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PROGRAMA ESPECIALIZACIÓN GERENCIA DE PROYECTOS

ASIGNATURA GESTIÓN DE LA CALIDAD

PROFESOR

DANIEL ANDRÉS RODRÍGUEZ

PROYECTO DE APLICACIÓN

JUAN ESTEBAN ROA VARGAS

ESTUDIANTE

Fecha, Junio 2021

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Contenido

Lista de Tablas……………………………………………………………………3

Introducción………………………………………………………………………4

Proyecto de Aplicación..........………………………………………………….5

Preguntas y Soluciones…….………………………………………………….7

Conclusiones…………………………………….……………...………………14

Referencias………………………………………….……………..……………15
 3

Lista de Tablas

Tabla 1. Valores De Las Muestras De Contaminación…..…………………..12

Tabla 2. Valores De Las Muestras De Contaminación ordenados……...12

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Introducción

Con el objetivo de poner en práctica lo estudiado en la asignatura de Gestión

de la Calidad, responder las diferentes preguntas y realizar los cálculos para

determinar los valores de las probabilidades de ocurrencia o de uso según los

enunciados, además la importancia de la aplicación de las metodologías Lean y

Seis Sigma para el desarrollo de las estrategias para obtener mayor rendimiento en

las empresas

Calcular los DPMO con el fin de verificar que tan cerca o lejos estamos de

los valores esperados según el Seis Sigma y con base en estos valores obtenidos

determinar las acciones para mejorar los productos fabricados por la Empresa

Aeronáutica y de Defensa.

Como la implementación de las gestiones Seis Sigma y Lean ayuda a mejorar

en todas las áreas de una organización y sobre todo a complementar las actividades

de la empresa para mejorar los procesos que se desarrollan al interior.

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Proyecto de Aplicación

Caso Empresa Aeronáutica y de Defensa

Este caso es un ejemplo real de una empresa aeronáutica líder a nivel

mundial. Seis Sigma es una disciplina de rendimiento, comprobada en las últimas

décadas. Ofrece la manera más eficaz para construir estas capacidades. Este

enfoque combina dos de los motores de mejora más poderosos: ofrece

mecanismos para reducir rápidamente y de manera drástica los tiempos y el

desperdicio en cualquier proceso de cualquier parte de una organización, y

proporciona las herramientas y las pautas organizativas que establezcan unos

cimientos basados en datos para una mejora prolongada en objetivos clave

relacionados con los clientes.

En MRO (Mantenimiento y Modernización de Aviones) existe la necesidad

de una agilidad de respuesta extrema, lo que supone anticipación, planificación,

comunicación ágil y trabajo en equipo para lograr una rápida adaptación a los

nuevos procesos que además tienen demanda variable.

La sofisticación tecnológica de equipos conlleva una dificultad para adecuar

rápidamente el nivel de cualificación de las personas que intervienen en los

procesos de MRO, así como una transformación de la cultura de la empresa para

reducir costes, mejorar el throughput y la competitividad.

Las flotas de transporte en todos los sectores, bien por carretera, vías

férreas, mar, aire,... están procediendo a revisiones de coste y tiempo aceleradas.

A modo de ejemplo, en el último año las compañías aéreas han inmovilizado del
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orden de 500 aviones, lo cual unido al hecho de que muchas operaciones de

mantenimiento se hayan derivado a localizaciones diferentes para abaratar costes,

provocará un incremento de los costes operativos de las empresas que se dedican

a MRO en los mercados locales.

Para poder enfrentar esta situación se están tomando medidas de

reducción de costes, aplicando Seis Sigma y recortando los gastos internos, y por

supuesto revisando los contratos con empresas externas, con el objetivo de

optimizar al máximo el precio de los servicios de MRO.

Un fabricante de aviones estaba analizando la cantidad de boletines de

servicio (reparaciones) en base a tres criterios:

 Aquellos que requerían la intervención de Ingeniería

 Los que no contenían errores tipográficos ni de imágenes en su

contenido.

 Los que tenían los Part Numbers correctos (materiales a utilizar en

las reparaciones).

En el análisis de los datos de los últimos 12 meses, se identificaron 300

boletines que contenían 50 errores.

 Número de defectos: D = 50

 Número de unidades procesadas: N = 300

 Número de análisis por unidad: O = 3

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Preguntas y Soluciones

Se quiere saber:

1) Calcular los DPMO.

1′ 000.000 𝑥 𝐷
Aplicando la Formula de DPMO = 𝑁𝑥𝑂

1′ 000.000 𝑥 50
Se tiene 𝐷𝑃𝑀𝑂 = = 55.556
300 x 3

DPMO=55.556 se pueden encontrar 55.556 defectos por cada millón de

servicios de reparación prestados

2) Determinar la capacidad Sigma del proceso (utilizar la tabla DPMO /

Sigma adjunta).
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𝐷 50
𝐷𝑃𝑂 = = = 0,055555556
(NxO) 300 𝑥 3

YIELD = (1-DPO) x 100

YIELD = (1-0,055555556) x 100

YIELD = 94,44%,

El valor más cercano según la Tabla DPMO es el de sigma 3,1

Este fabricante de aviones, quiere comparar el rendimiento de 2 posibles

proveedores a partir de los siguientes datos:

Proveedor A:

 200 piezas suministradas.

 3 tipos de análisis de defectos: Tamaño incorrecto, Especificación

incorrecta y Dañado.

 50 defectos.

Proveedor B:

 200 piezas suministradas.

 4 tipos de análisis de defectos: Tamaño incorrecto, Especificación

incorrecta, Dañado y Fallo de software.

 50 defectos.

Se quiere saber:
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3) Cuál es el valor DPMO & Sigma de cada uno de los 2 proveedores.

¿Qué proveedor elegirías?

1′ 000.000 𝑥 𝐷
Proveedor A se tiene que el DPMO = 𝑁𝑥𝑂

1′ 000.000 𝑥 50
DPMO = = 83.333
200 𝑥 3

𝐷 50
𝐷𝑃𝑂 = = = 0,08333
(NxO) 200 𝑥 3

YIELD = (1-DPO) x 100

YIELD = (1-0,08333) x 100

YIELD = 91,67%,

El valor más cercano según la Tabla DPMO es el de sigma 2,9

1′ 000.000 𝑥 𝐷
Proveedor B se tiene que el DPMO = 𝑁𝑥𝑂

1′ 000.000 𝑥 50
DPMO = = 62.500
200 𝑥 4

𝐷 50
𝐷𝑃𝑂 = = = 0,0625
(NxO) 200 𝑥 4

YIELD = (1-DPO) x 100

YIELD = (1-0,0625) x 100

YIELD = 93,75%,

El valor más cercano según la Tabla DPMO es el de sigma 3,0

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De los resultados obtenidos optaría por el proveedor B, toda vez que el

valor de defectos por millón es más pequeño que el del proveedor A y el valor de

Sigma es mucho más alto.

Durante la revisión del avión se comprueba que los valores de intensidad

de corriente en los circuitos eléctricos de la cabina del avión no son idénticos, sino

que varían conforme a una distribución normal, con una media (μ) de 20 mA y una

desviación (σ) de 5 mA.

Se quiere saber:

4) ¿Entre que valores de la desviación σ respecto al valor nominal μ se

encuentran los valores de la intensidad eléctrica de cerca del 68% de los circuitos

eléctricos de la cabina del avión?

Tenemos que la intensidad eléctrica de cerca del 68% quiere decir que el

32% está por fuera; como es una distribución normal, se toma simétrica lo que

quiere decir que el 16% está a un lado y el otro 16% está al otro lado; vamos a la

tabla de distribución normal Anexo #2 y buscamos el valor de Z que genere el

valor de 0.16. En la tabla se encuentra que el valor de Z es 0,5636 y aplicamos la

formula

Límite superior = μ + (Z x σ)

Límite inferior = μ + (Z x σ)

Reemplazando los valores tenemos

Límite superior = 20 + (0,5636 x 5) = 22,818

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Límite inferior = 20 - (0,5636 x 5) = 17,182

Se tiene que los valores de la distribución son 17,182 y 22,818.

5) ¿Cuál es la probabilidad de que la intensidad de corriente de un circuito

eléctrico de la cabina sea menos de 20 mA?

P(X<20)

𝑋−μ
𝑍=
σ
= 20−20
5
= 0; buscando en la tabla de distribución normal Anexo

#2 tenemos que cuando Z=0 la probabilidad es del 0,50 o sea del 50%.

6) ¿Qué porcentaje de circuitos eléctricos tienen una intensidad de corriente

eléctrica entre 20 y 24 mA?

P(20<X<24);

P[(20-20)/5] < Z < [(24-20)/5] → 0< Z < 0,80; buscando en la tabla de

distribución normal el valor de Z=0,80 la probabilidad es de 0,7881x100=78,81%;

Se concluye que el 78.81% de los circuitos tienen una intensidad de corriente

entre 20 y 24 Ma.

7) ¿Qué circuitos consumen entre 16 y 20 mA?

P(16<X<20);

P[(16-20)/5] < Z < [(20-20)/5] → -0,80< Z < 0; buscando en la tabla de

distribución normal Anexo #2 el valor de Z= -0,80 la probabilidad es de

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0,2118x100=21,18%; se concluye que el 21,18% de los circuitos tiene una

intensidad de corriente entre el 16 y 20

(Para la resolución de estas tres últimas preguntas utilícese la “Tabla de

valores de probabilidad acumulada de la Función Normal Estándar” del Anexo 2).

Se realizaron diversas muestras (100) sobre contaminación de fluidos

hidráulicos y de combustible, obteniéndose los siguientes datos:

VALORES DE LAS MUESTRAS DE CONTAMINACIÓN

265 205 263 307 220 268 260 234 299 197
286 274 243 231 267 281 265 214 346 317
242 258 276 300 208 187 264 280 242 260
321 228 250 299 258 267 265 254 281 294
223 260 308 235 283 200 235 246 328 296
276 264 269 235 221 176 248 263 231 334
280 265 272 265 262 271 245 301 280 274
253 287 261 248 260 274 337 250 278 254
274 278 250 265 270 298 257 210 280 269
215 318 271 293 277 290 283 258 275 251
Tabla 1 Valores De Las Muestras De Contaminación

Que ordenados y agrupados, quedan de la forma siguiente:

VALORES DE LAS MUESTRAS DE CONTAMINACIÓN

Intervalo de Media del Frecuencia Frecuencia Frecuencia Y*n
valores intervalo (n) relativa absoluta
(Y)
170 - 189 179,5 2 0,02 0,02 359
190 - 209 199,5 4 0,04 0,06 798
210 - 229 219,5 7 0,07 0,13 1536,5
230 - 249 239,5 13 0,13 0,26 3113,5
250 - 269 259,5 32 0,32 0,58 8304
270 - 289 279,5 24 0,24 0,82 6708
290 - 309 299,5 11 0,11 0,93 3294,5
310 - 329 319,5 4 0,04 0,97 1278
330 - 349 339,5 3 0,03 1,00 1018,5
∑ 100 26410
Tabla 2 Valores De Las Muestras De Contaminación ordenados

Se quiere saber:
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8) El valor medio μ, la desviación típica σ y los índices de capacidad

potencial (Cp), capacidad unilateral inferior (Cpi) y capacidad real (Cpk), con una

especificación del proceso limitada por los valores:

 LEI = 200

 LES = 330

Aplicando las fórmulas para (μ) y (σ)

∑(𝑌 𝑥 𝑛)
μ= = 264,10
𝑛

σ= = 31,98

𝐿𝐸𝑆−𝐿𝐸𝐼
Cp= = 0,677; el proceso No es capaz de cumplir con el proceso.}
6σ

μ−𝐿𝐸𝐼
Cpi= = 0,668
3σ

μ−𝐿𝐸𝐼 𝐿𝐸𝑆−μ
Cpk=Mínimo { ; } = Min {0,67 ; 0,69}
3σ 3σ

Cpk = 0,67
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Conclusiones

 El uso de la distribución normal y de la estadística ayuda a seleccionar de

manera objetiva los productos y poder descartar objetivamente aquellos

que no cumplan con los estándares requeridos.

 Al aplicar la metodología Seis Sigma y realizando mejora continua en los

productos, se puede llegar a temas de excelencia lo cual se traduce en

satisfacción al cliente y mejorar las ganancias.

 Aplicar una metodología en los procesos de diseño, hace que los productos

fabricados por la empresa cumplan o se acercan más fácil y rápidamente a

los valores de 3,4 DPOM que es el valor objetivo del Seis Sigma.

 El control estadístico en la elaboración de productos hace que estos no se

desfasen o se mantengan dentro de los limites admisibles por el control de

calidad, no solo en los productos sino también en la calibración de las

máquinas y por ende en los procesos que se llevan a cabo en la empresa.

 Definir limites en los que se pueden mover los valores de calidad es una

forma de garantizar la calidad de los productos, pero estos no pueden ser

muy holgados ya que al necesitarse para elaboración de productos

detallados (motores, máquinas de precisión) estos podrían no cumplir con

las especificaciones.
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Referencias.

 Asturias Corporación Universitaria, Implantación, Metodologías y Herramientas

Seis Sigma, obtenido de, https://www.centro-
virtual.com/recursos/biblioteca/pdf/aseguramiento_calidad/unidad3_pdf2.pdf

 Asturias Corporación Universitaria, Definición y Principios del Lean

Management, obtenido de, https://www.centro-
virtual.com/recursos/biblioteca/pdf/aseguramiento_calidad/unidad3_pdf3.pdf

 http://www.est.uc3m.es/esp/nueva_docencia/comp_col_leg/ing_tec_inf_gestio
n/estadistica/Documentacion/Tablas/tablas2caras.pdf