Módulo 4 - Modos de Transporte Internacional

MODOS DE TRANSPORTE
INTERNACIONAL
El transporte Internacional, es el transporte principal y
columna vertebral de las operaciones de DFI (Impo - Expo),
y dependiendo de los Incoterms negociados, define la ruta
de embarque y entrega al comprador. Tarifa
Costos y
Variables - Elección Modo de Transporte: tiempos de Distanc
cargue y ia
descargue
• Tarifa
• Distancia
• Tiempo de Tránsito Empaq Tiempo
ue y de
• Valor de la Mercancía embalaj Tránsit
• Seguro e o
• Empaque y embalaje Valor de
• Costos y tiempos de cargue Seguro
la
Mercancí
y descargue a
MAESTRÍA EN ADMINISTRACIÓN MBA

MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE
MODO MEDIO DOCUMENTO DE

TRANSPORTE TRANSPORTE TRANSPORTE
Marítimo Buques B/L
Guía aérea -
Aéreo Aviones
AWB
Terrestre Camiones Carta porte
Mezcla de 2 MBL
Multimodal
ó mas
VENTAJAS EN CADA MODO DE
TRANSPORTE
Ferroviario Terrestre Marítimo Aéreo Multimodal

• +Rendimiento • Ahorro de • Baja • Alta eficiencia • Forma lógica y
del equipo tiempo. permanencia de en la operación económica de
rodante • Asegura flujo los buques en de cargue y transportar la
• Posibilidad de constante de puerto. descargue. carga.
apilar dos por carga. • Disminución • Mayor
vagón. costos en el utilización de
manipuleo espacio en las
portuario bodegas del
• Menor avión.
congestión en
las bodegas.

TRANSPORTE MARÍTIMO - TMI
Traslado
Abordo
de
buques
Mercancí
Fines TRANSPORTE
MARITIMO
as de
lucrativo INTERNACIO exportaci
s NAL ón
De un
punto
geográfic VIDEO 1 HISTORIA DEL TMI
o a otro
http://www.youtube.com/watch?v=FF_rPjJUwWI

Ventajas Del TMI
 Capacidad de carga: Gran cantidad de contenedores

 Ámbito Internacional: Mejor medio para transportar
grandes volúmenes.
 flexibilidad y versatilidad: Emplea gran variedad de
buques, diversos tamaños y adaptados a todo tipo de
cargas.
 Costo: Economía en grandes volúmenes de carga.
Desventaja: Tiempo
Tipos De Carga
Retrived from: http://es.scribd.com/doc/27928353/GUIA-MARITIMA

Servicios
REGULAR NO REGULAR
* Buques con Itinerario * Los buques no operan
preestablecido, con una ruta y dentro de un itinerario
puertos de origen y destino fijo, y las condiciones de
determinados. transporte son
* Su característica fundamental es negociables entre las
su regularidad, cada determinado partes.
tiempo el servicio está a * El objetivo es buscar
disposición del exportador, en una cargas donde quiera que
ruta determinada y con unas estas aparezcan
escalas previamente conocidas,
independiente de la cantidad de
carga.
Tipos De Bill Of Lading
• Según Recorrido:
– Directo
– Transbordo
• Según las Reservas que Contenga;

– Limpio a bordo
– Sucio a bordo ó con cláusula de reserva.
• Según quien lo expida;

– Hijo HBL (House Bill of lading)
– Madre MBL (Master Bill of lading)
– BL Directo (Bill of lading)
Contenido Del Bill Of Lading
• Nombre del Shipper, Consignee y Notify.
• Nombre del buque; puerto de cargue, de descargue y de destino
final.
• Nombre del agente embarcador (forwarding agent).
• Casilla de instrucciones de exportación
• Casilla de Marcas para información de número de contenedores
• Descripción detallada del contenido (mercancías, Kg neto,
número de bultos)
• Peso (Kilos gruesos) y Volumen.
• Importe de fletes y si el flete se ha abonado en origen (freight
prepaid) o si se trata de un flete pagadero en destino (freight
collect).
Agentes Que Interviene en TMI

Flete Marítimo Internacional
• Corresponde al costo por unidad transportada entre dos
puertos, tomando como base de aplicación el peso /
volumen de la mercancía.
– Tarifa básica ó Flete.

– Menos Descuentos.
– Más Recargos
• BL: Documentación
• BAF: Bunker Adjustment Factor (Combustible)
• THC: Terminal Handling Charge (Manejo - puerto)
• IMO: Recargo para cargas peligrosas
• Inland: Transporte puerto destino – destino final
Flete Marítimo – Otros Recargos

Tipos De Flete Marítimo
 PREPAID: El exportador paga el flete en origen y lo

transfiere en la factura de exportación al importador
(CFR – CIF – CPT - CIP)
 COLLECT: EL Importador debe pagar el flete en

destino para que su carga le sea liberada (EXW - FOB –
FCA – FAS)
Ejemplo: Factura

Consolidación De Carga
* En el TMI es muy usual la consolidación de carga en los

contenedores.
* Esta opción se constituye en una alternativa fundamental

para que el exportador pueda remitir pequeños
volúmenes de carga.
* Se requieren de la participación de un Agente

Consolidador quien asume directamente la gestión del
transporte marítimo.

Modalidades de Consolidación
La carga equivale a la capacidad
total en peso o volumen del
CARGA COMPLETA contenedor.
(FULL CONTAINER
1 Exportador 1 Consignatario
LOAD-FCL)
1 Exportador Varios Consignatarios
COSTO DE LLENADO COSTO DE VACIADO
Pequeñas cantidades que no llegan

CARGA PARCIAL a completar la capacidad completa
(LESS THAN del contenedor.
CONTAINER LOAD- Varios Exportadores Varios Consignatarios
LCL)
Varios Exportadores 1 Consignatario

Ejemplo 1 – Liquidación de Flete Marítimo
Exportación a Ciudad de Panamá de 200 Cajas que pesan 4 Tons y

cubican 6 M3 – Carga peligrosa.
Cotización: Cartagena – Ciudad de Panamá.
• 1.Tarifa por contenedor de 20” = US$1100,00 (Flete neto)

• 2. Carga Consolidada = US$ 85,00 por tonelada / M3 (Lo que mas
favorezca al Naviero)
• Los recargos del flete son:
– A. THC: de US$ 100,00 – Pagaderos en destino.
– B. BAF: US$ 6.50 por tonelada / M3 – US$ 85,00 para contenedor
– C. IMO: US$ 150,00
– D. Inland: US$ 200,00
– E. Documentación – BL: US$ 35

• 1. Contenedor de 20” :
US$1100,00 C/gena – Manzanillo
US$ 85,00 BAF FLETE All IN: US$ 1570,00
US$ 150,00 IMO
US$ 200,00 Inland
US$ 35,00 BL
• 2. Carga Consolidada:
Tarifa Básica: US$ 85,00 x 6 M3 = US$ 510,00
BAF: US$ 6,50 X 6 m3 = US$ 39,00
IMO: US$ 150,00 FLETE: US$ 934,00
Inland: US$ 200,00
BL: US$ 35,00

Exportación a Ciudad de Panamá de 600 Cajas que pesan 12 Tons y

cubican 18 M3 – Carga peligrosa.
Cotización: Cartagena – Ciudad de Panamá.

favorezca al Naviero),
• Los recargos del flete son:
– C. IMO: US$ 150,00
– D. Inland: US$ 200,00

US$1100,00 C/gena – Manzanillo
US$ 150,00 IMO
US$ 200,00 Inland
US$ 35,00 BL
BAF: US$ 6,50 X 18 m3 = US$ 117,00
IMO: US$ 150,00 FLETE: US$ 2032,00
Inland: US$ 200,00
BL: US$ 35,00

Exportación a Puerto Limón en Costa Rica de 70 tambores que pesan 14

Tons y cubican 16 M3 – Carga No peligrosa.
Cotización: Cartagena – Puerto Limón.

favorezca al Naviero)
• Los recargos del flete son :
– C. IMO: US$ 150,00
– D. Inland: US$ 200,00
Realice el cálculo para contenedor de 20” y carga consolidada!

US$ 1300,00 C/gena – Puerto Limón
US$ 0,00 IMO
US$ 0,00 Inland
US$ 45,00 BL
BAF: US$ 5,00 X 16 m3 = US$ 80,00
IMO: US$ 0,00 FLETE: US$ 1565,00
Inland: US$ 0,00
BL: US$ 45,00
Ejercicios Liquidación Flete Marítimo

Puerto Marítimo
El Puerto es un lugar geográfico, destinado a

permitir la conexión del Buque con tierra, para
facilitar la transferencia de grandes flujos de carga
http://www.google.com.co/imgres?q=vista+general+de+un+puerto&hl=es&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=fD9tkbpyO7
6RYM:&imgrefurl=http://www.masmar.net/esl/Gu%25C3%25ADas/Galer%25C3%25ADas/Andaluc%25C3%25ADa/El-Puerto-
de-Santa-Mar%25C3%25ADa/Vista-general-del-
Estructura General De Un Puerto
 Canal de acceso a aguas profundas, señalizado,

facilita la navegación.
 Muelles que hacen factible la conexión física del
buque con tierra.
 Bodegas, cobertizos y patios para el
almacenamiento seguro de mercancías.
 Infraestructura informática y de comunicaciones.
 Equipo y mano de obra especializados para el
cargue, descargue y manejo de las mercancías

Principales Puertos De Colombia

Sociedad Portuaria Regional de C/gena
• Este puerto ubicado en la

bahía de Cartagena tiene
acceso y se comunica con los
puertos de Santa Marta y
Barranquilla, además maneja
carga general, contenerizada,
graneles sólidos y líquidos; la
capacidad del terminal es
aproximadamente de
3.000.000 toneladas.

http://freightforwardingbogota.com/es/servicesservicios/shipping-freighttransporte-maritimo-de-carga/
Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta
• Este puerto cuenta con acceso

terrestre, ferrocarril y puente;
maneja carga general, a granel
y contenerizada, finalmente la
capacidad del terminal es de
3.000.000 toneladas.

Sociedad Portuaria Regional de B/quilla
• Tiene acceso directo por

carretera y un puente aéreo
ubicado a 15 minutos de la
ciudad de Barranquilla y
maneja carga general,
graneles y contenerizada;
tiene capacidad de 3.000.000
toneladas.

Sociedad Portuaria Regional de B/ventura
• Cuenta con una vía propia

denominada Avenida
portuaria y maneja carga
general, a granel y
contenerizada; cuenta con
una capacidad de 5.000.000
toneladas.

Factores Que Determinan La Escogencia De
Un Puerto
• La calidad del servicio de transporte con relación al
comercio internacional.
• La competitividad del Puerto.
• Estructura de Tarifas.
• Costos de Tránsitos.
• Condiciones Climáticas.
• Origen y destino de la carga.
• Naturaleza y volumen de las cargas.
• Modo de Transporte.
• Costos de combustible y otros cobros de los
Armadores.
• Las facilidades y servicios ofrecidos

Principales Puertos Del Mundo

Buques
Antes: * Cargas de gran volumen.
Hoy: * Flexibilidad y Especialidad de

naves.
 Los buques se distinguen y clasifican principalmente

bajo el patrón del diseño de sus bodegas, que
cambian de acuerdo al tipo de carga que transportan.

Buques Convencionales
 * Mercancías Generales que

no tienen medidas estándar.
 * Propios medios de
manipuleo de mercancías
(Cargue y Descargue).
 * Lentitud.
 * Inseguridad (Manipulación
de mercancías).
http://www.google.com.co/imgres?q=buques+convencionales&hl=es&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=xcTT9XWk48WBU
M:&imgrefurl=http://gruponalsa.es/trincaje.html&docid=wl9uEsl07FeIbM&imgurl=http://gruponalsa.es/images/maritimo/1.jpg&w=
625&h=506&ei=IMaGUPaNC5SK9ATZ9YCgBw&zoom=1&iact=hc&vpx=779&vpy=127&dur=92&hovh=202&hovw=250&tx=13
Buques Multipropósito
 * Varias bodegas para diferentes tipos de carga

( Contenedores, Carga suelta, Gráneles).
 * Lentitud.
 * Inseguridad
 * Operan en servicio regular.
http://www.google.com.co/imgres?q=buques+multiproposito&hl=es&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=ZdgwmZ0JajKjeM:
&imgrefurl=http://fis.com/coralcontainer/info.htm&docid=JeayRv_eJjdPSM&imgurl=http://fis.com/coralcontainer/barco1.jpg&w
=379&h=221&ei=nMaGUL-
Dimensiones De Los Buques
• ESLORA: largo en el plano longitudinal

• MANGA: Ancho del buque.

• PUNTAL: Altura del cuerpo del buque, desde la

quilla hasta la cubierta.

• CALADO: Distancia vertical entre un punto de la

línea de flotación y la línea base ó quilla

Orientación En Los Buques
• PROA: Parte delantera.
• POPA: Parte trasera.
• ESTRIBOR: Lado derecho de popa hacia proa.
• BABOR: Lado izquierda de popa hacia proa.

Buques Reefers
 * Carga refrigerada.
 * Bodegas refrigeradas con
aislamiento especial.
 * Operan en servicio
regular.
http://www.google.com.co/imgres?q=buques+reefers&hl=es&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=AGOek2HssetP9M:&imgref
url=http://www.nuestromar.org/noticias/03-06-12/tristezas-en-segmento-buques-frigor%25C3%25ADficos&docid=j6_HrR-
i04WFJM&imgurl=http://www.nuestromar.org/imagenes/noticias/2012/MAY/310512_IndianReeferII.jpg&w=1818&h=1204&ei=-
Buques De Auto transbordo
 También llamados “Roll

on - Roll off: Contiene
una gran bodega que
admite carga rodante
(vehículos) que accede
directamente al buque por
la popa.
http://www.google.com.co/imgres?q=buques+roll+on+roll+off&hl=es&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=Fi2jxlvRYUuOc
M:&imgrefurl=http://www.adrianimex.com/contenidos.php%3Fmenuizq%3D117%26Id_Categoria%3D1&docid=9mhsIinSWNL
qSM&imgurl=http://www.adrianimex.com/UserFiles/Media/maritimo/10.jpg&w=305&h=180&ei=eceGUJiJC5Ty8ATX14DQC
Buques Porta Contenedores
 * Llamados “Celulares”.
 * Contienen bodegas verticales,
donde el contenedor es guiado
por rieles y son arrumados con
sistemas automáticos.
 * Provistos de grúas pórticos y
medios de manipuleo.
 * 60% bajo cubierta y el 40%
restante sobre cubierta.
 * Contiene tomas para
VIDEO 3 DESCARGUE CONTENEDOR EN BUQUE
contenedores refrigerados. http://www.youtube.com/watch?v=ertXmjtcKGs&feature=related
http://www.google.com.co/imgres?q=buques+portacontenedores&hl=es&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=3UijE61R5y8
1JM:&imgrefurl=http://www.visionmaritima.com.uy/vision-maritima/index.php/industrias-navales/811-orden-masiva-de-
buques-new-panamax&docid=fbxlI9PZ6YMjxM&imgurl=http://www.visionmaritima.com.uy/vision-
Panamax
 Se le denomina a los buques hasta de 2a y 3ª generación,
ya que su manga no excede de la permisible para el paso
por las esclusas del Canal de Panamá (34.0 m).
http://www.google.com.co/imgres?q=buques+panamax&hl=es&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=ql4zCZIvkNOaqM:&i
mgrefurl=http://logistica01084grupo.blogspot.com/2008/02/en-esta-imagen-podemos-ver-lo-preciso.html&docid=VrfG--
TvBFFx8M&imgurl=http://bp3.blogger.com/_5hXLbyrb3CQ/R6zWRRCINVI/AAAAAAAAABU/HtYpGtvNF1g/s400/DSC01
Post-Panamax
 Buques cuya gran capacidad excede la manga de 34.0 m y
se caracterizan por no tener grúas sobre cubierta, ya que
son cargados y descargados con grúas pórtico en los
terminales.
http://www.google.com.co/imgres?q=buques+post+panamax&hl=es&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=QuA5XRQTUzg9l
M:&imgrefurl=http://elstrato.com/puerto-de-la-guaira-estara-listo-en-2014-para-recibir-buques-panamax-
max/&docid=nXFtfZbI_kyZiM&imgurl=http://elstrato.com/wp-content/uploads/2012/06/Post-
Clasificación Según Su Capacidad en Teus
Primera generación: Entre 500 y 800.. / 16 MM Kilos

Segunda generación: Entre 1,000 y 2,500 / 50 MM Kg
Tercera generación: Entre 3,000 y 4,000 / 80 MM Kg
Cuarta generación: Entre 4,000 y 5,000 / 100 MM Kg
Quinta generación: Entre 5,000 y 8,000 / 160 MM Kg
Sexta generación: Entre 11,000 y 14,500 / 290 MM Kg

Clasificación Según Su Capacidad en Teus
http://www.google.com.co/imgres?q=buques+portacontenedores&hl=es&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=3UijE61R5y81JM:&imgrefurl=http://www.visionmaritim
a.com.uy/vision-maritima/index.php/industrias-navales/811-orden-masiva-de-buques-new-
panamax&docid=fbxlI9PZ6YMjxM&imgurl=http://www.visionmaritima.com.uy/vision-
maritima/images/stories/buques%252520panamax.gif&w=550&h=377&ei=f8iGUOC8Noes8QS1_YC4DQ&zoom=1&iact=hc&vpx=433&vpy=294&dur=3616&hovh=18
6&hovw=271&tx=115&ty=84&sig=113543633558185821170&page=1&tbnh=102&tbnw=149&start=0&ndsp=18&ved=1t:429,r:8,s:0,i:156
 Fuente: http://engtechmag.files.wordpress.com/2013/04/maersk-
triple-e-ship.jpg
Fuente:
http://mpoverello.files.wordpress.com/2013/07/final_maersk.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=zMct-
VIDEO 4 BUQUE TRIPLE E – 18.000 TEUS d68CM0&list=PLAB19BBA890B2C015&feature=plpp_p
lay_all
Fuente:
http://s.telegraph.co.uk/graphics/hotspotgraphics/568maersktriple
MAESTRÍA EN ADMINISTRACIÓN MBA e/assets/5156Maersk-Online.jpg
Buques Graneleros
 * Carga granel.
 * Una sola cubierta.
 * Cerealeros o mineraleros.
 * Provistos o no de medios de
carga y descarga.
 * Amplias bodegas, tanques
doble fondo, tanques laterales
 * Carbón, cemento, azúcar.
http://www.google.com.co/imgres?q=buques+graneleros&hl=es&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=8pH4UD0s_w7J4M:&i
mgrefurl=http://www.navymar.com/Quermenso.htm&docid=ANvvAJEatlzJnM&imgurl=http://www.navymar.com/imagenes/Cas
tillodeQuermenso2.jpg&w=725&h=544&ei=38uGUPPSDJKE8ASD74CICg&zoom=1&iact=hc&vpx=450&vpy=285&dur=2996
Buques Tanqueros ó Petroleros
• Transportan crudo y combustibles refinados.
• Su estructura está dividida en tanques longitudinales y
transversales que están conectados por tuberías y bombas.
• Estas naves se clasifican según su tamaño de la siguiente forma:
ULCC (Ultra Large Crude Carrier), Capacidad de más de 500.000 Tons.
VLCC (Very Large Crude Carrier), Capacidad de más de 300.000 Tons.
SUEZMAX, Indica navíos que pueden transitar por el Canal del Suez, Capacidad entre 125.000
y 200.000 Tons.
AFRAMAX, Derivada de la Average Freight Rate Assessment, Capacidad entre 80.000 y
125.000 Tons.
Panamax, Indica navíos que pueden transitar por el Canal de Panamá, Capacidad entre 50.000 y
79.000 Tons.
VIDEOS 5 y 6 ACCIDENTES MARÍTIMOS

http://www.youtube.com/watch?v=8HFARxn73dk&feature=endscreen&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=AOsiLHjSqkc&feature=related
http://www.google.com.co/imgres?q=buques+tanqueros&hl=es&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=8vctsgaAdYatQM:&imgref
url=http://www.vesseltracker.com/es/Ships/Sohar-Lng-
9210816.html&docid=n_kwtYbetnWe5M&imgurl=http://images.vesseltracker.com/images/vessels/midres/Sohar-Lng-
Buques Tanqueros ó Petroleros

Buques Gaseros
• Transportan gases licuados a muy - LPG – Liquated Petroleum

bajas temperaturas y han sido Gas
construidos para atender mercados - LNG – Liquated Natural
Gas
específicos:
• Se identifican fácilmente
ya que en su cubierta
asoman grandes tanques
esféricos.
http://www.bsl.com.mx/docspdf/tipo_de_buques.pdf
TRANSPORTE AÉREO
INTERNACIONAL
http://www.google.com.co/imgres?q=transporte+aereo&um=1&hl=es&rlz=1R2ADFA_esCO397&biw=1280&bih=598&tbm=is
ch&tbnid=940zq0qV2-
9UXM:&imgrefurl=http://unitecupv2011cfzg.wordpress.com/&docid=6VtXDBY55H1NEM&imgurl=http://unitecupv2011cfzg.
TRANSPORTE AÉREO INTERNACIONAL
Traslado
de
pasajeros
y Carga
Mediante
El mas Aeronave
regulado s
TRANSPORTE
AÉREO
INTERNACIO
NAL
El más De un
seguro punto
del geográfic
planeta o a otro
Fines
lucrativo
s VIDEO 7: FEDEX

USO PRIMORDIAL
Bajo peso
Alto valor
http://www.google.com.co/imgres?q=flores&um=1&hl=es&rlz=1R2ADFA_esCO397&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=
0cTpPp3KHVK5YM:&imgrefurl=http://www.boyaca.gov.co/%3Fidcategoria%3D24563&docid=61FK8kLfpIBG_M&imgurl=h
ttp://www.boyaca.gov.co/tools/microsThumb.php%253Fsrc%253Drecursos_user/imagenes//noticias/2011/Septiembre/3/_flores.j
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Tiempo Costo
Seguridad Capacidad limitada
Distancia Cargas a granel
Seguimiento y control Restringido
Frecuencia

INSTITUCIONES - DIAN
• Gestión aduanera
• Apoyo a las operaciones de comercio exterior

como: Inspecciones, aprehensión (medida
cautelar), decomisos y declaraciones en abandono
(mercancías que pasan a favor de la Nación).
• Administración, control y disposición de dichos

recursos.
http://www.google.com.co/imgres?q=dian&hl=es&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=J0MWWY82BoK5rM:&imgrefurl=h
ttp://www.businesscol.com/comex/importins.htm&docid=SdaUANGh4pfv4M&imgurl=http://www.businesscol.com/images/log
MAESTRÍA
o- EN ADMINISTRACIÓN MBA
AERONAUTICA CIVIL
• Se encarga de la
seguridad del transporte
aéreo de carga en los
vuelos que competen
directamente a Colombia.
• Cargas peligrosas.
• Pesos máximos.
http://www.google.com.co/imgres?q=aeronautica+civil&um=1&hl=es&rlz=1R2ADFA_esCO397&biw=1280&bih=598&tbm=i
sch&tbnid=QRST032CtzUZcM:&imgrefurl=http://douglastrade.com.co/ingles/index.php%3Foption%3Dcom_content%26view
%3Darticle%26id%3D111%26Itemid%3D112&docid=KebDgEz9BMWjXM&imgurl=http://douglastrade.com.co/ingles/images
OACI - ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN
CIVIL INTERNACIONAL
* Se encarga de la seguridad del transporte aéreo de

carga en los vuelos que competen directamente a
sus estados asociados.
http://www.cinu.org.mx/onu/estructura/organismos/oaci.htm
http://www.google.com.co/imgres?q=oaci&um=1&hl=es&rlz=1R2ADFA_esCO397&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=sbj
dSYoTm4t8aM:&imgrefurl=http://www.galeon.com/cosme-alvarez/ayuda.html&docid=uFOkn4eULr-
05M&imgurl=http://www.galeon.com/cosme-alvarez/img/icao.jpg&w=440&h=377&ei=g-
IATA - ASOCIACIÓN INTERNACIONAL
DE TRANSPORTE AÉREO
• Fundada en Cuba en 1945 por 57 miembros, de 31

naciones para promover la seguridad en el transporte y
comercio aéreo internacional.
• Alentar la cooperación entre aerolíneas.
• Colaborar con OACI y otras organizaciones
internacionales.
http://www.cultura10.com/%C2%BFque-es-la-iata/
http://www.google.com.co/imgres?q=iata&um=1&hl=es&rlz=1R2ADFA_esCO397&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=XMo
V7vBh_PJEtM:&imgrefurl=http://www.hangarcentral.com/noticias/1-noticias/1982-iata-urge-a-la-oaci-a-que-adopte-medidas-
economicas-para-el-cambio-climatico&docid=GDv9CZWTU-
IATA - ASOCIACIÓN INTERNACIONAL
DE TRANSPORTE AÉREO
• La IATA controla el tráfico aéreo internacional,

subdividiendo el mundo en tres zonas:
– TC1: América
– TC2: Europa, África y Oriente Medio.
– TC3: Resto de Asia y Oceanía

América – Europa, África y Medio Oriente –
Asia y Oceanía
http://www.google.com.co/imgres?q=iata&start=172&um=1&hl=es&rlz=1R2ADFA_esCO397&biw=1280&bih=598&tbm=isch
&tbnid=iECmbMaMSXSg1M:&imgrefurl=http://grsporelmundo.blogspot.com/2009_05_01_archive.html&docid=50KntoLDQG
iDXM&imgurl=http://1.bp.blogspot.com/_pzz20mohPsY/SiAYJSQN1uI/AAAAAAAABJM/R0oK1U4AZzk/s320/Planisferio%2
MISIÓN DE LA IATA
1. Representar: Representa 260 aerolíneas que se traducen

en 94% de los horarios internacionales de tráfico aéreo.
2. Liderar: Busca ayudar las líneas simplificando los
procesos e incrementando la conveniencia de los pasajeros
mientras reduce costos y aumenta la eficiencia.
3. Servir: Asegura a las personas el movimiento alrededor
del globo con su red de aerolíneas, además provee soporte
profesional esencial y una gama de productos y servicios
expertos, como publicaciones, entrenamiento y consultas.

BENEFICIOS OFRECIDO POR LA IATA
Para todos los involucrados:
1. Al consumidor: Le simplifica los procesos de viaje y

transporte, mientras mantiene los costos bajos.
2. Permite que las aerolíneas operen de manera segura, eficiente
y económica, bajo reglas definidas.
3. Sirve de intermediario entre el pasajero, los agentes de carga
y las aerolíneas.
4. Una amplia red de aerolíneas ven en la IATA un proveedor
sólido en una variedad de soluciones industriales.
5. Asegura que los gobiernos puedan estar bien informados de
las complejidades de la industria de la aviación.

CÓDIGOS DE AEROPUERTO - IATA
• Es un código de tres (3) letras que designa a cada aeropuerto en

el mundo.
• Estos códigos son designados por la IATA.
• No son únicos: 323 de los aproximadamente 20.000 códigos
son usados por más de un aeropuerto.
• Las letras mostradas claramente en las etiquetas de equipaje
usadas en las mesas de embarque de los aeropuertos son una
muestra del uso de estos códigos.
Madrid = MAD Bogotá = BOG

TIPOS DE SERVICIO AEREO
* Regular (líneas aéreas) * No regular (a demanda)

Las líneas aéreas se Prestan servicios de
caracterizan por estar transporte de pasajeros
sujetas a itinerarios, y/o carga, conocidos en
horarios y frecuencias, su conjunto como
independientemente de industria aérocomercial.
la demanda que posean.

AGENTES DE CARGA AÉREA
Empresa que puede despachar y recibir embarques y consolidar y desconsolidar mercancía.
Es el soporte logístico del exportador
Opera aproximadamente en el 90% de la carga aérea que se mueve en el mundo.
Su especialización es el transporte de diferentes tipos de mercancías.
Ayuda a seleccionar la forma de envío correcta para su cliente, responsabilizándose de la

reserva de la carga, seguimiento y control de la misma hasta su lugar de destino.

TIPOS DE AGENTES DE CARGA
 Agencia IATA : Actúan en nombre de las líneas aéreas,

pudiendo emitir guías aéreas, cobrarlas y prestar otros
servicios.
 Agentes Generales: Son personas naturales o jurídicas

que actúan de forma comercial, representando una
compañía aérea en una zona geográfica determinada.
 Agencia No IATA: Prestan servicios similares a las

agencias IATA, especializadas en la consolidación de
mercancías de diversos clientes.

GUÍA AÉREA – AWB
El conocimiento aéreo (AWB) es el documento más importante en el

transporte aéreo y dispone de las siguientes características:
 Demuestra la existencia de un contrato de transporte.

 Certifica la veracidad del contenido.
 Válido como declaración en el despacho aduanero.
 Válido como acuse de recibo de la mercancía al transporte.
 Válido como factura del transporte
 Puede actuar como “póliza de seguro” rellenando la casilla
correspondiente a valor asegurado cuando el servicio sea requerido
por el expedidor.
 No negociable – No Endosable

TIPOS DE CARGA AÉREA
URGENTE DE ALTO CARGA RESTRINGIDA
VALOR GENERAL
• Perecederas: • Artículos
flores, alimentos •Metales frágiles • Mercancía
y frutas preciosos peligrosa
• Restos humanos
• Medicinas: • Computadoras • Productos
vacunas • Animales vivos químicos
• Repuestos
• Repuestos costosos • Artesanías •Radioactivos
• Documentos • Obras de arte •Textiles
• Menaje
No carga extra-dimensionada
TASA ALAICO
• Es el tipo de cambio utilizado para el pago de fletes

aéreos.
• Es establecida por Alaico - Asociación de Líneas
Aéreas internacionales en Colombia.
Tasa ALAICO
$1.858
28 de mayo al 03 de junio

http://www.alaico.org/
FLETE AÉREO
Es el precio a pagar por exportadores e importadores

por el servicio de transporte aéreo internacional de
las mercancías transportadas, según el Incoterm
pactado entre ambos y que está publicada al
momento de emitir la guía Aérea.
La aplicación de la tarifa, se basan en:
– La ruta (origen - destino)
– El tipo de producto
– La cantidad
– La relación peso/volumen, la cual se define teniendo en
cuenta la siguiente formula:

RELACIÓN PESO / VOLUMEN
Largo x Ancho x Alto

P.V =
6000 cm3
• PV: Relación de peso y volumen

• L: Longitud exterior (cm)
• A: Anchura exterior (cm)
• H: Altura exterior (cm)

Consultado con Panalpina Medellín
FLETE AÉREO
Se establecen las siguientes escalas: Mínima.

Menor a 45 Kg.
Cargos Adicionales: Más de 45 kg.
• Agenciamiento (guía): Due Agent Más de 100 kg.
• Costo fijo manejo aerolínea: Due Carrier Más de 200 kg.
• Combustible (FS): Fuel Surcharge Más de 300 kg.
Más de 500 kg. kg.
• Seguridad (SF): Security Fee
Más de 1000 kg.
• Handling: Operaciones en Aeropto.
• Imo - UN: Mercancía peligrosa
Tarifa Básica + Recargos – Descuentos = US$ Flete

TIPOS DE TARIFAS AÉREAS
Tarifas Generales:
 Tipo M: Cargo Mínimo que cubre los gastos del despacho.
 Tipo N: Tarifas Normales para cargas de peso inferior a 45 kg.
 Tipo Q: Tarifas de Cantidad para cargas de peso superior a 45 kg

(a mayor cantidad, menor tarifa por kilo).
 Clasificadas: Para grupos de productos con descuento ó aumento.
 Especificas: Para productos determinados.

EJERCICIO FLETE AÉREO
Exportación de equipos de computo con destino Reino
unido.
DATOS:
• Aeropuerto de origen : José María Córdoba de Rionegro
• Aeropuerto de destino: Gatwick, Londres
• Total cajas: 100 unds
• Total peso bruto: 1.140 kls (100 cajas)
• Volumen x caja : 48cm x 34cm x 23cm
• Incoterm : CIP - Gatwick, Londres
• Aerolínea : British Airways

EJERCICIO TARIFA AÉREA
Las siguientes son las tarifas All In que nos da la aerolínea:
• Menor a 45 Kg – US$ 2,70 / kilo

• Entre 45 y 100 kg – US$ 2,65 / kilo.
• Entre 101 y 200 kg – US$ 2,60 / kilo.
• Entre 201 y 300 kg – US$ 2,55 / kilo.
• Entre 301 y 400 kg – US$ 2,50 / kilo.
• Entre 401 y 500 kg – US$ 2,45 / kilo.
• Entre 500 y 1000 kg – US$ 2,42 / kilo.
• Más de 1000 kg – US$ 2,40 / kilo.

EJERCICIO TARIFA AÉREA
P.V = 48cm x 34cm x 23cm = 6,256 cms3

6000
6,256 x 100 unds = 625.60 cms3 = 6,256 mts3Total
6,256 mts3 x 167 (factor) = 1.044,75 kilos
1.140 > 1.044,75
1140 x 2.40 = 2.736 Usd de Flete internacional

1 Mts3 = 167 kilos
AVIONES DE CARGA
Los Aviones de carga se clasifican en 3 tipos:
• Mixtos: Combina carga y pasajeros.

• De Carga: Transporta únicamente carga.
• Súper transportadores: Transportan carga con exceso
de dimensiones.
http://www.google.com.co/imgres?q=AVIONES+DE+CARGA&um=1&hl=es&rlz=1R2ADFA_esCO397&biw=1280&bih=598&
tbm=isch&tbnid=gIcUAT-
ZAhOoDM:&imgrefurl=http://www.hellmann.net/es/aircharter/downloads/aviones_de_carga&docid=RspktlQABtBxrM&imgurl
EQUIPOS MÓVILES
Para las operaciones de carga y descarga de aviones

equipados con equipo contenedor y pallets se requieren
una serie de equipamientos, cuyos diseños están
basados en una serie de normas proporcionadas por la
IATA.
A continuación algunos de ellos:

EQUIPOS MÓVILES
• Plataformas elevadoras
• Transportadores:
• Carros contenedores o porta pallets
• Cintas transportadoras móviles
• Grúa
• Montacargas

PLATAFORMAS ELEVADORAS
• Elevan y bajan los equipos contenedores y pallets

desde las bodegas del avión a los equipos
denominados transportadores.
http://www.google.com.co/imgres?q=PLATAFORMAS+ELEVADORAS+PARA+AVIONES&um=1&hl=es&rlz=1R2ADFA_e
sCO397&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=MEgYpvOqL9j1nM:&imgrefurl=http://www.md.all.biz/es/zoom_item.php%
3Foid%3D5020&docid=-rUhUZW-
Transportadores / Movilizadores
• Transfieren los equipos contenedores y pallets a

los carros contenedores o porta pallets.
http://www.google.com.co/imgres?q=EQUIPOS+MOVILES+DE+CARGA&um=1&hl=es&rlz=1R2ADFA_esCO397&biw=128
0&bih=598&tbm=isch&tbnid=au885rvhc9-fNM:&imgrefurl=http://pabnato.wordpress.com/2010/10/24/equipos-moviles-ii-
apiladoras-con-brazos-de-carga-y-carretillas-elevadoras-con-horquillas-
CINTAS TRANSPORTADORAS
Utilizadas para la carga y descarga de la pequeña

paquetería y el correo. Algunas llevan incorporadas un
furgón para el transporte.
http://www.google.com.co/imgres?q=cintas+transportadoras+de+carga+aerea&start=91&um=1&hl=es&rlz=1R2ADFA_esCO39
7&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=MqzWalIB57JQdM:&imgrefurl=http://www.directindustry.es/fabricante-
industrial/transportador-61566-_59.html&docid=DWAebIZEYkj2AM&imgurl=http://img.directindustry.es/images_di/photo-
EQUIPOS MÓVILES DE ASISTENCIA EN
CARGA
Camiones de pista, Carros para el correo, Furgonetas
de pista, Furgonetas para pequeña paquetería,
Vehículos suplidores de combustible, etc...
http://www.google.com.co/imgres?q=combustible+a+los+aviones&um=1&hl=es&rlz=1R2ADFA_esCO397&biw=1280&bih=59
8&tbm=isch&tbnid=URoXT2iDj7ugbM:&imgrefurl=http://avionestravel.blogspot.com/2008/08/el-consumo-de-combustible-de-
un-avin.html&docid=pJ-
HANDLING DE RAMPA
Corresponde al conjunto de operaciones aeroportuarias técnicas

realizadas en una aeronave situada en una plataforma, en tiempos
planificados según modelo de avión, configuración del aeropuerto
y durante el tiempo de escala que estará la aeronave en tierra.
Las operaciones son las siguientes:
Operaciones de subida y bajada de pasajeros.

Operaciones de carga y descarga de equipajes y mercancías.
Limpieza y abastecimiento del avión.
Asistencias a la aeronave en tierra.
En ellas influye tanto el tipo de avión como el de aeropuerto.

RESERVA DEL ESPACIO DE CARGA
• Es un factor importante en la explotación comercial

del transporte aéreo.
• Se fundamenta en ofrecer precios más competitivos
para el transporte a cambio de reservar con antelación
dicho transporte.
• Actualmente por medio del sistema EDP ( Electronic
Data Processing) las compañías aéreas pueden
rentabilizar al máximo la capacidad de las aeronaves.

CARGA Y ESTIBA DE MERCANCÍA
• Proceso minucioso para mantener equilibrada la nave,
teniendo en cuenta las dimensiones y pesos de la mercancía y
del avión.
• Para este proceso, las compañías aéreas disponen de

unas “hojas de carga y centrado” donde se indican datos del
peso del avión, del combustible, peso máximo admisible al
despegue, situación del centro de gravedad y la carga
máxima que soportan las zonas de carga (“payload”).

LIMITACIONES
Peso máximo al despegue: Definido por la siguiente

fórmula:
Pd = Pa + Pl + Pc
Pd: Peso máximo al despegue.
Pa: Peso del avión en vacío.
Pl: Capacidad de carga (payload).
Pc: Peso del combustible.
 La principal consideración económica derivada de esta

fórmula es que cuanto mayor es la duración de un viaje (+
consumo de combustible), menor es su capacidad de
transporte.
LIMITACIONES
Resistencia del piso de las bodegas.
 Es definido por el constructor del avión.
 Oscila entre 500 y 3.000 Kg/m2.
Tamaño de las puertas.
 Es un limite diferente para cada modelo de avión.
 Esta limitación suele reflejarse en tablas publicadas por los
fabricantes.
Autonomía.
 Indica la capacidad de vuelo sin escala.
 Es un factor importante del costo total del transporte, debido al
elevado costo de los derechos de despegue, aterrizaje,
iluminación y análogos.

TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA
http://www.google.com.co/imgres?q=transporte+terrestre+de+carga&hl=es&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=N5yxXc6HSE
MBBM:&imgrefurl=http://www.jminternacional.com/es/fletes/terrestre.html&docid=-
jaahrP_P0ztAM&imgurl=http://www.jminternacional.com/es/fletes/terrestre_archivos/image004.jpg&w=438&h=307&ei=M_SGUO
Transporte Terrestre De Carga
• El transporte terrestre, es aquel cuyas redes se

extienden por la superficie de la tierra.
• Sus ejes son visibles, debido a que están formados por

una infraestructura construida previamente por la que
discurren las mercancías y las personas.
• Existen redes de carreteras, caminos, ferrocarriles y

otras redes especiales (eléctricas, de comunicaciones,
oleoductos y gaseoductos)

Evolución Del Transporte Terrestre

• El transporte terrestre, bien sea por carretera o

ferrocarril se constituyen, por lo general, en el primer
eslabón de la cadena de DFI en cuanto a movilidad se
refiere.
• Para el sector exportador el costo del transporte por

carretera se constituye en una variable importante por
su incidencia en el precio final del producto, razón por
la cual se debe contar con información disponible que
contribuya a la rápida estimación de los precios de
exportación.
Entidades Reguladoras En Colombia

Características Del Transporte Terrestre De
Carga
• Adaptable a la demanda del consumidor

FLEXIBILIDAD
• Adaptable a circunstancias imprevistas
RAPIDEZ • Disminución del tiempo
• Reducción en la interrupción del

FIABILIDAD suministro y distribución de cargas
Tomado de: http://www.aserca.gob.mx/artman/uploads/1__transporte_de_carga.pdf

Exigencias Del Mercado
 Evitar complejas cadenas de suministro

 Seguridad de la carga transportada
 Menores tiempos de entrega
 Gran cantidad de rutas
 Minimización de riesgos y peligros en carreteras
 Trazabilidad
 Puntualidad en las entregas de las cargas
Tomado de: http://www.aserca.gob.mx/artman/uploads/1__transporte_de_carga.pdf

Ventajas
 Fácil acceso, servicio puerta a puerta

 Posibilidad de negociación
 Ofrece simplicidad, versatilidad y flexibilidad
 Bajo costo (relativo)
 Extensas Redes de carreteras
 Permite programar la distribución como mejor se ajuste a las
necesidades y rastrear la entrega.
 Envíos seguros y privados (relativo)
 Costo del capital de los vehículos es menor

Desventajas
• Largas distancias conllevan a largos tiempos de envío

• Riesgo de retrasos debido a averías o tráfico
• Daño de los bienes debido a largas distancias
• Precio de los peajes en algunos países puede elevar de manera
drástica el precio de la mercancía.
• Diferencias en las regulaciones de tráfico entre países
• Altos costos de mantenimiento
• Poco potencial para alcanzar economías de escala
• Genera mucha contaminación

Los elementos básicos: para el desarrollo del

transporte por carretera lo constituyen:
• la Infraestructura vial
• Los Vehículos
• La Organización empresarial
• La Carga.
http://www.google.com.co/imgres?q=transporte+terrestre+de+carga&hl=es&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=B8zKTK
K6-
9uV4M:&imgrefurl=http://www.consorciovyp.com/nuestrasempresas/kapic/&docid=T6xqMLRUxzdX_M&imgurl=http://ww
Tipos De Carga
granel unitarias
liquida extra pesadas
Según
General características especiales
de carga
http://www.google.com.co/imgres?q=TIPOS+DE+CARGA&hl=es&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=WPAk9jrfOLB_aM:
&imgrefurl=http://www.aviacioncivil.com.ve/sponsor/solo-cargo-
ca&docid=dyjWSFTLDsL6aM&imgurl=http://www.aviacioncivil.com.ve/wp-
Condiciones De La Carga
• La elección del vehículo

apropiado supone definir
sus características de
capacidad, carga y espacios
de maniobra requeridos, así
como los medios auxiliares
que pudieran emplearse.
Por lo tanto hay que
definir:

Infraestructura Vial
La infraestructura vial está compuesta por las

carreteras, con sus servicios anexos como terminales,
zonas de manejo y parqueo.
http://www.google.com.co/imgres?q=infraestructura+vial&hl=es&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=XUYUbdRtVp3K2
M:&imgrefurl=http://www.cpampa.com/web/cpa/2010/11/electrica-estatal-colombiana-entra-al-sector-vial-
chileno/infraestructura-vial-3/&docid=K7bq11H6_7NuKM&imgurl=http://www.cpampa.com/web/cpa/wp-
• Es uno de los pilares en los que se soporta el crecimiento
económico de un país especialmente dentro de el proceso de
globalización.
• Colombia es uno de los países mas atrasados en infraestructura

vial. Posee mas del 50% del territorio nacional incomunicado.
• La red de carreteras del país es de alrededor 164.000 km de los

cuales un 15% se encuentra pavimentado.
• Colombia tiene 9 km de vías por cada Kmt2 de área.
• La Red Nacional de Carreteras esta regulada por medio del

Instituto nacional de vías (INVIAS)
Cámara Colombiana de Infraestructura

La red nacional esta constituida por:

• Troncales : vías que recorren el país de norte a sur.
• Transversales: vías que van de oriente a occidente.
• Otras vías : sirven de accesos, conexiones

alimentadoras de las transversales y trocales.
Su función básica es la integración de las

principales zonas de producción y de consumo.

El sistema de redes esta constituido por:
• Redes primarias: Grandes Troncales, a cargo de la

Nación (16.641 km).
• Redes Secundarias: A cargo de Departamentos y

municipios (146.500 km).
• Redes Terciarias: Constituidas por carreteras o caminos

vecinales, que son aquellos de penetración que comunican
una cabecera municipal o población con una o varias
veredas.

Tipos De Vehículos
Los vehículos de transporte de carga, cuentan con carrocerías

especializadas según las características de la carga a movilizar,
entre ellos están;
• Plataforma abierta
• Estacas y lona abierta
• Furgón
• Camión Tolva
• Camión tanque
• Cargas especiales
• Tracto mulas
VIDEO: TIPOS DE VEHÍCULOS DE CARGA
• Doble troques
http://www.google.com.co/search?num=10&hl=es&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1280&bih=598&q=transporte+aer
eo&oq=TRANSPORTE+A&gs_l=img.3.1.0l10.1476.3373.0.7907.12.10.0.2.2.0.167.1068.0j8.8.0...0.0...1ac.1.QlZeUYfOnkM#h
l=es&site=imghp&tbm=isch&sa=1&q=camiones+ni%C3%B1eras&oq=camiones+ni%C3%B1eras&gs_l=img.3...925.5744.3.61
Tipos De Vehículos – Según La Carga

Tipos De Vehículos – Según Mercado

Tipos De Vehículos – Según Sus Ejes
 1er. Digito: Designa el número de ejes del camión.
 La Letra “S”: Significa Semirremolque y el número inmediato significa el número de sus ejes.
 La Letra “R”: Significa Remolque y el número inmediato indica el número de sus ejes.
 La Letra “B”: Significa Remolque Balanceado y el número inmediato significa el número de sus ejes.

Vehículos Automotores y No Automotores
Tipo de vehículo
VEHICULOS AUTOMOTORES VEHICULOS NO

(Propulsión motor) AUTOMOTORES
SEMIREMOLQUE
CAMIÓN RÍGIDO
REMOLQUE
TRACTOCAMIÓN
REMOLQUE
BALANCEADO

Flete Terrestre
Tarifa básica pactada entre el transportador y el

usuario del servicio, en el cual el primero se
compromete a trasladar la mercancía desde un punto
de origen hasta el de destino acordado previamente.
Incide en el costo total del flete, la capacidad del

vehículo y su relación con el peso máximo bruto
vehicular permitido para el tránsito de vehículos de
carga por carretera.

En Qué Consiste La Tabla De Fletes
 Valor a pagar por parte de la empresa de transporte al dueño o tenedor del

vehículo por tonelada transportada desde cierto origen a cierto destino.
 Tabla de Fletes: Incluye 18 origenes y 21 destinos.
 Qué pasa con los origenes-destinos no contemplados en la tabla? El valor a

pagar por tonelada para estas rutas estará determinado teniendo como ruta de
referencia el origen-destino más cercano contemplado en la tabla.
 Porcentaje según la cadena del sector

El valor a pagar por parte de la empresa transportadora al propietario del
vehículo será el 12,5% aproximadamente por encima de los valores de la
tabla de fletes.

Tabla De Fletes
Determina el valor mínimo por tonelada transportada que debe pagar la

empresa de transporte al propietario de un vehículo.
http://www.google.com.co/imgres?q=tabla+de+fletes+colombia+2012&hl=es&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=DhFlCUU
AeVNWSM:&imgrefurl=http://gusilcan.blogspot.com/2008_08_01_archive.html&docid=P9brH6KXQ1Y0CM&imgurl=http://2.b
p.blogspot.com/_ab8YFYIB-
Cotización Transporte Por Carretera
Los usuarios deben exigir de los transportadores por carretera

cotizaciones que contemplen los siguientes aspectos:
• Valor de la tarifa por unidad de carga (incluidos o no cargues
y/o descargues)
• Tipo de vehículo a utilizar
• Clase de seguro que posee
• Recargos por manejos adicionales y/o "stand by" (tiempo de
espera)
• Tiempo de tránsito
• Condiciones de seguridad y control de seguimiento
• Condiciones de pago
• Documentos exigibles
• Cubrimiento de bodegajes

Ejemplo Medellín – C/gena
Peso tara 1x20” 2.300 kg

Peso mercancía: 19 toneladas
=PESO TOTAL 21.3 TONELADAS
Vr flete: ($66.598*21.3)=$1.418.537,4
Cargue y Descargue: ($4.200*21.3)*2=$178.920
Subtotal: $1.597.457,40
Valor a pagar al propietarios del vehículo: $ 1.597.457,40 + (12,5%) =

1.797.139,57
Valor a pagar por el generador de carga: $1.597.457+% Utilidad (30%)
= $2.076.694 - $2.100.000
Transporte Terrestre Internacional
Permite el traslado de mercancías desde un país exportador hasta un

país importador cumpliendo normas sobre tránsito aduanero
internacional, ceñido a normas internacionales sobre operación de
servicios, utilizando empresas debidamente reconocidas y
habilitadas por los distintos países por donde circulará la carga,
Está regido por acuerdos o convenios internacionales que han sido

suscritos por los países. Dentro de estos acuerdos se destacan:
- El convenio de transporte terrestre Internacional por carretera del

Cono Sur.
- La Decisión 399, aplicable al transporte terrestre Internacional
dentro de los países miembros de la Comunidad Andina.
Problemática Del Transporte Terrestre
Internacional
 Particularmente en Colombia el transporte terrestre

nacional e internacional se ve gravemente afectado
por:
* Inseguridad.
* Piratería.
* Orden Público.
* Infraestructura vial.
* Altos costos de transporte

Carta Porte
Documento que prueba que el transportista autorizado

ha tomado las mercancías bajo su responsabilidad y
se ha obligado a transportarlas y entregarlas de
conformidad con las condiciones establecidas en ella
o en el contrato correspondiente.
http://www.google.com.co/imgres?q=transporte+terrestre&start=92&hl=es&biw=1280&bih=598&addh=36&tbm=isch&tbnid
=8bZV2v7H99uscM:&imgrefurl=http://www.andi.com.co/pages/noticias/noticia_detalle.aspx%3FIdNews%3D118&docid=on
CC1lVVCnd-
Carta Porte
Debe ser portado por

conductor durante todo el
trayecto.
Lo expide la empresa
transportadora
Contiene:
* Datos de conductor y empresa que
transporta la carga
* Datos de la carga:
* Medio en que se moviliza

TRANSPORTE FERREOVIARIO
VIDEO: HISTORIA DEL TTE http://www.youtube.com/watch?v=HYSwiSU_S_k

FERROVIARIO DE CARGA:
http://www.google.com.co/imgres?q=transporte+ferroviario+de+mercancias&hl=es&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=S9
j1VREzwHhuxM:&imgrefurl=http://www.erf.com.ar/2009/26052009.htm&docid=Jc1t0AaixduKZM&imgurl=http://www.erf.co
m.ar/2009/26may/ferroclubarg1.jpg&w=780&h=522&ei=LP2GUPeIIIaw8ASjyYDQDw&zoom=1&iact=rc&dur=160&sig=113
Transporte Ferroviario
En aquellos países donde existe infraestructura de vías

y operan los servicios de transporte internacional por
ferrocarril es frecuente la utilización del servicio de
transporte ferroviario, el cual opera por lo general para
el transporte de grandes volúmenes y a distancias
superiores a los 500 kilómetros.

Transporte Ferroviario En Colombia
 Hoy en día el transporte ferroviario no es igual de

popular en Colombia como en muchos otros países.
 Hay algunos ferrocarriles privados a servicio de las

minas de carbón del Cerrejón.
 Colombia posee una distancia entre rieles muy corta

respecto a los estándares internacionales.

Red Férrea Nacional
Red férrea concesionada: 1.991 km
Red férrea a cargo del invías (inactivos): 1.327 km
Red férrea privada (Cerrejón): 150 km
Total: 3.468 km
http://www.google.com.co/imgres?q=ferrocarril&hl=es&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=UHNsNd5Ozo4thM:&imgref
url=http://www.guate360.com/galeria/details.php%3Fimage_id%3D912&docid=_NAFV6DNm0XDDM&imgurl=http://www.
guate360.com/galeria/data/media/107/ferrocarril_4.jpg&w=640&h=480&ei=sv2GUJ7aLISS9gT-
Ventajas
 Es óptimo para la carga de grandes volúmenes.

 Disminución del costo de transporte.
 Menor consumo de energía por unidad transportada lo
que hace que además del beneficio económico no
contamina tanto el ambiente.
 Descongestionamiento de tráfico terrestre.
 Mayor seguridad (registra el menor número de
accidentes).
 Menor contaminación auditiva, origina menos ruidos que
los aeropuertos y las carreteras.
VIDEO: EVOLUCIÓN DEL TTE http://www.youtube.com/watch?v=FDSqSwqw6Ac
FERROVIARIO
Transporte Especiales
Son redes especiales exclusivas para transportar un

único producto, así:
 Energía eléctrica a través de las redes de Alta tensión

 Información a través de la red telefónica
 Petróleo a través de oleoductos
 Gas a través de gaseoductos
http://www.google.com.co/imgres?q=transporte+de+petroleo&hl=es&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=mpD98JmNLK7
TQM:&imgrefurl=http://www.muchapasta.com/b/var/consumo%2520y%2520transporte.php&docid=NNG0xnv_VMOuKM&i
mgurl=http://www.muchapasta.com/b/var/imagenes%252520petroleo/oleoductos.jpg&w=200&h=199&ei=X_6GUKSVO4KG8
Decreto 1609 De 2002
Manejo y
Transporte
Terrestre
Automotor de
Mercancías
Peligrosas por
Carretera

 Aspectos generales
 Disposiciones generales de carga y sus
vehículos
 Registro Nacional para el Transporte de
Mercancías Peligrosas
 Obligaciones
 Sistemas de control
 Sanciones
 Seguros

OBJETO:
Establecer requisitos técnicos y de seguridad para el manejo
y transporte de MP por carretera en vehículos automotores en
todo el territorio nacional, con el fin de minimizar los
riesgos, garantizar la seguridad y proteger la vida y el medio
ambiente.
ALCANCE Y APLICACIÓN:
El presente decreto tiene su alcance en el transporte terrestre
y manejo de mercancías peligrosas y aplica a todos los
actores de la cadena de transporte.

Manejo De La Carga y Los Vehículos
 El vehículo debe poseer los elementos básicos para

atención de emergencias tales como: 2 extintores tipo
multipropósito, pito de reversa, ropa protectora, linterna,
botiquín de primeros auxilios, equipo para recolección y
limpieza, material absorbente y los demás elementos que
indique la Tarjeta de Emergencia.
 Cada contenedor deberá estar asegurado al vehículo

por los dispositivos necesarios, los cuales estarán
dispuestos, como mínimo, en cada una de las cuatro
esquinas del contenedor.
Manejo De La Carga y Los Vehículos
 La carga debe estar debidamente acomodada, estibada,

apilada, sujeta y cubierta de tal forma que no presente
peligro para la vida de las personas y el medio ambiente.
 La mercancía no debe arrastrarse sobre la vía, no debe

interferir con la visibilidad del conductor, no puede
comprometer la estabilidad o conducción del vehículo,
no debe ocultar las luces, incluidas las de frenado,
direccionales, así como tampoco los dispositivos y
rótulos de identificación y las placas de UN.

Generalidades
La red de carreteras del país es de alrededor de

164.000 km; los cuales se reparten así:
-16.776 Km son de redes primarias-
-147.500 km son de redes secundarias y terciarias
Para el año 2009 Colombia contaba con 629 km

de doble calzadas.
Argentina Brasil y México son los países en

Latinoamérica con mayor cantidad de kilómetros
de carreteras mejoradas y asfaltadas.

Generalidades
Para que un vehículo de placa colombiana pueda acceder a

territorio venezolano tiene que realizar cambio de cabezote.
Colombia tiene 9 Km de vía por cada Km2 de área.
El valor de tránsito por kilómetro entre Bogotá y Villavicencio

es tres veces mayor al que se paga entre Washington y Nueva
York.
Llevar una tonelada de carga de Bogotá a Buenaventura sale

más costoso que transportarla desde el puerto vallecaucano
hasta Japón.
La Vía al Llano, con un valor de 236 pesos por kilómetro, es la

ruta más costosa de Colombia en términos de peajes.
TRANSPORTE MULTIMODAL
http://www.google.com.co/imgres?q=transporte+multimodal+internacional&hl=es&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=S_
YIHnytpk-
YCM:&imgrefurl=http://clasedetransportemultimodal.blogspot.com/p/definicion.html&docid=Py2B9TyuqQ0qeM&imgurl=http
Transporte Multimodal
Es el transporte de mercancías que usa al menos dos
modos de transporte diferentes, cubierto por un contrato
de transporte multimodal, que va desde el sitio del
exportador donde el operador de transporte multimodal,
es quien se encarga de las mercancías y las lleva al país
del importador.
http://www.google.com.co/imgres?q=transporte+multimodal+internacional&hl=es&biw=1280&bih=598&tbm=isch&tbnid=jGlX
gafmh276YM:&imgrefurl=http://www.jornada.unam.mx/2005/05/16/004n1sec.html&docid=MObnmXmuAsmtGM&imgurl=http
://www.jornada.unam.mx/2005/05/16/Images/se04f22.jpg&w=500&h=220&ei=Fv-
Transporte Multimodal
http://www.google.com.co/imgres?q=transporte+multimodal&um=1&hl=es&sa=N&rlz=1R2ADFA_esCO397&biw=1280&bih
=598&tbm=isch&tbnid=J3rOcEPJ6YJCQM:&imgrefurl=http://www.gestiopolis.com/recursos2/documentos/fulldocs/mar/trans
multi.htm&docid=G9EDSr4KbMDLUM&imgurl=http://www.gestiopolis.com/recursos2/documentos/fulldocs/mar/tranmultim
Ventajas Del TMM
* Reducción de tiempos de transito y de inventarios.
* La utilización de un único operador (OTM)
* Brinda comodidad al usuario
* Reduce costos administrativos y de Logística
* Mayor seguridad en puntos intermedios.
* Reducción en gastos de transporte.

Desventajas Del TMM
* Impacto Económico: debido a la inversión para

implementar una infraestructura capacitada para poder
desarrollar procesos de transporte multimodal de
manera eficiente es costoso.
* Impacto Social, Debido al desplazamiento de personas

por la desaparición de puestos de trabajo

Tarifas En El TMM
Las tarifas en el TMM depende de los medios de

transporte a utilizar.
 Tarifa por cada medio de transporte por

separado.
 Flete Corrido: Es la tarifa en forma conjunta por

el total de los medios de transporte a utilizar.

Documento De TMM
 El documento de TMM es un certificado de recibo

de los bienes, expedido por el transportista
responsable de la mercancía, se considera como un
documento de título o un documento negociable.
 Quien lo emite? El documento de transporte

multimodal, deberá ser un documento expedido por
un operador de transporte multimodal (OTM).

Diferencia Del Contrato Multimodal
La diferencia mas significativa del contrato de

Transporte Multimodal con los demás contratos
tradicionales de transporte, es que en esta modalidad
al contratar el servicio de transporte, el generador de
la carga o expedidor, hace un solo contrato con un
operador de transporte multimodal OTM.

OTM – Operador De Transporte Multimodal
Un OTM es una persona jurídica, que efectúa un

contrato de transporte multimodal. y que actúa como
principal, no como agente ni en nombre del
consignatario ni de los transportadores que participan
en las operaciones de transporte multimodal, y que
asume la responsabilidad por el desarrollo de la
totalidad del contrato.
http://www.estig.ipbeja.pt/~ac_direito/Moiraghi.pdf
Beneficios Del OTM
 Programa actividades.
 Control sobre la carga
 Programa vehículos.
 No requiere agente de aduanas
 Tiene tratamiento preferencial en aduanas de

ingreso

Funciones Del OTM
• Debe realizar el embalaje de la mercancía.
• La consolidación de contenedores adecuadamente estibados.
• El transporte efectivo por los diferentes modos.
• El cargue y el descargue.
• Almacenamiento.
• Trámites e inspecciones aduaneras.
• Brindar un servicio de abastecimiento a su cliente en forma

regular y justo a tiempo.

Clasificación De Los OTM
 Vessel Operating MTO: Son los mayores OTM,

básicamente armadores que involucran en la
contratación de servicios, otros modos de transporte
ofreciendo un servicio puerta a puerta. (reemplaza el
puerto a puerto).
 Non Vessel Operating MTO: Contrario al anterior,

en este caso el operador no es un armador propietario
de buque, pero es propietario de otro medio de
transporte y contrata los servicios de las empresas
navieras, ofreciendo el mismo servicio puerta a puerta.
http://www.estig.ipbeja.pt/~ac_direito/Moiraghi.pdf
El TMM En Colombia
Es necesario para mejorar la
El precio de los productos competitividad en el mercado
Colombianos en el exterior esta internacional que se
en gran parte conformado por el incrementen los niveles de
costo de transporte productividad, pero
principalmente que se
disminuya la participación del
transporte en su precio final.
 Deficiencias estructurales para el

La resistencia a contar con desarrollo adecuado de esta modalidad
Transporte Multimodal en (puertos, carreteras, aeropuertos etc.)
Colombia como una
alternativa viable se debe a :  Desconocimiento generalizado sobre los
beneficios de este.
VIDEO ANIMADO TMM http://www.youtube.com/watch?v=EZmStSieTJE

Módulo 4 - Modos de Transporte Internacional

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MODOS DE TRANSPORTE

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MODO MEDIO DOCUMENTO DE

Marítimo Buques B/L

Terrestre Camiones Carta porte

Ferroviario Terrestre Marítimo Aéreo Multimodal

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 Capacidad de carga: Gran cantidad de contenedores

Retrived from: http://es.scribd.com/doc/27928353/GUIA-MARITIMA

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• Según las Reservas que Contenga;

• Según quien lo expida;

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– Tarifa básica ó Flete.

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 PREPAID: El exportador paga el flete en origen y lo

 COLLECT: EL Importador debe pagar el flete en

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* En el TMI es muy usual la consolidación de carga en los

* Esta opción se constituye en una alternativa fundamental

* Se requieren de la participación de un Agente

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COSTO DE LLENADO COSTO DE VACIADO

Pequeñas cantidades que no llegan

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Exportación a Ciudad de Panamá de 200 Cajas que pesan 4 Tons y

Cotización: Cartagena – Ciudad de Panamá.

• 1.Tarifa por contenedor de 20” = US$1100,00 (Flete neto)

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MAESTRÍA EN ADMINISTRACIÓN MBA

Exportación a Ciudad de Panamá de 600 Cajas que pesan 12 Tons y

Cotización: Cartagena – Ciudad de Panamá.

• 1.Tarifa por contenedor de 20” = US$1100,00 (Flete neto)

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MAESTRÍA EN ADMINISTRACIÓN MBA

Exportación a Puerto Limón en Costa Rica de 70 tambores que pesan 14

Cotización: Cartagena – Puerto Limón.

• 1.Tarifa por contenedor de 20” = US$1300,00 (Flete neto)

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Ejercicios Liquidación Flete Marítimo

El Puerto es un lugar geográfico, destinado a

 Canal de acceso a aguas profundas, señalizado,

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• Este puerto ubicado en la

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• Este puerto cuenta con acceso

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• Tiene acceso directo por

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• Cuenta con una vía propia

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Antes: * Cargas de gran volumen.

Hoy: * Flexibilidad y Especialidad de

 Los buques se distinguen y clasifican principalmente

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 * Mercancías Generales que

 * Varias bodegas para diferentes tipos de carga

• ESLORA: largo en el plano longitudinal

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• MANGA: Ancho del buque.