Rab 145

Dirección General de Aeronáutica Civil
Reglamentación
Aeronáutica
Boliviana
RAB 145
Reglamento sobre Organizaciones de
Mantenimiento Aprobadas (OMA)
RAB 145 REGLAMENTO SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS (OMA)
Registro de Enmiendas al RAB 145

Enmienda Fecha de Fecha de
N° aplicación anotación Anotado por:
ORIGINAL 01/08/2004
1 16/05/2011
2 05/09/2013
05/09/2013 145-I REVISION 2

RAB 145
Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas
Lista de páginas efectivas
Lista de Páginas Efectivas RAB 145
Detalle Páginas Revisión Fechas
INDICE 145-6 2 2013
SUBPARTE A
GENERALIDADES 145-A-1 a 145-A-4 1 2011
SUBPARTE B
CERTIFICACION 145-B-1 a 145-B-3 1 2011
SUBPARTE C
SISTEMA DE GESTION DE
145-C-1 1 2011
SEGURIDAD OPERACIONAL
SUBPARTE D
POLITICA Y OBJETIVOS DE
145-D-1 a 145-D-5 1 2011
SEGURIDAD
SUBPARTE E
GESTION DEL RIESGO DE

145-E-1 1 2011
SUBPARTE F
GARANTIA DE LA SEGURIDAD
145-F-1 a 145-F-2 1 2011
OPERACIONAL
SUBPARTE G
PROMOCION DE LA
145-G-1 a 145-G-2 1 2011
SUBPARTE H
REGLAS DE OPERACIÓN 145-H-1 a 145-H-6 1 2011
APENDICE 1 145-AP 1-1 a 145-AP 1-4 1 2011
05/09/2013 145-II REVISION 2

APENDICE 2 145-AP 1-1 a 145-AP 1-5 1 2011
APENDICE 3 145-AP 1-1 a 145-AP 1-2 1 2011
APENDICE 4 145-AP 1-1 a 145-AP 1-3 1 2011
05/09/2013 145-III REVISION 2

INDICE
Reglamento sobre Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas
SUBPARTE A GENERALIDADES
145.001 Definiciones 145-A-1

145.005 Aplicación 145-A-4
SUBPARTE B CERTIFICACIÓN
145.100 Solicitud 145-B-1

145.105 Aprobación 145-B-1
145.110 Certificado y alcance de la aprobación 145-B-1
145.115 Duración de los certificados 145-B-1
145.120 Accesibilidad y disponibilidad del certificado 145-B-1
145.125 Limitaciones 145-B-2
145.130 Privilegios 145-B-2
145.135 Lista de capacidad 145-B-2
145.140 Requisitos para mantener la validez continua de la aprobación 145-B-3
145.145 Métodos alternos de cumplimiento 145-B-3
145.150 Cancelación, suspensión, o denegación del certificado 145-B-3
145.155 Autoridad para auditar 145-B-3
SUBPARTE C SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL

145.200 Sistema de gestión de seguridad operacional (SMS) 145-C-1
SUBPARTE D POLÍTICA Y OBJETIVOS DE SEGURIDAD
145.250 Responsabilidad y compromiso de la administración 145-D-1

145.255 Responsabilidades de la administración respecto a la
seguridad operacional 145-D-1
145.260 Asignación del personal clave de seguridad 145-D-2
145.265 Plan de implantación del Sistema de Gestión de Seguridad
Operacional 145-D-3
145.270 Coordinación de la planificación de la respuesta a la emergencia 145-D-4
145.275 Documentación 145-D-4
SUBPARTE E GESTIÓN DEL RIESGO DE SEGURIDAD OPERACIONAL
145.300 Generalidades 145-E-1

145.305 Identificación del peligro 145-E-1
145.310 Gestión del riesgo 145-E-1
SUBPARTE F GARANTÍA DE SEGURIDAD OPERACIONAL
145.400 Generalidades 145-F-1

145.405 Supervisión y medición del desempeño de seguridad operacional 145-F-1
145.410 Gestión del cambio 145-F-2
145.415 Cambios en la OMA RAB 145 que deben ser informados 145-F-2
145.420 Mejora continua del sistema de seguridad operacional 145-F-2
05/09/2013 145-IV REVISION 2

SUBPARTE G PROMOCIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL

145.500 Instrucción de seguridad operacional 145-G-1
145.505 Comunicación de seguridad operacional 145-G-1
145.510 Implantación del Sistema de Gestión de Seguridad Operacional (SMS) 145-G-1
SUBPARTE H REGLAS DE OPERACIÓN
145.600 Personal involucrado en mantenimiento 145-H-1

145.605 Personal de certificación 145-H-1
145.610 Edificios y las instalaciones 145-H-2
145.615 Requisitos especiales para los edificios y las instalaciones 145-H-2
145.620 Equipamientos, herramientas y materiales 145-H-3
145.625 Datos de mantenimiento que debe mantener y usar la OMA RAB 145 145-H-3
145.630 Documento que acredita que el mantenimiento ha sido realizado
Adecuadamente 145-H-4
145.635 Registros de mantenimiento 145-H-5
145.640 Sistema de Mantenimiento y de Inspección 145-H-5
APÉNDICES
Apéndice 1 Manual de la Organización de Mantenimiento 145-AP 1-1

Apéndice 2 Certificado de conformidad de mantenimiento – Formulario 8130-3 145-AP 2-1
Apéndice 3 Organizaciones de mantenimiento no aprobadas RAB 145 trabajando
bajo un sistema de calidad de una OMA RAB 145 (subcontrato) 145-AP 3-1
Apéndice 4 Estructura para la elaboración de la lista de capacidad 145-AP 4-1
05/09/2013 145-V REVISION 2

Subparte A: Generalidades (6) Componente de aeronave. Todo

equipo, instrumento, sistema o parte
de una aeronave que, una vez
145.001 Definiciones instalado en ésta, sea esencial para
su funcionamiento.
(a) Para los propósitos de este Reglamento,
son de aplicación las siguientes (7) Computadora. Dispositivo que
definiciones: ejecuta series de transformaciones,
aritméticas y lógicas, con los datos
(1) Autorización de certificación RAB que se le someten.
145. Es la autorización emitida por
el gerente o personal responsable (8) Datos de mantenimiento.
del sistema de calidad al personal Cualquier dato aprobado o
de certificación de una Organización aceptado por la AAC, necesario
de Mantenimiento Aprobada de para asegurar que la aeronave o
acuerdo a la RAB 145, la cual componente de aeronave pueda ser
especifica el hecho de que pueden mantenida en una condición tal
firmar a nombre de ella, certificados que garantice la aeronavegabilidad
de conformidad de mantenimiento de la aeronave, o la operación
según lo establecido en la sección apropiada del equipo de
145.630 del Capítulo D, dentro de emergencia u operacional.
las limitaciones establecidas en (9) Datos de mantenimiento
dicha autorización. aceptables. Cualquier dato técnico
(2) Calibración. Conjunto de que comprenda métodos y
operaciones que establecen, bajo prácticas aceptables por la AAC y
condiciones especificadas, la que puedan ser usados como
relación entre los valores de base para la aprobación
magnitudes indicados por un de datos de mantenimiento.
instrumento o sistema de Los Manuales de
medición, o valores Mantenimiento, el Manual de
representados por una medida Procedimientos de Inspección de
materializada o un material de la OMA, y las Circulares de
Asesoramiento, son ejemplos de
referencia y los correspondientes
datos de mantenimiento aceptables.
valores reportados por patrones.
(10) Datos de mantenimiento
(3) Cancelación. Para los propósitos
aprobados. Cualquier dato técnico
de este Reglamento, significa la
acción de anular o derogar en forma que haya sido específicamente
definitiva el Certificado de aprobado por la A A C . Las
Especificaciones de los
Aprobación de la OMA otorgado
Certificados de Tipo y de los
por la AAC, por renuncia o por
verificación debida y por razones Certificados de Tipo
Suplementarios, Directivas de
justificadas.
Aeronavegabilidad y los manuales
(4) Certificado de Aprobación. Es el de la organización que posee el
documento otorgado por la AAC, certificado de tipo cuando sea
que acredita que una organización específicamente indicado, son
de mantenimiento ha certificado la ejemplos de datos de
actividad que realiza conforme a lo mantenimiento aprobados.
establecido por el RAB 145.
(11) Denegar. Significa no conceder la
(5) Competencia. Habilidad certificación a una OMA, al
demostrada para aplicar verificar que el solicitante que se
conocimientos y aptitudes, en base encuentra en proceso de obtener el
a la educación, formación, pericia Certificado de Aprobación como
y experiencia apropiada que se OMA RAB 145, no satisface los
requiere para desempeñar una requerimientos mínimos de la RAB
tarea ajustándose a la norma 145.
prescrita.
16/05/2011 145-A-1 REVISION 01

trabajos requeridos para asegurar el

(12) Estándar aprobado. Estándar de mantenimiento de la
fabricación, diseño, mantenimiento o
calidad aprobado por la AAC. Aeronavegabilidad de las aeronaves, lo
que incluye una o varias de las siguientes
(13) Gerente responsable. Gerente que tareas: reacondicionamiento,
tiene autoridad corporativa para inspección, reemplazo de piezas,
asegurar que todo el mantenimiento rectificación de defectos e incorporación
requerido por el cliente puede ser de una modificación o reparación.
financiado y realizado de acuerdo
con las normas requeridas por la (19) Mantenimiento de base. También
AAC. conocido como mantenimiento
mayor, consiste generalmente en
(14) Inspección. Es el acto de revisiones de check C y check D.
examinar una aeronave o
componente de aeronave para (20) Manual de Organización de
establecer la conformidad con un dato Mantenimiento (MOM). Documento
de mantenimiento. aceptado por la AAC, que presenta en
detalle la composición de la
(15) Inspección en proceso. Es una organización de mantenimiento y las
inspección que garantiza un nivel atribuciones directivas, el ámbito de los
adecuado de seguridad de un trabajos, una descripción de las
cambio de componente de aero- instalaciones, los procedimientos de
nave, una reparación, una mantenimiento y los sistemas de garantía
modificación y acciones correctivas de calidad o inspección.
de mantenimiento necesarias para
solucionar las no conformidades (21) Material Explicativo e Informativo
derivadas de las tareas de (MEI). Toda aquella información
mantenimiento de verificación de la adicional, que ayuda a explicar el
condición de la aeronave o significado de un requisito de la RAB
componente de aeronave. Estas 145.
inspecciones no deben ser (22) Medios Aceptables de
confundidas con los ítems de Cumplimiento (MAC). Ilustran los
inspección requerida (RII), los medios, métodos o alternativas, pero
cuales son definidos por el no necesariamente los únicos posibles,
operador. para cumplir con un requisito
(16) Inspección de pre-vuelo. Es la específico de la RAB-145.
inspección realizada antes del vuelo (23) Modificación. Una modificación de una
para verificar que la aeronave está aeronave o componente de aeronave
apta para el vuelo que se intenta significa un cambio en el diseño de tipo
realizar. No incluye una rectificación que no constituya una reparación.
de defecto.
(i) Mayor: Una modificación mayor
Nota.- La inspección de pre-vuelo es significa un cambio de diseño de
realizada antes del primer vuelo del día.
tipo que no esté indicado en las
(17) Lista de cumplimiento. especificaciones de la aeronave,
Documento que lista las del motor de la aeronave o de la
secciones de la RAB 145 con una hélice que pueda influir
breve explicación de la forma de notablemente en los límites de
cumplimiento (o con referencias a masa y centrado, resistencia
manuales/documentos donde esta estructural, performance,
la explicación), y que sirve para funcionamiento de los grupos
garantizar que todos los motores, características de vuelo u
requerimientos regulatorios aplicables otras condiciones que influyan en
son tratados durante las características de la
el proceso de certificación. aeronavegabilidad o ambientales, o
que se hayan incorporado al
(18) Mantenimiento. Ejecución de los producto
16/05/2011 145-A-2 REVISION 01

de conformidad con prácticas no (i) Mayor: Toda reparación de una

normalizadas o que no pueda aeronave o componente de
ejecutarse por medio de aeronave que pueda afectar de
operaciones elementales. manera apreciable la resistencia
(ii) Menor: Una modificación menor estructural, la performance, el
significa una modificación que no funcionamiento de los grupos
sea mayor. motores, las características de
vuelo u otras condiciones que
No ta: En algunos Estados se utiliza
el término “alteración” en lugar de
influyan en las características
“modificación”. Para los efectos de la de la aeronavegabilidad o
reglamentación RAB los térm inos ambientales, o que se hayan
“alteración” y modificación” se utilizan com incorporado al producto de
o sinónim os. conformidad con prácticas no
(24) Organización. Organismo registrado normalizadas o que no puedan
como una entidad legal en cualquier ejecutarse por medio de
jurisdicción, ya sea dentro o fuera del operaciones elementales.
territorio de Bolivia. Esta (ii) Menor: U n a reparación menor
organización puede estar ubicada significa una reparación que no
en más de un lugar y puede ostentar sea mayor.
una omás aprobaciones RAB 145.
(29) Reparación general (overhaul). Es
(25) Personal de Certificación. Es el restablecimiento de una aeronave
aquel personal que está autorizado o componente de aeronave por
por la OMA, para emitir inspección y reemplazo, de
certificación de conformidad de conformidad con un estándar
mantenimiento a aeronaves o aprobado para extender el potencial
componentes de aeronave. operacional.
(26) Personal técnico. Es aquel (30) Seguridad operacional es el
personal de mantenimiento que esta estado en que el riesgo de lesiones
involucrado en la ejecución de a las personas o daños a los bienes
mantenimiento y que es responsable se reduce y se mantiene en un nivel
por la preparación y firma de aceptable, o por debajo del m ismo,
registros de mantenimiento, por medio de un proceso continuo
certificados y documentos de de identificación de peligros y
conformidad de mantenimiento. gestión de riesgos.
(27) Política de calidad. Constituyen las (31) Sistema de computadora. Sistema
intenciones generales y la dirección que comprende una unidad central de
de una organización con respecto a procesamiento (CPU), una memoria,
la calidad, aprobadas por el gerente sistema de entrada salida y equipo
responsable. conexo.
(28) Reparación. Restauración de (32) Suspensión. Para los propósitos de
una aeronave o componente de esta parte, se refiere a la
aeronave a su condición de interrupción o aplazamiento
aeronavegabilidad, para asegurar temporal del Certificado de
que la aeronave sigue satisfaciendo Aprobación de los alcances de la
los aspectos de diseño que lista de capacidad de la OMA.
corresponden a los requisitos de
aeronavegabilidad aplicados para (33) Trazabilidad. Capacidad para
expedir el certificado tipo para el seguir la historia, la aplicación o la
tipo de aeronave correspondiente, localización de todo aquello que
cuando esta haya sufrido daños o está bajo consideración,
desgaste por el uso relacionada con el origen de los
materiales y las partes; la historia
del procesamiento; y la distribución
y localización del producto
después de su entrega.
16/05/2011 145-A-3 REVISION 01

(34) Ubicación. Lugar desde el cual una

organización, realiza o propone realizar las
actividades que requieren una aprobación
RAB 145.
145.005 Aplicación
Este Reglamento prescribe los requisitos para la
emisión de aprobaciones a organizaciones
mantenimiento de aeronaves y componentes de
aeronaves y establece las normas generales de
operaciones para las OMA RAB 145. Cuando
la aprobación es otorgada se aplica a toda la
organización encabezada por un gerente
responsable.
Intencionalmente en blanco
16/05/2011 145-A-4 REVISION 01

Subparte B: Certificación Organización.

145.105 Aprobación
145.100 Solicitud Una organización de mantenimiento que
cumpla con los requisitos t é c n i c o s y
(a) La solicitud para la aprobación de una
l e g a l e s establecido en este Reglamento y
organización de mantenimiento o para la
que haya realizado el pago de los derechos
modificación de una aprobación existente,
estipulados por la AAC, o cuente con el
debe ser realizada en la forma y manera
informe final del grupo multinacional de
que prescribe la AAC adjuntando la
certificación LAR 145, tiene derecho a la
siguiente documentación:
aprobación RAB 145 en sus diferentes
ubicaciones.
(1) Formulario de Aplicación;
145.110 Certificado y alcance de la
(2) El Manual de Organización de aprobación
Mantenimiento (MOM) y/o sus (a) La aprobación de una OMA está indicada
enmiendas, requerido por l a S e c c i ó n en el Certificado de Aprobación que
1 4 5 . 2 7 5 ( b ) del capítulo C de este otorga la AAC.
Reglamento;
(b) Ninguna persona debe operar una OMA sin
(3) La presentación por parte del solicitante el Certificado de Aprobación o infringiendo
de una lista de capacidad para cada dicho certificado y sus alcances.
ubicación;
145.115 Duración de los certificados
(4) La presentación por parte del solicitante (a) El Certificado de Aprobación, incluyendo
de la lista de cumplimiento en la cual la la lista de capacidad de una OMA se
organización de mantenimiento establezca mantendrá vigente hasta que se renuncie a
el cumplimiento de cada requisito que sea él, sea suspendido o cancelado por la AAC
aplicable del RAB 145. de conformidad con lo requerido en la
sección RAB 145.150.
(5) Una lista de los trabajos de
mantenimiento contratado a terceros (b) El Certificado de Aprobación emitido a
una organización de mantenimiento, tendrá
(6) Para Organizaciones de Mantenimiento vigencia indefinida, sujeto al resultado
ubicadas en el extranjero todos los satisfactorio de las auditorías que
Certificados y sus habilitaciones realizará la AAC, cuyos períodos no deberán
correspondientes a estos Certificados exceder los 12 meses, de acuerdo al
emitidos por otros Estados; programa de vigilancia que al efecto tenga
establecida la AAC para las OMA’s.
(7) Cualquier información adicional que la (c) El titular de un Certificado de Aprobación
Autoridad requiera del solicitante. que renuncie a él o haya sido cancelado, no
puede ejercer los privilegios otorgados y
Nota 1: El Apéndice B tiene una muestra de un debe devolver dicho certificado a la AAC de
formulario de aplicación.
manera inmediata.
Nota 2: “En l a manera” y “en la forma” significa que
145.120 Accesibilidad y disponibilidad
el formulario emitido por la autoridad debe ser
completado por el gerente responsable.
del certificado
Cada OMA RAB 145 deberá mantener

El número requerido de copias del Manual de
accessible y disponible el certificado de
Organización de Mantenimiento de la OMA
Aprobación y la lista de capacidad para el
normalmente es de “dos” excepto en casos
particulares cuando copias adicionales puedan público y la AAC.
ser requeridas.
(b) Si es el caso, la OMA deberá someter

para su aceptación a la Autoridad las
enmiendas requeridas al Manual de
Procedimientos de Inspección, antes que el
procedimiento sea implementado en la
16/05/2011 145-B-1 REVISION 01

145.125 Limitaciones
(ii) que todo el personal necesario,
(a) La OMA RAB 145, no puede equipamiento, herramientas,
realizar mantenimiento, a una aeronave o materiales, datos de mantenimiento
componente de aeronave para los están disponibles en el lugar
cuales está aprobada, de acuerdo con el donde el trabajo de mantenimiento
alcance de su lista de capacidad será realizado; y
cuando no tenga disponible alguno delos
(iii) que en el manual de
siguientes elementos:
procedimientos de inspección de
(1) edificios e instalaciones según lo la OMA, incluya los
requerido en las secciones 145.610 procedimientos para realizar una
y145.615 del Capítulo D de tarea de mantenimiento en otro
este Reglamento; lugar que no sea el de la
ubicación permanente de la OMA.
(2) equipamientos, herramientas y
materiales según lo requerido en la Nota.- Si la razón excepcional se llegase a transform
ar en recurrente en un determinado lugar, la OM
sección 145.620 de este Reglamento;
A deberá solicitar que esa localidad sea aprobada.
(3) datos de mantenimiento según lo
(4) emitir certificación de conformidad de
requerido en la sección 145.625 de
mantenimiento con respecto a lo
este Reglamento; y
requerido en los puntos (a) (1) al
(4) personal de certificación según lo (a)(3) de esta sección, una vez que se
requerido en la sección 145.605 de ha completado el mantenimiento de
este Reglamento. acuerdo con lo establecido en la
sección 145.630 de este Reglamento;
145.130 Privilegios y
(a) Para los propósitos de esta sección, una (5) sin embargo, una OMA, no puede
OMA solamente puede realizar las emitir una certificación de
siguentes tareas de acueerdo a su Manual conformidad de mantenimiento a
de Organización de Mantenimiento: cualquier aeronave o componente de
aeronave, después de realizarse una
(1) realizar mantenimiento, a cualquier reparación o modificación mayor, a
aeronave o componente de aeronave menos que el trabajo se haya
o partes de los m ismos para la cual realizado de acuerdo con los datos de
esté aprobada en su lista de mantenimiento aprobados por la
capacidad, en las ubicaciones AAC.
consignadas en el Certificado de
Aprobación y/o en el manual 145.135 Lista de capacidad
aprobado de la OMA;
(a) Para cada ubicación de la OMA se
(2) hacer los arreglos para que otra debe preparar y mantener actualizada una
organización de mantenimiento que lista de capacidad aprobada por
trabaja bajo el sistema de calidad de la AAC.
la OMA realice mantenimiento de (b) La OMA no pueden realizar
acuerdo a lo establecido en el mantenimiento a aeronaves o
Apéndice 3 del RAB 145; componentes de aeronaves hasta tanto
la aeronave o componentes de
(3) la OMA podrá excepcionalmente aeronaves no esté listado en la lista
realizar m a n t e n i m i e n t o f u e r a de capacidad y aprobado por la
de las ubicaciones aprobadas, de AAC de acuerdo a lo requerido en
acuerdo a la lista de capacidad, este Reglamento.
siempre y cuando se cumplan las (c) La lista de capacidad debe identificar
siguientes condiciones: cada estructura de aeronave o
(i) que la tarea de mantenimiento componente de aeronave por marca y
sea realizada de la misma manera modelo indicando las limitaciones de
que se realiza en la ubicación capacidad de mantenimiento, y debe ser
permanente de la OMA RAB 145 elaborada de acuerdo con la estructura
y de acuerdo con los requisitos indicada en el Apéndice 4 de este
establecidos en este Reglamento; Reglamento.
16/05/2011 145-B-2 REVISION 01

(d) Para incluir una estructura de aeronave o

componente de aeronave en la lista de 145.150 Cancelación, suspensión, o
capacidad, la OMA debe realizar una denegación del certificado
auto-evaluación para asegurar que se (a) Luego de realizar las verificaciones
cuenta con los edificios e instalaciones, debidas y por razones justificadas, la AAC
equipamientos, herramientas, materiales, puede, suspender, cancelar o denegar el
datos de mantenimiento y personal de Certificado de Aprobación requerido en
certificación. este Reglamento, si el poseedor del
Certificado no satisface el cumplimiento
(e) El documentode la autoevaluación requerido continuo de los requerimientos de este
en el Sección (d) de esta sección Reglamento.
debe ser firmado por el gerente responsable
registrando la fecha y debe mantenerse en (b) La AAC está facultada a adoptar las
archivo por la OMA. medidas necesarias para suspender o
(f) Al incluir una aeronave o componente de cancelar el Certificado de Aprobación
aeronave en la lista de capacidad la OMA requerido en este reglamento, si se
debe enviar una copia de esta lista evidencia que el mantenimiento de la
para su aprobación a la AAC. aeronave o componente de la aeronave
realizado por una OMA, no es apto para
(g) La lista de capacidad debe estar emitir la certificación de conformidad de
disponible en las instalaciones de la OMA mantenimiento y en consecuencia se
para ser inspeccionado por el público y por determina que la operación segura de
la AAC. una aeronave se ve adversamente
afectada.
(h) Las auto-evaluaciones deben estar
disponibles en las instalaciones de la
OMA para ser inspeccionadas por la 145.155 Autoridad para auditar
AAC.
(i) La OMA debe mantener los registros de (a) Cada OMA RAB 145 está obligada a permitir
las auto-evaluaciones por dos (2) años y dr todas las facilidades necessarias para
computados a partir de la fecha de que la AAC, audite su organización en
aprobación de la enmienda de la lista de cualquier momento, para verificar los
capacidad por parte de la AAC. procedimientos de mantenimiento, el sistema
de calidad, sus registros y su capacidad
145.140 Requisitos para mantener la validez
general para deteerminar si cumple con los
continúa de la aprobación
requerimientos de este Reglamento para el
(a) A menos que la aprobación haya sido cual fue certificada.
previamente, cancelada o la OMA haya
renunciado, la validez continua de la
aprobación de una OMA depende de: (b) Los acuerdos de mantenimiento, que se
realicen con un subcontratista deben incluir
(1) que la OMA se m a n t e n g a en cláusulas que estipulen las auditorías
cumplimiento con lo requerido en al subcontratista por parte de la AAC.
este Reglamento;
(2) que la AAC tenga acceso a la OMA Luego de realizadas estas auditorías, se
para determinar el continuo notificará por escrito al Gerente Responsible
cumplimiento con este Reglamento; y;
de la OMA sobre las no conformidades y
(3) el pago por parte de la OMA de
observaciones encontradas o
cualquier cargo debidamente
establecido por la AAC. recomendaciones propuestas durante las
mismas.
145.145 Métodos alternos de cumplimiento
La AAC puede aprobar a una OMA, un (c) Tras recibir el informe de la auditoria, el
método alternativo del cumplimiento de titular de la aprobación como organización
algún requerimiento de la RAB 145, solo de mantenimiento definirá un plan de
de modo individual y “caso a caso”, acción corrective (PAC) y demostrarán
sujeto a la observancia de condiciones dicha acción corrective a satisfacción de la
adicionales que garanticen un nivel de autoridad en el period establecido por la
seguridad equivalente. AAC.
16/05/2011 145-B-3 REVISION 01

Subparte C Sistema de Gestión de (2) Gestión de riesgos de seguridad

Seguridad operacional operacional
(i) Procesos de identificación de
145.200 Sistema de Gestión de peligros
Seguridad Operacional (SMS) (ii) Procesos de evaluación y
mitigación de riesgos
(a) Una OMA debe establecer un Sistema de
Gestión de Seguridad Operacional (SMS), (3) Garantía de la seguridad
el cual sea aceptado por la AAC, que operacional
como mínimo: (i) Supervisión y medición de la
(1) Identifique los peligros que afecten la actuación en cuanto a la
seguridad operacional, evalúe y seguridad operacional
mitigue los riesgos; (ii) Gestión del cambio
(2) asegure que se aplican las medidas (iii) Mejora continua del SMS
correctivas necesarias para
mantener un nivel aceptable de (4) Promoción de la seguridad
seguridad operacional; operacional
(3) prevea la supervisión permanente y (i) Instrucción y educación

la evaluación periódica del nivel de (ii) Comunicación de la seguridad
seguridad operacional logrado; y operacional
(4) tenga como meta mejorar (c) Este reglamento establece los requisitos
continuamente el nivel de seguridad mínimos para un SMS, sin embargo la
operacional. OMA puede establecer requisitos más
(b) La OMA debe establecer, implementar y rigurosos.
mantener un Sistema de Gestión de
Seguridad Operacional (SMS) que sea
apropiado al alcance de su Lista de
Capacidad y a los peligros, y a los
riesgos de seguridad operacional
asociados, relacionados con las
actividades de los servicios de
mantenimiento realizados. Además, el
SMS debe contener la siguiente
estructura:
(1) Política y objetivos de seguridad
operacional Intencionalmente en blanco
(i) Responsabilidad y compromiso

de la administración;
(ii) Responsabilidades de la
administración respecto de la
seguridad operacional;
(iii) Designación del personal clave
de seguridad;
(iv) Plan de implantación del SMS;
(v) Coordinación del plan de
respuesta ante emergencias
(vi) Documentación
16/05/2011 145-C-1 REVISION 01

Subparte D Política y Objetivos de Seguridad de la dirección y del todo personal

involucrado en mantenimiento con
respect al desempeño de seguridad
145.250 Responsabilidad y compromiso de oepracional.
la administración
(f) La política de seguridad operacional
(a) Una OMA debe establecer y promover una debe ser revisada periódicamente para
política de seguridad operacional; asegurar que sigue siendo relevante y
adecuada al propósito de la organización adecuada a la organización.
que debe ser firmada por el Gerente
Responsable de la organización. (g) La OMA debe establecer los objetivos
de seguridad operacional que se deben
(b) La política de seguridad operacional relacionar a con los indicadores de
debe estar de acuerdo con este desempeño de seguridad operacional,
Reglamento, con todos los requisitos con las metas de desempeño de
legales aplicables, con los estándares seguridad operacional y con los requisites
internacionales de aviación civil, con las de seguridad operacional de su SMS.
mejores prácticas de la industria y debe
reflejar el compromiso organizacional con (h) La OMA debe asegurar que la política
respecto a seguridad operacional. de calidad de la organización sea
constante y apoye el cumplimiento de las
(c) La política de seguridad operacional actividades del SMS.
debe ser comunicada, con el endoso
visible del Gerente Responsable, a todo 145.255 Responsabilidades de la
el personal de la organización. administración respecto a la seguridad
operacional
(d) La política de seguridad
operacional debe incluir una declaración (a) La OMA debe establecer la estructura de
clara, por parte del Gerente Responsable, seguridad operacional de la organización
sobre la asignación de los recursos necesaria para la operación y el
humanos y financieros necesarios para
su puesta en práctica. mantenimiento del SMS de la organización.
(e) La política de seguridad operacional, como (b) La OMA debe establecer y mantener una
mínimo, incluye los siguientes objetivos: Junta de Control de Seguridad Operacional
(JCSO) como un comité de alto nivel con
(1) compromiso para poner en
funciones estratégicas de seguridad
ejecución un Sistema de Gestión de
prsidida por el Gerente Responsible y
Seguridad Operacional (SMS);
compuesta por los responsables de las
(2) compromiso para poner en areas funcionales.
ejecución un Sistema de
Mantenimiento y de Inspección (c) La Junta de Control de Seguridad
para asegurar que se hace Operacional tiene como objetivo
manteniendo de acuerdo con los monitorear:
requisitos de aeronavegabilidad
aplicables; (1) el desempeño del SMS con referencia a la
política y objetivos de seguridad.
(3) compromiso con la mejora continúa
en el nivel de seguridad (2) la eficacia del plan de implementación del
operacional; SMS.
(4) compromiso con la gestión de los
(3) la eficacia de la supervision de la
riesgos de seguridad operacional;
seguridad de los servicios de
mantenimiento subcontratados de
(5) compromiso para alentar al personal Organizaciones de Mantenimiento no
involucrado en mantenimiento a que aprobadas.
reporten los problemas de seguridad
operacional, (d) La Junta de Control de Seguridad
Operacional debe asegurar que se asignen
(6) establecimiento de normas claras de los recursos adecuados para lograr el
compartamiento acceptable; e desempeño de la seguridad establecido e
imparte directivas estratégicas al Grupo
(7) identificación de las responsabilidades Ejecutivo de Seguridad (GES).
16/05/2011 145-D-1 REVISION 01

(1) Garantizar la disponibilidad de los

(e) La OMA debe establecer y mantener
recursos humanos, financieros, y demás
un Grupo Ejecutivo de Seguridad (GES)
recursos requeridos para realizar el
que tiene como objetivo:
mantenimiento de acuerdo el alcance
(1) supervisar la seguridad dentro del de la Lista de Capacidad de la
área funcional; organización;
(2) resolver los peligros identificados; (2) asegurar que todo el personal cumpla
con el SMS de la
(3) evaluar el impacto en la seguridad
de los cambios operacionales. organización y con los requisitos de
este Reglamento;
(4) implementar los planes de acciones (3) asegurar que la política de
correctivas;
seguridad operacional es
(5) asegurar que las acciones comprendida, implementada y
correctivas son llevadas a cabo en mantenida en todos los niveles de la
tiempo y en forma; organización,
(6) asegurar la eficacia de las recomen- (4) demostrar un conocimiento básico
daciones previas de seguridad; y de este Reglamento y ser el
(7) promover la participación en la contacto directo con la AAC;
seguridad. (5) tener responsabilidad directa en la
(f) El Grupo Ejecutivo de Seguridad reporta conducta de los asuntos de la
y recibe dirección estratégica de la Junta organización; y
de Control de Seguridad y debe ser (6) tener responsabilidad final sobre
compuesto por los Gerentes y todos los aspectos de seguridad
supervisores de las áreas funcionales y operacional.
por el personal operativo.
(d) El Gerente Responsable debe nominar
(g) La OMA debe definir las un Gerente de Seguridad Operacional
responsabilidades de seguridad con suficiente experiencia, competencia
operacional de todos los miembros de la y calificación adecuada para ser el
alta dirección, con independencia de miembro de la administración que será el
otras responsabilidades. responsable individual y punto focal para
(h) Los puestos relativos a la seguridad el desarrollo y mantenimiento de un SMS
operacional, las responsabilidades y las eficaz, quien debe:
autoridades deben ser definidas, (1) asegurar que los procesos
documentadas y comunicadas a través de necesarios para el SMS estén
la organización. establecidos, puestos en ejecución
y mantenidos;
145.260 Asignación del personal clave de
seguridad (2) informar al Gerente Responsable
sobre el funcionamiento del SMS y
(a) La OMA debe identificar un Gerente sobre cualquier necesidad de
Responsable al que dará la Autoridad mejora;
necesaria para velar por que todo el
(3) asegurar la promoción de la
mantenimiento que ejecute la
seguridad operacional a través de la
organización pueda financiarse y
organización; y
realizarse de acuerdo con su SMS y
conforme a lo requerido en este (4) debe tener el derecho de acceso
Reglamento. directo al Gerente Responsable
para asegurar que este último se
(b) El Gerente Responsable debe ser una
mantenga adecuadamente informa-
única persona, identificable y que,
do de asuntos de cumplimiento de
independiente de otras funciones, debe
este Reglamento y de temas de
tener la responsabilidad final de la
seguridad operacional.
operación y del mantenimiento del SMS
de la organización.
(c) El Gerente Responsable debe:
16/05/2011 145-D-2 REVISION 01

(e) El Gerente Responsable debe nominar (7) política de reporte de seguridad

un Gerente de Mantenimiento, o más, operacional;
con suficiente experiencia y calificación
(8) Medios para la implicación de los
adecuada, que reporte directamente al
empleados;
Gerente Responsable, dentro de cuyas
(9) Entrenamiento de seguridad
responsabilidades se incluya cumplir con
operacional;
el SMS de la organización y con el
Sistema de Mantenimiento y de (10) Comunicación de seguridad
Inspección, de acuerdo con los requisitos operacional;
de este Reglamento.
(11) Medición del desempeño de
seguridad operacional; y
(f) El Gerente Responsable debe nominar
a un Gerente de Calidad de (12) Revisión de la dirección del
Mantenimiento con suficiente experiencia desempeño de seguridad operacional.
y calificación adecuada, con la
(c) La OMA debe, como parte del
responsabilidad de monitorear el Sistema
desarrollo del plan de implantación del
de Mantenimiento y de Inspección. Esta
SMS, completar una descripción de su
persona debe tener el derecho de
sistema incluyendo lo siguiente:
acceso directo al Gerente Responsable
para asegurar que este último se mantenga (1) las interacciones del sistema con
adecuadamente informado de asuntos de otros sistemas en el sistema de
cumplimiento de este Reglamento y transporte aéreo;
de temas del Sistema de Mantenimiento y
de Inspección. (2) las funciones del sistema;
(g) El Gerente Responsable, el Gerente de (3) las consideraciones de desempeño

Seguridad Operacional, el(los) humano requeridas para la
Gerente(s) de Mantenimiento y el operación del sistema;
Gerente de Calidad de Mantenimiento (4) los componentes “hardware” del
deben ser aceptados por la AAC. sistema;
(5) los componentes “software” del
145.265 Plan de implantación del sistema;
Sistema de Gestión de (6) los procedimientos que definen las
Seguridad Operacional guías para la operación y el uso del
sistema;
(a) La OMA debe desarrollar y
mantener un plan de implantación (7) el medio ambiente operacional; y
del SMS, endosado por el Gerente (8) los productos y servicios contratados o
responsable, que define la aproximación adquiridos.
que la organización adoptará para la
gestión de seguridad operacional de (d) La OMA debe, como parte del
forma de poder responder a las desarrollo del plan de implantación del
necesidades de seguridad SMS, completar un análisis del faltante,
operacional de la organización. para:
(b) El plan de implantación debe incluir lo (1) Identificar los arreglos y las
siguiente: estructuras de seguridad operacional
que pueden existir a través de una
(1) política y objetivos de seguridad organización; y
operacional;
(2) Determinar las medidas adicionales de
(2) planificación de seguridad seguridad operacional requeridas
operacional; para la implantación y mantenimiento
(3) descripción del sistema; del SMS de la organización.
(4) análisis del faltante; (e) El plan de implantación del SMS debe tratar
la coordinación entre el SMS de la OMA
(5) componentes del SMS; y el SMS de otras organizaciones que la
OMA debe tener en cuenta durante la
(6) roles y responsabilidades de
provisión de servicios de mantenimiento de
aeronaves y components de aeronaves
16/05/2011 145-D-3 REVISION 01

145.270 Coordinación de la planificación de (b) La OMA, como parte de la

respuesta a la emergencia documentación del SMS, debe
desarrollar y mantener actualizado un
La OMA debe desarrollar y mantener, o Manual de Organización de
coordinar, como sea apropiado, un plan de Mantenimiento (MOM) para uso y orientación
contingencia en el Manual de Organización de del personal de la organización, que
Mantenimiento que establece por escrito que puede publicarse en partes separadas el
se debería hacer después de un accidente cual debe contener por lo menos la
de aviación y que asegure: siguiente información y lo indicado en el
Apéndice 1 de este Reglamento:
(a) la designación de la autoridad encargada (1) una declaración firmada por el
de la investigación del accidente por Gerente Responsable, basándose
parte de la OMA; en una lista de cumplimiento de
la RAB 145, aceptada por la
(b) la asignación de las responsabilidades
AAC, confirmando que el Manual
por área de investigación;
de Organización de Mantenimiento
(c) la coordinación de esfuerzos con otros y cualquier manual asociado
organismos para determinar las causas referenciado define el cumplimiento
del accidente; de la RAB 145 y que éste será
cumplido en todo momento;
(d) la transición ordenada y eficiente de las
actividades normales a las de (2) alcance del SMS;
investigación;
(3) la política y los objetivos de
(e) la continuidad en forma segura de las seguridad operacional;
actividades, o el regreso a las
(4) los nombres de los puestos y
actividades normales, tan pronto como
nombres de las personas con
sea posible una vez determinadas las
puestos gerenciales, de acuerdo
posibles fallas en el proceso de
con lo requerido en la Sección
mantenimiento y se establezcan los
145.260 de este Reglamento;
factores de mitigación para reducir los
riesgos futuros. (5) las obligaciones y responsabilidades
de las personas con puestos
145.275 Documentación gerenciales especificado en el
Sección (a)(4) de esta sección, y
(a) La OMA debe desarrollar y mantener personal de certificación, incluyendo
la documentación del SMS, en la forma los asuntos que pueden tratar
de papel o electrónica, para describir directamente con la AAC a nombre
lo siguiente: de la OMA;
(1) la Política de seguridad operacional; (6) un organigrama que muestre las
líneas de responsabilidad del
(2) los Objetivos de seguridad
personal gerencial requerido en la
operacional; Sección 145.260 de este
Reglamento;
(3) los requisitos, procedimientos y
procesos del SMS; (7) una descripción general de los
recursos humanos disponibles;
(4) los requisitos, procedimientos y
procesos del Sistema de (8) una descripción general de las
Mantenimiento y de Inspección; instalaciones ubicadas en cada
(5) responsabilidades y autoridades dirección especificada en el
para los procedimientos y los Certificado de Aprobación de la
procesos; y OMA;
(6) los resultados del SMS. (9) la lista de capacidad de cada

ubicación, requerida en la sección
145.130 de la Subparte B de este
Reglamento;
16/05/2011 145-D-4 REVISION 01

(10) el procedimiento de enmiendas y (24) una lista actualizada de las

control de páginas efectivas al funciones de mantenimiento que las
manual de la organización de organizaciones de mantenimiento
mantenimiento; subcontratan que trabajan bajo el
sistema de control de
No ta.- Los puntos (b) (1) al (b) (10) inclusive, de esta mantenimiento de la OMA RAB
sección, constituyen la parte adm inistrativa del manual de 145, si es el caso;
la organización de mantenimiento
(25) una lista actualizada de ubicaciones
de mantenimiento de línea, si es el
(11) una descripción de los procedimientos caso;
de identificación del peligro;
(26) una lista actualizada de las
(12) una descripción de los procedimientos funciones de mantenimiento que las
de evaluación y mitigación del organizaciones de mantenimiento
riesgo; subcontratan a organizaciones de
(13) una descripción de los procedimientos mantenimiento aprobadas RAB
para la supervisión del desempeño 145 contratadas, si es el caso;
de seguridad operacional; (27) una descripción de los
(14) una descripción de los procedimientos procedimientos que aseguren con
para mejora continua; respecto a las aeronaves que se
trasmitan a la organización
(15) el procedimiento para gestión del responsable del diseño de tipo
cambio en la OMA; de esa aeronave las fallas, caso
(16) una descripción de los procedimientos de mal funcionamiento, defectos
para respuesta a la emergencia y y otros sucesos que tengan o
planificación de contingencia; pudieran tener efectos adversos
sobre el mantenimiento de la
(17) una descripción de los procedimientos aeronavegabilidad; y
para la promoción de seguridad
operacional; (28) una descripción de los
procedimientos para recibir, evaluar,
(18) una descripción de los procedimientos enmendar y distribuir en el seno de
empleados para establecer y controlar la OMA RAB 145, todos los datos
la competencia del personal de la de de mantenimiento necesarios.
organización;
(c) La información especificada en las
(19) una descripción de los procedimientos Secciones (b)(9) y del (b)(23) al
para preparar la certificación de (b)(26) inclusive de esta Sección, a
conformidad de mantenimiento y las pesar de formar parte del Manual de
circunstancias en que ha de firmarse Organización de Mantenimiento, pueden
como lo requiere la sección 145.630 mantenerse en documentos separados o
de este Reglamento; en archivos electrónicos separados
(20) una descripción del método emplea- siempre y cuando, la parte administrativa
do para completar y conservar los del manual contenga una referencia
registros de mantenimientos cruzada clara a estos documentos o
requeridos en la sección 145.635 de archivos electrónicos.
este Reglamento;
(d) El Manual de Organización de
(21) una descripción de los procedimientos Mantenimiento y cualquier enmienda
del sistema de mantenimiento e subsiguiente debe ser aprobada por la
inspección requerido por la sección AAC.
145.640 de este Reglamento;
(e) Sin perjuicio de lo indicado en el Sección
(22) un procedimiento para mantener un (d) podrán aceptarse modificaciones
listado mensual actualizado de los menores en el Manual a través de un
trabajos de mantenimiento; procedimiento adecuado (en adelante
Aceptación indirecta).
(23) un listado actualizado del personal
de certificación autorizado;
16/05/2011 145-D-5 REVISION 01

peligro la aeronave.
Subparte E Gestión del riesgo de
Seguridad operacional (2) Los informes deben ser hechos
usando el formulario y los
procedimientos prescritos por la
145.300 Generalidades
Autoridad Aeronáutica Civil y deben
contener toda la información
La OMA debe desarrollar y mantener los
pertinente sobre la condición
sistemas de recolección y procesamiento de
identificada por la OMA.
datos de seguridad operacional (SDCPS) a fin
de proveer a la identificación de los
(3) Los informes deberán ser hechos a la
peligros y a proporcionar información que
brevedad posible y en todo caso
permita analizar, evaluar y materializar la
dentro de tres días (72 horas) hábiles
implantación de medidas de mitigación del
después que la OMA ha identificado
riesgo. Para el mantenimiento del SDCPS se
la condición de inseguridad
deben utilizar tanto métodos reactivos, como
reportada.
proactivos y predictivos para la obtención,
registro y actuación sobre los peligros y El Apéndice 5 especifica las
riesgos de seguridad operacional. condiciones que podrían presentar un
peligro serio para la seguridad de la
aeronave.
145.305 Identificación del Peligro
145.310 Gestión del Riesgo
(a) La OMA debe desarrollar un proceso
que permita identificar y mantener (a) La OMA RAB 145 debe desarrollar y
medios formales y eficaces para mantener un proceso formal de gestión
recolectar, registrar, actuar y generar del riesgo que asegure el análisis, la
retroalimentación sobre los peligros en evaluación y la mitigación a un nivel
las operaciones, los cuales combinan aceptable de los riesgos consecuentes
métodos reactivos, proactivos y de los peligros identificados.
predictivos de re colección de datos de
seguridad operacional. Los medios (b) Los riesgos de las consecuencias de
formales de recolección de datos de cada peligro identificado por medio de los
seguridad operacional incluirán sistemas procesos de identificación del peligro
de reportes obligatorios, voluntarios y deben ser analizados en términos de
confidenciales. probabilidad y severidad del evento, y
evaluados por su tolerabilidad.
(b) El proceso de identificación del peligro
incluirá, los siguientes pasos: (c) La OMA debe definir los niveles aceptables
de seguridad operacional, los que deben
(1) reporte de los peligros, eventos o ser acordados con la AAC, estos niveles
preocupaciones de seguridad aceptables de seguridad permiten tomar
operacional; las decisiones de la tolerabilidad del riesgo
(2) recolección y almacenamiento de de seguridad operacional.
los datos de seguridad operacional; (d) Una vez establecido el nivel de tolerabilidad
(3) análisis de los datos de seguridad en que se encuentra el riesgo derivado del
operacional; y peligro identificado, la OMA debe
determiner que medio de mitigación
(4) distribución de la información de utilizará para llevar dicho riesgo al nivel
seguridad operacional obtenida del aceptable.
análisis de los informes.
(c) Informes de condiciones no aeronavegables
(1) La OMA debe informar a la AAC,
a la organización responsable del Intencionalmente en blanco
diseño de tipo o de tipo
suplementario y al operador de
la aeronave, sobre cualquier
condición de una aeronave o
componente de aeronave que haya
identificado que pueda poner en
16/05/2011 145-E-1 REVISION 01

Subparte F Garantía de seguridad

operacional (c) La OMA debe establecer un
procedimiento en el MOM de reportes de
145.400 Generalidades seguridad operacional con condiciones
para asegurar un sistema de reportes
(a) La OMA debe desarrollar y mantener eficaz, incluyendo la indicación clara de
procesos de garantía de seguridad qué tipos de comportamientos
operacional para asegurar que el control operacionales son aceptables o
del riesgo de la seguridad operacional, inaceptables y la definición de cuales son
desarrollado como consecuencia de la las condiciones en que se considera la
identificación del peligro y/o la gestión inmunidad respecto de medidas
del riesgo, cumple con los objetivos disciplinarias y/o administrativas.
previstos. (d) La OMA debe establecer, como parte
(b) Los procesos de garantía de seguridad del sistema de supervisión y
operacional se aplicarán tanto si las medición del desempeño de seguridad
actividades de mantenimiento están operacional, procedimientos para
desarrolladas internamente o son de auditorias independientes de seguridad
fuente externa. operacional para:
(1) monitorear el cumplimiento con los
requisitos y estándares de
145.405 Supervisión y medición del aeronavegabilidad requeridos para
desempeño de seguridad el mantenimiento de aeronaves o
operacional componentes de aeronaves,
(2) monitorear si los procedimientos
(a) La OMA debe, como parte de las
son adecuados para asegurar
actividades de garantía de seguridad
buenas prácticas de mantenimiento;
operacional, desarrollar, establecer y
mantener los medios, métodos y (3) asegurar los niveles apropiados de
procedimientos necesarios para verificar personal;
el desempeño de seguridad operacional
de la organización con relación a las (4) asegurar el cumplimiento de los
políticas y los objetivos de seguridad procedimientos e instrucciones;
operacional aprobados, y debe validar la (5) asegurar el nivel de competencia
eficacia del control de riesgo del sistema satisfactorio y de instrucción del
de seguridad operacional implantados. personal para a realización de las
(b) Los métodos y procedimientos de actividades de mantenimiento,
supervisión y medición del desempeño operación del equipamiento y
de seguridad operacional deben incluir lo facilidades; y
siguiente: (6) asegurar el mantenimiento del nivel
(1) reporte de seguridad operacional; de desempeño del personal.
(2) auditorías independientes de (e) La OMA puede contratar a otra OMA o

seguridad operacional; a una persona con conocimiento
técnico aeronáutico apropiado y con
(3) encuestas de seguridad experiencia satisfactoria demostrada en
operacional; auditorias, que sea aceptable a la
AAC, para realizar las auditorias
(4) revisiones de seguridad
operacional; independientes de seguridad operacional
requeridas en el Sección (d) de esta
(5) estudios de seguridad operacional; sección.
(6) investigaciones internas de

seguridad operacional, que incluyen
los eventos que no requieren ser
investigados o reportados a la AAC.
16/05/2011 145-F-1 REVISION 01

(f) La OMA debe establecer, como parte del (5) cualquier puesto gerencial requerido
sistema de supervisión y medición del en la sección 145.260 de este
desempeño de seguridad operacional, reglamento; y
procedimientos para un sistema de informe de
retroalimentación de seguridad operacional a (6) cualquier cambio en las
la persona o grupo de personas requerido instalaciones, equipamientos,
en el Sección 145.255 (e) de este Reglamento herramientas, procedimientos,
y en última instancia al Gerente Responsable alcance del trabajo y personal de
de la OMA, que asegure que se toman las certificación que pueda afectar la
medidas correctivas y preventivas apropiadas
y oportunas en respuesta a los informes aprobación.
resultantes de las auditorias independientes (b) La AAC hará conocer las condiciones
establecidas para cumplir con lo requerido en bajo las cuales la OMA puede operar
el Sección (d) de esta sección.
durante estos cambios o determinará si
la aprobación debe ser suspendida.
145.410 Gestión del cambio
145.420 Mejora continua del sistema de
(a) La OMA debe, como parte de las seguridad operacional
actividades de garantía de seguridad
operacional, desarrollar y mantener un (a) La OMA debe, como parte de las
proceso formal para la gestión del actividades de garantía de seguridad
cambio. operacional, desarrollar, establecer y
(b) El proceso formal para la gestión del mantener procesos formales para
cambio debe: identificar las causas de bajo desempeño,
las implicaciones para las actividades de
(1) identificar los cambios dentro de la mantenimiento y para eliminar las causas
organización que puedan afectar la identificadas.
eficacia de los procesos y servicios
establecidos; (b) La OMA debe establecer un proceso
con procedimientos definidos en el MOM
(2) describir los arreglos para asegurar para la mejora continua de las
el desempeño de seguridad actividades de mantenimiento que
operacional antes de implantar los incluya:
cambios; y
(1) Una evaluación proactiva de las
(3) eliminar o modificar los controles de instalaciones, equipamiento,
riesgo de seguridad operacional que documentación y procedimientos a
ya no se requieren debido a los través de auditorías y encuestas;
cambios en el ambiente de las
actividades de mantenimiento. (2) una evaluación proactiva del
desempeño individual para verificar
145.415 Cambios en la OMA RAB 145 que el cumplimiento de las
deben ser informados responsabilidades de seguridad; y
(3) una evaluación reactiva para
(a) Para cada uno de los siguientes casos y verificar la eficacia de los sistemas
con el propósito que la AAC determine
de control y mitigación de los
el continuo cumplimiento de este
riesgos, incluyendo, por ejemplo:
Reglamento y se enmiende de ser
investigaciones de accidentes,
necesario el Certificado de Aprobación
incidentes y eventos significativos.
y la lista de capacidad según sea
aplicable, la OMA debe informar a la
AAC sobre cualquier
propuesta de cambios, antes que estos
sean realizados:
(1) el nombre de la organización; Intencionalmente en blanco
(2) la ubicación de la organización;
(3) ubicaciones adicionales de la

organización;
(4) el gerente responsable;
16/05/2011 145-F-2 REVISION 01

Subparte G Promoción de la Seguridad (4) explicar porqué se toman acciones

operacional específicas de seguridad
operacional;
145.500 Instrucción de seguridad (5) explicar porqué se introducen o se
operacional cambian los procedimientos de
seguridad operacional; y
(a) La OMA RAB 145 debe desarrollar y
mantener la instrucción de seguridad (6) transmitir información genérica de
operacional y actividades formales de seguridad operacional.
comunicación de seguridad operacional (b) Los medios formales de comunicación de
para crear un ambiente donde los seguridad operacional deben incluir, por lo
objetivos de seguridad operacional de la menos, las políticas y procedimientos de
organización pueden ser alcanzados. seguridad.
(b) La OMA RAB 145 debe, como parte de
145.510 Implantación del Sistema de Gestión
sus actividades de promoción de
de Seguridad Operacional (SMS)
seguridad operacional, desarrollar y
mantener un programa de instrucción de
seguridad operacional que asegure que el La OMA RAB 145 debe tener implementado un
personal esté adecuadamente entrenado y SMS a partir del 01 de enero del 2016.
competente para realizar las funciones
para las cuales fue designado. El Sistema puede, implementarse en cuatro
fases a partir del 2012, las cuales deben ser
(c) El Gerente Responsable debe recibir completadas en un plazo máximo de un año
instrucción sobre conocimiento de seguridad cada una, según lo descrito a continuación:
operacional en relación a:
(a) La Fase 1 debe proporcionar un modelo
(1) política y objetivos de seguridad en cómo los requisitos del SMS deberán
operacional; ser alcanzados e integrados a las
actividades diarias de la organización y un
(2) roles y responsabilidades del SMS;
y marco de responsabilidad para la
implantación del SMS, que:
(3) garantía de seguridad operacional.
(1) Identifica el Gerente Responsable y
(d) El alcance de la instrucción de seguridad las responsabilidades de seguridad
operacional será apropiado a la operacional de los gerentes
implicación del individuo en la (Referencia RAB 145.250 y RAB
organización. 145.255);
(2) Identifica a la persona (o al grupo de
145.505 Comunicación de seguridad
planificación) dentro de la
operacional
organización responsable de
implantar el SMS (Referencia RAB
(a) La OMA RAB 145 debe, como parte de
145.255 y RAB 145.260);
sus actividades de promoción de
seguridad operacional, desarrollar y (3) Describa el SMS de la organización
mantener medios formales de (Referencia RAB 145.200);
comunicación de seguridad operacional,
(4) Conduzca una análisis del faltante de
de manera que pueda:
los recursos existentes de la
(1) asegurar que todo el personal está organización comparados con los
concientizado con el SMS; requisitos de este Reglamento para
establecer un SMS (Referencia RAB
(2) asegurar el desarrollo y el
145.265);
mantenimiento de una cultura
positiva de seguridad operacional en (5) Desarrolle un plan de
la organización; implantación del SMS que
explique cómo la organización
(3) transmitir información crítica de
establecerá el SMS en base a los
16/05/2011 145-G-1 REVISION 01

requisitos nacionales, la descripción (2) el desarrollo de los indicadores y

del sistema y los resultados del metas de desempeño
análisis del faltante (Referencia (Referencia RAB 145.250);
RAB 145.265); (3) la mejora continua del SMS
(6) desarrolle la documentación relativa (Referencia RAB 145.420);
a la política y a los objetivos de (4) la instrucción relativa a la garantía
seguridad operacional (Referencia de seguridad operacional (Referencia
RAB 145.275); y RAB 145.500); y
(7) desarrolle y establezca los medios (5) la documentación relativa a la
para la comunicación de seguridad garantía de seguridad operacional
operacional (Referencia RAB (Referencia RAB 145.275).
145.505).
(b) La Fase 2 debe poner en práctica los
elementos del plan de implantación del
SMS que refieran a los procesos reactivos
de la gestión del riesgo de seguridad
operacional:
(1) La identificación del peligro y
gestión de riesgo usando los
procesos reactivos (Referencia
RAB 145.305 y RAB 145.310); y
(2) la instrucción y la documentación
relevante a los componentes del
plan de implantación del SMS y a la
gestión de riesgo de seguridad Intencionalmente en blanco
operacional (procesos reactivos)
(Referencia RAB 145.500).
(c) La Fase 3 debe poner en práctica los
elementos del plan de implantación del
SMS que refieran a los procesos
proactivos y predictivos de la gestión de
riesgo de seguridad operacional:
(1) La identificación del peligro y
gestión de riesgo usando los
procesos proactivos y predictivos
(Referencia RAB 145.305 y
RAB 145.310); y
(2) la instrucción y la documentación
relevante a los componentes del
plan de implantación del SMS y a la
gestión de riesgo de seguridad
operacional (procesos proactivos y
predictivos) (Referencia RAB
145.500).
d) La Fase 4 debe poner en práctica la garantía

de seguridad operacional (Referencia
RAB 145.400, RAB 145.405 y RAB
145.410):
(1) El desarrollo de los niveles
aceptables de seguridad operacional
(Referencia RAB 145.250);
16/05/2011 145-G-2 REVISION 01

Subparte H Reglas de Operación para determinar la aeronavega-

bilidad de las aeronaves o
componentes de aeronave que son
145.600 Personal involucrado en objeto de mantenimiento;
mantenimiento (3) poseer habilidad en el uso de los
diferentes tipos de equipos para
(a) La OMA debe tener suficiente personal desarrollar las tareas de inspección;
para planificar, realizar, supervisar, y
inspeccionar y monitorear los procesos y
procedimientos de la organización de (4) poseer una Licencia de Técnico
mantenimiento, de acuerdo con su de mantenimiento de aeronaves,
aprobación, tomando en consideración vigente emitido por la AAC, con la
los períodos de descanso del personal. habilitación respectiva.
(b) La OMA debe establecer y controlar 145.605 Personal de certificación

la competencia de todo el personal
involucrado en mantenimiento, (a) La OMA RAB 145 debe asegurar que el
incluyendo el personal que realiza el personal de certificación posee una
mantenimiento, las inspecciones en Licencia de Técnico de mantenimiento
proceso, personal de certificación y el de aeronaves, vigente y emitida por la
personal de auditorías, de acuerdo con AAC y tiene un adecuado conocimiento
un procedimiento aceptable a la AAC, de las aeronaves y/o componentes de
incluyendo un programa de instrucción aeronaves que van a ser mantenidos y
inicial y continuo. de los procedimientos asociados de la
(1) El programa de instrucción debe organización de mantenimiento antes de
asegurar que todo el personal que se le emita o se le renueve la
involucrado en mantenimiento tenga autorización de certificación RAB 145.
actualizados los conocimientos (b) La OMA RAB 145 debe asegurar que
técnicos y los procedimientos de la todo el personal que emite certificación
organización, incluyendo instrucción de conformidad de mantenimiento de una
en conocimiento y habilidades aeronave o componentes de aeronaves
relacionados con la actuación haya ejercido las facultades de su
humana. autorización de certificación RAB 145 en
(c) Una OMA debe asegurase de que el un período de seis (6) meses, en los
personal que realiza tareas de inspección últimos dos (2) años.
en proceso a las aeronaves y (c) Antes de emitir o renovar una
componentes de aeronaves en autorización de certificación RAB 145,
cumplimiento de lo requerido en la todo el personal de certificación debe ser
Sección 145.250(c) de esta Subparte evaluado conforme a lo requerido en esta
cumplan los siguientes requisitos: Subparte, en cuanto a competencia,
(1) Adecuada calificación y competen- calificaciones y capacidad para llevar a
cia que garantice el cumplimiento de cabo sus obligaciones de certificación.
lo requerido en la Sección 145.640 (d) La OMA RAB 145 debe emitir al personal
de este Capítulo. Dicha calificación y de certificación una autorización de
competencia debe ser establecida y certificación que especifique claramente los
controlada de acuerdo a un alcances y límites para certificar a nombre
procedimiento aceptable para la AAC; de la organización de
(2) estar adecuadamente familiarizado mantenimiento. Esta autorización de
con los requerimientos establecidos certificación se emite una vez que la
en este Reglamento y con los OMA, se asegure de que este personal
métodos y técnicas de inspección, cumple con las Secciones (a), (b), (c) y
prácticas, equipo y herramientas (e) de esta Subparte, que sean
aplicables.
16/05/2011 145-H-1 REVISION 01

La validez continua de la autorización (c) El ambiente de trabajo debe ser

de certificación depende del continuo
cumplimiento de los incisos (a), (b) y (c) apropiado para las tareas que se van a
de esta sección, según sea aplicable. realizar y en particular, cumplir con
requerimientos especiales que se deben
(e) La persona responsable del sistema de observar. A menos que sea requerido de
calidad o Gerente Responsable de la otra forma por el ambiente particular de
OMA es el encargado, en nombre de la una tarea, el ambiente de trabajo debe
OMA RAB 145, de la expedición de la ser tal que la efectividad del personal no
autorización de la certificación al personal se vea afectada.
de certificación.
Esta persona podrá designer otras personas (d) Debe proveer instalaciones seguras de
para expedir o renovar las autorizaciones almacenamiento para los componentes
de certificación de conformidad con el de aeronaves, equipamientos,
proceso especificado en el Manual de herramientas y materiales. Las
Organización de Mantenimiento (MOM). condiciones de almacenamiento deben
asegurar segregación entre los
(f) La OMA RAB 145 debe mantener un
componentes y materiales certificados
registro de todo el personal de
para liberarse al servicio.
certificación, incluyendo detalles de
Las condiciones de almacenamiento
cualquier licencia e instrucción
deben estar en conformidad con
completada y el alcance de sus
las instrucciones del fabricante para
autorizaciones de certificación RAB 145.
prevenir el deterioro y daño de los
elementos almacenados. El acceso a
(g) La OMA RAB 145 debe proveer al
las instalaciones de almacenaje debe
personal de certificación de una copia de
ser restringido a personal no autorizado.
su autorización de certificación. Esta
copia puede ser un documento o estar en 145.615 Requisitos especiales para los
formato electrónico. El personal de edificios y las instalaciones
certificación debe ser capaz de mostrar esta
autorización a cualquier Inspector de la AAC
(a) Además de los requisitos para los edificios
el momento que le sea solicitado.
e instalaciones requeridos en la Sección
145.610 de esta Parte, un solicitante de un
145.610 Edificios y las instalaciones
Certificado de Aprobación de una OMA
RAB 145 con su correspondiente
(a) La OMA RAB 145 debe proveer
habilitación o de una habilitación adicional
instalaciones apropiadas para todo el
para estructura de aeronave, motores,
trabajo que planea realizar, asegurando
sistema, hélices, instrumentos, accesorios,
en particular, protección de los
o radio (aviónica), debe cumplir con los
fenómenos del medio ambiente, del
requerimientos de las Secciones (b)
polvo y el calor. Los bancos de trabajos
hasta (g) de esta Subparte.
especializados y las áreas de los
hangares deben estar separadas como (b) Para incluir en la lista de capacidad un tipo
sea necesario, para asegurar que sea específico de estructura de aeronave se
poco probable que suceda una debe proveer un edificio o local adecuado,
contaminación del ambiente o de las de tamaño suficiente y permanente, por lo
áreas de trabajo. menos para acomodar una aeronave de
ese tipo. Si las condiciones meteorológicas
(b) Debe proveer espacio de oficinas del lugar de ubicación de la organización
apropiado para la administración de mantenimiento permiten que el trabajo
adecuada de las tareas del trabajo se realice al aire libre, se pueden utilizar
planificadas en el Sección (a) de plataformas o andamios de trabajo
esta sección, incluyendo en permanentes si cumplen con los requisitos
particular, la administración de la establecidos en la Sección 145.610 (a) de
calidad, planeamiento y registros esta Subparte.
técnicos.
16/05/2011 145-H-2 REVISION 01

(c) Si las habilitaciones solicitadas 145.620 Equipamientos, herramientas y

únicamente incluyen actividades de materiales
mantenimiento de línea, para las que no
sea imprescindible un hangar; no será (a) La OMA RAB 145 debe tener el
necesario disponer del mismo, siempre y equipamiento, herramientas y materiales
cuando el mantenimiento se efectúe sin adecuados y necesarios para realizar
afectar la seguridad de las aeronaves y cualquier trabajo de mantenimiento dentro
eficacia de las tareas. de lo alcance de su Lista de Capacidad.
(d) Un solicitante de una habilitación para (b) Cuando sea necesario, las herramientas,
plantas de poder, o accesorios, debe equipamientos y equipo particular que
proveer bandejas, bastidores, o soportes, requiera calibración deben ser
adecuados como para segregar motores controlados y calibrados usando
completos o conjuntos de accesorios, estándares aceptables a la, a una
unos de otros, durante el montaje y frecuencia que asegure su correcta
desmontaje. Debe poseer cubiertas que operación y precisión. Los registros de
protejan las partes que esperan ser estas calibraciones indicadas y el
montadas o durante el montaje, para evitar estándar utilizado deben ser mantenidos
que polvo u objetos extraños penetren o por la OMA RAB 145, durante la vida útil
se depositen en dichas partes. de la herramienta.
(e) Un solicitante de una habilitación para
145.625 Datos de mantenimiento que
hélice debe proveer bastidores y soportes
debe mantener y usar la OMA
adecuados u otras fijaciones para el RAB 145
correcto almacenaje de las hélices una
vez que se ha trabajado en ellas.
(a) La OMA RAB 145 debe mantener y usar
(f) Un solicitante de una habilitación para datos aplicables de mantenimiento
radio (aviónica) debe proveer instalaciones actualizados para efectuar el
de almacenaje adecuadas para asegurar la mantenimiento, incluyendo reparaciones y
protección de las partes y unidades que modificaciones.
pueden deteriorarse por humedad, rocío y
(1) aplicable se considera, relevante a
aquellas requeridas por el fabricante del
cualquier aeronave, componente de
producto.
aeronave o proceso especificado en
(g) Un solicitante que aspira a una habilitación la lista de capacidad de la OMA
para instrumentos debe poseer RAB 145.
instalaciones libres de polvo, si el lugar
(b) Para los propósitos de esta sección
asignado para el montaje final no tiene aire
datos de mantenimiento aplicable es:
acondicionado. Las áreas del organismo
de mantenimiento y de montaje deben (1) cualquier requerimiento, procedi-
estar siempre limpias para reducir la miento, directriz de aeronave-
posibilidad que el polvo u otros objetos gabilidad, o datos aplicable, acep-
extraños se introduzcan en los conjuntos tado o aprobados por la AAC;
de los instrumentos, cumpliendo los
(2) manuales de mantenimiento,
requerimientos del fabricante del producto.
reparación y reparación general,
(h) El solicitante de una habilitación de radio boletines de servicio, así como
(aviónica), instrumentos o sistemas de programas de ajuste y tolerancia
computadoras debe poseer instalaciones aceptados o aprobados por la
que reúnan los estándares de control de AAC;
ambiente especificado por el fabricante del
(3) cualquier estándar aplicable, tal
equipo o sistema, libre de contaminantes.
como prácticas estándar de
mantenimiento emitidas por
cualquier Autoridad, instituto u
organización y que sea reconocida
por la AAC como un adecuado
estándar de mantenimiento; y
16/05/2011 145-H-3 REVISION 01

trabajo o formularios del operador o

(4) cualquier dato aplicable emitido de propietario de la aeronave.
acuerdo con el inciso (c) de esta (f) La OMA RAB 145, debe asegurar que
sección. todos los datos de mantenimiento estén
(c) La OMA RAB 145 puede modificar los fácilmente disponibles para ser usados
datos de mantenimiento de acuerdo con cuando sea requerido por el personal de
un procedimiento especificado en el mantenimiento.
Manual de la Organización de (g) La OMA RAB 145, debe asegurar que
Mantenimiento, donde se demuestre que todos los datos de mantenimiento
estos datos modificados garantizan un controlados por la organización son
nivel de seguridad equivalente o mejor; mantenidos debidamente actualizados:
ello, sujeto a la aprobación por la AAC (h) En el caso que los datos de
y a que el poseedor del certificado de mantenimiento sean controlados o
tipo haya sido informado: provistos por el operador o propietario de
(1) la OMA RAB 145 no puede realizar la aeronave, la OMA RAB 145 debe
diseños de ingeniería de demostrar:
reparaciones o modificaciones bajo (1) mediante una confirmación escrita
este Sección. del operador o propietario de la
(2) para los propósitos de este Sección, aeronave, que estos datos de
“datos de mantenimiento” se mantenimiento están actualizados o
considera, cómo instrucciones de alternativamente se tiene una orden
cómo llevar a cabo una tarea de de trabajo para verificar el estado
mantenimiento particular. de las enmiendas de los datos de
mantenimiento a ser utilizados; o
(d) A excepción de lo requerido en el inciso (e)
de esta sección, la OMA RAB 145 debe (2) que esto está en el listado de
proveer un sistema común de tarjetas enmiendas de los datos de
de trabajo o formularios para ser usados mantenimiento del fabricante.
por la organización, en los que se (i) La OMA RAB 145 que realice
debe transcribir en forma precisa, los
mantenimiento en aeronaves de un
datos de mantenimiento indicado en los
operador aerocomercial o propietario de
incisos (b) y (c) de esta sección
la aeronave debe utilizar las secciones
haciendo referencia a las tareas
aplicables de su Manual General de
particulares de mantenimiento contenidas
en los datos de mantenimiento. Las tarjetas Mantenimiento de ese operador y su
de trabajo o formularios pueden ser Programa de Mantenimiento aprobado.
generados por computadora y mantenidos
en una base de datos electrónica, 145.630 Documento que acredita que el
siempre que exista un sistema de mantenimiento ha sido realizado
protección que impida su alteración no- adecuadamente
autorizada y que exista un respaldo de
la base de datos electrónica que se (a) Luego de realizar el mantenimiento, una
actualice cada veinticuatro (24) horas Certificación de Conformidad de
después que se hace cualquier entrada
Mantenimiento (visto bueno) debe ser
a la base de datos principal.
emitido por el personal autorizado para
(e) La OMA RAB Parte 145 puede usar el certificar a nombre de la OMA RAB 145,
sistema de tarjetas de trabajo o acreditando que el trabajo de
formularios de un operador o propietario mantenimiento efectuado a la aeronave,
de aeronaves si así lo requiere el ha sido realizado apropiadamente por la
operador o propietario. En este caso, la OMA, de acuerdo con los procedimientos
especificados en el Manual de la
OMA RAB Parte 145 debe establecer un
procedimiento para asegurar el
correcto llenado de las tarjetas de
16/05/2011 145-H-4 REVISION 01

145.635 Registros de mantenimiento

(b) La certificación de conformidad de
mantenimiento (visto bueno) se
(a) La OMA RAB 145 debe registrar
completará y firmará en el registro
todos los detalles de los trabajos realizados
técnico de la aeronave, para certificar
en una forma y manera aceptables para
que el trabajo de mantenimiento
la AAC.
realizado se completó satisfactoriamente
según datos actualizados de (b) La OMA RAB 145 debe proveer al
mantenimiento y los procedimientos operador o propietario de la aeronave de
descritos en el Manual de la una copia de cada certificación de
Organización de Mantenimiento de la conformidad de mantenimiento, junto con
OMA RAB 145. una copia de cualquier dato de
mantenimiento aprobado de reparación
(c) La conformidad de mantenimiento
mayor o modificación mayor utilizado
contendrá una certificación donde se
para realizar reparaciones o
indique:
modificaciones mayores.
(1) los detalles básicos del
(c) La OMA RAB 145 debe conservar copias
mantenimiento realizado, incluyen-
de todos los registros detallados de
do referencia detallada de los datos
mantenimiento y cualquier dato de
de mantenimiento actualizados
mantenimiento asociado, por dos (2)
utilizados;
años a partir de la firma de la conformidad
(2) la fecha en que se completó dicho de mantenimiento.
mantenimiento;
(3) la identidad de la persona o
145.640 Sistema de Mantenimiento y de
personas autorizadas que emite la
Inspección
certificación; y
(4) la identidad y número del (a) La OMA RAB 145 debe establecer
Certificado de Aprobación de la procedimientos en el MOM, aceptables
OMA RAB 145. para la AAC, que aseguren buenas
prácticas de mantenimiento y el
(d) Luego de realizar mantenimiento a un
cumplimiento de todos los requisitos de
componente de aeronave, un documento
aeronavegabilidad pertinentes al realizar
de conformidad de mantenimiento
un servicio de mantenimiento de acuerdo
(Formulario 8130-3 o equivalente) debe
con su Lista de Capacidad.
ser emitido por el personal autorizado
para certificar a nombre de la OMA RAB (b) La OMA RAB 145 debe establecer
145, acreditando que todo el procedimientos que cubran todos los
mantenimiento de component de aeronave aspectos de la actividad de
ha sido realizado apropiadamente por la m a n t e n i m i e n t o que pretende realizar
OMA, de acuerdo a los procedimientos y los estándares con los cuales
especificados en el Manual de la intenta trabajar, aceptables para la AAC,
Organización de Mantenimiento. El y se asegurará del cumplimiento de lo
Apéndice 2 de este Reglamento prescribe requerido en la Sección (a) de esta
la utilización del formulario 8130-3 para Subparte, estableciendo un sistema de
identificar la aeronavegabilidad y estado mantenimiento y de Inspección, para
de elegibilidad de componentes de asegurar la aeronavegabilidad de las
aeronaves. aeronaves o componentes de aero
(e) Un componente que recibió mantenimiento nave en que la propia OMA o sus sub-
sin estar instalado en la aeronave requiere contratistas realizan mantenimiento.
que se le emita un certificado de (c) El sistema de Mantenimiento y de
conformidad de mantenimiento (formulario inspección debe cubrir todas las
8130-3 o equivalente) por ese actividades de mantenimiento,
mantenimiento y que se emita otra desde que se recibe la aeronave o
certificación de conformidad de componente de aeronave, hasta que se
mantenimiento al momento de instalarse emite la Certificación de Conformidad de
en la aeronave. Mantenimiento. Los elementos que
considera un Sistema de mantenimiento y
de inspección son los siguientes:
16/05/2011 145-H-5 REVISION 01

(1) Control de los servicios efectuados por (f) Una OMA no puede emitir un
Organizaciones de Mantenimiento no Certificado de Conformidad de
aprobadas; mantenimiento para una aeronave o
(2) Competencia del personal que realiza componente de aeronave, de acuerdo
la tarea de inspección en proceso; con lo requerido en la sección 145.630
de esta Subparte, sin un contrato u
(3) Actualización de los datos de mante orden de trabajo firmado con el
nimiento a ser utilizados; operador de la aeronave o componente
(4) Sistema de inspección; de aeronave que defina de forma clara e
inequívoca el alcance del trabajo a rea
(5) Control sobre la calibración de herra lizar de forma tal que la aeronave o com
mientas y equipos incluyendo interva ponente de aeronave pueda ser liberado
los de calibración; y al servicio.
(6) Formularios a utilizar por la organiza
ción de mantenimiento y forma de lle-
nado.
(d) La OMA RAB 145 debe desarrollar y
mantener procedimientos y registros
adecuados relacionados a un Sistema de
Inspección como parte integral del Sis-
tema de Mantenimiento y de Inspección
que contemple las siguientes fases:
(1) Inspección de recepción de materiales
y componentes (materias primas y
partes);
(2) Inspección preliminar de las aeronaves
o componentes de aeronave que es
entregada a la organización de
mantenimiento por el operador (preli- Intencionalmente en blanco
minar):
(3) Inspección por daños ocultos
(4) Inspecciones del programa de mante
nimiento de la aeronave o componen-
te de aeronave y las inspecciones
obligatorias;
(5) Inspecciones realizadas durante el
proceso de mantenimiento (inspección
en proceso). e
(6) Inspección final o inspección de
conformidad.
(e) Una OMA RAB 145 no puede certificar la

conformidad de mantenimiento de una
aeronave o componente de aeronave
después de haber realizado manteni
miento, modificación o reparación sin que
antes se haya realizado una inspección
en proceso por un inspector autorizado
de conformidad con lo requerido en la
Sección 145.600 (c) de esta Subparte.
16/05/2011 145-H-6 REVISION 01

Apéndice 1
Manual de la Organización de Mantenimiento
a. Este Manual debe contener la información especificada en la Sección 145.275 de la RAB Parte 145 y en este
Apéndice. La información del Manual debe ser ordenada y clara para proporcionar al personal involucrado en
mantenimiento de aeronave o componentes de aeronave la información necesaria para que pueda cumplir sus
diversas funciones de conformidad con las condiciones de la Aprobación y los requisitos de aeronavegabilidad
requeridos por el RAB. Si una organización utiliza un formato diferente, por ejemplo, para permitir que el Manual
cubra más de una aprobación, entonces el Manual deberá contener un anexo conteniendo una referencia
cruzada que será usada como un índice, con una explicación de dónde el Manual aborda cada tema.
b. El propósito del Manual de Organización de Mantenimiento (M0M) será:
1. Explicar en forma sencilla, entendible por cualquier empleado de la OMA, el sistema interno de inspección,
control y aseguramiento da calidad y permitir que dicho personal cumpla sus diferentes tareas de acuerdo a
los términos y condiciones de la autorización otorgada por la AAC.
2. Proporcionar una guía de Aeronavegabilidad para controlar y dirigir todas las actividades de mantenimiento
realizadas por la OMA.
3. Acreditar ante la AAC cómo se ejecutarán todas las actividades de acuerdo con el alcance de su Lista de
Capacidad y como se cumplirán los requisitos de aeronavegabilidad.
c. El contenido, organización y detalle del Manual varía de acuerdo con la complejidad y dimensión de la OMA RAB
145. Sin embargo, al determinar la aceptabilidad del manual, la ACC deberá asegurarse de que el contenido del
Manual satisfaga los requisitos y proporcione instrucciones, procedimientos e información claras relativas a:
Parte 1 Administración
1.1 La descripción general del alcance de los trabajos autorizados bajo los términos de la aprobación de la
organización, de acuerdo con la Lista de Capacidad;
1.2 La descripción de los procedimientos de la organización y del sistema de inspección, control y aseguramiento
de calidad de acuerdo con la RAB 145;
1.3 Los nombres y responsabilidades de la persona o grupo de personas que certifiquen tareas de mantenimiento;
1.4 El compromiso corporativo del Gerente Responsable;
1.5 Descripción general de las instalaciones en cada ubicación;
1.6 Definiciones y abreviaturas usadas en el MOM;
1.7 Las calificaciones, los deberes y las responsabilidades del personal gerencial;
1.8 Un organigrama que indique las líneas de responsabilidad del personal con puestos claves de la
organización;
1.9 Un procedimiento de notificación a la AAC que aprobó la organización, respecto a cambios en la
organización, sus actividades, aprobaciones, ubicación y personal;
1.10 Control del manual, que debe contener la identificación del manual, la lista de páginas efectivas, registro de
revisiones, índice y lista de distribuciones de manual;
1.11 Los procedimientos para las enmiendas del manual;
No ta.- Personal con puesto clave en la organización, indicado en el Sección 1.8 de la Parte 1 de este apéndice, se refiere al personal
gerencia que de acuerdo a su calificación y experiencia ocupa los cargos principales dentro de la organización de mantenimiento, tales como
el gerente de mantenimiento, gerente del sistema de calidad, gerente de planificación, gerente de control de calidad y otros.
1.12 Procedimientos para distribución de las enmiendas al Manual sean distribuidas en toda la organización o a las
personas a quienes se les halla entregado previamente una copia;
16/05/2011 145-AP 1-1 REVISION 01

1.13 Procedimientos para la auto-evaluación de la OMA, incluyendo los métodos y frecuencia de las mismas, y los
procedimientos para reportar los resultados al gerente responsable para su revisión y acción
correspondiente.
Parte 2 Procedimientos de control de mantenimiento
2.1 Los procedimientos utilizados para establecer y controlar la competencia del personal de mantenimiento,
inspección y la certificación de la conformidad de mantenimiento, de acuerdo con los alcances de la
organización;
2.2 Procedimiento para aprobar al personal autorizado a firmar la certificación de conformidad de mantenimiento y
el alcance de dichas autorizaciones;
2.3 Una descripción de los procedimientos para recibir, evaluar, enmendar y distribuir dentro dela organización de
mantenimiento, todos los datos necesarios para la aeronavegabilidad, emitidos por el poseedor del
certificado de tipo u organización del diseño de tipo;
2.4 La descripción de los procedimientos para preparar la certificación de conformidad de mantenimiento y las
circunstancias bajo las cuales puede realizarse esta certificación;
2.5 La descripción de los métodos utilizados para completar, archivar y mantener los registros de mantenimiento;
2.6 Sistema de control de registros de mantenimiento en computadora y métodos utilizados para respaldo de la
información;
2.7 Una descripción, cuando corresponda, de los procedimientos adicionales para cumplir con los
procedimientos y requerimientos del manual de un operador o propietario de la aeronave;
2.8 Procedimientos de evaluación, validación y control de proveedores;
2.9 Procedimientos de evaluación, validación y control de subcontratistas;
2.10 Procedimientos para almacenamiento, segregación y entrega de componentes de aeronave
y materiales para mantenimiento;
2.11 Procedimientos de aceptación de herramientas y equipos;
2.12 Procedimiento de control y calibración de herramientas y equipos;
2.13 Procedimientos de uso de herramientas y equipamiento por el personal (incluyendo herramientas alternas);
2.14 Procedimientos de estándares de limpieza de las instalaciones de mantenimiento;
2.15 Instrucciones de mantenimiento y relación con las instrucciones de los fabricantes de la aeronave o
componente de aeronave, incluyendo actualización y disponibilidad al personal;
2.16 Procedimientos de reparación;
2.17 Procedimientos de cumplimiento del programa de mantenimiento de la aeronave;
2.18 Procedimiento para el cumplimiento de las directivas de aeronavegabilidad;
2.19 Procedimiento para el cumplimiento de modificaciones;
2.20 Documentación de mantenimiento en uso y forma de completarla;
2.21 Procedimiento para rectificación de defectos que aparezcan durante el mantenimiento;

2.22 Procedimiento para preparar y enviar los informes de condiciones no aeronavegables;
2.23 Procedimiento para devolución de componentes defectuosos al almacén de materiales;
2.24 Procedimiento para mantener y controlar componentes y materiales en cuarentena;
2.25 Procedimiento para devolución de componentes defectuosos al subcontratista y proveedores;
2.26 Procedimiento para realizar mantenimiento a operadores o propietarios de aeronaves, incluyendo, llenado de
formularios, procedimientos y registros del operador o propietario de la aeronave; y
2.27 Procedimientos para evaluar los casos de canibalización.
16/05/2011 145-AP 1-2 REVISION 01

2.28 Procedimiento para el reporte de partes sospechosas no aprobadas (RAB 21.39 (c) (1)).
Parte 3 Procedimientos adicionales de mantenimiento por Base (Línea)
3.1 Procedimiento para el control de componentes, herramientas, equipo, etc. de mantenimiento de línea;
3.2 Procedimientos de mantenimiento de líneas para dar servicio, abastecer de combustible, deshielo, etc. a las
aeronaves;
3.3 Procedimiento para el control de mantenimiento de línea de defectos y defectos repetitivos;
3.4 Procedimiento de línea para llenar el registro técnico del avión;
3.5 Procedimiento de línea para el préstamo y uso compartido de partes;
3.6 Procedimiento para el retorno de partes defectuosas removidas de la aeronave;
3.7 Procedimiento para mantener actualizada la información sobre la capacidad instalada para
la ejecución de mantenimiento correctivo en las bases.
Parte 4 Procedimientos del sistema de inspección
4.1 Procedimiento para la inspección de las materias primas, partes y ensamblajes adquiridas de los
proveedores y subcontratistas o que hayan recibido mantenimiento de éstas, incluyendo métodos para
garantizar la aceptable calidad de las partes y ensamblajes que no pueden ser completamente
inspeccionados hasta su entrega a la organización;
4.2 Procedimiento para la realización de inspecciones preliminares de todos los componentes que van a ser
mantenidos;
4.3 Procedimiento para la realización de inspecciones de todas las aeronaves o componentes de aeronaves
que han sido involucrados en accidentes por daños ocultos antes de realizar mantenimiento;
4.4 Procedimiento para la realización de inspección en progreso;
4.5 Procedimiento para la realización de inspección final en las aeronaves o componentes de aeronaves que
recibieron mantenimiento;
Parte 5 Procedimientos del sistema de calidad
5.1 Procedimientos para auditorias internas de calidad de la organización;

5.2 Procedimientos para auditorias de calidad a los procedimientos de las funciones de mantenimiento
subcontratadas;
5.3 Procedimiento para tomar acciones correctivas y preventivas de las auditorias de calidad;
5.4 Procedimientos de instrucción y calificación de los auditores de calidad;
5.5 Procedimientos de instrucción y calificación del personal de involucrado en mantenimiento;
5.6 Procedimientos de registros del personal de certificación;
5.7 Procedimientos de registros del personal de auditorias de calidad;
5.8 Procedimiento de calificación para actividades especializadas.
5.9 Procedimientos de auto evaluación para incrementar su Lista de Capacidad.
6.1 Muestras de los documentos, formularios y registros vigentes;
6.2 Listado de subcontratistas, según lo requerido en el Sección 145.255(a) (17) de la RAB 145;
6.3 Listado de ubicaciones de mantenimiento de línea, según lo requerido en el Sección
145.255(a)(18) de la Subparte C de la RAB 145;
6.4 Listado de organizaciones RAB 145 contratadas, según lo requerido en el Sección
16/05/2011 145-AP 1-3 REVISION 01
145.255(a)(19) de la Subparte C de la RAB 145; y
6.5 Lista de cumplimiento con la RAB 145
Parte 7 Lineamiento para el desarrollo, implementación y procedimientos en lo relacionado a factores

humanos en el mantenimiento de aeronaves
7.1 Deberes y responsabilidades;

7.2 Factores humanos en el mantenimiento e inspección de aeronaves;
7.3 Reducción de los errores de mantenimiento;
7.4 Factores que contribuyen al error humano en el mantenimiento;
7.5 Instalaciones y entorno de trabajo;
7.6 Estrategia relativa a la prevención de errores en el mantenimiento;
7.7 Procedimientos de registro de errores humanos en el mantenimiento e inspección de aeronaves;
7.8 Conocimiento y destreza técnica;
7.9 Política para periodo y limitación de descanso de personal de mantenimiento; y
7.10 Estrategia para prevenir los errores humanos en el mantenimiento.
16/05/2011 145-AP 1-4 REVISION 01

Apéndice 2
Certificado de Conformidad de Mantenimiento / Formulario 8130-3
Introducción
Este apéndice cubre el uso del Formulario 8130-3 para los propósitos de mantenimiento.
a. Propósito y alcance
1. El propósito del Certificado de Conformidad de Mantenimiento 8130-3 es identificar la

aeronavegabilidad de los componentes, después del mantenimiento llevado a cabo por una OMA RAB 145.
2. El Certificado 8130-3 es llamado el Certificado de Conformidad de Mantenimiento.
3. Sólo puede ser emitido por organizaciones de mantenimiento aprobadas por la AAC dentro del alcance
establecido en su Lista de Capacidad.
b. Generalidades
1. Cuando la OMA RAB 145 requiera adicionar más datos sobre el mantenimiento realizado a un componente,
de lo que perm itan los casilleros, es aceptable que se adjunte información complementaria a dicho
certificado, haciéndose referencia en el documento adjunto a la casilla 3 que identifica el certificado. En la
casilla 13 debe hacerse referencia al documento adjunto:
2. El certificado no debe ser usado en las siguientes situaciones:
i. Cuando se conoce que la parte contiene un defecto considerado un riesgo a la seguridad del vuelo;
ii. componentes que no han recibido ningún tipo de mantenimiento; o
iii. para reparaciones y modificaciones mayores.
3. El certificado 8130-3 debe cumplir con el formato adjunto, incluyendo la numeración de cada casilla. Sin
embargo, el tamaño de cada casilla puede variarse para satisfacer la aplicación individual, pero no al
extremo de que pueda hacer irreconocible el certificado. El tamaño global del certificado puede
aumentarse o disminuirse significativamente, mientras que el certificado de conformidad de
mantenimiento continúe siendo reconocible y legible. Cuando exista duda se debe consultar con su
AAC.
4. Todos los datos contenidos en este certificado, deben estar claros y legibles para permitir una fácil lectura.
5. Todos los espacios, aplicables, deben ser llenados para que el certificado 8130-3 sea válido.
6. El certificado 8130-3 puede ser llenado en idioma español o ingles.
7. Los detalles a ser ingresados en el certificado pueden hacerse ya sea a máquina, por computadora o a
mano, utilizando letra de imprenta para perm itir su fácil lectura.
8. Debe restringirse el uso de abreviaturas a un mínimo.
9. La distribución de este certificado debe efectuarse de la siguiente manera:
16/05/2011 145-AP 2-1 REVISION 01

i. Original acompañando al componente; y
ii. copia en el archivo de la OMA emisora.
10. El certificado 8130-3 que acompaña al componente puede adjuntarse a ésta poniéndose en un sobre para
efectos de durabilidad.
c. Llenado del certificado de conformidad de mantenimiento 8130-3
1. Excepto que se indique de otra forma, debe haber una anotación en todas las casillas para hacer del
documento un certificado válido.
Cas illa 1 Estado Plurinacional de Bolivia.
Cas illa 2 Dirección General de Aeronáutica Civil .
Cas illa 3 En esta casilla debe estar impreso previamente un número único para el control del certificado y
efectos de seguimiento.
Cas illa 4 El nombre completo y dirección de la OMA RAB 145 que libera el componente cubierto por
este Certificado. Se permite el uso de logotipos, etc., si es que el logotipo cabe dentro de la
casilla.
Cas illa 5 Su propósito es hacer referencia a la orden de trabajo a o cualquier otro proceso interno de
organización, de manera que pueda establecerse un sistema rápido de seguimiento.
Cas illa 6 Esta casilla está previsa para permitir una referencia cruzada fácil a las
“anotaciones” de la Casilla 13, en caso se haya numerado una o más piezas o componentes. El
llenado no es obligatorio.
Cas illa 7 El nombre o descripción de la parte debe incluirse. Es importante verificar los datos indicados en el
catálogo de partes ilustradas (IPC) y placa de datos del componente.
Cas illa 8 Especificar el número de parte. Es importante verificar los datos indicados en el catálogo de
partes ilustradas (IPC) y placa de datos del componente.
Cas illa 9 Usada para indicar los componentes con Certificado de Tipo Aprobado para el cual las partes
liberadas son elegibles para instalación. El llenado de la casilla es opcional pero si se usa, se
permiten las siguientes anotaciones:
i. La aeronave específica o serie de aeronave, el motor, la hélice o modelo de unidad de

potencia auxiliar (APU), o una referencia a un catálogo fácilmente disponible o manual que
contiene tal información, por ejemplo: A 300;
ii. ‘varios’, si se sabe que puede ser elegible para la instalación en más de un modelo de
componente con certificado de tipo aprobado, a menos que el emisor desee restringir el
uso a un modelo de instalación particular cuando así debe declararse; y
iii. ‘desconocido’, si la elegibilidad es desconocida. Esta categoría es principalmente

para el uso de organizaciones de mantenimiento.
Nota.- Cualquier información en la Casilla 9 no constituye la autoridad para instalar la parte a un avión particular, el motor, la hélice
o unidad de potencia auxiliar (APU). El usuario/instalador debe confirmar a través de documentos tales com o el catálogo de
partes, boletines de servicios, entre otros, que la parte es elegible para la instalación particular.
Cas illa 10 Especificar la cantidad de partes que se liberan.
16/05/2011 145-AP 2-2 REVISION 01

Cas illa 11 Especificar el número de serie o identificación equivalente para cada componente, si
ninguno fuera aplicable, indicar 'N/A'.
Cas illa 12 Informe del trabajo que fue ejecutado:
Nota.- Esta provisión sólo debe usarse con respecto a componentes que originalm ente fueron ensamblados completam
ente por el fabricante, de acuerdo con los requisitos de fabricación tales com o el FAR 21 o el JAR 21.
Las declaraciones anteriores deben apoyarse por referencia (en la Casilla 13) a los
datos/manual/especificación aprobado usado durante el mantenimiento.
Cas illa 13 Se debe registrar el detalle de todos los trabajos ejecutados, de acuerdo a lo establecido en la
RAB 145. Es obligatorio declarar cualquier información en esta casilla, ya sea directamente o
por referencia a documentación de soporte que identifique datos particulares o limitaciones
relacionadas con los componentes liberados al servicio que son necesarios para que el
usuario/instalador determine la aeronavegabilidad final de los componentes. La información
debe ser clara, completa, y provista en forma tal que sea adecuada para hacer esta
determinación.
Debe identificarse claramente con qué pieza o componente está relacionada cada declaración.
Si no hay ninguna declaración, se debe especificar ‘Ninguno’.
Cas illas 14, 15, 16, 17 y 18:
[Estas casillas son específicamente reservadas para la certificación de

mantenimiento/certificación de componentes recientemente fabricadas.
Cas illa 19 Contiene la declaración de conformidad requerida por la sección 145.230(a) de la Subparte
C de la RAB 145 y establece que todo el mantenimiento fue realizado por la OMA RAB 145. i.
Cuando el mantenimiento no pudo completarse;
Cas illa 20 Es utilizada para la firma del personal de certificación autorizado por la OMA RAB 145.
Cas illa 21 El número de Certificado de Aprobación de la OMA RAB 145.
Cas illa 22 El nombre impreso del signatario de la casilla 20 y la referencia de la

autorización personal.
Cas illa 23 La fecha en que se firma el certificado de conformidad de mantenimiento de la casilla 19.
No ta.- Las Declaraciones de responsabilidad de usuario figuran en el reverso de este certificado. Estas declaraciones pueden
agregarse al frente del certificado debajo de la línea del fondo.
16/05/2011 145-AP 2-3 REVISION 01

1 RAB Plurinacional
Estado 145 de 2 REGLAMENTO
Dirección General de SOBRE ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO APROBADAS3 (OMA) No Ref.
Bolivia Aeronáutica Civil Certificado
CERTIFICADO DE CONFORMIDAD DE MANTENIMIENTO
FORMULARIO 8130-3
4 Organización aproba da por la autoridad del bloque 2 para emitir este formulario: 5 Factura/
Contrato Orden de Trabajo
6 7 8 9 10 11 12
Elemento Descripción No de parte Elegibilidad Cantida d No. Serie / Lote Condición / Trabajo
13 Observaciones
Parte de vida limitada serán normalment e acompañadas de su historial de mantenimiento incluyendo la vida usada
14 Aeronavegabilidad Conformidad Solamente 19 Conformidad de Mantenimiento Otra regulación

RAB - 145 -140 especificada en la casilla 13
Excepto c omo pueda especifica rse en la casilla 13, se c ertifica que la( s) parte(s) arribaExcepto como pueda indicarse en la casilla 13, se certifica que el trabajo arriba especificado fue
identificadas f ue (fueron) fabricadas/inspeccionadas de acuerdo con la fecha de diseño aplicable yrealizado de acuerdo con el RAB- 145 y que en lo que respe cta al trabajo, la(s) parte(s) es (son)
con las regulaciones de aeronavegabilidad del país indicado considerada(s) listas para ser liberadas al servicio
15 Firma 16 Número de Referencia de la Aprobación 20 Firma 21 Número de Referencia de la Aprobación
17 Nombre 18 Fecha (dd/mm/aa) 22 Nombre 23 Fecha (dd/mm/aa)

Certificado autorizado para dar conformidad de

Mantenimiento – Formulario 8130-3
Responsabilidades del usuario / instalador
No tas.-
i. Es importante entender que la sola existencia de este documento no constituye una autorización automática para instalar el componente.
ii. Cuando el instalador / usuario trabaja de acuerdo con las regulaciones nacionales de una ACC diferente de la ACC especificada en
la casilla 2, es esencial que el usuario / instalador se asegure que su Autoridad acepta las partes de la ACC especificada en la casilla
2.
iii. La declaración indicada en el Sección 19 no constituyen una certificación de instalación; en estos casos el registro de
mantenimiento de la aeronave debe contener una certificación de la instalación em itida por el usuario / instalador de acuerdo con las
autoridades nacionales, antes que la aeronave pueda ser volada.
16/05/2011 145-AP 2-5 REVISION 01

Apéndice 3
Organizaciones de mantenimiento no aprobadas RAB 145 trabajando bajo un sistema de calidad de una OMA
RAB 145 (subcontrato)
a. Introducción
1. El Sección 145.125(a)(4) de la Subparte B de la RAB 145 permite que una organización pueda
realizar algún tipo de mantenimiento, bajo el sistema de calidad de una OMA RAB 145.
2. El término subcontratado será comúnmente usado en este apéndice para referirse a que una organización
de mantenimiento o persona no aprobada, está trabajando bajo el sistema de calidad de una OMA RAB
145.
b. Fundamento del sub-contrato RAB 145
1. Las razones fundamentales para permitir que la OMA RAB 145 subcontraten tareas de mantenimiento
son las siguientes:
i. Permitir la aceptación de servicios de mantenimiento especializados tales como,

laminado, tratamiento de calor, spray de plasma, fabricación de partes especializadas para
modificaciones / reparaciones menores, etc., sin requerir la aprobación directa de la AAC;
ii. El mantenimiento llevado a cabo bajo el sistema de control del subcontrato implica que por la
duración de este mantenimiento, la aprobación de una OMA RAB 145 ha sido temporalmente
extendida para incluir al subcontratista. De esta forma, aquellas partes de las instalaciones
del subcontratista, personal y procedimientos involucrados con los productos de la OMA
RAB 145 que están recibiendo mantenimiento, debe estar en cumplimiento con la RAB 145
durante la realización del mismo. Es responsabilidad de la OMA RAB 145 asegurar que se cumplen
estos requerimientos;
iii. De acuerdo a lo requerido en el Sección c.1 de este Apéndice, la OMA RAB 145 no requiere
tener instalaciones completas para el mantenimiento que requiere subcontratar, pero debe tener sus
propios procedimientos de control y personal de certificación para determinar que el subcontratista reúne
los estándares necesarios.;
iv. Una OMA RAB 145 que trabaja fuera del alcance de su aprobación se considera no- aprobada.
Esta organización puede, en esta circunstancia, operar bajo el control de un subcontrato con otra
OMA RAB 145;
v. la autorización para subcontratar es indicada por la AAC aceptando el Manual de la

Organización de Mantenimiento conteniendo procedimiento de evaluación y control de subcontrato más
una lista de los sub-contratistas.
c. Procedimientos principales de la RAB 145 para el control de sub-contratistas no aprobados RAB

145
1. El área que controla los subcontratistas de la OMA RAB 145, que puede ser el área de
auditorias independientes de calidad, debe establecer un procedimiento de pre-auditoria para auditar
al candidato a subcontratista y determinar si los servicios que el subcontratista desea utilizar reúnen los
requerimientos de la RAB 145.
2. La OMA RAB 145 necesita evaluar hasta dónde se van a usar las instalaciones del subcontratista.
Como regla general, la OMA RAB 145 debe requerir el uso de sus propios formularios, datos aprobados,
materiales y partes, pero podría permitir el uso de herramientas, equipamiento y personal del
subcontratista siempre y cuando estas herramientas, equipamiento y personal reúnan los requerimientos
16/05/2011 145-AP 3-1 REVISION 01

de la RAB 145. En el caso de sub-contratistas los cuales pueden proveer servicios especializados,
se podría, por razones prácticas, usar los servicios especializados de su personal especializado,
datos aprobados y materiales, siempre y cuando sea aceptado por la OMA RAB 145. El personal de
s ervicios especializados debe reunir los requerim ientos de cualquier estándar de calificación publicado;
de no existir ningún estándar publicado, se seguirán los requerimientos nacionales.
3. Los procedimientos para garantizar que los trabajos sub-contrados son realizados de acuerdo a los
requisitos de aeronavegabilidad apropiados deberán estar establecidos en el MOM.
4. El certificado de conformidad de mantenimiento puede ser emitido ya sea en las instalaciones

del subcontratista o de la OMA RAB 145, por personal que posea una autorización de certificación
de esta última. Normalmente, este personal será de la OMA RAB 145 pero podrá ser también una
persona del subcontratista que reúna los estándares del personal de certificación de la OMA RAB 145,
que haya sido aprobada por la AAC del Estado de matrícula por medio del manual de la
organización de mantenimiento. El certificado de conformidad de mantenimiento, formulario 8130-3, será
siempre emitido bajo el número del Certificado de Aprobación RAB 145.
5. El sistema de control del subcontrato debe registrar las auditorias realizadas al subcontratista,
e incluir un plan de seguimiento de acciones correctivas. Este sistema debe incluir un procedimiento claro
para la autorización de un subcontratista; así como para la cancelación de los subcontratistas que no
reúnen los requerimientos de una OMA RAB 145.
6. El personal de auditorias de calidad de una OMA RAB 145 necesitará auditar la sección de control de
subcontratos y realizar auditorias aleatorias a los subcontratistas, a menos que esta tarea sea realizada
por el personal de auditorias independientes de calidad, como se indica en el Sección c.1 de este
Apéndice.
7. El contrato entre la OMA RAB 145 y el subcontratista debe contener provisiones para que la AAC tenga el
derecho de acceder al sub-contratista.
16/05/2011 145-AP 3-2 REVISION 01

Apéndice 4
Estructura para la elaboración de la lista de capacidad
a. Estructura de aeronaves
1. Clase I: Aeronaves de estructura mixta, de masa máxima certificada de despegue hasta

5700Kg. En caso de helicópteros masa máxima certificada de despegue hasta 2730 kg;
2. Clase II: Aeronaves de estructura mixta, de masa máxima certificada de despegue sea superior a
5700Kg. En caso de helicópteros masa máxima certificada de despegue sea superior a 2730 kg;
3. Clase III: Aeronaves de estructura metálica, de masa máxima certificada de despegue hasta
5700Kg. En caso de helicópteros masa máxima certificada de despegue hasta 2730 kg; y
4. Clase IV: Aeronaves de estructura metálica de masa máxima certificada de despegue sea superior a
5700Kg. En caso de helicópteros masa máxima certificada de despegue sobre
2730 kg.
b. Motores de aeronave
1. Clase I: Motores alternativos de menos de 400 HP;
2. Clase II: Motores alternativos de más de 400 HP; y
3. Clase III: Motores a turbinas. c.
Hélices
1. Clase I: Todas las hélices con paso fijo y de paso ajustable en tierra, de madera, metal o de
construcción compuesta; y
2. Clase II: Todas las demás hélices. d.
Radio (aviónica)
1. Clase I: Equipo de comunicación:
Cualquier equipo de radio (aviónica) de transmisión o recepción, o ambos usados en

aeronaves para emitir o recibir comunicaciones en vuelo, sin tener en cuenta la frecuencia
portadora ni el tipo de modulación utilizada; incluyendo los sistemas de intercomunicación
auxiliar y afines, sistemas de amplificadores, dispositivos eléctricos o electrónicos de señalización
para el personal de a bordo y equipos similares; pero no incluye los equipos usados para la
navegación o de ayuda a la navegación de una aeronave, equipos usados para la medición de la
altitud o despeje del terreno y otros equipos de medición operados con los principios de
radio, radar o instrumentos mecánicos, eléctricos, giroscópicos o instrumentos electrónicos
que son parte del equipo de radiocomunicaciones.
2. Clase II: Equipo de navegación:
Cualquier sistema de radio (aviónica) usado en las aeronaves para la navegación en ruta o
de aproximación Estos sistemas no incluyen aquellos operados por principios de radar o de pulsos de
radiofrecuencia o equipo de medición de altitud o despeje del terreno.
3. Clase III: Equipo de radar:
16/05/2011 145-AP 4-1 REVISION 01

Cualquier sistema electrónico de la aeronave operado por principios de radar o de pulsos de

radiofrecuencia.
e. Sistemas de computadora:
1. Clase I: Sistemas de computadora de aeronaves similares.
2. Clase II: Sistemas de computadoras de motor.
3. Clase III: Sistemas de computadoras de aviónica.
f. Instrumentos
1. Clase I: Mecánicos:
Cualquier instrumento de diafragma; de tubo bordón, aneroide, óptico o centrífugo accionado

mecánicamente que se use en la aeronave o para operar la misma, incluyendo tacómetros,
indicadores de velocidad, sensores de presión, derivómetros, brújulas magnéticas, altímetros, o
instrumentos mecánicos similares.
2. Clase II: Eléctricos:
Cualquier sistema e instrumento indicador auto sincrónico y de indicación eléctrica, incluyendo

instrumentos indicadores a distancia, termómetros de cabeza de cilindro, o instrumentos eléctricos
similares.
3. Clase III: Giroscópicos:
Cualquier instrumento o sistema que use los principios giroscópicos e impulsado por presión de
aire o energía eléctrica, incluyendo las unidades de control del piloto automático, indicadores de
inclinación y viraje, giróscopos direccionales y sus accesorios partes, brújulas electromagnéticas y girosín
(giróscopo direccional).
4. Clase IV: Electrónicos:
(i) cualquier instrumento cuya operación dependa de tubos electrónicos, transistores

o dispositivos similares, incluyendo medidores de cantidad de tipo capacitivo, sistemas de
amplificación, y analizadores de motor.
g. Accesorios
1. Clase I:
Accesorios mecánicos que dependen para su operación, de la fricción, la energía hidráulica,

enlaces mecánicos, o presión neumática incluyendo los frenos de rueda de la aeronave, bombas
accionadas mecánicamente, carburadores, conjuntos de ruedas del avión, Amortiguadores y
mecanismos servo hidráulicos.
2. Clase II:
Accesorios eléctricos que funcionan con energía eléctrica para su operación y generadores,
incluyendo motores de arranques, reguladores de voltaje, motores eléctricos.
3. Clase III:
Accesorios electrónicos que funcionan utilizando tubos electrónicos, transistores, o dispositivos

similares, incluyendo controles de sobrecarga, controles de temperatura, de acondicionamiento de aire o
16/05/2011 145-AP 4-2 REVISION 01

controles electrónicos similares.
h. Servicios especializados
Los servicios especializados pueden ser emitidos a una OMA para realizar mantenimiento o procesos específicos.
La lista de capacidades debe identificar las especificaciones utilizadaspara la ejecución de los servicios
especializados.
La especificación puede ser:
1. Datos de mantenimiento del fabricante del producto específico;
2. Civil o militar que sea comúnmente utilizada en la Industria Aeronáutica y aceptada por la
AAC; o
3. una desarrollada por un solicitante y aprobada por la AAC.
--------------------------------------
16/05/2011 145-AP 4-3 REVISION 01

Rab 145

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Registro de Enmiendas al RAB 145

05/09/2013 145-I REVISION 2

Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas

Lista de páginas efectivas

Lista de Páginas Efectivas RAB 145

Detalle Páginas Revisión Fechas

INDICE 145-6 2 2013

GENERALIDADES 145-A-1 a 145-A-4 1 2011

CERTIFICACION 145-B-1 a 145-B-3 1 2011

GESTION DEL RIESGO DE

REGLAS DE OPERACIÓN 145-H-1 a 145-H-6 1 2011

APENDICE 1 145-AP 1-1 a 145-AP 1-4 1 2011

05/09/2013 145-II REVISION 2

APENDICE 2 145-AP 1-1 a 145-AP 1-5 1 2011

APENDICE 3 145-AP 1-1 a 145-AP 1-2 1 2011

APENDICE 4 145-AP 1-1 a 145-AP 1-3 1 2011

05/09/2013 145-III REVISION 2

Reglamento sobre Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas

145.001 Definiciones 145-A-1

145.100 Solicitud 145-B-1

SUBPARTE C SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL

SUBPARTE D POLÍTICA Y OBJETIVOS DE SEGURIDAD

145.250 Responsabilidad y compromiso de la administración 145-D-1

SUBPARTE E GESTIÓN DEL RIESGO DE SEGURIDAD OPERACIONAL

145.300 Generalidades 145-E-1

SUBPARTE F GARANTÍA DE SEGURIDAD OPERACIONAL

145.400 Generalidades 145-F-1

05/09/2013 145-IV REVISION 2

SUBPARTE G PROMOCIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL

SUBPARTE H REGLAS DE OPERACIÓN

145.600 Personal involucrado en mantenimiento 145-H-1

Apéndice 1 Manual de la Organización de Mantenimiento 145-AP 1-1

05/09/2013 145-V REVISION 2

Subparte A: Generalidades (6) Componente de aeronave. Todo

16/05/2011 145-A-1 REVISION 01

trabajos requeridos para asegurar el

16/05/2011 145-A-2 REVISION 01

de conformidad con prácticas no (i) Mayor: Toda reparación de una

16/05/2011 145-A-3 REVISION 01

(34) Ubicación. Lugar desde el cual una

16/05/2011 145-A-4 REVISION 01

Subparte B: Certificación Organización.

Cada OMA RAB 145 deberá mantener

(b) Si es el caso, la OMA deberá someter

16/05/2011 145-B-1 REVISION 01

16/05/2011 145-B-2 REVISION 01

(d) Para incluir una estructura de aeronave o

16/05/2011 145-B-3 REVISION 01

Subparte C Sistema de Gestión de (2) Gestión de riesgos de seguridad

(3) prevea la supervisión permanente y (i) Instrucción y educación

(i) Responsabilidad y compromiso

16/05/2011 145-C-1 REVISION 01

Subparte D Política y Objetivos de Seguridad de la dirección y del todo personal

16/05/2011 145-D-1 REVISION 01

(1) Garantizar la disponibilidad de los

16/05/2011 145-D-2 REVISION 01

(e) El Gerente Responsable debe nominar (7) política de reporte de seguridad

(g) El Gerente Responsable, el Gerente de (3) las consideraciones de desempeño

16/05/2011 145-D-3 REVISION 01

145.270 Coordinación de la planificación de (b) La OMA, como parte de la

(6) los resultados del SMS. (9) la lista de capacidad de cada

16/05/2011 145-D-4 REVISION 01