Pesca Responsable

Revista Institucional de la Sociedad Nacional de Pesquería

Año XVIII - Edición: 95

Abril - Mayo 2016

Eureka: 50 años de participación

de la industria pesquera
en la exploración científica

INFORME ESPECIAL
Empleo de combustible en el Redes y artes: partes esenciales
sector pesquero. de la industria pesquera.
 Presidenta Tesorero Vocal
Elena Conterno Martinelli José Sarmiento Madueño Genaro Flórez Moreno
Primer Vicepresidente Pro Tesorero Vocal
Ricardo Bernales Parodi Francisco Paniagua Jara Luis Felipe Falcone Ríos
Segundo Vicepresidente Secretario Vocal
Adriana Giudice Alva Humberto Speziani Cuevas Pedro Kulisic Ibaceta

Comité de Empresas Harineras Juan Enrique Ribaudo Bernales, representante de

Av. República de Panamá 3591
Piso 9, San Isidro, Lima - Perú
Teléfonos: (51-1) 422-8844 / 422-8604
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Sociedad Nacional de Pesquería.
Humberto Nicanor Speziani Cuevas, Presidente del
Comité de Empresas Harineras y representante de
Tecnológica de Alimentos S.A.
Adriana Carmen Giudice Alva, representante de Aus-
tral Group S.A.A.
Carlos Julio Pinillos González, representante de Tec-
nológica de Alimentos S.A.
Dennis José Cavero Oviedo, representante de Cor-
poración Pesquera Inca S.A.C.
Didier Saplana Piquemal, representante de Austral
Group S.A.A.
Edwin Walter Martínez Moreno, representante de
Pesquera Hayduk S.A.
Elena Aída Conterno Martinelli, representante de
Corporación Pesquera Inca S.A.C.
Fernando Ricardo Ribaudo Bernales, representante
de Pesquera Rubí S.A.
Francisco Javier Paniagua Jara, representante de
Corporación Pesquera Inca S.A.C.
Genaro Alberto Flórez Moreno, representante de
Compañía Pesquera del Pacifico Centro S.A.
Giovanni Néstor Mandriotti Castro, representante de
Pesquera Capricornio S.A.
Hortencia Rebeca Rozas Olivera, representante de
Tecnológica de Alimentos S.A.
José Miguel Tirado Melgar, representante de CFG
Investment S.A.C. y Corporación Pesquera Inca
S.A.C.
Juan De Dios Arce Vizcarra, representante de Austral
Group S.A.A.
Pesquera Diamante S.A.
Luis Felipe Héctor José Falcone Ríos, representante
de Pesquera Centinela S.A.
Manuel Carlos Salazar Maurer, representante de
Pesquera Diamante S.A.
Mario Augusto Miguel Brescia Moreyra, representan-
te de Tecnológica de Alimentos S.A.
Mildo Eudocio Martínez Moreno, representante de
Pesquera Hayduk S.A.
Pedro Angel Kulisic Ibaceta, representante de Pes-
quera Cantabria S.A.
Comité de Empresas Armadoras
Oscar Ricardo Bernales Parodi, Presidente del Co-
mité de Empresas Armadoras y representante de
Pesquera Diamante S.A.
Comité de Empresas Congeladoras
Gustavo Ferreyros Cabieses, Presidente del Comité
de Empresas Congeladoras y representante de Tec-
nológica de Alimentos S.A.
Comité de Empresas Conserveras
José Arturo Sarmiento Madueño, Presidente del Co-
mité de Empresas Conserveras y representante de
Pesquera Hayduk S.A.
Comité de Empresas Acuícolas
José Ernesto Muñoz Muñoz, Presidente del Comité
de Empresas Acuícolas y representante de Peruvian
Andean Trout S.A.C.
Gerente General
Jorge Alejandro Risi Mussio
Comunicaciones
Rocío Barja Marquina

Publicado por: Director Ejecutivo: Preprensa:

“DV EDITORES S.A.C.” Ernesto Diez Gensollen PRESS OFF MAQUINARIA GRÁFICA E.I.R.L.

Dirección: Directora Comercial: Impresión:

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mino Parque Los Olivos, Urb. Parque Naranjal-Lima 39
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pescaresponsable3@gea-peru.com Diseño y Diagramación:
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Web:
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2 PESCA RESPONSABLE
 EDITORIAL

Elena Conterno Martinelli

Presidenta de la Sociedad Nacional de Pesquería
Directora de la Revista Pesca Responsable

Una tarea de todos: el desarrollo de la pesca artesanal

De cara a una nueva elección presidencial, los dos gremios nacionales de pesca artesanal, FIUPAP y ANEPAP, han elaborado
un documento titulado Diez Propuestas a los Candidatos para mejorar la Pesca Artesanal, con el objetivo de que las nuevas
autoridades conozcan y den solución a sus principales temas de preocupación. La Sociedad Nacional de Pesquería coincide
en la relevancia y urgencia de las propuestas, y las hace suyas para impulsar su atención.

Varias de estas promueven la sostenibilidad de los recursos pesqueros. Está la referida a regular y controlar tallas mínimas y
vedas de las principales pesquerías, ya que según resalta un reciente informe de The Nature Conservacy, muchas especies
aún no cuentan con un adecuado marco regulatorio. En ese sentido, se plantea la urgencia de incrementar los esfuerzos de
investigación biológica sobre las 100 principales especies de consumo humano, entre otras acciones.

También se propone detener la construcción ilegal de nuevas embarcaciones, pues a pesar que la prohibición está vigente a
través del Decreto Supremo N° 006-2015-PRODUCE, se siguen construyendo embarcaciones a lo largo del litoral. Ya en el
2009, IMARPE advirtió que el incremento del esfuerzo pesquero pone en riesgo la sostenibilidad de los recursos pesqueros
y reduce los ingresos económicos de los pescadores artesanales.

Una tercera propuesta es la asignación de derechos de uso. Sin duda, la asignación de derechos ha mostrado en el Perú
y el mundo entero sus beneficios para la sostenibilidad de los recursos pesqueros, motivo por el cual su alcance debe in-
cluir también a las pesquerías artesanales. Al respecto, en un reciente informe, los gurús mundiales de pesquería -Costello,
Hilborn y otros investigadores-, resaltan que en general las grandes pesquerías están bien manejadas, no así las pequeñas
pesquerías, y que éstas con la asignación de derechos pueden avanzar de manera significativa hacia una buena gestión.

En este contexto, la propuesta planteada por estos gremios es avanzar hacia derechos de uso zonales, lo que significa que
en una determinada caleta los pescadores de la misma serían los únicos que puedan realizar capturas. Con un escenario
así, ellos serían los más interesados en velar por el respeto de las tallas mínimas y el cumplimiento de las vedas, con lo cual
todos salimos ganando.

La Sociedad Nacional de Pesquería viene brindando apoyo a los pescadores artesanales para que alcancen sus propuestas
de manera directa a las autoridades, en el marco de lo cual se han realizado reuniones productivas con la Dirección General
de Capitanías y Guardacostas, el Seguro Integral de Salud y el Ministerio de Desarrollo e Inclusión Social. Esperamos que las
actuales y nuevas autoridades tomen especial interés en las mismas y se sumen a impulsar su aplicación.

PESCA RESPONSABLE 3
 06 CONTENIDO
INFORME
Eureka: 50 años de participación de la
industria pesquera en la exploración
científica.

12
INFORME
Empleo de combustible en el sector
pesquero.

20
ESPECIAL
Redes y artes: partes esenciales de la
industria pesquera.

28
ESPECIAL
Pinturas y recubrimientos para ambientes
marinos.

4 PESCA RESPONSABLE
PESCA RESPONSABLE 5
 Informe
Eureka: 50 años de participación de la industria
pesquera en la exploración científica
En la actualidad, la opera-
ción Eureka se erige como un
magnífico sistema de monito-
reo y evaluación complemen-
tario a los cruceros que reali-
za el Imarpe.
Cuando en 1966, un grupo de científi-
cos de Imarpe creó el método conoci-
do como Operación Eureka el objetivo
principal fue tener una mirada sinópti-
ca de la distribución y abundancia de
la biomasa de la anchoveta. Han pa-
sado 50 años desde aquel momento y
hoy más que nunca la información que
brinda esta investigación permite a las
autoridades y empresas tomar decisio-
nes claves en aras de la sostenibilidad
de los recursos pesqueros.
6 PESCA RESPONSABLE
¿Qué es la operación Eureka?
De acuerdo con el investigador Maria-
no Gutiérrez, la operación Eureka es
un barrido acústico que se realiza prin-
cipalmente en la zona Centro-Norte del
mar peruano, a través de embarcacio-
nes pesqueras industriales. Su objeti-
vo es recoger información biológica,
oceanográfica y acústica, con la cual
es posible proyectar en el corto plazo
la explotación de los recursos pelági-
cos con énfasis en anchoveta.
Al respecto, Rogelio Villanueva, ex jefe
del Área de Prospección Acústica del
Imarpe, señala que cuanto más relám-
pago sea la observación habrá más
seguridad de que no se contabiliza
erróneamente los cardúmenes. “Es
decir, si tengo 20 embarcaciones en
el mar estoy duplicando mi precisión.
Y si en lugar de ello, tengo 40 estoy
optimizando aún más mi capacidad de
observación”, explica.
¿A qué se debe el nombre de Ope-
ración Eureka?
En palabras de Villanueva, uno de los
creadores de la Operación Eureka,
este nombre está conectado con la fa-
mosa interjección atribuida al matemá-
tico griego Arquímedes de Siracusa,
quien la pronunció tras descubrir que
el volumen de agua que asciende es
igual al volumen del cuerpo sumergido.
“En nuestro caso, la denominamos así
a modo de celebración del descubri-
miento del método que nos permitía

observar las condiciones biológicas y
oceanográficas de la anchoveta en un es-
pacio determinado”, recuerda Villanueva.
Sobre este punto, el investigador Gu-
tiérrez añade que el nombre fue ele-
gido tras dos años de recopilación
de información en altamar. “Se había
encontrado la fórmula mediante la cual
podían aprovechar los datos prove-
nientes de las ecosondas incorpora-
das en los barcos de pesca que les
brindaba data de la biomasa de an-
choveta”, refiere.
¿Qué acciones realizan las embar-
caciones en una operación Eureka?
Se realizan dos funciones. La prime-
ra tarea es recoger datos útiles in situ
sobre la abundancia y las estructuras
biológicas gracias a los reportes que
emiten las ecosondas incorporadas
en los barcos de pesca. La segunda
tarea es realizar la pesca de cerco para
recoger individuos para el muestreo
biológico que incluye la medición de la
longitud y el peso para los estudios de
edad y crecimiento. Además, la ope-
ración se utiliza para obtener datos
oceanográficos.
¿Cuántas embarcaciones participan
en una operación Eureka?
La SNP ordenó en 1967 la construcción del navío SNP-1, primer barco científico peruano.
En 1964 se iniciaron las pruebas de investigación acústica en el Perú por parte de IREMAR.
De acuerdo con los expertos, en una
operación Eureka se requieren entre
24 y 40 embarcaciones.
¿Cómo es el trayecto que realizan
las embarcaciones cuando partici-
pan en una operación Eureka?
Según el asesor científico de la So-
ciedad Nacional de Pesquería, Ulises
Munaylla, Imarpe define los transec-
tos y unidades básicas de muestreo
desde donde partirán las embarca-
ciones industriales que participarán en
Informe
la Operación Eureka. Una vez listos,
cada nave debe realizar recorridos de
entrada y salida de acuerdo a las mi-
llas encargadas a evaluar. La idea es
que todas las embarcaciones salgan
en forma conjunta, cubriendo el área
de estudio, en un tiempo determinado.
A modo de historia: los hitos más
importantes de la Operación Eureka
Si bien la creación de la operación Eu-
reka data de 1966, los trabajos para
llegar a su consecución se dan a inicios
de 1964 cuando un grupo de jóvenes
biólogos llega a laborar a IREMAR (an-
tigua denominación de Imarpe) con
un espíritu fresco e innovador. Uno de
ellos, Rogelio Villanueva, entonces un
sanmarquino de 22 años, se interesa
por primera vez en desarrollar investi-
gaciones acústicas en el mar peruano
vinculadas al recurso anchoveta.
“Nuestro interés por la acústica hizo
que otros científicos no nos vieran
como parte del equipo de biólogos
sino como profesionales encargados
de la ciencia tecnológica relacionada a
la pesquería”, afirma.
Para Villanueva, esta percepción se
PESCA RESPONSABLE 7
 Informe
En la actualidad, la operación Eureka es un sistema de monitoreo y evaluación complementario al trabajo realizado por el Imarpe.
explica porque en dicho momento la
investigación acústica era un campo
nuevo y aún no había mostrado todo
su potencial en el estudio del compor-
tamiento de los recursos marinos.
Sin embargo, el tiempo le dio la razón
y dos años más tarde el Imarpe fundó
el Programa Eureka -y el Área de Pros-
pección Acústica- como una actividad
de monitoreo regular basado en la coo-
peración de la Sociedad Nacional de
Pesquería y sus empresas asociadas.
“Inicialmente trabajábamos con el BAP
Bondi, una embarcación cedida por la
Marina de Guerra del Perú, con equi-
pos de ecosonda y sonar donados por
la FAO. No obstante, necesitábamos
más ayuda y es allí que nos entera-
mos que la industria quería apoyar las
investigaciones. Ello fue un impulso
importante para la creación de la Ope-
ración Eureka”.
Al respecto, el investigador Mariano
Gutiérrez afirma que la participación y el
apoyo de las empresas pesqueras fue
8 PESCA RESPONSABLE
clave para sacar adelante el proyecto
de operación Eureka ya que no solo ce-
dieron sus embarcaciones para realizar
la operación, sino que posteriormente
mandaron a construir una embarca-
ción equipada específicamente para
esta finalidad, la cual llamaron SNP-14.
“Hasta 1982, las operaciones EUREKA
se realizaban de tres a cuatro veces al
año. Actualmente, la periodicidad es
variable pero usualmente llega a dos
veces al año”, anota.
La operación Eureka hoy
Actualmente la operación Eureka
constituye un sistema de monitoreo y
evaluación complementario a los cru-
ceros que realiza el Imarpe. Para su
ejecución, el ente científico informa a
la Sociedad de Pesquería sobre su re-
querimiento de embarcaciones, y lue-
go esta, en una sesión de directorio,
selecciona a las naves mejor equipa-
das para cumplir la tarea asignada.
Luego, el Imarpe asigna a las embar-
caciones seleccionadas un número
de perfiles o transectos en los cuales
tienen que navegar recogiendo la in-
formación biológica, oceanográfica y
acústica de la biomasa. El promedio
de perfiles es 30. Respecto al núme-
ro de personas que participan en esta
operación, la cifra bordea la decena de
participantes entre tripulación y per-
sonal científico. En cada embarcación
hay personal de Imarpe.
La evolución de la tecnología
En los inicios de la Operación Eureka,
la información brindada por la ecoson-
da era registrada en papel graficador.
Según Gutiérrez, en aquella época los
equipos acústicos más importantes
eran el ecosonda y el sonar ya que
permitían la cuantificación y ampliaban
el espacio de observación de una milla.
Ya hacia mediados de la década de los
60, llega la impresora a papel en blan-
co y negro; y, a mediados de los 80, la
impresión a color.
Si bien para los finales de esta década,
se iniciaba la era digital, no es hasta
el 2005 cuando, en el Perú, recién se
compran los registros con esa tec-
 Informe

nología. Actualmente, la información

captada en una operación Eureka se
traduce en un reporte digitalizado, que
además utiliza la data satelital.

Contribución de la operación Eure-

ka a la pesca industrial
En palabras del investigador Mariano
Gutiérrez, la contribución de la opera-
ción Eureka a la pesca industrial radica
en la generación de bases de datos
para entender a la anchoveta. “Esta
información y su posterior análisis per-
miten la gestión de las pesquerías a las
cuales se aplica. No obstante, una de
sus mayores contribuciones es que ha
permitido una industria más sosteni-
ble”, sostiene.

Al respecto, la presidenta de la SNP,

La operación Eureka aporta valiosos datos para entender a la anchoveta.
Elena Conterno, indica que a mayor in-
formación disponible se pueden tomar
mejores decisiones. “Los US$ 7,000
millones en activos que tiene la indus-
tria pesquera no tendrían ningún valor
si no hubiera pescado. Y para ello, la
información es clave porque nos per-
mite un manejo sostenible del recur-
so”, precisa.

Rol del Imarpe en el desarrollo de la

pesca industrial
El crecimiento exponencial del sector
pesquero impulsó la creación del Imar-
pe como ente científico. Es así que en-
tre 1964 y 1984 transcurrió una época
de aprendizaje sobre las condiciones
oceanográficas y biológicas de los re-
cursos hidrobiológicos, en especial de
la anchoveta. En esta etapa la partici-
pación de la industria fue clave para el
desarrollo de Imarpe.
Luego, de 1985 a la fecha, el institu-
to científico ha fortalecido el manejo
técnico en los estudios que realiza, y
además ha registrado mejoras meto-
dológicas para el análisis de la bioma-
sa, todas ellas basadas en la ciencia.
En otras palabras, el Imarpe llegó a
cumplir un rol fundamental como guía
correcta para la sostenibilidad de las
pesquerías.
Actualmente, para nadie es un secreto
que esta entidad es reconocida a nivel
mundial por sus altos estándares de
rigurosidad científica que tienen como
único objetivo la preservación de las
especies y la práctica de una actividad
pesquera responsable.
Visión a futuro: ¿Hacia dónde va-
mos?
De acuerdo con Munaylla, la operación
Eureka debe apuntar en el corto plazo
a estimar la biomasa de los recursos
pesqueros, ya que actualmente solo da
cuenta de la distribución y concentración.
Al respecto, la presidenta de la SNP
señala que un tema que se viene traba-
jando desde su gremio es la creación
de un sistema de información científico
y acústico que permita que la enorme
data que recogen las embarcaciones
en sus faenas de pesca o participando
en una operación Eureka pueda servir
como insumo para promover la investi-
gación de universidades, pero además
ayude a las empresas del sector a to-
mar decisiones más acertadas sobre la
gestión de las pesquerías.

PESCA RESPONSABLE 9
 Internacional
Enfoque basado en los derechos podría impulsar la
pesca mundial
Análisis de la Universidad de
California muestra que una
mejor gestión pesquera lo-
graría duplicar las capturas.
Un estudio realizado por investigado-
res de la Universidad de California en
Santa Bárbara (UCSB), la Universidad
de Washington y la Fundación para
la Defensa del Medio Ambiente reve-
la que con mejores enfoques para la
gestión pesquera, la mayoría de las
pesquerías del mundo podrían estar
en niveles saludables en solo 10 años,
y los stocks pesqueros podrían dupli-
carse para el año 2050.
“Esta investigación muestra que real-
mente podemos tener nuestros peces
y también comerlos”, señala el autor
principal del estudio, Christopher Cos-
tello, profesor de economía ambien-
tal y de recursos en la Escuela Bren
de Ciencia y Gestión Ambiental de la
UCSB.
“Ya no necesitamos ver a las pesque-
rías oceánicas como una serie de com-
pensaciones. De hecho, nos muestran
que podemos tener más peces en el
agua, más alimentos en nuestros pla-
tos y más comunidades pesqueras
prósperas, y esto puede suceder con
relativa rapidez”, afirma el científico.
El documento demuestra que la aplica-
ción de los mismos enfoques de pesca
mejorados podría aumentar los benefi-
cios de las pesquerías de los océanos
del mundo en un 204%, en compara-
ción con lo que podría esperarse de un
enfoque comercial habitual.
El aumento de las capturas sería su-
ficiente para proporcionar una fuente
importante de proteínas para otros 500
millones de personas. En las próxi-
10 PESCA RESPONSABLE
mas décadas, con una proyección
de 9,500 millones de personas com-
pitiendo para obtener más alimentos
de recursos al límite, encontrar formas
sostenibles para aumentar la produc-
ción de alimentos se ha convertido en
un desafío crítico.
Los cálculos realizados por los inves-
tigadores indican que si las reformas
se implementan ahora, las tres cuartas
partes de las pesquerías explotadas
en todo el mundo podrían alcanzar los
objetivos de población dentro de 10
años, y el 98% a mediados de siglo.
El equipo utilizó una enorme base de
datos de 4,713 pesquerías que re-
presentan el 78% de la captura en el
océano, lo que les permitió llevar a
cabo un análisis mucho más preciso y
más detallado que nunca.
“La investigación se suma al cuerpo de
trabajos que muestran que la mayoría
de las grandes pesquerías del mundo
están funcionando relativamente bien,
pero hace hincapié en la necesidad crí-
tica de reconstruir las pesquerías loca-
les, la mayoría de las cuales están en el
mundo en desarrollo, donde millones
de personas dependen de la pesca
para su alimento y subsistencia”, co-
menta el coautor Ray Hilborn, profesor
de biología marina y ciencia de la pes-
ca en la Universidad de Washington.
El análisis sugiere que las reformas de
aplicación, tales como las que se ba-
san en derechos de pesca seguros,
son cruciales para proporcionar bene-
ficios combinados de un aumento de
las poblaciones de peces y de la pro-
ducción de alimentos y utilidades.
El enfoque de los “derechos de pes-
ca” para la gestión pesquera termina la
carrera desesperada por los peces al
requerir que los pescadores cumplan
con límites estrictos de captura, sus-
tentados científicamente, a cambio de
un derecho a una parte de la captura o
de una zona de pesca tradicional.
“Ahora tenemos una hoja de ruta
clara para saber cómo recuperar las
pesquerías: otorgar a los pescadores
derechos de pesca seguros para que
puedan controlar y proteger su futuro”,
resume la coautora Amanda Leland,
vicepresidente de los océanos en la
Fundación para la Defensa del Medio
Ambiente. “Los países, desde Estados
Unidos hasta Belice y Namibia, están
liderando un cambio al aplicar dere-
chos de pesca seguros y darse cuenta
de sus beneficios para las personas y
los océanos”.
PESCA RESPONSABLE 11
 Informe
Empleo de combustible en el sector pesquero
Los motores de combustión
interna, que funcionan con
derivados del petróleo, son el
principal sostén de las activi-
dades marítimas.
La pesca, según la Organización de las
Naciones Unidas para la Alimentación
y la Agricultura (FAO), sigue siendo
el método de producción de alimen-
tos que requiere más intensidad de
energía en el mundo y depende casi
totalmente del uso de motores de
combustión interna que funcionan con
derivados del petróleo. En opinión de
la FAO, hasta ahora no hay indicios de
que otra fuente de energía podría lle-
var a sustituir el uso de estos motores
a mediano o corto plazo. La industria
pesquera sigue siendo sensible a los
precios mundiales de los combustibles
12 PESCA RESPONSABLE
y no cabe suponer que éstos se man-
tengan indefinidamente estables.
A través de su documento técnico nú-
mero 383, la Organización de las Na-
ciones Unidas para la Alimentación y
la Agricultura señaló que la importancia
de los costos de la energía en una acti-
vidad pesquera determinada depende
principalmente de la tecnología utiliza-
da y de las condiciones económicas
locales, incluidos los impuestos, las
subvenciones, la mano de obra y los
costos operacionales. Según cifras ca-
racterísticas, los costos de la energía
en una misma región son algo inferiores
a un 10 por ciento de los ingresos bru-
tos en el caso de la pesca de arrastre y
de un pequeño 5 por ciento de dichos
ingresos cuando se utilizan métodos
pasivos como la pesca por enmalle.
Causas de la ineficiencia energética
Para abordar el problema de la eficien-
cia energética conviene saber en qué
consume energía una embarcación y
en qué aspectos puede influir el arma-
dor, el astillero o el maquinista.
El motor: la mayor parte de la energía
que genera el motor por la combus-
tión se pierde como calor a través del
escape y el sistema de refrigeración, y
lamentablemente no hay mucho que
pueda hacer el armador para recupe-
rar útilmente esta energía. En ciertos
casos, una parte puede recuperarse
mediante el uso de un turbosoplante
pero, en general, la eficiencia térmica
de los motores diésel pequeños de
mayor velocidad es escasa y poco
puede hacerse para mejorarla. Sin em-
bargo, algunos motores hacen un uso
PESCA RESPONSABLE 13
 Informe

considerablemente más eficiente del

combustible que otros.

La hélice: la pérdida de energía al

hacer girar la hélice depende de dos
factores principales: el diseño de la hé-
lice (si es adecuado para el motor, la
reductora, el casco y el tipo de pesca
practicada) y su estado. El armador
puede influir en estos factores.

Las modalidades de faena: el efec-

to de la resistencia debida a la forma-
ción de olas, aunque está determinado
principalmente por las dimensiones y
la forma de la embarcación, aumenta
extraordinariamente con la velocidad.
Se puede lograr un ahorro conside-
rable de combustible manteniendo Los motores diésel son sensibles a los cambios de temperatura del combustible.
una velocidad razonable para las ca-
de rozamiento del forro depende prin- te; la introducción de mejoras técni-
racterísticas del casco, independien-
cipalmente de la calidad del acabado cas para aumentar la eficiencia en la
temente del tipo de embarcación.
del casco: su rugosidad y la cantidad utilización del combustible carece de
de malezas e incrustaciones biológi- sentido si no se introducen los cam-
Las faenas de pesca también influyen
cas que se dejan acumular en la obra bios correspondientes en las faenas.
en el consumo de energía y la eficien-
viva. Estos dos factores se relacio- Una innovación técnica que permite
cia según la tecnología de las artes y
nan directamente con el programa de que una embarcación consuma me-
las modalidades de faena, sobre todo
mantenimiento del armador pero, se- nos energía a velocidad de crucero
la duración del viaje. Estos factores,
gún el tipo de embarcación y de pes- a menudo también se puede utilizar
que no son muy fáciles de modificar en
ca, no siempre merece la pena gas- para aumentar esa velocidad, como
la práctica, se examinan en la sección
tar mucho en el acabado del casco. resultado de lo cual es posible que no
relativa a las faenas de pesca.
se economice nada. Para que el aho-
El armador es el factor más importan- rro de energía sea efectivo, la energía
El mantenimiento del casco: el grado
debe ser efectivamente ahorrada.

Si el excedente de energía resultante

de las modificaciones técnicas u ope-
rativas se utiliza para aumentar la velo-
cidad (o hacer más trabajo), no habrá
ningún ahorro; el control del aprove-
chamiento de la energía siempre de-
pende de las decisiones y del criterio
que vaya adoptando el capitán de la
embarcación.

Reducción de la velocidad
La FAO sentencia que la velocidad es
el principal factor individual que deter-
mina el grado de consumo de com-
bustible. Su efecto es tan importante
que, aunque muchos armadores co-

14 PESCA RESPONSABLE
PESCA RESPONSABLE 15
 Informe

nozcan los principios fundamentales,

vale la pena repetirlos una vez más.
Cuando la hélice impulsa la embar-
cación en el agua cierta cantidad de
energía se consume con la formación
de olas superficiales a ambos lados y
detrás del barco. La energía consumi-
da corresponde al esfuerzo empleado
en vencer la llamada resistencia debida
a la formación de olas. A medida que
aumenta la velocidad, la formación de
olas requiere muy rápidamente un es-
fuerzo mayor, desproporcionado en re-
lación con el aumento de la velocidad.

Para duplicar la velocidad de una em-

barcación es necesario consumir mu-
cho más del doble de combustible. A
velocidades mayores no sólo se gasta
más combustible para contrarrestar la
resistencia debida a la formación de
olas, sino que es posible que inclu-
so el motor no funcione con máxima
eficiencia, en particular a velocidades
de rotación próximas al máximo de
revoluciones por minuto (RPM). Estos
dos efectos se combinan para dar un
índice de consumo de combustible
relativamente deficiente a velocidades
mayores, mientras que, a la inversa,
se consigue un ahorro considerable
de combustible cuando se reduce la
velocidad.
La velocidad de crucero (sobre todo
en tránsito) en general depende di-
rectamente del capitán. El ahorro de
combustible basado en la reducción
de la velocidad no requiere ningún
gasto adicional. La velocidad de la
embarcación durante la pesca puede
depender de otros parámetros, como
las velocidades óptimas de arrastre o
caceo, y no hay mucho margen para
modificarla.
El ahorro de combustible mediante
una reducción de velocidad depende
de dos condiciones básicas: conoci-
mientos (el capitán debe saber lo que
puede ahorrar si reduce la velocidad)
Las modalidades de faena tienen influencia directa en la eficiencia energética.
y moderación (el capitán debe estar
dispuesto a avanzar más lentamente
a pesar de que la embarcación podría
avanzar con más rapidez).
¿Qué se puede ahorrar mediante una
reducción de la velocidad? El ahorro
real es casi imposible de predecir de-
bido a la intervención de numerosos
factores. Cuando la velocidad del mo-
tor es inferior al máximo de RPM: la
embarcación avanza más lentamente
y el viaje lleva más tiempo; cambia la
eficiencia del motor, pero éste con-
sume menos combustible por hora;
la resistencia del casco en el agua se
reduce muy rápidamente y cambia la
eficiencia de la hélice.
Rendimiento del motor
Según la Organización de las Nacio-
nes Unidas para la Alimentación y la
Agricultura, la cantidad de combusti-
ble que consume un motor diésel por
cada caballo de vapor cambia ligera-
mente según la velocidad del motor.
Un motor diésel de aspiración normal
(sin turbosoplante) tiende a emplear
más combustible por caballo de vapor
cuando disminuye la velocidad del mo-
tor. Si se reducen las RPM, el motor en
realidad puede pasar a funcionar me-
nos eficientemente.
Un motor diésel sobrealimentado con
turbosoplante y equipado con un pe-
queño compresor que inyecta más aire
tiene características un poco diferen-
tes. Este tipo de motor puede funcio-
nar más eficientemente a velocidades
algo inferiores, pero la eficiencia puede
disminuir rápidamente si se reduce aún
más la velocidad.
Los motores diésel son sensibles
a los cambios de temperatura del
combustible. Durante un viaje largo,
el combustible del depósito de una
embarcación de pesca de arrastre se
calienta lentamente debido a la tem-
peratura del combustible que entra
en el depósito por retroflujo. Esto da
lugar a una pequeña pérdida de poten-
cia: alrededor del 1 por ciento para un
aumento de 6 ºC (10 ºF) por encima
de 65 ºC (150 ºF). El efecto es más

16 PESCA RESPONSABLE
 Informe

perceptible en los climas tropicales.

Cuando se examinan los efectos com-

binados de la reducción de la veloci-
dad en el consumo de combustible de
una embarcación de pesca, es muy
importante recordar que el consumo
de combustible por hora carece de
interés real. En casi todas las faenas
de pesca la embarcación debe via-
jar de un puerto o embarcadero a un
caladero conocido. Por consiguiente,
el factor importante es la cantidad de
combustible consumido para recorrer
determinada distancia, o sea el consu-
mo de combustible por milla náutica.

El consumo de combustible por milla

náutica muestra las diferencias de ren-
dimiento del motor en función no sólo
de la velocidad sino también de las in-
teracciones de la hélice y el casco, que
no son evidentes cuando se considera
el consumo de combustible por hora.

Faenas de pesca
En opinión de la FAO, las modalidades
de faena en una embarcación tienen
una influencia directa en la eficiencia
de la utilización del combustible. En
las embarcaciones más grandes, cuya
autonomía en el mar es de varios días
o incluso más, la duración de los viajes
de pesca se tiende a limitar al mínimo
necesario para llenar la bodega. En la
pesca en pequeña escala se tenderá a La cantidad de combustible que consume un motor cambia según la
velocidad del motor.
limitar la duración de cada viaje de pes-
ca a un solo día, a menudo debido a la supondría un costo de combustible debe justificar la inversión en la bo-
falta de capacidad de almacenamiento correspondiente a un solo viaje de ida dega refrigerada y el costo diario del
a bordo o a las prácticas establecidas. y vuelta en lugar de dos. Esto permi- hielo (éste se debe poder conseguir
tiría reducir hasta en un 50 por ciento en el puerto de embarque); la tripula-
En muchos de esos casos, según la el costo del combustible por kilogramo ción debe estar dispuesta a pasar las
Organización de las Naciones Unidas de pescado capturado. noches en el mar, y posiblemente no
para la Alimentación y la Agricultura, tenga esa costumbre; la embarcación
se podría ahorrar más combustible au- Sin embargo, suele ser muy difícil au- debe estar en buen estado porque una
mentando el tiempo de permanencia mentar la autonomía de una embarca- presencia más prologada en el mar
en el caladero, en particular si se de- ción, especialmente pasar a prolongar significa inevitablemente una mayor
dica una parte considerable del día a en un día la duración de los viajes de- exposición al mal tiempo y además la
los viajes de ida y vuelta. Por ejemplo, bido a que la embarcación debe tener embarcación posiblemente necesite li-
si los viajes pudieran durar dos días una bodega refrigerada y debe llevar teras y cocina, que no eran necesarias
en vez de uno, la captura de dos días hielo; el precio de venta del pescado en los viajes de un día de duración.

PESCA RESPONSABLE 17
 Actualidad
Campaña Pescado Santo llevó al público productos
del mar a precios de oferta
Se comercializaron aproxi-
madamente ocho toneladas
de pescado en la modalidad
de congelado.
El pasado 22 de marzo, con motivo
de la Semana Santa, se llevó a cabo la
campaña Pescado Santo 2016, donde
se puso a la venta productos del mar a
precios de oferta, al tiempo que se con-
tribuyó en la promoción del consumo
de nuestras especies hidrobiológicas.
Al respecto, la presidenta de la Socie-
dad Nacional de Pesquería (SNP), Ele-
na Conterno, sostuvo que, como gre-
mio, han participado en esta campaña
empresas extractoras, armadoras y las
fábricas de conservas. “Sabemos de
la demanda adicional de pescado que
las familias buscan durante la Semana
Santa”, dijo.
Sostuvo que nuestro mar goza de una
gran diversidad de especies y lo que
buscan campañas como Pescado
Santo es difundir las bondades nutri-
tivas de estos alimentos, así como la
forma de prepararlos y, por su puesto,
ofrecerlos al público a precios de des-
18 PESCA RESPONSABLE
La SNP reafirmó su compromiso de fomentar el Consumo Humano Directo (CHD).
cuento en sus diversas presentaciones.
La campaña se desarrolló con éxito en
el distrito de Independencia, específi-
camente en la explanada de la muni-
cipalidad distrital, donde se comer-
cializaron presentaciones envasadas,
entre las que destacan conservas,
hamburguesas y albóndigas elabora-
das con diversas especies.
Los precios de los diferentes productos
tuvieron un rango de entre 1.80 y 4.80
soles (en envasados); y entre seis y sie-
te soles el kilo de especie congelada.
Con su participación, la SNP reafirmó
su compromiso de fomentar el Con-
sumo Humano Directo (CHD), siempre
respetando los principios de una pes-
ca responsable en aras de la sostenibi-
lidad del recurso pesquero y la indus-
tria, con el fin de tener un desarrollo en
el largo plazo y mantener un importan-
te aporte a la economía.
La actividad también contó con la
participación de reconocidos espe-
cialistas, como la nutricionista Sandra
Sologuren, quien expuso sobre las
propiedades de los pescados azules y
los productos marinos, en general, así
como la importancia de que los niños
consuman Omega 3 para su desarrollo.
Diversos stands de preparación y de-
gustación de platos elaborados con
pescado, distribución de recetarios de
cocina y juegos talleres para escolares
de las zonas aledañas fueron las acti-
vidades complementarias que se reali-
zaron en el marco de la campaña Pes-
cado Santo 2016 en Independencia.

Recetario Pesca Lonchera: una alternativa nutritiva
para los escolares
Publicación cuenta con el
aporte de reconocidos chefs
nacionales y es parte del pro-
grama A Comer Pescado.
Con el objetivo de brindar a las fami-
lias alternativas saludables para la lon-
chera escolar, la Sociedad Nacional de
Pesquería (SNP) auspició la elabora-
ción del recetario Pesca Lonchera, una
guía ideal para preparar los refrigerios
de los pequeños durante la época de
colegio. Pesca Lonchera cuenta con el
aporte de reconocidos chefs naciona-
les y es parte del programa A Comer
Pescado, del Ministerio de la Produc-
ción (PRODUCE).
Para la presidenta de la SNP, Elena
Conterno, el nuevo recetario busca dar
a las amas de casa opciones nutritivas
de alimentos durante el año escolar,
como preparaciones creativas de an-
choveta, bonito, jurel, caballa y otros.
“Son alimentos muy nutritivos pero
muchas veces los padres no saben
cómo prepararlos para la lonchera.
Aquí les damos distintas opciones para
que sean consumidos por los niños y,
en general, en los almuerzos familiares.
El viceministro de Pesca, Juan Carlos Requejo y la presidenta de la SNP, Elena Conterno
participaron en el evento.
Sostuvo que, para una buena salud
de los niños, hay que alimentarlos con
estos tipos de pescados, por lo cual el
recetario Pesca Lonchera está dispo-
nible en la página web de la SNP y de
PRODUCE. “Como pesqueras hace-
mos la actividad de extraer los recursos
de forma sostenible, para luego trans-
formarlos en distintos productos que
brindamos a la población”, destacó.
En el otro frente -señaló- difundimos
los beneficios del consumo de pesca-
Actualidad
do y promocionamos las recetas para
que las preparaciones tengan versa-
tilidad y sea más fácil incluirlas en el
menú familiar.
Por su parte, Juan Carlos Requejo, vi-
ceministro de Pesquería, recalcó que
los niños deben acostumbrarse a con-
sumir pescado, ya que eso les permi-
tirá desarrollarse mejor, concentrarse
en los estudios y tener un buen estado
físico.
Este recetario tiene un atractivo diseño
e instrucciones sencillas para preparar
sánguches y platos sencillos, como
brochetas, wraps y ensaladas, con
especies diversas, como jurel, bonito,
pejerrey y merluza. De esta forma es
más fácil incorporarlos a la lonchera
escolar.
Para su elaboración participaron reco-
nocidos cocineros, como Héctor Solís,
Luigi Goytizolo, Diego Alcántara, Jorge
Matzuda, Mirella Espinoza, Flavio So-
lórzano y Mitsuharu Tsumura. Además
de las recetas, se incluyen tips para
combinarlos con refrescos, e informa-
ción sobre el valor nutricional del plato.
PESCA RESPONSABLE 19
 Especial
Redes y artes: partes esenciales de la industria
pesquera
En la actualidad, el uso de
redes de pesca varía depen-
diendo de los tipos de captu-
ra. Existen diferentes clases
para una faena eficiente.
Las artes de pesca, según el docu-
mento técnico número 424 de la Or-
ganización de las Naciones Unidas
para la Alimentación y la Agricultura
(FAO), se clasifican generalmente en
dos categorías principales: pasivas y
activas. Esta clasificación, en opinión
de la FAO, se basa en el comporta-
miento relativo de la especie objeto de
la pesca y el arte de pesca. Con las
artes pasivas, la captura de peces por
lo general se basa en el movimiento de
la especie objetivo de la pesca hacia el
20 PESCA RESPONSABLE
arte (por ejemplo, nasas), mientras que
con las artes activas la captura por lo
general involucra una persecución diri-
gida de la especie objetivo de la pesca.
Una situación paralela en tierra sería la
diferencia entre capturar animales con
trampas y cazarlos.
En su publicación, La FAO refiere que
las artes pasivas en general son el tipo
más antiguo de artes de pesca. Ade-
más, indica que estas artes son más
apropiados para la pesca a pequeña y
gran escala y por lo tanto son el tipo de
artes más empleadas en las pesque-
rías artesanales e industriales. Algunas
artes de pesca pasivas se conocen
como “estacionarias”. Las artes esta-
cionarias se anclan al lecho marino y
constituyen un grupo grande de artes
pasivas. Sin embargo, algunas artes
móviles como las redes de deriva tam-
bién podrían clasificarse como artes
pasivas, puesto que la captura de pe-
ces con estas artes también depende
del movimiento de la especie objeto de
la pesca hacia el arte.
Redes agalleras o redes de enmalle
La red agallera deriva su nombre de su
principio de captura, puesto que los
peces usualmente son atrapados por
las agallas: el pez queda atrapado en
la luz de malla, normalmente en la re-
gión de las agallas (entre la cabeza y
el cuerpo). Por lo tanto, la captura de
peces con redes agalleras depende de
que el pez se encuentre con la red du-
rante sus movimientos de alimentación
o migración. En vista de que los peces

podrían evitar la red agallera si notan
el arte, las capturas por lo general son
mejores cuando hay niveles bajos de
luz en áreas de agua turbia.
Construcción
La red agallera consiste básicamente
en una “pared” o panel de malla cons-
truida de hilos finos. El panel de malla
se monta con cuerdas de refuerzo en
todos sus lados. Para obtener una po-
sición vertical de la red en el mar, se
atan flotadores a intervalos regulares a
la cuerda superior (línea de flotación,
línea de corchos) y pesos a la cuerda
inferior (línea de plomos, plomada),
respectivamente. La luz de malla y la
tasa de calado (número de mallas por
la longitud de la red agallera) se esco-
gen de acuerdo a la especie objeto de
la pesca y a la talla deseada.
En la actualidad, las redes agalleras
son casi exclusivamente fabricadas
con fibras sintéticas, normalmente
nylon (poliamida) o de hilo multifilamen-
to o monofilamento (cuerda de tripa).
Este último se está usando cada vez
más debido a su baja visibilidad y co-
rrespondiente mayor eficiencia de cap-
tura. El multimonofilamento también se
está haciendo más común.
Operación
Las redes agalleras operan más co-
múnmente como artes estacionarias
ancladas al fondo por sus extremos,
pero también podrían actuar casi como
redes de deriva que flotan libremente
en el agua. Las redes estacionarias po-
drían anclarse en el lecho marino, a di-
ferentes profundidades de la columna
de agua o con la línea de flotación en la
superficie. De manera similar, las redes
de deriva pueden operar con la línea
de flotación en la superficie o suspen-
dida de flotadores superficiales con las
correspondientes líneas de flotación a
Especial
la profundidad de pesca deseada.
Las redes agalleras pueden ser opera-
das por buques que oscilan desde los
botes no mecanizados más pequeños
hasta buques grandes bien equipados
y capaces de pescar a profundidad a
gran escala. El arte usado para la pes-
ca a pequeña y gran escala es básica-
mente el mismo: la unidad de red aga-
llera. Sin embargo, a mayor tamaño del
buque mayor el número de unidades
de red que pueden transportarse y
operarse por día. Las unidades aga-
lleras se unen formando largas “flotas”
de hasta cientos de redes.
Redes de arrastre y dragas
En principio, las redes de arrastre y
las dragas son redes de malla que se
arrastran por el agua para capturar di-
ferentes especies objetivo que cruzan
por su camino. Durante la pesca, la
abertura del arrastre debe mantenerse
PESCA RESPONSABLE 21
 Especial

abierta. En las redes de arrastres con

puertas, las entradas mantienen la red
abierta al frente del arrastre, que con-
serva el dispositivo abierto lateralmen-
te mientras la abertura vertical la man-
tienen pesos en la parte inferior (relinga
inferior) y flotación en la parte superior
(relinga superior).

Con el arrastre en pares, la abertura

vertical también la mantienen pesos
y flotadores, mientras que la abertura
lateral la mantiene la distancia entre
las dos embarcaciones que jalan el
arrastre. En los arrastres con puertas,
el arrastre está conectado a las entra-
das por un par de malletas (de cuerda
o alambre de metal) y las puertas del
arrastre están conectadas a la embar-
cación por un par de cables de arrastre
(normalmente de alambre de acero).
En el arrastre con puertas y parcial-
mente en el arrastre en pares, las ma-
lletas y los cables de arrastre también
son parte del sistema de captura, de-
bido a que empujarán a los peces ha-
cia el centro de la ruta de arrastre para
que la red pueda capturar sobre un
área más extensa que la abertura del
dispositivo. Con los arrastres y dragas
sujetados a la viga hay poca concen-
tración de especies objeto de la pes-
ca frente al arrastre, por lo que el área
Las redes de arrastre y las dragas sirven para capturar diferentes especies.
efectiva de captura es la de la abertura
del arrastre o de la draga.
Operación
Los arrastres y dragas de viga se ope-
ran exclusivamente en el fondo, por
donde son remolcadas por un cierto
período de tiempo (tiempo de arrastre)
y de distancia antes de ser recobradas
para extraer la captura y volverlas a lar-
gar para otro arrastre.
La mayoría de las veces, los arrastres
de puertas y los arrastres en pares se
operan en el fondo para capturar diver-
sas especies demersales objeto de la
pesca. Sin embargo, estas artes tam-
bién se usan comúnmente para arras-
tres pelágicos (o de aguas medias) a
diferentes profundidades entre la su-
perficie y el lecho marino. Esto se hace
colocando más flotadores en la relin-
ga superior de la abertura del arrastre,
así como regulando la profundidad del
arrastre variando la longitud del cable
de arrastre y la velocidad de remolque.
En la mayoría del arrastre pelágico, la
profundidad de arrastre es controlada
por sensores de profundidad suje-
tados a la red, de tal manera que se
pueda ajustar fácilmente a la profundi-
dad en que se encuentran las especies
objetivo.

Redes de tiro
Las redes de tiro (incluidas dos varia-
ciones conocidas como red danesa
y red escocesa) se pueden describir
como una combinación de arrastre y
cerco. Cuando se larga la red, la pri-
mera malleta (cuerda) se sujeta a un
ancla con una boya de superficie (red
danesa) o a una boya solamente (red

22 PESCA RESPONSABLE

escocesa) y se cala en semicírculo.
Luego se larga la bolsa de la red antes
de colocar la segunda malleta en otro
semicírculo de regreso a la boya (atada
al ancla en la red danesa).
Cuando la red y los cables de arrastre
se han hundido hasta el fondo se izan
las malletas. Conforme se tensan, los
cables se mueven hacia adentro, ha-
cia la cuerda central entre el barco y la
bolsa de la red. Los peces en el área
de encierro son guiados hacia la parte
central de la zona. Cuando se tensan
más los cables, la bolsa de la red se
mueve hacia delante y captura el pes-
cado.
Construcción
Las partes principales de una red de
tiro son la bolsa de la red y los cables
de arrastre. La bolsa es similar a la de
los arrastres, donde la entrada se man-
tiene abierta con flotadores en la relin-
ga superior y una cuerda inferior con
pesos (relinga inferior). Los cables de
arrastre, por lo general, son de cuerda
pesada para mantener buen contac-
to con el fondo, durante tanto tiempo
como sea posible, mientras se tensan
para guiar a los peces hacia el área
central para su captura posterior den-
tro de la bolsa de la red.
Operación
La red de tiro fue construida original-
mente para capturar peces planos en
fondos suaves y lisos y se operaban
como se describió arriba. En años
recientes, este arte también ha sido
desarrollado para operar en fondos
más rugosos y en la zona pelágica. Un
método de operación más actual es el
usado para cardúmenes de bacalao
en aguas medias. La profundidad de
pesca de la red es determinada por
flotadores grandes en la superficie co-
nectados a la relinga superior de la red
a través de líneas o cabos, cuya lon-
gitud corresponde a la profundidad de
pesca deseada.
Las redes agalleras son casi exclusivamente fabricadas con fibras sintéticas.
Redes de cerco
Las redes de cerco se utilizan para en-
cerrar cardúmenes de peces en aguas
medias, cerca de la superficie, con pa-
ños de red de luz de malla pequeña.
La parte inferior de las redes se cierran
entonces para prevenir que los peces
escapen por el fondo.
Construcción
Las redes de cerco fueron desarrolla-
das en el siglo XX para pescar costa
afuera. Su construcción es básica-
mente similar a la de un chinchorro.
Sin embargo, por debajo de la cuerda
de plomada, las redes de cerco es-
tán equipadas por una serie de ani-
llos metálicos de cierre espaciados a
intervalos regulares. Al recoger la línea
de cierre, o cable de jareta, que pasa
a través de los anillos es posible for-
mar una bolsa y cerrar el fondo de la
red para que los peces encerrados no
puedan escapar.
Operación
Las redes de cerco siempre son opera-
das desde un buque que puede variar
en tamaño desde cerqueros costeros
Especial
de 15 metros de eslora hasta cerque-
ros oceánicos de hasta 100 metros de
eslora.
Cuando se localiza un cardumen, la
operación de captura comienza con el
lanzamiento de una boya de superficie
con una cuerda conectada al extremo
de la red. Conforme el buque avanza,
la resistencia de la cuerda de la boya
arrastra la red de cerco por la borda y
la red es largada en un círculo alrede-
dor del cardumen. Cuando se comple-
ta el lance, se recoge la boya y se jala
el cable de jareta, lo que cierra el fondo
de la red. Luego se empieza a cobrar
la red hasta que los peces quedan
concentrados en la parte posterior (y
a menudo reforzada) de la red, cuando
se sube a bordo con un salabardo o
usando un dispositivo para bombear a
los peces.
En las pesquerías cerqueras moder-
nas, se usa ampliamente equipo hi-
droacústico (sonar) para ubicar los car-
dúmenes y para dar seguimiento a la
posición del cardumen con respecto al
arte de pesca durante el lance de la red.
PESCA RESPONSABLE 23
 Publirreportaje
“Continuamos
creciendo y
renovándonos”
El ingeniero José Sarmiento, gerente comer-
cial de FISA, brindó una entrevista exclusiva
a Pesca Responsable en la que habló en pro-
fundidad respecto al relanzamiento de esta
reconocida compañía especialista en redes.
¿Cuál es la situación actual de FISA en este 2016 y a
qué se proyecta en lo que resta del año?
FISA tiene expectativas muy positivas para este 2016, tanto
en la venta nacional como la exportación. En el mercado
nacional se prevé una recuperación importante en la pesca
de anchoveta por lo que la demanda de redes crecerá en
forma significativa.
En el mercado internacional, continuamos fortaleciéndo-
nos en rubros donde ya tenemos una importante participa-
ción, como lo es en la pesca extractiva de atún, arrastre
y cerco, acuicultura y deportes. La crianza de salmón en
Chile ha tenido algunas dificultades; sin embargo, estamos
seguros que este segundo semestre será muy positivo.
Adicionalmente, seguimos trabajando en diversificarnos e
24 PESCA RESPONSABLE
FISA continúa enfocándose en mantener su liderazgo en los
segmentos de pesca y acuicultura.
ingresar a diferentes mercados importantes en diferentes
países.
También, cabe mencionar que FISA se ha renovado para
seguir creciendo. En la actualidad, contamos con un nuevo
logo y también con una página web renovada.
¿Cuál es el objetivo con esta renovación de marca?
El objetivo del relanzamiento de nuestra marca es princi-
palmente comunicar a nuestros clientes y a los potenciales
nuevos clientes de la compañía, que continuamos crecien-
do, renovándonos y diversificándonos. La nueva marca ex-
presa la evolución que FISA ha tenido en los últimos años,
en lo que respecta a tecnología, innovación y diversificación.
También, la renovación de marca va en concordancia con la
visión más global de la empresa puesto que nos proporcio-
nará un mayor alcance en diferentes mercados en el exterior,
ya sea para pesca, acuicultura, deportes u otro rubro. Cree-
mos que es un paso más para convertirnos en el productor y
comercializador de redes con mayor alcance a nivel mundial.
Además, y como parte de su plan estratégico, FISA conti-
núa modernizando sus plantas con telares y maquinaria de
última tecnología, capacitando personal para producir un
mejor producto y servicio, invirtiendo en su nueva planta de
armado en Chancay, entre otras acciones.
Es importante resaltar que a partir de este año hemos re-
novado la página web de FISA y estamos convencidos que
será una herramienta muy eficaz para acercarnos a nuestros
diferentes mercados.
 Publirreportaje

¿Qué otros rubros industriales piensan abarcar en esta

nueva etapa?
Nuestro principal enfoque seguirá siendo la pesca y la acui-
cultura. Seguiremos trabajando para continuar ofreciendo
al mercado nacional e internacional, de estos dos rubros,
la más completa gama de redes y el mejor servicio posible.

También seguiremos trabajando para continuar creciendo

en otros mercados de redes como son los del deporte, las
redes de seguridad y en general en todo sector industrial y
del hogar donde las redes tengan aplicación. Para atender
algunos de estos mercados se cuenta con una red de distri-
buidores ubicados en diferentes países del mundo.

Sabemos que la pesca y la acuicultura son los segmen-

tos más importantes para FISA. Al respecto, ¿cuál es su
situación actual en estos segmentos?
FISA continúa enfocándose en mantener su liderazgo en los
segmentos de pesca y acuicultura en el Perú y en seguir
creciendo en ambos segmentos a nivel internacional. Es-
tamos seguros que, si continuamos ofreciendo productos
y servicios de mayor calidad y trabajamos en innovación,
mantendremos la preferencia de nuestros clientes y esto nos
permitirá ingresar a mercados y rubros muy interesantes.

¿Han introducido o piensan introducir nuevos produc-

tos para la pesca o la acuicultura en el futuro cercano?
FISA, que se caracteriza por ser una empresa innovadora,
siempre está trabajando para introducir nuevos productos
destinados para la pesca, la acuicultura y otros rubros. Es-
tamos trabajando en nuevos proyectos para introducir pro-
ductos orientados a los diferentes rubros en los que parti-
cipamos.
Una de las líneas de productos que más se ha desarrollado
en FISA es la de las redes trenzadas con nudo de fibra de
polietileno para la pesca de arrastre y la acuicultura.
También se han introducido productos nuevos en la acuicul-
tura como son las jaulas confeccionadas con fibra “spectra”,
con resistencia a la ruptura muy similar al acero.
Finalmente, con la adquisición de telares de última genera-
ción, FISA ha consolidado su ingreso al mercado atunero,
con redes muy demandadas en este sector.
nufacturar productos de mayor calidad en menor tiempo.
Nuestro nuevo centro de servicio de redes en Chancay es
una planta de confecciones que brinda las mayores facili-
dades para el armado, reparación y mantenimiento de re-
des de todo tipo. Se ha estado usando principalmente para
atender nuestra creciente demanda de productos confec-
cionados de exportación, como también para la reparación
y mantenimiento de redes de pesca de cerco del mercado
nacional. Actualmente, tenemos más de cien personas de la
zona trabajando en este local y estamos muy entusiasma-
dos porque se trata de un polo de desarrollo para el norte
chico del país.

¿Qué ventajas industriales ofrece su planta ubicada en

Lima y el nuevo centro de servicios en Chancay?
FISA está poniendo mucho énfasis en la modernización de
su planta de producción en Lima a través de la compra de
telares y maquinaria de última generación. Esto permite ma-

PESCA RESPONSABLE 25
 Publirreportaje
Badinotti Perú S.A.
Redes, Cabos, Hilos
y Flotadores
Empresa Perteneciente al Grupo Badinotti.
El Grupo Badinotti es una empresa familiar internacional que
fue fundada en 1910 en la ciudad de Milán, Italia, por don
Carlo Badinotti.
Cuenta con oficinas de ventas en más de diez países, con
presencia en los cinco continentes, con más de setecientos
empleados, tres fábricas, ubicadas en Eslovaquia, Perú y
Chile, y con una capacidad de producción de ocho millones
de kilogramos anuales de redes y ventas anuales de cin-
cuenta y cinco millones de euros.
Desde 1910, el Grupo Badinotti está dedicado a la produc-
ción de redes de alta calidad de fibra sintética que se utilizan
mundialmente en una amplia gama de mercados como son
el de la acuicultura, la pesca, la seguridad y el deporte.
Badinotti Perú S.A. fue fundada en 1963 por don Mario Ba-
dinotti en el distrito de Ventanilla,ciudad de Lima, Perú. Los
productos que se elaboran en la planta de Perú son: redes
de Nylon, con nudo torcidas y trenzadas, redes de Nylon,
sin nudo tipo Raschel, cabos de Nylon, Poliester, Polietileno
y mezcla de estas fibras,además de los hilos trenzados y
torcidos y los flotadores de PVC.
El Grupo Badinotti a través de su compromiso de propor-
26 PESCA RESPONSABLE
cionar productos de alta calidad y de brindar un excelente
servicio, ha logrado certificaciones internacionales para to-
das sus plantas de producción. En particular, Badinotti Perú
S.A. ha logrado, luego de un arduo trabajo de análisis, la
mejora y estandarización de sus procesos, los cuales se tra-
ducen en la obtención de la norma BASC (Business Alliance
for Secure Commerce), la cual es una norma internacional
para empresas con Gestión en Control y Seguridad, así
como la Certificación de su Sistema de Gestión con la nor-
ma ISO 9001.
Dentro de su Sistema Integral de Servicio está:
• Embarque y desembarque de la red.
• Evaluación y propuesta de reparación.
• Reparación de la red y presentación de informe y plano final.
• Seguimiento a bordo.
• Atención de siniestros a bordo.
• Asesoría técnica permanente.
Como servicio especial, el Grupo Badinotti ofrece la posi-
bilidad de atención y seguimiento de las operaciones de
sus clientes a bordo de sus embarcaciones. Es así como
su personal especializado, realiza seguimiento a bordo del
comportamiento de las redes vía sensores de velado, los
cuales almacenan información del performance de las mis-
mas. Esta información es luego analizada en tierra gracias a
softwares especializados, que permiten realizar un informe
completo el cual es entregado a sus clientes.
Entre los mercados que atiende Badinotti Perú S.A. están el
mercado industrial y el mercado artesanal Peruano de pes-
ca. A nivel internacional atiende a clientes de diversas partes
del mundo como México, Brasil, Venezuela, Ecuador, Es-
tados Unidos, Canadá, Islandia, Noruega y Centroamérica.
Para mayor información visítenos en:
Av. Javier Prado Oeste, 1195 San Isidro, Lima - Perú
Telf.: (511 ) 513 4440 / 513 5454
www.badinotti.com

En la actualidad se construyen embarcaciones, de alto y bajo
bordo, siendo el acero unos de los materiales comúnmen-
te usados. En estas construcciones se consideran diversos
parámetros y uno de ellos es la elección del imprimante de
construcción a ser utilizado. Estos imprimantes deben cum-
plir ciertas características como por ejemplo:
• Tener en su composición silicatos de zinc.
• Rápido secado (para trabajos de manipuleo o maniobra).
• Ser eficiente para trabajos de calderería como corte y
soldadura.
• Presentar una mínima área quemada tanto en el anver-
so como el reverso de las planchas.
• No obstaculizar el proceso de corte.
Debido al desarrollo e innovación de estos productos, la mar-
ca de pinturas y recubrimientos JET ha lanzado al mercado
el imprimante soldable Jet Zinc Welding Primer, recubrimien-
to desarrollado con tecnología acorde a los requerimientos
de los procesos de soldaduras y doblemente certificado por
dos de las más prestigiosas casas certificadoras internacio-
nales: Germanisher Lloyd´s y Lloyd´s Register. Ambas otor-
garon al producto la certificación como imprimante de pre
construcción soldable e incluso verificaron que brinda una
buena protección durante los procesos de ensamble. Am-
bas entidades sometieron al producto a rigurosas pruebas,
entre ellas tenemos las siguientes:
• Doblez de las planchas.
• Impacto (resistencia del recubrimiento ante un impacto
sometido).
• Placas radiográficas industriales (prueba realizada con
la finalidad de observar ausencia de poros durante los
trabajos de soldadura).
Estas certificaciones brinda al producto y a la empresa Qroma,
Publirreportaje
Imprimante de pre
construcción soldable
para la industria naval
La marca de pinturas y recubrimientos JET ha
lanzado al mercado un recubrimiento desa-
rrollado con tecnología acorde a los requeri-
mientos de los procesos de soldaduras.
compañía fabricante, el respaldo para seguir siendo los nú-
mero uno en ofrecer al mercado productos innovadores,
de buena calidad, brindando así confiabilidad, durabilidad y
buena performance en los distintos trabajos realizados para
continuar siendo la empresa con mayor trascendencia en el
mercado peruano y regional.
En la actualidad, el imprimante Jet Zinc Welding Primer viene
siendo aplicado en los diferentes astilleros de nuestro país,
principalmente en la construcción de nuevos proyectos ma-
rinos como construcciones de embarcaciones pesqueras
y barcazas. También se está utilizando en ampliaciones de
embarcaciones pesqueras, muchas de ellas para mayor vo-
lumen de sus bodegas. La acogida en el mercado peruano
ha sido muy productiva quedando los clientes y usuarios
finales satisfechos del producto en mención.
Este recubrimiento está elaborado a base de silicato de zinc.
Para su aplicación se deberá utilizar equipos de rociado
automático como “airless” o equipo convencional. Por ser
un imprimante de pre construcción, se aplica en un rango
de espesores de película seca de 0.6 a 1.2 mils, teniendo un
secado de 2 minutos, brindando una excelente resistencia a
la corrosión en este espesor.
Asimismo, ha sido diseñado para ser usado con los diferen-
tes tipos de tecnologías avanzadas de soldadura: automáti-
ca, manual o semiautomática. Debido a su buena resisten-
cia al calor permite obtener áreas mínimas con quemaduras
tanto al anverso y reverso de las planchas trabajadas y a los
diferentes tipos de cortes como son oxicorte y plasma sin
presentar observación alguna.
Para mayor información visite: www.pinturasjet.pe
comuníquese al teléfono: 51-612-6000
PESCA RESPONSABLE 27
 Especial
Pinturas y recubrimientos para ambientes marinos
Conocer las características
técnicas de estos productos,
sus clases y la correcta pre-
paración de la superficie, evi-
ta costosas reparaciones por
fenómenos corrosivos.
La protección contra la corrosión es
un requisito dominante para todas las
estructuras expuestas en un ambien-
te marino costa fuera o costa dentro
y aunque a veces las áreas han sido
diseñadas para resistir el ambiente do-
minante, la mayoría de ellas son pro-
tegidas con pinturas y recubrimientos
líquidos.
La selección y el uso correctos de es-
tas pinturas y recubrimientos son en la
actualidad reconocidas por la industria
pesquera como requisitos claves para
prevenir costosos programas de man-
tenimiento debido a la falla temprana
28 PESCA RESPONSABLE
del sistema de recubrimientos o al co-
lapso prematuro de la vida de servicio
pronosticada.
El mantenimiento y reparación de es-
tructuras marinas ha sido siempre una
preocupación, especialmente con res-
pecto al funcionamiento a largo plazo
de los sistemas de pintura anticorro-
sivos. Por lo tanto, ha llegado a ser
crítico que las pruebas de desempeño
para la evaluación de los recubrimien-
tos (aptitud en el propósito de uso) es-
tén realizadas con los ambientes que
serán encontrados en la práctica. El
objetivo de este trabajo será identifi-
car los recubrimientos apropiados, los
diferentes tipos de preparaciones de
superficie, un acercamiento a las ca-
racterísticas técnicas que deben reunir
los recubrimientos, el tipo de mante-
nimiento apropiado y el futuro de los
recubrimientos marinos.
Características técnicas
Las condiciones ambientales en el
mar son implacables, exponiendo las
debilidades de las estructuras y los
sistemas protectores de las embar-
caciones, intentando constantemente
regresar al acero a su estado original:
el óxido.
El poder de la corrosión ha causado
fallas catastróficas dando por resulta-
do la pérdida de vidas humanas, signi-
ficativos perjuicios financieros y serios
daños ambientales. El conocimiento,
la buena selección de sistemas de
protección anticorrosiva, la planeación
apropiada y las buenas prácticas de
pintado pueden evitar que estos pro-
blemas se presenten.
No hay un sistema de recubrimiento
apropiado para todas las situaciones.
Sin embargo, en la actualidad la tecno-
 Especial

corrosión en la interfase aire-agua, facilidad de manteni-

miento, excelente resistencia al ambiente con alta retención
de color y mayor rendimiento por litro y disminución del cos-
to por metro cuadrado.

Características de los recubrimientos para cubiertas

Entre las particularidades más importantes de este tipo de
recubrimientos se debe destacar las siguientes: cubre y ni-
vela deformaciones de la placa con tecnología de elastó-
meros, acabado antiderrapante resistente al impacto y a la
abrasión, alta resistencia a los rayos UV y excelente reten-
ción de color y fácil mantenimiento y reparación.

Características de los recubrimientos para interior de

tanques
Entre las principales cualidades de este tipo de recubrimien-
El mantenimiento es un proceso que se debe planear desde la tos podemos citar las siguientes: recubrimiento epóxico
fase de construcción. 100% sólido, libre de solventes y alquitrán de hulla, reduce a
cero por ciento el riesgo de explosión, excelente resistencia
logía en conservación anticorrosiva se centra en la protec-
a la corrosión, luminiscente y tixotrópico, capa uniforme de
ción contra el desgaste, el resguardo de la salud operacio-
alto espesor en los filos del acero, dando mayor protección
nal, la seguridad individual y el cuidado del medio ambiente.
al mismo, bajos costos de mantenimiento y de fácil aplica-
ción y resistente a una gran gama de productos químicos y
Algunas tecnologías están ganando espacio en el mercado
derivados del petróleo para tanques de carga.
marino, tales como los recubrimientos sin solvente, 100%
sólidos en volumen, materiales resistentes al filo para inte-
riores de tanques, recubrimientos de alta resistencia a la
abrasión, recubrimientos de gran aguante a la inmersión,
recubrimientos de enorme oposición a la adherencia de
organismos marinos y recubrimientos de alta resistencia al
ambiente marino.

Debido a preocupaciones ambientales, se están eliminando

los productos antiincrustantes (antivegetativos) a base de
órgano-estaño. En el mercado marino hay disponibles nue-
vos antivegetativos libres de biocidas de fabricantes líderes
en recubrimientos marinos.

Nuevos recubrimientos de polisiloxano base acrílica de alto

desempeño y mezclas de resinas epóxicas con acrílicas han
visto una creciente oleada de uso en los mercados pesque-
ros e industriales. Las regulaciones de emisión de volátiles
orgánicos, así como problemas de salud y seguridad en
muchos países, han forzado a los fabricantes de recubri-
mientos a desarrollar nuevas tecnologías para sustituir a los
materiales peligrosos y desarrollar versiones renovadas de
productos más amigables y de mayor desempeño.

Características de recubrimientos para costados y su-

perestructuras
Entre las principales cualidades de este tipo de recubrimien-
tos podemos citar las siguientes: excelente resistencia a la

PESCA RESPONSABLE 29
 Especial

Características de los recubrimien-

tos antiincrustantes
Entre las particularidades más impor-
tantes de este tipo de recubrimientos
se debe destacar las siguientes: ex-
celente resistencia a la adherencia de
organismos marinos, baja toxicidad y
limitada emisión de biocidas al mar, de
preferencia sin biocidas, sin sales de
estaño, nulo impacto ambiental, baja
interferencia con la velocidad de la em-
barcación, bajo coeficiente de fricción
con el agua y disminución en el consu-
mo de combustibles.

Tipos de recubrimientos antiincrus-

tantes
• Antiincrustantes de matriz soluble.
• AntiIncrustantes por contacto.
• Antiincrustantes de autopulido.
• Antiincrustantes de desprendi-
miento controlado.
• Antiadherentes sin biocidas ni sa-
les metálicas.
Características de los recubrimien-
tos de pre construcción
Entre las principales cualidades de
este tipo de recubrimientos podemos
citar las siguientes: excelente resisten-
cia a la corrosión por protección galvá-
nica, nula interferencia con la calidad
de la soldadura, excelente resistencia
No se recomienda pintar grandes áreas con brocha o rodillo.
al doblez, soldadura y corte de placa
con equipo de oxiacetileno y amplia
compatibilidad con la mayoría de los
tipos de recubrimientos.
Tratamientos de superficies
La vida de servicio esperada de un
recubrimiento o sistema de recubri-
mientos es directamente proporcional
al grado de preparación de superficie
realizado antes de la aplicación del sis-
tema protector.
El primer objetivo de la preparación de
superficie es remover del substrato los
contaminantes e imperfecciones super-
ficiales que afectan el desempeño de un
recubrimiento, algunos de éstos son:
• Incrustaciones orgánicas.
• Aceite y grasa.
• Sales, polvo y suciedad
• Cascarilla de laminación y herrum-
bre (corrosión).
• Recubrimientos envejecidos.
• Imperfecciones de la superficie.
El segundo objetivo es el de proporcio-
nar un “patrón de anclaje” o “perfil de
anclaje”, el cual mejora la adherencia
mecánica de un recubrimiento a la su-
perficie preparada.

Las normas establecidas para deter-

minar la preparación correcta de la
superficie son: ISO International Stan-
dard, International Marine Hydroblas-
ting Standard y The Society for Protec-
tive Coatings (SSPC).

Métodos de preparación más utili-

zados
Los métodos de mayor uso son: lim-
pieza con disolventes, limpieza manual,
limpieza mecánica, limpieza química,

30 PESCA RESPONSABLE

limpieza con “sopleteo” de abrasivos,
limpieza con hidroblast y limpieza con
“sopleteo” abrasivo centrífugo.
Selección de recubrimientos marinos
Algunos de los requisitos indispensa-
bles se pueden resumir en los siguientes:
1) Medio ambiente, salud y seguri-
dad: sistemas amigables con el medio
ambiente, bajo contenido de volátiles
orgánicos y libres de metales y mate-
riales tóxicos como plomo, cromo, al-
quitrán de hulla y otros.
2) Tecnología: tecnología de antiin-
crustantes del tipo antiadherente para
obra viva, tecnología de polisiloxanos
para exteriores y resistencia al am-
biente, tecnología de elastómeros de
poliuretano para cubiertas, tecnología
de epóxico-fenalcamina para primarios
multiusos, mayores porcentajes de
sólidos en volumen (por altos sólidos),
mayor durabilidad y protección a largo
plazo, reducción del mantenimiento a
bordo y el consumo de combustibles,
así como la temperatura interior en las
secciones de costados y superestruc-
tura y prolongación de la vida útil de las
embarcaciones.
Proceso de mantenimiento
La pintura de mantenimiento de barcos
se divide normalmente en dos áreas:
pintura a bordo (“durante la travesía”) y
pintura en dique seco.
El mantenimiento a bordo
La pintura de mantenimiento a bordo
es un proceso interminable que se
debe planear desde la fase de cons-
trucción nueva.
Cada barco debe tener un manual de
prácticas recomendadas para pintura
de mantenimiento que incluya las ho-
jas de datos del producto, las hojas de
datos de seguridad de materiales y un
programa de recubrimientos para cada
área. Este documento también debe
tratar la preparación superficial requeri-
da para diversas condiciones y conte-
ner instrucciones detalladas y marca-
damente ilustradas en cómo mezclar y
aplicar los recubrimientos necesarios.
Adicionalmente, todo el equipo nece-
sario debe estar a bordo, incluyendo el
equipo de aspersión, los mezcladores
para pinturas de dos componentes, y
un armario para pintura que contenga
los recubrimientos y diluentes correc-
tos. Colocar un cartel grande en el
armario que demuestra las técnicas
apropiadas de mezcla y uso correcto
de los disolventes ayudará a educar a
la cuadrilla.
No se recomienda pintar grandes
áreas con brocha o rodillo porque es
muy difícil igualar el aspecto de la capa
original aplicada por aspersión. Es
también imposible alcanzar los espe-
sores de película recomendados para
epóxicos de alto espesor y muchos
poliuretanos de dos componentes con
una capa por brocha o rodillo.
Algunas veces la cuadrilla de un con-
tratista viaja a bordo para realizar esos
trabajos que la cuadrilla del barco
no puede manejar típicamente. Esto
puede resolverse muy bien cuando la
parte del barco a ser pintada no será
Especial
usada durante una travesía particular.
Es también común que un contratista
provea un grupo pequeño de trabajado-
res para realizar la pintura estándar de
mantenimiento cuando los pintores del
barco no tienen tiempo para hacerlo.
Mantenimiento en dique seco
La inspección subacuática del casco
y el trabajo importante de reparación
se terminan mientras el barco está en
dique seco. La limpieza de áreas inte-
riores por “sopleteo” abrasivo puede
llevarse a cabo en el patio sin causar
problemas para la cuadrilla de barco.
La planeación y la preparación son cla-
ve para un diqueado exitoso. El cos-
to de tener un barco fuera de servicio
agregado al costo diario del dique es
muy alto. Todos los materiales y equi-
pos deben estar en sitio antes de la
llegada del buque.
La mayoría de los fabricantes de re-
cubrimientos marinos suministrarán
el suficiente material para el trabajo y
aceptarán cualquier material sobrante
después que el trabajo concluya. El in-
geniero de puerto y el representante de
servicio técnico del proveedor de recu-
brimientos deben mantener un reporte
diario de los productos usados y arre-
glar la devolución del material sin usar.
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 Publirreportaje
Pinter Perú S.A.C.,
líder en fabricación y
comercialización de
pinturas marinas
Empresa peruana con más de quince años de
experiencia ofrece una amplia gama de pro-
ductos destinados a la industria pesquera,
con resultados óptimos comprobados en una
larga lista de casos históricos.
Pinter Perú S.A.C. es una empresa in-
dustrial que fabrica y comercializa pintu-
ras marinas e industriales de las marcas
Zodiac (mercado de pesca industrial) y
Vikingo (mercado de pesca artesanal).
Nuestro portafolio de productos ofrece
pinturas a base de resinas alquídicas,
epóxicas y poliuretanos.
Además ofrece a sus clientes una gama
completa de productos que protegen
instalaciones, equipos y embarcacio-
nes, contando para ello con una tecno-
logía innovadora y vanguardista que le
permite brindar pinturas de alta eficien-
cia y de acuerdo a exigencias actuales y
amigables con el medio ambiente.
Pinter Perú S.A.C. está en constante
desarrollo de productos que aportan
un mayor valor agregado a sus clientes.
Asimismo, dispone de un equipo huma-
no capaz de adaptarse a los cambios y
las exigencias de aquellos clientes que
buscan la excelencia en calidad de pro-
ducto y servicio, satisfaciendo el cum-
plimiento de los objetivos.
Pinturas anticorrosivas Epoxi
• Zodiapox Primer 250: epóxico
poliamida de 2 componentes que
puede aplicarse hasta 6 mils de
espesor de película seca en una
sola capa. Repintabilidad ilimitada
para servicios de no inmersión.
• Zodiapox Primer 070: epoxi po-
liamida donde se requiera rápido
secado, se pueda usar como base
32 PESCA RESPONSABLE
anticorrosiva y shop primer. Muy
buena adherencia sobre superfi-
cies galvanizadas.
Pinturas anticorrosivas ricas en zinc
• Zodiazinc Primer 200: anticorro-
sivo rico en zinc orgánico de tres
componentes.
• Zodiazinc 090: zinc inorgánico a
base de resinas etil silicato y de
resistencia a la temperatura hasta
los 400C.
• Zodiazinc 308HS: rico en zinc in-
orgánico hibrido con 78% de sóli-
dos en volumen, de repintado rá-
pido y no necesita “mist coat” para
repintarse con pintura epóxica.
Pinturas de alto contenido de solidos
Las pinturas de alto contenido de solidos
se pueden usar para protección como
parte de un sistema directamente al me-
tal o sobre una anticorrosivo de acuer-
do a las necesidades de protección.
• Zodiamastic 680HS: epoxi polia-
mida amina de 82% de sólidos en
volumen, alta resistencia a agentes
químicos y a solventes. Aprobado
para ser usado en contacto con
agua potable y alimentos. Tolerante
a la preparación de superficie mar-
ginal, ideal para mantenimientos.
• Zodiamastic 600: epoxi poliamida
amina de alto brillo, primer y aca-
bado en una sola mano, ideal para
proteger pisos de concreto.
• Zodiamastic 675HS: como capa
intermedia para construir sistemas
de protección de alto espesor con
acabado epoxi, poliuretano o acrí-
lico. También se tiene en versión
con oxido de fierro micáceo (MIO)
para una mayor impermeabiliza-
ción del sistema de protección.
• Zodiamastic 880HS y 890HS pin-
tura como primer/acabado de alto
espesor y rápido secado, ideal para
la industria metal mecánica donde
se necesita el repintado rápido.
Pinturas de acabado o última capa
Después de un adecuado anticorrosivo
o primer y una capa intermedia, como
parte de un sistema, se recomienda
pinturas de acabado de buena resisten-
cia a los rayos ultravioleta y que además
den el acabado cosmético a los siste-
mas de pinturas.
Pinter Perú tiene las pinturas de
acabado adecuadas:
• Zodiacoat 700: pintura epoxi po-
liamida de alto brillo.
• Zodiamastic 600: pintura epoxi de
alto sólidos, buen brillo alto espesor.
• Zodiathane 858HS: pintura de
acabado a base de poliuretano
acrílico alifático con excelente re-
tención del color y brillo.
• Zodiagloss 185: pintura acrílica de
rápido secado de excelente brillo
para acabados sobre pintura epoxi.
Nuestro departamento técnico, de am-
plia experiencia y con certificación Inter-
nacional, está a disposición de nuestros
clientes para brindar la asistencia técni-
ca oportuna y asegurar la correcta apli-
cación de nuestros productos.