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Alternador Reparación y Teoría
Alternador Reparación y Teoría
FMC Resumen
Alternador • Alternador
Mientras el motor está en marcha, genera una cantidad de
electricidad prácticamente idéntica para hacer funcionar los
dispositivos eléctricos del vehículo y para cargar la batería.
-1-
Resumen Resumen
• Batería
Batería
Este dispositivo actúa como fuente de alimentación cuando el motor
está parado; suministra electricidad a los dispositivos eléctricos que
ponen en marcha el motor o en los casos que el alternador no genera
electricidad. Sin embargo, la electricidad generada por el alternador
carga la batería una vez el motor comienza a funcionar.
㧙 㧗
-2-
Resumen Resumen
• Interruptor de encendido
Interruptor de encendido
Este dispositivo pone en marcha el motor, con lo que el alternador
comienza a generar electricidad.
80 100
60 120
40 140
20 160
180
%- #%%
.1
10
56#46
80 100
60 120
40 140
20 160
180
%- #%%
.1
10
56#46
Interruptor de
encendido en
LOCK
-3-
Resumen Resumen
OBSERVACIÓN:
Cuando el motor
no funciona
Cuando el interruptor está en la posición ON, la corriente fluye desde
la batería hacia el alternador. Esto es así por las siguientes razones.
El alternador genera electricidad haciendo girar el imán. Este imán
no es un imán permanente si no que es un electroimán que genera
40
60
80 100
120
140
fuerza magnética haciendo fluir electricidad hacia el interior. Así pues,
20 160
180
es necesario suministrar electricidad al alternador antes de poner en
Alternador Batería Luz de aviso de carga marcha el motor a fin de prepararlo para que genere electricidad.
%- #%%
.1
10
56#46
Interruptor de
encendido en
ON
Cuando el motor
funciona
80 100
60 120
40 140
20 160
180
%- #%%
.1
10
56#46
Interruptor de
encendido en
ON
(1) Generación
3. Función del alternador
El alternador desempeña un papel fundamental en el sistema de carga. El alternador tiene
Bobina del estátor tres funciones: generar electricidad, rectificar la corriente y regular la tensión.
Bobina del rotor (1) Generación
La transmisión de la revolución del motor a la polea mediante la correa en V hace girar el
rotor electromagnetizado, lo que genera corriente alterna en la bobina del estátor.
(2) Rectificación
(2) Rectificación Puesto que la electricidad que se genera en la bobina del estátor es alterna, no puede
usarse con los dispositivos eléctricos que están instalados en el vehículo. El rectificador se
usa para rectifica la corriente alterna en corriente continua.
(3) Regulación de la tensión
Polea
Rotor El regulador de IC regula la tensión generada para que ésta sea constante aun cuando
cambien la velocidad del alternador o la cantidad de corriente que fluye a los dispositivos
(3) Regulación de la tensión
eléctricos.
Rectificador
Regulador de IC
-4-
Resumen Principio del alternador
S N S
S N N S S N
N S N
(3) Para generar electricidad más eficazmente, el alternador del vehículo usa tres bobinas,
dispuestas como se muestra en la figura.
A
(4) Cada una de las bobinas A, B y C está separada de las otras 120°. Cuando el
120 120 imán gira entre ellas, en cada una de ellas se genera corriente alterna. La figura muestra
la relación entre los tres conjuntos de corriente alterna y el imán. La electricidad formada
N por tres conjuntos de corriente alterna recibe el nombre de corriente alterna trifásica.
S Todos los alternadores de los vehículos modernos generan corriente alterna trifásica.
C B
120
A B C
0
30 90 150 210 270 330
MOTORES CHECK
-5-
Resumen Principio del alternador
Diodo 2. Rectificación
Bobina del estátor (1) Mecanismo de rectificación del alternador
1 2 3
• Construcción
El alternador incorpora un circuito rectificador, como el que se
Tensión
muestra en la figura 1, para rectificar, mediante seis diodos, la
rectificada 1,5 corriente alterna trifásica. El circuito está montado en el soporte del
+ - + rectificador, tal como se muestra en la figura.
4 5 6 1,0
Bobina • Función
Figura1 0,5 Cuando el rotor da una vuelta en las bobinas del estátor, en cada
60q 180q 300q
una de ellas se genera electricidad, tal como se muestra desde los
Bobina
Soporte del 0q 120q 240q 360q estados (a) a (f) en la figura 3. En el estado (a), se genera electricidad
Diodo
rectificador positiva (+) en la bobina III y electricidad negativa (-) en la bobina II.
Bobina
Así pues, la corriente fluye desde la bobina II a la bobina III.
-(a) (b) (c) (d) (e) (f) (a) (b)
Esta corriente fluye hacia una carga a través del diodo 3 y luego
regresa a la bobina II a través del diodo 5. En este momento, la
Figura3
electricidad que pasa a través de la bobina I es 0. Debido a esto
ninguna corriente fluye hacia la bobina I.
Figura2
Según la misma lógica, desde el estado (b) hasta el estado (f), la
corriente alterna se rectifica cuando pasa a través de los diodos y una
cantidad constante de corriente fluye hacia la carga eléctrica
regularmente.
7 Tensión media
de punto neutro DC, aunque contiene una parte de AC.
La porción de AC se induce en cada fase mediante el flujo de corriente de salida. Cuando
0 Potencial básico
la velocidad del alternador excede 2.000 a 3.000 rpm, el valor máximo de esta porción de
AC excede la tensión de salida DC.
360
Ángulo de rotación
Onda de tensión que aparece en el punto neutro bajo carga
(2) Esto significa que, en comparación con las características de la salida de un alternador
sin diodos de punto neutral, la salida aumenta gradualmente desde la mitad entre un 10 y
(A) un 15% con una velocidad nominal normal del alternador de 5.000 rpm aproximadamente.
50 Con diodos
de punto
neutro
Corriente de salida
40
Sin diodos
30 de punto neutro
20
10
B 1. Circuitos y construcción
A fin de añadir la variación potencial a este punto neutral de la salida de tensión DC con
Punto diodos de punto neutral, hay dos diodos entre el terminal de salida (B) y la masa (E)
neutro
Diodos conectados al punto neutral. Estos diodos están instalados en el soporte del rectificador.
de punto
neutro
F
Circuitos del alternador con diodos de punto neutro
-6-
Resumen Regulación de la electricidad generada
60
Cuando
está frío
de control automatico).
50
Cuando se ha Asi pues, cuando se aplica una carga que excede la corriente de salida maxima, hay una
calentado
caida de tension. Otra caracteristica del alternador es que la corriente de salida disminuye
40
con el aumento de temperatura; esto es asi porque el valor de resistencia de cada
30 Cuando está en ralentí componente varia de acuerdo con la temperatura aun cuando la velocidad no varie.
20
-7-
Componentes y construcción Componentes
6. Bastidor final
trasero
11. Cubierta del 3. Rodamiento delantero
extremo trasero
9. Escobilla
7. Soporte del 4. Rotor
rectificador
5. Rodamiento trasero
8. Regulador de IC
9. Escobilla
10. Portaescobillas
Construcción:
Algunos motores usan una polea que actúa como un embrague unidireccional. La
Anillo exterior
instalación de las palancas de detención y de los muelles, dispuestos en una circunferen-
cia entre el anillo exterior y el anillo interior de la polea, permiten conseguir la función del
embrague unidireccional. Esta función absorbe el cambio de velocidad del motor y trans-
mite la potencia únicamente en la dirección de giro del motor. Por consiguiente, se reduce
la carga aplicada a la correa en v.
Resorte Fiador de
retroceso
Anillo interior
-8-
Componentes y construcción Construcción
Bastidor
Bastidor del
1. Rotor
del extremo
Núcleo magnético Bobina del rotor Polo magnético (Gancho)
de accionamiento extremo trasero (1) El rotor es un imán que gira en el interior de la bobina del estátor
Escobilla Anillo
Ventilador que produce el campo magnético necesario para generar una fuerza
deslizante electromagnética en la misma. La bobina está enrollada alrededor de
seis pares (12 polos) de un núcleo de polo (polo magnético) y
N S
adquiere electromagnetismo cuando fluye la corriente.
Anillo deslizante
A medida que aumenta la corriente que fluye al motor, la fuerza
Escobilla electromagnética adquiere más potencia.
Ventilador Bobina del rotor
Rotor
Líneas de (2) En ambos lados del rotor hay un ventilador que refrigera la bobina
fuerza magnética
S Paso de aire refrigerado
del rotor, la bobina del estátor y rectificador para que no superen la
Polo magnético y N temperatura límite; el ventilador absorbe aire de la ventilación creada
líneas de fuerza magnética S
N por la revolución del rotor en el bastidor final.
2. Escobilla y anillo
Portaescobillas
Batería (1) Estos componentes generan un campo magnético al hacer que
la corriente fluya hacia la bobina del rotor, y están instalados en el
Aislamiento
Escobilla
extremo posterior de éste.
de resina
Resorte (2) Por lo general, para reducir la resistencia eléctrica y la resistencia
de contacto, se usa una escobilla de grafito metálico; asimismo, éstas
Escobilla Eje del rotor
soportan el desgaste notablemente bien.
Anillo
deslizante Línea del terminal
de la bobina
Anillo deslizante (Bobina del rotor)
: Electricidad
Plano de la escobilla y anillo deslizante
Esquema de la escobilla y el anillo deslizante
3. Estátor
Bastidor del extremo de accionamiento (1) El estátor genera corriente alterna trifásica al cambiar el flujo
magnético causado por el giro del rotor. El estátor consta de un
núcleo y de una bobina, y está montado como unidad en el bastidor
final de impulsión.
Bobina del estátor Núcleo del estátor
OBSERVACIÓN:
Punto neutro Bobinado de la bobina del estátor
La bobina del estátor consta de tres pares de bobinas. El punto donde
Núcleo del
estátor coinciden los tres extremos recibe el nombre de punto neutral.
(2) Puesto que el estátor genera mucho más calor que el resto de
componentes del alternador, se usa un blindaje resistente al calor
Conexión en Y (Estrella) para cablear las bobinas.
4. Rectificador
(1) El rectificador efectúa la rectificación de onda completa para convertir la corriente
Terminal
alterna trifásica generada en el estátor en corriente continua mediante seis diodos (ocho
diodos con diodos de punto neutral).
OBSERVACIÓN:
Aleta de soporte Temperatura del rectificador
(Aleta liberadora de calor)
El diodo usado para la rectificación produce calor cuando pasa corriente por el mismo. Sin
Diodo
embargo, debido a que el propio diodo (semiconductor) no soporta bien el calor, el
calentamiento afecta a la función de rectificación. Así pues, es necesario que la aleta de
soporte (aleta de liberación de calor) tenga la mayor superficie posible para producir la
máxima liberación de calor.
-9-
Componentes y construcción Construcción
5. Regulador de IC
IG
(1) Construcción del regulador de IC
L El regulador de IC consta principalmente de un IC híbrido, una aleta difusora de calor y de
un conector.
Aleta liberadora S Se puede conseguir un tamaño menor usando un IC híbrido.
de calor
Tipo sensible a la batería (2) Tipos de regulador de IC
IG
• Tipo de sensor de batería
L
Este tipo de regulador de IC detecta tensión de batería a través del terminal S (terminal
sensor de batería) y regula la tensión de salida según un valor especificado.
IC híbrido • Tipo sensor de alternador
(Interior)
Tipo sensible al alternador Este tipo de regulador de IC detecta la tensión interna del alternador y regula la tensión de
Regulador de IC salida según un valor específico.
(3) Función del regulador de IC
<1> El regulador de IC tiene las siguientes funciones.
• Regulación de la tensión
• Advierte que el alternador ha dejado de generar electricidad y de que la condición de
carga es anormal.
<2> El regulador de IC ilumina la luz de advertencia de carga cuando se detectan los
siguientes problemas.
• Circuito abierto o cortocircuito en la bobina del rotor
• Desconexión del terminal S
• Desconexión del terminal B
• Sobretensión (la tensión de la batería aumenta debido a un cortocircuito entre el terminal
F y el terminal E)
Si se aplica una carga que excede la capacidad del alternador, la tensión de salida cae
Aprox. repentinamente.
0,5 V a 1 V
• Características de la temperatura
Por lo general, la tensión de salida disminuye según el aumento de la temperatura.
Puesto que la tensión de salida cae a temperaturas elevadas (por ejemplo, en verano) y
ψCorriente de carga
Corriente de carga y voltaje de salida
aumenta a temperaturas bajas (por ejemplo, en invierno), se efectúa una carga adecuada
a las características de la batería en todo momento.
(V)
Rango estándar de
la tensión de salida
15,1
Tensión de salida
14,2
13,5
(͠)
-30 15 50 55 90 135
Temperatura de la caja del regulador
Características de temperatura de la tensión de salida
Bobina
B Interruptor 1. Funcionamiento normal
del estátor de encendido
IG
(1) Cuando el interruptor de encendido está en posición ON y el
IG
P S S motor está funcionando
D1
Cuando se activa el interruptor de encendido, se aplica tensión de
batería al terminal IG. Como resultado se activa el circuito M·IC y Tr1
Carga
F M IC
L L
se pone en marcha, con lo que la bobina del rotor permite el flujo de
Luz de
Bobina del rotor
Tr1
aviso corriente de campo. En esta condición no se genera electricidad, con
ON
Tr2 de carga lo que el regulador reduce todo lo posible la descarga de la batería
ON
E
OFF activando y desactivando Tr1 intermitentemente. En este momento,
la tensión en el terminal P es 0 V, M·IC detecta esta condición y luego
Regulador de IC transmite la señal a Tr2 para activar la luz de advertencia de carga.
E
-10-
Control de salida Control de salida mediante el regulador de IC
Regulador de IC
E
2. Funcionamiento anormal
(1) Cuando hay un circuito abierto en la bobina del rotor
Cuando gira el alternador, si hay un circuito abierto en la bobina del
B rotor, el alternador deja de generar electricidad y la tensión de salida
Bobina
B Interruptor en el terminal P es 0 V.
del estátor de encendido
IG
Cuando M·IC detecta esta condición, activa Tr2 para activar la luz de
IG
P S S advertencia de carga a fin de indicar la anormalidad.
D1
Carga
F M IC
L L
Tr1 Luz de
Bobina del rotor aviso
Tr2 de carga
ON
E
Regulador de IC
E
-11-
Control de salida Control de salida mediante el regulador de IC
Carga
F M IC
L L
Tr1 Luz de
Bobina del rotor aviso
(Cortocircuito) ON de carga
Tr2
ON
OFF
E
Regulador de IC
E
Regulador de IC
E
-12-
Control de salida Control de salida mediante el regulador de IC
Regulador de IC
E
REFERENCIA:
1. Funcionamiento del regulador de IC de tipo sensor de
alternador
B
El funcionamiento básico de este tipo es el mismo que el de tipo
B
Bobina
Interruptor
de encendido
sensor de batería, aunque el regulador de IC de tipo sensor de
del estátor IG
IG
alternador no incorpora un terminal S que detecte la tensión de la
P batería. Así pues, M·IC detecta directamente la tensión generada
D1
desde el alternador en el terminal B y regula la tensión generada del
alternador y controla la luz de aviso de carga.
Carga
F M IC
L L
Tr1 Luz de
Bobina del rotor aviso
ON de carga
Tr2
OFF
E
Regulador de IC
E
-13-
Control de salida Control de salida mediante el regulador de IC
DF ECU
M M del motor
HREL1
Interruptor
Bobina de encendido
del estátor IG
IG
P
S S
D1 Tr3
F ON M IC
L L Luz de
OFF
Bobina del rotor Tr1 aviso Relé
ON Tr2 de carga del
calentador
E OFF
Calentador
de potencia
Regulador de IC PTC
E del
relé
de
encendido
DF ECU
M M del motor
HREL1
Interruptor
Bobina de encendido
del estátor IG
IG
P
S S
D1 Tr3
F ON M IC
L L Luz de
OFF
Bobina del rotor Tr1 aviso Relé
ON Tr2 de carga del
calentador
E OFF
Calentador
de potencia
Regulador de IC PTC
E del
relé
de
encendido
1. Descripción
Un alternador de tipo SC incorpora un sistema de conductor de
Cojinete trasero
segmento unido (conductor de segmento introducido y soldado) en
Bastidor del extremo de accionamiento Rotor
el método de bobinado del estátor. Este tipo de alternador reduce el
Polea
Cojinete delantero valor de resistencia a la mitad en comparación a los alternadores de
tipo convencional; además, permite reducir el tamaño y aumentar la
potencia y la eficacia.
Regulador de IC
2. Ubicación de los componentes
A continuación se describen las características de los componentes
principales de un alternador de tipo SC.
(1) Estátor
• Conductor de segmento
Portaescobillas • Conductor de segmento + soldadura + recubrimiento
Cubierta del
extremo trasero • Bobinado dual
Rectificador
(2) Rectificador
Estátor Bastidor del extremo trasero Junto con el bobinado dual se usan 12 diodos.
(3) Regulador de IC
A diferencia del alternador de tipo convencional, cuyo circuito se
encuentra en la tarjeta cerámica de IC, el regulador de IC tiene un
tamaño menor porque integra el circuito en un chip.
-14-
Referencia Alternador de tipo SC
Estátor Conductor Estátor Conductor Estátor Estátor Cable del conductor 3. Construcción y funcionamiento
de tramo de tramo
Cable (1) Sistema de conductor de segmento
del conductor
Este alternador incorpora un sistema de conductor de segmento unido,
A B
en el que varios conductores de segmento están soldados juntos al
Sección transversal Sección transversal estátor. En comparación con el sistema de bobinado tradicional, la
A
A-A B-B resistencia eléctrica es menor gracias a la forma de los conductores
B
Sistema de conductor de tramo empalmado Sistema de bobinado de segmento; asimismo, su disposición ayuda a que el alternador sea
Alternador de tipo SC Alternador de tipo compacto más compacto.
Estátor
Conductor de tramo
Sección transversal
Ángulo Ángulo
giratorio giratorio
㧙 A B 㧙
-15-
Referencia Regulador de tipo de punto
OBSERVACIÓN:
C.L Función del contacto
L
El regulador de tensión y el relé de la luz de aviso de carga están
N
B IG Relé de la luz
construidos como se muestra en las figuras, y estos contactos son
Bobina del estátor de aviso de conmutados mediante la fuerza electromagnética.
F carga
R1
F P1
P0
P4
P3
3. Esquema de cableado eléctrico del regulador de tipo de punto
P2 P5 B El esquema de cableado eléctrico del regulador de tipo de punto y del
Regulador
N
alternador de tipo convencional se muestran en las figuras.
de tensión
Bobina del rotor
El contacto P0 del regulador de tensión y el contacto P3 del relé de la
E E luz de aviso de carga regulan la tensión generada por el alternador y
controlan el funcionamiento de la luz de aviso de carga.
Alternador de tipo convencional Regulador de tipo aguja
Alternador
Polea
-16-
Inspección Inspección del sistema de carga
Compruebe que el
1. Prueba de ausencia de carga (inspección del circuito de carga sin carga)
amperímetro muestra En la prueba de ausencia de carga se comprueba si la tensión generada se mantiene a
10 A como máximo Mida el voltaje
rpm nivel constante (tensión regulada) incluso si la velocidad del alternador cambia cuando la
Ajuste la velocidad del motor
a 2.000 rpm
carga eléctrica es mínima (máximo de 10 A).
A V La prueba de ausencia de carga es necesaria cuando la corriente de salida sea de 10 A
Terminal B del alternador como máximo. Si la corriente de salida excede 10 A, el resultado puede cumplir el valor
especificado incluso si hay algún problema en el regulador de IC y si no se puede
inspeccionar correctamente la tensión regulada.
En un alternador de tipo regulador de IC, el valor especificado de la tensión regulada se
encuentra aproximadamente entre 13,5 V y 15,1 V (cuando la velocidad del motor es de
2.000 rpm).
Si el resultado de la medición está fuera del valor especificado, es posible que el alternador
esté averiado. Si el valor es superior al límite máximo, el problema radica en el regulador
Método de prueba sin carga (inspección de la tensión regulada) de IC. No obstante, si el valor es inferior al límite mínimo, el problema podría estar en uno
de los componentes del alternador, a excepción del regulador de IC.
(A)
2. Prueba de carga (inspección del circuito de carga con carga)
En la prueba de carga, cuando se aplica carga eléctrica, se verifica si el alternador puede
100
Corriente de salida
Comprobador
de corriente
-17-
- 18 -
Electricidad 1 Sistema de carga
Pregunta-1
Elija la descripción correcta de las funciones (a - d) de cada uno de los siguientes dispositivos principales que
componen el sistema de carga (1 - 4).
1. Regulador 2. Batería
a) Mientras el motor está en marcha, este dispositivo genera una cantidad de electricidad prácticamente
idéntica para hacer funcionar los dispositivos eléctricos del vehículo y para cargar la batería.
b) Este dispositivo comunica si hay un funcionamiento incorrecto en el sistema de carga.
c) Este dispositivo regula la tensión de salida para que sea constante cuando cambia la velocidad del
alternador o cuando fluctúa la cantidad de corriente que fluye hacia los dispositivos eléctricos.
d) Este dispositivo actúa como fuente de alimentación cuando el motor está parado; suministra electricidad a
los dispositivos eléctricos que ponen en marcha el motor o en los casos que el alternador no genera electricidad.
Pregunta-2
La siguiente figura ilustra la función reguladora del alternador. Seleccione del grupo las palabras correctas para
completar los espacios en blanco (1 - 4).
Corriente de
Carga eléctrica Velocidad del motor campo Corriente de salida Tensión de salida
Aumenta
Aumenta Constante (3) (4)
(se eleva)
Pregunta-3
Las siguientes afirmaciones hacen referencia al cambio que experimenta la corriente de campo y la
corriente/tensión de salida del alternador en la condición que se menciona más adelante.
Seleccione la afirmación que sea Verdadera.
Cuando el motor funciona al ralentí a 600 rpm y se ponen en marcha los faros, la calefacción, el desempañador y
el limpiaparabrisas.
n 1.
j
k
l
m Aumento máximo de la corriente de campo y de la corriente de salida, pero la tensión de salida disminuye.
j 2.
k
l
m
n Disminuyen la corriente de campo, la corriente de salida y la tensión de salida.
j 3.
k
l
m
n La corriente de campo y de la corriente de salida disminuyen, pero la tensión de salida es constante.
j 4.
k
l
m
n La corriente de campo es constante, pero la corriente de salida y la tensión de salida disminuyen.
- 19 -
Electricidad 1 Sistema de carga
Pregunta-4
Elija la descripción correcta de las funciones (a - d) de cada uno de los siguientes dispositivos principales que
componen el alternador (1 - 4).
1. Rotor 2. Regulador de IC
a) Este componente permite que la corriente fluya a la bobina del rotor para generar un campo magnético.
b) Este componente se usa para efectuar la rectificación de onda completa y convertir corriente alterna
trifásica en corriente continua.
c) Este componente es un dispositivo que regula la tensión generada en la constante del alternador.
Pregunta-5
Respecto al funcionamiento del regulador de IC, ¿qué estado tienen los transistores 1 y 2 y la luz de aviso de
carga en la siguiente condición? Seleccione del grupo las palabras correctas para completar los espacios en
blanco (1 - 4).
B
B
Bobina del Interruptor de
estátor IG encendido
IG
P
S S
D1
Carga
F M IC
L L Luz de
Bobina del rotor Tr1 aviso
de carga
Tr2
Regulador de IC
E
- 20
-
Electricidad 1 Sistema de carga
Pregunta-6
Cuando el regulador de IC presenta las anomalías que se describen a continuación, ¿cómo se controla la tensión
generada? Complete el párrafo seleccionando para los espacios en blanco (1 - 4) la palabra correcta del grupo
de palabras.
Mientras gira el alternador, si se produce una condición de circuito abierto en el terminal B, la batería no se
cargará y la tensión de esta irá disminuyendo gradualmente. Cuando disminuye la tensión en (1), el regulador
de IC aumenta (2) para generar electricidad adicional. Por consiguiente, la tensión en el terminal B aumenta.
Sin embargo, el circuito M•IC regula (2) para que la tensión en el terminal B no exceda 20 V y así proteger el
alternador y el regulador de IC. Cuando la tensión en (1) es baja (aproximadamente entre 11 V y 13 V), el
circuito M•IC considera que la batería no está cargada. A continuación pone la luz de aviso de carga de (3) a
(4) y regula (2), de modo que la tensión en el terminal B disminuye al mismo a fin de proteger el alternador y
el regulador de IC.
B a) Tr1
B
Bobina del Interruptor de
encendido b) activa
estátor IG
IG
c) corriente de campo
P
S S
D1 d) corriente de salida
Carga e) Tr2
F M IC
L L Luz de
Bobina del rotor Tr1 aviso
de carga
f) desactiva
Tr2
g) terminal S
E
h) terminal B
Regulador de IC
E i) Terminal P
- 21
-