Ing. en Logística. Tecnologías en la logística.

5.1 Tecnologías aplicadas a la planeación y control de la distribución.

Existen una infinidad de tecnologías de Software y Hardware que se pueden aplicar a la

logística. Comenzando con Microsoft office, el más popular y comercial software que da
soluciones inmediatas administrativas a las necesidades de diversas áreas de la empresa;
cada una de sus aplicaciones tiene distintas complejidades y procesos de manejo, basta con
decir que cada aplicación tiene su certificación particular, los módulos son entre otros:
Word, Excel, PowerPoint, Publisher, Access, OneNote, entre otros. Por otro lado podemos
encontrar en el mercado Aplicaciones y Software especializado para las diferentes
necesidades mencionamos algunas tales como: SAP, Oracle, LOGWARE, OMS, WMS,
TMS, Balanced Score Card, Bitam (software de planeación estratégica), y muchos otros
más.

Programa de cómputo para cálculo de costos SI-CAM (programa encontrado en la página

del IMT, calculo solo para algunas combinaciones para unidades de autotransporte: C2, C3,
T3S2 T3S3, T3S2R4).

RCONTROL, Recurso confiable. Empresa mexicana dedicada a la certificación de personal

que se dedica a la investigación, evaluación y sistemas para identificar al personal confiable
mediante la investigación de documentos, trayectoria laboral nivel económico y social
modus vivendi, indicadores de integridad: deslealtad, robo, uso de sustancias etc. y cuenta
con base de datos para un cliente/empresa de empleados tales como almacenistas,
transportistas, monitoristas,

La Planeación de los Recursos de Distribución (DRP: Distribution Resource Planning) es un

método usado en la administración de negocios para planificar la emisión de órdenes de
productos dentro de la cadena de suministro. El DRP habilita al usuario para establecer
ciertos parámetros para el control del inventario (como el inventario de seguridad) y
calcular el tiempo de fase entre los requerimientos del
inventario.

El DRP usa diferentes variables:

➢ Inventario "on-hand" al final de un periodo.
➢ La demanda de pedidos al final de un periodo.
➢ La cantidad de producto requerido que se necesita al comienzo de un
periodo. ➢ La cantidad obligada de producto disponible al comienzo de un
periodo. ➢ El tamaño de orden recomendado al comienzo de un periodo.

El DRP necesita de la siguiente información:

➢ La demanda en un futuro periodo.
➢ Los recibos (notas) al comienzo de un periodo.
➢ El requerimiento de un "stock" (existencias) de seguridad.
➢ El inventario "on-hand" al comienzo de un periodo.

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La logística de salida se considera dentro de la logística externa debido a que se encarga de
planificar y controlar los procesos de distribución y relación con clientes finales. Además,
se encarga de gestionar las relaciones con los procesos logísticos internos, tales como el
almacenamiento y el picking. Las principales (TIC’s) aplicadas a la logística de salida son:
TMS, YMS, EPC, GPS. C-commerce.

La creciente utilización del comercio electrónico y la necesidad de generar soluciones

eficaces a problemas como la seguridad y la distribución física de mercancías están
diseñando un nuevo escenario para el transporte. La incorporación de las nuevas
tecnologías de información y las telecomunicaciones representan un reto estratégico para
aprovechar las ventajas de la desregulación de los mercados y la apertura de las economías.

Cada vez es más habitual que no encontremos con nuevas muestras de lo que el futuro más
inmediato depara a las operaciones logísticas, como siempre íntimamente vinculado al
desarrollo de las nuevas tecnologías y, sobre todo, a la posibilidad de adoptar nuevos
sistemas, herramientas y dispositivos que faciliten el transporte de mercancías, optimicen la
relación costes-beneficios para las compañías e incrementen el nivel de satisfacción de los
clientes, cerrando así una afectación más que deseable sobre toda la cadena de suministro.

Los retos que se abren para las operaciones logísticas y de transporte ante la evolución de
ciertos modelos de comercio, y la imparable sofisticación de los medios de comunicación
que propician un acercamiento sin precedentes entre las compañías y los consumidores han
centrado nuestra atención en anteriores ocasiones. Un buen ejemplo es lo mostrado en la
guía Transporte intermodal: presente y futuro, en la que entre otras cuestiones se enumeran
algunas de las tendencias más importantes en transporte intermodal y operaciones
logísticas.

Sin embargo, las soluciones a estos retos que nos llegan de manos de los avances
tecnológicos son tantas que no sería posible apuntarlas todas en un artículo de estas
características. Con todo, podemos enumerar algunas de las más aparentemente futuristas,
aunque mucho más presentes e inmediatas de lo que imaginamos. Agrupadas por áreas,
entre las innovaciones tecnológicas más destacadas que veremos (o de las que ya podemos
disfrutar) aportadas por los avances de las nuevas tecnologías en la logística y el transporte,
se encuentran las siguientes:

Monitorización, trazabilidad y comunicación:

Nuevas tecnologías de captura para la identificación de portes y expedición de mercancías,

como los códigos de barras lineales de alta densidad de información GS1 128, los códigos
bidimensionales de forma matricial (como el DataMatrix, que permite albergar una gran
cantidad de información en un espacio ínfimo), o las tecnologías NFC (comunicación de
campo cercano, por su fórmula en inglés, Near Field Communication), que abren grandes
posibilidades de captación de información y comunicación entre dispositivos móviles a
corta distancia.

Transporte:

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Los dispositivos GPS siguen evolucionando, incorporando cada vez mayores prestaciones y
combinaciones con otros dispositivos de información geográfica y cartográfica (GIS), y
permitiendo recopilar y transferir informaciones en tiempo real a otros dispositivos
interconectados. También en transporte destacan los combustibles alternativos como los
obtenidos por electrólisis, que en un futuro cercano estarán disponible en uso mixto con
pilas de combustible y otros métodos que facilitarán la independencia de los combustibles
derivados del petróleo, reduciendo costes y permitiendo a las compañías mantenerse a salvo
de las fluctuaciones constantes del precio del crudo.

Y, por supuesto, también en transporte y como solución a los problemas de movilidad en

grandes núcleos urbanos, el uso de drones y dispositivos no tripulados, ligeros y de fácil
manejo remoto se impondrá prontamente como un aliado imprescindible de empresas de
paquetería y reparto de corta distancia.

Referencias bibliográficas:

Revilla Roldan, F. (octubre 23, 2018). Las Nuevas Tecnologías y el Futuro de las
Operaciones Logísticas. mayo 26, 2020, de EAE Business School Sitio web:
https://retosoperaciones-logistica.eae.es/las-nuevas-tecnologias-y-el-futuro-de-las
operacioneslogisticas/

Correa Espinal, A. (agosto 13, 2008). Tecnologías de la Información en la Cadena

de suministro . mayo 26, 2020, de Scielo Sitio web:
http://www.scielo.org.co/pdf/dyna/v76n157/a04v76n157.pdf

Sistemas inteligentes o nuevas tecnologías de transporte

Los Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS por sus siglas en inglés) combinan el uso de
la informática y las telecomunicaciones al transporte. Se espera que por medio de la
aplicación de tecnologías de proceso de información, comunicaciones, control y electrónica,
los llamados ITS creen caminos, vehículos y usuarios "más inteligentes". Es de esperarse
también que la aplicación de estas tecnologías mejore la operación y seguridad de los
sistemas de transporte al proveer rutas más eficientes y mecanismos de advertencia de
colisiones.

El Instituto Mexicano del Transporte ha contado con esta línea de investigación desde hace
aproximadamente 13 años.

Estudios de implantación de tecnología ITS

Elaboración de estudios para la implantación de los distintos servicios al usuario ofrecidos

por las tecnologías de los Sistemas Inteligentes de Transporte.

Evaluación de nuevas tecnologías

Estudios de campo para evaluar la confiabilidad de componentes de los servicios de ITS.

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Simulación
Análisis en gabinete, mediante simulación, de cambios en infraestructura del transporte
como puertos fronterizos, plazas de cobro y redes de tráfico.

Información en tiempo real

Estudios para la identificación de medios para la obtención, procesamiento y difusión en

tiempo real de información de tránsito en redes carreteras.

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