DISEÑO Y CONFECCIÓN DE PROTOTIPO DE CHALECO PARA PILOTOS Y
COPILOTOS DE MOTOCICLETAS
Fase 5
Presentado por:
Alexander Celis Penagos
Tutor:
Miguel Antonio Fonseca
Universidad Nacional Abierta Y A Distancia
2021 INTRODUCCIÓN El uso de la motocicleta, es el que más se destaca entre los medios de movilidad que los habitantes de Bogotá y Colombia más usan, el aumento motociclistas en la vía, ha generado mayor probabilidad de verse involucrado en un accidente de tránsito, en dónde frecuentemente se generan lesiones, es por esta razón que he venido trabajando sobre el diseño y confección de un prototipo de chaleco para pilotos y copilotos de motocicletas con una barrera de protección, para ayudar a mitigar los índices de mortalidad involucrados en accidentes motociclísticos. Inspirados en lo anteriormente mencionado decidimos proponer un desarrollo tecnológico de este chaleco como un aporte a la sociedad, que permita a los motociclistas que hagan uso de esta solución, como medio preventivo . PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
¿Mediante la elaboración de un chaleco con una barrera de protección es posible
que los motociclistas puedan mitigar un accidente mortal? OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL Desarrollar un prototipo de chaleco como mecanismo de protección para ayudar a mitigar los índices de mortalidad en los copilotos involucrados en accidentes motociclísticos en la ciudad de Bogotá D.C. OBJETIVOS ESPECÍFICOS Fabricación del chaleco de acuerdo a prototipo, con los materiales y diseño seleccionados . Desarrollar, aplicar y hacer pruebas de calidad al producto. JUSTIFICACIÓN La fabricación de un chaleco de protección, busca impactar en un fenómeno estudiado, el cual es la tasa de accidentes que tienen los motociclistas, especialmente y con alto grado en la ciudad de Bogotá. La idea también es brindar la seguridad necesaria a la persona para que puedan movilizarse con más tranquilidad y protegido con su chaleco sin miedo a poder tener un imprevisto, que pueda causarle algún daño. No sobra añadir que el chaleco cumple por completo un agregado estético. MARCO TEÓRICO El chaleco de protección se ha desarrollado más allá de ser un simple artículo, como se ha explicado este chaleco es un desarrollo tecnológico que puede irse mejorando según pruebas y evolución del producto y puede irse modificando para lograr entrar en grandes mercados y pueda ser utilizado en la cotidianidad de los motociclistas, con esto intentamos decir que el desarrollo tecnológico de nuevos elementos que beneficien a la sociedad son proyectos que pueden superar barreras y entrar en el uso cotidiano fácilmente para mitigar una problemática muy usual, como lo son los accidentes en moto, oportunidades como esta las que permiten que un proyecto sea reconocido. Por último, en la ciudad de Bogotá es evidente el desorden respecto al control de motociclistas que incluso infringen con las normas de tránsito especialmente en las horas pico, esto supone un problema inmenso frente a este proyecto en particular. METODOLOGÍA Para el desarrollo de esta este proyecto lo primero fue realizar un informe de diagnóstico sobre la tasa de accidentalidad actual a causa de choques en motocicletas en la ciudad de Bogotá luego se realiza un análisis de fuentes primarias y secundarias de información, estimación de población y muestra para el análisis de datos y aplicamos los instrumentos de recolección de datos. Empezamos con un diseño rápido y simple o boceto inicial, para que a partir de ahí se pueda tener una base para el proyecto, el cual puede ser utilizado para dar a conocer la propuesta tecnológica a los ciudadanos de una manera más rápida, e irse desarrollando poco a poco y siendo más evidentes los cambios entre cada versión del prototipo, por lo tanto, a la hora de realizar la recolección de datos, se obtienen respuestas más precisas y una mejor retroalimentación, ya que gracias a eso tendrá una idea más clara del desarrollo tecnológico o solución. Para iniciar con la elaboración se realiza un estudio de materiales con los que se fabrican chalecos actuales y así definimos los materiales que vamos a trabajar en nuestro proyecto que cumplan con condiciones de seguridad y precio y se procede a realizar el prototipo de chaleco de seguridad en plano AutoCAD con especificaciones técnicas de medida y características de material, costuras, refuerzos y ergonomía. Luego se inicia con el confeccionado de acuerdo a especificaciones técnicas de producto y se procede a la fabricación del chaleco de acuerdo a prototipo, con los materiales seleccionados y con la aplicación del flujograma del proceso. RESULTADOS
Se termina la fabricación, luego se hacen 5 pruebas físicas del chaleco en
condiciones de simulación de accidentes para validar resistencia, ergonomía, calidad de materiales y fabricación, seguridad y revisión de cumplimiento de normas viales las cuales pasan las pruebas satisfactoriamente. Observamos que este chaleco es un buen producto de venta por costos y beneficios del proyecto se considera que de venderse al público este proyecto habrá una ganancia, dado a que el proyecto tiene las cualidades para relevante entre la comunidad de motociclistas. CONCLUSIONES
Como resultado de este trabajo determinamos que la fabricación de un chaleco
protector es de gran utilidad para disminuir y evitar que cualquier accidente u incidente en los motociclistas presente consigo una consecuencia grave. De este proyecto pudimos darnos cuenta que tenemos que trabajar en nuevos productos que beneficien a la sociedad y seguir en la búsqueda de mas estudios y pruebas para que nuestro producto pueda ser reconocido y utilizado en la cotidianidad de los motociclistas. Al terminar este proyecto cerramos esta fase fundamentada en la ejecución del trabajo propuesto y como futuros profesionales es importante ir desarrollando destrezas en la en la ejecución de nuevos productos que den solución a problemas que se presentan a diario en la sociedad. BIBLIOGRAFÍA Organización mundial de la salud. (2018, 7 diciembre). Accidentes de tránsito. Recuperado 10 de marzo de 2020, de https://www.who.int/es/newsroom/fact- sheets/detail/road-traffic-injuries Semana. (2020, 17 julio). Motocicletas ponen el 54 por ciento de accidentes fatales en las vías. Recuperado 10 de marzo de 2020 de https://www.semana.com/economia/articulo/accidentes-viales-lasmotocicletas- ponen-el-54--de-accidentes-fatales/687108/ David L. Hough (2013), The Good Rider, Seattle: Mixed Media, ISBN 978-0- 9747420-3-8 Insurance Information Institute. (s.f.). [Tablas con registros de accidentes de motociclistas según la hora del día]. Recuperado 10 marzo, 2020, de https://www.iii.org/table-archive/20482 Secretaria de transporte y movilidad. (2017). Histórico Índices de Accidentalidad. Recuperado 10 marzo, 2020, de http://www.cundinamarca.gov.co/Home/ SecretariasEntidades.gc/Secretariadetransporte/SecretariSecretariadetransporteD/ asobservatorio/historico+indi ces+de+accidentalidad HG. (s.f.). Little Known Facts Sally Morin. (s.f.). What Time of Day Do Most Motorcycle Accidents Happen? Recuperado 3 marzo, 2020, de https://www.sallymorinlaw.com/motorcycleaccidents/time-motorcy