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Fecha: 15/06/2018 04:37:33

AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL Viernes 15 de junio de 2018

RESOLUCIÓN DIRECTORAL
N° 415-2018-MTC/12

Texto de la Regulación
Aeronáutica del Perú - RAP 145

Organizaciones de
Mantenimiento Aprobadas
Nueva Edición
Enmienda 1

SEPARATA ESPECIAL
2 NORMAS LEGALES Viernes 15 de junio de 2018 / El Peruano

RESOLUCIÓN DIRECTORAL Nº 415-2018-MTC/12

Lima, 16 de mayo del 2018 Anexo 6, Parte III (OACI) - Operaciones internacionales
- Helicópteros
VISTO: El informe N° 0302-2018-MTC/12.08 de la (8º Edición – Enmienda 21)
Dirección de Regulación y Promoción; Anexo 8 (OACI) – Aeronavegabilidad
(Enmienda 105-A)
CONSIDERANDO: Documento 9760 – Manual de Aeronavegabilidad
LAR 145
Que, la Dirección General de Aeronáutica Civil del (Enmienda 7)
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, es la entidad
encargada de ejercer la Autoridad Aeronáutica Civil del CAPÍTULO A GENERALIDADES
Perú, siendo competente para aprobar y modificar las
Regulaciones Aeronáuticas del Perú – RAP, conforme lo 145.001 Aplicación
señala el literal c) del artículo 9º de la Ley Nº 27261, Ley de 145.005 Definiciones
Aeronáutica Civil del Perú, y el artículo 2º de su Reglamento,
aprobado por Decreto Supremo Nº 050-2001-MTC; CAPÍTULO B CERTIFICACIÓN
Que, el artículo 7º del citado Reglamento, señala que la
Dirección General de Aeronáutica Civil pondrá en conocimiento 145.100 Solicitud
público los proyectos sujetos a aprobación o modificación de 145.105 Aprobación
las RAP con una antelación de quince días calendario; 145.110 Certificado y alcance de la aprobación
Que, en cumplimiento del referido artículo, mediante 145.115 Duración de los certificados
Resolución Directoral Nº 288-2018-MTC/12, del 28 de 145.120 Accesibilidad y disponibilidad del certificado
marzo de 2018, se aprobó la difusión a través de la página 145.125 Limitaciones
web del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, 145.130 Privilegios
del texto del proyecto de modificación de la Regulación 145.135 Lista de capacidad
Aeronáutica del Perú – RAP 145 “Organizaciones de 145.140 Requisitos para mantener la validez
Mantenimiento Aprobadas” – Nueva Edición, Enmienda 1; continua de la aprobación
Que, la modificación propuesta está referida, 145.145 Revocación, suspensión o denegación
particularmente, a la incorporación en la RAP 145 de las del certificado
Enmiendas 38, 39 y 40 A, B y C de la Parte I; 34 A, B y 145.150 Autoridad para vigilar e inspeccionar
C de la Parte II; y 20 A y B de la Parte III del Anexo 6 y 145.155 Cambios en la OMA que deben ser
la Enmienda 1 del Anexo 19 al Convenio sobre Aviación informados
Civil Internacional, según ha sido indicado en la resolución
directoral antes citada; CAPÍTULO C SISTEMA DE GESTIÓN DE
Que, durante el período de difusión no han sido recibidos SEGURIDAD OPERACIONAL
comentarios, siendo procedente expedir el acto que apruebe
la modificación de la RAP 145 Nueva Edición, Enmienda 1; 145.200 Sistema de gestión de seguridad
Que, el texto de modificación de la RAP 145 cuenta con operacional (SMS)
las opiniones favorables de la Dirección de Certificaciones 145.205 Política y Objetivos de Seguridad Operacional
y Autorizaciones, la Dirección de Seguridad Aeronáutica y 145.210 Gestión del riesgo de seguridad operacional
la Asesoría Legal, otorgadas mediante memoranda Nº 567- 145.215 Garantía de seguridad operacional.
2018-MTC/12.07, Nº 635-2018-MTC/12.04 y N° 495-2018- 145.220 Promoción de la Seguridad operacional
MTC/12.LEG, respectivamente; y la opinión favorable de 145.225 Implementación del sistema de gestión
la Dirección de Regulación y Promoción otorgada con el de seguridad operacional (SMS)
Informe N° 0302-2018-MTC/12.08;
De conformidad con la Ley Nº 27261, Ley de CAPÍTULO D REGLAS DE OPERACIÓN
Aeronáutica Civil del Perú y su Reglamento, aprobado
por Decreto Supremo Nº 050-2001-MTC y estando a lo 145.300 Personal involucrado en mantenimiento
opinado por la Dirección de Regulación y Promoción; 145.305 Personal de certificación
145.306 Limitaciones de descanso para las
SE RESUELVE: personas que realizan funciones de
mantenimiento en una OMA.
Artículo Único.- Aprobar el texto de modificación de la 145.310 Edificios y las instalaciones
Regulación Aeronáutica del Perú - RAP 145 “Organizaciones 145.315 Requisitos especiales para los edificios
de Mantenimiento Aprobadas”, Nueva Edición, Enmienda 1, y las instalaciones
el cual forma parte integrante de la presente resolución y 145.320 Equipamientos, herramientas y
en consecuencia, dejar sin efecto los anteriores textos de la materiales
RAP 145 que se opongan a la presente resolución. 145.325 Datos de mantenimiento
145.330 Conformidad de mantenimiento
Regístrese, comuníquese y publíquese. 145.335 Registros de mantenimiento
145.340 Sistemas de Mantenimiento, Inspección
JUAN CARLOS PAVIC MORENO y de calidad
Director General de Aeronáutica Civil 145.345 Manual de la Organización de
Mantenimiento (MOM)
Ministerio de Transportes y Comunicaciones 145.350 Informes sobre fallas, casos de mal
Dirección General de Aeronáutica Civil funcionamiento y defectos

Regulaciones Aeronáuticas del Perú CAPÍTULO E SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD


(RAP 145)
RAP 145
Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas 145.400 Sistema de gestión de calidad
145.405 Política y objetivos de calidad
Nueva Edición 145.410 Responsabilidades de la administración
Enmienda 1 respecto al sistema de gestión de
calidad
Referencia: Ley de Aeronáutica Civil Nº 27261 y su 145.415 Nombramiento de personal clave de la
Reglamento organización
Anexo 6, Parte I (OACI) - Transporte aéreo comercial 145.420 Documentación del sistema de gestión
internacional – Aviones de mantenimiento
(10º Edición – Enmienda 41) 145.425 Aseguramiento de la calidad
Anexo 6, Parte II (OACI) - Aviación general internacional 145.430 Entrenamiento de personal involucrado
- Aviones(9º Edición – Enmienda 35) en el sistema de gestión de calidad
El Peruano / Viernes 15 de junio de 2018 NORMAS LEGALES 3
APÉNDICES ii. la aeronave sufre daños o roturas estructurales que:
Apéndice 1 Manual de la organización de − afectan adversamente su resistencia estructural, su
mantenimiento – MOM performance o sus características de vuelo; y
− que normalmente exigen una reparación importante
Apéndice 2 Certificado de conformidad de o el remplazo del componente afectado, excepto por falla o
mantenimiento / Formulario RAP 001 daños del motor, cuando el daño se limita a un solo motor
(incluido su capó o sus accesorios); hélices, extremos de
Apéndice 3 Organizaciones de mantenimiento no ala, antenas, sondas, álabes, neumáticos, frenos, ruedas,
aprobadas RAP 145 trabajando bajo carenas, paneles, puertas de tren de aterrizaje, parabrisas,
el control de un sistema de auditorías revestimiento de la aeronave (como pequeñas abolladuras
independientes de una OMA RAP 145 o perforaciones), o por daños menores a palas del rotor
(subcontrato) principal, palas del rotor compensador, tren de aterrizaje
y a los que resulten de granizo o choques con aves
Apéndice 4 Estructura para la elaboración de la lista (incluyendo perforaciones en el radome); o
de capacidad.
iii. la aeronave desaparece o es totalmente inaccesible.
Apéndice 5 Certificación de conformidad de
mantenimiento de modificaciones y Nota 1 - Para uniformidad estadística únicamente, toda lesión que
reparaciones mayores /Formulario RAP 002 ocasione la muerte dentro de los 30 días contados a partir de la fecha
en que ocurrió el accidente, está clasificada por la OACI como lesión
Apéndice 6 Otorgamiento, renovación y modificación mortal.
del Certificado de Aprobación (Permiso Nota 2 - Una aeronave se considera desaparecida cuando se da
de Operación) Permiso de Operación por terminada la búsqueda oficial y no se han localizado los restos.
/ Certificado de Aprobación, de una Nota 3 - El tipo de sistema de aeronave no tripulada que se
investigará se trata en 5.1 del Anexo 13.
Organización de Mantenimiento RAP 145. Nota 4 - En el Adjunto F del Anexo 13 figura orientación para
determinar los daños de aeronave
Apéndice 7 Clasificación OMA.
(4) Autorización de certificación RAP 145. Es la
autorización emitida por la Organización de Mantenimiento
CAPÍTULO A: GENERALIDADES Aprobada de acuerdo a la RAP 145 NE (OMA RAP 145),
la cual especifica que pueden firmar la certificación
145.001 Aplicación de conformidad de mantenimiento CCM a nombre de
ella, dentro de las limitaciones establecidas en dicha
(a) Esta Regulación prescribe los requisitos para autorización.
la emisión de aprobaciones a organizaciones de (5) Calibración. Conjunto de operaciones que
mantenimiento de aeronaves y componentes de aeronaves establecen, bajo condiciones especificadas, la relación
y establece las normas generales de operaciones para las entre los valores de magnitudes indicados por un
Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas (OMA) RAP instrumento o sistema de medición, o valores representados
145. Cuando la aprobación es otorgada se aplica a toda por una medida materializada o un material de referencia y
la organización encabezada por un gerente responsable. los correspondientes valores reportados por patrones.
(b) Los requisitos sobre sistema de gestión de (6) Cancelación. Acción de anular o revocar en forma
seguridad operacional (SMS) establecidos en esta definitiva el Certificado de Aprobación de la OMA otorgado
RAP 145, Capítulo C son aplicables para organizaciones por la DGAC, por renuncia o por verificación debida y por
de mantenimiento grandes, tal como se establece en el razones justificadas.
Apéndice 7 de esta regulación; y opcional para las OMA de (7) Certificado de Aprobación. Es el documento
categoría pequeña y mediana. otorgado por la DGAC que acredita que una organización de
(c) Las OMA de categorías pequeñas y medianas, mantenimiento ha demostrado contar con las capacidades
definidas de acuerdo al Apéndice 7 de esta RAP 145, técnicas y legales, y también ha dado cumplimiento a los
deberán tener un sistema de gestión de calidad según lo requisitos establecidos en el RAP 145 NE, conforme lo
establecido en el Capítulo E de esta RAP 145. establece el Apéndice 6 de la presente RAP.
(8) Competencia. Habilidad demostrada para aplicar
145.005 Definiciones conocimientos y aptitudes, en base a la educación,
formación, pericia y experiencia apropiada que se requiere
(a) Para los propósitos de esta Regulación, son de para desempeñar una tarea ajustándose a la norma
aplicación las siguientes definiciones: prescrita.
(9) Componente de aeronave. Todo equipo,
(1) AAC local.- La AAC del Estado donde se ubica la OMA. instrumento, sistema o parte de una aeronave que, una vez
(2) AAC del Estado de matrícula.- Estado en el cual instalado en ésta, sea esencial para su funcionamiento.
esta matriculada la aeronave. (10) Computadora. Dispositivo que ejecuta series de
(3) Accidente.- Todo suceso relacionado con la transformaciones, aritméticas y lógicas, con los datos que
utilización de una aeronave, que, en el caso de una se le someten.
aeronave tripulada, ocurre entre el momento en que una (11) Conformidad (visto bueno) de mantenimiento.-
persona entra a bordo de la aeronave, con la intención de Documento por medio del cual se certifica que los trabajos
realizar un vuelo, y el momento en que todas las personas de mantenimiento a los que refiere, han sido concluidos
han desembarcado, o en el caso de una aeronave no de manera satisfactoria, de conformidad con datos de
tripulada, que ocurre entre el momento en que la aeronave mantenimiento aplicables y los procedimientos descritos
está lista para desplazarse con el propósito de realizar un en el manual de la organización de mantenimiento.
vuelo y el momento en que se detiene, al finalizar el vuelo, (12) Constatación.- Se genera en una actividad de
y se apaga su sistema de propulsión principal, durante el certificación o vigilancia de la DGAC como resultado de
cual: la falta de cumplimiento a un requisito normativo DGAC, o
disposiciones relacionadas con la seguridad operacional,
i. cualquier persona sufre lesiones mortales o graves a procedimientos de los proveedores de servicio o la falta
consecuencia de: de aplicación de los textos aprobados y/o aceptados por
la DGAC.
− hallarse en la aeronave, o (13) Datos de mantenimiento. Cualquier dato
− por contacto directo con cualquier parte de la aprobado o aceptado por la Autoridad Aeronáutica
aeronave, incluso las partes que se hayan desprendido de Civil (AAC) del Estado de matrícula necesario para
la aeronave, o asegurar que la aeronave o componente de aeronave
− por exposición directa al chorro de un reactor, excepto pueda ser mantenida en una condición tal que garantice
cuando las lesiones obedezcan a causas naturales, se la aeronavegabilidad de la aeronave, o la operación
las haya causado una persona a sí misma o hayan sido apropiada del equipo de emergencia u operacional.
causadas por otras personas o se trate de lesiones sufridas (14) Datos de mantenimiento aceptables. Cualquier
por pasajeros clandestinos escondidos fuera de las áreas dato técnico que comprenda métodos y prácticas aceptables
destinadas normalmente a los pasajeros y la tripulación; o por la DGAC del Estado de matrícula y que puedan
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ser usados como base para la aprobación de datos de autorizado de acuerdo con lo prescrito en la RAP 43. No
mantenimiento. Los Manuales de Mantenimiento, el manual incluye una rectificación de defecto.
de la OMA RAP 145, y las Circulares de Asesoramiento, son
ejemplos de datos de mantenimiento aceptables. Nota.- La inspección de pre-vuelo es realizada antes del primer
(15) Datos de mantenimiento aprobados. Cualquier vuelo del día.
dato técnico que haya sido específicamente aprobado por
la DGAC del Estado de matrícula. Las Especificaciones (27) Ítem de inspección requerida (RII).- Tareas o
de los Certificados de Tipo y de los Certificados de Tipo actividades de mantenimiento que de no ser realizadas
Suplementarios, Directrices de Aeronavegabilidad y los correctamente o si se utilizan materiales o partes incorrectas
manuales de la organización que posee el certificado de puedan dar como resultado fallas, mal funcionamientos o
tipo cuando sea específicamente indicado, son ejemplos defectos que hagan peligrar la operación segura de la aeronave.
de datos de mantenimiento aprobados. El listado RII será definido por el explotador de servicios aéreos
(16) Datos sobre seguridad operacional.- Conjunto en el manual de control de mantenimiento (MCM).
de hechos definidos o conjunto de valores de seguridad (28) Lesión grave.- Cualquier lesión sufrida por una
operacional recopilados de diversas fuentes de aviación, persona en un accidente y que:
que al analizarlo se utiliza para mantener o mejorar la
seguridad operacional. i. requiera hospitalización durante más de 48 horas
dentro de los siete días contados a partir de la fecha en
Nota: Dichos datos sobre seguridad operacional se recopilan que se sufrió la lesión; o
a través de actividades preventivas o reactivas relacionadas con la ii. ocasione la fractura de algún hueso (con excepción
seguridad operacional, incluyendo, entre otros, lo siguiente: de las fracturas simples de la nariz o de los dedos de las
manos o de los pies); o
a) investigaciones de accidentes o incidentes; iii. ocasione laceraciones que den lugar a hemorragias
b) notificaciones de seguridad operacional; graves, lesiones a nervios, músculos o tendones; o
c) notificaciones sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad; iv. ocasione daños a cualquier órgano interno; o
d) supervisión de la eficiencia operacional;
e) inspecciones, auditorías, constataciones; o v. ocasione quemaduras de segundo o tercer grado u
f) estudios y exámenes de seguridad operacional. otras quemaduras que afecten más del 5% de la superficie
del cuerpo; o
(17) Denegar. Significa no conceder la certificación de vi. sea imputable al contacto, comprobado, con
una OMA, al verificar que el solicitante que se encuentra sustancias infecciosas o a la exposición a radiaciones
en proceso de obtener el Certificado de Aprobación como perjudiciales.
OMA RAP 145, no satisface los requerimientos mínimos
de la OMA RAP 145. (29) Lista de capacidad.- Es el documento que indica
(18) Estándar aprobado. Estándar de fabricación, las limitaciones de capacidad de mantenimiento conforme
diseño, mantenimiento o calidad aprobado por la AAC de la RAP 145.135.
un Estado participante y aceptado por la DGAC (30) Lista de cumplimiento. Documento que lista las
(19) Estado del explotador.- Estado en el que está secciones del RAP 145 NE con una breve explicación de
ubicada la oficina principal del explotador o, de no haber la forma de cumplimiento (o con referencias a manuales/
tal oficina, la residencia permanente del explotador. documentos donde está la explicación), y que sirve para
(20) Gerente responsable. Gerente responsable.- garantizar que todos los requerimientos regulatorios
Persona de la Administración de alto nivel que tiene aplicables son tratados durante el proceso de certificación,
autoridad y responsabilidad corporativa y sobre las Esta lista de cumplimiento debe mantenerse actualizada
operaciones de la OMA para asegurar que todo el con la regulación vigente durante las actividades de
mantenimiento requerido por el cliente puede ser financiado mantenimiento que realice el OMA.
y realizado de acuerdo con las normas requeridas por la (31) Mantenimiento. Ejecución de los trabajos
DGAC y la presente RAP. Es el representante directo ante requeridos para asegurar el mantenimiento de la
la DGAC y es la persona que se asegura que el personal Aeronavegabilidad de las aeronaves, lo que incluye una
de la OMA cumpla con la reglamentación. o varias de las siguientes tareas: reacondicionamiento,
inspección, reemplazo de piezas, rectificación de defectos
Nota. La denominación de “Gerente” es únicamente para uso e incorporación de una modificación o reparación.
de esta RAP, la OMA puede usar otras designaciones como: Director (32) Mantenimiento de base. Todo mantenimiento
Ejecutivo, Presidente, Vicepresidente, etc. que no es mantenimiento de línea.
(33) Mantenimiento de línea.- Todo mantenimiento
(21) Incidente.- Todo suceso relacionado con la que asegure la condición de aeronavegabilidad, de la
utilización de una aeronave, que no llegue a ser un aeronave, que no requieren equipos, procedimientos ni
accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las instalaciones especializadas o complejos.
operaciones. (34) Manual de la organización de mantenimiento
(22) Información sobre seguridad operacional.- (MOM). Documento aprobado por el gerente responsable
Datos sobre seguridad operacional procesados, y aceptado por la DGAC, que presenta en detalle la
organizados o presentados en un determinado contexto a fin composición de la organización de mantenimiento y las
de que sean de utilidad para compartirlos, intercambiarlos atribuciones directivas, el ámbito de los trabajos, una
o mantenerlos para la gestión de la seguridad operacional. descripción de las instalaciones, los procedimientos de
(23) Indicador de rendimiento en materia de mantenimiento y los sistemas de inspección, sistema de
seguridad operacional.- Parámetro basado en datos que calidad y seguridad operacional, según corresponda.
se utiliza para observar y evaluar el rendimiento en materia (35) Material Explicativo e Informativo (MEI). Toda
de seguridad operacional. aquella información adicional, que ayuda a explicar el
(24) Inspección. Es el acto de examinar una aeronave significado de un requisito de la RAP 145 NE.
o componente de aeronave para establecer la conformidad (36) Medios Aceptables de Cumplimiento (MAC).
con un dato de mantenimiento. Ilustran los medios, métodos o alternativas, pero no
(25) Inspección en proceso. Es una inspección que necesariamente los únicos posibles, para cumplir con un
garantiza un nivel adecuado de seguridad de un cambio de requisito específico de la RAP 145 NE.
componente de aeronave, una reparación, una modificación (37) Mejores prácticas de la industria.- Textos de
y acciones correctivas de mantenimiento necesarias para orientación preparados por un órgano de la industria, para
solucionar las no conformidades derivadas de las tareas un sector particular de la industria de la aviación, a fin de
de mantenimiento de verificación de la condición de la que se cumplan los requisitos de las normas y métodos
aeronave o componente de aeronave. Estas inspecciones recomendados de la Organización de Aviación Civil
no deben ser confundidas con los ítems de inspección Internacional, otros requisitos de seguridad operacional
requerida (RII), los cuales son definidos por el explotador de la aviación y las mejores prácticas que se consideren
aéreo. apropiadas.
(26) Inspección de pre-vuelo de mantenimiento (38) Meta de rendimiento en materia de seguridad
o inspección diaria.- Es la inspección realizada por el operacional. La meta proyectada o prevista que se desea
personal de mantenimiento antes del vuelo para verificar conseguir, en cuanto a un indicador de rendimiento en
que la aeronave está apta para el vuelo que se intenta materia de seguridad operacional, en un período de tiempo
realizar, de acuerdo al programa de mantenimiento de la determinado que coincide con los objetivos de seguridad
aeronave y es realizada por el personal de mantenimiento operacional de la organización.
El Peruano / Viernes 15 de junio de 2018 NORMAS LEGALES 5
(39) Modificación. Una modificación de una aeronave funcionamiento de los grupos motores, las características
o componente de aeronave significa un cambio en el de vuelo u otras condiciones que influyan en las
diseño de tipo que no constituya una reparación. características de la aeronavegabilidad o ambientales, o
que se hayan incorporado al producto de conformidad con
(i) Mayor: Una modificación mayor significa un prácticas no normalizadas o que no puedan ejecutarse por
cambio de diseño de tipo que no esté indicado en las medio de operaciones elementales.
especificaciones de la aeronave, del motor de la aeronave (ii) Menor: Una reparación menor significa una
o de la hélice que pueda influir notablemente en los límites reparación que no sea mayor.
de masa y centrado, resistencia estructural, performance,
funcionamiento de los grupos moto-res, características de (50) Reparación general (overhaul). Es el
vuelo u otras condiciones que influyan en las características restablecimiento de una aeronave o componente de
de la aeronavegabilidad o ambientales, o que se hayan aeronave por inspección y reemplazo, de conformidad
incorporado al producto de conformidad con prácticas no con un estándar aprobado para extender el potencial
normalizadas o que no pueda ejecutarse por medio de operacional.
operaciones elementales. (51) Revocación.- Acción de dejar sin efecto el
(ii) Menor: Una modificación menor significa una certificado de aprobación o autorización otorgado a una
modificación que no sea mayor. persona natural o jurídica por pérdida de su capacidad
técnica y/o legal.
Nota: En algunos Estados se utiliza el término “alteración” en (52) Riesgo de seguridad operacional.- La
lugar de “modificación”. Para los efectos de la reglamentación RAP los probabilidad y la severidad previstas de las consecuencias
términos “alteración” y modificación” se utilizan como sinónimos. o resultados de un peligro.
(53) Seguridad operacional.- Estado en el que los
(40) Organización. Organismo registrado como una riesgos asociados a las actividades de aviación relativas a
entidad legal en cualquier jurisdicción, ya sea dentro o fuera la operación de las aeronaves, o que apoyan directamente
del territorio de un Estado participante. Esta organización dicha operación, se reducen y controlan a un nivel
puede estar ubicada en más de un lugar y puede ostentar aceptable.
una o más aprobaciones RAP 145. (54) Sistema de computadora. Sistema que
comprende una unidad central de procesamiento (CPU),
Nota: Los llamados Talleres de mantenimiento aeronáutico, talleres una memoria, sistema de entrada salida y equipo conexo.
de mantenimiento de aeronaves, estaciones reparadoras nombradas (55) Sistema de gestión de seguridad operacional
en la Ley de Aeronáutica Civil del Perú Nº 27261 se denominan
organizaciones de mantenimiento para esta regulación. (SMS). Es un enfoque sistemático para la gestión de la
seguridad operacional, que incluye la estructura orgánica,
(41) Peligro.- Condición u objeto que entraña la líneas de responsabilidad, política y procedimientos
posibilidad de causar un incidente o accidente de aviación necesarios.
o contribuir al mismo. (56) Sistema de Gestión de Calidad (SGC)).- Un
(42) Permiso de Operación. Es otorgado por la DGAC Sistema de Gestión de Calidad (SGC) es un medio para
mediante Resolución Directoral. Autoriza el funcionamiento garantizar que una organización cumple con los requisitos
de una OMA y contiene el Certificado de Aprobación. y mejora continua de sus procesos. El SGC es la base del
(43) Personal de Certificación. Es aquel personal SMS. Para propósitos de esta RAP incluye sistemas de
que está autorizado por la OMA RAP 145, para emitir mantenimiento e inspección y sistema de la calidad.
certificación de conformidad de mantenimiento a (57) Suspensión. Se refiere a la interrupción o
aeronaves o componentes de aeronave. aplazamiento temporal del certificado de aprobación o de
(44) Personal de operaciones.- Personal que los alcances de la lista de capacidad de la OMA RAP 145.
participa en las actividades de aviación y está en posición (58) Trazabilidad. Capacidad para seguir la historia, la
de notificar información sobre seguridad operacional. aplicación o la localización de todo aquello que está bajo
consideración, relacionada con el origen de los materiales
Nota: Dicho personal comprende, entre otros: tripulaciones de y las partes; la historia del procesamiento; y la distribución
vuelo; controladores de tránsito aéreo; operadores de estaciones y localización del producto después de su entrega.
aeronáuticas; técnicos de mantenimiento; personal de organizaciones (59) Ubicación. Lugar desde el cual una organización,
de diseño y fabricación de aeronaves; tripulaciones de cabina; realiza o propone realizar las actividades que requieren
despachadores de vuelo; personal de plataforma y personal de servicios una aprobación RAP 145.
de tránsito.
CAPÍTULO B: CERTIFICACIÓN
(45) Personal técnico. Es aquel personal de
mantenimiento que está involucrado en la ejecución de 145.100 Solicitud
mantenimiento y que es responsable por la preparación
y firma de registros de mantenimiento, certificados y (a) La solicitud para la aprobación de una organización
documentos de conformidad de mantenimiento. de mantenimiento o para la modificación de una aprobación
(46) Política de calidad. Constituyen las intenciones existente, debe ser realizada en la forma y manera que
generales y la dirección de una organización con respecto prescribe el Apéndice 6 de esta regulación, y presentando
a la calidad, aprobadas por el gerente responsable. junto con los siguientes documentos técnicos:
(47) Registro técnico de vuelo de la aeronave.-
Documento para registrar todas las dificultades, fallas o (1) su manual de organización de mantenimiento
malfuncionamientos detectados en la aeronave durante (MOM) y/o sus enmiendas, requerido por el párrafo
su operación, así como la certificación de conformidad de 145.345 del capítulo D de esta regulación;
mantenimiento correspondiente a las acciones correctivas (2) La lista de capacidad para cada ubicación; y
efectuada por el personal de mantenimiento sobre estas. (3) La lista de cumplimiento en la cual la organización
Este documento puede ser parte del libro de a bordo de mantenimiento establezca el cumplimiento de cada
(bitácora de vuelo) o en un documento independiente. requisito de la RAP 145 que sea aplicable.
(48) Rendimiento en materia de seguridad
operacional.- Logro de un Estado o un proveedor de (b) Para el inicio de sus operaciones, la OMA a la
servicios en lo que respecta a la seguridad operacional, de cual le aplica lo previsto en el párrafo145.001 (b), deberá
conformidad con lo definido mediante sus metas e indicadores establecer un Sistema de Gestión de la Seguridad
de rendimiento en materia de seguridad operacional. Operacional (SMS), el mismo que debe incluir sus
(49) Reparación. Restauración de una aeronave elementos desarrollados aplicables y aceptables para la
o componente de aeronave a su condición de DGAC previo a la emisión del certificado.
aeronavegabilidad, para asegurar que la aeronave sigue (c) Para el inicio de sus operaciones, la OMA a la
satisfaciendo los aspectos de diseño que corresponden a cual le cual le aplica lo previsto en el párrafo145.001 (c),
los requisitos de aeronavegabilidad aplicados para expedir deberá establecer un Sistema de Gestión de la Calidad,
el certificado tipo para el tipo de aeronave correspondiente, el mismo que debe incluir sus elementos desarrollados
cuando esta haya sufrido daños o desgaste por el uso aplicables y aceptables para la DGAC previo a la emisión
del certificado.
(i) Mayor: Toda reparación de una aeronave o (d) Una organización de mantenimiento cuya base
componente de aeronave que pueda afectar de manera principal se encuentre fuera del territorio nacional podrá
apreciable la resistencia estructural, la performance, el solicitar la aprobación RAP 145 como OMA Extranjero
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(OMAE), siempre que la Republica del Perú considere que (4) personal de certificación según lo requerido en la
existe la necesidad de que se realice el mantenimiento a sección 145.305 del Capítulo D de esta Regulación.
aeronaves o componentes de aeronaves en esa ubicación.
145.130 Privilegios
145.105 Aprobación
(a) Para los propósitos de esta sección, una OMA RAP
(a) Una organización de mantenimiento que cumpla 145 NE solamente puede realizar las siguientes tareas de
con los requisitos establecidos en esta Regulación y que acuerdo a lo establecido en su Manual de Organización de
haya cumplido de manera satisfactoria con lo requerido Mantenimiento (MOM):
por el Apéndice 6, tiene derecho a la aprobación RAP 145
NE en sus diferentes ubicaciones. (1) tareas de mantenimiento, a cualquier aeronave o
(b) Excepto lo previsto en el párrafo 145.110 (d), la componente de aeronave, o partes de los mismos, que
aprobación de una OMA se otorga mediante un Permiso de esté aprobada en su lista de capacidad y en el anexo
Operación que emite la DGAC con Resolución Directoral. El en la lista de capacidad (cuando corresponda), en las
Permiso de Operación contiene al certificado de aprobación. ubicaciones consignadas en el certificado de aprobación
En adelante, para fines de esta regulación, el Permiso de (2) arreglos para que otra organización de
Operación se mencionará como “Certificado de Aprobación”. mantenimiento que trabaja bajo el sistema de calidad de
la OMA RAP 145 realice mantenimiento de acuerdo a lo
145.110 Certificado y alcance de la aprobación establecido en el apéndice 3 de la RAP 145 NE;
(3) realizar mantenimiento, de manera excepcional,
(a) La aprobación de una OMA está indicada en el fuera de las ubicaciones aprobadas, de acuerdo a su lista
Certificado de Aprobación que otorga la DGAC. de capacidad, siempre y cuando se cumplan las siguientes
(b) Ninguna persona debe operar una OMA sin el condiciones:
Certificado de Aprobación o infringiendo dicho certificado
y sus alcances. (i) que la tarea de mantenimiento sea realizada de la
(c) La lista de capacidad debe establecer el alcance y misma manera que se realiza en la ubicación permanente
limitación de los trabajos que cubre la aprobación a través de la OMA RAP 145 y de acuerdo con los requisitos
del certificado. establecidos en esta regulación;
(d) Una Organización de mantenimiento instalada en (ii) que todo el personal necesario, equipamiento,
un Estado con el cual la Republica del Perú tiene firmado herramientas, materiales, datos de mantenimiento están
un acuerdo de reconocimiento mutuo de las funciones de disponibles en el lugar donde el trabajo de mantenimiento
mantenimiento, y que no sea poseedora de un Certificado será realizado; y
de aprobación emitido de acuerdo al párrafo (a) de esta (iii) que MOM de la OMA RAP 145 incluya los
sección, puede realizar servicios de mantenimiento en procedimientos para realizar tareas de mantenimiento en
aeronaves registradas en Perú, o en sus componentes, otro lugar que no sea el de la ubicación permanente de la
si esta organización posee la respectiva autorización para OMA;
ejecutar tales servicios según las leyes de ese Estado y la (iv) haber informado a la DGAC; y
DGAC haya emitido una autorización específica conforme (v) si la razón excepcional se llegase a transformar
a los criterios suscritos en el referido acuerdo. en recurrente en un determinado lugar, la OMA deberá
solicitar la aprobación en esa localidad.
145.115 Duración de los certificados
(4) emitir la certificación de conformidad de
(a) El Certificado de Aprobación emitido a una mantenimiento con respecto a lo requerido en los
organización de mantenimiento, tendrá una vigencia párrafos (a) (1) al (a) (3) de esta sección, una vez que
indefinida y estará sujeta al resultado satisfactorio de una se ha completado el mantenimiento de acuerdo con lo
inspección/auditoría que realizará la DGAC que otorgó la establecido en la sección 145.330 del Capítulo D de esta
aprobación, cuyos períodos no deberán exceder los 24 Regulación;
meses, de acuerdo al programa de vigilancia de la DGAC.
(b) Reservado. (b) Una OMA RAP 145, no puede emitir una certificación
(c) El Certificado de Aprobación incluyendo la lista de de conformidad de mantenimiento a cualquier aeronave
capacidad de una OMA RAP 145 mantendrá su vigencia, o componente de aeronave, después de realizarse una
excepto que se renuncie a él, sea suspendido o revocado reparación o modificación mayor, a menos que el trabajo se
por la DGAC de conformidad con lo establecido en la haya realizado de acuerdo con los datos de mantenimiento
sección RAP 145.145. aprobados por la DGAC.
(d) El titular de un Certificado de Aprobación que
renuncie a él o haya sido revocado, no puede ejercer los 145.135 Lista de capacidad
privilegios otorgados y debe devolver dicho certificado a la
DGAC dentro de los 10 días útiles después de haber sido (a) Para cada ubicación de la OMA / OMAE RAP
formalmente notificado. 145 se debe preparar y mantener actualizada una lista
de capacidad aprobada por la DGAC de acuerdo a lo
145.120 Accesibilidad y disponibilidad del requerido en la presente Regulación.
certificado (b) Reservado
(c) Las OMA RAP 145 no pueden realizar mantenimiento
Cada OMA RAP 145 deberá mantener accesible a aeronaves, o componentes de aeronaves, hasta que
y disponible el certificado de aprobación, la lista de tanto la aeronave o componentes de aeronaves no estén
capacidad y el anexo a la lista de capacidad (cuando sea listado incluidos en la lista de capacidad y sean aprobados
aplicable) para el público y la DGAC. por la DGAC de acuerdo a lo requerido en esta Regulación.
(d) La lista de capacidad debe identificar cada aeronave
145.125 Limitaciones o componente de aeronave por marca y modelo indicando
las limitaciones de capacidad de mantenimiento, y debe
(a) La OMA RAP 145, no puede realizar mantenimiento, ser elaborada de acuerdo con la estructura indicada en el
a una aeronave o componente de aeronave para los cuales Apéndice 4 de esta regulación.
está aprobada, de acuerdo con el alcance de su lista de (e) Para incluir una aeronave o componente de
capacidad y el anexo a la lista de capacidad (cuando aeronave en la lista de capacidad o su anexo, la OMA RAP
sea aplicable) cuando no tenga disponible alguno de los 145 debe realizar una auto-evaluación para asegurar que
siguientes elementos: se cuenta con los edificios, instalaciones, equipamientos,
herramientas, materiales, datos de mantenimiento y
(1) Edificios e instalaciones según lo requerido en personal competente.
las secciones 145.310 y 145.315 del Capítulo D de esta (f) El documento de la autoevaluación debe ser
Regulación; firmado por el gerente responsable registrando la fecha
(2) equipamientos, herramientas y materiales según lo y debe mantenerse en archivo por la OMA RAP 145.
requerido en la sección 145.320 del Capítulo D de esta Esta autoevaluación podrá permitir la auto-inclusión de
Regulación; determinados servicios en componentes en el anexo a la
(3) datos de mantenimiento según lo requerido en la lista de capacidad de acuerdo al procedimiento aprobado
sección 145.325 del Capítulo D de esta Regulación; y que es parte del MOM.
El Peruano / Viernes 15 de junio de 2018 NORMAS LEGALES 7
(g) La OMA RAP 145 al incluir una aeronave o (c) Tras recibir el informe de la inspección, el gerente
componente de aeronave en la lista de capacidad o responsable de la OMA definirá un plan de acción correctiva
su anexo debe enviar una copia de esta lista para su (PAC) y demostrarán dicha acción correctiva a satisfacción
aprobación a la DGAC. de la DGAC en el período establecido para la misma.
(h) Las autoevaluaciones deben estar disponibles en las
instalaciones de la OMA RAP 145 para ser inspeccionadas 145.155 Cambios en la OMA que deben ser
por la DGAC cuando sean solicitadas. informados
(i) La OMA RAP 145 mantendrá los registros de las
autoevaluaciones por dos (2) años contados a partir (a) Para cada uno de los siguientes casos y con el
de la fecha de aprobación de la enmienda de la lista de propósito que la DGAC determine el continuo cumplimiento
capacidad por parte de la DGAC. de esta Regulación, y se enmiende de ser necesario el
certificado de aprobación y la lista de capacidad según
145.140 Requisitos para mantener la validez sea aplicable, la OMA RAP 145 debe informar a la DGAC
continua de la aprobación sobre cualquier propuesta de cambios, antes que estos
sean realizados:
(a) A menos que el Certificado de Aprobación haya
sido previamente cancelada, revocado o la OMA haya (1) el nombre de la organización;
renunciado, la validez continua de la aprobación de una (2) la ubicación de la organización;
OMA RAP 145 depende de: (3) ubicaciones fijas adicionales (UFA)s de
mantenimiento de la organización;
(1) que la OMA RAP 145 se mantenga en cumplimiento (4) el gerente responsable;
con lo requerido en esta Regulación; (5) cualquier puesto clave requerido en la sección
(2) que la DGAC tenga acceso a la OMA RAP 145 para 145.205 (c) o 145.415 de esta Regulación; y
determinar el continuo cumplimiento con esta Regulación. (6) cualquier cambio en las instalaciones,
equipamientos, herramientas, procedimientos, alcance
145.145 Revocación, suspensión o denegación del del trabajo y personal de certificación que pueda afectar
certificado la aprobación.

(a) Luego de realizar las verificaciones debidas y por (b) La DGAC indicará las condiciones bajo las cuales
razones justificadas, la DGAC puede, suspender o revocar la OMA RAP 145 puede operar durante estos cambios
el certificado de aprobación requerido en esta regulación, o determinará si la aprobación debe ser suspendida o
si el poseedor del certificado no satisface el cumplimiento revocada.
continúo de los requisitos de esta regulación.
(b) La DGAC está facultada a adoptar las medidas CAPÍTULO C SISTEMA DE GESTIÓN DE
necesarias para suspender o revocar el Certificado de SEGURIDAD OPERACIONAL
Aprobación requerido en esta regulación, si se evidencia
que el mantenimiento de la aeronave o componente de la 145.200 Sistema de Gestión de Seguridad
aeronave realizado por una OMA / OMAE RAP 145, no es apto Operacional (SMS)
para emitir la certificación de conformidad de mantenimiento
y en consecuencia se determina que la operación segura de (a) Una OMA RAP 145 debe establecer, implementar y
una aeronave se ve adversamente afectada. mantener un sistema de gestión de seguridad operacional
(c) La DGAC está facultada a denegar la obtención del (SMS), que se ajuste a la dimensión y complejidad de la
Certificado de Aprobación de una OMA 145, si durante un organización el cual debe ser aceptado por la DGAC.
proceso de certificación y luego de realizar las verificaciones (b) Una OMA RAP 145 debe elaborar un plan para
correspondientes en la fase de Demostración verifica que el facilitar la implementación del SMS.
solicitante no satisface el cumplimiento de los requisitos de (c) El marco de SMS del OMA debe contener cuatro
esta regulación, aplicables para la obtención del certificado. componentes y doce elementos:

145.150 Autoridad para auditar e inspeccionar (1) Política y objetivos de seguridad operacional

En concordancia con las normas y facultades atribuidas (i) Compromiso de la Dirección;


por la Ley N° 27261 y su reglamento, los inspectores de la (ii) Obligación de rendición de cuentas y
DGAC tiene acceso irrestricto e ilimitado a las aeronaves, responsabilidades en materia de seguridad operacional;
aeródromos, instalaciones de servicios de navegación aérea, (iii) Designación del personal clave de seguridad
hangares, organizaciones de mantenimiento aprobados, operacional;
talleres, plataformas, depósitos de combustible, oficina de (iv) Coordinación de la planificación de respuesta ante
explotadores de servicios aéreos, zonas de manipulación emergencias, cuando corresponda;
de mercancías, organizaciones de instrucción aeronáutica y (v) Documentación del SMS.
otros, según se requiera para el cumplimiento de sus funciones
y responsabilidades. Asimismo, tienen acceso y pueden (2) Gestión de riesgos de seguridad operacional
inspeccionar la documentación de aviación de acuerdo con
sus funciones y responsabilidades, lo que incluye manuales, (i) Identificación de peligros;
certificados, aprobaciones, autorizaciones, permisos, (ii) Evaluación y mitigación de riesgos de seguridad
procedimientos, fichas técnicas, legajos del personal y operacional.
licencias del personal. Para efectos del mejor cumplimiento
de sus funciones y para el ejercicio de la autoridad que les ha (3) Aseguramiento de la seguridad operacional
sido delegada, la DGAC otorga credenciales oficiales (carnet
de inspector) para el personal de inspección. (i) Control y medición del rendimiento en materia de
seguridad operacional;
(a) Cada OMA RAP 145 está obligada a permitir y (ii) Gestión del cambio
dar todas las facilidades necesarias para que la DGAC, (iii) Mejora continua del SMS
inspeccione su organización en cualquier momento, para
verificar los procedimientos del sistema de mantenimiento, (4) Promoción de la seguridad operacional
del sistema de calidad, del SMS (cuando aplique), de sus
registros, y en general cualquier otra inspección que a (i) Instrucción y educación
DGAC estime conveniente para determinar si la OMA RAP (ii) Comunicación de la seguridad operacional
145 cumple con los requisitos de esta regulación con la
cual fue certificada. 145.205 Política y Objetivos de Seguridad
(b) Los acuerdos de mantenimiento que realice la Operacional
OMA con un subcontratista deben incluir cláusulas que
estipulen las inspecciones al subcontratista por parte de (1) Compromiso de la Dirección
la DGAC. Luego de realizadas estas inspecciones, se
notificará por escrito al gerente responsable de la OMA (1) Una OMA RAP 145 como parte del compromiso
sobre las constataciones encontradas o recomendaciones de la Dirección debe definir una política de seguridad
propuestas durante las mismas. operacional, adecuada al propósito de la organización.
8 NORMAS LEGALES Viernes 15 de junio de 2018 / El Peruano

(2) La política de seguridad operacional debe: (vi) tener responsabilidad final y la rendición de cuentas,
por la implementación y el mantenimiento del SMS.
(i) reflejar el compromiso de la OMA respecto de la (vii) ser el contacto directo con la DGAC;
seguridad operacional incluida la promoción de una cultura (viii) ser aceptados por la DGAC.
positiva de seguridad operacional; (ix) designar personas con suficiente competencia
(ii) incluir una declaración clara sobre la disposición como responsables de las funciones de control y
de los recursos necesarios para la implementación de la administración de los sistemas de: mantenimiento, de
política de seguridad operacional; inspección y de calidad, los que le reporten directamente.
(iii) incluir procedimientos de presentación de informes
en materia de seguridad operacional; (3) La OMA RAP 145 debe designar una persona
(iv) indicar claramente qué tipos de comportamientos responsable de la seguridad operacional con suficiente
son inaceptables, en relación con sus actividades e experiencia, competencia y calificación adecuada.
incluir las circunstancias según las cuales podrían aplicar (4) El responsable de seguridad operacional debe:
medidas disciplinarias;
(v) ser firmada por el gerente responsable de la OMA (i) ser responsable individual de la implementación y
RAP 145; mantenimiento de un SMS eficaz.
(vi) ser comunicada a toda la organización con el (ii) ser punto focal para el desarrollo y mantenimiento
respaldo visible correspondiente; y del SMS.
(vii) ser revisada periódicamente para garantizar que (iii) asegurar que los procesos necesarios para el SMS
sigue siendo pertinente y adecuado para la OMA RAP 145. estén establecidos , puestos en ejecución y mantenidos;
(iv) informar directamente al Gerente Responsable
(3) Teniendo debidamente en cuenta la política de sobre el funcionamiento y las mejoras del SMS y sobre
seguridad operacional, la OMA RAP 145 debe definir sus asuntos relativos al cumplimiento de esta regulación.
objetivos en materia de seguridad operacional. (v) ser aceptado por la DGAC.
(4) Los objetivos de la seguridad operacional deben:
(5) El Gerente Responsable debe nominar un
(i) Constituir la base para la verificación y la medición Gerente de Mantenimiento, con suficiente experiencia
del rendimiento en materia de seguridad operacional, y calificación adecuada, que reporte directamente al
como se dispone en la Sección 145.215 (a) (2); Gerente Responsable, dentro de cuyas responsabilidades
(ii) Reflejar el compromiso de la OMA de mantener y se incluya cumplir con el SMS de la organización y con
mejorar continuamente el rendimiento general del SMS. el Sistema de Mantenimiento y de Inspección, de acuerdo
(iii) Ser comunicados a toda la OMA. con los requisitos de esta Regulación.
(iv) Ser examinados periódicamente para asegurar que (6) El Gerente Responsable debe nominar a un Gerente
siga siendo pertinente y apropiada para la OMA. de Calidad de Mantenimiento con suficiente experiencia
y calificación adecuada, con la responsabilidad de
(b) Obligación de rendición de cuentas y monitorear el Sistema de Mantenimiento y de Inspección.
responsabilidades en materia de seguridad operacional Esta persona debe tener el derecho de acceso directo
al Gerente Responsable para asegurar que este último
La OMA, debe: se mantenga adecuadamente informado de asuntos de
cumplimiento de esta Regulación y de temas del Sistema
(1) Identificar al gerente responsable, que independiente de Mantenimiento y de Inspección.
de sus otras funciones, tenga la obligación de rendición de (7) El Gerente Responsable, el Gerente de Seguridad
cuentas definitiva en nombre de la organización, respecto Operacional, el(los) Gerente(s) de Mantenimiento y
de la implementación y mantenimiento de un SMS eficaz. el Gerente de Calidad de Mantenimiento deben ser
(2) Definir claramente las líneas de obligación de aceptados por la DGAC.
rendición de cuentas sobre la seguridad operacional para
toda la OMA, incluida la obligación directa de rendición de (d) Coordinación de la planificación de respuesta ante
cuentas sobre la seguridad operacional para toda la OMA, emergencias cuando sea aplicable, la OMA RAP 145
incluida la obligación directa de rendición de cuentas sobre debe establecer y mantener un plan de respuesta ante
seguridad operacional del gerente responsable; emergencias para accidentes e incidentes en operaciones
(3) Determinar las responsabilidades de todos de aeronaves y otras emergencias de aviación a fin de
los miembros del personal clave de la OMA, garantizar que el plan de respuesta ante emergencias se
independientemente de sus otras funciones, así como encuentre coordinado correctamente con los planes de
la de los empleados, en relación con el rendimiento en respuesta ante emergencias de aquellas organizaciones
materia de seguridad operacional del SMS; con las que deban interactuar durante la entrega de sus
(4) documentar y comunicar la información relativa a la servicios y durante la emergencia.
obligación de rendición de cuentas, las responsabilidades (e) Documentación del SMS
y las atribuciones de seguridad operacional de toda la
organización, y (1) La OMA RAP 145 debe preparar y mantener un
(5) definir los niveles de gestión con atribuciones para manual o documento de SMS en la forma de papel o
la toma de decisiones con respecto a la tolerabilidad de los electrónica, en la que describa:
riesgos de la seguridad operacional.
(i) La política y objetivos de seguridad operacional;
(c) Designación de personal clave de seguridad (ii) Los requisitos del SMS.
operacional. (iii) Los procesos y procedimientos del SMS, y
(iv) Obligación de rendición de cuentas, sus
(1) La OMA RAP 145 debe designar al Gerente responsabilidades y las atribuciones relativas a los
Responsable al que dará la autoridad necesaria para velar procesos y procedimientos del SMS.
por que todo el mantenimiento que ejecute la organización
pueda financiarse y realizarse de acuerdo con su SMS y (2) La OMA RAP 145 debe preparar y mantener
conforme a lo requerido en esta Regulación. actualizado como parte de su MOM (apéndice 1), un
(2) El Gerente Responsable debe: manual de SMS (MSMS) como parte de su SMS.
(3) La OMA RAP 145 debe preparar y mantener
(i) Garantizar la disponibilidad de los recursos registros operacionales de SMS como parte de su
humanos, financieros, y demás recursos requeridos para documentación de su SMS.
realizar el mantenimiento de acuerdo el alcance de la Lista
de Capacidad de la organización; 145.210 Gestión del riesgo de seguridad operacional
(ii) asegurar que todo el personal cumpla con el SMS
de la organización y con los requisitos de esta Regulación; (a) Identificación del Peligro
(iii) asegurar que la política de seguridad operacional
es comprendida, implementada y mantenida en todos los (1) La OMA RAP 145 debe definir y mantener un
niveles de la organización, proceso para identificar los peligros asociados con los
(iv) demostrar un conocimiento básico de esta servicios de mantenimiento que proporciona, de acuerdo
regulación; a su lista de capacidad;
(v) tener responsabilidad directa en la conducta de los (2) La identificación de peligros deberá basarse en una
asuntos de la organización; y combinación de métodos reactivos, preventivos.
El Peruano / Viernes 15 de junio de 2018 NORMAS LEGALES 9
(b) Evaluación y mitigación de riesgos de seguridad los procesos y procedimientos de la organización de
operacional mantenimiento, de acuerdo con su aprobación, así como
La OMA RAP 145 debe definir y mantener un proceso para la implementación, administración y la continuidad del
que garantiza el análisis, la evaluación y el control de SMS, tomando en consideración los períodos de descanso
los riesgos de seguridad operacional asociados con los del personal.
peligros identificados. (b) La OMA RAP 145 debe establecer y controlar
la competencia de todo el personal involucrado en
145.215 Garantía de seguridad operacional. mantenimiento y en las actividades del SMS (cuando
sea aplicable), del sistema de inspección y del sistema
(a) Control y medición del rendimiento en materia de de, de acuerdo con un procedimiento aceptable a la
seguridad operacional. DGAC, incluyendo un programa de instrucción inicial y
continúo.
(1) La OMA RAP 145 debe desarrollar y mantener los
medios para verificar el rendimiento en materia de seguridad (1) El programa de instrucción debe asegurar que todo el
operacional de la organización y para validar la eficacia de personal involucrado en mantenimiento tenga actualizados
los controles de riesgos de la seguridad operacional. los conocimientos técnicos y de los procedimientos de
(2) El rendimiento en materia de seguridad operacional la organización, incluyendo instrucción sobre aspectos
de la OMA RAP 145 se debe verificar en referencia a los relacionados con los problemas de rendimiento humano
indicadores y metas de rendimiento en materia de seguridad en relación a su función de trabajo.
operacional del SMS para contribuir a los objetivos de la
organización en materia de seguridad operacional. (c) Una OMA RAP 145 debe asegurase de que el
personal que realiza tareas de inspección en proceso y/o
(b) La Gestión del cambio de RII a las aeronaves y componentes de aeronaves en
cumplimiento de lo requerido en el párrafo 145.340 (e) de
La OMA RAP 145 debe desarrollar y mantener un este Capítulo cumplan los siguientes requisitos:
proceso para identificar los cambios que podrían afectar
el nivel de riesgos de seguridad operacional existentes y (1) Adecuada calificación y competencia que garantice
que están asociados con los servicios de mantenimiento, el cumplimiento de lo requerido en el párrafo 145.340 de
de acuerdo a su lista de capacidad, y para identificar y este Capítulo. Dicha calificación y competencia debe ser
gestionar los nuevos riesgos de seguridad operacional que establecida y controlada de acuerdo a un procedimiento
puedan derivarse de aquellos cambios. aceptable para la DGAC;
(c) Mejora continua del SMS (2) estar adecuadamente familiarizado con los
requerimientos establecidos en esta Regulación y con
La OMA RAP 145 debe observar y evaluar sus los métodos y técnicas de inspección, prácticas, equipo y
procesos SMS para mantener y mejorar continuamente la herramientas para determinar la aeronavegabilidad de las
eficacia del SMS. aeronaves o componentes de aeronave que son objeto de
mantenimiento;
145.220 Promoción de la Seguridad operacional (3) poseer habilidad en el uso de los diferentes tipos de
equipos para desarrollar las tareas de inspección; y
(a) Instrucción y educación (4) poseer una licencia de técnico de mantenimiento
de aeronaves, vigente y emitido por la DGAC con la
(1) La OMA RAP 145 debe desarrollar y mantener un habilitación respectiva.
programa de instrucción de seguridad operacional que
garantice que el personal está capacitado y es competente 145.305 Personal de certificación
para realizar sus tareas de SMS.
(2) El alcance del programa de capacitación de la (a) La OMA RAP 145 debe asegurar que el personal
seguridad operacional debe ser adecuado para el tipo de de certificación posee una licencia de técnico de
participación de cada persona tenga en el SMS. mantenimiento de aeronaves, vigente y emitida por la
(3) El gerente responsable debe recibir una DGAC; y tiene un adecuado conocimiento de las aeronaves
capacitación mínima que considere conocimientos de y/o componentes de aeronaves que van a ser mantenidos
seguridad operacional relacionados con: y de los procedimientos asociados de la organización de
mantenimiento antes de que se le emita o se le renueve la
(i) política y objetivos de seguridad operacional; autorización de certificación RAP 145.
(ii) roles y responsabilidades del SMS; y (b) La OMA RAP 145 debe asegurar que todo el
(iii) garantía de seguridad operacional. personal que emite certificación de conformidad de
mantenimiento de una aeronave o componentes de
(b) Comunicación de la seguridad operacional aeronaves haya ejercido las facultades de su autorización
de certificación RAP 145 en un período de seis (6) meses,
La OMA RAP 145 debe desarrollar y mantener medios en los últimos dos (2) años.
formales para la comunicación de seguridad operacional que: (c) Antes de emitir o renovar una autorización de
certificación RAP 145, todo el personal de certificación debe
(1) garanticen que el personal está consciente del SMS ser evaluado conforme a lo requerido en este Capítulo, en
hasta un grado proporcional a sus cargos; cuanto a competencia, calificaciones y capacidad para
(2) difundan información fundamental de seguridad llevar a cabo sus obligaciones de certificación.
operacional; (d) La OMA RAP 145 debe emitir al personal de
(3) expliquen por qué se toman medidas de seguridad certificación una autorización de certificación que
operacional en particular; y especifique claramente los alcances y límites para certificar
(4) expliquen por qué se introducen y cambian a nombre de la organización de mantenimiento. Esta
procedimientos de seguridad operacional. autorización de certificación se emite una vez que la OMA,
se asegure de que este personal cumple con los párrafos
145.225 Implementación del sistema de gestión de (a), (b), (c) y (e) de esta sección, que sean aplicables.
seguridad operacional (SMS) La validez continua de la autorización de certificación
depende del continuo cumplimiento de los párrafos (a), (b)
(a) La OMA RAP 145 debe implementar un SMS a y (c) de esta sección, según sea aplicable.
partir de la fecha de aprobación de su certificación. (e) El gerente responsable será el encargado, en
(b) El periodo de implementación dependerá de la nombre de la OMA RAP 145, de la expedición y de la
dimensión y complejidad de la OMA RAP 145 grande, el renovación de las autorizaciones de certificación al
cual no deberá exceder de tres (3) años. personal de certificación. El gerente responsable podrá
delegar en otras personas esta función de certificación
CAPÍTULO D REGLAS DE OPERACIÓN de conformidad con el procedimiento especificado en el
manual de la organización de mantenimiento (MOM).
145.300 Personal involucrado en mantenimiento (f) La OMA RAP 145 debe mantener un registro de
todo el personal de certificación, incluyendo detalles de
(a) La OMA RAP 145 debe tener suficiente personal para cualquier licencia e instrucción completada y el alcance de
planificar, realizar, supervisar, inspeccionar y monitorear sus autorizaciones de certificación RAP 145.
10 NORMAS LEGALES Viernes 15 de junio de 2018 / El Peruano

(g) La OMA RAP 145 debe proveer al personal de (c) Si las habilitaciones solicitadas únicamente incluyen
certificación de una copia de su autorización de certificación actividades de mantenimiento de línea o alcances, para las
RAP 145. Esta copia puede ser un documento o en formato que no sea imprescindible un hangar; no será necesario
electrónico. El personal de certificación debe ser capaz de disponer del mismo, siempre y cuando el mantenimiento
mostrar esta autorización a cualquier persona autorizada se efectúe sin afectar la eficacia de las tareas por las
de la DGAC en un tiempo razonable. condiciones ambientales y la seguridad de las aeronaves
o sus componentes.
145.306 Limitaciones de descanso para las (d) Un solicitante de una habilitación para plantas de
personas que realizan funciones de mantenimiento en poder, o accesorios, debe proveer bandejas, bastidores,
una OMA. o soportes, adecuados como para segregar motores
completos o conjuntos de accesorios, unos de otros,
(a) Una OMA RAP 145 no puede programar a una durante el montaje y desmontaje. Debe poseer cubiertas
persona para realizar funciones de mantenimiento en que protejan las partes que esperan ser montadas o
una aeronave por más de doce (12) horas consecutivas durante el montaje, para evitar que polvo u objetos
de trabajo. Si dicha persona ha trabajado doce (12) horas extraños penetren o se depositen en dichas partes.
continuas, al día siguiente no podrá trabajar más horas de (e) Un solicitante de una habilitación para hélice debe
su jornada normal 8 horas). En todos los casos, no debe proveer bastidores y soportes adecuados u otras fijaciones
excederse de cuarenta y ocho (48) horas semanales. para el correcto almacenaje de las hélices una vez que se
(b) La OMA debe establecer el descanso de la persona ha trabajado en ellas.
que realiza las funciones de mantenimiento por un período (f) Un solicitante de una habilitación para radio
de veinticuatro (24) horas consecutivas después que esta (aviónica) debe proveer instalaciones de almacenaje
persona haya laborado por seis (6) días consecutivos. adecuadas para asegurar la protección de las partes y
(c) Las horas de instrucción son consideradas horas de unidades que pueden deteriorarse por humedad, rocío y
trabajo para efecto del cómputo indicado en el párrafo (a) aquellas requeridas por el fabricante del producto.
de esta sección. (g) Un solicitante que aplica a una habilitación para
(d) A solicitud de la OMA, la DGAC puede aprobar instrumentos debe poseer instalaciones libres de polvo,
desviaciones a lo establecido en el Párrafo (b) de esta si el lugar asignado para el montaje final no tiene aire
Sección si demuestra que la forma de programación de acondicionado. Las áreas del organismo de mantenimiento
horas de trabajo y los descansos otorgados configuran y de montaje deben estar siempre limpias para reducir
una condición que permite lograr los mismos efectos del la posibilidad que el polvo u otros objetos extraños
requisito contenido en este párrafo. se introduzcan en los conjuntos de los instrumentos,
cumpliendo los requerimientos del fabricante del producto.
145.310 Edificios y las instalaciones (h) El solicitante de una habilitación de radio (aviónica),
instrumentos o sistemas de computadoras debe poseer
(a) La OMA RAP 145 debe proveer instalaciones instalaciones que reúnan los estándares de control de
apropiadas para todo el trabajo que planea realizar, ambiente especificado por el fabricante del equipo o
asegurando en particular, protección de los fenómenos sistema, libre de contaminantes.
del medio ambiente, del polvo y el calor. Las áreas donde
se realizan trabajos especializados y las áreas de los 145.320 Equipamientos, herramientas y materiales
hangares deben estar separadas como sea necesario,
para asegurar que sea poco probable que suceda una (a) La OMA RAP 145 debe tener el equipamiento,
contaminación del ambiente o de las áreas de trabajo. herramientas y materiales adecuados y necesarios para
(b) Debe proveer espacio de oficinas apropiado para realizar cualquier trabajo de mantenimiento dentro del
la administración adecuada de las tareas del trabajo alcance de su Lista de Capacidad.
planificadas en el párrafo (a) de esta sección, incluyendo (b) Cuando las herramientas, equipamientos y equipo
en particular, la administración de la calidad y el SMS, particular requiera calibración deben ser controlados y
planeamiento y registros técnicos. calibrados usando estándares aceptables a la DGAC,
(c) El ambiente de trabajo debe ser apropiado para a una frecuencia que asegure su correcta operación y
las tareas que se van a realizar y en particular, cumplir precisión. Los registros de estas calibraciones indicadas
con requerimientos especiales que se deben observar. A y el estándar utilizado deben ser mantenidos por la OMA
menos que sea requerido de otra forma por el ambiente RAP 145, durante la vida útil de la herramienta o dos (2)
particular de una tarea, el ambiente de trabajo debe ser tal años desde su última calibración, lo que ocurra último.
que la efectividad del personal no se vea afectada.
(d) Debe proveer instalaciones seguras de 145.325 Datos de mantenimiento
almacenamiento para los componentes de aeronaves,
equipamientos, herramientas y materiales. Las condiciones (a) La OMA RAP 145 debe mantener y usar datos
de almacenamiento deben asegurar segregación entre aplicables de mantenimiento actualizados para efectuar el
los componentes y materiales certificados para liberarse mantenimiento, incluyendo reparaciones y modificaciones.
al servicio. Las condiciones de almacenamiento deben (b) Para los propósitos de esta sección los datos de
estar en conformidad con las instrucciones del fabricante mantenimiento aplicable deben ser:
para prevenir el deterioro y daño de los elementos
almacenados. El acceso a las instalaciones de almacenaje (1) cualquier requerimiento, procedimiento, directriz
debe ser restringido a personal no autorizado. de aeronavegabilidad, o datos aplicable, aceptado o
aprobados por la DGAC;
145.315 Requisitos especiales para los edificios y (2) manuales de mantenimiento, reparación y
las instalaciones reparación general, boletines de servicio, así como
programas de ajuste y tolerancia aceptados o aprobados
(a) Además de los requisitos para los edificios e por la DGAC;
instalaciones requeridos en la Sección 145.310 de este (3) cualquier estándar aplicable, tal como prácticas
Capítulo, un solicitante de un Certificado de Aprobación de estándar de mantenimiento emitidas por cualquier
una OMA RAP 145 con su correspondiente habilitación o Autoridad, instituto u organización y que sea reconocida
de una habilitación adicional para estructura de aeronave, por la DGAC como un buen estándar de mantenimiento; y
motores, sistema, hélices, instrumentos, accesorios, o (4) cualquier dato aplicable emitido de acuerdo con el
radio (aviónica), debe cumplir con los requisitos de los párrafo (c) de esta sección.
párrafos (b) hasta (h) de esta Sección.
(b) Para incluir en la lista de capacidad un tipo específico (c) La OMA RAP 145 solo puede modificar las
de estructura de aeronave se debe proveer un edificio o instrucciones de mantenimiento de acuerdo con un
local adecuado, de tamaño suficiente y permanente, por procedimiento especificado en el MOM, donde se
lo menos para acomodar una aeronave de ese tipo. Si las demuestre que estos cambios garantizan un nivel de
condiciones meteorológicas del lugar de ubicación de la seguridad equivalente o mejor; ello, sujeto a la aprobación
organización de mantenimiento permiten que el trabajo por la DGAC y a que el poseedor del certificado de
se realice al aire libre, se pueden utilizar plataformas tipo haya sido informado. Esto excluye los diseños de
o andamios de trabajo permanentes si cumplen con los ingeniería para las reparaciones y modificaciones.
requisitos establecidos en la sección 145.310 (a) de este (d) A excepción de lo requerido en el párrafo (e) de
Capítulo. esta sección, la OMA RAP 145 debe proveer un sistema
El Peruano / Viernes 15 de junio de 2018 NORMAS LEGALES 11
común de tarjetas de trabajo o formularios para ser usados 2 de la presente regulación prescribe la utilización del
en todas las partes relevantes de la organización, en los formulario RAP 001 para identificar la aeronavegabilidad
que se debe transcribir en forma precisa, los datos de y estado de elegibilidad de componentes de aeronaves.
mantenimiento indicado en los párrafos (b) y (c) de esta (e) Un componente que recibió mantenimiento sin
sección haciendo referencia a las tareas particulares de estar instalado en la aeronave requiere que se le emita un
mantenimiento contenidas en los datos de mantenimiento. certificado de conformidad de mantenimiento (formulario
Las tarjetas de trabajo o formularios pueden ser generados RAP 001 o equivalente) por ese mantenimiento y que se
por computadora y mantenidos en una base de datos emita otra certificación de conformidad de mantenimiento
electrónica, siempre que exista un sistema de protección al momento de instalarse en la aeronave.
que impida su alteración no-autorizada y que exista un (f) Adicionalmente, luego de realizar una modificación o
respaldo de la base de datos electrónica que se actualice reparación mayor a una aeronave o componente de aeronave,
cada veinticuatro (24) horas después que se hace cualquier debe ser emitido un formulario RAP 002 por el personal de la
entrada a la base de datos principal. OMA RAP 145 autorizado para certificar que la modificación o
(e) La OMA RAP 145 puede usar el sistema de tarjetas reparación mayor ha sido realizada por la OMA apropiadamente,
de trabajo o formularios de un explotador o propietario de de acuerdo a los procedimientos especificados en el MOM y en
aeronaves si así lo requiere el explotador o propietario. conformidad con los datos de mantenimiento aprobados por
En este caso, la OMA RAP 145 debe establecer un la DGAC. Este formulario deberá ser completado según se
procedimiento para asegurar el correcto llenado de las describe en el Apéndice 5 de esta regulación.
tarjetas de trabajo o formularios del explotador o propietario
de la aeronave. 145.335 Registros de mantenimiento
(f) La OMA RAP 145, debe asegurar que todos los
datos de mantenimiento estén fácilmente disponibles (a) La OMA RAP 145 debe registrar todos los detalles
para ser usados cuando sea requerido por el personal de de los trabajos realizados de acuerdo a lo establecido en
mantenimiento. el RAP 43, Sección 43.405.
(g) La OMA RAP 145, debe asegurar que todos los (b) La OMA RAP145 debe proveer al explotador
datos de mantenimiento controlados por la organización aéreo o propietario de la aeronave de una copia de cada
son mantenidos debidamente actualizados: certificación de conformidad de mantenimiento emitida,
(h) En el caso que los datos de mantenimiento sean junto con una copia de cualquier dato de mantenimiento
controlados o provistos por el explotador o propietario de aprobado o aceptado por la DGAC para ser utilizado para
la aeronave, la OMA RAP 145 debe demostrar: realizar reparaciones o modificaciones mayores.
(c) La OMA RAP 145 debe conservar copias de todos
(1) mediante una confirmación escrita del explotador los registros detallados de mantenimiento y cualquier dato
o propietario de la aeronave, que estos datos de de mantenimiento asociado, por dos (02) años a partir de
mantenimiento están actualizados o alternativamente se la firma de la conformidad de mantenimiento.
tiene una orden de trabajo para verificar el estado de las
enmiendas de los datos de mantenimiento a ser utilizados; 145.340 Sistemas de Mantenimiento, Inspección y
o de calidad
(2) que posee un listado de enmiendas de los datos de
mantenimiento del fabricante vigente. (a) La OMA RAP 145 debe establecer procedimientos
(3) que posee un procedimiento en el MOM, con relación en el MOM, aceptables para la DGAC, para asegurar
al uso de los datos de mantenimiento proporcionados por buenas prácticas de mantenimiento y la aeronavegabilidad
el explotador, el mismo que debe garantizar la recepción, de las aeronaves y componentes de aeronaves al realizar
distribución y vigencia previa al inicio y durante cualquier un servicio de mantenimiento de acuerdo con su lista de
actividad de mantenimiento. capacidades.
(b) La OMA RAP 145 debe establecer procedimientos
(i) La OMA RAP 145 que realice mantenimiento en que cubran todos los aspectos de la actividad de
aeronaves de un explotador aerocomercial o propietario mantenimiento que pretende realizar, incluyendo la
de la aeronave debe utilizar las secciones aplicables de provisión y control de servicios especializados y los
su Manual de Control de Mantenimiento MCM de ese estándares con los cuales intenta trabajar, aceptables para
explotador y su programa de mantenimiento aprobado y la DGAC, y se asegurará del cumplimiento de lo requerido
vigente. en el párrafo (a) de esta sección, estableciendo un sistema
(j) La OMA RAP 145 debe utilizar para trabajos de mantenimiento y de Inspección, para asegurar la
especializados normas internacionales aceptables para la aeronavegabilidad de las aeronaves o componentes de
DGAC, para la realización de dichos trabajos. aeronave en que la propia OMA o sus subcontratistas
realizan mantenimiento.
145.330 Conformidad de mantenimiento (c) Los procedimientos deben establecer que las
modificaciones y reparaciones mayores se realicen
(a) Luego de realizar el mantenimiento, una utilizando los datos aprobados o aceptados por la DGAC.
certificación de conformidad de mantenimiento (visto (d) El sistema de Mantenimiento y de inspección debe
bueno) debe ser emitido por el personal autorizado para cubrir todas las actividades de mantenimiento, desde
certificar a nombre de la OMA RAP 145, acreditando que que se recibe la aeronave o componente de aeronave,
el trabajo de mantenimiento efectuado a la aeronave, ha hasta que se emite la certificación de conformidad de
sido realizado apropiadamente por la OMA, de acuerdo mantenimiento. Los elementos que considera un Sistema
con los procedimientos especificados en el manual de la de mantenimiento y de inspección son los siguientes:
organización de mantenimiento, tomando en consideración
la disponibilidad y uso de los datos de mantenimiento (1) Control de los servicios efectuados por OMs no
especificados en la sección 145.325 de esta regulación. aprobadas;
(b) La certificación de conformidad de mantenimiento (2) Competencia del personal que realiza la tarea de
(visto bueno) se completará y firmará en el registro inspección en proceso y de RII;
técnico de la aeronave, para certificar que el trabajo de (3) Actualización de los datos de mantenimiento a ser
mantenimiento realizado se completó satisfactoriamente utilizados;
según datos actualizados de mantenimiento y los (4) Sistema de inspección;
procedimientos descritos en el MOM de la OMA RAP 145. (5) Control sobre la calibración de herramientas y
(c) La conformidad de mantenimiento contendrá equipos incluyendo intervalos de calibración; y
lo establecido en la RAP 43.405 (b) y (c) para una (6) Formularios a utilizar por la organización de
organización de mantenimiento. mantenimiento y forma de llenado.
(d) Luego de realizar mantenimiento a un componente
de aeronave, un documento de conformidad de (e) La OMA RAP 145 debe desarrollar y mantener
mantenimiento (formulario RAP 001 o equivalente) debe procedimientos y registros adecuados relacionados a un
ser emitido por el personal autorizado para certificar Sistema de Inspección como parte integral del Sistema
a nombre de la OMA RAP 145, acreditando que todo el de Mantenimiento y de Inspección que contemple las
mantenimiento de componente de aeronave ha sido siguientes fases:
realizado apropiadamente por la OMA RAP 145, de
acuerdo a los procedimientos especificados en el manual (1) Inspección de recepción de materiales y
de la organización de mantenimiento (MOM). El Apéndice componentes (materias primas y partes);
12 NORMAS LEGALES Viernes 15 de junio de 2018 / El Peruano

(2) Inspección preliminar de las aeronaves o suplementario y al explotador, sobre cualquier condición
componentes de aeronave que es entregada a la de una aeronave o componente de aeronave que haya
organización de mantenimiento por el operador (preliminar): identificado que pueda poner en peligro la aeronave.
(3) Inspección por daños ocultos (b) Los informes deben ser hechos en la forma y
(4) Inspecciones del programa de mantenimiento de la manera indicada por la DGAC y deben contener toda
aeronave o componente de aeronave y las inspecciones la información pertinente sobre la condición que sea de
obligatorias; conocimiento de la OMA RAP 145.
(5) Inspecciones realizadas durante el proceso de (c) Los informes deben ser enviados en un período
mantenimiento (inspección en proceso y RII). e no mayor de tres (3) días calendarios, a partir de la
(6) Inspección final o inspección de conformidad. identificación de la condición no aeronavegables.
(e) Una OMA RAP 145 solo puede certificar la CAPÍTULO E SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD
conformidad de mantenimiento de una aeronave o (RAP 145)
componente de aeronave después de haber realizado
mantenimiento, y haberse efectuado las inspecciones en Este capítulo aplica a las Organizaciones de
proceso correspondientes por un inspector autorizado de Mantenimiento Aprobadas (OMA) categorizadas como
conformidad con lo requerido en el párrafo 145.300 (c) de Pequeñas y Medianas, de acuerdo a lo estipulado y
este Capítulo. descrito en el Apéndice 7 de la presente regulación.
(f) Una OMA no puede emitir un certificado de
conformidad de mantenimiento para una aeronave o 145.400 Sistema de gestión de calidad
componente de aeronave, de acuerdo con lo requerido
en la sección 145.330 de este Capítulo, sin un contrato (a) Esta sección establece el requerimiento general de
u orden de trabajo firmado con el explotador aéreo de la un sistema de gestión de calidad en base al cual debe ser
aeronave o del componente de aeronave que defina de organizada la gestión del mantenimiento en organizaciones
forma clara e inequívoca el alcance del trabajo a realizar pequeñas y medianas, el cual debe contemplar dos
de forma tal que la aeronave o componente de aeronave sistemas básicos:
pueda ser liberado al servicio.
(h) La OMA RAP 145 debe establecer un sistema de • Un sistema de mantenimiento e inspección; y
calidad y de SMS (cuando sea aplicable) que incluya • Un sistema de calidad
auditorias independientes a fin de verificar el cumplimiento
con los estándares requeridos para el mantenimiento de las (b) Una OMA RAP 145 debe establecer, implementar y
aeronaves y componentes de aeronaves, y para monitorear mantener un sistema de gestión de calidad que contenga:
que los procedimientos son los adecuados para asegurar
buenas prácticas de mantenimiento y la aeronavegabilidad (1) Un sistema de mantenimiento e inspección; y
de las aeronaves y componentes de aeronaves. (2) Un sistema de calidad
(i) La OMA RAP 145 debe establecer un sistema de
reportes de retroalimentación de la calidad y de SMS (c) El Sistema de gestión de calidad debe considerar:
(cuando sea aplicable) para el personal clave de la
organización establecido en la Sección 145.205(c), y (1) Política y objetivos de calidad, adecuadas al
en última instancia al gerente responsable quien debe propósito de la organización.
asegurar que se tomen las acciones correctivas de forma (2) Responsabilidad funcional y compromiso de la
apropiada y oportuna en respuesta a las constataciones administración;
resultantes de las auditorías independientes establecidas (3) Nombramiento del personal clave de la organización;
en el párrafo (h).
(j) Las auditorías independientes previstas en el sistema (4) Documentación de la OMA.
de calidad podrá ser subcontratado a otra OMA aprobada (5) Aseguramiento de la Calidad
de acuerdo a las disposiciones de esta regulación o a una (6) Capacitación y entrenamiento para todo el personal
persona con un nivel de competencia técnica apropiada y involucrado.
una experiencia comprobada en el área de auditorías.
(k) Una OMA RAP 145 como parte de la responsabilidad (d) El sistema de mantenimiento e inspección y el
funcional y el compromiso de la Administración, debe de calidad deben implementarse de conformidad con
definir una política de calidad adecuada al propósito de lo previsto en la sección 145.340 del Capítulo D de esta
la organización, la cual debe ser incluida en el MOM y regulación.
que debe ser firmada por el Gerente Responsable de la
organización. 145.405 Política y objetivos de calidad

145.345 Manual de la Organización de (a) La política de calidad debe:


Mantenimiento (MOM)
(1) reflejar el compromiso de la OMA respecto de los
(a) La OMA RAP 145 debe desarrollar y mantener objetivos del sistema de gestión;
actualizado un MOM, para uso y orientación del personal (2) incluir una declaración clara sobre la disposición
de la organización, que puede presentarse en documentos de los recursos necesarios para la implementación de la
separados o en archivos electrónicos separados, siempre política de calidad;
y cuando la parte administrativa del manual contenga una (3) ser firmada por el gerente responsable de la
referencia cruzada clara a estos documentos o archivos organización;
electrónicos y que su contenido incluya por lo menos lo (4) ser comunicada a toda la organización con el
indicado en el Apéndice 1. respaldo visible correspondiente; y
(b) El MOM y cualquier enmienda subsiguiente deben (5) ser revisada periódicamente para garantizar que
ser aceptados por la DGAC. La organización puede usar sigue siendo pertinente y adecuado para la OMA.
suplementos a sus manuales para satisfacer los requisitos
especiales de ciertos Estados de matrícula (como sea 145.410 Responsabilidades de la administración
aplicable para los OMAE). En este caso, este suplemento respecto al sistema de gestión de calidad
y sus enmiendas deberán ser aprobados por el país de
matrícula y posteriormente aceptados por la DGAC. (a) La OMA debe definir las responsabilidades con
(c) Sin perjuicio de lo indicado en el Párrafo (b) respecto al sistema de gestión de calidad, para lo cual
podrán aceptarse modificaciones menores en el manual debe:
a través de un procedimiento adecuado (en adelante se
denominará aceptación indirecta, la misma que tendrá un (1) definir claramente líneas de responsabilidad
periodo de validez limitado). en toda la organización, que incluye la funciones y
responsabilidades del personal clave indicado en la
145.350 Informes sobre fallas, casos de mal sección 145.415;
funcionamiento y defectos (2) identificar las responsabilidades de todos los
miembros del personal clave de la organización,
(a) La OMA RAP 145 debe informar a la DGAC, a la independiente de sus otras funciones, con relación al
organización responsable del diseño de tipo o de tipo rendimiento del sistema de mantenimiento e inspección;
El Peruano / Viernes 15 de junio de 2018 NORMAS LEGALES 13
145.415 Nombramiento de personal clave de la (c) La OMA RAP 145 debe asegurar que el sistema de
organización calidad determine la eficacia del sistema de mantenimiento
e inspección y permita su mejora continua.
(a) La OMA debe designar a un gerente responsable
al que dará la autoridad necesaria para velar por que 145.430 Entrenamiento de personal involucrado en
todo el mantenimiento que ejecute la organización pueda el sistema de gestión de calidad
financiarse y realizarse de acuerdo con su sistema de
gestión y conforme a lo requerido en esta Regulación. (a) La OMA RAP 145 debe desarrollar y mantener un
El Gerente Responsable debe ser una única persona, programa de instrucción del sistema de mantenimiento e
identificable y que, independiente de otras funciones, inspección y del sistema de calidad a fin de garantizar que
debe tener la responsabilidad final de la operación y de la el personal está capacitado y es competente para realizar
pertinencia del sistema de mantenimiento e inspección y sus tareas.
del sistema de calidad de la organización. (b) El alcance del programa de capacitación debe ser
(b) El Gerente Responsable debe: adecuado para el tipo de participación que cada persona
tenga con dichos sistemas, el que de manera general debe
(1) garantizar la disponibilidad de los recursos considerar:
humanos, financieros, y demás recursos requeridos para
realizar el mantenimiento de acuerdo al alcance de la lista (1) Entrenamiento para asegurar competencia en las
de capacidad de la organización; funciones de ejecución de las tareas de mantenimiento e
(2) asegurar que todo el personal cumpla con el inspección
sistema de mantenimiento e inspección de OMA y con los (2) Entrenamiento para asegurar competencia en las
requisitos de esta regulación; funciones de control y supervisión;
(3) asegurar que la política y objetivos de calidad es
comprendida, implementada y mantenida en todo los APÉNDICE 1
niveles de la organización;
(4) demostrar un conocimiento básico de esta regulación; Manual de la organización de mantenimiento – MOM
(5) tener responsabilidad directa en la conducta de los
asuntos de la organización; a. Este Manual debe contener la información
(6) tener la responsabilidad final y la rendición de cuentas especificada en esta Regulación y en este Apéndice. La
por el desempeño del sistema de mantenimiento e inspección; información del manual debe ser ordenada y clara para
(7) ser el contacto directo con la DGAC; proporcionar al personal involucrado en mantenimiento
(8) ser aceptado por la DGAC. de aeronave o componentes de aeronave la información
necesaria para que pueda cumplir sus diversas funciones
(c) El Gerente Responsable debe nominar un de conformidad con las condiciones de la Aprobación y los
responsable de mantenimiento, con suficiente experiencia requisitos de aeronavegabilidad requeridos por el RAP.
y calificación adecuada, que le reporte directamente, b. El propósito del Manual de Organización de
dentro de cuyas responsabilidades se incluya cumplir con Mantenimiento (M0M) será:
el Sistema de Mantenimiento y de Inspección, de acuerdo
con los requisitos de esta Regulación. 1. Explicar en forma sencilla, entendible por
cualquier empleado de la OMA, el sistema de gestión
(d) El Gerente Responsable debe nominar a un de la organización, el sistema interno de inspección y
responsable del sistema de gestión de calidad con suficiente mantenimiento y permitir que dicho personal cumpla sus
experiencia y calificación adecuada, con la responsabilidad diferentes tareas de acuerdo a los términos y condiciones
de monitorear el Sistema de Mantenimiento e Inspección. de la autorización otorgada por la DGAC.
Esta persona debe tener el derecho de acceso directo 2. Proporcionar una guía de Aeronavegabilidad para
al Gerente Responsable para asegurar que este último controlar y dirigir todas las actividades de mantenimiento
se mantenga adecuadamente informado de asuntos de realizadas por la OMA.
cumplimiento de esta Regulación y de temas del Sistema 3. Acreditar ante la DGAC cómo se ejecutarán todas las
de Mantenimiento y de Inspección. actividades de acuerdo con el alcance de su lista de capacidad
(e) El nombramiento del personal clave señalado en y como se cumplirán los requisitos de aeronavegabilidad.
los párrafos (c) y (d) de esta sección requiere ser aceptado
por la DGAC. c. El contenido, organización y detalle del manual varía
de acuerdo con la complejidad y dimensión de la OMA
145.420 Documentación del sistema de gestión de RAP 145. Sin embargo, al determinar la aceptabilidad
mantenimiento del manual, la DGAC se asegurará que el contenido del
manual satisface los requisitos y proporcione instrucciones,
(a) La OMA RAP 145 debe desarrollar y mantener procedimientos e información claras relativas a:
actualizado, un Manual de la Organización de Mantenimiento
(MOM) que contenga todos los procedimientos relativos Parte 1 Administración
al sistema de gestión de mantenimiento, en la que se
describa: 1.1 Definiciones y abreviaturas usadas en el MOM;
1.2 Una descripción general de la organización, de los
(1) la política del sistema de gestión; sistemas de gestión calidad, (mantenimiento e inspección
(2) los objetivos del sistema de gestión; y aseguramiento de la calidad) y cuando sea aplicable
(3) responsabilidades y autoridades para los procesos de un SMS, que tome en consideración la gestión de la
y procedimientos del sistema de gestión; seguridad operacional;
(4) los requisitos, los procesos y procedimientos de 1.3 Una declaración firmada por el gerente
inspección, mantenimiento, y del sistema de calidad. responsable, basándose en la lista de cumplimiento de la
RAP 145, confirmando que el manual de la organización
(b) El MOM deberá desarrollarse en concordancia con de mantenimiento, y cualquier manual asociado y
lo señalado en la sección 145.345 del capítulo D de esta referenciado, define el cumplimiento de la RAP 145 y que
regulación. éste será cumplido en todo momento;
1.4 La política y los objetivos de calidad y de seguridad
145.425 Aseguramiento de la calidad operacional (cuando sea aplicable) y los procedimientos
para su revisión periódica relativa para asegurar su
(a) La OMA RAP 145 debe desarrollar y mantener aplicabilidad en la OMA;
auditorías independientes de calidad a fin de verificar el 1.5 Los nombres de los cargos y nombres del personal
rendimiento del sistema de mantenimiento e inspección clave de la organización;
de la organización y medios para validar la eficacia de 1.6 Los nombres de las personas de certificación;
las tareas de control y supervisión de las actividades de 1.7 Las obligaciones y responsabilidades de las
mantenimiento. personas con puestos gerenciales y del personal de
(b) El rendimiento del sistema de mantenimiento certificación, incluyendo los asuntos que pueden tratar
e inspección de la OMA RAP 145 se debe verificar en directamente con la DGAC a nombre de la OMA RAP 145;
referencia a objetivos de calidad y a través de indicadores 1.8 Un organigrama que muestre las líneas de
de gestión relacionados con dichos objetivos. responsabilidad del personal clave de la organización;
14 NORMAS LEGALES Viernes 15 de junio de 2018 / El Peruano

1.9 Una indicación general de los recursos humanos 2.21 procedimientos para el cumplimiento de
necesarios para atender la lista de capacidades; reparación mayor;
1.10 Una descripción general de las instalaciones 2.22 Procedimientos de cumplimiento del programa de
ubicadas en cada dirección especificada en el certificado mantenimiento de la aeronave;
de aprobación de la OMA RAP 145; 2.23 Procedimiento para el cumplimiento de las
1.11 Procedimiento para efectuar modificaciones directivas de aeronavegabilidad;
menores al MOM; 2.24 Procedimiento para el cumplimiento de
1.12 Procedimiento de enmiendas y control de páginas modificaciones;
efectivas al manual de la organización de mantenimiento y 2.25 Procedimiento para rectificación de defectos que
de SMS, según sea aplicable, registro de revisiones y lista aparezcan durante el mantenimiento;
de distribuciones de manual; 2.26 Procedimiento para preparar y enviar los informes
1.13 Procedimientos para que las enmiendas al manual de condiciones no aeronavegables;
(o manuales) sean distribuidas en toda la organización o a 2.27 Procedimiento para devolución de componentes
las personas a quienes se les haya entregado previamente defectuosos al almacén de materiales;
una copia; 2.28 Procedimiento para mantener y controlar
1.14 Procedimiento de notificación a la DGAC componentes y materiales en cuarentena;
respecto a cambios en la organización, sus actividades, 2.29 Procedimiento para devolución de componentes
aprobaciones, ubicación y personal; defectuosos al subcontratista y proveedores;
2.30 procedimiento para el control de componentes
Parte 2 Procedimientos del sistema de defectuosos enviados a los proveedores de los mismos;
mantenimiento, inspección y de calidad (Sección 2.31 Procedimiento para realizar mantenimiento a
145.340) operadores o propietarios de aeronaves, incluyendo,
llenado de formularios, procedimientos y registros del
Una descripción de los procedimientos del sistema operador o propietario de la aeronave; y
de mantenimiento, inspección y de calidad requerido 2.32 procedimientos para el uso de la documentación
por la Sección 145.340 de esta regulación, el cual debe de mantenimiento y su cumplimiento; y
considerar: 2.33 procedimiento que describan y/o hagan referencia
a los procedimientos de mantenimiento específicos,
2.1 Los procedimientos utilizados para establecer y tales como: procedimientos de corrido (running) de
controlar la competencia del personal de la organización motor; procedimientos de presurización en tierra de las
de acuerdo con los alcances de la organización; aeronaves; procedimientos de remolque de aeronaves
2.2 una descripción general del trabajo que se autoriza; y procedimientos de rodaje (taxeo) de aeronaves (de
2.3 una descripción de los procedimientos para acuerdo a las habilitaciones de la OMA).
preparar la certificación de conformidad de mantenimiento
y las circunstancias en que ha de firmarse como lo requiere Parte 3 Procedimientos adicionales de
la Sección 145.330 de esta regulación; mantenimiento por localidad (cuando sea aplicable)
2.4 Una descripción del método empleado para
completar y conservar los registros de mantenimientos 3.1 Procedimiento para el control de componentes,
requeridos en la Sección 145.335 de esta regulación; herramientas, equipo, etc. de mantenimiento de línea;
2.5 Un procedimiento sobre el sistema de control de 3.2 Procedimientos de mantenimiento de líneas para
registros de mantenimiento en computadora y métodos
utilizados para respaldo de la información; dar servicio, abastecer de combustible, des-hielo, etc. a
2.6 un procedimiento para mantener un listado mensual las aeronaves;
actualizado de los trabajos de mantenimiento; 3.3 Procedimiento para el control de mantenimiento de
2.7 procedimiento para aprobar al personal autorizado línea de defectos y defectos repetitivos;
a firmar la certificación de conformidad de mantenimiento 3.4 Procedimiento de línea para llenar el registro
y el alcance de dichas autorizaciones; técnico de vuelo de la aeronave y emitir la conformidad de
2.8 procedimientos de registros del personal de mantenimiento respectiva, según corresponda;
certificación 3.5 Procedimiento para el retorno de partes defectuosas
2.9 procedimiento para la emisión de conformidad de removidas de la aeronave; y
mantenimiento cuando un trabajo es subcontratado; 3.6 Procedimiento para mantener actualizada la
2.10 procedimientos que aseguren con respecto a las información sobre la capacidad instalada para la ejecución
aeronaves y/o componentes de aeronaves, se trasmitan al de mantenimiento en las Ubicaciones Fijas Adicionales
explotador aéreo, a la organización responsable del diseño (UFA) de mantenimiento.;
del tipo de esa aeronave y a la DGAC, las fallas, casos de
mal funcionamiento, defectos y otros sucesos que tengan Parte 4 Procedimientos del sistema de inspección
o pudieran tener efectos adversos sobre el mantenimiento (Sección 145.340 (e))
de la aeronavegabilidad;
2.11 Una descripción de los procedimientos para recibir, 4.1 Procedimiento para la inspección de recepción
evaluar, enmendar y distribuir dentro de la organización de los componentes de aeronaves, las materias primas,
de mantenimiento, todos los datos necesarios para la partes y ensamblajes adquiridas de los proveedores y
aeronavegabilidad, emitidos por el poseedor del certificado subcontratistas o que hayan recibido mantenimiento de
de tipo u organización del diseño de tipo; éstas, incluyendo métodos para garantizar la aceptable
2.12 cuando corresponda, procedimientos adicionales calidad de las partes y ensamblajes que no pueden ser
para cumplir con los procedimientos y requisitos del completamente inspeccionados hasta su entrega a la
manual del explotador aéreo o propietario de la aeronave; organización;
2.13 Procedimientos de evaluación, validación y control 4.2 Procedimiento para la realización de inspecciones
de proveedores; preliminares de todos los componentes que van a ser
2.14 Procedimientos de evaluación, validación y control mantenidos;
de subcontratistas; 4.3 Procedimiento para la realización de inspecciones
2.15 procedimientos para almacenamiento, de todos las aeronaves o componentes de aeronaves que
segregación y entrega de componentes de aeronave y han sido involucrados en accidentes por daños ocultos
materiales para mantenimiento; antes de realizar mantenimiento;
2.16 Procedimientos de aceptación de herramientas y 4.4 Procedimiento para la realización de inspección en
equipos; proceso;
2.17 Procedimiento de control y calibración de 4.5 Procedimiento para la realización de inspección
herramientas y equipos; final en las aeronaves o componentes de aeronaves
2.18 procedimientos para la administración de que recibieron mantenimiento antes de la emisión del
herramientas y equipamiento por el personal; certificado de conformidad de mantenimiento (CCM);
2.19 Procedimientos de estándares de limpieza de las y
instalaciones de mantenimiento; 4.6 Cuando sea requerido, procedimientos para el
2.20 Instrucciones de mantenimiento y relación con control de los equipos de trabajo del fabricante en las
las instrucciones de los fabricantes de la aeronave o instalaciones de la OMA, dedicados a tareas en las
componente de aeronave, incluyendo actualización y cuales interactuarán con las actividades incluidas en las
disponibilidad al personal; aprobaciones que pueda tener la OMA.
El Peruano / Viernes 15 de junio de 2018 NORMAS LEGALES 15
Parte 5 Procedimientos del sistema de auditorías 9.6 Estrategia relativa a la prevención de errores en el
independientes de calidad y, cuando sea aplicable, mantenimiento;
seguridad operacional 9.7 Procedimientos de registro de errores humanos en
el mantenimiento e inspección de aeronaves;
5.1 Procedimientos para auditorías internas de calidad 9.8 Conocimiento y destreza técnica;
y SMS de la organización; 9.9 Política para periodo y limitación de descanso de
5.2 Procedimientos para auditorías a los procedimientos personal de mantenimiento; y
de las funciones de mantenimiento subcontratadas (o la 9.10 Procedimientos de contratación;
acreditación por parte de terceros, por ejemplo, utilización 9.11 Procedimientos de recursos humanos aplicables
de organizaciones aprobadas en NDT por otra AAC); a mantenimiento; y
5.3 Procedimiento para tomar acciones correctivas y 9.12 Estrategia para prevenir los errores humanos en
preventivas de las auditorias; el mantenimiento.
5.4 Procedimientos de registros del personal de
auditorías APÉNDICE 2
5.5 Procedimiento de calificación para actividades
especializadas, tales como pruebas no destructivas (NDT), Certificado de conformidad de
soldadura, etc. (cuando sea aplicable); mantenimiento / Formulario RAP 001
5.6 Procedimientos de auto-evaluación para
incrementar su lista de capacidad; Introducción
5.7 Procedimiento para la auto-inclusión (si
corresponde); Este apéndice contiene instrucciones relacionadas con
5.8 Procedimientos para la solicitud y control de la utilización del formulario RAP 001 para propósitos de
exenciones y desviaciones mantenimiento.

Parte 6 Procedimientos de competencia de a. Propósito, uso y alcance


personal de mantenimiento
1. El propósito del certificado de conformidad de
6.1 Procedimientos de instrucción y calificación del mantenimiento es declarar la aeronavegabilidad de las
personal involucrado en mantenimiento; tareas de mantenimiento realizadas en componentes de
6.2. Procedimientos de instrucción y calificación de los aeronave, por una OMA RAP 145.
auditores; y 2. Debe existir una correlación entre el certificado y el
6.3. Cuando sea aplicable un procedimiento para la componente de aeronave. Quien lo origine debe conservar
(promoción) instrucción de la seguridad operacional. una copia del certificado de forma que puedan verificarse
6.4. Procedimiento de evaluación del personal los datos originales.
involucrado 3. El certificado es aceptable para muchas autoridades
de aeronavegabilidad, pero esto puede depender de la
Parte 7 SMS (según sea aplicable) existencia de acuerdos bilaterales y/o políticas de la autoridad
de aeronavegabilidad. El “dato de diseño aprobado”
7.1. Control de documentos; mencionado en este certificado significa aprobado por la
7.2. Requisitos reglamentarios del SMS; autoridad de aeronavegabilidad del Estado importador.
7.3. Alcance e integración del sistema de gestión de la 4. El certificado no es un documento de envío o entrega.
seguridad operacional; 5. La aeronave no puede ser liberada utilizando este
7.4. Política de seguridad operacional; certificado.
7.5. Objetivos de seguridad operacional; 6. Este certificado no constituye una aprobación para
7.6. Responsabilidades de la seguridad operacional y instalar el componente de aeronave sobre una aeronave,
personal clave; motor o hélice en particular, pero ayuda al usuario final a
7.7. Notificación de seguridad operacional y medidas determinar su estado de aprobación de aeronavegabilidad.
correctivas; 7. No está permitido liberar un componente de aeronave
7.8. Identificación de peligros y evaluación de riesgos; combinando la liberación de producción y mantenimiento
7.9. Control y medición del rendimiento en materia de en el mismo certificado.
seguridad operacional; 8. El certificado no debe ser usado en las siguientes
7.10. Investigaciones relacionadas con la seguridad situaciones:
operacional y medidas correctivas;
7.11. Capacitación y comunicación de seguridad (i) Cuando se conoce que la parte contiene un defecto
operacional; considerado un riesgo a la seguridad del vuelo;
7.12. Mejora continua y auditoría de SMS; (ii) componentes que no han recibido ningún tipo de
7.13. Gestión de los registros de SMS; mantenimiento; o
7.14. Gestión de cambio; y (iii) para reparaciones y modificaciones mayores.
7.15. Plan de respuesta ante emergencias/contingencia
b. Formato general
Parte 8 Apéndices
1. El certificado RAP 001 debe tener el formato adjunto,
8.1 Muestras de los documentos, formularios y incluyendo la numeración de cada casilla y la ubicación de
registros vigentes; cada uno de ellas. Sin embargo, el tamaño de cada casilla
8.2 Listado de subcontratistas; puede variarse para satisfacer la una aplicación individual,
8.3 Listado de las ubicaciones fijas adicionales (UFA) pero no al extremo de que pueda hacer irreconocible
de mantenimiento; el certificado. El tamaño global del certificado puede
8.4 Listado de OMAs RAP 145 contratadas aumentarse o disminuirse significativamente, mientras que
8.5 Lista de cumplimiento de la RAP 145 el certificado de conformidad de mantenimiento continúe
8.6 Listado de Organizaciones de mantenimiento siendo reconocible y legible. Cuando exista duda se debe
no aprobadas RAP 145 trabajando bajo el control de un consultar a la DGAC.
sistema de auditorías independientes de una OMA RAP 2. El certificado puede estar pre-impreso o ser generado
145 (subcontrato), cuando sea aplicable por computadora pero independientemente del método de
impresión utilizado las líneas y caracteres deben estar
Parte 9 Lineamiento para el desarrollo, claros, y legibles y en concordancia con el formato definido
implementación y procedimientos en lo relacionado a para permitir una fácil lectura.
factores humanos en el mantenimiento de aeronaves 3. Todos los espacios, aplicables, deben ser llenados
para que el formulario RAP 001 sea válido.
9.1 Deberes y responsabilidades; 4. El certificado RAP 001 debe ser llenado en el idioma
9.2 Factores humanos en el mantenimiento e español (para propósitos del LAR 001 podrá ser llenado en
inspección de aeronaves; idioma nacional).
9.3 Reducción de los errores de mantenimiento; 5. Los detalles a ser ingresados en el certificado pueden
9.4 Factores que contribuyen al error humano en el hacerse ya sea a máquina, por computadora o a mano,
mantenimiento; utilizando letra de imprenta para permitir su fácil lectura.
9.5 Instalaciones y entorno de trabajo; 6. Debe restringirse el uso de abreviaturas a un mínimo.
16 NORMAS LEGALES Viernes 15 de junio de 2018 / El Peruano

c. Llenado del certificado de conformidad de (ii) Cumplimiento de directrices de aeronavegabilidad o


mantenimiento por el emisor boletines de servicio.
(iii) Reparaciones llevadas a cabo.
Casilla 1 Indicar el nombre de la autoridad aeronáutica (iv) Modificaciones llevadas a cabo.
y país, que aprueba la emisión de este certificado. (v) Partes de reemplazo instaladas.
Casilla 2 Encabezamiento del RAP 001. (vi) Estado de partes con vida útil limitada.
Casilla 3 Ingresar el número único establecido (vii) Desvíos respecto de la orden de trabajo del cliente.
mediante un sistema/procedimiento de numeración de la (viii) Declaraciones de liberación para cumplir los
organización identificada en la Casilla 4, este puede incluir requisitos de mantenimiento de la AAC extranjera.
caracteres alfa numéricos para el control del certificado y (ix) Información necesaria para fundamentar la entrega
efectos de seguimiento. con algunos faltantes y el reensamblado después de la
Casilla 4 Ingresar el nombre completo y la dirección entrega.
de la OMA RAP 145 que libera el trabajo cubierto por este
certificado. Se permite el uso de logotipos, etc., si es que Casilla 13a Los Requisitos Generales para las
el logotipo cabe dentro de la casilla. casillas 13a-13e: No se emplean para la liberación del
Casilla 5 Para facilitar al cliente la trazabilidad de mantenimiento, por lo cual se deberá sombrear, oscurecer
los ítems anotar la referencia a la orden de trabajo a o o marcar de otra forma para impedir el uso involuntario o
cualquier otro proceso interno de organización, de manera no autorizado.
que pueda establecerse un sistema rápido de seguimiento
(número de orden de trabajo, número de contrato, número Casilla 14a Marcar el (los) casillero(s) pertinente(s)
de factura, o número de referencia similar). que indiquen qué reglamentos se aplican al trabajo
Casilla 6 Ingresar el número de unidades del completado. Si se marca el casillero “otros reglamentos
componente de aeronave cuando haya más de una. Esta especificados en la Casilla 12”, los reglamentos de
casilla está prevista para permitir una referencia cruzada la(s) otra(s) autoridad(es) de aeronavegabilidad deben
fácil a las “anotaciones” de la casilla 12. identificarse en la Casilla 12. Se debe marcar como mínimo
Casilla 7 Ingresar el nombre o la descripción del un casillero, o se pueden marcar ambos, si corresponde.
componente de aeronave. Se debe dar preferencia al Para todo el mantenimiento llevado a cabo por una
término utilizado en las instrucciones de mantenimiento OMA RAP 145 que no implique el retorno al servicio,
para la aeronavegabilidad continuada o en los datos de debe tildarse el casillero “otra regulación especificada en
mantenimiento (por ejemplo: catálogo ilustrado de partes el Casilla 12” y la declaración de la tarea realizada debe
– IPC, Boletines de servicio, manual de mantenimiento de registrarse en la Casilla 12. En ese caso, el propósito de
componentes – CMM). la declaración de la certificación que indica “a menos que
Casilla 8 Ingresar el número parte tal como aparece en se especifique lo contrario en esta casilla” es para abordar
el componente o la tarjeta de identificación del componente los siguientes casos:
/ tarjeta de embalaje. En el caso de los motores o hélices
podrá utilizarse la designación del tipo. (a) Cuando el mantenimiento no haya podido
Casilla 9 Especificar la cantidad de componentes. completarse.
Casilla 10 Si la reglamentación requiere que se identifique (b) Cuando se haya realizado una reconstrucción/
al componente con un número de serie, ingresarlo aquí. modificación.
Asimismo, se puede registrar aquí cualquier otro número (c) Cuando el mantenimiento se haya llevado a cabo
de serie no requerido por la reglamentación. Si no hay un sobre un componente de aeronave no cubierto por un
número de serie que identifique al componente, indicar ‘N/A’. certificado de tipo.
Casilla 11 A continuación se describen los registros
que permite la Casilla 11. Ingresar sólo uno de estos Casilla 14b Este espacio debe ser completado con la
términos – cuando se pueda aplicar más de uno, emplear firma del personal de certificación autorizado por la OMA
el que describa con mayor precisión la mayoría del trabajo RAP 145. Para contribuir al reconocimiento, se puede
realizado y/o el estado del componente. agregar un número exclusivo que identifique a la persona
autorizada.
(i) Sometido a reparación general (ovh). Significa un
proceso que asegura que el ítem cumple completamente Casilla 14c Ingresar el número/la referencia del
todas las tolerancias de servicio aplicables especificadas certificado/la aprobación. Este número o referencia son
en las instrucciones para aeronavegabilidad continuada emitidos por las AAC firmantes del Acuerdo.
del titular del certificado de tipo o del fabricante del
equipo, o en los datos aprobados o aceptados por la AAC. Casilla 14d Ingresar el nombre de la persona que firma
Como mínimo, el componente debe ser desensamblado, casilla 14b del bloque de manera legible.
limpiado, inspeccionado, reparado en la medida de lo
necesario, re ensamblado y sometido a prueba de acuerdo Casilla 14e Ingresar la fecha en la cual se firmó la
con los datos especificados más arriba. Casilla 14b, la fecha debe tener 2 dígitos para el día, las 3
(ii) Reparado. Rectificación de (un) defecto(s) primeras letras del mes y 4 dígitos para el año.
empleando un estándar aplicable1.
(iii) Inspeccionado/Sometido a prueba. Examen, c. Responsabilidades del Usuario/Instalador
medición, etc. de acuerdo con un estándar aplicable1 (por
ejemplo, inspección visual, prueba de funcionamiento, Colocar la siguiente declaración en el certificado para
prueba en un banco de pruebas, etc.). notificar a los usuarios finales que no se los libera de sus
(iv) Modificado. Alteración de un componente para que responsabilidades relacionadas con la instalación y el uso
cumpla un estándar aplicable1. de un ítem acompañado por el formulario:

Nota 1. Estándar aplicable significa un estándar, un método, una “ESTE CERTIFICADO NO CONSTITUYE UNA
técnica o una práctica de fabricación/diseño/mantenimiento/calidad, que AUTORIZACIÓN AUTOMÁTICA DE INSTALACIÓN”.
aprueba la AAC o que es aceptable para dicha autoridad. El estándar CUANDO EL USUARIO/INSTALADOR LLEVA A CABO
aplicable debe describirse en el Bloque 12. EL TRABAJO DE ACUERDO CON EL REGLAMENTO
DE UNA AUTORIDAD DE AERONAVEGABILIDAD
Casilla 12 Describir el trabajo identificado en la DIFERENTE DE LA (DGAC), ES ESENCIAL QUE
Casilla 11, ya sea directamente o haciendo referencia a la EL USUARIO/INSTALADOR ASEGURE QUE SU
documentación de respaldo, necesaria para que el usuario AUTORIDAD DE AERONAVEGABILIDAD ACEPTA
o el instalador determine la aeronavegabilidad del (de los) ÍTEMS DE LA AUTORIDAD DE AERONAVEGABILIDAD
componente(s) en relación con el trabajo que se certifica. De ESPECIFICADA EN EL BLOQUE 1.
ser necesario, se puede emplear una hoja separada y hacer LAS DECLARACIONES DE LAS CASILLAS 13a
referencia a ella en el RAP 001 principal. En cada declaración Y 14a NO CONSTITUYEN LA CERTIFICACIÓN DE
se debe identificar a qué ítem(s) de la Casilla 6 se refiere. LA INSTALACIÓN. EN TODOS LOS CASOS, LOS
REGISTROS DE MANTENIMIENTO DEBEN INCLUIR
Ejemplos de información a ser ingresada en la Casilla 12: UNA CERTIFICACIÓN POR LA INSTALACIÓN EMITIDA
DE ACUERDO CON LA REGULACION NACIONAL DEL
(i) Datos de mantenimiento empleados, inclusive el USUARIO/INSTALADOR ANTES DE QUE SE PUEDA
estado y la referencia de la revisión. OPERAR LA AERONAVE.”
RAP 145 – Apendice 2 Formulario RAP 001

1. Autoridad/País competente que aprueba 2. CERTIFICADO DE CONFORMIDAD DE MANTENIMIENTO 3. Número de seguimiento del form.
Approving competent Authority / Country FORMULARIO LAR 001 Form Tracking Number
AUTHORISED RELEASE CERTIFICATE
LAR FORM 001
4. Nombre y dirección de la organización: 5. Orden de Trabajo/Contrato/Factura
Organisat ion Name and Address: Work Order/Contract/Invoice

6. Ítem 7. Descripción. 8. Número de Parte 9. Cantidad 10. Número de Serie 11. Estado/Trabajo
Ítem Description Part No. Qty. Serial No. Status/Work
El Peruano / Viernes 15 de junio de 2018

12. Observaciones
Remarks

13a. Se certifica que los ítems identificados más arriba fueron fabricados de conformidad con: 14ª. LAR 145.330 (a) Conformidad Otros reglamentos especificadas en la
Certifices that the items identified above were manufact ured in conformity to: de mantenimiento casilla 12
datos de diseño aprobados y están en condiciones de operación segura LAR 145.330(a) Release to Service Other regulation specified in block 12
approved design data and are in a condition for safe operation
Se certifica que a menos que se especifique lo contrario en la casilla 12, el trabajo
datos de diseño no aprobados especificados en la casilla 12 identificado en la casilla 11 y descripto en la casilla 12 se efectuó de acuerdo con el LAR
non-approved design data specified in block 12 145 y, con respecto a ese trabajo, se considera que los ítems están listos para ser liberados
al servicio.
Certifies that unless otherwise specified in block 12, the work identified in block 11 and described in block 12,
was accomplished in accordance whith LAR 145 and in respecto to that work the items ar considered ready for
NORMAS LEGALES

release to service.
13b. Firma Autorizada 13c. Nro. de Autorización/Aprobación
Authorised Signature Approbal/Authorisation Number

13d.Nombre 13e. Fecha (dd mmm aaaa)


Name Date (dd mmm yyyy)

RESPONSABILIDADES DEL USUARIO/INSTALADOR


Este certificado no constituye una autorización automática de instalación.
Cuando el usuario/instalador lleva a cabo el trabajo de acuerdo con la reglamento de una autoridad de aeronavegabilidad diferente de la autoridad de aeronavegabilidad especificada
en la casilla 1, es esencial que el usuario/instalador asegure que su autoridad de aeronavegabilidad acepta ítems de la autoridad de aeronavegabilidad especificada en la casilla 1.
Las declaraciones de las casillas 13a y 14a no constituyen la certificación de la instalación en todos los casos, los registros de mantenimiento deben incluir una certificación de la insta-
lación emitida de acuerdo con la normativa nacional del usuario/instalador antes de que se pueda operar la aeronave.
USER/INSTALLER RESPONSIBILITIES
This cert if icate does not automatically constitute authority to install the items(s).
Where the user/installer performs work in accordane with regulations of an airworthiness authority different than the airworthiness authority specified in block 1, it is essential that the user/installer ensures that
his/her airworthiness authority accept s items from the airworthiness authority specified in block 1.
Statements in blocks 13a and 14a do not constitute installation certification. In all cases aircraft maintenance records must cont ain an installat ion certification issued in accordance with the national regula-
tions by the user/installer before the aircraft may be flown.
17
18 NORMAS LEGALES Viernes 15 de junio de 2018 / El Peruano

APÉNDICE 3 posea una autorización de certificación de esta última.


Normalmente, este personal será de la OMA RAP 145
Organizaciones de mantenimiento no aprobadas pero podrá ser también una persona del subcontratista
RAP 145 trabajando bajo el control de un que reúna los estándares del personal de certificación de
sistema de auditorías independientes de una la OMA RAP 145, que haya sido aprobada por la DGAC
OMA RAP 145 (subcontrato) a través de procedimientos establecidos en su MOM. El
certificado de conformidad de mantenimiento, formulario
a. Introducción RAP 001, será siempre emitido bajo el número del
Certificado de Aprobación RAP 145.
El párrafo 145.130(a) (2) de la RAP 145 permite que una 5. Se deberá registrar las auditorías realizadas al
organización pueda realizar algún tipo de mantenimiento, subcontratista, e incluir un plan de seguimiento de acciones
bajo el sistema de auditorías independientes de una OMA correctivas. Este sistema debe incluir un procedimiento
RAP 145. claro para la autorización de un subcontratista; así como
para la cancelación de los subcontratistas que no reúnen
b. Fundamento del sub-contrato RAP 145 los requerimientos de una OMA RAP 145.
6. El personal de auditorias de calidad de una
1. Las razones fundamentales para permitir que las OMA RAP 145 necesitará auditar la sección de control
OMA RAP 145 subcontraten tareas de mantenimiento de subcontratos y realizar auditorias aleatorias a los
son las siguientes: subcontratistas, a menos que esta tarea sea realizada
por el personal de auditorias independientes de
i. permitir la aceptación de servicios de mantenimiento calidad, como se indica en el párrafo c.1 de este
especializados tales como, laminado, tratamiento de calor, Apéndice.
spray de plasma, fabricación de partes especializadas 7. que el contrato entre la OMA RAP 145 y el
para modificaciones / reparaciones menores, PND, subcontratista debe contener previsiones para que la
Chalecos salvavidas, pruebas Hidrostática para botellas DGAC tenga el derecho y facilidades de acceder al sub-
extintoras, toboganes, balsas de flotación de rescate, contratista.
etc., sin requerir la aprobación directa de la DGAC del
Estado de matrícula; APÉNDICE 4
ii. el mantenimiento llevado a cabo bajo el sistema
de control del subcontrato implica que por la duración Estructura para la elaboración de la
de este mantenimiento, la aprobación de una OMA lista de capacidad
RAP 145 ha sido temporalmente extendida para incluir
al subcontratista. De esta forma, aquellas partes
de las instalaciones del subcontratista, personal y a. Estructura de aeronaves
procedimientos involucrados con los productos de la
OMA RAP 145 que están recibiendo mantenimiento, 1. Clase I: Aeronaves de estructura mixta, de masa
debe estar en cumplimiento con la RAP 145 durante máxima certificada de despegue hasta 5700Kg. En caso
la realización del mismo. Es responsabilidad de de helicópteros masa máxima certificada de despegue
la OMA RAP 145 asegurar que se cumplen estos hasta 3180 kg;
requerimientos; 2. Clase II: Aeronaves de estructura mixta, de masa
iii. de acuerdo a lo requerido en el párrafo c.1 de máxima certificada de despegue sea superior a 5700Kg.
este Apéndice, la OMA RAP 145 no requiere tener En caso de helicópteros masa máxima certificada de
instalaciones completas para el mantenimiento que despegue sea superior a 3180 kg;
requiere subcontratar, pero debe tener sus propios 3. Clase III: Aeronaves de estructura metálica, de
procedimientos de control y de personal de certificación masa máxima certificada de despegue hasta 5700Kg.
para determinar que el subcontratista reúne los En caso de helicópteros masa máxima certificada de
estándares necesarios.; despegue hasta 3180 kg; y
iv. La autorización para subcontratar es indicada por 4. Clase IV: Aeronaves de estructura metálica de masa
la DGAC, aceptando el manual de la organización de máxima certificada de despegue sea superior a 5700Kg.
mantenimiento conteniendo procedimiento de evaluación En caso de helicópteros masa máxima certificada de
y control de subcontrato más una lista de los sub- despegue sobre 3180 kg.
contratistas.
b. Motores de aeronave
c. Procedimientos principales de la RAP 145
para el control de sub-contratistas no aprobados 1. Clase I: Motores alternativos de menos de 400 HP;
RAP 145 2. Clase II: Motores alternativos de más de 400 HP; y
3. Clase III: Motores a turbinas.
1. establecer un procedimiento de pre-auditoria para
auditar al candidato a subcontratista y determinar si los c. Hélices
servicios que desea utilizar reúnen los requerimientos del
RAP 145. 1. Clase I: Todas las hélices con paso fijo y de paso
2. evaluar hasta dónde se van a usar las instalaciones ajustable en tierra, de madera, metal o de construcción
del subcontratista. Como regla general, la OMA RAP 145 compuesta; y
debe requerir el uso de sus propios formularios, datos 2. Clase II: Todas las demás hélices.
aprobados, materiales y partes, pero podría permitir
el uso de herramientas, equipamiento y personal del d. Radio (aviónica)
subcontratista siempre y cuando estas herramientas,
equipamiento y personal reúnan los requerimientos de 1. Clase I: Equipo de comunicación:
la RAP 145. En el caso de sub-contratistas los cuales
pueden proveer servicios especializados, se podría, por Cualquier equipo de radio (aviónica) de transmisión
razones prácticas, usar los servicios especializados de o recepción, o ambos usados en aeronaves para emitir
su personal especializado, datos aprobados y materiales, o recibir comunicaciones en vuelo, sin tener en cuenta
siempre y cuando sea evaluado y aceptado por la OMA la frecuencia portadora ni el tipo de modulación utilizada;
RAP 145, a través de procedimientos establecidos en su incluyendo los sistemas de intercomunicación auxiliar y
MOM. El personal de servicios especializados debe reunir afines, sistemas de amplificadores, dispositivos eléctricos
los requerimientos de normas, estándares aceptables o electrónicos de señalización para el personal de a
para la DGAC. bordo y equipos similares; pero no incluye los equipos
3. garantizar que los trabajos subcontratados usados para la navegación o de ayuda a la navegación
son realizados de acuerdo a los requisitos de de una aeronave, equipos usados para la medición
aeronavegabilidad apropiados, los mismos que deberán de la altitud o despeje del terreno y otros equipos de
estar establecidos en el MOM. medición operados con los principios de radio, radar
4. que el certificado de conformidad de mantenimiento o instrumentos mecánicos, eléctricos, giroscópicos o
puede ser emitido ya sea en las instalaciones del instrumentos electrónicos que son parte del equipo de
subcontratista o de la OMA RAP 145, por personal que radiocomunicaciones.
El Peruano / Viernes 15 de junio de 2018 NORMAS LEGALES 19
2. Clase II: Equipo de navegación: procesos específicos. La lista de capacidades debe
identificar las especificaciones utilizadas para la ejecución
Cualquier sistema de radio (aviónica) usado en las de los servicios especializados.
aeronaves para la navegación en ruta o de aproximación
Estos sistemas no incluyen aquellos operados por La especificación puede ser:
principios de radar o de pulsos de radiofrecuencia o
equipo de medición de altitud o despeje del terreno. 1. Datos de mantenimiento del fabricante del producto
específico;
3. Clase III: Equipo de radar: 2. Especificaciones civil o militar que sea comúnmente
utilizada en la industria aeronáutica y aceptada por la
Cualquier sistema electrónico de la aeronave operado DGAC; o
por principios de radar o de pulsos de radiofrecuencia. 3. Especificación desarrollada por un solicitante y
aprobada por la DGAC.
e. Sistemas de computadora:
APÉNDICE 5
1. Clase I: Sistemas de computadora de aeronaves
similares. Certificación de conformidad de
2. Clase II: Sistemas de computadoras de motor. mantenimiento de modificaciones y
3. Clase III: Sistemas de computadoras de aviónica. reparaciones mayores/Formulario RAP 002
f. Instrumentos
a. Introducción
1. Clase I: Mecánicos:
Este apéndice cubre el uso del Formulario RAP
Cualquier instrumento de diafragma; de tubo bordón, 002 para los propósitos de emisión de la certificación
aneroide, óptico o centrífugo accionado mecánicamente de conformidad de mantenimiento de modificaciones
que se use en la aeronave o para operar la misma, y reparaciones mayores realizadas en aeronaves o
incluyendo tacómetros, indicadores de velocidad, componentes de aeronaves.
sensores de presión, derivómetros, brújulas magnéticas,
altímetros, o instrumentos mecánicos similares. b. Propósito y alcance
2. Clase II: Eléctricos: 1. El propósito del Formulario sobre la Certificación
de conformidad de mantenimiento de Modificaciones
Cualquier sistema e instrumento indicador auto y reparaciones mayores RAP 002 es identificar la
sincrónico y de indicación eléctrica, incluyendo conformidad de mantenimiento en una aeronave o
instrumentos indicadores a distancia, termómetros de componentes de aeronaves después de realizado la
cabeza de cilindro, o instrumentos eléctricos similares. instalación de una modificación o reparación mayor
llevada a cabo por una OMA RAP 145.
3. Clase III: Giroscópicos: 2. El Certificado RAP 002 es llamado el Certificado de
conformidad de mantenimiento para las Modificaciones o
Cualquier instrumento o sistema que use los reparaciones mayores.
principios giroscópicos e impulsado por presión de aire 3. Sólo puede ser emitido por organizaciones de
o energía eléctrica, incluyendo las unidades de control mantenimiento aprobadas por la DGAC dentro del
del piloto automático, indicadores de inclinación y viraje, alcance establecido en su lista de capacidad.
giróscopos direccionales y sus accesorios partes, brújulas
electromagnéticas y girosín (giróscopo direccional).
c. Generalidades
4. Clase IV: Electrónicos:
1. Si la OMA RAP 145 utiliza el formulario RAP 002 y
(i) cualquier instrumento cuya operación dependa de se requiere adicionar más datos sobre el mantenimiento
tubos electrónicos, transistores o dispositivos similares, realizado a una aeronave o componente de aeronave
incluyendo medidores de cantidad de tipo capacitivo, puede adjuntar la información complementaria a dicho
sistemas de amplificación, y analizadores de motor. formulario, haciéndose referencia en el documento
adjunto a la casilla respectiva.
g. Accesorios 2. Todos los datos contenidos en este formulario,
deben estar claros y legibles para permitir una fácil
1. Clase I: lectura.
3. Todos los espacios, aplicables, deben ser llenados
Accesorios mecánicos que dependen para su para que el formulario RAP 002 sea válido.
operación, de la fricción, la energía hidráulica, enlaces 4. El formulario RAP 002 debe ser llenado en el
mecánicos, o presión neumática incluyendo los idioma español.
frenos de rueda de la aeronave, bombas accionadas 5. Los detalles a ser ingresados en el formulario
mecánicamente, carburadores, conjuntos de ruedas del pueden hacerse ya sea a máquina, por computadora o
avión, amortiguadores y mecanismos servo hidráulicos. a mano, utilizando letra de imprenta para permitir su fácil
lectura.
2. Clase II: 6. Debe restringirse el uso de abreviaturas a un
mínimo.
Accesorios eléctricos que funcionan con energía 7. La distribución de este formulario RAP 002 debe
eléctrica para su operación y generadores, incluyendo efectuarse de la siguiente manera:
motores de arranques, reguladores de voltaje, motores
eléctricos. i. Un ejemplar para la DGAC después de 72 horas,
la conformidad final de los trabajos (de conformidad del
3. Clase III: producto afectado).
ii. Un ejemplar para archivo en los antecedentes
Accesorios electrónicos que funcionan utilizando que conserve la OMA de las aeronaves, productos o
tubos electrónicos, transistores, o dispositivos similares, componentes en que se efectúa el trabajo. Una fotocopia
incluyendo controles de sobrecarga, controles de de este ejemplar se puede entregar a cada una de las
temperatura, de acondicionamiento de aire o controles OMA participantes en los trabajos realizados.
electrónicos similares. iii. Un ejemplar a los archivos de registros de
mantenimiento que conserve el explotador o propietario
h. Servicios especializados de la aeronave o producto afectado.

Los servicios especializados pueden ser emitidos 8. En cualquier momento, la DGAC se reserva el
a una OMA RAP 145 para realizar mantenimiento o derecho de inspeccionar los trabajos realizados por las
20 NORMAS LEGALES Viernes 15 de junio de 2018 / El Peruano

OMA para realizar una reparación / modificación mayor, las casillas correspondientes de los tres ejemplares,
conforme a los procedimientos vigentes. para que el producto afectado sea devuelto al servicio.
(Secuencialmente, primero deberá ser completado la
d. Llenado del certificado RAP 001 de conformidad casilla 7, que hace una descripción completa del trabajo
de mantenimiento por el emisor realizado en el producto afectado, para luego proceder al
llenado de la casilla 6 de certificación de conformidad de
1. La persona que realiza o supervisa una reparación o mantenimiento).
una alteración mayor, deberá preparar un formulario RAP
002. El formulario se debe llenar en cuatro ejemplares y Casilla 7 - Descripción del trabajo realizado
se lo utilizará para registrar alteraciones y reparaciones Una declaración clara, concisa y legible que describa
mayores, realizadas a una aeronave, fuselaje, motor, el trabajo realizado se debe anotar en la casilla 7, en
hélice, o componente de aeronave. el reverso del formulario RAP 002. Se deben incluir en
Las siguientes instrucciones se aplican a la este punto una reiteración de la fecha de término de los
información que deben contener las casillas del 1 al 7 trabajos y de la individualización del producto afectado
del formulario: por la reparación / modificación, indicando su descripción,
marca, modelo y número de serie, además de la matrícula
Casilla 1 - Información de la aeronave. de la aeronave, si es el caso. Es importante que la
Se deberá anotar: la marca, modelo, número de serie localización de la reparación / modificación, relacionada
y matricula. La información se encontrará en la placa de con la aeronave o componente sea descrita.
identificación del fabricante de la aeronave. Las marcas Los datos aprobados utilizados como base para
de “nacionalidad y matrícula”, son las establecidas en la aprobación para la certificación de conformidad de
el certificado de matrícula de aeronave. Esta casilla no mantenimiento de la modificación o reparación mayor,
debe completarse si el producto afectado del documento deberán ser identificados y descritos en esta área.
técnico es un motor, hélice o accesorio, y no se encuentra Deberá contener al menos la siguiente información, en lo
instalado ni asignado a una aeronave. que corresponda:

Casilla 2 - Propietario. • Identificación de la documentación técnica con el


El nombre completo del explotador o propietario de la cambio de diseño aprobado / aceptado por la DGAC
aeronave y su dirección. En el caso de una aeronave, el para modificaciones mayores y, documentación técnica
nombre debe corresponder al que conste en el certificado con las instrucciones de reparación aprobado / aceptado
de matrícula de la aeronave. por la DGAC para reparaciones mayores, que haya sido
aplicado, según el caso;
• Ordenes de ingeniería y/o cartas de trabajo
Casilla 3 - Solo para uso de la DGAC. cumplidas para ejecutar los trabajos;
La aprobación / aceptación de una reparación o • Constancia de que se actualizó los manuales de
modificación mayor es indicada en el ítem 3, cuando la vuelo de la aeronave, en cuanto a datos de masa básica
DGAC determina que los datos que serán utilizados para (o vacío) con la correspondiente posición del centrado
realizar la reparación o modificación mayor cumplen con (C.G), y en cuanto a la Lista de Equipamiento;
los requisitos de aeronavegabilidad aplicables. • Constancia de que se actualizó el plan de reemplazos
Completado éste casillero se retorna tres ejemplares de la aeronave;
del formulario RAP 002 al solicitante, para que pueda • Constancia de que se actualizó el programa de
registrarse el cumplimiento individual de la reparación /
mantenimiento y/o de cumplimiento de modificaciones e
modificación mayor. (Un ejemplar se queda con la DGAC
inspecciones mandatorias de la aeronave;
para constancia del proceso de aprobación / aceptación
de datos). • Constancia de que se efectuó la compensación
de compás magnético conforme a la normativa vigente
(excepto que esté consignado en el documento técnico
Casilla 4 - Identificación de la unidad aprobado / validado);
Los espacios de información bajo el ítem 4 se utilizan • Constancia de que el documento técnico aprobado
para identificar el fuselaje, motor, hélice o dispositivo / aceptado por la DGAC para aplicar la reparación /
reparado o modificado. Sólo es necesario completar los modificación, se agregó a la documentación técnica de la
espacios para la unidad reparada o modificada. En el aeronave o producto afectado;
caso de que el producto afectado no esté instalado o no • Detalle de los suplementos, que con motivo de la
se asigne a una aeronave específica, no deberá llenar la reparación / alteración hayan debido agregarse al manual
casilla 1. Aeronave, pero la instalación posterior requerirá de vuelo y/o a los manuales de la aeronave o producto
aprobación adicional. afectado;
• Instrucciones para la aeronavegabilidad continua
Casilla 5 - Tipo de trabajo (ICA), excepto que estén incluidas en los suplementos
Realice una marca de chequeo en la columna de manuales correspondientes indicados en el punto
apropiada (X ó √) para indicar si el producto afectado anterior, tales como: instrucciones para mantenimiento,
fue reparado o modificado (si fue modificado se deberá servicio, diagramas, limitaciones de aeronavegabilidad,
indicar si fue bajo la aplicación de un CTS (FAA STC) instrucciones de remoción o reinstalación, etc.;
u otro documento técnico aprobado / aceptado), según • Una instrucción expresa de anotar en el libro de
corresponda. vuelo (bitácora) toda remoción o instalación de partes
agregadas en una modificación, cuando éstas sean de
Casilla 6 Certificación de conformidad de uso eventual para realizar determinadas operaciones.
mantenimiento En éstos casos se debe hacer referencia a las cartas
La RAP 43 establece las condiciones bajo las de remoción e instalación incluidas en el documento
cuales las modificaciones o reparaciones mayores técnico aplicado o diseñadas por la OMA para el efecto;
de fuselajes, motores, hélices y/o accesorios pueden y
ser obtener su certificación de conformidad de • Anotar la apropiada (X ó √) “SI” o la palabra “NO”,
mantenimiento. en la casilla “Se adjuntan hojas adicionales”, según el
Una persona de la OMA que haya sido nombrado caso, para completar la información. Si se agregan hojas,
mediante la autorización de certificación respectiva cada una debe ser encabezada con una reiteración de la
en donde se especifique los alcances y límites para identificación del documento técnico aplicado, la fecha de
certificar a nombre de la OMA y que cumple con los término de los trabajos y la individualización del producto
requisitos establecidos en el RAP 145 referentes al aeronáutico afectado, indicando su descripción, marca,
personal de certificación, debe terminar de completar modelo y número de serie (además de la matrícula de la
la forma el formulario RAP 002 con la información de aeronave, si corresponde).
El Peruano / Viernes 15 de junio de 2018 NORMAS LEGALES 21

RAP 145 – Apéndice 5 Certificación de conformidad de mantenimiento de modificaciones y


reparaciones mayores /Formulario RAP 002

Formulario RAP 002


MODIFICACIÓN / REPARACIÓN MAYOR Número de control
(Solo para el uso de la DGAC)
(Aeronave o componente de aeronave)

INSTRUCCIONES: Las instrucciones de llenado se encuentran en el Apéndice 5 del RAP 145. Cualquier información fraudulenta o falsificación
de este informe será sancionado conforme a la Ley.
1. AERONAVE Tipo/Marca Modelo
Nº de serie Matrícula

2. PROPIETARIO Nombre (como está en el certificado de matrícula) Dirección (como está en el certificado de matrícula)

3. USO SOLO POR LA DGAC

4. IDENTIFICACIÓN 5. TIPO

Modificación
Unidad Marca Modelo Nº de serie Reparación
Aplicación Aplicación de otro
de CTS Doc. Técnico
Aeronave --- (Como esta descrito en el casillero 1) ---

Motor

Hélice

Descripción:
Otros componentes
de aeronave Fabricante:

6. DECLARACION DE CONFORMIDAD
En virtud de la habilitación y autoridad que me han sido otorgadas, a continuación me identifico y declaro que la unidad identificada más arriba
en la casilla4, fue inspeccionada en la forma dispuesta por la AAC y, consecuentemente se encuentra aprobado.

Identificación de la OMA responsable: Persona que emite la Certificación de conformidad de mantenimiento: Fecha de aprobación:

Nombre de la OMA Certificado N°: Nombre Firma Licencia N°

Formulario RAP 002


22 NORMAS LEGALES Viernes 15 de junio de 2018 / El Peruano

RAP 145 – Apéndice 5 Certificación de conformidad de mantenimiento de modificaciones y


reparaciones mayores /Formulario RAP 002

NOTA
Los cambios de masa y balance o límites de operación deben ser anotados en el registro apropiado de la aerona-
ve. Una modificación/relación debe ser compatibles con todas las modificaciones/reparaciones previas, para ase-
gurar una conformidad continuada con los requerimientos de aeronavegabilidad aplicables

7. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO


(Si se requiere más espacio, adjuntar hojas adicionales con la identificación de la unidad y/o matrícula de la aeronave (según corresponda) y la
misma fecha de término de los trabajos).

Numero de Matricula/ Fecha


Número de Serie

Se adjuntan hojas adicionales

Formulario RAP 002


El Peruano / Viernes 15 de junio de 2018 NORMAS LEGALES 23
Apéndice 6 gestionar con seguridad las tareas de mantenimiento
relacionadas con las habilitaciones solicitadas,
Otorgamiento, renovación y modificación del cumpliendo los requerimientos de esta Regulación. Para
Certificado de Aprobación (Permiso de Operación) la realización de las inspecciones técnicas, el solicitante
Permiso de Operación / Certificado de Aprobación, deberá efectuar el pago de los derechos de tramitación
de una Organización de Mantenimiento RAP 145 por dicho concepto.
Si se determina algún incumplimiento con los
a. Introducción requerimientos y resulta necesaria una actuación del
administrado para continuar con el procedimiento, se
1. Para la obtención, modificación y renovación de comunicará la discrepancia otorgándosele el plazo de 10
un Certificado de Aprobación (Permiso de Operación) de días hábiles para la subsanación. No procede el cómputo
una Organización de Mantenimiento RAP 145, se debe de plazos de atención a la solicitud de Certificado de
seguir un procedimiento administrativo que se inicia con Aprobación mientras esté pendiente dicha subsanación.
la presentación de la solicitud y en la que se deberá (Fase de inspección y demostración)
cumplir con los requisitos que se detallan en el presente Si el administrado no levanta las discrepancias
Apéndice. implicará que no ha acreditado las condiciones necesarias
2. En el procedimiento, el solicitante deberá acreditar para certificar, correspondiendo la denegatoria de la
que cuenta con la capacidad legal y técnica (proceso solicitud presentada.
de certificación) para desarrollar las actividades de 5. La DGAC otorga el (Permiso de Operación)
mantenimiento en cumplimiento de la normatividad. conjuntamente con el Certificado de Aprobación cuando
3. De concluirse satisfactoriamente el procedimiento, se ha cumplido con los requisitos exigidos en el punto
la DGAC autoriza a la OMA mediante Resolución c del presente apéndice, “Requisitos para la obtención
Directoral otorgando el Permiso de Operación solicitado de un Certificado de Aprobación (Permiso de Operación).
el cual contiene el Certificado de Aprobación. El permiso 6. El Permiso de Operación contiene el Certificado
tiene vigencia por 4 años. de Aprobación y es otorgado por el plazo de 4 años.
4. Este Apéndice clasifica a las organizaciones de Puede ser renovado y también modificado para lo cual
mantenimiento en: el titular debe seguir los procedimientos respectivos de
conformidad con lo establecido en el presente Apéndice.
i. Nacional, cuya localización se encuentra dentro del 7. Las resoluciones directorales de otorgamiento,
territorio de la República del Perú; y, modificación y renovación de permisos de operación se
ii. Extranjera, localizada en un Estado con el cual no publican en la página web de la DGAC para conocimiento
se tenga suscrito un acuerdo de reconocimiento mutuo o público.
delegación de las funciones de mantenimiento.
iii. Extranjera, localizada en un Estado con el cual se c. Requisitos para la obtención de un Permiso de
tenga suscrito un acuerdo de reconocimiento mutuo o Operación / Certificado de Aprobación
delegación de las funciones de mantenimiento.
c.1. Para una organización de mantenimiento
b. Procedimiento: nacional:

1. Previo a la presentación de la solicitud, el - Solicitud con documento de intento de certificación


interesado podrá tomar contacto directo con la Dirección operacional (DICO).
de Certificaciones y Autorizaciones de la DGAC, a - Copia simple de la partida registral completa y
través de reuniones de pre-solicitud en las cuales se le actualizada del solicitante (persona jurídica) a la fecha
brindará información detallada sobre el procedimiento, de presentación de la solicitud en la cual conste que su
los requisitos, los alcances y las responsabilidades objeto social comprende la actividad de mantenimiento
del solicitante y de la DGAC en el procedimiento. En aeronáutico.
particular, el solicitante deberá tener especial atención en - Copia simple del documento en el que conste el
la documentación que deberá preparar y adjuntar a su poder otorgado al representante que formula la solicitud,
solicitud. (Fase de Pre-solicitud) con la constancia de su inscripción registral, o de ser
2. La solicitud deberá ser presentada adjuntando la el caso, copia de la carta poder correspondiente. Este
documentación completa requerida por esta Regulación requisito es solamente exigible cuando no se encuentra
en cumplimiento de los requisitos que establece el acreditada ante la DGAC, la representación de la persona
presente Apéndice. que suscribe la solicitud.
Las solicitudes serán evaluadas por la DGAC a fin de - Corresponde a la OMA, mantener actualizada
determinar la presentación completa de la documentación ante la DGAC, la información sobre sus representantes
de acuerdo a los requisitos establecidos. legales, debiendo comunicar cualquier cambio que se
Los requerimientos de la DGAC para corregir produzca y acreditarlo con la documentación registral
cualquier deficiencia documentaria encontrada, deben correspondiente.
ser absueltos por el solicitante en el plazo de 10 días - Cronograma de eventos propuesto.
hábiles. - Indicación del Gerente Responsable, así como del
La DGAC deberá resolver la solicitud presentada en personal de dirección requerido en la RAP 145.205 o
el plazo de 60 días hábiles contados a partir de la fecha 145.415, según sea aplicable.
de presentación de la documentación completa o desde - Manual de Organización de Mantenimiento y/o sus
que ésta se complete. (Fase de solicitud formal). enmiendas, requerido en la RAP 145.345.
3. La DGAC deberá evaluar detalladamente el - Presentación de una lista de capacidad para cada
contenido de la documentación para determinar si la ubicación.
misma satisface los requerimientos de esta Regulación. - Presentación de la lista de cumplimiento en la
Si se determina que la documentación presentada no cual la organización de mantenimiento establezca el
cumple con los requerimientos de esta Regulación, cumplimiento de cada requisito que sea aplicable al RAP
se comunicará la observación al solicitante para su 145.
subsanación en el plazo máximo de 10 días hábiles. No - Pago de los derechos de tramitación
procede el cómputo de plazos de atención a la solicitud correspondientes.
de Certificado de Aprobación mientras esté pendiente
la subsanación respectiva. (Fase de conformidad de la c.2. Para una organización de mantenimiento
documentación) extranjera, localizada en un Estado con el cual no se
Si el administrado no subsana lo requerido y tenga suscrito un acuerdo de reconocimiento mutuo
produce la paralización del procedimiento por treinta o delegación de las funciones de mantenimiento:
(30) días hábiles, se declarará de oficio el abandono del
procedimiento. - Solicitud para certificado de Aprobación (Permiso
4. Con la presentación conforme de toda la de Operación) de una Organización de Mantenimiento
documentación requerida, la DGAC efectuará las Aprobada; acompañada de los motivos para los cuales
inspecciones y demostraciones para verificar que la se requiere el certificado.
organización ha implementado la capacidad técnica - Copia del documento registral actualizado en el que
necesaria (los cuatro pilares de mantenimiento) para conste la representación de la persona que suscribe la
24 NORMAS LEGALES Viernes 15 de junio de 2018 / El Peruano

solicitud. Este requisito es solamente exigible cuando no se encuentra acreditada ante la DGAC, la representación
se encuentra acreditada ante la DGAC, la representación de la persona que suscribe la solicitud.
de la persona que suscribe la solicitud. - Corresponde a la OMA, mantener actualizada
- Corresponde a la OMA, mantener actualizada ante la DGAC, la información sobre sus representantes
ante la DGAC, la información sobre sus representantes legales, debiendo comunicar cualquier cambio que se
legales, debiendo comunicar cualquier cambio que se produzca y acreditarlo con la documentación registral
produzca y acreditarlo con la documentación registral correspondiente.
correspondiente. - Copia de los certificados y habilitaciones de
- Copia de los certificados y habilitaciones de organización de mantenimiento aprobada emitidos por la
organización de mantenimiento aprobada emitidos por la Autoridad Aeronáutica Civil del Estado contratante de la
Autoridad Aeronáutica Civil del Estado contratante de la OACI en el que se encuentra ubicado.
OACI en el que se encuentra ubicado. - Pago de los derechos de tramitación e inspección
- Cronograma de eventos propuesto. correspondientes.
- Carta de presentación del Gerente Responsable,
así como el personal de dirección requerido en el RAP d. Reservado
145.205 o 145.415, según sea aplicable;
- Descripción de las instalaciones y trabajos e. Documentación requerida para la modificación
realizados. de un Certificado de Aprobación (Permiso de
- Pago de los derechos de tramitación e inspección Operación)
correspondientes.
- Solicitud en la que se detalle la modificación
c.3 Para una organización de mantenimiento solicitada.
extranjera, localizada en un Estado con el cual - Documentación que sustente la modificación.
se tenga suscrito un acuerdo de reconocimiento - Copia del documento que acredite la representación
mutuo o delegación de las funciones de de quien suscribe la solicitud. Este requisito es solamente
mantenimiento. exigible cuando no se encuentra acreditada ante la
DGAC, la representación de la persona que suscribe la
- Solicitud para Certificado de Aprobación (Permiso solicitud.
de Operación) de una Organización de Mantenimiento - Pago de los derechos de tramitación
Aprobada; acompañada de los motivos para los cuales correspondientes.
se requiere el certificado.
- Copia del documento registral actualizado en el que La modificación no conlleva la variación del plazo
conste la representación de la persona que suscribe la original de vigencia del Certificado de Aprobación
solicitud. Este requisito es solamente exigible cuando no (Permiso de Operación)

Apéndice 7

CLASIFICACION OMA

(a) En la siguiente tabla se indican los criterios para la clasificación de las OMA’s. Si una organización se ubica
dentro de una categoría por un criterio determinado (por ejemplo: cantidad de personal) o en otra categoría por otros
criterios diferentes (por ejemplo complejidad) se deberá aplicar la categoría de mayor exigencia.
(b) Bastará que una OMA se ubique en uno de los criterios indicados en el cuadro para que cumpla todos los
requisitos aplicables a la categoría.

Categorización de las OMA


Reglamento Criterios
Pequeña Mediana Grande
Personal Hasta 5 6 a 20 Más de 20
Mantenimiento para un
explotador de servicios
Mantenimiento para
aereos con aeronaves
Mantenimiento para aviacion general (RAP91 Parte I) y un explotador aéreo
grandes y turborreactores
Mantenimiento explotadores de servicios aéreos bajo la RAP 135, que bajo la RAP 91, RAP
(RAP 91 Parte II) y
que proporciona realicen operaciones nacionales (dentro del territorio 133, RAP 135, RAP
explotadores de servicios
la OMA peruano 121, RAP129, que
RAP 145 aereos RAP 121, que
realicen operaciones
Organización realicen operaciones
internacionales.
de nacionales (dentro del
Mantenimiento territorio peruano)
Aprobada Un número pequeño Un número mediano
(OMA) de habilitaciones de de habilitaciones de
mantenimiento que mantenimiento que Múltiples habilitaciones de mantenimiento que cubre
cubre un número limitado cubre un número medio un amplio rango de aviones y/o equipos.
de marca y modelo de de marca y modelo de
aeronaves y/o de equipos. aeronaves y/o equipos.
Sistema de
QMS QMS SMS
Gestión
Nota 1: Un número pequeño de habilitaciones se considerará 1 habilitación. En cuanto a las limitaciones se considera para una aeronave
un máximo de 3; y para equipos / componentes un máximo de 10. Esto está sujeto a la determinación de la DGAC en base a la dificultad de
mantenimiento que tengan estas aeronaves, equipos y/o componentes.
Nota 2: Un número mediano de habilitaciones se considera hasta 3 habilitaciones. En cuanto a las limitaciones se considera para una aeronave
un máximo de 5; y para equipos / componentes un máximo de 15. Esto está sujeto a la determinación de la DGAC en base a la dificultad de
mantenimiento que tengan estas aeronaves, equipos y/o componentes.
Nota 3: Múltiples habilitaciones se consideran 4 o más habilitaciones. En cuanto a las limitaciones se considera para una aeronave 6 o más; y
para componentes 16 o más.
Nota 4: Para determinar la cantidad mínima de personal que requiere la OMA, se deberá tener en cuenta ciertas consideraciones por las
funciones que será posible cumplir en forma simultánea.

1659440-1