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Álvaro Flores Rugerio CEDIG

Procedimiento para comprobar que la bomba PT G AFC se

encuentre sellada bien.

El primer paso que debemos hacer es quitar el filtro de la bomba

con el cincho, pero debemos tener mucho cuidado de no dañar al
filtro, después procedemos a revisar el oring externo del filtro y el
interno que se encuentra en la base del filtro ya que el buen estado
del oring ayudara a un mejor sellado y a no tener problemas de
succión de aire. Luego de retirar el filtro, drenamos el combustible
hasta que este ya no tenga nada.

Lo siguiente que debemos hacer es drenar la bomba PT G AFC

Por el tapón del gobernador con una llave 7/16 o de ½ esto
depende del tamaño del tapón y de ahí retiramos el tapón y
drenamos el combustible, la bobina se puede poner directa y para
un mejor drenado podemos girar el cople motriz a la derecha para
un mejor vaciado total.
Terminado estos pasos lo que debemos hacer es colocar el tapón
del gobernador con su respectiva llave y quitar de directa a la
bonina y lo siguiente es colocar el filtro de la bomba ya una vez
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revisado sus orings y sabiendo que están en buen estado lo

colocamos y damos su apriete con
la herramienta del cincho.

Lo siguiente es tener una tina llena de combustible Diesel.

Procedemos a sellar todos orificios de salida o entra de la bomba
esto para la prueba que haremos a continuación:
 Salida de la bobina
 Retorno del AFC
 Entrada del aire del AFC
Con un compresor de aire le suministramos aire a la entrada de
alimentación de combustible hasta considerar que esta ya este
llena retiramos el aire y rápidamente taponeamos con el dedo el
orificio y ya teniendo la tina de combustible Diesel, sumergimos la
bomba por 20s que son los que indica el fabricante ´para esta
prueba.

Si la bomba no hace burbujas en la tina esta indica que esta sellada

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correctamente. Pero si esta arroja burbujas indica un mal sellado y

debe ser reparado para un buen trabajo de la bomba PT G AFC.