I Semestre 2021 Ingeniería de Transporte I Ing.

Analissa Icaza

TALLER EN CLASE No.1

Tema: Análisis de la Demada

Nombre: Evidelia M. Quintero Z. Cedula: 8-934-487

Grupo: 1IC-144

Problema No.1
Estime un modelo de generación de viajes para una región compuesta de 14 zonas, utilizando los
datos mostrados en la tabla suministrada. Complete toda la tabla, determine los valores
paramétricos del modelo (α y β), y si los mismos son estadísticamente significativos al 90%. Además,
determine si el modelo tiene consistencia estadística al 95%.

Calcule los parámetros (α y β) con las ecuaciones desarrolladas en clase. Genere en Excel la gráfica
de regresión lineal y compare su respuesta de los parámetros con los generados por Excel. Verifique
también su cálculo del R2.

SOLUCIÓN

MODELO LINEAL DE GENERACIÓN DE VIAJES

609 1064
𝑌̅ = 𝛼 + 𝛽𝑋̅𝑖 𝑦̅ = = 43.5 𝑥̅ = = 76
14 14

∑(𝑌𝑖 𝑋𝑖 ) 48593
𝑛
− 𝑦̅𝑥̅ − (43.5)(76)
𝛽= = 14 = 0.573237
∑ 𝑋𝑖2 84892 2
(76)
14 −
2
𝑛 − 𝑥̅
𝛼 = 𝑌̅ − 𝛽𝑋̅ = 43.5 − (0.573237)(76) = −0.0660
GRADO DE AJUSTE DEL MODELO

∑(𝑌𝑖 − 𝑌̂ )2 519.89
𝑅2 = 1 − = 1 − = 0.717985 ≈ 0.72
∑(𝑌𝑖 − 𝑌̅)2 1843.50
PRUEBA DE HIPÓTESIS

DETERMINAR SI SON ESTADÍSTICAMENTE SIGNIFICATIVOS AL 95%

• PARA 𝛼 𝑠𝛼 = 7.2180
𝐻𝑜 → 𝛼 = 0
𝐻1 → 𝛼 ≠ 0
𝑤 5
= 2 = 2.5% = 0.025 𝑛 − 𝑚 − 1 = 14 − 1 − 1 = 12
2
𝑤
𝐶 = [𝑡 , 𝑛 − 𝑚 − 1] 𝑆𝛼
2
𝐶 = (0.025, 12)(7.2180)
𝐶 = (2.179)(7.2180)
I Semestre 2021 Ingeniería de Transporte I Ing. Analissa Icaza

𝐶 = 15.7280
−𝐶 ≤ 𝛼 ≤ 𝐶
−15.7280 ≤ −0.0660 ≤ 15.7280
NO SE RECHAZA 𝐻0 , α NO ES ESTADÍSTICAMENTE SIGNIFICATIVA AL 95%

• PARA 𝛽 𝑆𝛽 = 0.1808

𝐻𝑜 → 𝛽 = 0
𝐻1 → 𝛽 ≠ 0
𝑤
𝐶 = [𝑡 , 𝑛 − 𝑚 − 1] 𝑆𝛽
2
𝐶 = (0.025, 12)(0.1808)
𝐶 = (2.179)(0.1808)
𝐶 = 0.393963
−𝐶 ≤ 𝛽 ≤ 𝐶
−0.393963 ≤ 0.573237 ≤ 0.393963
SE RECHAZA 𝐻0 , β ES ESTADÍSTICAMENTE SIGNIFICATIVO AL 95% POR LO QUE LA
GENERACIÓN DE VIAJES DEPENDE DEL NÚMERO DE AUTOS.
CONSISTENCIA ESTADÍSTICA

DISTRIBUCIÓN DE PROBABILIDAD DE FISHER

𝑅2
𝑚 0.717985
𝐹𝑐𝑎𝑙𝑐 = 2 = = 30.5509
(1 − 𝑅 ) (1 − 0.717985)
(𝑛 − 𝑚 − 1) (14 − 1 − 1)
De la Tabla de Fisher

𝐹 ′ (𝑚, 𝑛 − 𝑚 − 1)
𝐹′(1, 12) = 6.554
COMPROBACIÓN DE CONSISTENCIA

𝐹𝑐𝑎𝑙𝑐 > 𝐹′
30.5509 > 6.554
EL MODELO TIENE CONSISTENCIA ESTADÍSTICA
 I Semestre 2021 Ingeniería de Transporte I Ing. Analissa Icaza

GRÁFICA DE REGRESIÓN LINEAL

VI A JES G E NE RA DO S VS AUTO S
70
Y (VIAJES GENERADOS)

60
50
40 76; 43.5
30
20
10 y = 0.5732x - 0.066
R² = 0.718
0
0 20 40 60 80 100 120

X (AUTOS)

Problema No.2
Los viajes que por motivos de estudio, de los estudiantes que viene del interior del país, que se
generan en la UTP se distribuyen entre las zonas adyacentes en función de la cantidad disponible
de viviendas y el costo promedio de las mismas. Para el siguiente modelo de distribución,
determine los viajes generados en cada zona sabiendo que en la matrícula de este semestre hay
2025 estudiantes provenientes de Coclé, Veraguas, Los Santos, Herrera y Chiriquí.

2
Tuj = K (Gutp * Vj) / Cj Costo de Vivienda
# de
Zona
Donde: Viviendas B/. mensual

Tuj = viajes de la UTP a la zona j 1 1150 380

Gutp = Viajes generados en la UTP 2 655 335
Vj = Viviendas en la zona j 3 1340 500
Cj = Costo mensual de la vivienda 4 950 425
en la zona j 5 745 250

SOLUCIÓN

𝐺𝑢𝑡𝑝 = 2025 𝑒𝑠𝑡𝑢𝑑𝑖𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑚𝑎𝑡𝑟𝑖𝑐𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜𝑠

(2025)(1150)
𝑇𝑈1 = 𝐾 [ ] = 16.12707756𝐾
(380)2
(2025)(655)
𝑇𝑈2 = 𝐾 [ ] = 11.81889062𝐾
(335)2
 I Semestre 2021 Ingeniería de Transporte I Ing. Analissa Icaza

(2025)(1340)
𝑇𝑈3 = 𝐾 [ ] = 10.854𝐾
(500)2
(2025)(950)
𝑇𝑈4 = 𝐾 [ ] = 10.65051903𝐾
(425)2
(2025)(745)
𝑇𝑈5 = 𝐾 [ ] = 24.138𝐾
(250)2
𝑇𝑈1 + 𝑇𝑈2 + 𝑇𝑈3 + 𝑇𝑈4 + 𝑇𝑈5 = 𝐺𝑢𝑡𝑝

16.12707756𝐾 + 11.81889062𝐾 + 10.854𝐾 + 10.65051903𝐾 + 24.138𝐾 = 2025

73.58848721𝐾 = 2025
2025
𝐾= = 27.51789141
73.58848721
VIAJES GENERADOS EN CADA ZONA:
𝑇𝑈1 = 16.12707756(27.51789141) = 444 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒𝑠
𝑇𝑈2 = 11.81889062(27.51789141) = 325 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒𝑠
𝑇𝑈3 = 10.854(27.51789141) = 299 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒𝑠 𝐺𝑢𝑡𝑝 = 2025
𝑇𝑈4 = 10.65051903(27.51789141) = 293 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒𝑠
𝑇𝑈5 = 24.138(27.51789141) = 664 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒𝑠
I Semestre 2021 Ingeniería de Transporte I Ing. Analissa Icaza

Problema No.3
Un estudio realizado, debido a la ampliación de una carretera a 3 carriles, para evaluar el
comportamiento del tráfico entre dos ciudades que se comunican entre sí a través de la mencionada
carretera y una autopista, se estableció, mediante un análisis de regresión lineal la siguiente función
modal calibrada:

Sabiendo que el costo de viajar por la carretera es 0.70 veces el costo de viajar por la autopista y
que el tiempo por la carretera es 1.25 veces el tiempo correspondiente en la autopista, determine
el número de viajes que usaría la autopista, si el estudio muestra un promedio de 32,000 viajes por
día. ¿Cómo varia la distribución de los viajes si ambos costos y tiempos fuesen iguales?

𝑃𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑣𝑝𝑑 = 32000 𝑣𝑝𝑑

• PARTE 1

AUTOPISTA CARRETERA

C 1 0.7

T 1 1.25

𝑈𝐴 = 0.2 − 0.035(1) − 1.6(1) = −1.435

𝑈𝐶 = −0.035(0.7) − 1.6(1.25) = −2.0245
PROBABILIDAD DE QUE EL USUARIO UTILICE EL MODO AUTOPISTA
𝑒 𝑈𝐴 𝑒 −1.435
𝑃𝐴 = = = 0.643250 → 𝑃𝐴 ≈ 64%
𝑒 𝑈𝐴 + 𝑒 𝑈𝐶 𝑒 −1.435 + 𝑒 −2.0245
PROBABILIDAD DE QUE EL USUARIO UTILICE EL MODO CARRETERA
𝑃𝐶 = 1 − 𝑃𝐴 = 1 − 0.643250 = 0.356749 → 𝑃𝐶 ≈ 36%

NÚMERO DE VIAJES QUE USARÍA LA AUTOPISTA

𝑉𝐴 = 𝑃𝐴 (32000 𝑣𝑝𝑑) = (0.64)(32000) = 20480 𝑣𝑝𝑑

• PARTE 2

AUTOPISTA CARRETERA

C 1 1

T 1 1

𝑈𝐴 = 0.2 − 0.035(1) − 1.6(1) = −1.435

𝑈𝐶 = −0.035(1) − 1.6(1) = −1.635
I Semestre 2021 Ingeniería de Transporte I Ing. Analissa Icaza

PROBABILIDAD DE QUE EL USUARIO UTILICE EL MODO AUTOPISTA

𝑒 𝑈𝐴 𝑒 −1.435
𝑃𝐴 = = = 0.549834 → 𝑃𝐴 ≈ 55%
𝑒 𝑈𝐴 + 𝑒 𝑈𝐶 𝑒 −1.435 + 𝑒 −1.635
PROBABILIDAD DE QUE EL USUARIO UTILICE EL MODO CARRETERA
𝑃𝐶 = 1 − 𝑃𝐴 = 1 − 0.549834 = 0.450166 → 𝑃𝐶 ≈ 45%

NÚMERO DE VIAJES QUE USARÍA LA AUTOPISTA

𝑉𝐴 = 𝑃𝐴 (32000 𝑣𝑝𝑑) = (0.55)(32000) = 17600 𝑣𝑝𝑑

LA DISTRIBUCIÓN DE LOS VIAJES EN LA AUTOPISTA DISMINUYEN YA QUE, AL IGUALAR LOS

COSTOS Y TIEMPO ENTRE LA AUTOPISTA Y CARRETERA, LA PROPABILIDAD DE QUE EL
USUARIO UTILICE LA AUTOPISTA DISMINUYE Y LA PROBABILIDAD DE QUE UTILICE LA
CARRETERA AUMENTA.
 I Semestre 2021 Ingeniería de Transporte I Ing. Analissa Icaza

Problema No.4
La red mostrada presenta los tiempos de viaje entre centroides de zonas. Mediante el método de
asignación de viajes de todo o nada, asigne los viajes originados en las zonas 1, 3, y 5. Muestre sus
resultados en una tabla. Adicional, dibuje nuevamente el diagrama mostrando los volúmenes
totales resultantes en cada tramo y trace el árbol de ruta mínima de cada zona.
2
Zona Zona de destino 7 min
de

7 min
Origen 1 2 3 4 5 6 6
1
1 0 550 250 375 450 650 4

5 min
3 1050 850 0 775 1200 1150

5 600 600 500 950 0 1000

3 5
6 min

ASIGNACIÓN DE VIAJES “TODO O NADA”

• ZONA 1

• ZONA 3
 I Semestre 2021 Ingeniería de Transporte I Ing. Analissa Icaza

• ZONA 5

RUTAS DE “ÁRBOL MÍNIMO” DE CADA ZONA

• ZONA 1

• ZONA 3
 I Semestre 2021 Ingeniería de Transporte I Ing. Analissa Icaza

• ZONA 5

VOLUMENES DE CADA TRAMO

ORIGEN 1 ORIGEN 3 ORIGEN 5

1-2 550 3-1 1900 5-3 1100
1-3 700 1-2 850 3-1 600
3-5 450 3-5 3125 5-4 1550
1-4 1025 5-4 775 4-2 600
4-6 650 5-6 1150 5-6 1000

VOLUMENES TOTALES
1-2 1400
1-3 700
1-4 1025
3-1 2500
3-5 3575
4-2 600
4-6 650
5-3 1100
5-4 2325
5-6 2150
I Semestre 2021 Ingeniería de Transporte I Ing. Analissa Icaza

DIAGRAMA DEL ÁRBOL MÍNIMO