ACCORDING TO THE (1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE OR
NM HACIA EL VOR/DME/ACA Y ABANDONELO DE ATC INSTRUCTIONS.
ACUERDO A LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTA
ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC.
MSA
VOR/DME/ACA
D-40 OMVIT
172530N 9400 6500
0994605W TEXCA
172421N
0993513W
3500 2000
SALIDAS / DEPARTURES:
OMVIT UNO ALFA / OMVIT ONE ALFA (OMVIT1A)
TEXCA TRES ALFA / TEXCA THREE ALFA (TEXCA3A)
SELIS TRES / SELIS THREE (SELIS3)
KATRA TRES / KATRA THREE (KATRA3)
ACAPULCO TRES ALFA / ACAPULCO THREE ALFA (ACA3A)
ESCALA/SCALE 1:600,000
0 5
NM
D-10
KM
0 10
164842N
0990335W
SELIS
ACAPULCO
VOR/DME 115.9
A
ACA CA
164531N 0994514W
1
A
C
A
CAMBIOS: OMVIT1A; CNL VELAS3A
3A
KATRA
163906N
0992527W
OCEANO PACIFICO
ESTAS SALIDAS REQUIEREN UN GRADIENTE MINIMO DE THESE SID´s REQUIRE A MINIMUM CLIMB GRADIENT OF 230
ASCENSO DE 230 FT/NM HASTA ALCANZAR 9000 FT FT/NM UNTIL CROSSING 9000 FT
*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
3.78% (FT/MIN) 307 383 460 537 613 690 767
ESTA SALIDA REQUIERE UN GRADIENTE MINIMO DE THIS SID REQUIRES A MINIMUM CLIMB GRADIENT OF 220 FT/NM
ASCENSO DE 220 FT/NM HASTA ALCANZAR 6000 FT UNTIL CROSSING 6000 FT
*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
3.62% (FT/MIN) 293 367 440 513 587 660 733
SALIDA: KATRA TRES (KATRA3) DEPARTURE: KATRA THREE (KATRA3)
ASCIENDA POR RADIAL 103° Y CONTINUE EN ASCENSO CLIMB VIA ACA R-103° AND CONTINUE CLIMBIMG ON ACA
EN EL RADIAL 103° DEL VOR/DME/ACA HACIA EL FIJO R-103° TO KATRA AND CONTINUE ON THE ASSIGNED ROUTE
KATRA Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O OR ATC INSTRUCTIONS.
INSTRUCCIONES DEL ATC.
SALIDA: ACAPULCO TRES ALFA (ACA3A) DEPARTURE: ACAPULCO THREE ALFA (ACA3A)
ASCIENDA POR RADIAL 103° HASTA D-7 (EN CASO DE CLIMB VIA ACA R-103° TO D-7 ACA (OR 1200 FT IN CASE OF
FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR 1200 FT), EFECTUE DME FAILURE), THEN TURN RIGHT WITHIN 10 NM TO
VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA DENTRO DE 10 NM VOR/DME/ACA AND CROSS IT ACCORDING TO THE (1) MINIMUM
HACIA EL VOR/DME/ACA Y ABANDONELO DE ACUERDO CROSSING ALTITUDE OR ATC INSTRUCTIONS.
A LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA O
INSTRUCCIONES DEL ATC.
MMR-116
2500 FT AMSL
GND
ACAPULCO
VOR/DME 115.9
A
ACA CA
164531N 0994514W
1
D
A5
AC
OCEANO PACIFICO
KM
0 10
ASCIENDA POR RADIAL 241° HASTA D-7 (EN CASO CLIMB VIA ACA R-241° TO D-7 ACA (OR 1400 FT IN CASE OF
DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR 1400 FT), DME FAILURE), THEN TURN LEFT WITHIN 10 NM TO
EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA VOR/DME/ACA AND CROSS IT ACCORDING TO THE (1)
DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/ACA Y MINIMUM CROSSING ALTITUDE OR ATC INSTRUCTIONS.
ABANDONELO DE ACUERDO A LA (1) ALTITUD
MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES
DEL ATC.
ESTA SALIDA REQUIERE UN GRADIENTE MINIMO THIS SID REQUIRES A MINIMUM CLIMB GRADIENT OF
DE ASCENSO DE 340 FT/NM HASTA ALCANZAR 340 FT/NM UNTIL CROSSING 300 FT
300 FT
*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
5.59 % (FT/MIN) 453 567 680 793 907 1020 1133
10
NICOS TRES / NICOS THREE (NICOS3)
VIDRU UNO / VIDRU ONE (VIDRU1) 9400 6500
OMVIT UNO BRAVO / OMVIT ONE BRAVO (OMVIT1B) D-40
TEXCA DOS BRAVO / TEXCA TWO BRAVO (TEXCA2B)
ACAPULCO TRES BRAVO / ACAPULCO THREE BRAVO (ACA3B) 3500 2000
OMVIT
172530N
0994605W
TEXCA
172421N
0993513W
VIDRU
171630N
1001141W
MMR-119
6000 FT AMSL
GND
MMR-117
2500 FT AMSL
GND
165700N
1000826W
NICOS
MMR-116
2500 FT AMSL
GND ACAPULCO
VOR/DME 115.9
A
ACA CA
164531N 0994514W
CAMBIOS: VIDRU1, OMVIT1B; CNL: ALANS3, VELAS2B
OCEANO PACIFICO 1
B
A3
AC
ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT
DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,
HEIGHTS IN FT DISTANCES IN NM
ESCALA/SCALE 1:600,000
0 5 MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON
NM
MAGNETICOS
KM BEARINGS, TRACKS AND RADIALS ARE MAGNETIC
0 10
LA SALIDA NIKOS TRES REQUIERE UN GRADIENTE THE SID NIKOS TRHEE REQUIRES A MINIMUM CLIMB
MINIMO DE ASCENSO DE 260 FT/NM HASTA ALCANZAR GRADIENT OF 260 FT/NM UNTIL CROSSING 4000 FT
4000 FT
LA SALIDA VIDRU UNO REQUIERE UN GRADIENTE THE SID VIDRU ONE REQUIRES A MINIMUM CLIMB GRADIENT
MINIMO DE ASCENSO DE 260 FT/NM HASTA ALCANZAR OF 260 FT/NM UNTIL CROSSING 13000 FT
13000 FT
LAS SALIDAS OMVIT UNO BRAVO Y TEXCA DOS BRAVO THE SIDS OMVIT ONE BRAVO AND TEXCA TWO BRAVO
REQUIEREN UN GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE REQUIRE A MINIMUM CLIMB GRADIENT OF 260 FT/NM UNTIL
260 FT/NM HASTA ALCANZAR 9000 FT CROSSING 9000 FT
*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
4.27% (FT/MIN) 347 433 520 607 693 780 867
SALIDA: ACAPULCO TRES BRAVO (ACA3B) DEPARTURE: ACAPULCO THREE BRAVO (ACA3B)
ASCIENDA POR RADIAL 275° HASTA D-7 (EN CASO DE CLIMB VIA ACA R-275° TO D-7 ACA (OR 1300 FT IN CASE OF
FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR 1300 FT), EFECTUE DME FAILURE), THEN TURN LEFT WITHIN 10 NM TO
VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM VOR/DME/ACA AND CROSS IT ACCORDING TO THE (1)
HACIA EL VOR/DME/ACA Y ABANDONELO DE ACUERDO MINIMUM CROSSING ALTITUDE OR ATC INSTRUCTIONS.
A LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA O
INSTRUCCIONES DEL ATC.
UJ21W-45 UT-117
100°20'W 100°0'W 99°40'W 99°20'W 99°0'W
1 °
03
UT-
V15W
12
17°40'N 17°40'N
0
ALNUS
15300 SALIDAS / DEPARTURES
45
AGLON
ALNUS1A
14900 AGLON UNO ALFA / AGLON ONE ALFA (AGLON1A)
22.9
17°20'N 17°20'N
33.2 AG
LO N1A
285 354°
°
AA427
10700
MMR-119
RNAV 1
9.3
6000 FT AMSL
343°
GND
MMR-117
2500 FT AMSL
GND AA426
8000
15
.0
17°0'N 17°0'N
MMR-116
2500 FT AMSL
GND
AMIDI
UJ16
AMIDI1A 15000 V3
103 44.3
° 077°
AA422
1500
16°40'N 16°40'N
13
9°
13
AA423
4500
3600
31
.8
16°20'N 16°20'N
AM
US
I1A
16°0'N 16°0'N
UL
344
NOTAS / REMARKS
15°40'N 15°40'N
CAMBIOS / CHANGES: NIL.
02 4 8 12 16 KM
100°20'W 100°0'W 99°40'W 99°20'W 99°0'W
ESTAS SALIDAS REQUIEREN UN GRADIENTE MINIMO DE THESE SID´s REQUIRE A MINIMUM CLIMB GRADIENT OF
ASCENSO DE 290 FT/NM (4.8%) HASTA ALCANZAR 290 FT/NM (4.8%) UNTIL CROSSING 10000 FT
10000 FT.
*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
FT/MIN 387 483 580 677 773 870 967
SALIDA: AMUSI UNO ALFA (AMUSI1A) DEPARTURE: AMUSI ONE ALPHA (AMUSI1A)
ASCIENDA EN CURSO 103° A/O POR ENCIMA DE 500 FT CLIMB ON COURSE 103° AT OR ABOVE 500 FT, CONTINUE TO
CONTINUE EN PUNTOS DE RECORRIDO, ALTITUDES Y THE WAYPOINTS, ALTITUDES AND TRACKS SHOWN, TO AMUSI
TRAYECTORIAS MOSTRADAS HASTA AMUSI Y AND CONTINUE ON THE ASSIGNED ROUTE OR ACCORDING TO
CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO A ATC INSTRUCTIONS.
INSTRUCCIONES DEL ATC.
ESTAS SALIDAS REQUIEREN UN GRADIENTE MINIMO DE THESE SID´s REQUIRE A MINIMUM CLIMB GRADIENT OF
ASCENSO DE 220 FT/NM (3.6%) HASTA ALCANZAR 220 FT/NM (3.6%) UNTIL CROSSING 2000 FT
2000 FT.
*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
FT/MIN 293 367 440 513 587 660 733
UJ45
UT-117
V1 21 W
5W
UJ
UT1
A SALIDAS / DEPARTURES
20
KANOX
AGLON UNO BRAVO / AGLON ONE BRAVO (AGLON1B)
ALNUS UNO BRAVO / ALNUS ONE BRAVO (ALNUS1B)
17°40'N AMIDI UNO BRAVO / AMIDI ONE BRAVO (AMIDI1B)
17°40'N
AMUSI UNO BRAVO / AMUSI ONE BRAVO (AMUSI1B)
ALNUS
15000
UT UJ3
-1
45
AGLON
ALNUS1B
22.9
17°20'N 17°20'N
AG 0.1
354°
LO
2
N1
AA427
B
10400
RNAV 1
31
AA510
6°
MMR-119
6000 FT AMSL 8800
GND
.8
17
MMR-117
14
.5
2500 FT AMSL
6°
31
GND
17°0'N 17°0'N
02
6°
AA509
6000
5500
10
UJ16
V3
340°
MMR-116
2500 FT AMSL
283 AMIDI
GND AA508 ° 12400
2200
1B
IDI
AM
32.4
16°40'N AA512 16°40'N
AA517 061
°
2100
5900
13
°
061 10.5
3°
8.
2
AA516
3800
13 12.
OCEANO PACIFICO
4° 6
AA513
6400
13
16°20'N 16°20'N
4°
AM .9
US
19
I1
B
NOTAS / REMARKS
AMUSI
GNSS REQUERIDO / GNSS REQUIRED
RADAR OPERATIVO / OPERATIVE RADAR
16°0'N 16°0'N
UL
34
CAMBIOS / CHANGES: NIL.
02 4 8 12 16 KM
15°40'N
100°20'W 100°0'W 99°40'W 99°20'W 99°0'W
ESTAS SALIDAS REQUIEREN UN GRADIENTE MINIMO DE THESE SID´s REQUIRE A MINIMUM CLIMB GRADIENT OF
ASCENSO DE 320 FT/NM (5.3%) HASTA ALCANZAR 320 FT/NM (5.3%) UNTIL CROSSING 10000 FT.
10000 FT.
*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
FT/MIN 427 533 640 747 853 960 1067
SALIDA: AMIDI UNO BRAVO (AMIDI1B) DEPARTURE: AMIDI ONE BRAVO (AMIDI1B)
AMUSI UNO BRAVO (AMUSI1B) AMUSI ONE BRAVO (AMUSI1B)
ASCIENDA EN CURSO 283° A/O POR ENCIMA DE 500 FT, CLIMB ON COURSE 103° AT OR ABOVE 500 FT, CONTINUE TO
CONTINUE EN PUNTOS DE RECORRIDO, ALTITUDES Y THE WAYPOINTS, ALTITUDES AND TRACKS SHOWN TO AMIDI
TRAYECTORIAS MOSTRADAS HASTA AMIDI O AMUSI; Y OR AMUSI AND CONTINUE ON THE ASSIGNED ROUTE OR
CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ACCORDING TO ATC INSTRUCTIONS.
ATC.
ESTAS SALIDAS REQUIEREN UN GRADIENTE MINIMO DE THESE SID´s REQUIRE A MINIMUM CLIMB GRADIENT OF
ASCENSO DE 280 FT/NM (4.6%) HASTA ALCANZAR 280 FT/NM (4.6%) UNTIL CROSSING 10000 FT
10000 FT.
*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
FT/MIN 373 467 560 653 747 840 933
LLEGADAS / ARRIVALS
5
U J1
UJ21E
V21
AVURO UNO ALFA / AVURO ONE ALFA (AVURO1A)
V15E
16
UT-1
18°0'N 18°0'N
NOTAS / REMARKS
RNAV 1
C
V1 5-2 6
VOKAM
5 E 1E
UJ T-11
- 21
U
1
17°30'N ANALU 17°30'N
1° 12000
22
U J9 A
U1
J1 AL 1 .7
V1- AN 2
3
AVURO AA413
11 9500
2 °
MMR-119
6000 FT AMSL
7000 8.
2
AV
GND
AA412
30 7000
1°
.5 UR
O1
A
22 6700
MMR-117
AA409 2500 FT AMSL
GND 20
17°0'N
12 MMR-116
17°0'N
7000 7° 2500 FT AMSL
GND
12
APREN
'
.5
5500
APLUR
5500
ATUMU
5500 28 3
20 .3 °
AA416
5500
28 3
23 ° AA417
ANVAN1A
16°30'N 27 1° 16°30'N
6000 20 .9
ANVAN
6000 U
J9
J1
V1
OCEANO PACIFICO
CAMBIOS / CHANGES: VOKAM; CNL PACOS; MMR-103.
16°0'N 16°0'N
15°30'N 15°30'N
LLEGADAS / ARRIVALS
5
UJ21E
11 6
U J1
V15E
V21
ANVAN UNO BRAVO / ANVAN ONE BRAVO (ANVAN1B)
UT-
18°0'N
AVURO UNO BRAVO / AVURO ONE BRAVO (AVURO1B) 18°0'N
NOTAS / REMARKS
RNAV 1
RADAR OPERATIVO / OPERATIVE RADAR
C VOKAM
6
5 E 1E
UJ T-11
- 21
V1 5-2
U
1
17°30'N
ANALU
17°30'N
12000
°
19 2
U J9
J1
V1-
U1B
3
AVURO
20 .7
L
ANA
11 MMR-119
2 ° 6000 FT AMSL
AA507
7000 GND
11500
30 AV
.5 UR °
O1
19 2
B
MMR-117
AA409
12 .4
2500 FT AMSL
GND
17°0'N
10 3 17°0'N
° AA506 7500
7000 25 .3
AA505
°
19 2
10 3
°
11
7000 15
'
MMR-116 ITRAM
2500 FT AMSL 4000
GND
AVRIM 28 4
° AA518
4000 13 .5
ANV
A N1B
5000
21 .4 28 4
°
16°30'N 16°30'N
ANVAN
6000 UJ
9
J1
V1
OCEANO PACIFICO
CAMBIOS / CHANGES: VOKAM; CNL PACOS; MMR-103.
16°0'N 16°0'N
DE AVURO, ANALU O ANVAN CONTINUE EN LOS PUNTOS DE RECORRIDO, ELEV / ALT / HGT: FT
ALTITUDES Y TRAYECTORIAS MOSTRADAS, HASTA EL IAF CORRESPONDIENTE DIST: NM
Y CONTINUE EN PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIÓN O DE ACUERDO A
INSTRUCCIONES DEL ATC. ESCALA / SCALE: 1:1,800,000
MSA
MMR-117 10 NM VOR/DME/ACA
2500 FT AMSL
GND 9400 6500
IAF
99°50' 99°40'
FAP
VOR/DME ALTURAS REFERIDAS AL TDZ RWY10 - ELEV 12 FT
3000
D-10 GP 2100 (2088)
D-6.67 ACA
D-6.32 IAIA
263° 3000
HEIGHTS RELATED TO TDZ RWY10 - ELEV 12 FT
GP 3.10°
RDH 61
ELEV TDZ 12 FT
6.14 5.72 0.42 0 IAF 5 10
A B C D
CAT I COMPLETO/FULL DA (DH) 212 (200) - 1 ( 1600 M )
LOC COMPLETO/FULL MDA (MDH) 580 (568) - 1 ( 1600 M ) 1 1/2 ( 2400 M ) 1 3/4 ( 2800 M )
CIRCLING MDA (MDH) 640 (624) - 1 ( 1600 M ) 640 (624) -1 3/4 ( 2800 M ) 640 (624) - 2 ( 3200 M )
VOKAM
DE / FROM UPN MSA DE / FROM TEQ
VOR/DME/ACA
9400 6500
MMR-119
6000 FT AMSL
GND
3500 2000
MMR-117
2500 FT AMSL
GND
GND 0 KM
10
ACAPULCO
VOR/DME 115.9
A
ACA C A
164531N 0994514W
FAP
GP 2100 (2088) VOR/DME ALTURAS REFERIDAS AL TDZ RWY10 - ELEV 12 FT
D-6.67 ACA HEIGHTS RELATED TO TDZ RWY10 - ELEV 12 FT
D-6.32 IAIA
DA (DH)
2100 GP 212 (200)
D-0.95 ACA
(2088) D-0.60 IAIA
D-2.0 ACA D-7
GP 3.10°
RDH 61
ELEV TDZ 12 FT
6.14 5.72 0.42 0 5 10
A B C D
CAT I COMPLETO/FULL DA (DH) 212 (200) - 1 ( 1600 M )
LOC COMPLETO/FULL MDA (MDH) 580 (568) - 1 ( 1600 M ) 1 1/2 ( 2400 M ) 1 3/4 ( 2800 M )
CIRCLING MDA (MDH) 640 (624) - 1 ( 1600 M ) 640 (624) -1 3/4 ( 2800 M ) 640 (624) - 2 ( 3200 M )
CAMBIOS: VOKAM; CNL PACOS
MSA
VOR/DME/ACA
MMR-117 10 NM
2500 FT AMSL 9400 6500
GND
3500 2000
ACAPULCO
MMR-116 VOR/DME 115.9
2500 FT AMSL ACA C
A
A
GND 164531N 0994514W
ILS/DME
LOC 109.9
IACA I
A
C
A
IAF
ESCALA/SCALE 1:425,000
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON 0 5
NM
MAGNETICOS
BEARINGS, TRACKS AND RADIALS ARE MAGNETIC KM
0 10
99°50' 99°40'
ASCIENDA EN RADIAL 273° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/ACA
HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
CLIMB VIA ACA VOR R-273° TO D-7, THEN TURN LEFT WITHIN 10 NM TO VOR/DME/ACA AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.
FAP
ALTURAS REFERIDAS AL TDZ RWY28 - ELEV 12 FT VOR/DME GP 1267 (1254)
HEIGHTS RELATED TO TDZ RWY28 - ELEV 12 FT 3000 D-3.94 IACA
D-5.00 ACA
(2988) D-8
2000
DA (DH)
GP 212 (200) (1988)
D-7 D-0.63 IACA
D-1.69 ACA 1300 10 NM
(1288) IZQ/LEFT
GP 3.0°
RDH 60
A B C D
CAT I COMPLETO/FULL DA (DH) 212 (200) - 3/4 ( 1200 M )
SIN ALS / ALS OUT DA (DH) 212 (200) - 1 ( 1600 M )
LOC COMPLETO/FULL MDA (MDH) 500 (488) - 3/4 ( 1200 M ) 500 (488) - 1 ( 1600 M ) 500 (488) - 1 1/4 ( 2000 M )
LOC SIN ALS / ALS OUT MDA (MDH) 500 (488) - 1 ( 1600 M ) 500 (488) - 1 1/4 ( 2000 M ) 500 (488) - 1 1/2 ( 2400 M )
CIRCLING MDA (MDH) 580 (564) - 1 ( 1600 M ) 580 (564) - 1 1/2 ( 2400 M ) 580 (564) - 2 ( 3200 M )
9400 6500
3500 2000
MMR-116
2500 FT AMSL
MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON
GND
MAGNETICOS
ACAPULCO BEARINGS, TRACKS AND RADIALS ARE MAGNETIC
VOR/DME 115.9
A
ACA C A
164531N 0994514W ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT
DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,
HEIGHTS IN FT DISTANCES IN NM
1
ESCALA/SCALE 1:600,000
0 NM 5
ILS/DME KM
0 10
LOC 109.9
IACA I
A
C
A
E N CA S O D E FAL L A D EL D M E E N
C U A L Q U I ER P UN TO D EL P RO CE D I M I E NTO
MAN T E NG A U LT I M A ALT I T U D Y P R O SI G A
A L A E S TA C I O N DE AC U ER D O C O N
I N STR U CC I O N ES D E L AT C .
I N C A SE O F D ME FA I L U R E D U R I N G T H E OCEANO PACIFICO
PR O C ED U RE M AI N TAI N L A ST A SSI G N ED
ALTI TU D E A N D P R O CE ED TO T H E STATI O N I N
A CC O R D A N C E W I TH AT C I N ST R U C TI O NS .
DA (DH)
GP 212 (200)
D-7 D-0.63 IACA
D-1.69 ACA 1300
(1288)
GP 3.0°
RDH 60
ELEV TDZ 12 FT
10 5 0 0.44 3.75
A B C D
CAT I COMPLETO/FULL DA (DH) 212 (200) - 3/4 ( 1200 M )
SIN ALS / ALS OUT DA (DH) 212 (200) - 1 ( 1600 M )
LOC COMPLETO/FULL MDA (MDH) 500 (488) - 3/4 ( 1200 M ) 500 (488) - 1 ( 1600 M ) 500 (488) - 1 1/4 ( 2000 M )
LOC SIN ALS / ALS OUT MDA (MDH) 500 (488) - 1 ( 1600 M ) 500 (488) - 1 1/4 ( 2000 M ) 500 (488) - 1 1/2 ( 2400 M )
CAMBIOS: VOKAM: CNL PACOS
CIRCLING MDA (MDH) 580 (564) - 1 ( 1600 M ) 580 (564) - 1 1/2 ( 2400 M ) 580 (564) - 2 ( 3200 M )
MMR-116
2500 FT AMSL
GND ACAPULCO
VOR/DME 115.9
A
ACA C A
164531N 0994514W
IAF
99°50' 99°40'
ASCIENDA EN RADIAL 273° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/ACA
HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
CLIMB VIA ACA VOR R-273° TO D-7, THEN TURN LEFT WITHIN 10 NM TO VOR/DME/ACA AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.
CAT A B C D
DIRECT MDA (MDH) 500 (488) 1 ( 1600 M ) 1 1/4 (2000 M) 1 1/2 (2400 M)
CIRCLING MDA (MDH) 580 (564) -1 (1600 M) 580 (564) -1 1/2 (2400 M) 580 (564) - 2 (3200 M)
9400 6500
3500 2000
MMR-116
2500 FT AMSL MARCACIONES, DERROTAS Y RADIALES SON
GND MAGNETICOS
ACAPULCO BEARINGS, TRACKS AND RADIALS ARE MAGNETIC
VOR/DME 115.9
A
ACA C A
164531N 0994514W ALTITUDES, ELEVACIONES, ALTURAS EN FT
DISTANCIAS EN NM / ALTITUDES, ELEVATIONS,
HEIGHTS IN FT DISTANCES IN NM
1
ESCALA/SCALE 1:600,000
0 NM 5
KM
0 10
E N CA S O D E FAL L A D EL D M E E N
C U A L Q U I ER P UN TO D EL P RO CE D I M I E NTO
MAN T E NG A U LT I M A ALT I T U D Y P R O SI G A
A L A E S TA C I O N DE AC U ER D O C O N
I N STR U CC I O N ES D E L AT C .
I N C A SE O F D ME FA I L U R E D U R I N G T H E OCEANO PACIFICO
PR O C ED U RE M AI N TAI N L A ST A SSI G N ED
ALTI TU D E A N D P R O CE ED TO T H E STATI O N I N
A CC O R D A N C E W I TH AT C I N ST R U C TI O NS .
CAT A B C D
DIRECT MDA (MDH) 500 (488) 1 ( 1600 M ) 1 1/4 (2000 M) 1 1/2 (2400 M)
CIRCLING MDA (MDH) 580 (564) -1 (1600 M) 580 (564) -1 1/2 (2400 M) 580 (564) - 2 (3200 M)
CAMBIOS: VOKAM: CNL PACOS
MMR-117 10 NM
2500 FT AMSL 9400 6500
GND
3500 2000
MMR-116
2500 FT AMSL
GND
ACAPULCO
VOR/DME 115.9
A
ACA C A
164531N 0994514W
IAF
OCEANO PACIFICO
99°50' 99°40'
ASCIENDA EN RADIAL 273° Y EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/ACA HASTA LA
ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
CLIMB VIA ACA VOR R-273°, TURN LEFT WITHIN 10 NM TO VOR/ACA AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.
2000
(1988)
10 NM
540
DER/RIGHT
(528)
IAF
10 ELEV THR 12 FT
CAT A B C D
DIRECT MDA (MDH) 540 (528) 1 ( 1600 M ) 1 1/2 (2400 M) 1 3/4 (2800 M)
CIRCLING MDA (MDH) 580 (564) -1 (1600 M) 580 (564) - 1 1/2 (2400 M) 580 (564) -2 (3200 M)
ACAPULCO
VOR/DME 115.9
A
ACA C A
164531N 0994514W
IAF
ESCALA/SCALE 1:425,000
OCEANO PACIFICO 0 NM 5
10 NM KM
0 10
99°50' 99°40'
ASCIENDA EN RADIAL 103° Y EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/ACA HASTA LA
ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
CLIMB VIA ACA VOR R-103° , TURN RIGHT WITHIN 10 NM TO VOR/ACA AT THE MINIMUM HOLDING ALTITUDE.
2000
(1984)
10 NM
IZQ/LEFT
ELEV AD 16 FT
IAF 10
CAT A B C D
CIRCLING MDA (MDH) 580 (564) -1 (1600 M) 580 (564) - 1 1/2 (2400 M) 580 (564) -2 (3200 M)
APREN
MSA VOR/DME/ACA
2500 FT AMSL MMR-116
GND 5500 2500 FT AMSL
'
GND 9400
01 0°
°
193
' 6500
28 0°
EK
IAF 103
H 10 0° '
5
3500
APLUR ° 2000
5
19 0°
16°50'N 5500
103 FAP NM 16°50'N
'
25
3900 ° FAP
AA401
IF AA401
AA403 7 MAPt
RW10
2100
°
5
013
6.14
'
IAF AA407
ATUMU ILS/DME
5500 LOC 111.9
IAIA
16°40'N 16°40'N
NOTAS / REMARKS
OCEANO PACIFICO
0
°
600
199
A
16°30'N 16°30'N
1
"
°
A
019
GP 212 (200)
% D-0.60 IAIA
10 3 ° A
2.5%
A
7 4.67 1.05
13.14 6.14 1.47 0.42 TDZ ELEV : 12 FT
APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH GRADIENTE DE DESCENSO / RATE OF DESCENT
FAP - THR VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200
ASCIENDA EN RUMBO DE PISTA HASTA AA407 Y PROSIGA EN
6.14 NM FT / NM 439 548 658 768 878 987 1097
APROXIMACION FRUSTRADA HASTA 6000 FT EN AVUGA
5.41% (3.1°) MIN : SEC 4:36 3:41 3:04 2:38 2:18 2:03 1:51
Y CONTINUE EN PATRON DE ESPERA.
ALTITUD MINIMA SEGUN DISTANCIA / MINIMUM ALTITUDE ACCORDING TO DISTANCE
CLIMB ON RUNWAY TRACK TO AA407 AND PROCEED ON THE
CAMBIOS / CHANGES: NIL.
NM 6.32 5 4 3
MISSED APPROACH TO HOLDING PATTERN ON AVUGA
2100 1666 1337 1008
AT 6000 FT. FT (2088) (1654) (1325) (996)
A B C D
MMR-116
'
2500 FT AMSL
GND
9400
01 0°
' 6500
28 0°
16°50'N EK 16°50'N
3500
H 10 0° '
IAF 2000
19 0°
AA514 ITRAM
NM
'
25
4000
°
193
FAF
FAP
AA500
3.89
5
'
283
ILS/DME °
LOC 109.9 1300 5 2400
IACA 283
IF
5 °
AA501 IAF
16°40'N
AVRIM 16°40'N
4000
5
°
013
IAF
AVSIX
4000
NOTAS / REMARKS
182°A
4000
5.24 % 28 3 °
A
2.5
%
A
3.41 5
TDZ ELEV : 12 FT 0.44 3.85 8.85
APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH GRADIENTE DE DESCENSO / RATE OF DESCENT
FAP - THR VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200
ASCIENDA EN RUMBO DE PISTA HASTA AA514 Y PROSIGA EN
3.85 NM FT / NM 425 532 638 744 851 957 1063
APROXIMACION FRUSTRADA HASTA 4000 FT EN AVUGA
5.24% (3.0°) MIN : SEC 2:53 2:19 1:56 1:39 1:27 1:17 1:09
Y CONTINUE EN PATRON DE ESPERA.
ALTITUD MINIMA SEGUN DISTANCIA / MINIMUM ALTITUDE ACCORDING TO DISTANCE
CLIMB ON RUNWAY TRACK TO AA514 AND PROCEED ON THE
CAMBIOS / CHANGES: NIL.
NM 4.04 3 2 1
MISSED APPROACH TO HOLDING PATTERN ON AVUGA
1300 970 650 332
AT 4000 FT. FT (1288) (958) (638) (320)
A B C D
CAT I COMPLETO/FULL DA (DH) 212 (200) - 3/4 (1200 M)
SIN ALS/ALS OUT DA (DH) 212 (200) - 1 (1600 M)
LOC/FULL MDA (MDH) 500 (484) - 3/4 (1200 M) 500 (484) - 1 (1600 M) 500 (484) - 1 1/4 (2000 M)
LOC/ALS OUT MDA (MDH) 500 (484) - 1 (1600 M) 500 (484) - 1 1/4 (2000 M) 500 (484) - 1 1/2 (2400 M)
CIRCULANDO
CIRCLING
MDA (MDH) 580 (564) - 1 (1600 M) 580 (564) - 1 1/2 (2400 M) 580 (564) - 2 (3200 M)
RNP RWY 10
ATIS 115.9 AD ELEV : 16 FT
TA: 18500 FT EMERG 121.5 VAR 5° E
100°10'W
MMR-117
100°0'W
IAF 99°50'W 99°40'W
APREN
MSA VOR/DME/ACA
2500 FT AMSL MMR-116
GND 5500 2500 FT AMSL
'
GND 9400
01 0°
°
193
' 6500
28 0°
EK
IAF 103
H 10 0° '
5
3500
APLUR ° 2000
5
19 0°
16°50'N 5500
103 FAP NM 16°50'N
FAF
'
25
3900 ° AA401
IF AA402
AA403 6.8 STP MAPt
AA400 MAPt
RW10
2300 2.2 F RWY10
2100
!
°
5
013
1500 4.2
IAF AA407
ATUMU
5500
NOTAS / REMARKS
16°40'N 16°40'N
GNSS REQUERIDO / GNSS REQUIRED
RADAR OPERATIVO / OPERATIVE RADAR
RNP APCH
0
°
600
199
1
"
°A
019
IF
AA403 FAF
3900 AA402
2300 STP
AA400
1500
MAPt
5
RWY10 RDH 61 FT
5.73 THR ELEV : 12 FT
%
3.3° A
FAF - THR VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200
ASCIENDA EN RUMBO DE PISTA HASTA AA407 Y PROSIGA EN
6.4 NM FT / NM 464 580 696 812 928 1044 1160
APROXIMACION FRUSTRADA HASTA 6000 FT EN AVUGA
5.73% MIN : SEC 4:48 3:50 3:12 2:45 2:24 2:08 1:55
Y CONTINUE EN PATRON DE ESPERA.
CAT A B C D
LNAV MDA (MDH) 620 (608) - 1 (1600 M) 1 3/4 (2800 M) 2 (3200 M)
- -
CIRCULANDO
MDA (MDH) 640 (624) - 1 (1600 M) 640 (624) - 1 3/4 (2800 M) 640 (624) - 2 (3200 M)
CIRCLING
31-DIC-2020 AMDT AIRAC 14/20 SCT - AFAC - S ENEAM MMAA-IAC-11
MMAA-IAC-11-1 AIP DE MEXICO
RNP RWY 28
ATIS 115.9 AD ELEV : 16 FT
TA: 18500 FT EMERG 121.5 VAR 5° E
'
2500 FT AMSL 9400
01 0°
GND
' 6500
28 0°
16°50'N EK 16°50'N
3500
H 10 0° '
IAF 2000
19 0°
AA514 ITRAM M
MAPt 4000 25 N
'
RWY28
°
193
FAF
AA500
3.89
5
283
°
1300 5 2400
IF 283
5 °
AA501 IAF
16°40'N
AVRIM 16°40'N
4000
5
°
013
4000
IAF
AVSIX
182°
OCEANO PACIFICO
A
16°30'N 16°30'N
4000
NOTAS / REMARKS
1
"
4000
IF
FAF AA501
AA500 2400
1300
RDH 60 FT
MAPt
RW28
THR ELEV : 12 FT
5.2%
5
A 3.0°
3.89 5
APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH GRADIENTE DE DESCENSO / RATE OF DESCENT
FAF - THR VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200
ASCIENDA EN RUMBO DE PISTA HASTA AA514 Y PROSIGA EN
3.89 NM FT / NM 421 526 631 737 842 947 1052
APROXIMACION FRUSTRADA HASTA 4000 FT EN AVUGA
5.2% MIN : SEC 2:55 2:20 1:57 1:40 1:28 1:18 1:10
Y CONTINUE EN PATRON DE ESPERA.
CAT A B C D
LNAV MDA (MDH) 500 (488) - 1 (1600 M) 1 1/4 (2000 M) 1 1/2 (2400 M)
- -
CIRCULANDO
MDA (MDH) 580 (564) - 1 (1600 M) 1 1/2 (2400 M) 2 (3200 M)
CIRCLING
31-DIC-2020 AMDT AIRAC 14/20 SCT - AFAC - S ENEAM MMAA-IAC-12
MMAA-IAC-12-1 AIP DE MEXICO
TABLA DE CODIFICACIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS (RNP) PISTA 28.
RUNWAY 28 (RNP) INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE CODING TABLE.
IAF ITRAM
Variación
Descriptor Identificador de Curso / Dirección Especificación
Número de Magnética Distancia
de punto de derrota del Altitud / Velocidad de
serie / Sobrevuelo / / VPA (°) /
trayectoria recorrido / Course / Viraje / Altitude / Velocity Navegación /
Serial / Fly Over Magnetic Distance TCH (FT)
/ Path Waypoint Track °MAG Turn (FT) (KTS) Navigation
Number variation (NM)
terminator Identifier (°T) direction Specification
(°)
001 IF ITRAM - - -5 - - +4000 - RNAV 1
002 TF AA501 - 193 (198.0) -5 5 - +2400 - RNAV 1
003 TF AA500 - 283 (288.1) -5 5 R @1300 - RNAV 1
004 TF RWY28 Y 283 (288.1) -5 3.89 - - - -3.0 (60) RNP APCH
005 CF AA514 Y 283 (288.1) -5 - - - - RNP APCH
006 DF AVUGA Y - -5 - - +4000 - RNAV 1
IAF AVRIM
Variación
Descriptor Identificador de Curso / Dirección Especificación
Número de Magnética Distancia
de punto de derrota del Altitud / Velocidad de
serie / Sobrevuelo / / VPA (°) /
trayectoria recorrido / Course / Viraje / Altitude / Velocity Navegación /
Serial / Fly Over Magnetic Distance TCH (FT)
/ Path Waypoint Track °MAG Turn (FT) (KTS) Navigation
Number variation (NM)
terminator Identifier (°T) direction Specification
(°)
001 IF AVRIM - - -5 - - +4000 - RNAV 1
002 TF AA501 - 283 (288.1) -5 5 - +2400 - RNAV 1
003 TF AA500 - 283 (288.1) -5 5 - @1300 - RNAV 1
004 TF RWY28 Y 283 (288.1) -5 3.89 - - - -3.0 (60) RNP APCH
005 CF AA514 Y 283 (288.1) -5 - - - - RNP APCH
006 DF AVUGA Y - -5 - - +4000 - RNAV 1
IAF AVSIX
Variación
Descriptor Identificador de Curso / Dirección Especificación
Número de Magnética Distancia
de punto de derrota del Altitud / Velocidad de
serie / Sobrevuelo / / VPA (°) /
trayectoria recorrido / Course / Viraje / Altitude / Velocity Navegación /
Serial / Fly Over Magnetic Distance TCH (FT)
/ Path Waypoint Track °MAG Turn (FT) (KTS) Navigation
Number variation (NM)
terminator Identifier (°T) direction Specification
(°)
001 IF AVSIX - - -5 - - +4000 - RNAV 1
002 TF AA501 - 013 (018.0) -5 5 - +2400 - RNAV 1
003 TF AA500 - 283 (288.1) -5 5 L @1300 - RNAV 1
004 TF RWY28 Y 283 (288.1) -5 3.89 - - - -3.0 (60) RNP APCH
005 CF AA514 Y 283 (288.1) -5 - - - - RNP APCH
006 DF AVUGA Y - -5 - - +4000 - RNAV 1