AIP AD 2-MMAA

AIP DE MEXICO AD 2-1 MMAA
20-JUL-2017
AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR - MMAA - ACAPULCO

NOMBRE DEL AERÓDROMO AEROPUERTO INTERNACIONAL
GRAL. JUAN N. ALVAREZ
MMAA AD 2.2 - DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO
1 Coordenadas del ARP y emplazamiento en el AD: 164525.5512N 0994513.7525W en cruce de las pistas 10/28 y 06/24
2 Dirección y distancia desde la ciudad: 20 KM al SE
3 Elevación/temperatura de referencia: 5 M (16 FT) / 32.8° C
4 Ondulación Geoidal en AD PSN ELEV: NIL
5 Variación magnética/Cambio anual: 5° E 2017/
Grupo Aeroportuario Centro Norte
Administración:
Boulevard. De las Naciones s/n
Dirección:
Plan de los Amates
6 Teléfono:
Acapulco, Gro.
Fax:
(744) 4 35 20 60
Telex:
(744) 4 66 94 40
7 Tipo de tránsito permitido: IFR/VFR
8 Observaciones: NIL
MMAA AD 2.3 - HORAS DE FUNCIONAMIENTO

1 AD:
2 Aduanas e inmigración:
3 Dependencias de Sanidad:
4 Oficina de notificación AIS:
5 Oficina de notificación ATS (ARO):
H24
6 Oficina de notificación MET:
7 ATS:
8 Abastecimiento de combustible:
9 Servicios de escala:
10 Seguridad:
11 Descongelamiento: NIL
Las extensiones de servicios fuera del horario de operación
12 Observaciones: ordinario, serán autorizadas de acuerdo a lo establecido en el
Reglamento de la Ley de Aeropuertos Artículo 91.
MMAA AD 2.4 – SERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTO

1 Instalaciones de manipulación de la carga: NIL
2 Tipos de combustible/lubricante: GASAVION 100/130 / TURBOSINA JET A-1
TURBOSINA JET A-1: 4 tanques de 1 500 000 L
3 Instalaciones/capacidad de abastecimiento:
GASAVION 100/130: 1 tanque de 101 000 L
4 Instalaciones de descongelamiento: NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes: NIL
Instalaciones para reparación de aeronaves
6 NIL
visitantes:
Se cuenta con 15 PSNS, 2 para 747-400 o equivalente, 2 para 737-
7 Observaciones:
200 o equivalente y las 11 restantes para 757 o equivalente
MMAA AD 2.5 - INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS

1 Hoteles: 3 de gran turismo
2 Restaurantes: Dos
3 Transporte: Taxis y autobuses
4 Instalaciones y servicios médicos: NIL
5 Oficinas Bancarias y de correos: NIL
6 Oficina de turismo: NIL
7 Observaciones: Sí contamos con servicio médico pero no es obligatorio
MMAA AD 2.6 - SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 Categoría del AD para la extinción de incendios: 8
2 Equipo de salvamento: CREI
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: NIL
Contamos con información de las empresas que nos pueden retirar
4 Observaciones:
aeronaves inutilizables, respuesta 30 minutos
MMAA AD 2.7 - DISPONIBILIDAD SEGUN LA ESTACION DEL AÑO - REMOCION DE OBSTÁCULOS EN LA

SUPERFICIE
1 Tipos de equipo de limpieza: Barredora – aspiradora ELGIN
2 Prioridades de limpieza: Pistas, rodajes y plataforma
3 Observaciones: Tenemos un programa de limpieza
SCT-DGAC-SENEAM AMDT AIRAC 08/17

AD 2-2 MMAA AIP DE MEXICO
26-ABR-2018
MMAA AD 2.8 – DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTOS/POSICIONES DE

VERIFICACIÓN DE EQUIPO
Comercial: Concreto 103/R/A/X/T
1 Superficie y resistencia de la plataforma:
Av. General: ASPH 40/F/A/X/T
Rodaje A: 23 M / Concreto / 85/R/A/X/T
Rodaje B: 23 M / Concreto / 105/R/A/X/T
Anchura, superficie y resistencia de las calles de Rodaje C: 23 M / Concreto / 100/R/A/X/T
2
rodaje Rodaje D: 23 M / Concreto / 86/R/A/X/T
Rodaje E: 23 M / Concreto / 77/R/A/X/T
Rodaje F: 23 M / Concreto / 55/R/B/W/T
Se encuentra emplazada en cada puesto de estacionamiento en
3 Emplazamiento y elevación ACL:
plataforma comercial
4 Puntos de verificación VOR/INS: RDL 091° / Intersección rodajes Alfa y Bravo
MMAA AD 2.9 - SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

Uso de signos ID en los puestos de aeronaves
Líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de Señalamiento horizontal en las superficies de TWY y plataforma
1
atraque y estacionamiento de los puestos de
aeronaves
2 Señales y LGT de RWY y TWY: Señalamiento horizontal, señalamientos verticales LGTD y HIRL
3 Barras de parada: Sí
MMAA AD 2.10 – OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

En las áreas de aproximación/TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones
1 2 3
Tipo de obstáculo Tipo de obstáculo
RWY/área afectada Elevación Coordenadas Elevación Coordenadas
Señales y LGT Señales y LGT
a b c d e f
No hay obstáculos
MMAA AD 2.11 - INFORMACIÓN METEOROLÓGICA SUMINISTRADA

1 Oficina MET asociada: OSIV (Oficina de Servicios e Información de Vuelo)
Horas de servicio:
2 H24
Oficina MET fuera de horario:
Oficina responsable de la preparación TAF: CAPMA
3
Periodos de validez: 30HR
Tipo de pronóstico de aterrizaje:
4 NIL
Intervalo de emisión:
5 Aleccionamiento/consulta proporcionados: Consulta Personal, Telefónica
Documentación de vuelo: METAR, TAF, Avisos Ciclón Tropical, Boletín de Cenizas
6
Idioma(s) utilizado(s): Volcánicas, SIGMET (WC, WV, WS)
Mapa Análisis de superficie, Mapa Análisis de Presión Constante
(1000, 850, 700, 500, 400, 300, 250 y 250MB), Mapa Pronóstico de
Cartas y demás información disponible para
7 Vientos y Temperaturas en la altura (FL050, FL100, FL180, FL240,
aleccionamiento o consulta:
FL300, FL340 y FL390), Mapa Tiempo Significativo, Mapa
Tropopausa, Mapa Nivel de Congelación.
Equipo suplementario disponible para proporcionar
8 Imágenes de Satélite
información:
9 Dependencias ATS que reciben información: TWR APP
CAPMA (Centro de Análisis y Pronósticos Meteorológicos
10 Información adicional (limitación de servicio, etc.):
Aeronáuticos) H24 Ciudad de México Tel: (55) 5802 8525 y 5802 8520
MMAA AD 2.12 – CARACTERÍSTICAS FISICAS DE LAS PISTAS

Elevación THR y
Designadores Resistencia (PCN) y elevación
BRG GEO Dimensiones de RWY
NR superficie de RWY y Coordenadas THR máxima de TDZ
y MAG (M)
RWY SWY de RWY APP
precisión
1 2 3 4 5 6
108° GEO 16 45 35.99N
10 3300 x 45 93/R/A/X/T 3.65 M
103° MAG 099 45 47.11W
288° GEO 16 45 02.80N
28 3300 x 45 93/R/A/X/T 3.77 M
283° MAG 099 44 01.11W
067° GEO 16 45 13.19N
06 1700 x 35 64/R/A/X/T 3.45 M
062° MAG 099 45 43.98W
247° GEO 16 45 34.80N
24 1700 x 35 64/R/A/X/T 3.24 M
242° MAG 099 44 51.11W
Pendiente de Dimensiones Dimensiones Dimensiones de
OFZ Observaciones
RWY-SWY SWY (M) CWY (M) franja (M)
7 8 9 10 11 12
RWY 10/28
100 x 300
0.11% NIL 3420 X 300 NIL NIL
A partir de cada THR
(Promedio)
RWY 06/24
100 x 300
0.14% NIL 1820 X 150 NIL NIL
A partir de cada THR
(Promedio)
AMDT AIRAC 05/18 SCT-DGAC-SENEAM

AIP DE MEXICO AD 2-3 MMAA
31-DIC-2020
MMAA AD 2.13 – DISTANCIAS DECLARADAS

Designador TORA TODA ASDA LDA
Observaciones
RWY (M) (M) (M) (M)
1 2 3 4 5 6
10 3300 3400 3300 3300
28 3300 3400 3300 3300
NIL
06 1700 1800 1700 1700
24 1700 1800 1700 1700
MMAA AD 2.14 - LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Tipo Longitud, Longitud, Color
Color
LGT PAPI LEN, espaciado, espaciado, WBAR LEN (M)
Designador LGT
APCH VASIS LGT color, INTST color, INTST LGT color LGT Observaciones
RWY THR
LEN (MEHT) TDZ LGT eje LGT borde extremo SWY
WBAR
INTST RWY RWY RWY
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
3300 M
PAPI 60 M Blanca
10 NIL Verde NIL NIL Roja NIL NIL
3.1° LIH
IZQ
PAPI 3300 M
28 ALS Verde 3.0° NIL NIL 60 M Blanca Roja NIL NIL
IZQ LIH
PAPI 1700 M
06 NIL Verde 3.0° NIL NIL 60 M Blanca Roja NIL NIL
IZQ LIH
PAPI 1700 M
24 NIL Verde 3.0° NIL NIL 60 M Blanca Roja NIL NIL
IZQ LIH
MMAA AD 2.15 – OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA ELÉCTRICA

Emplazamiento, características y horas de
1 ABN / ALTN / W / G / Sobre torre
funcionamiento ABN/IBN:
WDI / LGTD 4 THR 10, THR 28, THR 24, Plataforma Aviación
2 Emplazamiento WDI y LGT:
General
3 Luces de borde y de eje de TWY: Luces de borde azules / No disponible para eje de rodaje
Planta generadora de energía eléctrica de emergencia / Tiempo de
4 Fuente auxiliar de energía/tiempo de conmutación:
conmutación 10 SEC
MMAA AD 2.16 - ZONA DE ATERRIZAJE PARA HELICÓPTEROS

1 Coordenadas TLOF o THR de FATO:
2 Elevación de TLOF y/o FATO M/FT:
Dimensiones, superficie, resistencia, señales de las
3
áreas TLOF y FATO: NIL
4 BRG geográficas y MAG de FATO:
5 Distancia declarada disponible:
6 Luces APP y FATO:
7 Observaciones: Operan en la plataforma de Aviación General
MMAA AD 2.17 – ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

1 Designación y límites laterales: CTR Acapulco circulo de 16 NM de radio con centro en el ARP
2 Límites verticales: GND/3500 FT AMSL
3 Clasificación del espacio aéreo: D
Distintivo de llamada de la dependencia ATS. Torre Acapulco
4
Idioma(s): Español Ingles
5 Altitud de transición: 18500 FT AMSL
MMAA AD 2.18 – INSTALACIONES DE COMUNICACIONES DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

Designación del Horas de
Distintivo de llamada Frecuencia Observaciones
servicio funcionamiento
1 2 3 4 5
1300/0300 TSC
TWR Torre Acapulco 118.5 MHZ
1200/0200 TVC
0300/1300 TSC NIL
TWR Torre Acapulco 119.9 MHZ
0200/1200 TVC
Servicio de Radar
APP Aproximación Acapulco 119.9 MHZ H-24
(SSR)
Información de Vuelo 1300/0300 TSC Plan de Vuelo Grabado
FPQ 122.30 MHZ
Acapulco 1200/0200 TVC Tel: (744) 466 92 90
1300/0600 TSC
ATIS Información Acapulco 115.9 MHZ NIL
1200/0500 TVC
EMERG Emergencia Acapulco 121.5 MHZ H-24 NIL
SCT-AFAC-SENEAM AMDT AIRAC 14/20

AD 2-4 MMAA AIP DE MEXICO
20-JUL-2017
MMAA AD 2.19 - RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE

Tipo de ayuda, Coordenadas del Elevación de
CAT de ILS Horas de emplazamiento de la antena
ID Frecuencia Observaciones
(Para VOR/ILS, funcionamiento la antena transmisora
se indica VAR) transmisora del DME
1 2 3 4 5 6 7
VOR/DME 164530.50 N
ACA 115.9 MHZ H24 NIL
5° E / 2017 0994514.27 W
ILS/DME CAT 1 Angulo 3.1 DEG
LOC 10 164500.34 N RDH 18.6 M (60 FT)
IAIA 111.9 MHZ H24 NIL Altura de Intersección
5° E / 2017 0994351.03 W
164528.71 N DH: 200 FT
GP 10 331.1 MHZ H24 NIL FAF: 2088 FT
0994537.03 W
ILS/DME CAT 1 Angulo: 3.0 DEG
LOC 28 164539.85 N NIL RDH: 18.3 M (60 FT)
IACA 109.9 MHZ H24 Altura de intersección
5° E / 2017 0994554.91 W
164502.77 N NIL DH: 250 FT
GP 28 333.8 MHZ H24 FAF: 1254 FT
0994413.71 W
AMDT AIRAC 08/17 SCT-DGAC-SENEAM

PLANO DE AERODROMO TWR
TWR/APP
118.5
119.9
FPQ
VOR/DME
122.3
115.9
ACAPULCO
AERODROME CHART EMERG 121.5 IACA ILS/DME 109.9 AEROPUERTO INTL
16 45 25.5508 N 099 45 13.7544 W ATIS 115.9 IAIA ILS/DME 111.9 INTL AIRPORT
ELEV AD 5 M AFTN-MMAA
GRAL JUAN N. ALVAREZ
CARACTERISTICAS DE PISTA /
RWY CHARACTERISTICS
LA
G UN
' A
'
5° E
DE
VAR MAGNETICA
TR
ES
MAGNETIC VAR
PA
CALLES DE RODAJE, ANCHO, RESISTENCIA/
TAXIWAYS, WIDTH, STRENGTH
L OS
PLATAFORMA DE AVIACION COMERCIAL /
COMMERCIAL AVIATION APRON
RESISTENCIA /STRENGTH
103 R/A/X/T CONCRETO / CONCRETE
TERM
INAL TWR
TWY
"F" ^ CREI
'
LOC '
IZ QP
PA
M
24 LEV 3.2
4
/ LE F.1 °
WD
I3
1
EL 0 E" E
I
T
Y"
WD
EV TW
3.6 5 TW RADAR
I
M
IZ Q
PA /LE F
È GP
Y"
LOC
PI T
ARP
K
C"
TW
3°
283° 109.9 I
'
HS1
Y
IACA

"D



M
"
164539.85N 0994554.91W
35 ¸
MX
TW "B
IZ Q
3300
PA /LE F
17 0
0 TWY
MX "A"
PI T
45 M Y
3°
M LIM
15 0 R IP
"
IT E
M X / ST
2 0 NJ A ACAPULCO ATC D E S E
SE R R VIC
18R A
F VOR/DME 115.9 V IC IO S
06 .45 M
ES L A

IMIT T C /
ACA 
E V3 164531N 0994514W 34
FR A20 M X
EL N JA 30 0
/ ST M
RIP
I
WD
È
T
IZ QA/ P I 3°
ILS/GP
LE F
GP EL E
V
28 LOC
331.1 3.7 7
P
164528.71N 0994537.03W M
ILS/GP
333.8
164502.77N 0994413.71W
LOC
103° 111.9
IAIA

OC
LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS /



164500.34N 0994351.03W
BEARINGS ARE MAGNETIC
EA
NO
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS /
ELEVATIONS AND DIMENSIONS IN METERS
PA
C I FI ESCALA / SCALE : 1 : 30000
CO 0 210 420 840 1260 M
SEÑALES Y LUCES RWY 10/28 Y CALLES DE RODAJE DE SALIDA

MARKING AND LIGHTING AIDS RWY 10/28 AND EXIT TWY
TWY "E" 2 4" TWY "D"
6/
"0
10
Y
RW
ESCALA / SCALE : 1 : 15000
0 85 170 340 510 M
' TWY "D"

' TWY "B"
28
SEÑALES Y LUCES RWY 06/24 Y CALLES DE RODAJE DE SALIDA

MARKING AND LIGHTING AIDS RWY 06/24 AND EXIT TWY
RW
CAMBIOS: SIMBOLOGIA
Y1
0/2
8
06

TWY D
0 37.5 75 150 225 M
RW TWY A ' TWY D
Y1
'
0/2
24
8 TWY D ' TWY A TWY C '

'
06-OCT-2022 AMDT AIRAC 10/22 SCT-AFAC-SENEAM 2-5 MMAA ADC

AIP DE MEXICO 2-6 MMAA ADC
MINIMOS METEOROLOGICOS / METEOROLOGICAL MINIMUMS

TECHO EN FT Y VISIBILIDAD EN SM / CEILING IN FT AND VISIBILITY IN SM
DESPEGUE / TAKE OFF ALTERNO MINIMOS /

DIA Y NOCHE / DAY AND NIGHT ALTERNATE MINIMUMS
EQUIPO / AIRCRAFT
OTRAS /
RWY 10 RWY 28 RWY 06 (1) RWY 24 (1) APP ILS
OTHERS APP
1 Y 2 MOTORES / 400 – 1 400–1 ½ 400 – 1 400 – 1
1 AND 2 ENGINES (1600 M ) (2400 M ) (1600 M ) (1600 M ) 600 – 2 800 – 2
3 O MAS MOTORES / ½ 300 – 1 300 – 1 200 – ½ (3200 M) (3200 M)
3 OR MORE ENGINES (800 M) (1600 M ) (1600 M ) (1600 M )
NOTAS / REMARKS:
(1)
RWY 06/24 CATEGORIA MAXIMA DE RWY 06/24 MAXIMUM AIRCRAFT CATEGORY
UTILIZACION “C” USAGE IS “C”
RWY 10 Y 06 TRANSITO A LA DERECHA RWY 10 AND 06 TRANSIT TO RIGHT
PUNTOS DE VERIFICACION VOR, EN RADIAL VOR CHECK POINT ON R-091° ACA

091°, INTERSECCION TWY “B” CON TWY “A” INTERSECTION TWY “B” WITH TWY “A”
AERONAVES CON PESO MAYOR DE 30000 KG AIRCRAFT HEAVIER THAN 30000 KG USE
USAR POTENCIA MINIMA EN PLATAFORMA PARA MINIMUM POWER AROUND THE RAMP AREAS
EVITAR DAÑOS A LA CONSTRUCCION
AREAS DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE QUE FUEL DUMPING WHICH MAYBE NEEDED BY

PODRAN SER UTILIZADAS POR LAS AERONAVES TURBOJET AIRCRAFT SHALL BE COORDINATED
TURBORREACTORAS PREVIA COORDINACIÓN IN ADVANCE WITH THE CORRESPONDING ATC
CON LA DEPENDENCIA APROPIADA DE LOS UNIT
SERVICIOS DE CONTROL DE TRANSITO AEREO
RUTA / ROUTE AREA DE DESCARGA / DUMPING AREA

ENTRE VOR/DME/ACA Y 70 DME DEL VOR/DME/ACA
UL-344 R-135°
BETWEEN VOR/DME/ACA AND 70 DME FROM VOR/DME/ACA
ENTRE VOR/DME/ACA Y VOR/DME/PXM /

V1 ACA/PXM
BETWEEN VOR/DME/ACA AND VOR/DME/PXM
TWY “C” ENTRE THR 24 Y EN PLATAFORMA DE TWY “C” BETWEEN RWY 24 THR AND GENERAL
AVIACION GENERAL NO UTILIZABLE PARA AVIATION APRON NOT USABLE FOR AIRCRAFT
AERONAVES CON ENVERGADURA MAYOR DE 24 WITH WINGSPAN GREATER THAN 24 M
METROS
TRABAJOS DE DESYERBE (EVENTUALES) EN EVENTUAL TRIMMING WORKS IN SAFETY STRIPS

FRANJAS DE SEGURIDAD DEL AREA DE OF THE MOVEMENT AREA
MOVIMIENTO
PRECAUCION: CRUCE DE AVES POR LAS CAUTION: FLOCKS EVENTUALLY CROSSING

TRAYECTORIAS DE LAS PISTAS RUNWAY TRACKS
SCT-AFAC-SENEAM 06-OCT-2022 AMDT AIRAC 10/22

PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES/ ACAPULCO
AIRCRAFT PARKING/DOCKING CHART TWR 118.5 ATIS 115.9 AEROPUERTO INTL
TWR/APP 119.9 FPQ 122.3 INTL AIRPORT
EMERG 121.5
ELEV AD 5 M
AFTN-MMAA
GRAL JUAN N. ALVAREZ
1
2
3
4
5
TWY
15
6
"F" 14
13 7
12
11 8
10 9
LIM
I TE
ATC DE SER
SER V
V IC ICIOS
E S L AT C
'
IMIT /
'
5° E
VAR MAGNETICA
MAGNETIC VAR
TWY
"E" "A"
Y
TW
RW
CAMBIOS: SIMBOLOGIA
Y
1 0 /2 0 20 40 60 80 100 M
8
ACAPULCO
4
6/2
VOR/DME 115.9
ACA 
0

Y
164531N 0994514W
RW
06-OCT-2022 AMDT AIRAC 10/22 SCT-AFAC-SENEAM 2-7 MMAA PDC
AIP DE MEXICO 2-8 MMAA PDC
COORDENADAS INS, DE PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES AVIACION COMERCIAL /

COORDINATES INS, FOR AIRCRAFT STANDS, COMMERCIAL AVIATION APRON
POSICION/
LAT (N) LONG (W)
POSITION
1 16° 45’ 43.3128” 099° 45’ 25.9961”
2 16° 45’ 42.8496” 099° 45’ 24.5186”
3 16° 45’ 42.3061” 099° 45’ 22.7841”
4 16° 45’ 41.7120” 099° 45’ 20.8893”
5 16° 45’ 41.3346” 099° 45’ 18.9210”
6 16° 45’ 40.6795” 099° 45’ 16.5871”
7 16° 45’ 39.7913” 099° 45’ 14.0789”
8 16° 45’ 38.9107” 099° 45’ 11.9600”
9 16° 45’ 38.4567” 099° 45’ 10.5143”
10 16° 45’ 33.9164” 099° 45’ 18.2686”
11 16° 45’ 34.3673” 099° 45’ 19.8205”
12 16° 45’ 34.8546” 099° 45’ 21.3630”
13 16° 45’ 35.3404” 099° 45’ 22.9002”
14 16° 45’ 35.8224” 099° 45’ 24.4383”
15 16° 45’ 36.3323” 099° 45’ 25.9770”
SCT-AFAC-SENEAM 06-OCT-2022 AMDT AIRAC 10/22

PLANO DE AERODROMO
AERODROME CHART
TWR
TWR/APP
118.5
119.9
FPQ
VOR/DME
122.3
115.9
ACAPULCO
EMERG 121.5 IACA ILS/DME 109.9 AEROPUERTO INTL
HOT SPOT HS (PUNTO CRITICO) ATIS 115.9 IAIA ILS/DME 111.9 INTL AIRPORT
16 45 25.5508 N 099 45 13.7544 W
ELEV AD 5 M AFTN-MMAA GRAL JUAN N. ALVAREZ
'
LA
GU
'

5° E
VAR MAGNETICA
MAGNETIC VAR NA
DE
TR
ES
PA
LO
S
TWR
TWY
"F" ^ CREI
HS1 24
10
"E"
TW
'
Y
TW
Y"
TWY
C"
ARP "A"
TW
I
Y
"D
M
"
35
MX
"B"
0
170
TWY
ACAPULCO
VOR/DME 115.9
06 ACA 

3300
164531N 0994514W M X 45
M
TW
28
Y"
24
TWY
06/
D"
"A"
Y
RW
TWY
"A"
TW
Y"
D"
HS1
OC
E AN
O
PA
0 120 240 480 720 M
C
CAMBIOS: SIMBOLOGIA
IF
IC
O
06-OCT-2022 AMDT AIRAC 10/22 SCT-AFAC-SENEAM 2-9 MMAA ADC

AIP DE MEXICO MMAA VAC-0
REGLAS Y PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN PARA VUELOS VFR EN LA

TMA/ACA
Todas las aeronaves que operen con plan de vuelo VFR dentro de la TMA/ACA, deben observar los
procedimientos que aquí se establecen, así como las altitudes y rutas VFR de salida y llegada descritos en
las respectivas Cartas Visuales, para aeronaves de ala fija y para helicópteros.
1. RESTRICCIONES
a) Queda prohibido el vuelo con plan de vuelo VFR arriba de la(s) altitud(es) máxima(s)
establecida(s) para cada sector, dentro de un radio de 20 NM con centro en el
VOR/DME/ACA.
b) No se permite el vuelo con plan de vuelo VFR, dentro de las áreas restringidas E (entre los
radiales 085° y 115° del VOR/DME/ACA y W (entre los radiales 265° y 295° del
VOR/DME/ACA).
c) Todas las aeronaves civiles que operen con plan de vuelo VFR dentro de la TMA/ACA,
deberán contar con equipo Transpondedor en modo 3A/C y capacidad de 4096 códigos.
d) Cuando las aeronaves deseen una altitud mayor a la especificada, deberán solicitarla a los
servicios del ATC.
e) Queda prohibido para los helicópteros de llegada o salida sobrevolar las plataformas de
aviación comercial y general. Por lo que, el despegue o aterrizaje se realizará utilizando la
pista en uso o sobrevolando las áreas verdes adyacentes a éstas.
2. ZONA DE TRANSITO DE AERÓDROMO (ATZ)
a) Esta zona está reservada para las aeronaves que vayan a despegar o aterrizar en el
aeropuerto y sólo podrá ser penetrada con autorización de la TWR/ACA.
b) Se establece el Corredor VFR con el propósito de sobrevolar el aeropuerto o integrarse al

circuito de tránsito aéreo, esto lo deberán hacer a una altitud no menor a 1000 FT, ni mayor
a 1500 FT.
3. PROCEDIMIENTOS DE VUELO VFR
Las aeronaves con plan de vuelo VFR planearán su vuelo a manera de llegar o salir del aeropuerto
dentro del Corredor VFR que se muestra en las Cartas Visuales. Dentro de las 20 NM de la
TMA/ACA, se deberá respetar las altitudes especificadas para cada sector.
3.1. LLEGADAS.
a) Las aeronaves con plan de vuelo VFR que pretendan penetrar en la TMA/ACA y que
no puedan descender a las altitudes máximas de los rutas VFR de las Cartas
Visuales, notificarán su posición e intenciones a APP/ACA en la frecuencia 119.9
Mhz, cuando se encuentren fuera de 40 NM del VOR/DME/ACA.
b) La TWR/ACA podrá instruir a las aeronaves VFR para que procedan hacia el
Aeropuerto por vías diferentes al corredor VFR, cuando lo considere un beneficio
operacional y el tránsito aéreo lo permita.
c) Los helicópteros monomotores, que no les sea posible cruzar la laguna de Tres
Palos, deberán utilizar la ruta VFR de Llegada San Pedro las Playas – Muelle Tres
Palos – Aeropuerto, informando previamente de esta circunstancia a la TWR/ACA
3.2. SALIDAS
a) Las aeronaves con plan de vuelo VFR planearán su salida del Aeropuerto por el
corredor VFR, o en caso necesario solicitarán la autorización de la TWR/ACA, para
proceder por otra vía, dependiendo de las condiciones del tránsito aéreo.
b) Al abandonar la frecuencia de TWR y de conformidad con las instrucciones de ésta,

pasarán a la escucha en la frecuencia de TMA/ACA, hasta encontrarse a 40 NM del
aeropuerto.
c) Los helicópteros monomotores, que no les sea posible cruzar la laguna de Tres
Palos, deberán utilizar la ruta VFR de Salida Aeropuerto – Entronque Autopista –
Cementera, informando previamente de esta circunstancia a la TWR/ACA.
d) La ruta VFR de Salida Barra Vieja – Río la Estancia – Santo Domingo, requiere una
estricta coordinación y autorización previa de la TWR/ACA para cruzar el
aeropuerto.
SCT-DGAC-SENEAM MAY-07-2009 02/09 (370)

MMAA VAC-1 AIP DE MEXICO
3.3. SOBREVUELOS.
a) Las aeronaves con plan de vuelo VFR que deseen mantener una altitud mayor a las
descritas en la carta visual, deberán circunnavegar el Aeropuerto, cuando menos a
20 NM de distancia, notificando su posición y altitud en la frecuencia de APP/ACA
119.9 MHz.
b) Las aeronaves con plan de vuelo VFR que requieran penetrar el área de 20 NM,
manteniendo altitudes mayores a las especificadas en la Carta Visual, deberán
notificar su posición e intenciones en la frecuencia de APP/ACA 119.9 MHz, y contar
con el equipo de radionavegación apropiada al área.
4. PUNTOS DE REPORTE VISUAL
RUMBO DISTANCIA
DENOMINACION
DESDE ARP (NM)
CEMENTERA APASCO 325° 9.0

EL BEJUCO 025° 4.6
POBLADO TRES PALOS 335° 4.6
EJIDO NUEVO 356° 13.2
SANTO DOMINGO 092° 19.4
SAN MARCOS 078° 21.0
SAN PEDRO LAS PLAYAS 011° 4.2
CASA ALBERCA 061° 4.0
LA PIEDRERA 074° 7.5
BARRA VIEJA 113° 8.5
PASO EL CORTES 078° 14.3
RIO LA ESTANCIA 099° 15.7
SANTO DOMINGO 092° 19.4
MUELLE TRES PALOS 359° 3.0
EL METLAPIL 004° 5.0
ENTRONQUE AUTOPISTA 300° 3.3
LA VENTA (CASETA AUTOPISTA) 341° 10.0
27-FEB-2020 AMDT AIRAC 03/20 SCT-DGAC-SENEAM

CARTA DE APROXIMACION VISUAL ACAPULCO
VISUAL APPROACH CHART AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
ALTITUD DE TRANSICION
TRANSITION ALTITUDE
18500 FT
ELEV AD 16 FT
100°0'W 99°30'W
LAS MARCACIONES SON

COMUNICACIONES
COMMUNICATIONS
MAGNETICAS
LAS ALTITUDES, ELEVACIONES ATIS 115.9
Y ALTURAS EN FT
TWR/APP 119.9
TWR 118.5
340°
EMER 121.5
MMR-117
°
2500 FT AMSL
021
GND
5500
NM
30
20
17°0'N
17°0'N
EJIDO NUEVO M
#
3500
2500
16
29 # CEMENTERA
5° APASCO
NM
1500
°
060
MMR-116
2500 FT AMSL
20
GND
2500
# EL BEJUCO #
POBLADO
TRES PALOS SAN
MARCOS
PASO
EL CORTES #
2500 # #
1000 CASA #
ALBERCA
GND LA PIEDRERA
085°
265° 10 NM 5 NM GND 085°
ò
1000
1500
SANTO DOMINGO
#
M
10 N
ACAPULCO
# # RIO LA ESTANCIA
10
BARRA VIEJA
VOR/DME 115.9 11
ACA 

5 °
164531N 0994514W
1500
N M C TR
P
AR
16 A A
MM
5
OCEANO PACIFICO ZONA DE CONTROL (CTR)
ACAPULCO
3500 FT AMSL
E
"D GND
VAR 5°
118.5
0
100°0'W 99°30'W
CAMBIOS: CTR; SIMBOLOGIA
16°30'N
ESCALA / SCALE 1:350000
PUNTOS DE NOTIFICACION VFR:

VFR NOTIFICATION POINTS: NOTA / REMARK
CORREDOR BARRA VIEJA BAJO ESTRICTA COORDINACION CON TWR
PUNTO / RUMBO DISTACIAS / PUNTO / RUMBO DISTACIAS /
POINT ARP DISTANCES POINT ARP DISTANCES
BARRA VIEJA CORRIDOR UNDER STRICT CORDINATION WITH TWR
# CEMENTERA APASCO 325° 9.0 NM # CASA ALBERCA 061° 4.0 NM
# EL BEJUCO 025° 4.6 NM # LA PIEDRERA 074° 7.5 NM
# POBLADO TRES PALOS 335° 4.6 NM # BARRA VIEJA 113° 8.5 NM
RUTAS VFR / ALTITUD MAXIMA VFR /
# EJIDO NUEVO 356° 13.2 NM # PASO EL CORTES 078° 14.3 NM VFR ROUTES MAXIMUM VFR ALTITUDE
# SANTO DOMINGO 092° 19.4 NM # RIO LA ESTANCIA 099° 15.7 NM
# SAN MARCOS 078° 21.0 NM
06-OCT-2022 AMDT AIRAC 10/22 SCT-AFAC-SENEA M MM A A- VA C -2

CARTA DE APROXIMACION VISUAL - HELICOPTEROS ACAPULCO
VISUAL APPROACH CHART - HELICOPTERS AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
TRANSITION ALTITUDE
18500 FT
ELEV AD 16 FT
100°0'W 99°30'W
LAS MARCACIONES SON COMUNICACIONES

MAGNETICAS COMMUNICATIONS
LAS ALTITUDES, ELEVACIONES ATIS 115.9
Y ALTURAS EN FT
TWR/APP 119.9
TWR 118.5
340°
MMR-117
2500 FT AMSL EMER 121.5
GND
°
021
5500
NM
20
30
N
17°0'N
17°0'N
M
# EJIDO NUEVO
3500
LA VENTA
(CASETA AUTOPISTA)
2500
#
16
29 CEMENTERA
5° # APASCO
NM
1500
°
060
MMR-116
2500 FT AMSL
GND METLAPIL
20
2500 #
# SAN PEDRO LAS PLAYAS
MUELLE SAN
TRES PALOS # PASO
MARCOS
#
EL CORTES
ENTRONQUE
2500 AUTOPISTA# # #
1000
CASA
ALBERCA
#
LA PIEDRERA
GND
085°
265° 10 NM 5 NM GND 085°
ò
1000
1500
M
SANTO DOMINGO
#
10 N
# # RIO LA ESTANCIA
ACAPULCO BARRA VIEJA
VOR/DME 115.9 11
10
ACA 

5 °
164531N 0994514W
1500
N M C TR
P
AR
16 A A
MM
OCEANO PACIFICO 5
ZONA DE CONTROL (CTR)
E
ACAPULCO
VAR 5°
3500 FT AMSL
D
" GND
118.5
0
100°0'W 99°30'W
16°30'N
PUNTOS DE NOTIFICACION VFR:

VFR NOTIFICATION POINTS: NOTA / REMARK
PUNTO / RUMBO DISTACIAS / PUNTO / RUMBO DISTACIAS / CORREDOR BARRA VIEJA BAJO ESTRICTA COORDINACION CON TWR
POINT ARP DISTANCES POINT ARP DISTANCES
BARRA VIEJA CORRIDOR UNDER STRICT CORDINATION WITH TWR
# CEMENTERA APASCO 325° 9.0 NM # CASA ALBERCA 061° 4.0 NM
# LAVENTA (CASETA AUTOPISTA) 341° 10.0 NM # LA PIEDRERA 074° 7.5 NM
# EL METLAPIL 004° 5.0 NM # BARRA VIEJA 113° 8.5 NM
# MUELLE TRES PALOS 359° 3.0 NM # PASO EL CORTES 078° 14.3 NM RUTAS VFR / ALTITUD MAXIMA VFR /
VFR ROUTES MAXIMUM VFR ALTITUDE
# ENTROQUE AUTOPISTA 300° 3.3 NM # RIO LA ESTANCIA 099° 15.7 NM
# EJIDO NUEVO 356° 13.2 NM # SAN MARCOS 078° 21.0 NM
# SAN PEDRO LAS PLAYAS 011° 4.2 NM # SANTO DOMINGO 092° 19.4 NM
06-OCT-2022 AMDT AIRAC 10/22 SCT-AFAC-SENEA M MM A A- VA C -3

CARTA DE AREA / AREA CHART NM
ELEV AD 16 FT
ACAPULCO 0 5 10 20
KI
éI
154
30
UPN 114.2 TLC 114.3 TEQ 113.1 TEQ 113.1 CUA 116.3 TEQ 113.1 TEVOS
101°0'W 100°30'W # 100°0'W TEVOS 99°0'W
ELILA ESPOS
H
I
H
UJ45
I
71 V215
ò
H
I
FL LU
UJ 1
Ké
KI
UT117
13
132
ò
154
I
25 LA
'
118
2
O
13105W
42 LENEG
12
61 00
0
57 FL220
FL
UT 8 6
# #
é
KI
UJ 0 9 GA
'
NUXCO
Ké 11
20
1
I
50 6
I
I
UT 1
KANOX
11
71
H
I
5
11
0
174639N
2
1200
174651N
CO
1003737W
13000
I
0994633W
Ké
45 N
05° E
N
UT1OTO L
126
H
I
P
20
V151
VOKAM
J2
119
11
173913N
# 0991411W
PXM 112.5
UTUJ
0
D-50
1400
CLASE D # ALNUS
14
79
VAR. MAGNETICA
H
I 20 9
5
173542N
0
4
MAGNETIC VAR.
2
0994618W
00
11
12
ANALU
172924N
17°30'N
0991953W
10
ZIH 113.8
#D-50
FL
UJ 1 6
OMVIT
20
1
V2 1 5
AGLON
0
172530N
UT
# D-40
1
D-50 # 172418N 0994605W TEXCA #
1001822W 172421N
J1 0993513W D-40
-
V1U J9
H
I
10
111- 3 D-40
15 10
00
50 VIDRU
0
171629N
10 0
00
1001141W
0
1000
10
D-61 # D-40
15
0
ACA
00
10
°
AVURO #
4
0/3
58
20
°
ò
ò 4
171329N
D3
02
1004158W 53 MMR-119
# MUVAR
UT117-120
70 6000 FT AMSL D-30 171147N
90 5
00
V15W
UJ45
D-25 0993005W
40
00
11 GND
1
D-50
7000
13 0
600
0
D-25
80
25 0
MMR-117
2500 FT AMSL
GND D-17
60 0
17°0'N
17°0'N
NICOS D-17
00
1
165700N
CLASE G
6000
1000826W
00
D-15 ACAPULCO
7
600
60
#
7
0 VOR/DME 115.9
D-25 10 D-10 ACA

50 5

D-10

OAX 112.0
164531N 0994514W
00
D-10
024 009° 3000

ALTITUDES MOSTRADAS EN 500 AMIDI UJ16
00 0
164928N
H
IV3
3 1
D-15 5 0
10 0
AEROVIAS, SOLO PARA
A
0
0985317W
'
D-40
174
D-1
15000
30 0
DESCENDER HACIA EL
TM
30
00
00
59 MEMDI
1
#
VOR/DME/ACA / 292 6000
354°
283 # 10 D-50
5000 SELIS
H
°
°
°
ALTITUDES SHOWN ON ATS ò
31
MMR-116 3000 20
MZ
164842N
080°
6°
2500 FT AMSL 4
ROUTES ONLY TO BE 1
103°
0990335W
D-20
ò
16
D-16
GND
M
USED TO DESCEND TO THE
"
300
0
MM AA
16 N M
VOR/DME/ACA 283
103°
13
ò°
300
5°
0
D-20
20
CTR
AR P
OCEANO PACIFICO #
KATRA
C5
C4
163906N
X SE
0992527W
X SE
400
0
30 5
M ME
30
M ME
00
2
AC C
AC C
ZONA DE CONTROL (CTR)

16°30'N
16°30'N
ACAPULCO
D
3500 FT AMSL D-50 #
COMUNICACIONES GND
ANVAN 600
0
COMMUNICATIONS 118.5
D-25 162928N
J1-U
0985554W
V1 J 9
RESTRICCION DE VELOCIDAD / SPEED RESTRICTION
TWR/APP
TWR
119.9
118.5 CLASE D
H
I163
113
ATIS 115.9
LIMITE VERTICAL 86
LIMITE HORIZONTAL VERTICAL LIMIT
MAX KIAS ACC/MMEX SEC 4 123.50
PXM 112.5
HORIZONTAL LIMIT INFERIOR SUPERIOR 77
LOWER UPPER ACC/MMEX SEC 5 125.10
80 5
00
250 30 NM VOR/DME/ACA GND 10000 AMSL
2
200 10 NM VOR/DME/ACA ELEV AD 3000 AMSL
LOS FIJOS DE SALIDA NO DEBEN

SER UTILIZADOS PARA LLEGADAS. ELEV, ALT EN FT
SID FIXES SHOULD NOT BE AMUSI DIST EN NM
M
CLASE G USED FOR ARRIVALS.

D-50
z 160712N BRG SON MAG
A
0991137W
M
TM
A
UL 2 3 4
34
A I
H
4
18
16°0'N
16°0'N
4
101°0'W 100°30'W 100°0'W 99°30'W 98°30'W

YEDRA
06-OCT-2022 AMDT AIRAC 10/22 SCT-AFAC-SENEA M MM A A- TM A
CARTA DE ALTITUD MINIMA DE VIGILANCIA ATC ACAPULCO
ATC SURVEILLANCE MINIMUM ALTITUDE CHART AEROPUERTO INTERNACIONAL /
INTERNATIONAL AIRPORT
TRANSITION ALTITUDE
18500 FT ELEV AD 16 FT
100°0'W 99°30'W
LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS

LAS ALTITUDES, ELEVACIONES
COMUNICACIONES
Y ALTURAS EN FT COMMUNICATIONS
TWR/APP 119.9
355 °
TWR 118.5
ATIS 115.9
9400
7200
MMR-119
31
8°
6000 FT AMSL
GND
°
0
04
340 °
MMR-117
°
2500 FT AMSL
021
29
5° GND
5700 6000
17°0'N
17°0'N
5000 6500
002 °
5000 NM
274 °
4000 3100
3000
9
'
2200 077 °
10 NM
NM
10 NM
5200
4
MMR-116
2500 FT AMSL
GND
090 °
20 NM
ILS/DME
NM
LOC 111.9
30
2000 IAIA 
ACAPULCO ILS/DME
VOR/DME 115.9 LOC 109.9

ACA  IACA 
164531N 0994514W
16°30'N
16°30'N
20
OCEANO PACIFICO
10
05 ° E
RESTRICCION DE VELOCIDAD / SPEED RESTRICTION

VAR MAGNETICA LIMITE VERTICAL
MAGNETIC VAR.
30 NM LIMITE HORIZONTAL VERTICAL LIMIT
5
MAX KIAS
HORIZONTAL LIMIT INFERIOR SUPERIOR
LOWER UPPER
250 30 NM VOR/DME/ACA GND 1000 AMSL
200 10 NM VOR/DME/ACA ELEV AD 3000 AMSL
0
100°0'W 99°30'W
FALLA DE COMUNICACIONES
TAR /SSR/ ACA
CAMBIOS: SIMBOLOGIA
COM FAILURE
NOTA / REMARK 1.- AJUSTAR TRANSPONDER 7600 Y
ALTITUDES MINIMAS DE VECTOREO IFR (MVA)
RADAR MINIMUM ALTITUDES MVA SET TRANSPONDER CODE 7600 AND
2.- EJECUTAR EN FALLA DE COMUNICACIONES PROCEDIMIENTO
TODAS LAS AERONAVES CIVILES QUE OPERAN CON PLAN
ESTAS MVA SON LAS ALTITUDES MAS BAJAS QUE PODRAN SER ASIGNADAS IAC APROPIADO
DE VUELO VFR EN EL AREA TERMINAL DE ACA DEBERAN
POR EL CONTROLADOR EN UN SECTOR CUANDO APLIQUE PROCEDIMIENTOS FOLLOW COM FAILURE PROCEDURE ON RELEVANT IAC
CONTAR CON EQUIPO TRANSPONDER EN MODO 3 A/C Y
DE CONTROL RADAR (VECTORES), SIN AFECTAR RUTAS Y PROCEDIMIENTOS CON CAPACIDAD DE 4096 CODIGOS.
CON MINIMOS INFERIORES.
ALL AIRCRAFT OPERATING UNDER VFR WITHIN THIS TMA NOTA / REMARK
THESE ARE THE LOWEST MVA THAT CAN BE ASSIGNED BY THE CONTROLLER
SHOULD HAVE TRANSPONDER MODE 3 A/C WITH 4096 CARTA DE USO EXCLUSIVO PARA VERIFICAR LAS
IN A SECTION WHEN RADAR CONTROL PROCEDURES (VECTORS) ARE
APPLIED, WITHOUT AFFECTING ROUTES AND PROCEDURES WITH LOWER CODE CAPABILITIES. ALTITUDES ASIGNADAS A AERONAVES IDENTIFICADAS. /
MINIMUMS. EXCLUSIVE USE CHART TO VERIFY ASSIGNED ALTITUDES
TO IDENTIFIED AIRCRAFT.
06-OCT-2022 AMDT AIRAC 10/22 SCT-AFAC-SENEA M MM A A- MVA

CARTA DE SALIDA NORMALIZADA
ATIS 115.9 ACAPULCO
VUELO POR INSTRUMENTOS
STANDARD DEPARTURE CHART TWR/APP 119.9 AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
INSTRUMENT (SID) GRAL. JUAN N. ALVAREZ
TWR 118.5
AD ELEV : 16 FT
TA: 18500 FT EMER 121.5
VAR 5° E DEPARTURE RWY 06
99°50'W 99°40'W 99°30'W
SALIDA / DEPARTURE: MSA VOR/DME/ACA
'
ACAPULCO TRES CHARLIE / ACAPULCO THREE CHARLIE (ACA3C) 9400
01 0°
' 6500
28 0°
EK
ò
3500
H 10 0°
'
2000
19 0°
17°0'N 17°0'N
'
MMR-117
25 N M
2500 FT AMSL
GND ELEV, ALT EN FT
DIST EN NM
BRG SON MAG
MMR-116
2500 FT AMSL
GND
ACAPULCO
VOR/DME 115.9
ACA



164531N 0994514W
16°50'N 16°50'N
ò
273°
D-7
1 103
A °ò
"
C
A
093° 3000 3C
16°40'N 16°40'N
OCEANO PACIFICO
16°30'N 16°30'N
CAMBIOS: SIMBOLOGIA
ESCALA / SCALE: 1:425,000

0 1 2 4 6 8 NM
0 2 4 8 12 16 KM
99°50'W 99°40'W 99°30'W
06-OCT-2022 AMDT AIRAC 10/22 SCT - AFAC - S ENE AM MMAA-SID-1

AIP DE MEXICO MMAA SID- 1-1
SALIDA PISTA 06: DEPARTURE RWY 06:

SALIDA: ACAPULCO TRES CHARLIE (ACA3C) DEPARTURE: ACAPULCO (ACA3C)
THREE CHARLIE
ASCIENDA EN RUMBO DE PISTA HASTA ALCANZAR CLIMB ON RUNWAY HEADING UNTIL 500 FT,
500 FT, VIRE A LA DERECHA E INTERCEPTE EN TURN RIGHT AND INTERCEPT THE ACA R-103°
ASCENSO EL RADIAL 103° HASTA D-7 EFECTUE OUTBOUND TO D-7 ACA TURN RIGHT WITHIN 10
VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA DENTRO DE 10 NM TO VOR/DME/ACA AND CROSS IT
NM HACIA EL VOR/DME/ACA Y ABANDONELO DE ACCORDING TO THE (1) MINIMUM CROSSING
ACUERDO A LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTA ALTITUDE OR ATC INSTRUCTIONS
ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC
(1) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/ACA:

(1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE AT VOR/DME/ACA:
A/TO TEQ V-15 J-21 5300

A/TO VOKAM V-21 UJ-15 5600
A/TO OAX V-3 UJ-16 2000
A/TO PXM V-1 J-1, UJ-9 2000
A/TO YEDRA UL-344 2000
A/TO ZIH V-1-3 J-1, UJ-9 2000
A/TO UPN UJ-3, UT-145 5200
A/TO TLC UJ-45 6600
A/TO TEQ V-15W 5100
A/TO KELBO UT-117 6600
A/TO ELILA UT-120 6600
SCT-AFAC-SENEAM 26-ENE-2023 AMDT AIRAC 01/23

ATIS 115.9 ACAPULCO
TWR 118.5
AD ELEV : 16 FT
TA: 18500 FT EMER 121.5
99°50'W 99°40'W 99°30'W 99°20'W 99°10'W 99°0'W
SALIDAS / DEPARTURES:
OMVIT UNO ALFA / OMVIT ONE ALFA (OMVIT1A)

MSA VOR/DME/ACA
17°40'N TEXCA TRES ALFA / TEXCA THREE ALFA (TEXCA3A) 17°40'N
'
SELIS TRES / SELIS THREE (SELIS3) 9400
01 0°
KATRA TRES / KATRA THREE (KATRA3) 6500
'
28 0°
ACAPULCO TRES ALFA / ACAPULCO THREE ALFA (ACA3A) EK

H 10 0°
3500 '
19 0°
2000
'
25 N M
A / TO ALNUS A / TO TEQ 113.1
17°30'N 17°30'N
UT117
UT120
V15W
UJ45
J21
V15
D- 40
OMVIT D- 40
172530N
0994605W TEXCA
172421N
0993513W
17°20'N 17°20'N
ELEV, ALT EN FT
DIST EN NM
BRG SON MAG
17°10'N 17°10'N

0 1 2 4 6 8 NM
ò
0 2 4 8 12 16 KM
354°
009°
17°0'N 17°0'N
D-10
AR
ACAPULCO C O
VOR/DME 115.9
ACA 
/A

RC
164531N 0994514W
10
D-40
16°50'N 16°50'N
DM
UJ16
A / TO OAX 112.0
080°ò
E
V3
D-16
SELIS
CAMBIOS: SENTIDO UJ45, V15W; UT117-120; CNL UJ21W
164842N
1°ò
ò
0990335W
103 05
273°
° ò 8
1
103
"
D- 7
°
0
A
093° 3000
D- 1
C
ò
10
0
A
D- 2
16°40'N 16°40'N
3A
KATRA
163906N UJ
0992527W 9
J1
V1
A / TO PXM 112.5
OCEANO PACIFICO
16°30'N 16°30'N
99°50'W 99°40'W 99°30'W 99°20'W 99°10'W 99°0'W

SALIDAS PISTA 10: DEPARTURES RWY 10:

SALIDAS: OMVIT UNO ALFA (OMVIT1A) DEPARTURES: OMVIT ONE ALFA (OMVIT1A)
TEXCA TRES ALFA (TEXCA3A) TEXCA THREE (TEXCA3A)
ALFA
ASCIENDA POR RADIAL 103° HASTA D-7, EFECTUE CLIMB VIA ACA R-103° TO D-7 ACA, THEN TURN LEFT
VIRAJE A LA IZQUIERDA Y PROSIGA EN ARCO 10 DME AND PROCEED ON THE ACA 10 DME ARC TO
HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL CORRESPONDIENTE INTERCEPT THE CORRESPONDING RADIAL FROM
DEL VOR/DME/ACA HACIA LOS FIJOS RESPECTIVOS VOR/DME/ACA TO OMVIT OR TEXCA AND CONTINUE
OMVIT O TEXCA Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O ON THE ASSIGNED ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS
INSTRUCCIONES DEL ATC
ESTAS SALIDAS REQUIEREN UN GRADIENTE MINIMO DE THESE SID´s REQUIRE A MINIMUM CLIMB GRADIENT
ASCENSO DE 230 FT/NM HASTA ALCANZAR 9000 FT OF 230 FT/NM UNTIL CROSSING 9000 FT
REGIMEN DE ASCENSO/ RATE OF CLIMB

*PDG: PENDIENTE DE DISEÑO DEL PROCEDIMIENTO / PROCEDURE DESIGN GRADIENT
*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
3.78% (FT/MIN) 307 383 460 537 613 690 767
SALIDA: SELIS TRES (SELIS3) DEPARTURE: SELIS THREE (SELIS3)

ASCIENDA POR RADIAL 103° HASTA D-10, EFECTUE CLIMB VIA ACA R-103° TO D-10 ACA, THEN TURN LEFT
VIRAJE A LA IZQUIERDA Y PROSIGA EN RUMBO 051° AND PROCEED ON A 051° HEADING, TO INTERCEPT
HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL 080° DEL ACA R-080° TO SELIS AND CONTINUE ON THE
VOR/DME/ACA HACIA EL FIJO SELIS Y CONTINUE EN ASSIGNED ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS
RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC
ESTA SALIDA REQUIERE UN GRADIENTE MINIMO DE THIS SID REQUIRES A MINIMUM CLIMB GRADIENT OF
ASCENSO DE 220 FT/NM HASTA ALCANZAR 6000 FT 220 FT/NM UNTIL CROSSING 6000 FT

*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
3.62% (FT/MIN) 293 367 440 513 587 660 733
SALIDA: KATRA TRES (KATRA3) DEPARTURE: KATRA THREE (KATRA3)

ASCIENDA POR RADIAL 103° Y CONTINUE EN ASCENSO CLIMB VIA ACA R-103° AND CONTINUE CLIMBIMG ON
EN EL RADIAL 103° DEL VOR/DME/ACA HACIA EL FIJO ACA R-103° TO KATRA AND CONTINUE ON THE
KATRA Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O ASSIGNED ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS
SALIDA: ACAPULCO TRES ALFA (ACA3A) DEPARTURE: ACAPULCO (ACA3A)

THREE ALFA
ASCIENDA POR RADIAL 103° HASTA D-7 (EN CASO DE CLIMB VIA ACA R-103° TO D-7 ACA (OR 1200 FT IN
FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR 1200 FT), EFECTUE CASE OF DME FAILURE), THEN TURN RIGHT WITHIN 10
VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA DENTRO DE 10 NM NM TO VOR/DME/ACA AND CROSS IT ACCORDING TO
HACIA EL VOR/DME/ACA Y ABANDONELO DE ACUERDO THE (1) MINIMUM CROSSING ALTITUDE OR ATC
A LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA O INSTRUCTIONS

A/TO TEQ V-15 J-21 5300

A/TO OAX V-3 UJ-16 2000
A/TO PXM V-1 J-1, UJ-9 2000
A/TO ZIH V-1-3 J-1, UJ-9 2000
A/TO UPN UJ-3, UT-145 5200
A/TO TLC UJ-45 6600
A/TO TEQ V-15W 5100

ATIS 115.9 ACAPULCO
TWR 118.5
AD ELEV : 16 FT
TA: 18500 FT EMER 121.5
100°0'W 99°50'W 99°40'W
MSA VOR/DME/ACA
SALIDA / DEPARTURE:
'
ACAPULCO CINCO DELTA / ACAPULCO FIVE DELTA (ACA5D)
ò
9400
01 0°
' 6500
28 0°
EK
3500
H 10 0°
'
MMR-117
19 0°
2000
2500 FT AMSL
GND
'
25 N M
17°0'N 17°0'N
ELEV, ALT EN FT
DIST EN NM
BRG SON MAG
ACAPULCO
MMR-116 VOR/DME 115.9
2500 FT AMSL
ACA

GND


164531N 0994514W
16°50'N 16°50'N
103
ò
°
ò
1
"
°
ò 241 3000
ò
283
°
D-7
5D
A
C
A
16°40'N 16°40'N
OCEANO PACIFICO
16°30'N 16°30'N
CAMBIOS: SIMBOLOGIA

0 1 2 4 6 8 NM
0 2 4 8 12 16 KM
100°0'W 99°50'W 99°40'W

SALIDA PISTA 24: DEPARTURE RWY 24:

SALIDA: ACAPULCO CINCO DELTA (ACA5D) DEPARTURE: ACAPULCO FIVE (ACA5D)
DELTA
ASCIENDA POR RADIAL 241° HASTA D-7 (EN CASO CLIMB VIA ACA R-241° TO D-7 ACA (OR 1400 FT
DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR 1400 FT), IN CASE OF DME FAILURE), THEN TURN LEFT
EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA WITHIN 10 NM TO VOR/DME/ACA AND CROSS IT
DENTRO DE 10 NM HACIA EL VOR/DME/ACA Y ACCORDING TO THE (1) MINIMUM CROSSING
ABANDONELO DE ACUERDO A LA (1) ALTITUD ALTITUDE OR ATC INSTRUCTIONS
MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES
DEL ATC
ESTA SALIDA REQUIERE UN GRADIENTE MINIMO THIS SID REQUIRES A MINIMUM CLIMB
DE ASCENSO DE 340 FT/NM HASTA ALCANZAR GRADIENT OF 340 FT/NM UNTIL CROSSING
300 FT 300 FT

*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
5.59 % (FT/MIN) 453 567 680 793 907 1020 1133

A/TO TEQ V-15 J-21 5300

A/TO OAX V-3 UJ-16 2000
A/TO PXM V-1 J-1, UJ-9 2000
A/TO ZIH V-1-3 J-1, UJ-9 2000
A/TO UPN UJ-3, UT-145 5200
A/TO TLC UJ-45 6600
A/TO TEQ V-15W 5100

ATIS 115.9 ACAPULCO
TWR 118.5
AD ELEV : 16 FT
TA: 18500 FT EMER 121.5
100°10'W 100°0'W 99°50'W 99°40'W 99°30'W
MSA VOR/DME/ACA
SALIDAS / DEPARTURES:
'
9400
01 0°
NICOS CUATRO / NICOS FOUR (NICOS4) 6500
'
28 0°
17°40'N VIDRU DOS / VIDRU TWO (VIDRU2) EK 17°40'N
OMVIT DOS BRAVO / OMVIT TWO BRAVO (OMVIT2B) 3500
H 10 0°
'
TEXCA TRES BRAVO / TEXCA THREE BRAVO (TEXCA3B)
19 0°
2000
ACAPULCO CUATRO BRAVO / ACAPULCO FOUR BRAVO (ACA4B)
'
25 N M
A / TO ALNUS A / TO TEQ 113.1
UT117
17°30'N
UT120
17°30'N
V15W
UJ45
J2 1
V1 5
ELEV, ALT EN FT
DIST EN NM
BRG SON MAG
D-40
OMVIT D-40
172530N
0994605W TEXCA
A / TO UPN 114.2
172421N
0993513W
U UJ
17°20'N
T1 3
17°20'N
45
4 0
D-
VIDRU
171629N
1001141W
17°10'N 17°10'N
ò
MMR-119
6000 FT AMSL
354°
GND
009°
ò
A / TO ZIH 113.8
31
MMR-117
2500 FT AMSL
6
GND
°
17°0'N UJ
J1 9 DM E 17°0'N
C 15
V1 AR
O/
5
-3
D-2
A RC
29
NICOS 2 °
ò
165700N
8
1000826W ACAPULCO
D-1
CAMBIOS: UT145; SENTIDO UJ45, V15W; UT117-120; CNL UJ21W
VOR/DME 115.9
ò 32
MMR-116
ACA 
2500 FT AMSL 
0
GND
°
164531N 0994514W
7
16°50'N 16°50'N
ò 275°
103
ò°
D-12
ò
D-7
4B
AC A 30 1
"
00 ò
283
°
16°40'N 16°40'N

0 1 2 4 6 8 NM OCEANO PACIFICO
0 2 4 8 12 16 KM
100°10'W 100°0'W 99°50'W 99°40'W 99°30'W

SALIDAS PISTA 28: DEPARTURES RWY 28:

SALIDA: NICOS CUATRO (NICOS4) DEPARTURE: NICOS FOUR (NICOS4)
ASCIENDA POR RADIAL 275° HASTA D-12, EFECTUE CLIMB VIA ACA R-275° TO D-12 ACA, THEN TURN RIGHT
VIRAJE A LA DERECHA Y PROSIGA EN RUMBO 320° AND PROCEED ON A 320° HEADING, TO INTERCEPT ACA R-
HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL 292° DEL 292° TO NICOS AND CONTINUE ON THE ASSIGNED ROUTE
VOR/DME/ACA HACIA EL FIJO NICOS Y CONTINUE EN OR ATC INSTRUCTIONS
RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC
SALIDAS: VIDRU DOS (VIDRU2) DEPARTURES: VIDRU TWO (VIDRU2)

OMVIT DOS BRAVO (OMVIT2B) OMVIT TWO BRAVO (OMVIT2B)
TEXCA TRES BRAVO (TEXCA3B) TEXCA THREE BRAVO (TEXCA3B)
ASCIENDA POR RADIAL 275° HASTA D-12, EFECTUE CLIMB VIA ACA R-275° TO D-12 ACA, THEN TURN RIGHT
VIRAJE A LA DERECHA Y PROSIGA EN ARCO 15 DME AND PROCEED ON THE ACA 15 DME ARC TO INTERCEPT
HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL CORRESPONDIENTE THE CORRESPONDING RADIAL FROM VOR/DME/ACA TO
DEL VOR/DME/ACA HACIA LOS FIJOS RESPECTIVOS VIDRU, OMVIT OR TEXCA AND CONTINUE ON THE
VIDRU, OMVIT O TEXCA Y CONTINUE EN RUTA ASSIGNED ROUTE OR ATC INSTRUCTIONS
ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC
SALIDA: ACAPULCO CUATRO BRAVO (ACA4B) DEPARTURE: ACAPULCO FOUR BRAVO (ACA4B)
ASCIENDA POR RADIAL 275° HASTA D-7 (EN CASO DE CLIMB VIA ACA R-275° TO D-7 ACA (OR 1300 FT IN CASE OF
FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR 1300 FT), EFECTUE DME FAILURE), THEN TURN LEFT WITHIN 10 NM TO
VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM VOR/DME/ACA AND CROSS IT ACCORDING TO THE (1)
HACIA EL VOR/DME/ACA Y ABANDONELO DE ACUERDO MINIMUM CROSSING ALTITUDE OR ATC INSTRUCTIONS
A LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA O
ESTAS SALIDAS REQUIEREN UN GRADIENTE MINIMO DE THESE SID’s REQUIRE A MINIMUM CLIMB GRADIENT OF 300
ASCENSO DE 300 FT/NM HASTA ALCANZAR: FT/NM UNTIL CROSSING:
NICOS4 4000FT
VIDRU2 13000 FT
OMVIT2B 9000 FT
TEXCA3B 9000 FT
ACA4B 3000 FT

*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
4.9% (FT/MIN) 400 500 600 700 800 900 1000

A/TO TEQ V-15 J-21 5300

A/TO OAX V-3 UJ-16 2000
A/TO PXM V-1 J-1, UJ-9 2000
A/TO ZIH V-1-3 J-1, UJ-9 2000
A/TO UPN UJ-3, UT-145 5200
A/TO TLC UJ-45 6600
A/TO TEQ V-15W 5100

CARTA DE SALIDA NORMALIZADA TWR/APP 119.9 ACAPULCO
VUELO POR INSTRUMENTOS TWR 118.5
STANDARD DEPARTURE CHART ATIS 115.9 AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
INSTRUMENT (SID) EMERG 121.5 GRAL. JUAN N. ALVAREZ
AD ELEV : 16 FT
TA: 18500 FT VAR 5° E RNAV RWY 10
100°20'W 100°0'W 99°40'W 99°20'W 99°0'W
MSA VOR/DME/ACA
SALIDAS / DEPARTURES
'
9400
18°0'N 18°0'N
01 0°
AMUSI UNO ALFA / AMUSI ONE ALFA (AMUSI1A)
' 6500
28 0°
EK
AMIDI UNO ALFA / AMIDI ONE ALFA (AMIDI1A) 3500
H 10 0°
'
ALNUS UNO ALFA / ALNUS ONE ALFA (ALNUS1A)
19 0°
2000
AGLON UNO ALFA / AGLON ONE ALFA (AGLON1A)
'
25 N M
17°40'N 17°40'N
ELEV, ALT EN FT
ALNUS DIST EN NM
15300 BRG SON MAG
AGLON
ALNUS1A
14900
RNAV 1
22.9
17°20'N 17°20'N
AG
33.2 LO N1A
354°
285
°
AA427
10700
MMR-119
9.3
6000 FT AMSL
343°
GND
MMR-117
2500 FT AMSL
GND
AA426
8000
15
.0
17°0'N 17°0'N
MMR-116
2500 FT AMSL
GND
AMIDI
AMIDI1A 15000
103 44.3
° 077°
AA422
1500
16°40'N 16°40'N
13
9°
13
AA423
4500
3600
OCEANO PACIFICO
31
.8
16°20'N 16°20'N
AM
NOTAS / REMARKS
US
I1A
GNSS REQUERIDO / GNSS REQUIRED

RADAR OPERATIVO / OPERATIVE RADAR AMUSI
CAMBIOS: SIMBOLOGIA
16°0'N 16°0'N
ESCALA / SCALE: 1:1,450,000

012 4 6 8 NM
02 4 8 12 16 KM
100°20'W 100°0'W 99°40'W 99°20'W 99°0'W
08-SEP-2022 AMDT AIRAC 09/22 SCT - AFAC - S ENE AM MMAA-SID-5

AIP DE MEXICO MMAA-SID-5-1
TABLA DE CODIFICACIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE SALIDA POR INSTRUMENTOS RNAV PISTA 10
RUNWAY 10 RNAV INSTRUMENT DEPARTURE PROCEDURE CODING TABLE
AMUSI-1A
Variación
Descriptor Identificador de Curso / Dirección Especificación
Número de Magnética Distancia
de punto de derrota del Altitud / Velocidad de
serie / Sobrevuelo / / VPA (°) /
trayectoria recorrido / Course / Viraje / Altitude / Velocity Navegación /
Serial / Fly Over Magnetic Distance TCH (FT)
/ Path Waypoint Track °MAG Turn (FT) (KTS) Navigation
Number variation (NM)
terminator identifier (°T) direction specification
(°)
001 CA - - 103 (108.0) -5 - - +500 - - RNAV 1
002 CF AA422 Y 103 (108.0) -5 - - +1500 - - RNAV 1

4500;
003 TF AA423 - 139 (143.8) -5 13 R - - RNAV 1
3600
004 TF AMUSI - 139 (143.8) -5 31.8 - - - - RNAV 1
AMIDI-1A
Variación
(°)
001 CA - - 103 (108.0) -5 - - +500 - - RNAV 1
002 CF AA422 Y 103 (108.0) -5 - - +1500 - - RNAV 1
003 TF AMIDI - 077 (082.2) -5 44.3 L +15000 - - RNAV 1
ALNUS-1A
Variación
(°)
001 CA - - 103 (108.0) -5 - - +500 - - RNAV 1
002 CF AA422 Y 103 (108.0) -5 - - +1500 - - RNAV 1
003 DF AA426 - - -5 - L +8000 - - RNAV 1
004 TF AA427 - 343 (347.5) -5 9.3 - +10700 - - RNAV 1
005 TF ALNUS - 354 (358.8) -5 22.9 R +15300 - - RNAV 1
AGLON-1A
Variación
(°)
001 CA - - 103 (108.0) -5 - - +500 - - RNAV 1
002 CF AA422 Y 103 (108.0) -5 - - +1500 - - RNAV 1
003 DF AA426 - - -5 - L +8000 - - RNAV 1
004 TF AA427 - 343 (347.5) -5 9.3 - +10700 - - RNAV 1
005 TF AGLON - 285 (290.4) -5 33.2 L +14900 - - RNAV 1
COORDENADAS DE LOS PUNTOS DE RECORRIDO

WAYPOINT COORDINATES
Punto de recorrido / Punto de recorrido /
Coordenadas / Coordinates Coordenadas / Coordinates
Waypoint Waypoint
16°43'29.6"N 17°24'17.9"N
AA422 AGLON
099°39'03.8"W 100°18'22.4"W
16°32'57.4"N 17°35'42.0"N
AA423 ALNUS
099°31'04.3"W 099°46'18.4"W
17°03'35.3"N 16°49'27.6"N
AA426 AMIDI
099°43'42.1"W 098°53'16.9"W
17°12'43.4"N 16°07'12.0"N
AA427 AMUSI
099°45'49.0"W 099°11'36.7"W
SCT-AFAC-SENEAM 08-SEP-2022 AMDT AIRAC 09/22

SALIDAS RNAV PISTA 10: RNAV DEPARTURES RWY 10:

SALIDAS: AGLON UNO ALFA (AGLON1A) DEPARTURES: AGLON ONE ALPHA (AGLON1A)
ALNUS UNO ALFA (ALNUS1A) ALNUS ONE ALPHA (ALNUS1A)
AMIDI UNO ALFA (AMIDI1A) AMIDI ONE ALPHA (AMIDI1A)
ASCIENDA EN CURSO 103° A/O POR ENCIMA DE 500 FT, CLIMB ON COURSE 103° AT OR ABOVE 500 FT, CONTINUE TO
CONTINUE EN PUNTOS DE RECORRIDO, ALTITUDES Y THE WAYPOINTS, ALTITUDES AND TRACKS SHOWN, TO
TRAYECTORIAS MOSTRADAS HASTA AGLON, ALNUS O AGLON, ALNUS OR AMIDI AND CONTINUE ON THE ASSIGNED
AMIDI; Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO ROUTE OR ACCORDING TO ATC INSTRUCTIONS
ESTAS SALIDAS REQUIEREN UN GRADIENTE MINIMO DE THESE SID´s REQUIRE A MINIMUM CLIMB GRADIENT OF
ASCENSO DE 290 FT/NM (4.8%) HASTA ALCANZAR 290 FT/NM (4.8%) UNTIL CROSSING 10000 FT
10000 FT
REGIMEN DE ASCENSO / RATE OF CLIMB

*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
FT/MIN 387 483 580 677 773 870 967
SALIDA: AMUSI UNO ALFA (AMUSI1A) DEPARTURE: AMUSI ONE ALPHA (AMUSI1A)
ASCIENDA EN CURSO 103° A/O POR ENCIMA DE 500 FT CLIMB ON COURSE 103° AT OR ABOVE 500 FT, CONTINUE TO
CONTINUE EN PUNTOS DE RECORRIDO, ALTITUDES Y THE WAYPOINTS, ALTITUDES AND TRACKS SHOWN, TO AMUSI
TRAYECTORIAS MOSTRADAS HASTA AMUSI Y AND CONTINUE ON THE ASSIGNED ROUTE OR ACCORDING TO
CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO A ATC INSTRUCTIONS
2000 FT

*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
FT/MIN 293 367 440 513 587 660 733

CARTA DE SALIDA NORMALIZADA TWR/APP 119.9 ACAPULCO
VUELO POR INSTRUMENTOS TWR 118.5
STANDARD DEPARTURE CHART ATIS 115.9
AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
INSTRUMENT (SID) EMERG 121.5 AD ELEV : 16 FT GRAL. JUAN N. ALVAREZ
TA: 18500 FT VAR 5° E RNAV RWY 28

100°20'W 100°0'W 99°40'W 99°20'W 99°0'W
MSA VOR/DME/ACA
SALIDAS / DEPARTURES
'
18°0'N 9400 18°0'N
01 0°
AGLON UNO BRAVO / AGLON ONE BRAVO (AGLON1B) ' 6500
28 0°
ALNUS UNO BRAVO / ALNUS ONE BRAVO (ALNUS1B) EK
AMIDI DOS BRAVO / AMIDI TWO BRAVO (AMIDI2B) 3500
H 10 0°
'
AMUSI DOS BRAVO / AMUSI TWO BRAVO (AMUSI2B)
19 0°
2000
'
25 N M
17°40'N 17°40'N
ELEV, ALT EN FT
ALNUS DIST EN NM
BRG SON MAG
15000
AGLON
ALNUS1B
22.9
RNAV 1
17°20'N 17°20'N
AG 0.1
354°
LO
2
N1
AA427
B
10400
31
AA510
6°
MMR-119
6000 FT AMSL 8800
GND
.8
17
MMR-117
14
2500 FT AMSL
.5
6°
31
GND
17°0'N 17°0'N
02
6°
AA509
6000
5500
10
340°
MMR-116
2500 FT AMSL
283 AMIDI
GND AA508 ° 12400
2200
1B
IDI
AM
32.4
16°40'N
AA512 16°40'N
AA517 061
°
2100
5900
13
°
061 10.5
3°
8.
CAMBIOS: DEP: AMUSI2B, AMIDI2B; CNL DEP: AMIDI1B, AMUSI1B
AA516
3800
13 12.
OCEANO PACIFICO
4° 6
AA513
6400
13
16°20'N 16°20'N
4°
NOTAS / REMARKS

AM .9
RADAR OPERATIVO / OPERATIVE RADAR

US
19
I1B
AMUSI
16°0'N ESCALA / SCALE: 1:1,400,000 16°0'N

012 4 6 8 NM
02 4 8 12 16 KM
100°20'W 100°0'W 99°40'W 99°20'W 99°0'W
08-SEP-2022 AMDT AIRAC 09/22 SCT - AFAC - S ENE AM MMAA-SID-6

TABLA DE CODIFICACIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE SALIDA POR INSTRUMENTOS RNAV PISTA 10
RUNWAY 10 RNAV INSTRUMENT DEPARTURE PROCEDURE CODING TABLE
AGLON-1B
Variación
(°)
001 CA - - 283 (287.9) -5 - - +500 - - RNAV 1
002 CF AA508 - 283 (287.9) -5 - - +2200 - - RNAV 1
6000;
003 TF AA509 - 340 (345.0) -5 10 R - - RNAV 1
5500
004 TF AA510 - 316 (320.6) -5 14.5 L +8800 - - RNAV 1
005 TF AGLON - 316 (320.6) -5 20.1 - - - - RNAV 1
ALNUS-1B
Variación
(°)
001 CA - - 283 (287.9) -5 - - +500 - - RNAV 1
002 CF AA508 - 283 (287.9) -5 - - +2200 - - RNAV 1
6000;
003 TF AA509 - 340 (345.0) -5 10 R - - RNAV 1
5500
004 TF AA427 - 026 (031.2) -5 17.8 R +10400 - - RNAV 1
005 TF ALNUS - 354 (358.8) -5 22.9 - +15000 - - RNAV 1
AMIDI-2B
Variación
(°)
001 CA - - 283 (287.9) -5 - - +500 - - RNAV 1
002 DF AA512 - - -5 - L +2100 - - RNAV 1
003 TF AA516 - 133 (138.2) -5 8.2 - +3800 - - RNAV 1
004 TF AA517 - 061 (065.5) -5 10.5 - +5900 - - RNAV 1
005 TF AMIDI -- 061 (065.6) -5 32.4 - +12400 - - RNAV 1
AMUSI-2B
Variación
(°)
001 CA - - 283 (288.0) -5 - - +500 - - RNAV 1
002 DF AA512 - - -5 - L +2100 - - RNAV 1
003 TF AA516 - 133 (138.2) -5 8.2 - +3800 - - RNAV 1
004 TF AA513 - 134 (138.6) -5 12.6 - +6400 - - RNAV 1
005 TF AMUSI - 134 (138.5) -5 19.9 - - - - RNAV 1

Waypoint Waypoint
17°12'43.4"N 16°31'40.7"N
AA427 AA516
099°45'49.0"W 099°33'59.1"W
16°47'46.2"N 16°36'02.7"N
AA508 AA517
099°52'43.5"W 099°24'01.7"W
16°57'28.5"N 17°24'17.9"N
AA509 AGLON
099°55'25.6"W 100°18'22.4"W
17°08'44.5"N 17°35'42.0"N
AA510 ALNUS
100°05'02.8"W 099°46'18.4"W
16°37'48.3"N 16°49'27.6"N
AA512 AMIDI
099°39'39.9"W 098°53'16.9"W
16°22'12.1"N 16°07'12.0"N
AA513 AMUSI
099°25'20.2"W 099°11'36.7"W

SALIDAS RNAV PISTA 28: RNAV DEPARTURES RWY 28:
SALIDA: AGLON UNO BRAVO (AGLON1B) DEPARTURE: AGLON ONE BRAVO (AGLON1B)
ALNUS UNO BRAVO (ALNUS1B) DEPARTURE: ALNUS ONE BRAVO (ALNUS1B)
CONTINUE EN PUNTOS DE RECORRIDO, ALTITUDES Y THE WAYPOINTS, ALTITUDES AND TRACKS SHOWN TO
TRAYECTORIAS MOSTRADAS HASTA AGLON O ALNUS; AGLON OR ALNUS AND CONTINUE ON THE ASSIGNED ROUTE
Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO OR ACCORDING TO ATC INSTRUCTIONS
10000 FT

*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
FT/MIN 427 533 640 747 853 960 1067
SALIDA: AMIDI DOS BRAVO (AMIDI2B) DEPARTURE: AMIDI TWO BRAVO (AMIDI2B)
AMUSI DOS BRAVO (AMUSI2B) AMUSI TWO BRAVO (AMUSI2B)
CONTINUE EN PUNTOS DE RECORRIDO, ALTITUDES Y THE WAYPOINTS, ALTITUDES AND TRACKS SHOWN TO AMIDI
TRAYECTORIAS MOSTRADAS HASTA AMIDI O AMUSI; Y OR AMUSI AND CONTINUE ON THE ASSIGNED ROUTE OR
CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ACCORDING TO ATC INSTRUCTIONS
ATC
10000 FT

*PDG VEL (GS) KTS 80 100 120 140 160 180 200
FT/MIN 400 500 600 700 800 900 1000

CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA ACAPULCO
STANDARD ARRIVAL CHART TWR/APP 119.9 AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
INSTRUMENT (STAR) TWR 118.5 AD ELEV : 16 FT
ATIS 115.9 GRAL. JUAN N. ALVAREZ
TA: 18500 FT
EMERG 121.5
VAR 5° E RNAV RWY 10
100°30'W 100°0'W 99°30'W 99°0'W
MSA VOR/DME/ACA
MMR-103 LLEGADAS / ARRIVALS
FL255
'
GND
9400
ANALU UNO ALFA / ANALU ONE ALFA (ANALU1A)
01 0°
' 6500
ANVAN UNO ALFA / ANVAN ONE ALFA (ANVAN1A)
28 0°
EK
AVURO UNO ALFA / AVURO ONE ALFA (AVURO1A) 3500
H 10 0°
'
19 0°
2000
'
25 N M
18°0'N 18°0'N
NOTAS / REMARKS

ELEV, ALT EN FT
RNAV 1 DIST EN NM
BRG SON MAG
17°30'N ANALU 17°30'N

1° 12000
22
A
U1
AL 1 .7
AN 2
AVURO AA413
11 9500
2 °
MMR-119
6000 FT AMSL
7000 8.
2
AV
GND
AA412
30 7000
1°
.5 UR
O1
A
22 6700
MMR-117
AA409 2500 FT AMSL
GND 20
17°0'N
12 MMR-116 17°0'N
7000 7° 2500 FT AMSL
GND
12
APREN
'
.5
5500
APLUR
5500
ATUMU
5500 28 3
20 .3 °
AA416
5500
28 3
23 ° AA417
ANVAN1A
16°30'N 27 1°
16°30'N
6000 20 .9
ANVAN
6000
OCEANO PACIFICO
16°0'N 16°0'N
LLEGADAS RWY 10 / ARRIVALS RWY 10
DE AVURO, ANALU O ANVAN CONTINUE EN LOS PUNTOS DE RECORRIDO,

ALTITUDES Y TRAYECTORIAS MOSTRADAS, HASTA EL IAF CORRESPONDIENTE
Y CONTINUE EN PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIÓN O DE ACUERDO A
ESCALA / SCALE: 1:1,800,000
INSTRUCCIONES DEL ATC.
CAMBIOS: SIMBOLOGIA
FROM AVURO, ANALU OR ANVAN CONTINUE TO THE WAYPOINTS, ALTITUDES 012 4 6 8 NM

AND TRACKS SHOWN, TO THE CORRESPONDING IAF AND CONTINUE ON
APPROACH PROCEDURE OR ACCORDING TO ATC INSTRUCTIONS. 0 2 4 8 12 16 KM
15°30'N 15°30'N
100°30'W 100°0'W 99°30'W 99°0'W
08-SEP-2022 AMDT AIRAC 09/22 SCT - AFAC - S ENE AM MMAA-STAR-1

AIP DE MEXICO MMAA-STAR-1-1
TABLA DE CODIFICACIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE LLEGADA POR INSTRUMENTOS RNAV PISTA 10
RUNWAY 10 RNAV INSTRUMENT ARRIVAL PROCEDURE CODING TABLE
ANALU-1A
Variación
(°)
001 IF ANALU - - -5 - - +12000 - - RNAV 1
002 TF AA413 - 221 (225.9) -5 21.7 - +9500 - - RNAV 1

7000;
003 TF AA412 - 221 (225.8) -5 8.2 - - - RNAV 1
6700
004 TF APREN - 221 (225.8) -5 20 - +5500 - - RNAV 1
ANVAN-1A
Variación
(°)
001 IF ANVAN - - -5 - - +6000 - - RNAV 1
002 TF AA417 - 271 (275.5) -5 20.9 - +6000 - - RNAV 1
003 TF AA416 - 283 (288.1) -5 23 - +5500 - - RNAV 1
004 TF ATUMU - 283 (288.1) -5 20.3 - +5500 - - RNAV 1
AVURO-1A
Variación
(°)
001 IF AVURO - - -5 - - +7000 - - RNAV 1
002 TF AA409 - 112 (117.0) -5 30.5 - +7000 - - RNAV 1
003 TF APLUR - 127 (131.5) -5 12.5 R +5500 - - RNAV 1

Waypoint Waypoint
16°59'31.8"N 16°29'27.9"N
AA409 ANVAN
100°13'33.7"W 098°55'53.7"W
17°08'28.4"N 16°51'13.9"N
AA412 APLUR
099°42'18.4"W 100°03'49.8"W
17°14'14.9"N 16°54'27.7"N
AA413 APREN
099°36'07.8"W 099°57'15.5"W
16°38'36.5"N 16°44'54.7"N
AA416 ATUMU
099°40'19.2"W 100°00'28.8"W
16°31'26.6"N 17°13'29.3"N
AA417 AVURO
099°17'33.2"W 100°41'57.8"W
17°29'23.5"N
ANALU
099°19'52.8"W

CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA ACAPULCO
STANDARD ARRIVAL CHART TWR/APP 119.9 AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
INSTRUMENT (STAR) TWR 118.5 GRAL. JUAN N. ALVAREZ
ATIS 115.9 AD ELEV : 16 FT
TA: 18500 FT
EMERG 121.5
VAR 5° E RNAV RWY 28
100°30'W 100°0'W 99°30'W 99°0'W
MSA VOR/DME/ACA
LLEGADAS / ARRIVALS
'
MMR-103
FL255 9400
01 0°
GND ' 6500
ANALU UNO BRAVO / ANALU ONE BRAVO (ANALU1B)
28 0°
EK
ANVAN UNO BRAVO / ANVAN ONE BRAVO (ANVAN1B) 3500
H 10 0°
'
AVURO UNO BRAVO / AVURO ONE BRAVO (AVURO1B)
19 0°
2000
'
25 N M
18°0'N 18°0'N
NOTAS / REMARKS

ELEV, ALT EN FT
RNAV 1 DIST EN NM
BRG SON MAG
17°30'N
ANALU
17°30'N
12000
°
19 2
U1B
AVURO
20 .7
L
11 ANA
MMR-119
2 ° 6000 FT AMSL
AA507
7000 GND
11500
30 AV
.5 UR
O1
°
19 2
B
MMR-117
AA409
12 .4
2500 FT AMSL
GND
17°0'N 10 3 17°0'N
° AA506 7500
7000 25 .3
AA505
°
19 2
10 3
°
11
7000 15
'
MMR-116 ITRAM
2500 FT AMSL 4000
GND
AVRIM 28 4
° AA518
4000 13 .5
ANV
A N1B
5000 28 4
21 .4 °
16°30'N 16°30'N
ANVAN
6000
OCEANO PACIFICO
16°0'N 16°0'N
LLEGADAS RWY 28 / ARRIVALS RWY 28
DE AVURO, ANALU O ANVAN CONTINUE EN LOS PUNTOS DE RECORRIDO,

ALTITUDES Y TRAYECTORIAS MOSTRADAS, HASTA EL IAF CORRESPONDIENTE
Y CONTINUE EN PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIÓN O DE ACUERDO A
INSTRUCCIONES DEL ATC. ESCALA / SCALE: 1:1,800,000
FROM AVURO, ANALU OR ANVAN CONTINUE TO THE WAYPOINTS, ALTITUDES 0 1 2 4 6 8 NM

CAMBIOS: SIMBOLOGIA
AND TRACKS SHOWN, TO THE CORRESPONDING IAF AND CONTINUE ON

APPROACH PROCEDURE OR ACCORDING TO ATC INSTRUCTIONS. 0 2 4 8 12 16 KM
15°30'N 15°30'N
100°30'W 100°0'W 99°30'W 99°0'W
08-SEP-2022 AMDT AIRAC 09/22 SCT - AFAC - S ENE AM MMAA-STAR-2

AIP DE MEXICO MMAA-STAR-2-1
TABLA DE CODIFICACIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE LLEGADA POR INSTRUMENTOS RNAV PISTA 28
RUNWAY 28 RNAV INSTRUMENT ARRIVAL PROCEDURE CODING TABLE
ANALU-1B
Variación
(°)
001 IF ANALU - - -5 - - +12000 - - RNAV 1
002 TF AA507 - 192 (197.3) -5 20.7 - +11500 - - RNAV 1
003 TF AA506 - 192 (197.3) -5 12.4 - +7500 - - RNAV 1
004 TF ITRAM - 192 (197.3) -5 11 - +4000 - - RNAV 1
ANVAN-1B
Variación
(°)
001 IF ANVAN - - -5 - - +6000 - - RNAV 1
002 TF AA518 - 284 (288.9) -5 21.4 - +5000 - - RNAV 1
003 TF AVRIM - 284 (288.7) -5 13.5 - +4000 - - RNAV 1
AVURO-1B
Variación
(°)
001 IF AVURO - - -5 - - +7000 - - RNAV 1
002 TF AA409 - 112 (117.0) -5 30.5 - +7000 - - RNAV 1
003 TF AA505 - 103 (107.9) -5 25.3 - +7000 - - RNAV 1
004 TF ITRAM - 103 (107.9) -5 15 - +4000 - - RNAV 1

Waypoint Waypoint
16°59'31.8"N 17°29'23.5"N
AA409 ANALU
100°13'33.7"W 099°19'52.8"W
16°51'43.1"N 16°29'27.9"N
AA505 ANVAN
099°48'28.1"W 098°55'53.7"W
16°57'36.3"N 16°40'43.7"N
AA506 AVRIM
099°30'11.4"W 099°30'15.4"W
17°09'31.1"N 17°13'29.3"N
AA507 AVURO
099°26'20.0"W 100°41'57.8"W
16°36'23.0"N 16°47'03.5"N
AA518 ITRAM
099°16'57.5"W 099°33'35.8"W

CARTA DE APROXIMACION
ATIS 115.9 ACAPULCO
POR INSTRUMENTOS AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
INSTRUMENT APPROACH TWR/APP 119.9 GRAL. JUAN N. ALVAREZ
CHART (IAC)
TWR 118.5
AD ELEV : 16 FT ILS/DME 1 RWY 10
TA: 18500 FT EMER 121.5
VAR 5° E LOC RWY 10
100°0'W 99°50'W 99°40'W
MSA VOR/DME/ACA
'
ò
9400
01 0°
6500
'
28 0°
EK
MMR-117 10 NM 3500
H 10 0°
2500 FT AMSL
'
2000
19 0°
GND
'
25 N M
MMR-116
2500 FT AMSL
GND ILS/DME
ACA
LOC 111.9 ACAPULCO

ACA
D-6..32 IAIA
CA VOR/DME 115.9

IAIA 

16°50'N
D-12
16°50'N
283°
ACA 

ò
67 A
IF
D-10
164531N 0994514W
D-6P
FA
103
°ò
ò
5 IAF ò
273°
263°
103
ò
D-10
°ò
1
ACA7
D-
093° 3000
"
16°40'N 16°40'N
ELEV, ALT EN FT OCEANO PACIFICO

DIST EN NM
BRG SON MAG

0 1 2 4 6 8 NM NOTA / REMARK:
NO DESCENDER DE LA MDA (MDH) HASTA CRUZAR
D-2.0 DEL VOR/DME/ACA / DO NOT DESCEND
0 2 4 8 12 16 KM
BELLOW MDA (MDH) UNTIL D-2.0 ACA IS CROSSED
100°0'W 99°50'W 99°40'W
ALTURAS REFERIDAS AL TDZ RWY 10 ELEV 12 FT

HEIGHTS RELATED TO TDZ RWY 10 ELEV 12 FT
FAP
D-10 ACA GP 2100 (2088) VOR/DME
D-6.67 ACA 263°
ò
3000 D-6.32 IAIA 3000
(2988) (2988)
DA (DH)
2100 GP 212 (200)
12 NM (2088) !5 5.4
D-0.95 ACA
D-O.60 IAIA
DER / RIGHT 1%
GP 3.10° 103° D-2.0 ACA A
ò
A
RDH 61
ELEV TDZ 12 FT 5.72
6.14 0.42
0 IAF
APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH GRADIENTE DE DESCENSO / RATE OF DESCENT
FAP - THR VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200
ASCIENDA EN RADIAL103° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DE
6.14 NM FT / NM 439 548 658 768 878 987 1097
GOTA A LA DERECHA DENTRO DE 10 NM HACIA EL
5.41% (3.10°) MIN : SEC 4:36 3:41 3:04 2:38 2:18 2:03 1:51
VOR/DME/ACA HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
ALTITUD MINIMA SEGUN DISTANCIA DME/IAIA /
MINIMUM ALTITUDE ACCORDING TO DISTANCE DME/IAIA
CLIMB VIA ACA VOR R-103° TO D-7, TURN RIGHT
CAMBIOS: SIMBOLOGIA
WITHIN 10 NM TO VOR/DME/ACA AT THE MINIMUM NM 6.32 5 4 3

2100 1666 1337 1008
HOLDING ALTITUDE. FT (2088) (1654) (1325) (996)
CAT A B C D
CAT I COMPLETO/
FULL
DA (DH) 212 ( 200 ) - 1 ( 1600 M )
LOC COMPLETO/ MDA (MDH) 580 ( 568 ) - 1 ( 1600 M ) 580 (568) - 1 1/2 (2400 M) 580 (568) - 1 3/4 (2800 M)
FULL
CIRCULANDO
CIRCLING
MDA (MDH) 640 ( 624 ) - 1 ( 1600 M ) 640 (624) - 1 3/4 (2800 M) 640 ( 624 ) - 2 ( 3200 M )
06-OCT-2022 AMDT AIRAC 10/22 SCT - AFAC - S ENE AM MMAA-IAC-1

ATIS 115.9 ACAPULCO
CHART (IAC)
TWR 118.5
TA: 18500 FT EMER 121.5
DE / FROM UPN DE / FROM TEQ
100°10'W 100°0'W 99°50'W 99°40'W
MSA VOR/DME/ACA
17°10'N
DE / FROM VOKAM
'
MMR-119
9400
J2 1
6000 FT AMSL
01 0°
V1 5
7000
GND ' 6500
28 0°
UTUJ 0
EK
H 10 0°
14 3
UJ 16
3500 '
60
V2 5
0
1
2000
19 0°
1
UT
80 1
00
'
25 N M
D-17
IAF
MMR-117 D-1
7
2500 FT AMSL 6000 700 IAF
17°0'N DME
GND
RC 15 0 17°0'N
O/A
DE / FROM ZIH
F C
IA AR
UJ D-1
17
ò
J1 9 D- 5
V1
-
ò
60 3
00
IAF
009°
292
° ò
3
4°
D-2
00
MMR-116
02
9
42
2500 FT AMSL
31
GND
6°
12
9° 40 29
00 1°
ò
!
ILS/DME
ò
LOC 111.9 ACAPULCO

D-6.6.32 IAIA
ACA5 IF
VOR/DME 115.9
A

16°50'N IAIA

16°50'N
7 AC
ACA
 
103

ACA
3000
°ò

164531N 0994514W
D-1
D-6P
FA
2100
D-10
ò
283
ò 5
ELEV, ALT EN FT
°
ò
DIST EN NM
BRG SON MAG 273°
103
ESCALA / SCALE: 1:600,000 °ò
0 1 2 4 6 8 NM
1
D-7
"
0 2 4 8 12 16 KM
OCEANO PACIFICO 093° 3000
16°40'N 16°40'N
EN CASO DE FALLA DEL DME EN
CUALQUIER PUNTO DEL PROCEDIMIENTO
MANTENGA ULTIMA ALTITUD Y PROSIGA
A LA ESTACION DE ACUERDO CON
IN CASE OF DME FAILURE DURING THE NOTA / REMARK:
PROCEDURE MAINTAIN LAST ASSIGNED NO DESCENDER DE LA MDA (MDH) HASTA CRUZAR
ALTITUDE AND PROCEED TO THE STATION IN D-2.0 DEL VOR/DME/ACA / DO NOT DESCEND
ACCORDANCE WITH ATC INSTRUCTIONS. BELLOW MDA (MDH) UNTIL D-2.0 ACA IS CROSSED
100°10'W 100°0'W 99°50'W 99°40'W

HEIGHTS RELATED TO TDZ RWY 10 ELEV 12 FT
FAP
GP 2100 (2088) VOR/DME
D-6.67 ACA
D-6.32 IAIA
DA (DH)
2100 GP 212 (200)
(2088) !5 5.4
D-0.95 ACA
D-O.60 IAIA
1%
GP 3.10° D-2.0 ACA
103°
A A
RDH 61 ò
ELEV TDZ 12 FT 5.72
6.14 0.42
CAMBIOS: UT116-145; SENTIDO V21, UJ15
FAP - THR VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200
ASCIENDA EN RADIAL103° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DE
6.14 NM FT / NM 439 548 658 768 878 987 1097
5.41% (3.10°) MIN : SEC 4:36 3:41 3:04 2:38 2:18 2:03 1:51
ALTITUD MINIMA SEGUN DISTANCIA DME/IAIA /
MINIMUM ALTITUDE ACCORDING TO DISTANCE DME/IAIA
CLIMB VIA ACA VOR R-103° TO D-7, TURN RIGHT
WITHIN 10 NM TO VOR/DME/ACA AT THE MINIMUM NM 6.32 5 4 3
2100 1666 1337 1008
CAT A B C D
CAT I COMPLETO/
FULL
DA (DH) 212 ( 200 ) - 1 ( 1600 M )
LOC COMPLETO/ MDA (MDH) 580 ( 568 ) - 1 ( 1600 M ) 580 (568) - 1 1/2 (2400 M) 580 (568) - 1 3/4 (2800 M)
FULL
CIRCULANDO
CIRCLING
MDA (MDH) 640 ( 624 ) - 1 ( 1600 M ) 640 (624) - 1 3/4 (2800 M) 640 ( 624 ) - 2 ( 3200 M )

ATIS 115.9 ACAPULCO
CHART (IAC)
TWR 118.5
TA: 18500 FT EMER 121.5
99°50'W 99°40'W
ò
MMR-117 MSA VOR/DME/ACA
2500 FT AMSL
'
GND
9400
10 NM
01 0°
6500
'
28 0°
EK
MMR-116 H 10 0°
2500 FT AMSL
3500 '
GND
2000
19 0°
'
25 N M
ACAPULCO
VOR/DME 115.9
ACA 

164531N 0994514W
16°50'N
ILS/DME 16°50'N
LOC 109.9
IACA 

273°
ò 103
°
IAF
ò ò
CA
D-3..0 ACA
283
94 IA
D-7
ACA
°
ò
1
D-5P
ACA
FA
ò
"
ACA
5
12
D-8
4°
D-10
300
0
103°
ò
283
° ò
ò
IF
A
AC
16°40'N 8 16°40'N
D-
OCEANO PACIFICO

0 1 2 4 6 8 NM ELEV, ALT EN FT
DIST EN NM
BRG SON MAG
0 2 4 8 12 16 KM
99°50'W 99°40'W

HEIGHTS RELATED TO TDZ RWY 28 ELEV 12 FT FAP
VOR/DME GP 1267 (1254) D-8 ACA
D-3.94 IACA
3000 124° D-5.0 ACA
(2988) ò
DA (DH)
GP 212 (200) 2000
D-0.63 IACA (1988)
D-1.69 ACA
1300 10 NM
5.2 4
% !5 (1288)
283°
A
A IZQ / LEFT
GP 3.0°
ò
3.31
RDH 60 ELEV TDZ 12 FT
0.44 3.75
IAF 0
FAP - THR VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200
ASCIENDA EN RADIAL 273° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DE FT / NM 425 531 637 743 849 955 1061
3.75 NM
GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 10 NM HACIA EL
5.24% (3.0°) MIN : SEC 2:49 2:15 1:53 1:36 1:24 1:15 1:08
ALTITUD MINIMA SEGUN DISTANCIA DME/IACA /
MINIMUM ALTITUDE ACCORDING TO DISTANCE DME/IACA
CLIMB VIA ACA VOR R-273° TO D-7, TURN LEFT
NM 3.94 3 2 1
WITHIN 10 NM TO VOR/DME/ACA AT THE MINIMUM
CAMBIOS: SIMBOLOGIA
1300 1001 683 365

CAT A B C D
CAT I COMPLETO/FULL DA ( DH ) 212 ( 200 ) - 3/4 ( 1200 M )
SIN ALS/ALS OUT DA ( DH ) 212 ( 200 ) - 1 ( 1600 M )
LOC COMPLETO/FULL MDA ( MDH ) 500 ( 488 ) - 3/4 ( 1200 M ) 500 (488) - 1 (1600 M) 500 (488) - 1 1/4 (2000 M)
LOC SIN ALS/ALS OUT MDA ( MDH ) 500 ( 488 ) - 1 ( 1600 M ) 500 (488) - 1 1/4 (2000 M) 500 (488) - 1 1/2 (2400 M)
CIRCULANDO
CIRCLING MDA ( MDH ) 580 ( 564 ) - 1 ( 1600 M ) 580 (564) - 1 1/2 (2400 M) 580 ( 564 ) - 2 ( 3200 M )
ATIS 115.9 ACAPULCO
CHART (IAC)
TWR 118.5
TA: 18500 FT EMER 121.5
DE / FROM TEQ DE / FROM VOKAM
ò 99°50'W 99°40'W 99°30'W
17°0'N 17°0'N
J21
V15
MMR-117
6000
UJ 16
MSA VOR/DME/ACA
2500 FT AMSL
V2 5
1
1
GND
UT
60 1
'
00
D-12 9400
IAF
01 0°
D-1 6500
'
28 0°
2 EK
IAF H
D-10 10 0°
60
0 3500 '
0
MMR-116 2000
19 0°
2500 FT AMSL
ò
GND AR
CO
'
25 N M
ò
/A
009°
40 10
ACAPULCO
00
R
VOR/DME 115.9
4°
C
ACA 

02
164531N 0994514W
DM
16°50'N ò 16°50'N
E
!
°
063
DE / FROM OAX
080°ò
D-20
273° UJ16
D-16 IAF
ò 103
2000
°
ò
5000 V3
ò
CA
6000
1°
D-3.9.0 ACA
283 23
D-7
4 IA
00
ACA
° 092° 20
ò
1
FAP
ò
ò
D-5
103 ò
"
° 1300
5
ACA0 IF 0
20
ACA
D-8 8
0
ò
300
0
283
ò
283
° °
ò
5
200
ILS/DME 11 103
D-1
6°
IAF
200
0 °
0
LOC 109.9 ò
ò
!
16°40'N 16°40'N

300
5
IACA 

10 AR C O /
0 UJ9
D-1
J1
C
00 E
AR
DE / FROM PXM
2 0 DM
V1
0
D-2
OCEANO PACIFICO 400
10 0
D- F
IA
ESCALA / SCALE: 1:550,000 12
D-
13
0 1 2 4 6 8 NM
5° ò
0 2 4 8 12 16 KM ELEV, ALT EN FT
DIST EN NM
EN CAS0 DE FALLA DEL DME EN
BRG SON MAG
U 000
L3

3
16°30'N INSTRUCCIONES DEL ATC.

44
16°30'N
IN CASE OF DME FAILURE DURING THE
PROCEDURE MAINTAIN LAST ASSIGNED
ALTITUDE AND PROCEED TO THE STATION IN
ACCORDANCE WITH ATC INSTRUCTIONS.
99°50'W 99°40'W 99°30'W

DE / FROM YEDRA
HEIGHTS RELATED TO TDZ RWY 28 ELEV 12 FT FAP
GP 1267 (1254)
CAMBIOS: UT116; SENTIDO V21, UJ15: CNL V15E, UJ21E, PACOS
VOR/DME
D-3.94 IACA
D-5.0 ACA
DA (DH)
GP 212 (200)
D-0.63 IACA
D-1.69 ACA GP 3.0°
1300
% !5 (1288) RDH 60
5.2 4
A
283°
A
ELEV TDZ 12 FT
ò
0.44 3.75
0
FAP - THR VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200
ASCIENDA EN RADIAL 273° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DE FT / NM 425 531 637 743 849 955 1061
3.75 NM
5.24% (3.0°) MIN : SEC 2:49 2:15 1:53 1:36 1:24 1:15 1:08
ALTITUD MINIMA SEGUN DISTANCIA DME/IACA /
MINIMUM ALTITUDE ACCORDING TO DISTANCE DME/IACA
NM 3.94 3 2 1
WITHIN 10 NM TO VOR/DME/ACA AT THE MINIMUM
1300 1001 683 365
CAT A B C D
CAT I COMPLETO/FULL DA ( DH ) 212 ( 200 ) - 3/4 ( 1200 M )
SIN ALS/ALS OUT DA ( DH ) 212 ( 200 ) - 1 ( 1600 M )
LOC COMPLETO/FULL MDA ( MDH ) 500 ( 488 ) - 3/4 ( 1200 M ) 500 (488) - 1 (1600 M) 500 (488) - 1 1/4 (2000 M)
LOC SIN ALS/ALS OUT MDA ( MDH ) 500 ( 488 ) - 1 ( 1600 M ) 500 (488) - 1 1/4 (2000 M) 500 (488) - 1 1/2 (2400 M)
CIRCULANDO
CIRCLING MDA ( MDH ) 580 ( 564 ) - 1 ( 1600 M ) 580 (564) - 1 1/2 (2400 M) 580 ( 564 ) - 2 ( 3200 M )
ATIS 115.9 ACAPULCO
POR INSTRUMENTOS
119.9 AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
INSTRUMENT APPROACH TWR/APP
CHART (IAC)
118.5
TWR
AD ELEV : 16 FT
TA: 18500 FT EMER 121.5
VAR 5° E VOR/DME 1 RWY 28
99°50'W 99°40'W
ò
MMR-117 MSA VOR/DME/ACA
2500 FT AMSL
GND
'
9400
01 0°
10 NM '
28 0°
6500
MMR-116 EK
H 10 0°
2500 FT AMSL 3500 '
GND
19 0°
2000
'
25 N M
ACAPULCO
16°50'N
VOR/DME 115.9
16°50'N
ACA 

164531N 0994514W
273°
ò 103
°
IAF
ò
ò
D-7
1
283
D-5
°
"
5 ò
12
D-8
4°
D-10
300
103°
FAF
0
ò
283
° ò
ò
IF
16°40'N 16°40'N
8
D-
OCEANO PACIFICO

ELEV, ALT EN FT
0 1 2 4 6 8 NM DIST EN NM
BRG SON MAG
0 2 4 8 12 16 KM
99°50'W 99°40'W
ALTURAS REFERIDAS AL THR RWY 28 ELEV 12 FT

HEIGHTS RELATED TO THR RWY 28 ELEV 12 FT
VOR/DME
3000 124°
ò D-8
(2988)
2000
D-5 (1988)
1300 10 NM
!
5 (1288)
283°
A
IZQ / LEFT
500
ò
(488)
ELEV THR 12 FT
FAF
IAF
FAF - THR VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200
ASCIENDA EN RADIAL 273° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DE
3.75 NM FT / NM 425 531 637 743 849 955 1061
5.24% MIN : SEC 2:49 2:15 1:53 1:36 1:24 1:15 1:08
ALTITUD MINIMA SEGUN DISTANCIA DME/ACA /
MINIMUM ALTITUDE ACCORDING TO DISTANCE DME/ACA
CAMBIOS: SIMBOLOGIA
WITHIN 10 NM TO VOR/DME/ACA AT THE MINIMUM NM 5 4 3

1300 982 664
HOLDING ALTITUDE. FT (1288) (970) (652)
CAT A B C D
- -
DIRECTO/DIRECT
500 ( 488 ) - 1 ( 1600 M ) 500 (488) - 1 1/4 (2000 M) 500 (488) - 1 1/2 (2400 M)
MDA (MDH)
CIRCLING MDA (MDH) 580 ( 564 ) - 1 ( 1600 M ) 580 (564) - 1 1/2 (2400 M) 580 ( 564 ) - 2 ( 3200 M )

ATIS 115.9 ACAPULCO
POR INSTRUMENTOS
CHART (IAC)
118.5
TWR
AD ELEV : 16 FT
TA: 18500 FT EMER 121.5
VAR 5° E VOR/DME 2 RWY 28
DE / FROM TEQ DE / FROM VOKAM
ò 99°50'W 99°40'W 99°30'W
17°0'N 17°0'N
J21
V15
MMR-117
6000
UJ 16
MSA VOR/DME/ACA
2500 FT AMSL
V2 5
1
1
GND
UT
60 1
'
00
D-12 9400
01 0°
IAF
D-1
' 6500
28 0°
2 EK
IAF H
D-10
10 0°
60
0 3500 '
0
MMR-116 2000
19 0°
2500 FT AMSL
ò
GND AR
'
CO
25 N M
ò
/A
009°
40 10
ACAPULCO
00
RC
4°
VOR/DME 115.9
02
ACA 

DM
16°50'N
164531N 0994514W ò 16°50'N
E
!
°
063
DE / FROM OAX
080°ò
D-20
273° UJ16
D-16 IAF
ò
103
2000
°
ò°
ò
5000 V3
6000
1°
ò
E 283
23
D-7
° 00
1 092° 20
ò
ò
"
ò
ò
D-5
103 ò
!
°
5
IF 0
300
0 1300 D-8 20 8
0
ò
FAF
283
° 283
°
ò
5
200
D-10
11 103
6°
IAF
200
0 °
0
16°40'N
!
ò ò
300 16°40'N
5
10 AR O /
0 UJ9
D-1
J1
C
00 E
C
OCEANO PACIFICO
AR
DE / FROM PXM
20 DM
V1
0
D-2
400
10 0
D- F
IA
ESCALA / SCALE: 1:550,000 12
D-
13
0 1 2 4 6 8 NM
5° ò
0 2 4 8 12 16 KM ELEV, ALT EN FT
DIST EN NM
EN CAS0 DE FALLA DEL DME EN BRG SON MAG
U 000

L3

3
16°30'N
44
IN CASE OF DME FAILURE DURING THE 16°30'N

PROCEDURE MAINTAIN LAST ASSIGNED
ALTITUDE AND PROCEED TO THE STATION IN
ACCORDANCE WITH ATC INSTRUCTIONS.
99°50'W 99°40'W 99°30'W

DE / FROM YEDRA
VOR/DME
D-8
CAMBIOS: UT116; SENTIDO V21, UJ15; CNL V15E, UJ21E
2000
D-5 (1988)
1300
!5 (1288)
283°
A
500
ò
(488)
ELEV THR 12 FT
FAF
FAF - THR VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200
ASCIENDA EN RADIAL 273° HASTA D-7, EFECTUE VIRAJE DE
3.75 NM FT / NM 425 531 637 743 849 955 1061
5.24% MIN : SEC 2:49 2:15 1:53 1:36 1:24 1:15 1:08
ALTITUD MINIMA SEGUN DISTANCIA DME/ACA /
MINIMUM ALTITUDE ACCORDING TO DISTANCE DME/ACA
WITHIN 10 NM TO VOR/DME/ACA AT THE MINIMUM NM 5 4 3
1300 982 664
HOLDING ALTITUDE. FT (1288) (970) (652)
CAT A B C D
- -
DIRECTO/DIRECT
500 ( 488 ) - 1 ( 1600 M ) 500 (488) - 1 1/4 (2000 M) 500 (488) - 1 1/2 (2400 M)
MDA (MDH)
CIRCLING MDA (MDH) 580 ( 564 ) - 1 ( 1600 M ) 580 (564) - 1 1/2 (2400 M) 580 ( 564 ) - 2 ( 3200 M )

ATIS 115.9 ACAPULCO
POR INSTRUMENTOS
CHART (IAC)
118.5
TWR
AD ELEV : 16 FT
TA: 18500 FT EMER 121.5
VAR 5° E VOR RWY 28
ò
99°50'W 99°40'W
MMR-117
MSA VOR/ACA
2500 FT AMSL
GND
'
9400
10 NM
01 0°
' 6500
28 0°
MMR-116 CK
H
"
10 0°
2500 FT AMSL
"
3500 '
GND
19 0°
2000
'
25 N M
ACAPULCO
VOR 115.9
16°50'N 16°50'N
ACA 
164531N 0994514W
273°
ò 103
°
IAF
ò
ò
283
°
ò
1
103 ò
"
300
°
0
ò
ò
32
283
°
8°
14
8°
16°40'N
ò
16°40'N
OCEANO PACIFICO
ESCALA / SCALE: 1:425,000 ELEV, ALT EN FT

DIST EN NM
0 1 2 4 6 8 NM BRG SON MAG
0 2 4 8 12 16 KM
99°50'W 99°40'W

VOR
3000 103°
(2988) ò
2000
(1988)
283°
A 10 NM
DER / RIGHT
540
ò
(528)
ELEV THR 12 FT
IAF
APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH
ASCIENDA EN RADIAL 273°, EFECTUE VIRAJE DE DISTANCIA MAXIMA DE ALEJAMIENTO 7 NM DESDE EL MAPt.
MAXIMUM DISTANCE TO TURN 7 NM FROM MAPt.
VOR/ACA HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA. VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200
MIN : SEC 5:15 4:12 3:30 3:00 2:38 2:20 2:06
CLIMB VIA ACA VOR R-273°, TURN LEFT
CAMBIOS: SIMBOLOGIA
WITHIN 10 NM TO VOR/ACA AT THE MINIMUM

HOLDING ALTITUDE.
CAT A B C D
- -
DIRECT 540 ( 528 ) - 1 ( 1600 M ) 540 (528) - 1 1/2 (2400 M) 540 (528) - 1 3/4 (2800 M)
CIRCULANDO
CIRCLING MDA (MDH)
580 ( 564 ) - 1 ( 1600 M ) 580 (564) - 1 1/2 (2400 M) 580 (564) - 2 (3200 M)

ATIS 115.9 ACAPULCO
POR INSTRUMENTOS
CHART (IAC)
118.5
TWR
AD ELEV : 16 FT
TA: 18500 FT EMER 121.5
VAR 5° E VOR A
ò 99°50'W 99°40'W
MMR-117 MSA VOR/ACA
2500 FT AMSL
'
GND 9400
01 0°
6500
10 NM
'
28 0°
CK
H
"
10 0°
"
MMR-116 3500 '

2500 FT AMSL
19 0°
2000
GND
'
25 N M
ACAPULCO
16°50'N
VOR 115.9
16°50'N
ACA 
164531N 0994514W
IAF
ò
° 273°
238
ò 103
ò
°
ò
°
058
ò ò
"1
ò°
093°
013
3000
°
193
16°40'N 16°40'N
ò
OCEANO PACIFICO

ELEV, ALT EN FT
BRG SON MAG
0 2 4 8 12 16 KM
99°50'W 99°40'W
ALTURAS REFERIDAS AL AD ELEV 16 FT

HEIGHTS RELATED TO AD ELEV 16 FT
VOR
3000
ò 238° (2984)
2000
(1984)
10 NM 058° A
IZQ / LEFT
ò
ELEV AD 16 FT
IAF
APROXIMACION FRUSTRADA / MISSED APPROACH
ASCIENDA EN RADIAL 103°, EFECTUE VIRAJE DE DISTANCIA MAXIMA DE ALEJAMIENTO 7 NM DESDE EL MAPt.
MAXIMUM DISTANCE TO TURN 7 NM FROM MAPt.
VOR/ACA HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA. VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200
MIN : SEC 5:15 4:12 3:30 3:00 2:38 2:20 2:06
CLIMB VIA ACA VOR R-103°, TURN RIGHT
CAMBIOS: SIMBOLOGIA
WITHIN 10 NM TO VOR/ACA AT THE MINIMUM

HOLDING ALTITUDE.
CAT A B C D
- -
DIRECT -
CIRCULANDO
CIRCLING MDA (MDH)
580 ( 564 ) - 1 ( 1600 M ) 580 (564) - 1 1/2 (2400 M) 580 (564) - 2 (3200 M)

CARTA DE APROXIMACION ACAPULCO
POR INSTRUMENTOS TWR/APP 119.9
AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
INSTRUMENT APPROACH TWR 118.5 AD ELEV : 16 FT
CHART (IAC)
ILS 3 RWY 10
ATIS 115.9
EMERG 121.5
TA: 18500 FT VAR 5° E
LOC RWY 10
100°10'W
MMR-117
100°0'W
IAF 99°50'W 99°40'W
APREN
MSA VOR/DME/ACA
2500 FT AMSL MMR-116
GND 2500 FT AMSL
5500
'
GND 9400
01 0°
°
193
' 6500
28 0°
EK
IAF 103
H 10 0° '
5
3500
APLUR ° 2000
5
19 0°
16°50'N 5500
103 FAP NM 16°50'N
'
25
3900 ° FAP
AA401
IF AA401
AA403 7 MAPt
RW10
2100
°
5
013
6.14
'
IAF AA407
ATUMU ILS/DME
5500 LOC 111.9
IAIA 

16°40'N 16°40'N
NOTAS / REMARKS

RNAV 1 REQUERIDO PARA APP INICIAL, APP INTERMEDIA Y APP FRUSTRADA /
FOR INITIAL PP, INTERMEDIATE APP AND MISSED APP RNAV 1 IS REQUIRED
OCEANO PACIFICO
0
°
600
199
A
16°30'N 16°30'N
1
"
°
A
019
MAX 230 KIAS

AVUGA
ESCALA / SCALE: 1:575,000 6000
ELEV, ALT EN FT
BRG SON MAG
0 2 4 8 12 16 KM
100°10'W 100°0'W 99°50'W 99°40'W
IF ALTURAS REFERIDAS AL TDZ RWY10 - ELEV 12 FT

AA403 FAP HEIGHTS RELATED TO TDZ RWY10 - ELEV 12 FT
3900 (3888) AA401 NOTA/REMARK (LOC)
D-13.32 IAIA GP 2100 (2088) MANTENGA MDA HASTA CRUZAR D-1.65 IAIA.
MAINTAIN MDA UNTIL CROSSING D-1.65 IAIA.
D-6.32 IAIA
GP 3.1°
RDH 61 FT
DA (DH)
D-1.65 IAIA
5.41
5
GP 212 (200)
% D-0.60 IAIA
10 3 ° ' A
A
7 4.67 1.05
13.14 6.14 1.47 0.42 TDZ ELEV : 12 FT
FAP - THR VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200
ASCIENDA EN RUMBO DE PISTA HASTA AA407 Y PROSIGA EN
6.14 NM FT / NM 439 548 658 768 878 987 1097
APROXIMACION FRUSTRADA HASTA 6000 FT EN AVUGA
5.41% (3.1°) MIN : SEC 4:36 3:41 3:04 2:38 2:18 2:03 1:51
Y CONTINUE EN PATRON DE ESPERA.
ALTITUD MINIMA SEGUN DISTANCIA / MINIMUM ALTITUDE ACCORDING TO DISTANCE
CLIMB ON RUNWAY TRACK TO AA407 AND PROCEED ON THE
NM 6.32 5 4 3
MISSED APPROACH TO HOLDING PATTERN ON AVUGA
CAMBIOS: SIMBOLOGIA
FT 2100 1666 1337 1008

AT 6000 FT. (2088) (1654) (1325) (996)
A B C D
CAT I COMPLETO/FULL DA (DH) 212 (200) - 1 (1600 M)
LOC COMPLETO/FULL MDA (MDH) 580 (568) - 1 3/4 (2800 M)

CIRCULANDO
CIRCLING
MDA (MDH) 640 (624) - 1 (1600 M) 640 (624) - 1 3/4 (2800 M) 640 (624) - 2 (3200 M)
08-SEP-2022 AMDT AIRAC 09/22 SCT - AFAC - S ENE AM MMAA-IAC-9

AIP DE MEXICO MMAA-IAC-9-1
TABLA DE CODIFICACIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS (ILS) PISTA 10
RUNWAY 10 (ILS) INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE CODING TABLE
IAF APLUR
Variación
terminator Identifier (°T) direction Specification
(°)
001 IF APLUR - - -5 - - +5500 - - RNAV 1
002 TF AA403 - 103 (107.9) -5 5 - +3900 - - RNAV 1
003 TF AA401 - 103 (107.9) -5 7 - @2100 - - RNAV 1
004 - - - 103 (107.9) -5 - - - - -3.1 (61) ILS
005 CF AA407 Y 103 (107.9) -5 - - - - - RNAV 1
006 DF AVUGA Y - -5 - - +6000 - - RNAV 1
IAF ATUMU
Variación
(°)
001 IF ATUMU - - 5 - - +5500 - - RNAV 1
002 TF AA403 - 013 (018.0) -5 5 - +3900 - - RNAV 1
003 TF AA401 - 103 (107.9) -5 7 R @2100 - - RNAV 1
004 - - - 103 (107.9) -5 - - - - -3.1 (61) ILS
005 CF AA407 Y 103 (107.9) -5 - - - - - RNAV 1
006 DF AVUGA Y - -5 - - +6000 - - RNAV 1
IAF APREN
Variación
(°)
001 IF APREN - - -5 - - +5500 - - RNAV 1
002 TF AA403 - 193 (198.0) -5 5 - +3900 - - RNAV 1
003 TF AA401 - 103 (107.9) -5 7 L @2100 - - RNAV 1
004 - - - 103 (107.9) -5 - - - - -3.1 (61) ILS
005 CF AA407 Y 103 (107.9) -5 - - - - - RNAV 1
006 DF AVUGA Y - -5 - - +6000 - - RNAV 1
CODIFICACIÓN DE LAS ESPERAS

CODING TABLE FOR HOLDINGS
Descriptor Identificador de Rumbo de Altitud Altitud Declinación
Dirección Límite de Especificación de
de punto de acercamiento / Tiempo mínima / máxima / magnética /
del viraje / Velocidad / Navegación /
trayectoria / recorrido / Approach / Minimum Maximum Magnetic
Turn Speed Limit Navigation
Path Waypoint heading Time altitude altitude declination
direction (KT) especification
terminator Identifier °M (°T) (FT) (FT) (°)
1
Espera/ Minuto Derecha /
AVUGA 199 (204.0) 6000 19500 230 -5 RNAV 1
Holding / Right
Minute

Waypoint Waypoint
16°47'31.2"N 16°54'27.7"N
AA401 APREN
099°51'55.6"W 099°57'15.5"W
16°49'41.2"N 16°44'54.7"N
AA403 ATUMU
099°58'52.2"W 100°00'28.8"W
16°44'40.1"N 16°26'15.8"N
AA407 AVUGA
099°42'48.7"W 099°51'27.8"W
16°51'13.9"N
APLUR
100°03'49.8"W

INSTRUMENT APPROACH TWR/APP 119.9
CHART (IAC)
ILS 3 RWY 28
TWR 118.5
TA: 18500 FT EMERG 121.5 VAR 5° E
LOC RWY 28
100°0'W 99°50'W 99°40'W 99°30'W
MSA VOR/DME/ACA
MMR-116
'
2500 FT AMSL
GND
9400
01 0°
' 6500
28 0°
16°50'N EK 16°50'N
3500
H 10 0° '
IAF 2000
19 0°
AA514 ITRAM
NM
'
25
4000
°
193
FAF
FAP
AA500
3.89
5
'
283
ILS/DME °
LOC 109.9 1300 5 2400
IACA  283
IF

5 °
AA501 IAF
16°40'N
AVRIM 16°40'N
4000
5
°
013
IAF
AVSIX
4000
NOTAS / REMARKS
182°A

16°30'N RADAR OPERATIVO / OPERATIVE RADAR 16°30'N
4000
RNAV 1 REQUERIDO PARA APP INICIAL, APP INTERMEDIA Y APP FRUSTRADA /

1 FOR INITIAL PP, INTERMEDIATE APP AND MISSED APP RNAV 1 IS REQUIRED
"
MAX 230 KIAS

AVUGA OCEANO PACIFICO
002°
4000

0 1 2 4 6 8 NM
ELEV, ALT EN FT
16°20'N DIST EN NM 16°20'N
BRG SON MAG 0 2 4 8 12 16 KM
100°0'W 99°50'W 99°40'W 99°30'W
ALTURAS REFERIDAS AL TDZ RWY28 - ELEV 12 FT IF

HEIGHTS RELATED TO TDZ RWY28 - ELEV 12 FT FAP AA501
AA500 2400 (2388)
D-9.04 IACA
GP 1300 (1283)
D-4.04 IACA
GP 3.0°
RDH 60 FT DA (DH)
GP 212 (200)
D-0.63 IACA
5
5.24 % 28 3 °
A
A '
3.41 5
TDZ ELEV : 12 FT 0.44 3.85 8.85
FAP - THR VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200
3.85 NM FT / NM 425 532 638 744 851 957 1063
5.24% (3.0°) MIN : SEC 2:53 2:19 1:56 1:39 1:27 1:17 1:09
CLIMB ON RUNWAY TRACK TO AA514 AND PROCEED ON THE
NM 4.04 3 2 1
CAMBIOS: SIMBOLOGIA
1300 970 650 332

FT (1288)
AT 4000 FT. (958) (638) (320)
A B C D
CAT I COMPLETO/FULL DA (DH) 212 (200) - 3/4 (1200 M)
SIN ALS/ALS OUT DA (DH) 212 (200) - 1 (1600 M)
LOC/FULL MDA (MDH) 500 (484) - 3/4 (1200 M) 500 (484) - 1 (1600 M) 500 (484) - 1 1/4 (2000 M)
LOC/ALS OUT MDA (MDH) 500 (484) - 1 (1600 M) 500 (484) - 1 1/4 (2000 M) 500 (484) - 1 1/2 (2400 M)
CIRCULANDO MDA (MDH) 580 (564) - 1 (1600 M) 580 (564) - 1 1/2 (2400 M) 580 (564) - 2 (3200 M)
CIRCLING

TABLA DE CODIFICACIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS (ILS) PISTA 28
RUNWAY 28 (ILS) INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE CODING TABLE
IAF ITRAM
Variación
(°)
001 IF ITRAM - - -5 - - +4000 - - RNAV 1
002 TF AA501 - 193 (198.0) -5 5 - +2400 - - RNAV 1
003 TF AA500 - 283 (288.1) -5 5 R @1300 - - RNAV 1
004 - - - 283 (288.1) -5 - - - - -3.0 (60) ILS
005 CF AA514 Y 283 (288.1) -5 - - - - - RNAV 1
006 DF AVUGA Y - -5 - - +4000 - - RNAV 1
IAF AVRIM
Variación
(°)
001 IF AVRIM - - -5 - - +4000 - - RNAV 1
002 TF AA501 - 283 (288.1) -5 5 - +2400 - - RNAV 1
003 TF AA500 - 283 (288.1) -5 5 - @1300 - - RNAV 1
004 - - - 283 (288.1) -5 - - - - -3.0 (60) ILS
005 CF AA514 Y 283 (288.1) -5 - - - - - RNAV 1
006 DF AVUGA Y - -5 - - +4000 - - RNAV 1
IAF AVSIX
Variación
(°)
001 IF AVSIX - - -5 - - +4000 - - RNAV 1
002 TF AA501 - 013 (018.0) -5 5 - +2400 - - RNAV 1
003 TF AA500 - 283 (288.1) -5 5 L @1300 - - RNAV 1
004 - - - 283 (288.1) -5 - - - - -3.0 (60) ILS
005 CF AA514 Y 283 (288.1) -5 - - - - - RNAV 1
006 DF AVUGA Y - -5 - - +4000 - - RNAV 1

1
Espera/ Minuto Izquierda
AVUGA 182 (187.3) 4000 19500 230 -5 RNAV 1
Holding / / Left
Minute

Waypoint Waypoint
16°43'50.3"N 16°37'30.6"N
AA500 AVSIX
099°40'09.8"W 099°36'49.2"W
16°42'17.1"N 16°26'15.8"N
AA501 AVUGA
099°35'12.6"W 099°51'27.8"W
16°46'31.8"N 16°47'03.5"N
AA514 ITRAM
099°48'45.6"W 099°33'35.8"W
16°40'43.7"N
AVRIM
099°30'15.4"W

POR INSTRUMENTOS
INSTRUMENT APPROACH TWR/APP 119.9 AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
CHART (IAC) TWR 118.5 GRAL. JUAN N. ALVAREZ
RNP RWY 10
TA: 18500 FT EMERG 121.5 VAR 5° E
100°10'W
MMR-117
100°0'W
IAF 99°50'W 99°40'W
APREN
MSA VOR/DME/ACA
2500 FT AMSL MMR-116
GND 5500 2500 FT AMSL
'
GND 9400
01 0°
°
193
' 6500
28 0°
EK
IAF 103
H 10 0° '
5
3500
APLUR ° 2000
5
19 0°
16°50'N 5500
103 FAP NM 16°50'N
FAF
'
25
3900 ° AA401
IF AA402
AA403 6.8 STP MAPt
AA400 MAPt
RW10
2300 2.2 F RWY10
2100
!
°
5
013
1500 4.2
IAF AA407
ATUMU
5500
NOTAS / REMARKS
16°40'N 16°40'N
RNP APCH
0
°
600
199
16°30'N OCEANO PACIFICO 16°30'N

A
1
"
°A
019
MAX 230 KIAS

AVUGA
ESCALA / SCALE: 1:575,000 6000
0 1 2 4 6 8 NM
ELEV, ALT EN FT
DIST EN NM
0 2 4 8 12 16 KM BRG SON MAG
100°10'W 100°0'W 99°50'W 99°40'W
IF
3900 AA403
ALTURAS REFERIDAS AL THR RWY10 - ELEV 12 FT
FAF HEIGHTS RELATED TO THR RWY10 - ELEV 12 FT
(3888) AA402
STP
2300 AA400
MAPt
(2288)
5
1500 RWY10 RDH 61 FT

(1488) 5.73 THR ELEV : 12 FT
%
10 3 3.3°
°
A
'
6.8 2.2 4.2
FAF - THR VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200
6.4 NM FT / NM 464 580 696 812 928 1044 1160
5.73% MIN : SEC 4:48 3:50 3:12 2:45 2:24 2:08 1:55
CLIMB ON RUNWAY TRACK TO AA407 AND PROCEED ON THE NM 6.4 6 5 4 3 2
CAMBIOS: SIMBOLOGIA
2300 2160 1810 1460 1120 770

FT (2288)
AT 6000 FT. (2148) (1798) (1448) (1108) (758)
CAT A B C D
LNAV MDA (MDH) 620 (608) - 1 (1600 M) 620 (608) - 1 3/4 (2800 M) 620 (608) - 2 (3200 M)
- -
CIRCULANDO
CIRCLING
MDA (MDH) 640 (624) - 1 (1600 M) 640 (624) - 1 3/4 (2800 M) 640 (624) - 2 (3200 M)

TABLA DE CODIFICACIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS RNP PISTA 10
RUNWAY 10 RNP INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE CODING TABLE
IAF APLUR
Variación
(°)
001 IF APLUR - - -5 - - +5500 - - RNAV 1
002 TF AA403 - 103 (107.9) -5 5 - +3900 - - RNAV 1
003 TF AA402 - 103 (107.9) -5 6.8 - @2300 - - RNAV 1
004 TF AA400 - 103 (107.9) -5 2.2 - +1500 - -3.3 (61) RNP APCH
005 TF RWY10 Y 103 (107.9) -5 4.2 - - - -3.3 (61) RNP APCH
006 CF AA407 Y 103 (107.9) -5 - - - - - RNP APCH
007 DF AVUGA Y - -5 - - +6000 - - RNAV 1
IAF ATUMU
Variación
(°)
001 IF ATUMU - - -5 - - +5500 - - RNAV 1
002 TF AA403 - 013 (018.0) -5 5 - +3900 - - RNAV 1
003 TF AA402 - 103 (107.9) -5 6.8 R @2300 - - RNAV 1
004 TF AA400 - 103 (107.9) -5 2.2 - +1500 - -3.3 (61) RNP APCH
005 TF RWY10 Y 103 (107.9) -5 4.2 - - - -3.3 (61) RNP APCH
006 CF AA407 Y 103 (107.9) -5 - - - - - RNP APCH
007 DF AVUGA Y - -5 - - +6000 - - RNAV 1
IAF APREN
Variación
(°)
001 IF APREN - - -5 - - +5500 - - RNAV 1
002 TF AA403 - 193 (198.0) -5 5 - +3900 - - RNAV 1
003 TF AA402 - 103 (107.9) -5 6.8 L @2300 - - RNAV 1
004 TF AA400 - 103 (107.9) -5 2.2 - +1500 - -3.3 (61) RNP APCH
005 TF RWY10 Y 103 (107.9) -5 4.2 - - - -3.3 (61) RNP APCH
006 CF AA407 Y 103 (107.9) -5 - - - - - RNP APCH
007 DF AVUGA Y - -5 - - +6000 - - RNAV 1

Descriptor Identificador de Rumbo de Altitud Altitud Límite de
Dirección Declinación Especificación de
de punto de acercamiento / mínima / máxima / Velocidad /
Tiempo del viraje / magnética / Navegación /
trayectoria / recorrido / Approach Minimum Maximum Speed
/ Time Turn Magnetic Navigation
Path Waypoint heading altitude altitude Limit
direction declination (°) especification
terminator Identifier °M (°T) (FT) (FT) (KT)
Espera/ 1 Minuto Derecha /
AVUGA 199 (204.0) 6000 19500 230 -5 RNAV 1
Holding / Minute Right

Waypoint Waypoint
16°46'54.0"N 16°54'27.7"N
AA400 APREN
099°49'56.7"W 099°57'15.5"W
16°47'35.8"N 16°44'54.7"N
AA402 ATUMU
099°52'10.2"W 100°00'28.8"W
16°49'41.2"N 16°26'15.8"N
AA403 AVUGA
099°58'52.2"W 099°51'27.8"W
16°44'40.1"N 16°45'36.0"N
AA407 RWY10
099°42'48.7"W 099°45'47.1"W
16°51'13.9"N
APLUR
100°03'49.8"W

POR INSTRUMENTOS
INSTRUMENT APPROACH TWR/APP 119.9 AEROPUERTO INTL / INTL AIRPORT
CHART (IAC) TWR 118.5 GRAL. JUAN N. ALVAREZ
RNP RWY 28
TA: 18500 FT EMERG 121.5 VAR 5° E
100°0'W 99°50'W 99°40'W 99°30'W

MSA VOR/DME/ACA
MMR-116 RNP APCH
'
2500 FT AMSL 9400
01 0°
GND
' 6500
28 0°
16°50'N EK 16°50'N
3500
H 10 0° '
IAF 2000
19 0°
AA514 ITRAM M
MAPt 4000 25 N
'
RWY28
°
193
FAF
AA500
3.89
5
283
°
1300 5 2400
IF 283
5 °
AA501 IAF
16°40'N
AVRIM 16°40'N
4000
5
°
013
4000
IAF
AVSIX
182°
OCEANO PACIFICO
A
16°30'N 16°30'N
4000
NOTAS / REMARKS
1
"

A
MAX 230 KIAS

AVUGA
002°
4000
ELEV, ALT EN FT ESCALA / SCALE: 1:575,000

DIST EN NM
BRG SON MAG 0 1 2 4 6 8 NM
16°20'N 16°20'N
0 2 4 8 12 16 KM
100°0'W 99°50'W 99°40'W 99°30'W
ALTURAS REFERIDAS AL THR RWY28 - ELEV 12 FT IF

HEIGHTS RELATED TO THR RWY28 - ELEV 12 FT AA501
FAF 2400
AA500 (2388)
RDH 60 FT
MAPt
RW28 1300
THR ELEV : 12 FT 5.2% (1288)
5
A 3.0° ' 28 3 °
3.89 5
FAF - THR VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200
3.89 NM FT / NM 421 526 631 737 842 947 1052
5.2% MIN : SEC 2:55 2:20 1:57 1:40 1:28 1:18 1:10
CLIMB ON RUNWAY TRACK TO AA514 AND PROCEED ON THE NM 3.89 3 2
CAMBIOS: SIMBOLOGIA
1300 1020 700

FT (1288)
AT 4000 FT. (1008) (688)
CAT A B C D
LNAV MDA (MDH) 500 (488) - 1 (1600 M) 500 (488) - 1 1/4 (2000 M) 500 (488) - 1 1/2 (2400 M)
- -
CIRCULANDO
CIRCLING
MDA (MDH) 580 (564) - 1 (1600 M) 580 (564) - 1 1/2 (2400 M) 580 (564) - 2 (3200 M)

TABLA DE CODIFICACIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS (RNP) PISTA 28
RUNWAY 28 (RNP) INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE CODING TABLE
IAF ITRAM
Variación
(°)
001 IF ITRAM - - -5 - - +4000 - RNAV 1
002 TF AA501 - 193 (198.0) -5 5 - +2400 - RNAV 1
003 TF AA500 - 283 (288.1) -5 5 R @1300 - RNAV 1
004 TF RWY28 Y 283 (288.1) -5 3.89 - - - -3.0 (60) RNP APCH
005 CF AA514 Y 283 (288.1) -5 - - - - RNP APCH
006 DF AVUGA Y - -5 - - +4000 - RNAV 1
IAF AVRIM
Variación
(°)
001 IF AVRIM - - -5 - - +4000 - RNAV 1
002 TF AA501 - 283 (288.1) -5 5 - +2400 - RNAV 1
003 TF AA500 - 283 (288.1) -5 5 - @1300 - RNAV 1
004 TF RWY28 Y 283 (288.1) -5 3.89 - - - -3.0 (60) RNP APCH
005 CF AA514 Y 283 (288.1) -5 - - - - RNP APCH
006 DF AVUGA Y - -5 - - +4000 - RNAV 1
IAF AVSIX
Variación
(°)
001 IF AVSIX - - -5 - - +4000 - RNAV 1
002 TF AA501 - 013 (018.0) -5 5 - +2400 - RNAV 1
003 TF AA500 - 283 (288.1) -5 5 L @1300 - RNAV 1
004 TF RWY28 Y 283 (288.1) -5 3.89 - - - -3.0 (60) RNP APCH
005 CF AA514 Y 283 (288.1) -5 - - - - RNP APCH
006 DF AVUGA Y - -5 - - +4000 - RNAV 1

1
Espera/ Minuto Izquierda
AVUGA 182 (187.3) 4000 19500 230 -5 RNAV 1
Holding / / Left
Minute

Waypoint Waypoint
16°43'50.3"N 16°37'30.6"N
AA500 AVSIX
099°40'09.8"W 099°36'49.2"W
16°42'17.1"N 16°26'15.8"N
AA501 AVUGA
099°35'12.6"W 099°51'27.8"W
16°46'31.8"N 16°47'03.5"N
AA514 ITRAM
099°48'45.6"W 099°33'35.8"W
16°40'43.7"N 16°45'02.8"N
AVRIM RWY28
099°30'15.4"W 099°44'01.1"W

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MMAA AD 2.4 – SERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTO

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SCT-DGAC-SENEAM AMDT AIRAC 08/17

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AMDT AIRAC 05/18 SCT-DGAC-SENEAM

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SCT-AFAC-SENEAM AMDT AIRAC 14/20

MMAA AD 2.19 - RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE

AMDT AIRAC 08/17 SCT-DGAC-SENEAM

SEÑALES Y LUCES RWY 10/28 Y CALLES DE RODAJE DE SALIDA

' TWY "D"

SEÑALES Y LUCES RWY 06/24 Y CALLES DE RODAJE DE SALIDA

ESCALA / SCALE : 1 : 9000

8 TWY D ' TWY A TWY C '

06-OCT-2022 AMDT AIRAC 10/22 SCT-AFAC-SENEAM 2-5 MMAA ADC

MINIMOS METEOROLOGICOS / METEOROLOGICAL MINIMUMS

DESPEGUE / TAKE OFF ALTERNO MINIMOS /

RWY 10 Y 06 TRANSITO A LA DERECHA RWY 10 AND 06 TRANSIT TO RIGHT

PUNTOS DE VERIFICACION VOR, EN RADIAL VOR CHECK POINT ON R-091° ACA

AREAS DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE QUE FUEL DUMPING WHICH MAYBE NEEDED BY

RUTA / ROUTE AREA DE DESCARGA / DUMPING AREA

ENTRE VOR/DME/ACA Y VOR/DME/PXM /

TRABAJOS DE DESYERBE (EVENTUALES) EN EVENTUAL TRIMMING WORKS IN SAFETY STRIPS

PRECAUCION: CRUCE DE AVES POR LAS CAUTION: FLOCKS EVENTUALLY CROSSING

SCT-AFAC-SENEAM 06-OCT-2022 AMDT AIRAC 10/22

COORDENADAS INS, DE PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES AVIACION COMERCIAL /

SCT-AFAC-SENEAM 06-OCT-2022 AMDT AIRAC 10/22

BEARINGS ARE MAGNETIC

06-OCT-2022 AMDT AIRAC 10/22 SCT-AFAC-SENEAM 2-9 MMAA ADC

REGLAS Y PROCEDIMIENTOS DE OPERACIÓN PARA VUELOS VFR EN LA

2. ZONA DE TRANSITO DE AERÓDROMO (ATZ)

b) Se establece el Corredor VFR con el propósito de sobrevolar el aeropuerto o integrarse al

3. PROCEDIMIENTOS DE VUELO VFR

b) Al abandonar la frecuencia de TWR y de conformidad con las instrucciones de ésta,

SCT-DGAC-SENEAM MAY-07-2009 02/09 (370)

4. PUNTOS DE REPORTE VISUAL

CEMENTERA APASCO 325° 9.0

27-FEB-2020 AMDT AIRAC 03/20 SCT-DGAC-SENEAM

LAS MARCACIONES SON

ESCALA / SCALE 1:350000

PUNTOS DE NOTIFICACION VFR:

06-OCT-2022 AMDT AIRAC 10/22 SCT-AFAC-SENEA M MM A A- VA C -2

LAS MARCACIONES SON COMUNICACIONES

ESCALA / SCALE 1:350000

PUNTOS DE NOTIFICACION VFR:

06-OCT-2022 AMDT AIRAC 10/22 SCT-AFAC-SENEA M MM A A- VA C -3

024 009° 3000

ZONA DE CONTROL (CTR)

LOS FIJOS DE SALIDA NO DEBEN

CLASE G USED FOR ARRIVALS.