Memoria Descriptiva Porv

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MIRAFLORES
CONSULTOR: ING. ALONSO MEZA ALANOCA CIP N° 98786
2020
EXPEDIENTE TECNICO
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA VÍA DE
INTERCONEXIÓN DESDE LA CALLE JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI DEL PUEBLO JOVEN TOMASA TITO CONDEMAYTA HASTA
LA CALLE CARAVELI DEL PUEBLO JOVEN EL PORVENIR DEL DISTRITO DE MIRAFLORES – PROVINCIA DE AREQUIPA -
DEPARTAMENTO DE AREQUIPA”
PRESUPUESTO DEL PROYECTO
S/ 2,856,960.59 SOLES
TIEMPO DE EJECUCION
120 DIAS CALENDARIOS
CONSULTOR: ING. ALONSO MEZA ALANOCA

CIP Nº 98786
FEBRERO DEL 2020
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA VÍA DE INTERCONEXIÓN DESDE LA
CALLE JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI DEL PUEBLO JOVEN TOMASA TITO CONDEMAYTA HASTA LA CALLE CARAVELI DEL PUEBLO JOVEN EL PORVENIR
DEL DISTRITO DE MIRAFLORES – PROVINCIA DE AREQUIPA - DEPARTAMENTO DE AREQUIPA”
2020
INDICE
1. NOMBRE DEL PROYECTO .............................................................................................................................. 4
2. UBICACIÓN ....................................................................................................................................................... 4
CARACTERÍSTICA DE LA ZONA ................................................................................................................... 10
3. GEOLOGIA GEOTECNIA Y TOPOGRAFIA.................................................................................................... 11
4. CANTERA DE MATERIALES .......................................................................................................................... 13
5. ESTUDIO DE TRAFICO .................................................................................................................................. 14
6. CARACTERISTICAS TECNICAS DE LAS VIAS A INTERVENIR ................................................................... 18
7. MANTENIMIENTO ........................................................................................................................................... 19
8. METAS FISICAS DEL PROYECTO ................................................................................................................ 19
9. COSTO TOTAL DE LA OBRA ......................................................................................................................... 19
10. TIEMPO DE EJECUCION: .............................................................................................................................. 19
11. MODALIDAD DE EJECUSION ........................................................................................................................ 19
2020
PRESENTACIÓN
La Municipalidad distrital de Miraflores, viene priorizando proyectos en marcados dentro del Plan de Desarrollo de su
jurisdicción, en tal sentido, en esta oportunidad presenta el Proyecto de Inversión Pública a nivel de Expediente Técnico:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA VÍA DE INTERCONEXIÓN DESDE LA
CALLE JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI DEL PUEBLO JOVEN TOMASA TITO CONDEMAYTA HASTA LA CALLE CARAVELI DEL
PUEBLO JOVEN EL PORVENIR DEL DISTRITO DE MIRAFLORES – PROVINCIA DE AREQUIPA - DEPARTAMENTO DE
AREQUIPA” la misma que se encuentra enmarcada dentro de la jurisdicción de la provincia de Arequipa, distrito de
Miraflores.
El presente proyecto de inversión pública, tiene como objetivo solucionar la problemática definida como; “mejorar las
condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal de la zona en estudio”, mediante la construcción de bermas, veredas,
asfaltado de vías, sardineles, muro de contención, drenaje este hecho contribuirá a que los pobladores de la zona tengan
una mejor accesibilidad, a los servicios que se prestan en dicha zona.
Dicho objetivo se en marca dentro del Plan Estratégico de Desarrollo Distrital 2020 de la Municipalidad de Miraflores,
referente a promover e impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible, en un marco de gestión
eficiente y eficaz, así como del Ministerio de Transportes, que tienen como objetivo mejorar las condiciones de vida de
la población, residente en barrios urbanos marginales de la jurisdicción.
2020
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. NOMBRE DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA VÍA DE INTERCONEXIÓN
DESDE LA CALLE JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI DEL PUEBLO JOVEN TOMASA TITO CONDEMAYTA HASTA LA CALLE
CARAVELI DEL PUEBLO JOVEN EL PORVENIR DEL DISTRITO DE MIRAFLORES – PROVINCIA DE AREQUIPA -
DEPARTAMENTO DE AREQUIPA”
2. UBICACIÓN
Región : Arequipa
Departamento : Arequipa
Provincia : Arequipa
Distrito : Miraflores
2020
A. ANTESCEDENTES DEL PROYECTO
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de los representantes de los
vecinos de la DESDE LA CALLE JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI DEL PUEBLO JOVEN TOMASA TITO CONDEMAYTA HASTA LA CALLE CARAVELI
DEL PUEBLO JOVEN EL PORVENIR y con el apoyo de la Municipalidad Distrital de Miraflores, de contar con adecuada
infraestructura vial y peatonal en las Urbanizaciones.
El Distrito de Miraflores en el año 2017 tenía una población de 60,589 habitantes, sin embargo, su densidad
bruta de ocupación son 2112,59 hab/km² habitantes por kilómetro cuadrado. Como promedio esta densidad ha
ido aumentando con el tiempo debido a las reducidas áreas de expansión urbana, así como de la urbanización
vertical de su población.
Es así que la situación de contar con inadecuadas condiciones de infraestructura vial en el distrito afecta a todos.
El hecho de tener vías deterioradas, produce retraso en el traslado de la población a su centro de labores o
estudios. La mayor contaminación ambiental generada es por la polución de partículas.
Ante esta problemática, la actual administración de la Municipalidad Distrital de Miraflores viene haciendo
importantes esfuerzos por mejorar el ornato urbano, ejecutando simultáneamente inversiones en
infraestructura en el distrito y en las diferentes vías de mayor flujo de transporte, en el marco de políticas de
ordenamiento y transporte urbano que permita mejorar la habitabilidad y el bienestar de su población.
Dicha infraestructura permitirá mejorar las condiciones de vida de la población beneficiada, mediante el mejor
desenvolvimiento de sus actividades diarias de los vecinos y el transporte público urbano y privado, la
transitabilidad peatonal y el desarrollo físico y mental de los pobladores, en especial de la población vulnerable
representado en los niños y mujeres.
En el área de estudio que comprende mejorar las vías principales del, distrito de Miraflores provincia de Arequipa
en el departamento y región Arequipa, es una vía importante de interconexión y de tránsito entre los poblados
de la zona.
B. TOPOGRAFÍA
El relieve topográfico de la zona tiene una conformación longitudinal medianamente irregular con pendientes
de más de 1% y en algunos casos totalmente regular con pendientes hasta 5%.
El terreno de la vía en toda su magnitud se encuentra saneada, nivelada y las propiedades se han alineado con
el perfil de vía diseñado al ejecutar las obras de saneamiento, pues las tapas de buzón se están considerando
como las rasantes de vía, para el presente proyecto.
C. CARACTERISTICAS DE LOS BENEFICIARIOS
- La intervención se realizará en la desde la calle José Carlos Mariátegui del pueblo joven Tomasa tito conde Mayta
hasta la calle caraveli del pueblo joven el porvenir del distrito de Miraflores.
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- El área de intervención en el Distrito de Miraflores, a 30 minutos de la Plaza Principal de Arequipa y a 20 minutos

del Centro de la Ciudad de Arequipa.
D. DIAGNOSTICO ACTUAL
La red vial actual de la zona presenta las siguientes características:
✓ Vías no adecuadas para el tránsito vehicular.- Las vías de las Asociaciones involucradas con el proyecto se
encuentran en estado deteriorado, la presencia de huecos por el paso de vehículos provoca contaminación y
situaciones negativas para la población que vive en los alrededores, también por sus características físicas
dificulta el tránsito.
✓ Vías no adecuadas para el tránsito peatonal:- Al no existir veredas los peatones deben caminar por la pista,
desgastando el calzado debido al terreno polvoriento y seco.
✓ Con relación al deterioro de la vía del patrimonio público y privado, los daños principalmente provienen de las
grietas q se encuentran en la via que afectan a las personas y a sus bienes
E. LEVANTAMIENTO ARQUITECTÓNICO
En este proceso se incluyeron todas las características en el levantamiento de las vías se ha considerado los
siguientes puntos:
✓ Eje de la calzada actual.
✓ Puntos de acceso vehicular a viviendas
✓ Veredas existentes con la finalidad de evaluar y cuantificar los volúmenes a conservar y demoler.
✓ Bordes de pendientes
✓ Puntos de riesgos por inundación pluvial en áreas comprometida con el proyecto
✓ Arboles existentes
✓ Postes
✓ Buzones
✓ Hidrantes
✓ Detalles urbanos
La sección vial abarca un ancho suficiente que permite proyectar las obras complementarias tales como
gaviones, cunetas, salida de drenaje, obras de arte.
F. DISEÑO ARQUITECTÓNICO
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El diseño vial ha sido desarrollado según los términos de confort y transitabilidad peatonal y vehicular. El
proyecto incluye la determinación de la sección transversal, ancho de calzada, ancho de berma, drenaje pluvial,
áreas de corte y relleno, el radio mínimo para vehículos y la pendiente máxima.
a) DESCRIPCIÓN DE SECCIÓN ASFÁLTICA EN LOS CRUCES.
Se ha establecido una ampliación de 6.00 m a 7.00m por carril solo en el área de cruce de algunas calles, de la
siguiente manera:
En un cruce que tiene el ancho de asfalto de 7.00m se generan ciertos conflictos:
En este caso es un automóvil, que al realizar el giro y aun bajando demasiado la velocidad invade levemente el
carril contrario generando conflicto en diferentes circunstancias con diferentes vehículos.
Para este estudio de radio de giro se tomó como referencia del “Manual de proyecto geométrico de carreteras”
2020
Radios de giro para diferentes velocidades de un automóvil.
Fuente: Manual de proyecto geométrico de carreteras.
G. DESCRIPCION DE COMPONENETES DEL PROYECTO
a) PAVIMENTO ASFALTICO
El pavimento tipo flexible, tendrá un espesor de 2” de carpeta en caliente y 0.20 centímetros de base granular
compactada al 100 % del P.M, para esto se realizaran las siguientes acciones, trazo preliminar, corte y relleno
2020
masivo del material de la rasante del terreno, con equipo adecuado, eliminación de material excedente en
botaderos cercanos como quebradas indicadas en los planos respectivos, debe indicarse que se ha clasificado el
tipo de terreno como normal, luego se realizara la conformación de la sub-rasante del terreno compactado al
95% del PM, conformación de la base granular, imprimación, colocación de la carpeta asfáltica, arenado
superficial para la protección de la carpeta asfáltica, señalización, según se indica en los planos del proyecto.
b) VEREDAS
Se refiere a los trabajos de construcción de las veredas de concreto el cual se construirá en todas las vías a
intervenir, todas las veredas tienen un espesor de 10 cm y una resistencia del concreto de f’c=175 kg/cm² con
acabado frotachado y pulido apoyado sobre una base granular de 10 cm de espesor compactado al 100% del
P.M, para esto se realizaran las siguientes acciones, trazo preliminar, corte y relleno, compactación de la rasante
del terreno al 95 % del P.M., eliminación de material excedente, empedrado, fabricación del concreto, juntas de
construcción, además de otras acciones que se indican en los planos del proyecto.
Sección 1: Detalle de Vereda
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c) SEGURIDAD VIAL
Se han definido los detalles y dimensiones de cada una de las marcas viales utilizada, las instrucciones y normas
que se deben tener en cuenta para el desarrollo de la Señalización. En los Planos se muestran los tipos de señales
proyectadas que son las siguientes:
a) Señales de prevención
b) Señales de información
CARACTERÍSTICA DE LA ZONA
La existencia de pavimentación en La desde la calle José Carlos Mariátegui del pueblo joven Tomasa tito
condemayta hasta la calle caraveli del pueblo joven el porvenir del distrito de Miraflores han dejado en mal
estado la vía de las cuales podemos mencionar que se expone a erosiones del terreno, agrietamientos, huecos,
etc. que se provoca por el mal estado de las vías, siendo descrito a continuación el estado de todas las vías
inspeccionadas
CONSULTOR: ING. ALONSO MEZA ALANOCA CIP N° 98786 2020
3. GEOLOGIA GEOTECNIA Y TOPOGRAFIA
GEOTECNIA
Los estudios geotécnicos tienen la finalidad de verificar y/o determinar los parámetros de interés que requiere el
estudio de la construcción de la infraestructura vial de la desde la calle José Carlos Mariátegui del pueblo joven
Tomasa tito condemayta hasta la calle caraveli del pueblo joven el porvenir del distrito de Miraflores, Provincia de
Arequipa.
La metodología de las investigaciones geotécnicas se ha efectuado principalmente bajo las normas de American
Society for Testing Materiales (ASTM) y han consistido en la ejecución de Trabajos de Campo y Ensayos In Situ,
Ensayos de Laboratorio y de Gabinete a fin de identificar las características físicas, mecánicas
TRABAJOS DE CAMPO Y ENSAYOS IN SITU
De la exploración de las calicatas realizadas se realizó las descripciones de los materiales que se iban descubriendo,
(estratigrafía) así como la toma de densidades y humedades in situ, lo mismo que la extracción de muestras
representativas, para su procesamiento en el laboratorio.
REVISION Y EVALUACION DE LA INFORMACIÓN EXISTENTE GEOLOGICA
La finalidad de ésta revisión, es conocer el contenido y alcances de la documentación geológica disponible; con la
finalidad de rescatar las características geológicas de la zona del proyecto.
Estudio Regional con planos a escala 1:100,000 y 1:50,000 desarrolla los aspectos de geografía, geomorfología,
estratigrafía, geología estructural; delimitando las áreas de ocurrencia de las diferentes formaciones y los límites
o contactos geológicos.
La zona se encuentra en la sub-Zona Geomorfológica denominada GMPA-SC “Superficie del Cercado”, dentro de
la zona de la Penillanura de Arequipa la cual es una superficie ligeramente plana, inclinada hacia el Oeste con una
pendiente de aproximadamente 4%. Está conformada por materiales tufáceos hacia el oeste y materiales detríticos
hacia el este. Cuenta con cinco sub-unidades del Valle del Chili, Superficie del Cercado, Superficie de Socabaya,
Superficie de Pachacútec y Superficie del Aeropuerto, la parte alta de la asociación se encuentra dentro de la Zona
de Cadena del Barroso que está formada por las estribaciones del volcán Chachani y Misti, las cuales tienen una
superficie inclinada, cortada por numerosas quebradas de paredes empinadas.
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LA VÍA DE INTERCONEXIÓN DESDE
LA CALLE JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI DEL PUEBLO JOVEN TOMASA TITO CONDEMAYTA HASTA LA CALLE CARAVELI DEL PUEBLO JOVEN EL
PORVENIR DEL DISTRITO DE MIRAFLORES – PROVINCIA DE AREQUIPA - DEPARTAMENTO DE AREQUIPA”
Geológicamente la zona se encuentra en la zona Q-FB2, flujo de barro rosáceo compuestos por bloques andesíticos
de diversos tamaños, cuyos intersticios están rellenados por una matriz areno tufácea, también se puede encontrar
zonas con depósitos Piroclásticos que son tobas volcánicas de color blanco amarillentas, deleznables, ásperas y de
aspecto azucarado, muy livianas y en mayor proporción Materiales Aluviales, conformados por gravas y arenas de
distinta formación; además del Aluvial reciente, constituido por materiales que rellenan los cauces de la
quebradas.
GEOMORFOLOGIA
Regionalmente el área del proyecto, queda ubicada en la parte meridional del país; destacándose en ella, Unidades
Geomorfológicos bien definidas, causantes de una topografía variada. Se reconocen sectores de suaves pendientes
y superficies onduladas; que contrastan con otros agrestes caracterizados por ofrecer cerros escarpados de perfiles
angulosos, cortados por quebradas profundas de sección transversal en “V”. Los sectores altos ofrecen planicies
de superficies más o menos horizontales, la que es interrumpido por la presencia de cadenas de cerro y
principalmente por los cerros colindantes al área del proyecto constituidos por rocas volcánicas metamórficas. Se
consideran tres Unidades Geomorfológicos; que son las siguientes: formación Volcánica barrosa, flujos de barro y
depósitos aluviales y/o coluviales.
LITOLOGIA Y ESTRATIGRAFIA
La secuencia y relaciones estratigráficas generalizadas; a nivel regional, tomando en cuenta las últimas
interpretaciones adoptadas por el INGEMMET (referencia: mapa geológico Cuadrángulo de Arequipa 1:50,000,
serie Carta Geológica Nacional-versión digital del 2000) que alcanzan mayor representatividad en la zona de
estudio, son las siguientes: Depósitos fluviales, aluviales y coluviales (Q-fl), del sistema cuaternario reciente
caracterizado por material de formación fluvial, aluvial y coluvial de composición areno arcilloso.
HIDROGEOLOGIA
Teniendo en cuenta los objetivos del presente estudio; de la inspección preliminar de superficie y de las calicatas
realizadas en la zona, se verifica la no existencia de aguas superficiales en el sector.
TOPOGRAFIA
La morfología en general de la zona alta del Distrito de Miraflores es relativamente horizontal por tener en la parte
alta pendientes de 1% a 5%, estas se dan en algunos tramos de la Avenida, la inclinación de la pendiente tiene una
orientación de NE a SO.
Esta zona está enmarcada por quebradas secas, una hacia él SE que separa con el cerro colindante.
4. CANTERA DE MATERIALES
En la ciudad de Arequipa existen varias canteras de agregados para la fabricación del concreto y utilización de
material como base para rellenos, estas canteras se ubican en la periferia de la ciudad, algunas canteras conocidas
son; Añashuayco, la Poderosa, rio Socabaya, Arancota y otros, los cuales antes de la provisión de los materiales
deberán de presentar las respectivas pruebas de control de calidad.
Cantera N°01:
Ubicación : Cantera Congata.
Descripción : Material de color marrón grisáceo constituido por agregado de forma sub
angular, la cantera puede ser explota para la preparación de mezcla asfáltica, bases y
relleno
Tipo de Material : Aluvial coluvial conglomerado.
Potencia : ilimitado
Rendimiento : 85 %.
% PM ø:2”º : 10%.
Cantera N°02:
Ubicación : Sector río – Socabaya.
Descripción : Material de color marrón grisáceo constituido por agregado de forma
sub angular, la cantera puede ser explotada para la preparación de agregados para la
mezcla de concreto, bases y relleno
Tipo de Material :Aluvial coluvial conglomerado.
Potencia : ilimitado
Rendimiento : 55 %.
FUENTE DE APROVISIONAMIENTO DE AGUA

La fuente principal de aprovisionamiento de agua que se utilizara es de la red de agua potable existente en el
sector y/o del canal de regadío sector de Zamacola, la distancia promedio es de 2500 m del proyecto de
construcción.
BOTADERO
Para la deposición final de material excedente, este puede ser depositado en las quebradas secas existentes
, se adjunta un plano de botaderos dentro de la asociación, los cuales se encuentran en un radio de 2,5
km aproximadamente, estas áreas pueden ser utilizadas como botaderos, para escombros o materiales
contaminantes pueden ser utilizados canteras autorizadas por supervisión.
5. ESTUDIO DE TRAFICO
El presente estudio de tráfico se realiza como parte del Estudio de la vía principal a asfaltar, estas vías vinculan la
parte urbana, beneficiando directa e indirectamente a la población circundante de la zona.
El objetivo principal del estudio es determinar el tráfico actual existente en las vías, sus características principales
y proyecciones, para el período de vida útil del asfaltado de las vías secundarias que se propone en el presente
estudio.
El estudio, a través de los trabajos de campo y gabinete tiene los siguientes alcances:
- Determinación del volumen y composición del tráfico (Índice Medio Diario promedio anual)
- Encuestas de origen–destino para determinar los principales flujos de transporte de carga y pasajeros
- Identificación de las principales características de los vehículos tipo usuarios de la vía, así como de la carga
transportada y pasajeros, se presenta el cálculo de ESAL realizado para el diseño del asfalto.
TIPO DE FACTOR DE Nº de ESALs

N° Veh/dia N° Veh/año % F.C
VEHÍCULO CRECIMIENTO diseño
Automóvil 35 12775 30.43% 0.004225 12.58 60.76
Station Wagon 28 10220 24.35% 0.007125 12.58 81.98
Pick Up 6 2190 5.22% 0.02375 12.58 58.56
ómnibus B2 43 15695 37.39% 4.2547 12.58 75178.13
Camion C2 3 1095 2.61% 4.2547 12.58 5244.99
SUMA 115 TOTAL 80,624.41
Presupuesto
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y PEATONAL DE LA VIA DE

Proyecto
INTERCONEXION DESDE
LA CALLE JOSE CARLOS MARIATEGUI DEL PUEBLO JOVEN LA TOMASA TITO CONDEMAYTA
HASTA LA
CALLE CARAVELI DEL PUEBLO JOVEN EL PROVENIR DEL DISTRITO DE MIRAFLORES
Sub Presupuesto 01 - MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
Cliente
MIRAFLORES
MIRAFLORES - AREQUIPA - Enero -
Ubicación Costo a :
AREQUIPA 2020
Item Descripción Unidad Metrado Precio Parcial Subtotal Total
01 OBRAS PROVISIONALES 68,628.91
01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA 3.60 x 2.40 m UND 975.83 1,951.66

2.00
01.02 ALQUILER DE INMUEBLE PARA CAMPAMENTO MES 1,000.00 5,000.00
5.00
ALQUILER DE BAÑOS QUIMICOS PORTATILES PARA EL
01.03 MES 1,500.00 7,500.00
PERSONAL DE OBRA 5.00
01.04 TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR KM 2,414.06 2,631.33
1.09
01.05 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA OBRA KM 2,940.29 3,204.92

1.09
01.06 MOVILIZACION Y DESMOVIL. MAQUINARIA Y/O EQUIPO GLB 6,000.00 6,000.00
1.00
ELABORACION DEL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN
01.07 GLB 3,500.00 3,500.00
EL TRABAJO 1.00
01.08 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL UND 664.00 26,560.00
40.00
01.09 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA GLB 2,991.00 2,991.00
1.00
01.10 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL GLB 2,500.00 2,500.00
1.00
01.11 PRUEBAS DE COMPACTACION UND 110.00 1,650.00
15.00
01.12 PRUEBA DE COMPRESION DE CONCRETO UND 20.00 600.00
30.00
01.13 LIMPIEZA FINAL DE OBRA M2 0.60 4,540.00
7,566.66
02 PAVIMENTO ASFALTICO 573,550.53
02.01 DEMOLICION DE PAVIMENTO ASFALTICO DE 2'' M2 2.08 14,928.28

7,177.06
CORTE DE TERRENO A -0.25 MTS DE RASANTE
02.02 M3 7.18 13,582.19
ACTUAL, MATERIAL COMPACTO 1,891.67
02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DM= 5 KM M3 4.24 8,020.68
1,891.67
PERFILADO, NIVELACION Y COMPACTACION DE SUB-
02.04 M2 4.01 30,342.31
RASANTE 7,566.66
02.05 BASE GRANULAR E=0.20 MTS M2 15.25 115,391.57
7,566.66
02.06 IMPRIMACION ASFALTICA M2 5.55 41,994.96
7,566.66
02.07 ARENADO SUPERFICIAL P/CARPETA ASFALTICA M2 0.73 5,523.66
7,566.66
02.08 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E= 5CMS M2 32.58 246,521.78
7,566.66
02.09 DEMOLICION DE TAPAS DE BUZON UND 209.15 2,928.10
14.00
NIVELACION DE BUZONES DE DESAGUE Y REPOSICION
02.10 UND 800.23 11,203.22
DE TAPAS DE CONCRETO 14.00
02.11 GIBAS (REDUCTOR DE VELOCIDAD)
24,595.03
CORTE Y ROTURA PARA PAVIMENTO FLEXIBLE
02.11.01 M2 121.22 2,036.50
ASFALTO 16.80
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DM= 5
02.11.02 M3 4.24 17.81
KM 4.20
02.11.03 CONFORMACION DE SUB RASANTE M2 1,263.93 21,234.02
16.80
02.11.04 BASE GRANULAR E=0.20 MTS M2 15.25 256.20
16.80
02.11.05 CONCRETO F'C= 280 KG/CM2 (GIBAS) M2 62.53 1,050.50
16.80
02.12 SEÑALIZACION VERTICAL Y HORIZONTAL
58,518.75
MARCAS EN EL PAVIMENTO, A= 10 CMS
02.12.01 M 28.28 18,382.00
(CONTINUAS Y DISCONTINUAS) 650.00
02.12.02 MARCAS EN EL PAVIMENTO Y OTROS M2 37.52 17,728.20
472.50
02.12.03 SEÑALES PREVENTIVAS UND 427.55 7,268.35
17.00
02.12.04 SEÑALES INFORMATIVAS UND 463.05 7,871.85
17.00
02.12.05 SEÑALIZACION REGLAMENTARIA UND 427.55 7,268.35
17.00
03 VEREDAS Y RAMPAS DE CONCRETO 358,593.75
03.01 VEREDAS DE CONCRETO

203,776.18
03.01.01 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA OBRA M2 1.89 2,986.75
1,580.29
03.01.02 DEMOLICION DE VEREDAS C/EQUIPO M2 17.13 8,736.30
510.00
03.01.03 CORTE DE TERRENO PARA VEREDAS M3 36.91 5,465.63
148.08
03.01.04 M3 4.24 719.02
KM 169.58
BASE GRANULAR PARA VEREDAS, ESCALONES,
03.01.05 M2 19.13 30,242.43
MARTILLOS Y RAMPAS, E=0.10 MTS 1,580.89
03.01.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 65.39 30,032.32
459.28
VEREDAS DE CONCRETO 175 kg/cm2 e=4", FROT. Y
03.01.07 M2 79.31 125,332.80
BRUÑADO 1,580.29
03.01.08 JUNTAS ASFALTICAS E=1/2" M 6.28 260.93

41.55
03.02 MARTILLO DE CONCRETO
101,895.82
03.02.01 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA OBRA M2 1.89 1,394.39
737.77
03.02.02 DEMOLICION DE MARTILLO C/EQUIPO M2 23.91 1,554.15
65.00
03.02.03 CORTE DE TERRENO PARA MARTILLOS M3 30.61 4,516.51
147.55
03.02.04 M3 4.24 345.14
KM 81.40
03.02.05 BASE GRANULAR PARA MARTILLOS, E=0.10 MTS M2 19.13 1,411.41
73.78
258.22
MARTILLOS DE CONCRETO 175 kg/cm2 e=4", FROT.
03.02.07 M2 93.48 68,966.74
Y BRUÑADO 737.77
FRANJA TACTIL ALERTA CON BALDOSAS
03.02.08 M2 163.08 4,041.12
PODODACTILES A = 0.40 M EN RAMPAS 24.78
03.02.09 JUNTAS ASFALTICAS E=1/2" M 6.28 2,781.35
442.89
03.03 RAMPAS VEHICULARES
6,108.63
03.03.01 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA OBRA M2 1.89 291.66
154.32
DEMOLICION DE RAMPAS VEHICULARES
03.03.02 M2 17.13 342.60
C/EQUIPO 20.00
CORTE DE TERRENO PARA RAMPAS
03.03.03 M3 30.61 944.62
VEHICULARES 30.86
03.03.04 M3 4.24 130.85
KM 30.86
03.03.05 BASE GRANULAR , E=0.10 MTS M2 14.25 219.88
15.43
42.16
RAMPAS VEHICULARES DE CONCRETO 175 kg/cm2
03.03.07 M2 92.17 1,422.18
e=4", FROT. Y BRUÑADO 15.43
03.04 VARIOS
46,813.12
03.04.01 REPOSICION DE CAJAS DE REGISTRO DE AGUA UND 82.80 12,006.00
145.00
REPOSICION DE CAJAS DE REGISTRO DE
03.04.02 UND 77.07 11,175.15
DESAGUE 145.00
03.04.03 PINTURA DE VEREDAS Y MARTILLOS M2 11.37 3,849.43
338.56
03.04.04 CURADO DE SUPERFICIES HORIZONTALES M2 1.65 7,153.74
4,335.60
03.04.05 SOLAQUEADO DE JARDINERAS M2 24.60 9,446.40
384.00
03.04.06 PINTURA DE JARDINERAS M2 11.05 3,182.40
288.00
04 BERMAS 404,205.86
04.01 SARDINEL DE COFINAMIENTO

107,416.40
04.01.01 EXCAVACION MANUAL M3 38.96 10,225.05
262.45
04.01.02 M3 4.24 1,224.05
KM 288.69
459.28
04.01.04 CONCRETO PARA DESARDINEL 175 kg/cm2 M2 302.30 27,769.28
91.86
04.01.05 SOLAQUEADO DE SARDINEL M2 15.41 7,077.50
459.28
04.01.06 JUNTAS ASFALTICAS E=1/2" M 6.28 31,088.20
4,950.35
04.02 BERMA DE CONCRETO
276,903.05
CORTE DE TERRENO PARA BERMAS
04.02.01 M2 30.61 49,840.43
ADOQUINADAS 1,628.24
04.02.02 M3 4.24 1,518.81
KM 358.21
04.02.03 BASE GRANULAR , E=0.10 MTS M2 14.25 23,202.42
1,628.24
04.02.04 BERMA DE ADOQUINES E=6CM F´C=420 KG/CM2 M2 107.73 175,410.30
1,628.24
04.02.05 SELLADO DE JUNTAS(ARENADO) M2 16.54 26,931.09
1,628.24
04.03 JARDINERAS
19,886.41
258.82
04.03.02 PROVISION Y PLANTADO DE ARBOLES MEDIANOS UND 42.93 2,962.17

69.00
05 MUROS DE CONTENCION 79,613.00
05.01 CORTE DE TERRENO NORMAL CON MAQUINA M3 16.93 2,519.69

148.83
05.02 EXCAVACION DE ZANJA PARA CIMIENTOS C/EQUIPO M3 27.82 450.13
16.18
RELLENO COMPACTADO A MANO CON MATERIAL
05.03 M3 173.62 25,839.86
PROPIO 148.83
05.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DM= 5 KM M3 4.24 694.17
163.72
05.05 SOLADO PARA CIMENTACIONES ARMADAS M2 295.67 15,945.48
53.93
05.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO M2 65.39 12,975.99
198.44
CONCRETO F'C'= 210 kg/cm2 PARA MUROS DE
05.07 M2 307.42 10,498.39
CONTENCION 34.15
05.08 ACERO fy= 4200 kg/cm2 GRADO 60 KG 4.66 10,689.29
2,293.84
06 DRENAJE PLUVIAL 446,613.13
06.01 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA OBRA M2 1.89 1,946.51

1,029.90
06.02 EXCAVACION DE ZANJA PARA CIMIENTOS C/EQUIPO M3 27.82 22,921.45
823.92
06.03 REFINE Y NIVELACION DE ZANJAS M 2.90 2,488.93
858.25
06.04 CAMA DE APOYO TUBERIA e=0.10m M 7.80 6,694.35
858.25
06.05 SUMINISTRO DE TUBERIA D = 400 mm M 180.71 155,094.36
858.25
06.06 RELLENO PROTECTOR DE TUBERIA M3 15.68 12,919.07
823.92
06.07 PRUEBAS DE COMPACTACION UND 110.00 2,200.00
20.00
06.08 PRUEBA HIDRAULICA EN TUBERIA DE DRENAJE M 6.88 5,904.76
858.25
2,059.80
CONCRETO F'C'= 210 kg/cm2 PARA BUZONES DE
06.10 M2 308.37 12,303.96
REGISTRO 39.90
EXCAVACION DE ZANJA PARA ALCANTARILLA
06.11 M3 44.41 11,890.78
C/EQUIPO 267.75
246.50
06.13 ACERO fy= 4200 kg/cm2 GRADO 60 KG 4.66 8,130.30
1,744.70
06.14 CONCRETO F'C'= 210 kg/cm2 PARA ALCANTARILLA M2 315.70 18,721.01
59.30
06.15 INSTALACION Y SOLDADO DE RIELES DE 60 LB/YD KG 9.95 34,588.69
3,476.25
COSTO DIRECTO
1,931,205.18
GASTROS GENERALES 10 %
193,120.52
UTILIDAD 8%
154,496.41
PRECIO PARCIAL
2,278,822.11
IGV 18 %
410,187.98
SUB TOTAL
2,689,010.09
EXPEDIENTE TECNICO
33,500.00
GASTOS DE SUPERVISION DE OBRA 4%
107,560.40
GASTOS DE LIQUIDACION 1%
26,890.10
PRESUPUESTO TOTAL
2,856,960.59
Son : DOS MILLONES OCHOCIENTOS CINCUENTA Y SEIS MIL NOVECIENTOS SESENTA CON 59/100 SOLES
6. CARACTERISTICAS TECNICAS DE LAS VIAS A INTERVENIR
De acuerdo con los Términos de Referencia Generales, las características técnicas de diseño consideradas son
como siguen.
CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA CALZADA
Ancho de vía: 6.00 m
Longitud Total de calzada: 7,566.66 m2
Ancho de superficie de rodadura: 6.00 – 8.00 m.
Tipo de superficie de rodadura: Asfalto en caliente de 2”
Velocidad directriz: 20-40 Km/hora
Espesor de pavimento: 2” (pulgadas)
Espesor de Base granular: E= 20 cm compactado al 100 % PM
Topografía: Regular
CARACTERISTICAS DE VEREDAS DE CONCRETO

Ancho de vereda: promedio variable
Area: 1580.29 m2
Losa: Concreto F’c= 175 kg/cm²
Base granular de 10 cm compactado al 100 % PM
CARACTERISTICAS DE MARTILLO DE CONCRETO
AREA DE MARTILLOS: promedio variable
AREA DE CONCRETO: 737.77. m2
CARACTERISTICAS DE RAMPAS VEHICULARES DE CONCRETO
Ancho de RAMPAS: promedio variable
AREA de Rampa: 15.43 m2
CARACTERISTICAS DE BERMA ADOQUINADO
Ancho de berma: promedio variable
Area de Berma: 1628.24 m2
7. MANTENIMIENTO
El mantenimiento del proyecto durante su vida útil, estará a cargo de la Municipalidad distrital de Miraflores.
8. METAS FISICAS DEL PROYECTO
En resumen como metas físicas del proyecto se tiene la construcción de 7,566.66 metros Cuadrados de asfalto en
la vía de acceso en las vías, según la siguiente descripción:
Las metas físicas cuantificadas del proyecto pueden verse en los cuadros de metrados que se muestran a
continuación.
9. COSTO TOTAL DE LA OBRA
El presupuesto total de la Obra a precios del mes de Febrero DEL 2020, asciende a la suma de:
COSTO DIRECTO S/. 1, 931,205.18

GASTOS GENERALES (10%) S/. 193,120.52
UTILIDAD (8%) S/. 154,496.41
………………………………………………………………………….……....
PRECIO PARIAL S/. 2,278,822.11
IMPUESTO IGV (18%) S/. 410,187.98
……………………………………………………………………………………..
SUB TOTAL S/. 2,689,010.09
EXPEDIENTE TECNICO S/. 33,500.00
GASTOS DE SUPERVISION DE OBRA (4%) S/. 107,560.40
GASTOS DE LIQUIDACION (1%) S/. 26,890.10
PRESUPUESTO TOTAL S/. 2,856,960.59
MONTO DEL PROYECTO: S/. 2,856,960.59 (DOS MILLONES OCHOCIENTOS CINCUENTA Y SEIS MIL
NOVECIENTOS SESENTA CON 59/100 SOLES).
10. TIEMPO DE EJECUCION:
El tiempo para la ejecución de la obra tendrá un plazo total de 120 DÍAS CALENDARIOS.
11. MODALIDAD DE EJECUSION
El proyecto se realizó para ser ejecutado POR CONTRATA O DIRECTA

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MIRAFLORES

CONSULTOR: ING. ALONSO MEZA ALANOCA CIP N° 98786

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MIRAFLORES

PRESUPUESTO DEL PROYECTO

120 DIAS CALENDARIOS

CONSULTOR: ING. ALONSO MEZA ALANOCA

1. NOMBRE DEL PROYECTO .............................................................................................................................. 4

CARACTERÍSTICA DE LA ZONA ................................................................................................................... 10

3. GEOLOGIA GEOTECNIA Y TOPOGRAFIA.................................................................................................... 11

4. CANTERA DE MATERIALES .......................................................................................................................... 13

5. ESTUDIO DE TRAFICO .................................................................................................................................. 14

6. CARACTERISTICAS TECNICAS DE LAS VIAS A INTERVENIR ................................................................... 18

8. METAS FISICAS DEL PROYECTO ................................................................................................................ 19

9. COSTO TOTAL DE LA OBRA ......................................................................................................................... 19

10. TIEMPO DE EJECUCION: .............................................................................................................................. 19

11. MODALIDAD DE EJECUSION ........................................................................................................................ 19

1. NOMBRE DEL PROYECTO

A. ANTESCEDENTES DEL PROYECTO

C. CARACTERISTICAS DE LOS BENEFICIARIOS

- El área de intervención en el Distrito de Miraflores, a 30 minutos de la Plaza Principal de Arequipa y a 20 minutos

La red vial actual de la zona presenta las siguientes características:

✓ Eje de la calzada actual.

✓ Puntos de acceso vehicular a viviendas

✓ Puntos de riesgos por inundación pluvial en áreas comprometida con el proyecto

a) DESCRIPCIÓN DE SECCIÓN ASFÁLTICA EN LOS CRUCES.

En un cruce que tiene el ancho de asfalto de 7.00m se generan ciertos conflictos:

Radios de giro para diferentes velocidades de un automóvil.

Fuente: Manual de proyecto geométrico de carreteras.

G. DESCRIPCION DE COMPONENETES DEL PROYECTO

Sección 1: Detalle de Vereda

3. GEOLOGIA GEOTECNIA Y TOPOGRAFIA

TRABAJOS DE CAMPO Y ENSAYOS IN SITU

REVISION Y EVALUACION DE LA INFORMACIÓN EXISTENTE GEOLOGICA

FUENTE DE APROVISIONAMIENTO DE AGUA

TIPO DE FACTOR DE Nº de ESALs

Automóvil 35 12775 30.43% 0.004225 12.58 60.76

Station Wagon 28 10220 24.35% 0.007125 12.58 81.98

Pick Up 6 2190 5.22% 0.02375 12.58 58.56

ómnibus B2 43 15695 37.39% 4.2547 12.58 75178.13

Camion C2 3 1095 2.61% 4.2547 12.58 5244.99

SUMA 115 TOTAL 80,624.41

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD Y PEATONAL DE LA VIA DE

Item Descripción Unidad Metrado Precio Parcial Subtotal Total

01 OBRAS PROVISIONALES 68,628.91

01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA 3.60 x 2.40 m UND 975.83 1,951.66

01.05 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA OBRA KM 2,940.29 3,204.92

02 PAVIMENTO ASFALTICO 573,550.53

02.01 DEMOLICION DE PAVIMENTO ASFALTICO DE 2'' M2 2.08 14,928.28

03 VEREDAS Y RAMPAS DE CONCRETO 358,593.75

03.01 VEREDAS DE CONCRETO

03.01.08 JUNTAS ASFALTICAS E=1/2" M 6.28 260.93

04.01 SARDINEL DE COFINAMIENTO

04.03.02 PROVISION Y PLANTADO DE ARBOLES MEDIANOS UND 42.93 2,962.17

05 MUROS DE CONTENCION 79,613.00

05.01 CORTE DE TERRENO NORMAL CON MAQUINA M3 16.93 2,519.69

06 DRENAJE PLUVIAL 446,613.13

06.01 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE LA OBRA M2 1.89 1,946.51

6. CARACTERISTICAS TECNICAS DE LAS VIAS A INTERVENIR

CARACTERISTICAS DE VEREDAS DE CONCRETO

8. METAS FISICAS DEL PROYECTO

9. COSTO TOTAL DE LA OBRA

COSTO DIRECTO S/. 1, 931,205.18

10. TIEMPO DE EJECUCION:

11. MODALIDAD DE EJECUSION