PAVIMENTOS

PRACTICA PARCIAL

DOCENTE:
ING. GERMÁN SAGÁSTEGUI VÁSQUEZ

ESTUDIANTES:

1. ALARCON SEVERINO JULIAN

2021
1.- Realizar el diseño de una pavimentación flexible en una zona urbana, para un
diseño de 20 años con una tasa de crecimiento anual = 8%, la Calzada tiene 2 sentido
con 1 carril por sentido, teniendo una carga de ejes equivalente actual de
1´200,000.00EE, según el tipo de vías están consideradas como carreteras
secundarias, se ha obtenido que la base tiene un CBR = 100% y la subbase tiene un
CBR 70%, según el ensayo de Marshall sea obtenido 1700 lb, según la calidad de
drenaje esta considera como buena y el porcentaje de tiempo de exposición de la
estructura del pavimento a nivel de humedad es menor a 1%.

• Confiabilidad (R.)
Carreteras Principales: 85%
Carreteras Segundarias: 70% a 80%
• Area bajo la Curva (zr) Zr= -1.307

• Desviación Estándar

Recomendación. Adoptamos: 0.49

• ∆PSI

∆PSI=4.2 -2 = 2.2

• Modulo de resiliencia

𝑀𝑅=4900 PSI
• Modulo Estructural

𝑆N= 4.0

• Coeficiente del aporte Estructural

a1 = 0.4
• Carpeta Base

a2 = 0.139

• Carpeta Sub-Base

a3 = 0.131
• Coeficiente de drenaje(m)

Capa Base = 1.35

Capa Sub-Base= 1.25

• Espesores mínimos (D1)(D2)

Capa Base (D1)= 7.5

Capa Sub-Base(D2)= 15.00
 • Formula
𝑺𝑵 = 𝒂𝟏 ∗ 𝑫𝟏 + 𝒂𝟐 ∗ 𝑫𝟐 ∗ 𝒎𝟐 + 𝒂𝟑 ∗ 𝑫𝟑 ∗ 𝒎𝟑
REMPLAZANDO VALORES

D1 , D2 Y D3 llevan a pulgadas para la formula

𝟒 = 𝟎. 𝟒𝟏 ∗ 𝟐. 𝟗𝟓𝟐𝟕𝟔 + 𝟎. 𝟏𝟑𝟗𝟐 ∗ 𝟓. 𝟗𝟎𝟓𝟓𝟏 ∗ 𝟏. 𝟑𝟓𝟐 + 𝟎. 𝟏𝟑𝟏𝟑 ∗ 𝑫𝟑 ∗

𝟏. 𝟐𝟓𝟑
D3= 10.4418 pulg
D3= 26.52 = 27 cm

7.5 cm

15 cm

27 cm
2.- Explicar brevemente en que consiste el ensayo de CBR.
El ensayo de CBR, sirve para poder determinar la resistencia al esfuerzo cortante
de un suelo en la que se desea pavimentar, también se obtendrá la evaluación para terrenos
como la subrasante, sub base y la base del pavimento. Este ensayo suele realizarse bajo
condiciones de humedad y densidad. Obteniendo la relación de la carga unitaria
(lbs/pulg2) para que se pueda lograr una cierta profundidad de penetración del pistón
(19.42cm). respecto a la carga unitaria patrón, que se requiere para obtener la misma
profundidad de penetración en una muestra estándar de material triturado.
El método del CBR comprende tres ensayos siguientes
• La determinación de la densidad y humedad
• La determinación de las propiedades expansivas del material
• Determinación de la resistencia a la penetración

3.- Calcular el ESAL de una carretera con 2 sentidos y con un carril por sentido
para un periodo de diseño de 20 años, r= 6%, se ha obtenido los siguientes
vehículos promedio durante la semana de estudio: (6 ptos)
T2S3 = 70 vehículos diarios T
2S1 = 30 vehículos diarios
C2 = 80 vehículos diarios
C3 = 40 vehículos diarios
B2 = 55 vehículos diarios
Autos = 100 vehículos diarios
4.- Se ha realizado un estudio de tráfico de la Av. Benedicto XVI la cual se ha
obtenido un IMDA 680 veh/día, se solicita que cantidad de calicatas se requerirán,
si se está elaborando un proyecto para las siguientes cuadras que es un tramo de 10
km.

Al tener un IMDA de 680 veh/día, es una Carretera de segunda Clase: IMDA

de 2000-401 veh/dia
Según la norma técnica peruana de trasporte se ara 3 calicatas x KM
Entonces: 10 X 3 = 30 calicatas, se realizarán en la av. Benedicto XVI. Estas
calicatas se ubicarán longitudinalmente y en forma alterna.