DOCUMENTO DEL SISTEMA DE GESTIÓN ISO9001: 7.

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ISO14001: 4.4.6
INTEGRAL OHSAS18001: 4.4.6

CONTROLAD PROCEDIMIENTO PARA LA CONSTRUCCION 28/08/2008

O DE CUNETAS EN CONCRETO

INDICE

1. OBJETIVO.
2. ALCANCE.
3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA.
4. LOCALIZACIÓN.
5. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROCEDIMIENTO DE TRABAJO.
5.1 Localización, trazado y replanteo.
5.2 Excavación para zanjas y cunetas.
5.3 Plantillado.
5.4 Preparación e instalación de concreto.
6 MEDIDAS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL
6.1 Funciones y responsabilidades.
6.2 Evaluación y manejo de riesgos.
6.3 Recursos operaciones y mantenimiento.
7 PLAN DE ACCIÓN Y CUMPLIMIENTO AMBIENTAL.
7.1 Aspectos Ambientales.
7.2 Evaluación de riesgos ambientales.
7.3 Medidas de mitigación y procedimientos de protección ambiental.
8.0 PLAN DE EMERGENCIA.
5.1 Introducción.
5.2 Acciones para evitar la emergencia.
8.3 Acciones en caso de emergencia.
8.4 Acciones después de la emergencia.
9.0 ANEXOS.
 PROCEDIMIENTO PARA LA CONSTRUCCION
DE CUNETAS EN CONCRETO

1. OBJETIVO.
Describir las etapas del procedimiento constructivo de cunetas en concreto, identificando
los riesgos presentes en cada una de las tareas a desarrollar, con el objeto de aplicar
medidas de calidad, seguridad industrial y protección del medio ambiente.

2. ALCANCE.
Este procedimiento incluye la localización topográfica, la excavación y la instalación del
concreto.

3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA.
 Planos de diseño.
 Licencia ambiental.
 Especificaciones técnicas de construcción. Excavación de zanjas y cunetas, Agregados
para concretos, Preparación de concretos y Concretos vaciados en sitio.
 Manual de calidad
 Programa HSE del proyecto en mención
 Módulos del programa STOP.
 Módulos del programa sobre auditorías avanzadas en seguridad industrial DE
CONSTRUCIÓN.

4. LOCALIZACIÓN.
Este procedimiento aplica a la construcción de cunetas en concreto en la Locación y en al
vía de acceso

5. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROCEDIMIENTO DE TRABAJO.

5.1 Localización trazado y replanteo.
Se demarca físicamente el alineamiento de la cuneta en el terreno por medio de la
topografía, indicado los tramos, mediante líneas rectas entre estacas, lo que facilita la
orientación al oficial para marcar los puntos exactos donde se realizaran las excavaciones.
5.2 Excavación de zanjas y cunetas.
Localizados los puntos donde se construirá la estructura, se excava de forma manual con
palas y picas, o en caso de ser posible el acceso se podrá hacer en forma mecánica con
motoniveladora o retro excavadora, Con las dimensiones de excavación indicadas en los
planos de diseño y especificaciones de construcción se realiza el perfilado y la conformación
de la sección de la cuneta.
El fondo de la excavación deberá conformarse de acuerdo con las pendientes indicadas en
planos y deberá tener una superficie firme y uniforme en toda su longitud.
Durante la excavación el contratista deberá mantener, sin alteración, las referencias
topográficas y las marcas especiales para limitar las áreas de trabajo.

El material extraído se dispone en el ZODME de la locación.

 Las áreas donde se realiza la excavación deben permanecer drenadas para evitar
problemas en épocas de lluvia.

5.3 Plantillado
La plantilla se construye con tablilla de madera con la forma geométrica que tenga la
sección transversal de la cuneta según planos y diseños del tramo a construir, dicha
fabricación de las plantillas se hará de forma manual y con herramienta menor como
serrucho y martillo. La cantidad de plantillas a fabricar dependerá del número de tramos a
fundir en el día y la longitud de cada tramo es de 2.40m. El vaciado se realiza en placas
intercaladas para garantizar las dilataciones en el concreto.

En la instalación de la plantilla en el terreno ya perfilado se debe tener en cuenta el

alineamiento horizontal y el alineamiento vertical se debe garantizar una pendiente uniforme
para que el agua corra libremente sin estancarse y de buen aspecto visual, de igual forma
se debe garantizar que el nivel superior de la losa de la cuneta se encuentre por debajo del
nivel de la orden de construcción ya que esto garantiza el ingreso del agua de escorrentía a
la cuneta.

Posteriormente se instala la formaleta metálica del cabezote de la cuneta en caso de ser

una cuneta en “L” fijándola contra la plantilla mediante unas estacas de madera, se instala
una tablilla de igual espesor que el de la losa de la cuneta en su borde exterior para
contener la mezcla de la losa.
Las plantillas se deben lijar para lograr un buen acabado y para poder reutilizarlas por lo
menos otras cinco veces.
5.4 Preparación e instalación de concreto.

El concreto se prepara en obra de acuerdo con las especificaciones de resistencia y

aditivos indicados en los planos constructivos, utilizando las proporciones y materiales del
diseño de mezcla según especificación.

Para la toma de cilindros para concreto clase D, se toma un juego de 6 cilindros por cada
50 m3 de concreto vaciado, 2 de los cuales se rompen a los 7 días, 2 a los 28 días
quedando 2 como testigos. En caso de que el volumen mezclado sea inferior a los 50 m3,
se toma un juego de 6 cilindros por jornada de trabajo, y se ensayan de igual manera. Los
resultados de ensayo de los cilindros de concreto se registran en el Formato de pruebas.
Los cilindros los toma el auxiliar de laboratorio o una persona debidamente entrenada para
dicha actividad y se deben almacenar en un estanque en concreto previamente construido
que garantice que los cilindros siempre permanezcan sumergidos en agua , estos cilindros
se deben marcar con pintura o marcador que sea resistente al agua colocando el número
consecutivo del cilindro.

El concreto es preparado en mezcladora manual, de acuerdo a las especificaciones de

resistencia indicadas en los planos constructivos, utilizando las proporciones y materiales
del diseño de mezcla que aplique.

La arena y el triturado se transportan en volqueta hasta el sitio donde se prepara la

mezcla. El agua es traída en carrotanque de una fuente con permiso de ocupación de
cauces; posteriormente se deposita en canecas para su almacenamiento temporal y uso.
 La mezcla preparada en la mezcladora, se transporta de forma manual en carretillas,
hasta el sitio de vaciado.

La dosificación se controla por volumen de materiales con el balde como referencia y de

acuerdo al diseño de mezclas. El tiempo de mezclado para la maquina estacionaria no
puede ser superior de 5 minutos.

Para el vaciado de los tramos se procede a realizar primero el cabezote en caso de ser
una cuneta en “L” y durante el primer tiempo del fraguado de este se retira la formaleta
metálica para pulir con llana metálica la superficie expuesta a la vista, posteriormente se
procede con el vaciado de la losa la cual se recorre con codal para finalmente pulirla con
la llana metálica. En todo caso el vaciado se hará por tramos no adyacentes para
posteriormente retirar las plantillas y vaciar los tramos intermedios y garantizar así una
junta de dilatación.
Antes de comenzar el vaciado se debe verificar el asentamiento de la mezcla en la
primera cochada, para garantizar la calidad de la mezcla, además las proporciones de la
mezcla deben regirse de acuerdo al diseño de mezclas previamente realizado antes de
comenzar la actividad.
El curado del concreto se debe realizar con riego de agua permanente.

6.0 MEDIDAS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL

6.1 Funciones y responsabilidades.
El Ing Residente es el responsable del cumplimiento en la aplicación del presente
procedimiento.

El Ingeniero de seguridad Industrial debe asegurar mediante inspección en el área, que

los riesgos han sido identificados y se están aplicando medidas preventivas para
mitigarlos

El Ingeniero Residente y H. S. E. deberán asegurarse que el procedimiento de trabajo

tiene como soporte el análisis de riesgos ambientales y de seguridad industrial, que
existe en campo y que todos los trabajadores involucrados los conocen y los han
entendido.

Se debe dar instrucciones a los trabajadores acerca del riesgo por el paso simultáneo
de los vehículos y las medidas preventivas que deben adoptar

Dentro de las principales medidas de seguridad industrial se tienen las siguientes:

 Demarcación vial del área ha intervenir, mediante avisos de hombres trabajando conos
de señalización reflectivos y delimitación mediante cinta de seguridad paralela al área
excavada.

 Avisos de hombres trabajando dentro de la excavación se deben colocar a mínimo 15

metros de distancia si existe alguna curva antes de dicho frente de trabajo o a 5 metros
si el tramo de la vía es una recta

 En algunos puntos críticos como pendientes o curvas muy cerradas o tramos de

humedad alta se instala un aviso de limite de velocidad 20 K/H.
  En algunas excavaciones se instalan barreras de madera con franjas de color blanco
anaranjado a mínimo 5 metros del sitio de ubicación de la mezcladora.

 Las personas deben permanecer distanciadas 1.50 metros uno del otro cuando se
trabaja con picas y palas

 Evaluar previamente condiciones atmosféricas e inspeccionar los taludes para identificar

rocas sueltas o probabilidad de derrumbes.

 Hacer uso de los elementos de protección personal

 Tomar descansos periódicos, si la jornada del día ha sido muy calurosa.

 Seguir procedimiento de lavado de piel según necesidad

 Utilización imprescindible de las gafas de seguridad

 Se debe inspeccionar la herramienta semanalmente y codificar con el código de colores

del mes respectivo

 Utilizar los elementos de protección necesarios para la actividad

6.2 EVALUACION Y MANEJO DE RIESGOS

Antes de iniciar la actividad se debe contar con el permisos de trabajo, el procedimiento
de trabajo, el análisis de los riesgos ( tanto de seguridad industrial como ambientales) y
la difusión de los mismos.

Si cambian las condiciones topográficas o ambientales en el análisis de tareas por

actividad, el Ingeniero Residente y/ó el Supervisor deben diligenciar el complemento de
éste, en el formato de análisis de tareas y divulgar las medidas de control que resulten
de dicho análisis a sus trabajadores, como por ejemplo el ingreso de un taladro que trae
consigo el incremento en el flujo de equipo pesado y por tanto un alto riesgo para
quienes construyen las cunetas .

La supervisión debe ser constante por parte de los ingenieros ya que el mayor riesgo se
presentará cuando haya flujo de equipo pesado y los trabajadores se encuentren
agachados trabajando en la cuneta.

El oficial respectivo en cada cuadrilla de cunetas, es el responsable de la correcta y

permanente señalización del área tanto en horas del día como de la noche

Todo el personal que vaya a laborar debe tener la Inducción general y la inducción
especial en campo para la actividad que fue contratado.

El personal debe estar debidamente entrenado en el procedimiento de trabajo

 Cualquier persona que participe directa o indirectamente de esta actividad está en la
obligación de reportar a la mayor brevedad posible la ocurrencia de incidentes o de
condiciones inseguras con el objeto de reducir al máximo nuestros riesgos.

Todo casi accidente ocurrido con vehículos sean de la empresa o de personas

particulares o de los propios trabajadores debe informarse de forma inmediata.

6.3 RECURSOS, OPERACIONES Y MANTENIMIENTO

EQUIPO
Herramienta manual
Mezcladora para preparación del concreto
Carretillas
Palas
picas

PERSONAL
Ingeniero Residente
Grupo HSE
Encargado de obra
Comisión de topografía
Oficial
Ayudantes de construcción

7.0 PLAN DE ACCIÓN Y CUMPLIMIENTO AMBIENTAL

7.1 ASPECTOS AMBIENTALES
Los efectos ambientales en la actividad de construcción de alcantarillas están
directamente relacionados con los riesgos ambientales que se pueden generar por el
deterioro del suelo y el agua

7.2 EVALUACION DE RIESGOS AMBIENTALES

En la construcción de las cunetas se pueden presentar riesgos durante la excavación,
preparación del concreto y fundida de la cuneta, formaleteado y desformaleteado de la
obra.

Las acciones que pueden generar efectos y Riesgos Ambientales en la actividad de

construcción de las cunetas son:

 Aporte de sedimentos a fuentes de agua durante la excavación y fundida de concreto,

incrementándose en días de fuertes lluvias.
 Contaminación del suelo por derrame de combustible o aceite durante el mantenimiento
que se hace a la mezcladora de concreto
 Mal acopio del material de excavación y del material de construcción. Contaminación de
las vías ya existentes, cuando el material no es retirado del área, sino que permanece
almacenado y disperso sobre la vía, contaminando la subbase.
 Obras de geotecnia insuficientes., como por ejemplo filtros mal construidos.
 Generación e incorrecta disposición de residuos sólidos tales como las bolsas de
cemento o retal de madera que son los dos elementos mas abundantes
 Contaminación de fuentes de agua cuando el carrotanque realiza la tarea de llenado del
mismo.
 Contaminación ambiental por generación de polvo en el desplazamiento del carrotanque
frente a viviendas ubicadas cerca de la vía

7.3 MEDIDAS DE MITIGACION Y PROCEDIMIENTOS DE PROTECCION

AMBIENTAL.
 Para evitar el aporte de sedimentos a fuentes de agua, durante la excavación manual
incrementándose en días de fuertes lluvias, se debe construir trinchos.
 La Contaminación del suelo por derrame de combustible o aceite durante el
mantenimiento que se hace a la mezcladora de concreto se evita utilizando el kit para
esta actividad que consiste en plástico, tela oleofílica, y recipientes seguros para
depositar el aceite reemplazado. Luego este aceite se dispone en el área de acopio.
 Obras de geotecnia insuficientes., como por ejemplo filtros mal construidos .La Forma
más eficiente de asegurar que este riesgo no se presente es la supervisión directa
durante la construcción de los drenes.

 Generación e incorrecta disposición de residuos sólidos tales como las bolsas de

cemento o retal de madera que son los dos elementos mas abundantes. Como acción
preventiva se destinará una persona para que clasifique estos residuos y los disponga
de acuerdo al tipo de material

 Contaminación de fuentes de agua cuando el carrotanque realiza la tarea de llenado del

mismo. Se debe definir un instructivo para el conductor, en el que se prohibe el ingreso
del vehículo a las corrientes de agua. Solo debe ingresar a la quebrada el extremo de
la manguera de la motobomba. Adicionalmente garantizar la ausencia de fugas tanto en
el vehículo como en la motobomba.

 Contaminación ambiental por generación de polvo en el desplazamiento del carrotanque

frente a viviendas ubicadas cerca de la vía. Para ello se debe transitar a bajas
velocidades frente a estas viviendas y adicionalmente regar con agua dichos tramos.

 Se instalara una letrina por cada 15 trabajadores.

 Los aceites que provengan de los cambios de aceite a las mezcladoras se dispondrán
en el C.P.F. de Cusiana cada que se llene la bodega que existe en la obra.

Una vez terminada la actividad se procede a demarcar los stock de material y a retirar los
residuos sólidos a su área de almacenamiento para su posterior evacuación al relleno
sanitario

(Ver anexo de análisis de riesgos ambientales)

8.0 PLAN DE EMERGENCIA MÉDICA
INTRODUCCION
El presente plan esta definido exclusivamente para esta actividad. El cual se encuentra
contenido dentro del plan general de emergencia medica diseñado para el proyecto. Nos
dedicaremos a los aspectos para atender un incidente de personas que participen en la
construcción de cunetas.
8.1 OBJETIVO GENERAL
Responder eficientemente ante una emergencia ocurrida a alguno de los trabajadores en
el área de las cunetas el cual puede ser un incidente en el que se vea involucrado un
vehículo y que por sus características se consideraría de altas consecuencias.

8.2 ACCIONES PARA EVITAR UNA EMERGENCIA

Bde construcióndos en el análisis del panorama de los factores de riesgo se determinan
las medidas preventivas para evitar la ocurrencia de accidentes, entre ellas las
siguientes
 Adecuada señalización y demarcación de áreas criticas en la vía
 Control vehicular en curvas y pasos angostos
 Entrenamiento sobre procedimientos de trabajo y de respuesta a una emergencia
 Capacitación periódica en primeros auxilios a ayudantes y oficiales
 Desarrollo de la campaña tendiente a infundir las correctas posiciones ergonómicas en
la construcción de la cuneta.
 Inspecciones para evitar la violación de normas tales como el mal uso de la
herramienta, el esfuerzo físico al levantar cargas, el no uso de los elementos de
protección personal.
 Inspecciones periódicas de taludes y banca de vía, posición de rocas y árboles.
 Revisar periódicamente el tramo de vía en el que se labora y retirar piedras ubicadas
sobre la vía y que puedan ser lanzadas sobre los trabajadores en caso tal de que algún
vehículo las “pise” con una llanta.
 Coordinar movimientos de carretillaje y paso simultaneo de volquetas y vehículos
livianos, los cuales son los que más frecuentemente viajan a velocidades inadecuadas
por el tramo de vía en que se construye la cuneta
8.3 ACCIONES DURANTE LA EMERGENCIA
En la construcción de CUNETAS se debe tener precaución en la ubicación de cada uno de
los frentes de preparación del concreto, ya que la presencia de vehículos PUEDE
GENERAR ALGUN INCIDENTE.

En caso de emergencia, el oficial tomará el control del área y su ayudante inmediato, será
el responsable de dar aviso al personal médico.
Otro ayudante detendrá el paso de vehículos para mantener libre el acceso de la
ambulancia .
Reportar de inmediato a alguno de los ingenieros de la Obra. Informar a bp a la mayor
brevedad posible.

 ALARMA
Verificar la señal de alarma. La cual es el pito continuo de la maquinaria existente en el
frente de trabajo.

 DESPLAZAMIENTO
Una vez se haya identificado el sitio y la potencialidad del accidente el personal médico se
desplaza al sitio en la ambulancia llevando el equipo requerido y disponible.

Generalmente en los trabajos de la vía o muy cerca de ella debe existir una camilla rígida

 ATENCION MEDICA
Se prestarán primeros auxilios en el sitio del accidente si este brinda seguridad para
 quienes lo realicen y posteriormente se estabilizará al paciente en la enfermería si el caso
lo permite, de lo contrario se trasladará de inmediato a los puntos de apoyo más cercanos.

Por otro lado se activa el procedimiento de comunicaciones con las ayudas externas.

8.4 ACCIONES DESPUES DE LA EMERGENCIA

Este es un ciclo de análisis y evaluación de los daños causados por el evento.
De acuerdo a la potencialidad de las consecuencias se define si se continúa laborando, si
se reúne al personal o si se detienen los trabajos por el resto de la jornada

Se evalúa la eficiencia en la respuesta del accidente y se actualiza el plan de emergencias

en caso de encontrarse fallas

9.0 ANEXOS
 Análisis de seguridad en el trabajo en la construcción de cunetas en concreto.
 Análisis de tareas criticas ambientales en la construcción de cunetas en concreto.
 Formato Resultados de ensayo de pruebas.
 Formato Lista de verificación para producción de hormigón.

ELABORADO: REVISADO: APROBADO:

VERSIÓN: FECHA: MOTIVO DEL CAMBIO:

1.01 28/08/2008 Documento original