Facultad de Ingeniería, Programa Ingeniería Civil, Año 2020, Universidad del Quindío

TRÁNSITO: PROYECTO FINAL

Transit Final Project

Kevin Moya Benavides - kevina.moyab@uqvirtual.edu.co

José Adán Ome Vargas - Josea.omev@uqvirtual.edu.co
Santiago Pedraza Jaramillo - Santiago.pedrazaj@uqvirtual.edu.co
Cristian David Villota Ruiz - Cristian.villotar@uqvirtual.edu.co
Milton Joseth Rico Bohórquez - miltonj.ricob@uqvirtual.edu.co

Resumen: En el presente proyecto se realiza con el
fin de identificar o determinar el comportamiento del
tránsito de una intersección vial de interés para
nuestro curso, la cual está ubicada en la calle 4
Norte – Cra 13 N – Avenida Bolívar, Armenia-
Quindío, además, tener conceptos claros del tránsito
del sector por lo tanto se tendrá una evidencia y
análisis del estado de la vía, servicio de andenes,
señalización vertical y horizontal. Para todo este
proceso se realiza un inventario vial, volumen
peatonal, volumen vehicular y una semaforización
adecuada para la intersección. Así mismo, como
parte del proyecto se realiza los cálculos para el
transito futuro de la vía San Juan del Cesar-
Distracción del departamento de la Guajira,
fundamentada a la serie histórica de transito de los
años 1997-2018 del INVIAS.
Palabras claves: Transito, intersección, vía,
andenes, señalización, volumen vehicular y
peatonal, transito futuro.
Abstract: In this project, it is carried out in order to
identify or determine the traffic behavior of a road
intersection of interest for our course, which is
located on Calle 4 Norte - Cra 13 N - Avenida
Bolívar, Armenia-Quindío, in addition, hove clear
concepts of the traffic of the sector, therefore there
will be evidence and analysis of the state of the road,
platform service, vertical and horizontal signaling.
For this entire process, a road inventory, pedestrian
volume, vehicle volume and adequate traffic lights
for the intersection are carried out. Likewise, as part
of the project, calculations are made for the future
traffic of the San Juan del Cesar-Distracción road in
the department of La Guajira based on the historical
series of traffic of the years 1997-2018 of the
INVIAS.
INTRODUCCIÓN
En la gran mayoría de ciudades del mundo la
principal precedencia es el buen funcionamiento vial
de estas, lo cual genera beneficios económicos y
sociales, sobre todo, cuando las vías conectan zonas
con altos potenciales productivos, tanto en el marco
industrial, comercial, turístico etc.
No solo el transporte de vehículos pesados si no
también una buena gestión de las entidades
competentes para la movilidad vehicular; para lo
cual deben tener en cuenta una gran cantidad de
variables en el diseño del trazado vial, por lo tanto se
requieren varios estudios de transito de estas
variables que pueden afectar positiva o
negativamente el desempeño de las vías de una
ciudad. Una de estas es la manera en que es utilizada
por sus usuarios, generalmente son vehículos y
peatones que circulan por e l área, además del
mantenimiento que s e realice a las utilizada por sus
usuarios, generalmente son vehículos y peatones que
circulan por e l área, además del mantenimiento que
se realice a la vía según su diseño y necesidad. Por
estos motivos el intervenir una vía o realizar una
nueva conlleva de estudios preliminares que
indiquen un excelente diseño geométrico de la vía de
acuerdo a sus objetivos, garantice la efectividad de
la gestión del tránsito y solvente la necesidad por la
cual se hacen estos proyectos.

Para el presente trabajo se realizó una identificación,

recolección de datos, análisis y procesamiento de
estos para poder llegar a determinar valores
cualitativos y cuantitativos según el caso; los datos,
todos los datos son relacionados con la intersección
la calle 4 Norte – Cra 13 N – Avenida Bolívar,
Armenia-Quindío los cuales fueron: inventario vial,
volumen peatonal, volumen vehicular y
semaforización. Por último se hizo la proyección del
tránsito futuro de la vía San Juan del Cesar-
Distracción del departamento de la Guajira. Ilustración 2: Calle 4 N-Cra 14 A-Fuente: SigQuindio

DESCRIPCION DEL PROYECTO También se ajunta la imagen en forma de mapa para

En esta sección se especifica los datos recolectados,
analizada y procesada de manera desagregada, en
este caso de manera virtual con ayuda de
aplicaciones de la web. Un paso a paso de todo lo
Ilustración 1: Calle 4 N-Cra 13 A-Fuente: Googlemaps
que se llevó a cabo durante el curso de transito de la
universidad del Quindío el programa de ingeniería
civil; Estos datos se utilizan para determinar el
estado de la vía, el número de traficantes y el
vehículo que transita por ella. La intersección se
ubica en la parte norte de la ciudad de Armenia -
Quindío la calle 4 Norte – Cra 13 N – Avenida
Bolívar, para conocer un poco más y reforzar la
intersección a tratar en el proyecto se adjunta la
siguiente imagen satelital de esta.
mayor claridad de la ubicación de la intersección la
cual es la base del proyecto.
La avenida Bolívar es una vía arteria principal, por
lo tanto su ubicación es de vital importancia para la
ciudad de Armenia por los sectores que comunica y
el gran flujo de vehículos que presenta a diario, esta
comunica la ciudad de norte-sur y viceversa.
La ubicación como ya se menciono es muy
impórtate para la ciudad porque el sector es de gran
influencia comercial, institucional y residencial, por
lo tanto la intersección debe estar en óptimas
condiciones para que haya un buen tráfico de
vehículos, personas y esta vía es una de las más
importantes para la ciudad de Armenia, además es
muy usada por usuarios que transportan gran
variedad de vehículos. Finalmente, la toma de
datos del inventario vial, volumen peatonal,
volúmenes vehiculares y velocidades fue realizada
por los autores del proyecto, para semaforización
se toman los datos obtenidos por las practicas
anteriores.

INVENTARIO VIAL
Ilustración 3: plano intersección- Fuente: Autores
Para la elaboración del inventario vial se hizo una
visita a la intersección Calle 4 Norte - Cra 13 N -
Avenida Bolívar, Armenia-Quindío, de manera
virtual por medio de Sig Quindío el día 14 de
septiembre del 2020 y hora de inicio a las 3:12 pm,
todo lo anterior con el fin de identificar condiciones
físicas, características geométricas, condiciones de
tránsito y transporte. Las características anteriores
fueron identificadas a cada tramo de vía que se
conectan a la intersección.
A continuación, se describen cada uno de los
tramos para mayor conocimiento de la sección
en estudio.
Tramo 1 (calle 3N - calle 2N)
Código: 103
El tramo de vía es de 63 metros esta exactamente
ubicado en un sector residencial e institucional del
barrio fundadores, cuenta con dos calzadas de un
solo carril de ancho de 9.2 m en sentido (Norte-Sur)
(Sur-Norte) y ancho de vía de 21.5 metros, con un
tipo de rodadura de asfalto en estado buena. Cuenta
con 6 postes de iluminación en buenas condiciones
físicas que permiten visibilidad en las horas de la
noche y madrugada.
Por este tramo de vía no transita carga pesada es
usada en su mayoría para los vehículos pequeños y
el transporte público, en lo visto por los autores no
se puede parquear ningún vehículo al lado de la vía
pero como es de costumbre si habían motos. Los
sumideros encontrados que fueron 10 están en
buenas condiciones para generar el desagüe de la vía
ya que están ubicados de manera estratégica por lo
que el agua se desplaza por la pendiente generada,
las características geométricas del plano se
encuentran plasmadas en la tabla 1.
Tramo 2 (calle 4N)
El presente tramo se encuentra ubicado en una zona de
uso institucional es una vía arteria secundaria , cuenta con
una calzada de dos carriles con sentido Oeste-Este y un
tipo de rodadura de pavimento rígido en estado
regular parra los usuarios, el ancho de toda la
calzada tiene un promedio de 5.3 metros. La
iluminación es buena ya que cuenta con tres
postes de iluminación los cuales están en buen
estado y brindan el servicio en las horas de la
noche y madrugada, las condiciones de drenaje
son buenas pues no existen antecedentes de
inundación y se encontró un sumidero en buen
estado.
Por la vía no transita transporte público por lo cual
había carros y motos parqueadas al lado de la vía,
por otro lado la señalización vertical están en
óptimas condiciones lo mismo no pasa con la
señalización horizontal la cual es regular y
finalmente las características geométricas se
encuentran en la tabla 1.
Tramo 3 (carrera 13A)
Este último tramo se encuentra ubicado en barrio
fundadores la cual es una vía colectora, cuenta con una
calzada ancho promedio de 21.5 metros de un solo carril
en sentido Sur-Norte y un tipo de rodadura en
asfalto en un estado regular, posee una
iluminación buena equipada con tres postes de luz
los cuales funcionan en horas de la noche y la
madrugada. Por esta vía no transita el transporte
público lo cual deja un tráfico libre para los
automóviles particulares pero el transito no es tan
fluido ya que existen generadores de tránsito en la
zona. En lo que respecta a los desagües están en
óptimas condiciones ya que cuenta con dos
sumideros en un buen estado y lo que son las
señales verticales son buenas pero las horizontales
son regulares. Finalmente las características
geométricas están plasmadas en la tabla 1.
 TRAMO TRAMO TRAMO3
1 2
Longitud de tramo 67 m 104 m 63 m
Numero de 2 1 1
calzadas
Número de carriles 1 2 1
Ancho calzada 9.2 m 5.3 m 21.5 m

Ancho separador 0.8 m N.A N.A

central
Pancho zonas N.A N.A N.A
verdes 1.5 m 1.5 m 1.5m
Ancho de andenes

Tabla 1: características geométricas de los tramos.