SEÑALIZACION Y

SEGURIDAD VIAL
INTEGRANTES:
R E AT E G U I T I N O C O , L A U R A
V E L A S Q U E Z N AVA R R O , J O S U E
BARRA QUISPE, YELSON
H U A R A C A C H AV E Z , A N G E L
NOBLEJAS CARHUARICRA, N ATA LY
B.
SECCION 800
DISPOSICIONES GENERALES
DESCRIPCION GENRALES
 801. Esta especificación presenta las Disposiciones Generales a ser
observadas para los trabajos de Señalización Vertical, de acuerdo con estas
especificaciones y en conformidad con el Proyecto, en el marco del Manual
de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del
MTC vigente. Los trabajos de Señalización Vertical permanentes o
provisionales, comprenden el suministro, almacenamiento, transporte e
instalación de los dispositivos de control de tránsito que son colocados en la
vía en forma vertical (señales) para prevenir, reglamentar e informar a los
usuarios. Incluye los elementos de soporte, cimentación y demás trabajos
necesarios para su ejecución de manera integral. Dentro de estos dispositivos
también se incluye la Señalización Ambiental Vertical destinadas a crear
conciencia sobre la conservación de los recursos naturales, arqueológicos,
humanos y culturales. Asimismo la señalización ambiental deberá enfatizar
las zonas en que habitualmente se produce circulación de animales silvestres
o domésticos a fin de alertar a los conductores de vehículos sobre esta
presencia.
MATERIALES

800.02 Paneles
800.03 Postes de soporte
Paneles
Los paneles están constituidos por la señal
propiamente dicha, planchas metálicas o fibra de
vidrio u otros y marcos de soporte, los cuales
serán uniformes para un proyecto, es decir del
mismo tipo de material y de una sola pieza para
las señales preventivas y reglamentarias. Los
paneles de señales con dimensión horizontal
mayor que 2,50 m podrán estar formados por
varias piezas modulares uniformes de acuerdo al
diseño que indique el Proyecto. No se permitirá en
ningún caso traslapes, uniones, soldaduras ni
añadiduras en cada panel individual.
TIPOS DE PANELES

 a. Paneles de resina poliéster

 b. Paneles de fierro galvanizado
 c. Paneles de aluminio
 d. Paneles de Material Compuesto de Aluminio (Aluminium Composite Panel - ACP)
a. Paneles de resina poliéster

 Los paneles de resina poliéster serán reforzados

con fibra de vidrio, acrílico y estabilizador
ultravioleta. El panel deberá ser plano y
completamente liso en una de sus caras para
aceptar en buenas condiciones el material
adhesivo de la lámina retroreflectiva (señal
propiamente dicha) que se especifica en la
Subsección 800.05. Los refuerzos serán de un solo
tipo (ángulos o platinas).
b. Paneles de fierro galvanizado

Estos paneles serán fabricados con

láminas de fierro negro revestido
por ambas caras y en los bordes
con una capa de zinc aplicada por
inmersión en caliente. La capa de
revestimiento deberá resultar con
un espesor equivalente a la
aplicación de 1.100 g por metro
cuadrado de superficie.
c. Paneles de aluminio

Los paneles serán de una sola

pieza y no deben presentar
perforaciones, ampollas,
costuras, corrugaciones ni
ondulaciones
d. Paneles de Material Compuesto de Aluminio
(Aluminium Composite Panel - ACP)
 Los paneles de material compuesto de aluminio o ACP, son paneles formados
por dos películas de aluminio adheridas por procesos industriales a un alma de
Polietileno de alta densidad, estos deberán ser planos y completamente lisos
en una de sus caras para aceptar en buenas condiciones el material adhesivo
de la lámina retroreflectiva que se especifica en la Subsección 800.05.
 . Resistencia al impacto Debe tener una resistencia al impacto mínima de
1500 kgf
800.03 Postes de soporte
TIPOS DE POSTES DE SOPORTE

 a. Postes de concreto
 b. Postes metálicos
 c. Poste de madera
a. Postes de concreto
b. Postes metálicos
c. Poste de madera
800.03.1 Cimentación

 La cimentación de los postes será de concreto

simple o reforzado según indique el Proyecto y
deberá contar con la aprobación del Supervisor,
estará anclada en el terreno y deberá garantizar la
estabilidad de la estructura.
 800.04 Estructuras de soporte

 Las estructuras se utilizarán generalmente para servir de

soporte a las señales informativas que tengan un área
mayor de 1,2 m2 con la mayor dimensión medida en
forma horizontal. Las estructuras serán diseñadas de
acuerdo a la dimensión, ubicación y tipo de los paneles
de las señales, así como los sistemas de sujeción a la
estructura, cimentación y montaje, todo lo que debe ser
indicado en el Proyecto.
800.05 Material retroreflectivo

 El material retroreflectivo debe responder a los

requerimientos que se dan en esta especificación.
Este tipo de material es el que va colocado por un
adhesivo sensible a la presión que le permite
adherirse a los paneles para conformar una señal de
tránsito visible sobre todo en las noches por la
incidencia de los faros de los vehículos sobre la señal.
a. Tipos de material retroreflectivo
 Los materiales retroreflectivos estarán formados por una película exterior
transparente, lisa y plana con elementos ópticos retroreflectivos por debajo de la
película, de modo que constituyan un sistema óptico retroreflectivo no expuesto,
así mismo, deberá contar con un respaldo adhesivo sensible a la presión distribuido
en forma uniforme por toda la superficie posterior del material. Este respaldo
adhesivo se clasifica de la siguiente manera:

 Clase 1
El respaldo adhesivo debe ser sensible a la presión, no requiere calor, solventes, ni
otra preparación para adherirse a superficies lisas y limpias.
 Clase 2
Respaldo adhesivo debe tener un adhesivo que debe ser activado aplicando calor y
presión al material.
 Clase 3
El respaldo adhesivo debe tener un adhesivo sensible a la presión de baja adhesividad
que no requiera calor, solvente, ni otra preparación para adherirse a superficies lisas y
limpias.
 Clase 4
El respaldo adhesivo debe tener un adhesivo sensible a la presión a baja temperatura
que permita las aplicaciones de la lámina a temperaturas hasta -7 °C sin la ayuda de
calor, solvente, ni otra preparación para adherirse a superficies lisas y limpias.
 Clase 5
Este debe ser un respaldo no adhesivo hecho de una material comercialmente usado
para productos autosoportables tales como collares de conos de tráfico, señales de
advertencia temporales enrollables, y bandas de canalizadores.
Contracción (Encogimiento)
 La lámina retroreflectiva no debe encogerse en cualquier dimensión más de 0,8
mm (1/32”) en 10 minutos o más de 3,2 mm (1/8”) en 24 horas.
Flexibilidad
 La lámina debe ser suficientemente flexible para no mostrar ningún
agrietamiento.
Remoción de la Película Protectora (revestimiento)
 La película protectora (revestimiento) debe ser fácilmente removible sin
inmersión en agua u otras soluciones y no debe romper, rasgar o remover el
adhesivo de la lámina.
Adhesion
 El respaldo adhesivo de la lamina retroreflectiva debe producir una unión que
soporte un peso de 0,79 Kg (1 3/4 lb.) para adhesivos clase 1, 2 y 3 o un peso de
0,45 Kg (1 lb.) para adhesivos clase 4 por 5 min, sin que el adhesivo se pele en
una distancia de más de 51 mm (2”)
Resistencia al impacto
 La lámina retroreflectiva no deberá mostrar agrietamiento o delaminación fuera
del área efectiva del impacto.
Coeficiente de Retroreflectancia
 En la Tabla 800-01 se presentan los valores mínimos del coeficiente de
retroreflectividad que deben cumplir los diferentes tipos de láminas
retroreflectivas de acuerdo a su color, al ángulo de entrada y al ángulo de
observación.
8. Color

 Los valores del Factor de Luminancia

y Coordenadas Cromáticas de las
láminas deben ser los señalados en la
Tabla 800-02 y Tabla 800-03, de
acuerdo a su tipo especifico.”
 Requerimientos de construcción

 800.07 Generalidades
Antes del inicio de la instalación de las señales, el Supervisor verificará acorde al
Proyecto, la ubicación definitiva de cada una de ellas, en lo relativo a las
progresivas, distancias lateral con respecto al pavimento, sentido, altura y
demás detalles que sean necesarios para una correcta señalización y de
conformidad con el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras del MTC vigente. De ser necesario, el Supervisor deberá
autorizar y aprobar los ajustes que fueran necesarios para cumplir los
requerimientos antes señalados.
800.08 Excavación y cimentación
 El Contratista efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las
señales verticales de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en el Proyecto.
800.09 Instalación
 La instalación de las señales serán de acuerdo al Proyecto, la aprobación del
Supervisor y acorde con el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor
para Calles y Carreteras del MTC vigente. El Contratista instalará las señales de
manera que el poste y las estructuras de soporte presenten verticalidad.
800.10 Limitaciones en la ejecución
 El Contratista no ejecutará instalación de las señales en horas nocturnas, ni durante
la presencia de precipitaciones pluviales.
Aceptación de los trabajos
 800.11 Criterios
El Supervisor para la aceptación de los trabajos efectuará los siguientes controles:
 Verificar que los trabajos hayan sido ejecutados de acuerdo a lo establecido en el
Proyecto, las aprobaciones que hubiera realizado y en concordancia con el Manual
de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC
vigente.
 Verificar el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito.
 Verificar que el Contratista mantenga adecuadamente las señales hasta la recepción
de las obras, reponiendo a su costo aquellas que sufrieran deterioro o pérdida.
 SECCION 801
SEÑALES PREVENTIVAS
 Señales preventivas

 801.01
Este trabajo consiste en la colocación de dispositivos de
control vertical permanente, con la finalidad de
advertir al usuario sobre ciertas condiciones de la vía,
que impliquen peligro y requieran precaución, de
acuerdo con estas especificaciones y en conformidad
con el Proyecto, en el marco del Manual de Dispositivos
de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras vigente.
SEÑALES
REGLAMENTARIAS

Consiste en la colocación de
dispositivos de control vertical
permanente, con la finalidad de
indicar al usuario las limitaciones
o restricciones que gobiernan la
vía.

M AT E R I A L E S :
- Pa n e l e s
- Re t ro re fl e ct i vo
- Po s t e s o e s t r u c t u r a s d e s o p o r t e
-Cimentación
SEÑALES INFORMATIVAS
 Consiste en la colocación de dispositivos de
control vertical permanente, con la finalidad de
guiar al usuario hacia el lugar de destino,
identificar rutas, puntos notables, sentidos de
circulación, servicios auxiliares y otros

MATERIALES:
-Paneles
-Retroreflectivo
-Postes o estructuras de soporte
-Cimentación

Agregar un pie de página 40

 FR

POSTES DELINEADORES
 Consiste en la colocación de los Materiales:
dispositivos de señalización
vertical denominados Material retroreflectivo será tipo IV.
delineadores que tienen por
finalidad remarcar o delinear
segmentos de la carretera que
por su peligrosidad o
condiciones de diseño o
visibilidad requieran ser
resaltados, de acuerdo con estas
especificaciones y en
conformidad con el Proyecto.
 Pueden ser fabricados con
concreto armado, madera,
metal, entre otros materiales.
Agregar un pie de página 41

Poste delineador de concreto simple
 Pueden ser prefabricados o construidos en
el mismo lugar donde serán colocados.
 El concreto será de f=140 kg/cm2,
 Base=30cm, coronación=15cm, h sobre el
nivel de rodadura=1m.
 Se pintarán de blanco y retroreflectivo de
amarillo.
FR
Poste delineador de
concreto armado
 Serán prefabricados, debiendo estar
terminados antes de ser llevados al lugar
de colocación.
 El concreto será de f=140 kg/cm2, su
forma será de un prisma triangular.
 Se pintará de blanco y retroreflectivo de
amarillo

Agregar un pie de página 42


Poste delineador flexible
 Pueden ser fabricados de polímeros
reforzados con fibra de vidrio.
 Se debe ensayar un mínimo de 8 postes
delineadores. Con una altura mínima de
rodadura=1m.
 Tendrán que sobrevivir 10 golpes de
vehículos con una velocidad entre 80.5 y
88.5 km/h
Agregar un pie de página
FR
Localización
 El Contratista deberá localizar los postes
delineadores en la parte externa de las curvas
que se quieren resaltar y de acuerdo con el
Proyecto y la aprobación del Supervisor.
 Los postes delineadores se colocarán a 30 cm.
hacia adentro de la arista formada por el talud
de relleno o de 40 cm. hacia afuera del borde
extremo de la berma
43
SECCION 804.A – TACHAS RETROREFLECTIVAS
804.A.01
Consiste en la colocación de los dispositivos de señalización horizontal
denominadas tachas retro reflectivas, tienen por finalidad remarcar o delinear
segmentos de la carretera que por su peligrosidad o condiciones de diseño o
visibilidad requieren ser resaltados
MATERIALES
804.A.02 TACHAS
Son elementos de señalización horizontal fijados
firmemente al pavimento
a. MATERIALES
Deben estar fabricados con materiales con la 20.3mm
adecuada resistencia química, agua y rayos uv. El
lente debe estar moldeada de material metil 130mm
metacrilato o policarbonato ∝ : 45°
b. DIMENSIONES
• Altura =20.3mm
• Ancho =130mm
• Angulo entre cara y base de la tacha = 45°
CLASIFICACION
1. Tipos de tachas
 Tipo A: Tacha retro reflectiva bidireccional, de un color.
 Tipo B: Tacha retro reflectiva unidireccional, de un color.
 Tipo E: Tacha retro reflectiva Bidireccional, de dos colores.

2. Colores de las tachas 3. Resistencia a la abrasión

 B: Blanco  Designación H: Tacha con superficie de
lente dura, resistente a la abrasión
 A: Amarillo
R: Rojo

4. Resistencia a la flexión
 AZ: Azul
 Designación F: Tacha con suficiente
 V: Verda
resistencia longitudinal, para su
aplicación a pavimentos asfalticos
flexibles
USO DE LOS COLORES
 BLANCO: Pueden ser traspasados normalmente
por los vehículos, en el marco de la operación
normal de transito
 AMARILLO: Pueden ser traspasados, con
precaución y eventualmente por los vehículos en
el marco de una operación de emergencia.
 ROJO: No pueden ser traspasados bajo ninguna
circunstancia de operación.
 BICOLOR: Se usa en las líneas centrales mixtas,
La línea continua se emplea para indicar la
prohibición de adelantar y virar a la izquierda para
el sentido de transito mas próximo a ella. El color
rojo debe enfrentar al flujo de transito que no
puede adelantar y el blanco, al que puede hacerlo.
REQUISITOS DE DESEMPEÑO
1. Retro reflectancia
• Para las tachas nuevas, el coeficiente de retro
reflectancia (RI) no debe ser menos a los
valores de la tabla 804.A-01
REQUISITOS DE DESEMPEÑO
2. Color
• Cuando el retro reflector es
iluminado por una fuente A
estándar CIE, el color de la
luz retro reflejada debe
estar dentro de las gamas
de colores dados por las
coordenadas cromáticas
indicadas en la siguiente
tabla.
REQUISITOS DE DESEMPEÑO
3. Resistencia de adhesión
• Para tachas de fondo plano, la resistencia a la adhesión debe ser mínimo de 3.4
mpa(500psi)

4. Resistencia a la Flexión
• La tachas deben soportar 8914 N (909kgf, 2000lbf) sin romperse; cuando es

5. Resistencia a la Compresión
evaluada.

• La tachas deben soportar una carga de 6000lb(2727kg) sin romperse; sin sufrir
deformación mayor de 3.3mm cuando es evaluada.
REQUISITOS DE DESEMPEÑO
6. Resistencia al impacto del lente
• Cuando es impactado, la cara del lente no debe mostrar mas de dos grietas radiales
de mas de 6.4mm (0.25”). No debe haber grietas radiales que se extiendan hasta el
borde de la superficie de resistencia a la abrasión.

7. Cambios cíclicos de temperatura

• Cuando es sometida a cambios cíclicos de temperatura, no debe producirse
agrietamientos ni delaminación; cuando es evaluada.
 Muestreo
 Para las tachas no resistentes a la abrasión, el tamaño de la muestra deberá se de
20 tachas por cada lote de 10000 unidades o menos, y 40 tachas para lotes
mayores de 10000 unidades.
 Para tachas con superficie resistente a la abrasión (H) Serán necesarios 10
unidades adicionales. El tamaño del lote no deberá exceder de 25000 unidades

Empaque
 Las tachas se deben distribuir en empaques adecuados que garanticen su
protección y aseguren una entrega en perfectas condiciones, cualquier empaque
dañados deberá sustituirlo por el contratista.
 804.A.03 Adhesivo
 Las tachas se deberán adherir al pavimento con el pegamento epóxido que
recomiende el fabricante en función del tipo y estado del pavimento. Este, además
deberá indicar la dosificación con la cual se ha de aplicarse el producto.
 El adhesivo deberá asegurarse un tiempo de secado que no sobrepase los 25
minutos y que las tachas no sufran desplazamientos.

Equipo
 Se deberá disponer del equipo
necesario para preparar la
superficie del pavimento para el
transporte y colocación de las
tachas, asi como para la limpieza
de la superficie luego de
terminados los trabajos.
 REQUERIMIENTO DE CONSTRUCCION
804.A.05 LOCALIZACION
 El contratista deberá localizar las tachas sobre el pavimento de acuerdo con los
planos de señalización y demarcación del proyecto.
 La distancia de colocación de las tachas se debe determinar en función de la
velocidad de operación del tramo de vía.
a) SECTORES DE RECTAS: Las tachas se ubicaran cada 24 metros entre sí, excepto en
los 96 metros antes de los principios de curvas y después de los fines de curvas,
coincidiendo con los sectores sin demarcar
b) SECTORES DE CURVAS: Las tachas se ubicaran cada 12 metros entre sí,
INCLUYENDO en el sector de 96 metros antes de los principios de curvas y el sector de
96 metros después de los fines de curvas.
c) SECTORES ESPECIALES:
 En vías Bidireccionales.- Se deberá emplear tachas con doble cara retro reflectiva,
de color amarillo y blanco
 En vías multicarriles.- Se utilizarán unidireccionales blancas o bidireccionales banca
- roja
804.A.06 PREPARACION DE SUPERFICIES
 Si la superficie presenta defectos se corregirán los primeros y se rellenaran los
segundos con material de la misma naturaleza antes de aplicar las tachas

804.A.07 COLOCAICON DE TACHAS

 Las tachas se colocaran en los sitios previamente localizados con el adhesivo
recomendado por el fabricante. La colocación no sufrirá desviaciones mayores a los
2mm medidos en los extremos
 No se permitirá que el pegamento quede sobre la cara retro reflectante de la tacha.
804.A.08 CONTROL DE TRANSITO
 Será responsabilidad del Contratista la colocación de toda la señalización preventiva
requerida para la ejecución segura de los trabajos, así como el ordenamiento del
tránsito automotor durante el tiempo requerido, según lo indicado
804.A.09 LIMPIEZA FINAL
 Una vez colocadas las tachas, el Contratista deberá retirar del sitio de los trabajos
todos los equipos, señales y materiales sobrantes, disponiéndolos en lugares que
resulten aceptables para el Supervisor
804.A.10 Limitaciones en la instalación
 No se permitirá la colocación de tachas en las siguientes condiciones:
 Cuando exista la presencia de lluvia.
 Cuando la temperatura ambiental sea igual o inferior a 6°C.
 Cuando la superficie del pavimento esté húmeda
 Antes de 14 días de haber sido entregado al tránsito un pavimento nuevo
 Antes de la demarcación de los pavimentos

804.A.11 Manejo ambiental

 Todas las determinaciones referentes a la colocación de tachas deberán ser
tomadas considerando la protección del medio ambiente y las disposiciones
vigentes. En particular, se deberá prestar atención al correcto manejo del
adhesivo y de los desperdicios generados en el trabajo.
 Aceptación de los trabajos
804.A.12 Criterios
Controles
 Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
 Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.
 Comprobar que todos los materiales cumplan con los requisitos indicados en la Subsección
804.A.02.
 Impedir que las tachas se coloquen con anterioridad a la aplicación de las líneas de
demarcación.
 Verificar que las tachas queden correctamente colocadas y contarlas para efectos de pago
Instalación de las tachas

 El Supervisor sólo aceptará el trabajo, si las tachas han sido colocadas de acuerdo con el Proyecto
y la presente Especificación
 Todas las deficiencias que presenten los trabajos deberán ser corregidas por el Contratista, a su
costo, y con aprobación del Supervisor.
 MEDICIÓN
804.A.13
 Las tachas retro reflectivas se medirán por unidad (Und.) instaladas de acuerdo con el Proyecto y
la presente especificación, aprobados por el Supervisor.

PAGO
 El precio unitario deberá cubrir todos los costos inherentes al suministro de materiales y equipos,
preparación de los sitios de colocación; transporte, almacenamiento, colocación del adhesivo y
las tachas; señalización temporal y ordenamiento del tránsito; limpieza, remoción, transporte y
disposición de desperdicios y, en general, todo costo adicional requerido para la correcta
ejecución del trabajo especificado.
 SECCION 805 MARCAS EN EL PAVIMENTO
805.01
 consiste en la señalización horizontal de la vía, mediante la demarcación de la superficie de
rodadura con pintura con la finalidad de delimitar los bordes de la pista, separar los carriles de
circulación, resaltar y delimitar las zonas de restricción

805.02 Tipos de Materiales

• Marcas retroreflectivas con pintura de tráfico base solvente.
• Marcas retroreflectivas con pintura de tráfico base agua.
• Marcas retroreflectivas con material termoplástico.
• Marcas retroreflectivas con plástico preformado.
• Marcas retroreflectivas con plástico en frío de dos componentes.
• Marcas sin características retroreflectivas.

805.03 Retroreflectividad de las pinturas de tránsito

Tiene la finalidad de que las marcas en el pavimento mejoren su visibilidad durante las
noches o bajo condiciones de oscuridad o neblina.
 Materiales
805.04 Pintura de tráfico base solvente
 Esta debe ser una pintura lista para su uso en pavimentos asfálticos o de cemento Portland; cuya
formulación debe obedecer los requerimientos que se hallan en las “Especificaciones Técnicas de
Pinturas para Obras Viales” vigente, aprobada por la Entidad competente.

805.05 Pintura de tráfico base agua

Esta debe ser una pintura lista para su uso en pavimentos asfálticos o de cemento Portland

805.06 Material termoplástico

 La pintura termoplástica es un material que es aplicado sobre un pavimento asfáltico o de
concreto Portland en estado plástico o fundido por calentamiento.

805.07 Material plástico preformado

 El material preformado para ser aplicado a pavimentos asfálticos o de concreto Portland, viene
fabricado en forma de cintas y láminas. Su aplicación es en frío y tiene una larga vida de servicio.

805.08 Plástico en frío de dos componentes

 Estos son materiales que se presentan en dos componentes, que deben mezclarse inmediatamente
antes de su aplicación hasta conseguir una perfecta homogeneidad, ya que endurecen por
reacción química entre ambos
 805.09 Marcas sin características retroreflectivas
 Estas corresponden a las marcas retroreflectivas con pintura de tráfico base solvente y base
acuosa, a las que no se les adiciona esferas y/o microesferas de vidrio

805.10 Esferas y Microesferas de vidrio

 Las esferas y microesferas de vidrio constituyen el material que aplicado a las pinturas de tránsito
producen su retro reflectividad por la incidencia de las luces de los vehículos mejorando la visibilidad
nocturna o condiciones de restricciones de iluminación como los producidos por agentes atmosféricos.

Requerimientos de construcción
a. Criterios de Selección
Para determinar el tipo de material a emplear en obra, se debe tener en cuenta factores
como: zona de trabajo, tiempo de ejecución, temperatura del ambiente
b. Informe de Programa de Trabajo
El Contratista debe presentar previo a la iniciación del trabajo un informe que indique detalladamente
su programa a seguir en la ejecución
• Fecha de entrega de la totalidad o parcialidad de los materiales
• Lugar de almacenamiento de los materiales
• Fecha de aplicación de los materiales
 c. Señalización y Seguridad de las Obras
 Previo a todo trabajo de demarcación, el Contratista debe adoptar las medidas de seguridad y señalización para la
protección del área de trabajo, tales como banderilleros, cintas, etc los cuales deben estar ubicados a distancias
lo suficientemente amplias como para garantizar condiciones mínimas de seguridad en el tránsito pasante

d. Control Previo de los Materiales

 El Supervisor efectuará las pruebas del material que se entregue en obra. Para lo cual tomará muestras
representativas de cada material, teniendo en cuenta para este fin.

e. Empaque y Almacenamiento de Materiales

 Los envases de los materiales se encontrarán en buen estado, no serán reactivos con el material
contenido, deben estar bien cerrados y de fácil y rápida apertura.

f. Preparación de la Superficie
 La superficie del pavimento que va a ser demarcada, debe estar seca y libre de polvo, grasa, aceite y
otras sustancias extrañas que afecten la adherencia del recubrimiento.
 g. Premarcado
 Con anterioridad a la aplicación de la demarcación, el Contratista debe efectuar un replanteo de
ellas, que garantice una perfecta terminación

h. Limitaciones Climáticas
 La aplicación no podrá llevarse en presencia de precipitaciones pluviales y la temperatura ambiental no
esté comprendida entre 6ºC y 40ºC, o si la velocidad del viento fuera superior a 25 km/h.

i. Aplicación
 Una vez ejecutadas todas las operaciones anteriores, se procederá con la aplicación del material de
forma tal que se asegure una correcta dosificación, una homogeneidad longitudinal y transversal, y un
perfilado de líneas, de tal manera que no haya exceso ni deficiencias en ningún punto.

j. Control Diario de Obra

 Tipo y cantidad de materiales consumidos  Condiciones ambientales tomadas cada hora:
 Tipo de demarcación temperatura del pavimento, temperatura
 Tramo, Abscisa inicial y abscisa final ambiente, humedad relativa

 Dimensiones de la demarcación  Cantidad de metros cuadrados (m2 ) o metros

 Fecha y hora de aplicación lineales (m) aplicados.

 k. Dimensiones
 La demarcación aplicada sobre el pavimento deben ser lo suficientemente visibles para que un
conductor pueda maniobrar el vehículo con un determinado tiempo de previsualización

805.12 Especifico
 Los requerimientos específicos para cada material empleado en los trabajos de demarcación serán
los estipulados en las “Especificaciones Técnicas de Pinturas para Obras Viales” y sus
modificatorias vigentes

Aceptación de los trabajos

805.13 Criterios
 Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
a. Controles Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
 Verificar el estado de funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
 Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito según
requerimientos
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados y las dimensiones
aplicadas.
 Comprobar los espesores de aplicación de los materiales y la adecuada velocidad del equipo.
 Comprobar que la tasa de aplicación de las microesferas de vidrio se halla dentro de las
exigencias del proyecto.
 Evaluar y medir para efectos de pago las marcas sobre el pavimento correctamente aplicadas
y aprobadas.
 b. Calidad de los materiales
 Las marcas en el pavimento solo se aceptarán si su aplicación está de acuerdo con las indicaciones
del Proyecto y de la presente especificación.
 La calidad del material individualmente será evaluado y aceptado con la certificación del
fabricante que garantice el cumplimiento de todas las exigencias de calidad del material para las
marcas en el pavimento y de las microesferas de vidrio.

Medición
805.14
 La unidad de medición será el metro cuadrado (m2 ) independientemente del color de la marca aplicada.
 Las líneas que se hayan aplicado sobre el pavimento serán medidas por su longitud total y ancho para
obtener la cantidad de metros cuadrados que les corresponde.
 La medición longitudinal se hará a lo largo de la línea central o eje del camino.
 Las marcas, símbolos, letras, flechas y cualquier otra aplicación serán medidas en forma individual y sus
dimensiones convertidas a metros cuadrados.
 No habrá medida para la cantidad de microesferas de vidrio, pero el Supervisor deberá hacer cumplir las
dosificaciones indicadas en cada caso.
Pago
805.20
BARRERAS DE SEGURIDA VIAL
Son estructuras flexibles, semirrígidas y rígidas, como elementos de
seguridad vial, con la finalidad de contener y redireccionar el vehículo,
y mitigar los daños y lesiones a los usuarios de la vía.
Consideraciones generales
Las barreras de seguridad se colocarán en las márgenes o los
separadores centrales de las vías y serán diseñadas y aprobadas en
forma específica para cada caso, de acuerdo al nivel de contención
requerido.
Las barreras de seguridad certificadas, son aquellas que han pasado
por pruebas de impacto de acuerdo a los requisitos establecidos por la
norma NCHRP Report 350 de los Estados Unidos de Norteamérica, o la
norma EN 1317 de la Comunidad Europea. Mediante las indicadas
pruebas de impacto de obtienen los siguientes parámetros:

 Nivel de Contención
 Nivel de Severidad de Impacto
 Deformación del Sistema
 Capacidad de Redireccionamiento del Sistema
Niveles de ancho de trabajo
Niveles de contención y criterios básicos para su aplicación.
Nivel de contención
Niveles de contención y criterios básicos para su aplicación.
 P1 – Bajo
 P2 – Medio
 P3 – Medio alto
 P4 – Alto
 P5 - Muy alto
En la Tabla 806-02 se aprecia los diferentes niveles de contención a utilizarse para
el diseño acorde a las normas NCHRP Report 350 o EN 1317.
GUARDAVÍAS METALICOS
Son estructuras metálicas que, por lo general, se colocan en los
bordes de las bermas, separadores centrales y otros lugares de la vía,
con fines de señalización y contención donde predomina el tránsito de
vehículos livianos, de acuerdo con estas especificaciones y en
conformidad con el Proyecto.
Clasificación

La clasificación de los elementos que conforman los guardavías

metálicos según la Norma ASSHTO M 180 es la siguiente:
• Tipo I: Láminas galvanizadas en zinc, mínimo 550 g/m2.
• Tipo II: Láminas galvanizadas en zinc, mínimo 1.100 g/m2.
• Tipo III: Vigas preparadas para ser pintadas.
• Tipo IV: Vigas de acero resistente a la corrosión.

Dentro de estas clasificaciones podrán ser:

• Clase A: Acero con un espesor nominal de 2,67 mm.
• Clase B: Acero con un espesor nominal de 3,43 mm.
Materiales

a. Vigas
La forma del guardavías será curvada, del tipo doble onda (perfil W) o
del tipo triple onda y sus dimensiones deberán estar de acuerdo con lo
indicado en la especificación AASHTO M-180. Los requerimientos en
cuanto a espesor de las vigas que formarán los guardavías se indican
en la Tabla 807-01
b. Zinc
Para los guardavías Tipo I y Tipo II, las láminas deberán ser
galvanizadas por inmersión en zinc en estado de fusión, con una
cantidad de zinc mínima de 550 g/m2 para la Clase A y de 1.100
g/m2 para la Clase B.

c. Tornillos y tuercas
Los tornillos y tuercas a utilizar en los guardavías Tipo I, II y III
cumplirán los requisitos indicados en la ASTM A 307. La capa de
recubrimiento debe ser lisa, estar libre de elementos cortantes y
fuertemente adheridos a la superficie del metal.
d. Sección final y de amortiguación
Las secciones finales y de amortiguación deben ser del mismo o de
mayor espesor que las vigas que formen los guardavías.

e. Postes de fijación
Serán perfiles de láminas de acero en forma de U conformado en frío
de 5,50 mm de espesor, y una sección conformada por el alma de 15
cm y los lados de 6 cm cada uno, que permita sujetar la baranda por
medio de tornillos sin que los agujeros necesarios dejen secciones
debilitadas.

Características que debe cumplir el recubrimiento de Zinc

El recubrimiento de zinc utilizado en los guardavías metálicos de los
Tipos I y II debe cumplir los requisitos indicados en la Tabla 807-02.
Localización
Si los planos o el Supervisor no lo indican de otra manera, los postes
deberán ser colocados a una distancia mínima de 90 cm del borde de
la berma y su separación centro a centro no excederá de 3,81 m y en
caso de requerirse mayor rigidez del guardavías se instalará un poste
adicional en el centro, es decir equidistanciado a 1,91 m. Los postes
se deberán enterrar bajo la superficie aproximadamente 1,20 m
Excavación
En los sitios escogidos para enterrar los postes se efectuarán
excavaciones de sección transversal ligeramente mayor que la del
poste, las cuales se llevarán hasta la profundidad señalada en la
Subsección anterior.
Colocación del poste
El poste será hincado o colocado verticalmente dentro del orificio y el
espacio entre él y las paredes de la excavación se rellenará con parte
del mismo suelo excavado, en capas delgadas, cada una de las cuales
se compactará cuidadosamente con pisones
 BARRERA DE SEGURIDAD
DE CONCRETO
 Consiste en la instalación de barreras de seguridad
de concreto reforzado, se colocan en los bordes de
las bermas, separadores centrales y otros lugares de
la vía, con fines de señalización y contención
vehicular, de acuerdo con estas especificaciones y en
conformidad con el Proyecto.

MATERIALES:
Concreto
Acero de refuerzo

Agregar un pie de página 77

 FR
LAS VENTAJAS DE LA BARRERA SON: LA GEOMETRÍA DE LA BARRERA DE
 La base puede diseñarse para incorporar SEGURIDAD ESTÁ COMPUESTO POR
postes de iluminación TRES SECCIONES:
 La altura impide los cruces de carril; • Segmento inferior vertical
desalienta a los conductores a aminorar la
velocidad para observar la actividad en el • Segmento intermedio inclinado
carril opuesto; corta el resplandor de los • Segmento superior inclinado
faros del sentido contrario.
 La superficie blanca o texturada permite
amplia visibilidad
 El hormigón es a prueba de daños;
requiere poco mantenimiento y contribuye a
la estética general del ambiente vial.

Agregar un pie de página 78

 FR
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS
 Localización  Criterio
 Preparación de la superficie de colocación  Controles
 Calidad de los materiales
 Fabricación de las barreras de seguridad
de concreto  Tolerancias en dimensiones
 Barreras de Seguridad de concreto fabricados in  Calidad del trabajo terminado
situ
 Barreras de seguridad prefabricadas de concreto

 Consideraciones adicionales
PAGO

Agregar un pie de página 79

 FR
CAPTAFAROS
 Este trabajo consiste en la colocación de
dispositivos de señalización generalmente
como complemento de marcas en el
pavimento u otros lugares de la vía, con
la finalidad de alertar, guiar o informar al
usuario en horas de la noche, de acuerdo
con estas especificaciones y en
conformidad con el Proyecto.
TIPOS:
Por su utilización
Por naturaleza del retrorreflector
MATERIALES:
Acero laminado
Plástico inyectado de alta resistencia
de impacto
Agregar un pie de página 80
 FR
EQUIPOS: REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Para la instalación de los captafaros, se  Los captafaros se colocarán a separados a
requiere: distancias establecidas en los planos. En el
caso de los captafaros colocados en los
 Taladros guardavías metálicos, se utilizarán los
 Llaves fijas o de expansión para tornillos. postes, introduciendo el tornillo por el hueco
que dejan los ojales de los tramos de
 Equipo de soldadura. guardavías traslapados, sujetándolos con el
tornillo y colocando un punto de soldadura a
 Otros equipos y herramientas menores. la tuerca para garantizar la fijación del
elemento al guardavía metálico.

Agregar un pie de página 81

 FR
EQUIPOS: REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Para la instalación de los captafaros, se  Los captafaros se colocarán a separados a
requiere: distancias establecidas en los planos. En el
caso de los captafaros colocados en los
 Taladros guardavías metálicos, se utilizarán los
 Llaves fijas o de expansión para tornillos. postes, introduciendo el tornillo por el hueco
que dejan los ojales de los tramos de
 Equipo de soldadura. guardavías traslapados, sujetándolos con el
tornillo y colocando un punto de soldadura a
 Otros equipos y herramientas menores. la tuerca para garantizar la fijación del
elemento al guardavía metálico.

Agregar un pie de página 82

 FR
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS MEDICIÓN
CONTROLES
 Los captafaros se medirán por unidad
 Verificar el estado y funcionamiento del
equipo empleado por el Contratista. (Und.) suministrada e instalada de acuerdo
con el Proyecto, la presente especificación y
 Comprobar que los materiales utilizados la aprobación del Supervisor.
cumplan con las exigencias de la presente
especificación.
 Verificar que los trabajos se ejecuten de
acuerdo con lo que establece la presente
especificación.
 Contar, para efectos de pago, los captafaros
correctamente elaborados e instalados. PAGO
CONDICIONES ESPECÍFICAS Y TOLERANCIAS
PARA LA ACEPTACIÓN
 El Supervisor sólo aceptará los captafaros
elaborados con materiales adecuados
instalados
Agregar un pie deconforme
página lo establece el Proyecto 83
 FR

POSTES DE KILOMETRAJE
Un Poste o Hito de Kilometraje es la señal que indica la
distancia entre el inicio de una carretera o inicio de la
vía y el punto por donde uno está circulando.
Según el manual de carreteras vigente pueden
trabajarse en fondos de color negro, verde y naranja

TIPOS:
Red Vial Nacional
Red Vial Departamental
Red Vial Vecinal
Agregar un pie de página 84
 FR
MATERIALES ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS
 Acero reforzado
 Controles
 Armadura de refuerzo
 Pintura  Calidad de los materiales
EQUIPO  Excavación
El Contratista deberá disponer de todos los  Instalación del Poste
equipos necesarios para la correcta y oportuna
 Dimensiones del Poste
ejecución de los trabajos especificados.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
 Fabricación de Postes
PAGO
 Ubicación de Postes
 Excavación
 Colocación y Anclaje del Poste
 Limitaciones en la Ejecución
Agregar un pie de página 85