Máquinas Eléctricas

LABORATORIO N° 8
“EL MOTOR SINCRONO"

Muñante Vega Jorge

Alumno (os): Mamani Machaca Aldo Evertson

Grupo : B PROFESOR Nota:

Semestre : IV María Tereza Mendoza Llerna

Fecha de entrega : 29 07 21 Hora: 00:00

ELECTROTECNIA INDUSTRIAL
PROGRAMA DE FORMACION REGULAR
 ANALISIS DE TRABAJO SEGURO (ATS) 19 07 21

FECHA
TAREA: Laboratorio N°8: El Motor Síncrono DIA MES AÑO

LABORATORIO X AMBIENTE EQUIPO DE

FIRMA
DOCENTE: Ing. María Teresa Mendoza TRABAJO
TALLER SESION Nº 08

FIR FIR FIR

FIR FIR FIR

Mamani Machaca Aldo Evertson

MA MA MA

MA MA MA
ALUMNOS
(Apellidos y Nombres)

CARACTERISTICAS DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:

X X

OTROS
PASOS DE LA TAREA RIESGOS MEDIDAS DE CONTROL
(ESPECIFICAR PARA
CADA CASO)

1 Ingreso al laboratorio. Distracciones Ingresar ordenadamente, evitar ruidos al momento de ingresar

2 Dirigirse al área de trabajo X X Desplazarse por áreas seguras y señalizadas.
3 Recibir las indicaciones necesarias para el laboratorio. X X Prestar atención al docente encargado.
4 Recepción de materiales. X X Evitar cargar los materiales en cantidad.
5 Inspección de los materiales y equipos de trabajo.
X X X
Evitar bromas o pasarse a la ligera ya que el equipo o el material podría estar
dañado.
6 Amado del circuito eléctrico. X X X Realizar el conexionado correctamente
7 Pruebas y mediciones del circuito. X X No sobre pasar la tensión de los equipos de trabajo.
8 Devolver materiales. X X Revisar y evitar de llevar varios materiales al mismo tiempo.
9 Orden y limpieza. Despejar el área de trabajo una vez terminado
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Tema : Código :
EL MOTOR SINCRONO Semestre:
Grupo :

I. FUNDAMENTO TEÓRICO:
En un motor síncrono magnético giratorio del estator hace girar e[ rotor que tiene campo constante
sincronizadamente. Durante el arranque e[ campo giratorio adelante el rotor, ejerciendo sobre él un
par pendular. La puesta en servicio sólo es posible acelerando externamente e[ motor hasta que
alcance e[ número de revoluciones de sincronización, para luego conectar [a excitación.

La máquina a utilizar está provista de un devanado amortiguador, el cual hace que el motor
arranque asíncronamente utilizando e[ mismo efecto de un motor de jaula de ardilla. La resistencia
incorporada hace [as veces de un puente de cortocircuito. Para conseguir una transición, del
asincronismos, [o más suave posible debería arrancarse con [a carga más pequeña posible.

Si se sobrepasa e[ ángulo de carga máximo, e[ momento de giro disminuye muy pronunciadamente

desincronizándose e[ motor, en este estado no resulta posible que el motor acelere a régimen por si
mismo. Cuando repentinamente cambia [a carga pueden presentarse oscilaciones en [a velocidad,
si estas oscilaciones son muy pronunciadas pueden llegar a desincronizar el motor.

II. PROCEDIMIENTO

Advertencia:
¡En esta etapa se manejarán voltajes peligrosos! ¡No haga
ninguna conexión cuando la fuente esté conectada! ¡La fuente
debe desconectarse después de hacer cada medición!.
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Tema : Código :
EL MOTOR SINCRONO Semestre:
Grupo :

Arranque del motor y número de revoluciones

1. Tome los datos de la máquina síncrona

U = 380 V
I = 0.4 A
P = 0.3KW
COS = 1/0.8
n = 1800 1/min RPM
Uexc = 140 V

2. Arme el circuito de la figura:

3. Ajuste el freno eléctrico en ON-m (en vacío).

4. Tome nota de la tensión de línea de la red y ajuste la tensión de excitación De a 20 V.

5. Presione el pulsador en la regleta de bornes y conecte el motor. Mantener presionando el pulsador hasta
que el motor alcance su máximo número de revoluciones, luego soltar el pulsador y el motor girará
sincronizado.
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Tema : Código :
EL MOTOR SINCRONO Semestre:
Grupo :

6. Ajustando el freno eléctrico llenar la siguiente tabla, cuidando de no propasar la corriente nominal
del motor síncrono, ni que este pierda sincronismo o se desenganche.

Uexc. (V) 20V

M (N-m) 0 0.12 0.21 0.31 0.46
n (RPM) 1800 1800 1800 1800 1800
P1 (W) 80 98 112 171 285
IA (A) 0.152 0.187 0.212 0.325 0.542

7. Ajustar la tensión de campo de 40 V Y llenar la siguiente tabla:

Uexc. (V) 40V

M (N-m) 0 0.12 0.21 0.41 0.62
n (RPM) 1800 1800 1800 1800 1800
P1 (W) 43 62 78 107 142
IA (A) 0.081 0.118 0.148 0.204 0.27

8. Ajustar la tensión de campo a 60 V Y llenar la siguiente tabla:

Uexc. (V) 60V

M (N-m) 0 0.31 0.35 0.41 0.45
n (RPM) 1800 1800 1800 1800 1800
P1 (W) 57 90 95 98 112
IA (A) 0.1 0.13 0.15 0.21 0.3

9. Describa el comportamiento del motor ante variaciones de carga.

El motor mantiene su velocidad a pesar de los cambios de carga, a más carga el ángulo de carga aumenta
la tensión y es constante, la velocidad es constante y al cambiar tambien la potencia cambia.

10. Describa el comportamiento del motor ante variaciones de tensión de excitación.

El ángulo de carga es casi constante según datos hallados, la intensidad de corriente es constante, cuando
se varia la excitación también varia la corriente de armadura, si esta corriente aumenta el campo magnético
del rotor se hace más fuerte, es así que el torque aumenta.

11. Con los datos tomados de la última tabla, calcule los parámetros solicitados a continuación:

P2 (W) 0 57 66 75 85
Sa (VA) 38 49 50 53 58
n (%) 0 0.61 0.69 0.77 0.76

P1: Potencia Eléctrica

P2: Potencia mecánica
Sa: Potencia Aparente
n: Eficiencia en %
 Fórmulas:

𝑃2 = 𝑀 ∗ 𝑛 ∗ π
𝑆𝑎 = 𝑉 ∗ 𝐼 ∗ √
𝑛% = 𝑃2/𝑃1

12. Con los datos tomados de la última tabla, graficar:

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EL MOTOR SINCRONO Semestre:
Grupo :

Motor síncrono como corrector de fase

1. Armar el circuito de la figura.

2. Conectar el freno eléctrico sin carga.

3. Regule la tensión de campo a 30 V.

4. Haga las conexiones requeridas por el circuito mostrado en la figura. Si está empleando otro
tipo de instrumento haga la conexión según el diagrama de conexiones del mismo.

5. Arranque el motor de la manera indicada anteriormente.

6. Ajustar la tensión de excitación de modo que obtenga valores de coso capacitivos, resistivos e
inductivos y calcular la potencia de salida del motor para todos los casos.
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Grupo :

7. Llenar la siguiente tabla:

M (N-m) 0
Uexc. (V) 5 10 20 35 40 50 60
cos 0.279 0.31 0.42 1 0.91 0.61 0.42
0.10 0.16
IA (A) 0.272 0.235 0.16 0.091 0.072
5 7
0.24 0.29
IF (A) 0.013 0.025 0.099 0.161 0.193
4 5
n (RPM) 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800
P2 (W) 0 0 0 0 0 0 0

8. Regule la tensión de campo a 30 V.

9. Arranque el motor de la manera indicada anteriormente y aplique carga constante con el freno
eléctrico.

10. Ajustar la tensión de excitación de modo que obtenga valores de coso capacitivos, resistivos e
inductivos y calcular la potencia de salida del motor.

11. Llenar la siguiente tabla:

M (N-m) 0.36
Uexc. (V) 5 10 20 36 40 50 60
cos 0.41 0.47 0.67 1 0.98 0.85 0.75
0.17 0.20
IA (A) 0.352 0.261 0.215 0.119 0.163
9 9
0.24
IF (A) 0.045 0.051 0.098 0.202 0.215 0.29
5
n (RPM) 1800 1800 1800 1800 1800 1800 1800
P2 (W) 67.8 67.8 67.8 67.8 67.8 67.8 67.8

12. Ajustar la tensión de excitación a 30 V.

13. Ajustar el freno eléctrico a un valor mayor al anterior ajustando y manténgalo constante.

14. Ajustar la tensión de excitación de modo que obtenga valores de coso capacitivos, resistivos e
inductivos y calcular la potencia de salida del motor para todos los casos.

15. Llenar la siguiente tabla:

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Tema : Código :
EL MOTOR SINCRONO Semestre:
Grupo :

M (N-m) 0.5
Uexc. (V) 10 20 40 45 50 60
cos 0.55 0.71 1 0.98 0.91 0.75
IA (A) 0.302 0.235 0.155 0.165 0.179 0.219
IF (A) 0.05 0.098 0.202 0.218 0.245 0.291
n (RPM) 1800 1800 1800 1800 1800 1800
P2 (W) 94.29 94.29 94.29 94.29 94.29 94.29

16. El motor sobreexcitado genera potencia reactiva CAPACITIVA (inductiva/capacitiva)

17. ¿Qué sucede con el factor de potencia del motor cuando varía la carga?

Se observa que el factor de potencia del motor cuando se introduce una carga mayor o esta
disminuye en nuestro motor se mide mediante el multímetro las variaciones y se reconoce si es
reactivo o capacitivo.
18. Con los datos tomados anteriormente, graficar la curva "V" del motor síncrono
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EL MOTOR SINCRONO Semestre:
Grupo :

III. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

(Dé por lo menos 5 de cada una de ellas)
Mamani Machaca Aldo Evertson.
OBSERVACIONES
❖ Se observó que la velocidad del motor síncrono permaneció constante.
❖ Debemos siempre revisar nuestro circuito, para así no dañar los instrumentos prestados del campus.
❖ Al arrancar el motor síncrono se debe mantener el botón presionado antes de suministrar el voltaje a los
terminales.
❖ Al aplicar el torque al motor se debe de procurar no exceder la intensidad nominal de la máquina.
❖ Revisar los datos de la placa del motor para así poder formar la conexión de los devanados.
CONCLUCIONES
❖ Una de las mayores ventajas del motor síncrono tiene el poder de variar el Fdp.
❖ Variando la carga se puede se puede hacer el voltaje terminal.
❖ En una maquina síncrona se va variando la intensidad de campo podemos atrasarla o adelantarla con
respecto a la intensidad de armadura.
❖ No se debe exceder el par máximo del motor ya que este comienza a vibrar por el desplazamiento de
polos.
❖ Se comprobó que la maquina eléctrica rotativa tiene perdidas eléctricas y mecánicas a razón por la cual
no son eficientes.
Muñante Vega Jorge Josué
Observaciones:
• Debemos de revisar siempre la placa del motor y ver los datos para no dañarlo al momento de realzar
las pruebas y para que no haya inconvenientes al finalizarlas.
• Siempre debemos consultar las conexiones al docente antes de realizar alguna prueba con energía
eléctrica en el motor síncrono para evitar alguna mala conexión o cortocircuito, etc.
• La velocidad en el motor a permanecido constante en todo el proceso del laboratorio.
• La mesa 06 de trabajo tiene los ajustes de voltaje un poco muy rígido por lo cual trabajamos con las
mediciones asignadas por el docente, no se trabajó con todas como pedía en el informe.
• Siempre se debe tener en 0 el regulador de voltaje para evitar que el motor se malogre o sufra alguna
controversia.
Conclusiones:
• Se concluye que el motor siempre mantiene su velocidad constante independientemente de la carga.
• Concluimos el funcionamiento de un motor síncrono y sus respectivas conexiones en cada experiencia
como para medir la velocidad y otras mediciones como potencia y corriente.
• Se concluye que los motores tienen una carga variable ya que la velocidad del rotor y la velocidad del
campo magnético del estator son iguales.
• Concluimos que variando la carga de nuestro voltaje terminal podemos decir si nuestro motor es
capacitivo o inductivo.
• Se concluye que si el motor síncrono sobre pasa su carga máxima este disminuirá su sincronía, por
ende las oscilaciones en la velocidad se elevan y pierde desincronización al motor.
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Tema : Código :
EL MOTOR SINCRONO Semestre:
Grupo :

Criterio de desempeño
Laboratorio Nº 8.1
HOJA DE EVALUACIÓN
Transf. y Maq. Síncrona
c.1) Realiza pruebas a componentes, equipos y Ciclo: IV
sistemas eléctricos.
Tema: El motor síncrono Fecha:12/07/21

Puesto de trabajo: Alumno: Muñante Vega Jorge Sección:

Mamani Machaca Aldo C5

Requiere No
Excelente Bueno
CRITERIOS DE EVALUACIÓN mejora aceptable
X3 X2
X1 X0
Interpreta correctamente la lectura de los
instrumentos de medición y correcta operación 2 2 1 0.5 0
del circuito de pruebas.

Interpreta correctamente los datos obtenidos

2 2 1 0.5 0
durante el laboratorio

Realiza graficas como resultado de las pruebas

2 2 1 0.5 0
efectuadas.

Contesta todas las preguntas del procedimiento

3 3 2 1 0
de laboratorio.

Tiempo de ejecución del laboratorio. 2 2 1 0.5 0

Nota parcial 1 11

Requiere No
CRITERIOS DE EVALUACIÓN Excelente Bueno
mejora aceptable
Seguridad (personal y del equipo). 1 1 0.5 0 0

Observaciones y conclusiones 3 3 2 1 0.5

Presenta trabajo de Investigación 2 2 1 0.5 0

Prueba escrita u oral 3 3 2 1 0

Nota parcial 2 09

NOTA FINAL 20