Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
MISIÓN
VISIÓN
VALORES
ÉTICA
LEALTAD
SOLIDARIDAD
TOLERANCIA
DE: GRUPO N° 6
ESTUDIANTES DEL CURSO DE LABORATORIO DE DISEÑO DE PAVIMENTOS
Por el presente informe nos dirigimos a usted ingeniera MARY LUZ APAZA
APAZA, con la fin de hacer de su conocimiento la practica numero 9 correspondiste al tema
“INDICE DE RUGOSIDAD INTERNACIONAL (IRI), del curso de laboratorio de diseño de
pavimentos, dicho ensayo fue realizado en la frontis de la universidad andina Néstor Cáceres
velazquez contando con el apoyo de 12 integrantes los cuales pertenecemos al GRUPO N° 6.
.
INTROCUCCION:
Los agregados con alto contenido de partículas planas o achatadas son más
susceptibles a fallar al momento de que se aplique una presión mínima ya que su
forma no es muy apropiada por ser tan delgada, por eso es importantes determinar
la cantidad de ellas presentes en el agregado grueso el cual es el
encargado de darle la resistencia a la mezcla asfáltica y preferiblemente evitarlas, ya
que es mucho mejor emplear partículas deformas irregulares o que tengan una área
superficial adecuada para que se unan correctamente con las demás partículas y con
el cemento asfaltico, para que la mezcla posea una resistencia lo más alta posible.
OBJETIVOS:
Cara Fracturada una cara angular, lisa o superficie fracturada de una partícula de
agregado formada por trituración, otros medios artificiales o por la naturaleza.
Discusión para esta norma una cara será considerada “cara fracturada” solamente si
esta tiene un área mínima proyectada tan grande como un cuarto de la máxima área
proyectada (máxima área de la sección transversal) de la
partícula y la cara tiene aristas bien definidas; esto excluye las
pequeñas irregularidades.
ALCANCES
Este método de ensayo cubre la determinación de los porcentajes de partículas planas y chatas,
partículas alargadas o partículas planas, chatas y alargadas en agregados gruesos.
DEFINICIONES
Ancho
Esla dimensión intermedia de la partícula. Es la máxima dimensión del plano perpendicular al
largo y el espesor. El ancho es mayor que o igual al espesor.
MATERIALES:
Equipos y herramientas
a).- lavar la muestra sobre la malla designada y remover cualquier fino, secar.
c).- extender la muestra en una superficie plana, limpia y lo suficiente grande como para permitir
una inspección. Para verificar si la partícula alcanza o cumple el criterio de fractura, sostener el
agregado de tal manera que la cara sea vista directamente. Si la cara constituye al menos ¼ de la
máxima sección trasversal, considerar como carga fracturada.
c).- usando una espátula separar en tres categorías, partículas fracturadas dependiendo si la
partícula tiene el numero requerido de caras fracturadas (dos a más caras fracturadas), partículas
que no reúnen el criterio especificado (redonceado); y partículas cuestionables (una cara
fracturada). Si el número requerido de caras fracturadas no se consigue en las especificaciones la
determinación será hecha sobre la base de un mínimo de una cara fracturada.
h).- Con todos los datos obtenidos en el laboratorio de forma práctica, se procedió al cálculo que
se requería.
NTP 400.040
MTC E 210
ASTM D 5821
ALARGADOS EN FUNCIÓN DE SU ANCHO
Porcentaje de índice
Es muy importante determinar el porcentaje de caras fracturadas y porcentaje del índice del
aplanamiento o alargamiento, para así poder emplear los agregados en la construcción y diseño de
una vía, y estos porcentajes deben de cumplir con las especificaciones requeridas según la norma.
UNIVERSIDAD ANDINA NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ
FACULTAD DE INGENERIAS Y CIENCIAS PURAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
- Nose encontró masa de partículas fronterizas en el agregado grueso , siendo cada fracción del
material muy marcado en fracturas y no fracturadas
UNIVERSIDAD ANDINA NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ
FACULTAD DE INGENERIAS Y CIENCIAS PURAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
ANEXOS
UNIVERSIDAD ANDINA NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ
FACULTAD DE INGENERIAS Y CIENCIAS PURAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL