Estudio Geotecnico Calle 8 Fortul

JOAQUIN EDUARDO DELGADO MONTAGUT Fecha:
Ingeniero Civil UFPS – Esp. Geotecnia Ambiental UDES Junio de 2019
PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO HIDRÁULICO DE LA CALLE 8 ENTRE ESTUDIO GEOTÉCNICO

CARRERA 18 A 19 Y DE LA 20 A 21, MUNICIPIO DE FORTUL,
DEPARTAMENTO DE ARAUCA Página 1
PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO HIDRÁULICO DE LA CALLE 8 ENTRE CARRERA

18 A 19 Y DE LA 20 A 21, MUNICIPIO DE FORTUL, DEPARTAMENTO DE ARAUCA
ESTUDIO GEOTÉCNICO
Elaborado por
JOAQUIN EDUARDO DELGADO MONTAGUT
Ingeniero Civil UFPS – Especialista en Geotecnia Ambiental UDES
Localización:
FORTUL – ARAUCA
Junio de 2019
Carrera 18 # 27-21 Barrio Modelo

seincojedm@gmail.com Cel. 3132635714
Saravena-Arauca

TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN ...............................................................................................................................3
1. PROYECTO ...............................................................................................................................4
1.1 PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO......................................................................................................... 4
1.2 OBJETIVOS ..................................................................................................................................... 4
1.2.1 Objetivo general ........................................................................................................................ 4
1.2.2 Objetivos específicos ................................................................................................................. 4
1.3 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO ......................................................................................... 4
2. CARACTERÍSTICAS ÁREA DEL PROYECTO .........................................................................6
2.1 ASPECTOS FÍSICOS ......................................................................................................................... 6
2.1.1 Geomorfología. ......................................................................................................................... 7
2.1.2 Fisiografía. ................................................................................................................................ 8
2.1.3 Estratigrafía .............................................................................................................................. 9
2.2 CARACTERÍSTICAS AMBIENTALES. ................................................................................................ 11
2.2.1 Clima. ...................................................................................................................................... 11
2.2.2 Hidrografía .............................................................................................................................. 11
3. INVESTIGACIÓN DEL SUBSUELO ........................................................................................12
3.1 EXPLORACIÓN DEL SUBSUELO ...................................................................................................... 12
3.2 ENSAYOS EN CAMPO.................................................................................................................... 12
3.3 ENSAYOS DE LABORATORIO ......................................................................................................... 13
4. CARACTERIZACIÓN DE LA SUBRASANTE .........................................................................14
4.1 ESTRATIGRAFÍA............................................................................................................................ 14
4.2 POTENCIAL DE EXPANSIÓN .......................................................................................................... 16
4.3 NIVEL FREÁTICO ........................................................................................................................... 16
5. DEFINICIÓN DE PARÁMETROS GEOTÉCNICOS .................................................................17
5.1 ENSAYOS DE CONO DINÁMICO..................................................................................................... 17
5.1.1 Correlaciones para obtener El CBR a partir de los resultados del ensayo de Cono Dinámico
(PDC). ……………………………………………………………………………………………………………………………………………….18
5.2 CBR REPRESENTATIVO DE LA SUBRASANTE .................................................................................. 19
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ...........................................................................21
7. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ........................................................................................23
ANEXOS ..........................................................................................................................................24
ANEXO A-1 DOCUMENTACIÓN GEOTECNISTA ........................................................................................... 25

Saravena-Arauca

INTRODUCCIÓN
El presente informe hace parte fundamental del proyecto de “PAVIMENTACIÓN EN

CONCRETO HIDRÁULICO DE LA CALLE 8 ENTRE CARRERA 18 A 19 Y DE LA 20 A 21,
MUNICIPIO DE FORTUL, DEPARTAMENTO DE ARAUCA”, el cual contiene el estudio de
suelos de la subrasante.
El objetivo principal del presente estudio es caracterizar los suelos de la subrasante de la

calle 8 entre carreras 18 y 19 y de la calle 8 entre carreras 20 y 21 del casco urbano del
municipio de Fortul, Departamento de Arauca. Realizado según las metodologías del
Manual de Diseño de Pavimentos Rígidos para Vías con Bajos, Medios y Altos Volúmenes
de Tránsito del Instituto Nacional de Vías, INVIAS.
El programa de exploración de campo consistió en la ejecución de 6 apiques manuales a

profundidades hasta 1.50 m, toma de muestras del sitio de ubicación de las obras, ensayos
de campo (Penetración Dinámica de Cono, PDC), y ensayos de laboratorio del material
encontrado en los sondeos, con el fin de obtener los parámetros necesarios para la
caracterización de la subrasante.
El nivel freático no se evidenció hasta la profundidad explorada (1.50 m).
Los suelos que predominan a nivel de subrasante corresponden a arenas limosas de

granulometría fina a media, con una capa de rodadura de material granular tamaño máximo
4 pulgadas entre 10 y 20 cm de espesor.
La exploración geotécnica determinó un segmento homogéneo tipo A en la que la rasante

del proyecto es sensiblemente paralela al afirmado existente.

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1. PROYECTO
1.1 PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO
El presente informe se realiza con el fin de dar a conocer las características físicas y
mecánicas del suelo para el proyecto de “PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO
HIDRÁULICO DE LA CALLE 8 ENTRE CARRERA 18 A 19 Y DE LA 20 A 21, MUNICIPIO
DE FORTUL, DEPARTAMENTO DE ARAUCA”. En el siguiente documento se observan las
investigaciones geotécnicas, análisis de capacidad portante y recomendaciones de los
suelos para el mejoramiento de la vía. Se describe la caracterización de materiales en lo
referente a las propiedades físicas y mecánicas de los suelos existentes.
1.2 OBJETIVOS
1.2.1 Objetivo general
Elaboración del informe técnico correspondiente al estudio geotécnico para el proyecto

“PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO HIDRÁULICO DE LA CALLE 8 ENTRE CARRERA 18
A 19 Y DE LA 20 A 21, MUNICIPIO DE FORTUL, DEPARTAMENTO DE ARAUCA”,
determinando la información requerida para estimar el comportamiento del suelo frente a
una carga de diseño y la capacidad de soporte, el tipo de suelo y resistencia de los mismos
para estudiar la adecuada cimentación para la construcción
1.2.2 Objetivos específicos
• Describir las características principales del área de estudio.

• Realizar la identificación del suelo, tomando muestras e información necesaria para la
realización de ensayos de laboratorio.
• Caracterizar el estado actual en campo de los suelos, evaluando puntos como
expansividad.
• Determinar las características físicas del material de subrasante.
• Establecer la(s) unidad(es) definitiva(s) de diseño.
• Determinas la capacidad de soporte de la subrasante.
1.3 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO
EL proyecto se encuentra ubicado en el casco urbano del municipio de Fortul, departamento

de Arauca.
El proyecto consiste en el mejoramiento mediante la pavimentación en concreto hidráulico

de la de la calle 8 entre carrera 18 y 19 y de la calle 8 entre carreras 20 y 21 del Municipio
de Fortul, siguiendo las normas establecidas por el Instituto Nacional de Vías - INVIAS.

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Figura 1-1 Ubicación general de Fortul en Colombia
Fortul
Fuente: Sitio web: www.es.wikipedia.org/wiki/Fortul#.
Figura 1-2 Ubicación general del Proyecto
Fuente: Google Earth. Fecha de imagen: 1/10/2014

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2. CARACTERÍSTICAS ÁREA DEL PROYECTO
2.1 ASPECTOS FÍSICOS
El Municipio de Fortul se encuentra localizado al noroccidente del espacio geográfico de la

Orinoquia Colombiana y representa uno de los paisajes más complejos en términos de su
biodiversidad, de su conformación fisiográfica, de sus procesos culturales y de su dinámica
de poblamiento.
Fortul es uno de los siete Municipios Colombianos ubicados en el departamento de Arauca,

ubicado en la intersección vial de primer nivel entre Saravena, Tame y una vía
departamental hacia Arauquita, esta ubicación permite su dinámica en correspondencia.
Limites:
Norte: Con el municipio de Saravena

Sur: Con el municipio de Tame
Oriente: Con el municipio de Arauquita
Occidente: Con el Municipio de Guican - Boyacá.
La división política administrativa del territorio está conformada por 6 distritos; 5 rurales y 1
urbano. Los cinco distritos rurales lo conforman 54 veredas y el urbano está conformado
por 14 barrios y 5 asentamientos por legalizar, quienes a diario desarrollan actividades de
liderazgo en pro del bienestar de sus comunidades, las cuales pueden ser mejor si se
potencian sus capacidades para este ejercicio y se replican a la base social, igualmente se
cuenta con 3 centros poblados de Palmarito, Nuevo Caranal y el Mordisco (Vereda el Tigre),
el municipio cuenta también con dos resguardos indígenas Uwa cibariza y Cusay la
colorada.
El municipio de Fortul tiene una densidad de población medianamente baja, con suficiente
estructura social y recursos naturales, para un total de 23.337 habitantes. La población
urbana del municipio es de 10.494 personas, está compuesta por los habitantes del casco
urbano y los centros poblados; al igual que hacen parte personas de los grupos de población
especial: población en condición de desplazamiento y Afrodescendientes, los cuales
representan el 9% del total de la población, el restantes del 91%, son personas que no
pertenecen a grupos especiales o étnicos.
El municipio de Fortul cuenta en la actualidad con una red vial de 212,58 km de longitud,
177,96 Km. rurales y 34,62 Km de vías urbanas. las vías en el municipio actualmente se
encuentran en mal estado, los factores causantes de esta situación, son en orden de
importancia los ambientales, que al incrementarse las precipitaciones, incrementan los

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flujos de agua afectando la conformación de las vías, más aun cuando estas se convierten
en desaguaderos, al no contar con las cunetas evacuadoras al lado y lado de las vías. El
otro factor que agrava el problema es el flujo constante vehicular de carga, servicio público
y personal que las deteriora por el servicio normal prestado a la población.
Las vías que conexionan la cabecera municipal de Fortul hacia los municipios de Saravena,
Arauquita (Esmeralda) y Tame se reflejan en el siguiente cuadro:
Cuadro 2-1 Vías intermunicipales municipio de Fortul
Desde Tipo Long. Total Características Tiempo

en Km Km Estado Km recorrido
Pavimento destapado
Fortul -
1 27.77 27.77 Bueno 0 20 minutos
Saravena
Fortul –
1 45.00 45.00 Bueno 0 45 minutos
Tame
Fortul – La
1 30.14 30.14 Bueno 0 20 minutos
Esmeralda
Total 134.91 134.91
Fuente: Planeación e Infraestructura Municipal – Plan de Desarrollo Municipal
El municipio de Fortul presenta 2 vías intermunicipales de orden nacional y 1 departamental;

las primeras se han visto deterioradas por el flujo vehicular pesado, como la maquinaria de
las compañías petroleras, como también la ola invernal ha dejado en un estado de
vulnerabilidad algunos puentes como el del río Tigre vía Tame; Alcantarillas, etc.
2.1.1 Geomorfología.
La zona de estudio se encuentra en el cuadrante H-9 de la Plancha 123 – Saravena de la

Cartografía Geológica del Servicio Geológico Colombiano.
Se distinguen una unidad geomorfológica dentro de la zona de estudio:
Llanura de inundación (Fli): Esta unidad se localiza hacia el Este del área de la plancha
se caracteriza por ser una zona plana, con un contraste de relieve muy bajo, se diferencia
de la planicie de inundación en que en esta unidad no se da actualmente la deposición de
material transportado por los ríos que recorren la plancha, aunque puede estar sometida a
inundaciones en épocas de alta pluviosidad.

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Figura 2-1. Mapa de unidades geomorfológicas
Fuente: Plancha 123 – Saravena. Servicio Geológico Colombiano. 2013
2.1.2 Fisiografía.
El relieve del departamento de Arauca, está constituido por tres conjuntos morfológicos: la
cordillera oriental, el piedemonte y la llanura aluvial. La Cordillera Oriental en el Occidente,
representa aproximadamente la quinta parte de la superficie departamental y comprende
elevaciones desde los 500 m, en límites con el piedemonte, hasta los 5380 m, en la Sierra
Nevada del Cocuy; se caracteriza por las altas montañas, páramos cubiertos por pajonales
y frailejones, pendientes abruptas, fuertemente disectadas y vertientes bajas con bosques
subandinos.
La formación orográfica más destacada es la Sierra Nevada del Cocuy, la cual tiene entre
sus accidentes más notables los cerros de la Plaza, La Piedra, El Diamante, Los Altos,
Nievecitas y Los osos y las cuchillas Altamira y el Salitre.

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El área del piedemonte está conformada por conos, abanicos aluviales y terrazas de relieve
plano a inclinado, cubierta de vegetación de sabana y bosque ecuatorial; por último, la
llanura aluvial que se extiende desde el piedemonte hasta los límites con Venezuela; el
modelado es de terrazas y llanuras aluviales de desborde cubierta por vegetación de
sabana inundable y por bosque de galería en las vegas de los ríos y caños del Sarare.
2.1.3 Estratigrafía
Figura 2-2. Mapa geológico Plancha 123 - Saravena
En el cuadrante H-9 (zona de estudio) afloran depósitos cuaternarios con morfología

completamente planas, donde se distinguen los depósitos de abanicos aluviales inferiores
(Q1abi)
Depósitos de abanicos aluviales inferiores (Q1abi): Se encuentran localizados en la

parte central de la plancha, (C5, C6, D6, D7, E6, E7, F7, F8, G7, G8, H7 y H8), y están
limitados por las fallas Paz de Ariporo y del Borde Llanero.
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Figura 2-3. Mapa geológico de la zona de estudio
La parte proximal de los abanicos aluviales inferiores presentan gravas de tamaño variable
desde gránulo hasta cantos rodados, con predominio de tamaño guija a canto; con
pendientes moderadas en los taludes hacia los caños y ríos, debido a la incisión por la
erosión, en ocasiones con bloques en superficie hasta de 1 m de diámetro, de areniscas
cuarzosas, lodolitas y arcillolitas. La parte distal del abanico presenta disminución en el
tamaño de los clastos, con aumento del contenido de arena y limo y esporádicas gravas
tamaño guija.
La composición de las arenas es 80% a 90% de cuarzo, en su mayoría cristalino, sin

embargo, el color predominante de los sedimentos finos es marrón pálido (5YR 5/2) a
marrón amarillento moderado (10YR 5/4), debido a los procesos de oxidación y al contenido
de materia orgánica.
Los depósitos de abanicos aluviales inferiores están cubiertos en algunos sectores por
depósitos aluviales recientes y limitados al Este por la Falla del Borde Llanero, mientras que
al Oeste están limitados por la Falla Paz de Ariporo.

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2.2 CARACTERÍSTICAS AMBIENTALES.
2.2.1 Clima.
El clima es tropical en Fortul. La lluvia es significativa la mayoría de los meses del año, y la
estación seca corta tiene poco efecto. Este clima es considerado Am según la clasificación
climática de Köppen-Geiger. La temperatura promedio en Fortul es 25.3 ° C. En un año, la
precipitación media es 3092 mm.
El mes más seco es enero. Hay 49 mm de precipitación en enero. La mayor parte de la
precipitación aquí cae en junio, promediando 482 mm.
Con un promedio de 26.0 ° C, febrero es el mes más cálido, julio es el mes más frío, con
temperaturas promediando 24.4 ° C.
La precipitación varía 433 mm entre el mes más seco y el mes más húmedo. A lo largo del
año, las temperaturas varían en 1.6 ° C.
2.2.2 Hidrografía
Todo el sistema hidrográfico del departamento corre hacia el oriente para tributar sus aguas
al río Orinoco a través de los ríos Arauca, Casanare, Meta y Cinaruco. Otros ríos
importantes que descienden de la cordillera y bañan las tierras de Arauca son el Banadía,
Bojabá, Capanaparo, Casanare, Cravo Norte, Cuiloto, Cusay, Ele, Lipa, Mundo Nuevo,
Negro, Satoca, Tame y Tocancías.
También hay numerosos caños y quebradas que cruzan el territorio en todas las
direcciones, y dificultan el transporte terrestre en épocas de lluvias, pero que desaparecen
en su mayor parte en la estación seca.
El municipio de Fortul cuenta con una gran oferta hídrica conformada por 32 micro cuencas
conocidas comúnmente como caños, que son vitales en la evacuación de agua en las
épocas de invierno, reduciendo los impactos de inundación generadas por los grandes
caudales producto de las altas precipitaciones en la zona. Así mismo cumplen una gran
función al ser surtidores de agua en épocas de verano para las actividades agropecuarias.
De igual manera el municipio cuenta con 4 subcuencas entre las que se destaca el río
Banadías en su parte alta, rio Tigre, rio Cusay, rio Caranal y rio Ele; de los cuales sobresale
el rio Caranal y Banadías, que por su posición estratégica y condición topográfica facilitan
el suministro por gravedad del agua al centro poblado Caranal y a la zona urbana del
municipio respectivamente.

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3. INVESTIGACIÓN DEL SUBSUELO
3.1 EXPLORACIÓN DEL SUBSUELO
Para caracterizar los suelos de subrasante de la vía del proyecto se realizaron seis
perforaciones manuales hasta una profundidad máxima de 1.50 m, extrayendo muestras
alteradas para determinación de granulometría y límites de consistencia. En la figura 3-1,
se muestran la ubicación de los apiques ejecutados.
Figura 3-1 Ubicación de los apiques exploratorios
Fuente: Google Earth. Fecha de imagen: 1/10/2014
Cuadro 3-1 Ubicación de los apiques exploratorios

Nivel
Apique Sector Ubicación Profundidad
freático
Latitud N Longitud W (m) (m)
AP-01 Calle 8 entre Carreras 20 y 21 6°47'38.45" - 71°46'23.40" 1.50 -
3.2 ENSAYOS EN CAMPO
En cada uno de los sondeos realizados se llevaron a cabo los siguientes ensayos de campo:

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• Barrenos manuales.
• Ensayo de Penetración Estándar (PDC).
• Extracción de muestras.
• Profundidad de nivel freático.
Con estos ensayos se conocieron las propiedades físicas de consistencia y humedad de

los suelos, igualmente se estimaron los parámetros de resistencia de los suelos explorados
y con las muestras extraídas se procedió a la realización de los ensayos de laboratorio
sobre el material alterado.
3.3 ENSAYOS DE LABORATORIO
De las exploraciones realizadas se tomaron muestras para realizar los siguientes ensayos
de laboratorio:
• Contenido de humedad.
• Granulometría.
• Límites de consistencia.
La exploración de campo y los ensayos de laboratorio se realizaron con el propósito de

determinar las características y propiedades de los suelos que componen la zona de
fundación de la obra mencionada.
La cantidad de ensayos ejecutados se relaciona en el Cuadro 3-2.
Cuadro 3-2 Cantidad total de ensayos ejecutados en laboratorio

Ensayo Cantidad Norma
Ensayos de campo y laboratorio
Contenido de humedad 6 INV E-122-13
Granulometría 6 INV E-123-13
Limites -* INV E-126-13
Penetración dinámica de cono 6 INV E-172-13
* los suelos no presentaron características plásticas
Para mayor información de los procedimientos de ensayos, por favor remitirse a las normas
INVIAS respectivas dadas en el Cuadro 3-2.

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4. CARACTERIZACIÓN DE LA SUBRASANTE
Para la clasificación y caracterización de los materiales extraídos de las exploraciones

hechas en la zona se ejecutaron una serie de ensayos de laboratorio.
La clasificación de los suelos se realizó tanto con el sistema unificado de clasificación de

suelos (SUCS) como con el sistema de clasificación AASHTO. La descripción realizada
para caracterizar los suelos se basa en la clasificación SUCS.
4.1 ESTRATIGRAFÍA
Los suelos de subrasante de la zona están compuestos por depósitos de abanicos aluviales
inferiores (Q1abi) estratificados de arenas limosas de granulometría fina a media (SM).
Como capa de rodadura la vía presenta una capa continua de material granular TM 4” entre
10 y 20 cm de espesor.
Figura 4-1. Sectores de la vía

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Cuadro 4-.1 Resumen de exploración

Granulometría Clasificacion Nivel CBR Fecha: Junio de 2019
Apique Mtra. Litolo- Hum. a la Prof. L.L. I.P. Indice de
Sector % pasa Freático PDC CBR Hoja 1 de 1
No. No. gía % % grupo AASHTO USC
% Mts No. 4 No. 10 No. 40 No. 200 Mts mm/golpe % Descripción
Calle 8
- - 0,00 - 0,10 - - - - - - - - - - - - MATERIAL GRANULAR TM 4"
entre
A-01
carreras ARENA LIMOSA DE GRANULOMETRÍA FINA A
1 13,65 0,10 - 1,50 - - 100,00 100,00 60,59 16,48 0 A-2-4 SM - 24,80 6,33 MEDIA, COLOR AMARILLA
20 y 21
Calle 8
- - 0,00 - 0,15 - - - - - - - - - - - MATERIAL GRANULAR TM 4"
entre
A-02
1 12,58 0,15 - 1,50 - - 100,00 - 63,12 18,76 0 A-2-4 SM - 21,10 7,94 MEDIA, COLOR AMARILLA
20 y 21
Calle 8
entre
A-03
20 y 21
Calle 8
entre
A-04
Carreras ARENA LIMOSA DE GRANULOMETRÍA FINA A
1 13,22 0,15 - 1,50 - - 100,00 99,46 70,21 25,03 0 A-2-4 SM - 21,50 7,73 MEDIA, COLOR AMARILLA CON VETAS GRISES
18 y 19
Calle 8
entre
A-05
1 8,88 0,20 - 1,50 - - 100,00 97,86 62,03 24,28 0 A-2-4 SM - 21,50 7,73 MEDIA, COLOR AMARILLA CON VETAS GRISES
18 y 19
Calle 8
entre
A-06
18 y 19
Mínimo 6,05 - - 100,00 97,86 60,59 16,48 20,60 6,33

Promedio 10,12 - - 100,0 99,2 64,5 22,1 21,92 7,57
Máximo 13,65 - - 100,0 100,0 70,2 29,7 24,80 8,21

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Los suelos de subrasante se identificaron por medio de la campaña de exploración

geotécnica. Los análisis granulométricos y de límites de consistencia se muestran en los
archivos anexos.
4.2 POTENCIAL DE EXPANSIÓN
Para determinar las características de expansión de los suelos encontrados, se utilizaron

las propiedades índice de estos. Con estas propiedades y mediante el uso del cuadro 4-2,
se definió el potencial de expansión de los suelos.
Cuadro 4-2. Correlación límites de consistencia vs potencial de expansión

LL (%) IP (%) Clasificación del hinchamiento potencial
>60 > 35 Alto
50 – 60 25 – 35 Marginal
50 < < 25 Bajo
Fuente: Manual de Diseño de Pavimentos Asfálticos para Vías con Bajos Volúmenes de Tránsito del
Instituto Nacional de Vías
Cuadro 4-3 Clasificación potencial de expansión para la subrasante

Valor máximo Valores Potencial de
Parámetros
obtenido referencia expansión
LL % - < 50
Bajo
IP % - < 25
Conforme al cuadro 4-3 y los valores máximos allí presentados, y considerando que los
suelos encontrados corresponden a arenas limosas, el potencial de expansión de la
subrasante es Bajo. La metodología utilizada para el cálculo del potencial de expansión fue
utilizando el rango de valores en los que se encuentre el límite líquido y el índice plástico
de los suelos.
4.3 NIVEL FREÁTICO
La exploración geotécnica no detectó la presencia de nivel freático en la subrasante.
La humedad de los materiales de subrasante oscila entre 6.05% y 13.65% con un promedio
de 10.12%, en general se observó una subrasante en estado seca.

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5. DEFINICIÓN DE PARÁMETROS GEOTÉCNICOS
En este numeral se presentan las metodologías y criterios de diseño empleados para el

cálculo de la capacidad de soporte de la subrasante.
Teniendo en cuenta los resultados de ensayos de laboratorio, se realizó la caracterización

de los materiales existentes a lo largo del perfil de suelo de la vía y con base en los ensayos
de penetración dinámica de cono se determinaron los valores de la capacidad de soporte
de la subrasante a partir de correlaciones empíricas de los ensayos de penetración
dinámica de cono, PDC.
5.1 ENSAYOS DE CONO DINÁMICO
El ensayo de cono dinámico es un método de campo para estimar el CBR de la sub-rasante

de los materiales en campo. El uso de los valores de CBR obtenidos mediante este ensayo
debe ser ajustado al tipo de suelo y las condiciones de humedad del sitio. Es un ensayo
que proporciona datos sobre la consistencia del suelo, siendo en algunas ocasiones un
ensayo rápido de buena aproximación al valor de soporte de los suelos en estado natural.
Los datos de PDC obtenidos en campo son un indicativo indirecto de la consistencia del
suelo del sitio. El uso de estos resultados en el diseño de los pavimentos debe realizarse
bajo buenas consideraciones y criterios de acuerdo al estado del suelo explorado.
Con la finalidad de establecer la homogeneidad de los suelos con respecto a su

comportamiento mecánico se efectuaron pruebas con el penetrómetro dinámico de cono,
obteniéndose el índice de penetración a profundidades entre de 10 y 119 cm.
En el cuadro 5-2 se puede observar los valores del índice PDC obtenidos sobre los suelos
de subrasanate. Los reportes de los ensayos de penetración dinámica de cono sobre los
suelos de subrasante donde se construirán los pavimentos se pueden observar en el anexo
A-3 Ensayos de laboratorio.
En la figura 5-1 se muestran los perfiles del índice PDC obtenidos.
Los resultados de los ensayos de penetración dinámica de cono efectuados hasta

profundidades de 1.19 m arrojaron valores del índice PDC entre 20.60 y 24.80 mm/golpe, a
los que corresponde un valor de CBR obtenido mediante correlación utilizando la fórmula
propuesta por el MOPT Colombia (CBR = 567.0 (PDC)-1.40) entre 6.33% y 8.21%.

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Figura 5-1 Índice PDC suelos de subrasante

50
45
40
35
Indice PDC (mm/golpe)
30
25
20
15
10
5
0
A-01 A-02 A-03 A-04 A-05 A-06
Apique
Fuente: Propia
5.1.1 Correlaciones para obtener El CBR a partir de los resultados del ensayo de
Cono Dinámico (PDC).
El CBR estimado in-situ se calcula utilizando el índice PDC (penetración por golpe). La
penetración por golpe se emplea para estimar el CBR in-situ o la resistencia al corte,
utilizando alguna correlación apropiada. En el Cuadro 5-1 tomada de la sección 100 –
suelos de la Normas de Ensayos de Materiales para Carreteras del Instituto Nacional de
Vías, INVIAS se incluyen las correlaciones obtenidas por diferentes autores y organismos
reconocidos.
Cuadro 5-1 Correlaciones entre el índice PDC (mm/golpe) y el CBR
Fuente: E-172 Sección 100 – Suelos Normas de Ensayos de Materiales para Carreteras, INVIAS

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El Instituto Nacional de Vías acepta cualquier fórmula determinada a partir de experiencias

regionales, siempre que se encuentre debidamente sustentada y que su obtención haya
sido confiable.
Para nuestro caso, utilizaremos la correlación adoptada por el MOPT Colombia, siendo esta
la que más se ajusta a los resultados de CBR obtenidos sobre muestras inalteradas en los
suelos de la región.
Los valores de CBR por correlación de los ensayos de penetración dinámica de cono
realizados, utilizando la fórmula propuesta por el MOPT Colombia CBR = 567.0 (PDC) -1.40
son los siguientes:
Cuadro 5-2. Valores del índice PDC y CBR

Apique Sector Indice PDC CBR Promedio CBR
(mm/golpe) % (%)
A-01 Calle 8 entre Carreras 20 y 21 24.80 6.33
7.57
Fuente: Propia
5.2 CBR REPRESENTATIVO DE LA SUBRASANTE
Para la determinación del módulo resiliente de la subrasante para la unidad definitiva de

diseño se procede mediante correlaciones a partir de los ensayos de PDC realizados en
cada sondeo para calculará el valor del CBR de la subrasante.
Definidos los valores de CBR en el Cuadro 5-2, determinados mediante correlaciones con
el PDC, se organiza los valores de menor a mayor y analizarlos en conjunto para elegir un
valor representativo de la capacidad de soporte de la unidad definitiva de diseño. (Ver
Cuadro 5-3).
Cuadro 5-3. Valores de CBR ordenados
CBR (%) Frecuencia Número de valores % de valores
mayores o iguales iguales o mayores
6,33 1 6 100,0
7,48 1 5 83,3
7,73 2 4 66,7
7,94 1 2 33,3
8,21 1 1 16,7
Fuente: Propia

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El criterio más difundido para la determinación de valores de la resistencia de diseño es el

propuesto por el Instituto del Asfalto, el cual recomienda tomar un valor total, que el 60, el
75 o el 87.2% de los valores individuales sea igual o mayor que él, de acuerdo con el tránsito
que se espera circule sobre el pavimento, como se muestra en el cuadro 5-4.
Cuadro 5-4. Límites para selección de resistencia

Numero de ejes de 8.2 Toneladas en el Percentil a seleccionar para hallar la
carril de diseño (N) resistencia
<10^4 60
10^4 – 10^6 75
>10^6 87.5
(Fuente: MS-1 Asphalt Institute, Thickness Dessing, 1981).
Figura 5-2 CBR representativo de la subrasante

100.0
90.0
80.0
% VALORES MAYORES O IGUALES
70.0
60.0
50.0
40.0
30.0
20.0
10.0
0.0
5 6 7 8 9 10
CBR (%)
Fuente: Propia
Percentil : 75
CBR seleccionado : 7.20 %
Mr (2555 x CBR0.64) : 9038 psi

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6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Para caracterizar los suelos de subrasante de la vía objeto del proyecto, se realizaron seis
perforaciones manuales hasta una profundidad máxima de 1.50 m, extrayendo muestras
alteradas para determinación de granulometría y límites de consistencia.
Los suelos de subrasante de la zona están compuestos por depósitos de abanicos aluviales
inferiores (Q1abi) estratificados de arenas limosas de granulometría fina a media (SM).
Como capa de rodadura la vía presenta una capa continua de material granular TM 4” entre
10 y 20 cm de espesor.
Con la finalidad de establecer la homogeneidad de los suelos con respecto a su

comportamiento mecánico se efectuaron pruebas con el penetrómetro dinámico de cono,
obteniéndose el índice de penetración a profundidades entre 10 y 119 cm.
Los resultados de los ensayos de penetración dinámica de cono efectuados hasta

profundidades de 1.19 m arrojaron valores del índice PDC entre 20.60 y 24.80 mm/golpe, a
los que corresponde un valor de CBR obtenido mediante correlación utilizando la fórmula
propuesta por el MOPT Colombia (CBR = 567.0 (PDC)-1.40) entre 6.33% y 8.21%.
La exploración geotécnica no detectó la presencia de nivel freático en la subrasante.
La humedad de los materiales de subrasante oscila entre 6.05% y 13.65% con un promedio
de 10.12%, en general se observó una subrasante en estado seca.
Para los suelos de subrasante el potencial de expansión es bajo.
Se recomienda trabajar con un CBR de diseño de 7.20%, con un módulo elástico Mr

de 9038 psi.
Las características mecánicas como resistencia y deformabilidad de los suelos de

subrasante en condiciones naturales se consideran aceptables debido a la capacidad de
soporte de los suelos (CBR > 3%).
Luego de los trabajos previos de excavación, necesarios para llegar a los niveles
especificados para la colocación y conformación de las capas de terraplén, debe realizarse
la compactación del fondo de la excavación con estrictos controles de calidad a objeto de
evitar asentamientos diferenciales que pueden afectar la estructura de la vía.

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Las normas y recomendaciones del presente informe se basan en los datos obtenidos
mediante los apiques realizados y en los ensayos de campo y de laboratorio efectuados
sobre las muestras extraídas de dichos apiques, es posible que durante la construcción se
presenten condiciones diferentes.
Realizó: Joaquin Eduardo Delgado Montagut

M.P. 54202-72031 NTS
Ing. Civil UFPS – Esp. Geotecnia Ambiental UDES

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7. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
ESPECIFICACIONES GENERALES DE CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS. Instituto

Nacional de Vías, INVIAS.
PARKER, MACGUIRE, AMBROSE. Ingeniería de campo simplificada para arquitectos y

constructores, Limusa. México, D.F., 2008.
MANUAL DE DISEÑO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS EN VÍAS CON BAJOS

VOLÚMENES DE TRÁNSITO, Instituto Nacional de Vías. Ministerio de Transporte. Santa
Fe de Bogotá, Colombia, 2007.
MANUAL DE DISEÑO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO PARA VÍAS CON BAJOS,

MEDIOS Y ALTOS VOLÚMENES DE TRÁNSITO. Instituto Colombiano de Productores de
Cemento, ICPC, Instituto Nacional de Vías, Ministerio de Transporte. Santa Fe de Bogotá,
Colombia.
MEJORAMIENTO DE VÍAS TERCIARÍAS – VÍAS DE TERCER ORDEN. , Proyecto Tipo

32. Departamento Nacional de Planeación, Subdirección Territorial y de Inversiones
Públicas. Bogotá D.C. 2017.
MONTEJO FONSECA, Alfonso. Ingeniería de Pavimentos. Fundamentos, estudios básicos

y diseño. Universidad Católica de Colombia, 2010.
RONDÓN QUINTANA Hugo Alexander, REYES LIZCANO Fredy Alberto. Pavimentos.

Materiales, construcción y diseño; 1ª. Ed. Bogotá, 2015.

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ANEXOS

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ANEXO A-1 DOCUMENTACIÓN GEOTECNISTA

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CARTA DE RESPONSABILIDAD
Yo JOAQUIN EDUARDO DELGADO MONTAGUT, identificado con cédula de ciudadanía

No. 88.215.089 expedida en la Ciudad de Cúcuta – N.S., en mi condición de INGENIERO
CIVIL portador de Matrícula Profesional No. 54202-72031 NTS, declaro que realicé el
Estudio Geotécnico para el proyecto cuyo objeto es “PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO
DE FORTUL, DEPARTAMENTO DE ARAUCA”, así mismo declaro que asumo la
responsabilidad del perjuicio que por causa de él pueda deducirse.
Para los fines pertinentes, anexo copia de mi Tarjeta o Matrícula Profesional, Certificado de
Vigencia de la misma y copia de la Cédula de Ciudadanía.
Se expide a solicitud del interesado, a los trece (13) días del mes de junio de 2019.
Cordialmente,

C.C. 88215089 de Cúcuta – M.P. 5420272031 NTS
Ing. Civil UFPS. - Especialista en Geotecnia Ambiental UDES

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CARTA DE CESIÓN DE DERECHOS
Yo JOAQUIN EDUARDO DELGADO MONTAGUT, identificado con cédula de ciudadanía

No. 88.215.089 expedida en la Ciudad de Cúcuta – N.S., en mi condición de INGENIERO
CIVIL portador de Matrícula Profesional No. 54202-72031 NTS, certifico que realicé el
Estudio Geotécnico para el proyecto cuyo objeto es “PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO
DE FORTUL, DEPARTAMENTO DE ARAUCA”.
Por medio de la presente manifiesto ceder plenamente los derechos a la Alcaldía de Fortul.
La duración de los derechos cedidos será por término indefinido a partir de la fecha de la
firma de la presente carta de cesión de derechos.
Se expide a solicitud del interesado, a los trece (13) días del mes de junio de 2019.
Cordialmente,

C.C. 88215089 de Cúcuta – M.P. 5420272031 NTS
Ing. Civil UFPS. - Especialista en Geotecnia Ambiental UDES

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Estudio Geotecnico Calle 8 Fortul

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JOAQUIN EDUARDO DELGADO MONTAGUT Fecha:

Ingeniero Civil UFPS – Esp. Geotecnia Ambiental UDES Junio de 2019

PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO HIDRÁULICO DE LA CALLE 8 ENTRE ESTUDIO GEOTÉCNICO

PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO HIDRÁULICO DE LA CALLE 8 ENTRE CARRERA

Carrera 18 # 27-21 Barrio Modelo

PAVIMENTACIÓN EN CONCRETO HIDRÁULICO DE LA CALLE 8 ENTRE ESTUDIO GEOTÉCNICO

Carrera 18 # 27-21 Barrio Modelo

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El presente informe hace parte fundamental del proyecto de “PAVIMENTACIÓN EN

El objetivo principal del presente estudio es caracterizar los suelos de la subrasante de la

El programa de exploración de campo consistió en la ejecución de 6 apiques manuales a

El nivel freático no se evidenció hasta la profundidad explorada (1.50 m).

Los suelos que predominan a nivel de subrasante corresponden a arenas limosas de

La exploración geotécnica determinó un segmento homogéneo tipo A en la que la rasante

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1.1 PRESENTACIÓN DEL ESTUDIO

1.2.1 Objetivo general

Elaboración del informe técnico correspondiente al estudio geotécnico para el proyecto

1.2.2 Objetivos específicos

• Describir las características principales del área de estudio.

1.3 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO

EL proyecto se encuentra ubicado en el casco urbano del municipio de Fortul, departamento

El proyecto consiste en el mejoramiento mediante la pavimentación en concreto hidráulico

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Figura 1-1 Ubicación general de Fortul en Colombia

Fuente: Sitio web: www.es.wikipedia.org/wiki/Fortul#.

Figura 1-2 Ubicación general del Proyecto

Fuente: Google Earth. Fecha de imagen: 1/10/2014

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2. CARACTERÍSTICAS ÁREA DEL PROYECTO

2.1 ASPECTOS FÍSICOS

El Municipio de Fortul se encuentra localizado al noroccidente del espacio geográfico de la

Fortul es uno de los siete Municipios Colombianos ubicados en el departamento de Arauca,

Norte: Con el municipio de Saravena

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Cuadro 2-1 Vías intermunicipales municipio de Fortul

Desde Tipo Long. Total Características Tiempo

El municipio de Fortul presenta 2 vías intermunicipales de orden nacional y 1 departamental;

La zona de estudio se encuentra en el cuadrante H-9 de la Plancha 123 – Saravena de la

Se distinguen una unidad geomorfológica dentro de la zona de estudio:

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Figura 2-1. Mapa de unidades geomorfológicas

Fuente: Plancha 123 – Saravena. Servicio Geológico Colombiano. 2013

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Figura 2-2. Mapa geológico Plancha 123 - Saravena

Fuente: Plancha 123 – Saravena. Servicio Geológico Colombiano. 2013

En el cuadrante H-9 (zona de estudio) afloran depósitos cuaternarios con morfología

Depósitos de abanicos aluviales inferiores (Q1abi): Se encuentran localizados en la

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Figura 2-3. Mapa geológico de la zona de estudio

Fuente: Plancha 123 – Saravena. Servicio Geológico Colombiano. 2013

La composición de las arenas es 80% a 90% de cuarzo, en su mayoría cristalino, sin

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2.2 CARACTERÍSTICAS AMBIENTALES.

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