Asquith Motor Company Ltd.

es una empresa fabricante de vehículo comerciales de

procedencia británica, que lleva construyendo vehículos desde 1981 y originalmente
basada en Braintree, Essex. La empresa fue fundada por Bruce West, quién diseñó el
logotipo, creó el nombre y diseñó los primeros vehículos. Su idea era la de crear
automóviles modernos pero que incluyeran el potencial de la publicidad en masas a
través del atractivo de los vehículos históricos. En 1984, West vendió los moldes a
Hunnable Holdings, de Yeldham, Essex.

Un Asquith de reparto, en Bélgica.

Historia
West empezó a construir furgonetas de reparto de estilo «Retro» basadas en el
chasis de la Ford Transit en 1982. Estos modelos eran reconstrucciones de las
antiguas furgonetas Austin 12, que en poco tiempo empezaron a sufrir problemas
técnicos y de calidad. Hacia 1991 la empresa anunció la fabricación de un taxi con
un estilo típico de los años 1930, que cumpliría los estándares de la Public
Carriage Office de Londres a través de un chasis hecho a propósito, aliándose para
ello con la empresa LTI.

La empresa se estableció originalmente en Braintree, lugar en el que Asquith empleó

a 30 artesanos a jornada completa, que fabricaron a mano alrededor de 1000
unidades, siendo muchos de ellos exportados a países como Paraguay, Japón y Estados
Unidos, aunque Alemania siempre ha sido su mayor mercado de exportación.

A finales de los años 1990, tras la venta de la compañía a Hunnables, la empresa

experimentó algunos retos. El coste de la fabricación había aumentado, el precio de
la investigación y desarrollo de los nuevos vehículos, como el taxi de Londres, se
había disparado; y un gran pedido desde Japón había sido cancelado debido al
incremento en la tasa de cambio. Fue por esto por lo que Asquith se vio forzada a
entrar en quiebra. Debido a esto, una parte de la empresa fue vendida a la Shanghái
Automotive Industry Corporation; de aquí salió un proyecto para fabricar el
conocido como «taxi de Londres» en tierras de China.

La compañía fue adquirida por los liquidadores de Mike Edgar en 1997. Construyó un
equipo de diseñadores liderado por Paul Keegan y un grupo de ingenieros liderado
por Eddie Parsons. Se necesitó una mayor inversión para sacar adelante a la
empresa, y poco después Mike descubrió que la fabricación en el Reino Unido era
demasiado cara, por lo que buscó asociaciones en otros países. Por ahora, se han
establecido relaciones con terceras compañías sitas en Barcelona, España y Katowice
en Polonia.

En 2003 los moldes de fabricación y los derechos de propiedad intelectual fueron

adquiridos por Simon Rhodes y se fundó Asquith Motor Company Ltd, con el fin de
desarrollar nuevas versiones de los vehículos originales. Debido a varios temas con
respecto a la calidad de fabricación, el idioma y la distancia con sus asociados en
el extranjero, se decidió que dejaran de producir sus vehículos.

En 2005, Asquith Motor Company Ltd compró los activos de Vintage Motor Company Ltd,
basada en Doncaster. Los principales bienes de la compañía incluían el Royale
Windsor (una limusina inspirada en los años 1940) y el Royale Sabre (un automóvil
deportivo de la misma época). Se espera que estos vehículos sean fabricados en un
futuro.

Hacia 2009, Asquith Motor Company Ltd nombró a John Barlow, un conocido y respetado
diseñador e ingeniero, para que desarrollara nuevos moldes para los modelos Shire y
Mascot, que se basan en el chasis del Iveco Daily. El lanzamiento de estos
vehículos se realizó a principios de 2010 y ha habido solicitudes de parte de
empresas de todo el mundo, que aprecian el estilo clásico para publicitar sus
negocios.