CAPITILO 1: Pindyck, Robert y Rubinfeld,

Daniel (2018)

1.1 Preguntas de repaso:

1. RESPUESTA: Una teoría es útil sólo si logra explicar y predecir los fenómenos
que se tenía la intención de explicar. Si una teoría no puede ser evaluado o probado
mediante la comparación de sus predicciones a hechos y datos conocidos,
entonces tenemos ni idea de si la teoría es válida. Si no podemos validar la teoría,
no podemos tener ninguna confianza en sus predicciones, y es de poca utilidad.

2. a) El racionamiento de la gasolina (la asignación a cada individuo de la cantidad

máxima de gasolina que puede comprar anualmente) es una mala política social
porque interfiere en el funcionamiento del sistema de mercado competitivo.

RESPUESTA: ANALISIS NORMATIVO ya que determina la consecuencia

negativa de dicha política en el mercado al momento de emitir un juicio de valor
diciendo que es "una mala política social".

b) El racionamiento de la gasolina es una política con la que el número de personas

cuyo bienestar empeora es mayor que el número de personas cuyo bienestar
mejora.

RESPUESTA: ANALISIS POSITIVO ya que examina y predice las

consecuencias económicas del racionamiento de gasolina sin hacer un juicio de
valor acerca de la conveniencia de la política de racionamiento.

c) ¿En que se diferencian los dos tipos de análisis?

RESPUESTA: La diferencia entre los dos es que el análisis económico positivo
es el que describe las relaciones de causa y efecto desde el aspecto social y el
análisis económico normativo trata de cuestiones sobre lo que debería ser.
3.

New Jersey Oklahoma

Precio de un litro de X+20 centavos X

gasolina

RESPUESTA: Oklahoma y Nueva Jersey representan mercados geográficos

distintos de la gasolina debido a los altos costos de transporte. No habría una
oportunidad para el arbitraje, si los costos de transporte eran menos de 20 centavos
por galón. Entonces árbitros podrían obtener un beneficio mediante la compra de
gasolina en Oklahoma, el pago para transportarlo a Nueva Jersey y venderlo en
Nueva Jersey. Si los costos de transporte eran 20 centavos o más alto, sin embargo,
hay un arbitraje se llevaría a cabo.

4. RESPUESTA: La fuerza económica que explica que ha bajado el huevo es el

precio real, precio en relación con un indicador agregado de los mismos, en el cual
se debe utilizar el índice de precios de consumo, este indicador muestra como
varían con el paso del tiempo el coste de una gran cesta de mercado de bienes
comprados por un consumidor representado en un año base.

5. RESPUESTA: Todo esto es debido a la devaluación del dólar, en una

explicación más exacta podríamos decir que al subir el valor del yen los precios
de los automóviles son más costosos para los norteamericanos que los vayan a
comprar, si utilizamos el ejemplo de cuando el dólar estaba a la par del yen
equivalía el mismo precio un automóvil comprado en yenes o en dólares,
𝑦𝑒𝑛 > 𝑑𝑜𝑙𝑎𝑟
Mientras que con la apreciación del yen es más costoso para los norteamericanos
permitirse comprar un automóvil japonés que para los japoneses es más
económico comprar en yenes un automóvil estadounidense.

6. 𝐴Ñ𝑂 𝐵𝐴𝑆𝐸 = 1996

𝐼𝑃𝐶 𝑃𝐴𝑅𝐴 1996 = 100%
IPC PARA 1999 = 110% Debido a que subió un 10 %
Ahora para encontrar el precio real del servicio telefónico en función de centavos
de 1996 definimos que el precio real en 1996 es de 40 centavos.
Precio real en 1999:

𝑰𝑷𝑪 𝟏𝟗𝟗𝟔
∗ 𝑷. 𝑵𝑶𝑴𝑰𝑵𝑨𝑳 𝑫𝑬 𝟏𝟗𝟗𝟗
𝑰𝑷𝑪 𝟏𝟗𝟗𝟗

100
Precio real = ∗ 22
110

Precio real = 20 centavos

RESPUESTA: El precio real bajo un 50%