FUERZAS MILITARES DE COLOMBIA

EJERCITO NACIONAL
BATALLÓN DE AVIACIÓN No. 1

EXAMEN MANUAL DEL OPERADOR KING AIR

NOMBRE:___________________________________________________________

FECHA ____________________________CALIFICACIÓN:________/100

MARQUE CON UNA X SOBRE LA RESPUESTA CORRECTA.

1. El motor turbo–hélice PT6-41 es de tipo “turbina-libre” y “flujo-inverso”. el término “flujo-inverso” se

refiere a:

a. la dirección con que los gases (el aire) pasan por el motor. El aire entra por la toma de
aire en la parte delantera del motor, se mueve hacia atrás, saliendo como escape por
los tubos delanteros.
b. La orientación del eje delantero con respecto al eje trasero
c. la dirección con que los gases (el aire) pasan por el motor. El aire entra por la
toma de aire en la parte trasera del motor, se mueve hacia delante, saliendo
como escape por los tubos delanteros
d. la dirección con que los gases (el aire) pasan por el generador. El aire entra por la toma
de aire en la parte trasera del motor, se mueve hacia delante, saliendo como escape
por los tubos delanteros

2. El termino Turbina-libre” en el motor PT6A-41 se refiere a:

a. El diseño de la sección de turbinas. Hay dos ruedas de turbina- una que acciona el
compresor y se llama “turbina del compresor”, la otra se llama “turbina de potencia”.
b. El diseño de la sección de turbinas. Hay dos ruedas de turbina- una que acciona el
compresor y se llama “turbina de potencia”, la otra se llama “turbina de compresor”.
c. El diseño de la sección de turbinas. Hay tres ruedas de turbina- una que acciona
el compresor y se llama “turbina del compresor”, las otras dos se llaman
“turbinas de potencia”.
d. Ninguna de las anteriores.

3. ¿Qué función realizan las palancas de potencia?

a. Operan resortes para re-posicionar la válvula piloto del gobernador primario,

efectuándose un incremento o decremento en las rpm de la hélice.
b. Operan guayas para re-posicionar la válvula piloto del gobernador primario,
efectuándose un incremento o decremento en las rpm de la hélice.
c. Operan palancas para re-posicionar la válvula piloto del gobernador primario,
efectuándose un incremento o decremento en las rpm de la hélice.

d. Mantienen control de la potencia de los motores desde full reversible hasta

potencia para despegue. Aumentando las rpm de N1, lo que resulta en el aumento
de la potencia del motor.

4. La temperatura de aceite del motor es censada por un bulbo resistivo, ubicado:

a. debajo del transmisor de presión de aceite y manda una señal a un indicador dual
de presión y temperatura de aceite ubicado en el panel de instrumentos de los
motores.
b. debajo del transmisor de N1 y manda una señal a un indicador dual de presión y
temperatura de aceite ubicado en el panel de instrumentos de los motores
c. debajo del fuel heather y manda una señal a un indicador dual de presión y temperatura
de aceite ubicado en el panel de instrumentos de los motores
d. debajo de la F.C.U. y manda una señal a un indicador dual de presión y temperatura de
aceite ubicado en el panel de instrumentos de los motores
5. ¿La relación de compresión total del PT6-41/42 es aproximadamente?

a. 10:1
b. 15:1
c. 9:1
d. 8:1

6. ¿La relación de reducción total del torque del PT6-41/42 es aproximadamente?

a. 10:1
b. 15:1
c. 9:1
d. 8:1

7. Un chip detector es instalado a las 6 del reloj en la parte inferior delantera de la reduct ion gear box,
su función es:

a. atraer partículas magnéticas y cerrar un circuito magnético para que se ilumine una luz
en el panel anunciador
b. atraer partículas metálicas y cerrar un circuito eléctrico para que se apague una luz en
el panel anunciador
c. atraer componentes magnéticos y cerrar un circuito eléctrico para que se ilumine una
luz en el panel anunciador
d. atraer partículas magnéticas y cerrar un circuito eléctrico para que se ilumine una
luz en el panel anunciador

COLOQUE FALSO O VERDADERO. F o V

8. Del 100% de la potencia producida dentro de la cámara de combustión (energía térmica), el 66% se
utiliza para mover la hélice. ( f )

9. El motor tiene 6 cojinetes principales para el soporte de los ejes rotativos ( v )

10. Los cojinetes No. 6 y 5 del motor están ubicados en la sección caliente del motor y por lo tanto
reciben lubricación adicional por 02 inyectores de aceite. ( f )

11. El aire del sistema respiradero lleva mucho vapor de aceite. Para no perder este aceite por el
respiradero del motor, primero este pasa por un separador centrifugo de aceite dentro del cárter de
accesorios. En esta forma, el aire que escapa es relativamente limpio. ( v )

12. Una válvula de baja y alta presión están localizadas en la posición 9 y 3 del reloj, el propósito primario
de las válvulas es prevenir el compressor stalls. ( v )

13. El sistema de lubricación del motor PT6-41/42 tiene función doble. Su propósito principal es la
lubricación y enfriamiento de los cojinetes. Su propósito secundario es proveer aceite al generador
arrancador para el control hidráulico del paso ( f )

14. La presión de aceite del motor es censada por un indicador, ubicado en la línea de salida de presión
de aceite y manda una señal a un transmisor dual de presión y temperatura de aceite ubicado en el
panel de instrumentos de los motores. ( f )

15. El calentador de combustible utiliza aceite caliente del motor para mantener el combustible a una
temperatura entre 20 y 30 grados centígrados. Así previene el congelamiento de cualquier cantidad de
agua existente en el combustible. ( v )

16. La bomba de alta presión de combustible es eléctrica y es una bomba de tipo engranajes y contiene
dos filtros uno metálico a la entrada de combustible, que es limpiable y el otro de papel en la salida
que es desechable. ( v )

17. Se energiza el sistema de ignición en dos modos de operación. Uno, en la puesta en marcha del motor
y dos, cuando el sistema “ Auto ignition” este armado y el motor de menos de 400 libras .pie de
potencia. ( v )

18. El motor PT6A-41 usa sistema de ignición de alta capacitancia, recibe 28 voltios de la barra principal
del avión pero la caja de ignición lo convierte en 3000 voltios por un circuito transformador. Los 3000
 descargan a través de las bujías en las cámaras de combustión del motor. Las bujías disparan casi
una vez por segundo ( v )

19. El termino torque se refiere a la medida de fuerza de torsión en el eje de la hélice, y sirve como la
indicación primaria de la potencia desarrollada por el motor. ( v )

20. El sistema de indicación de temperatura del motor PT6A-41/42 es de tipo pirómetro de 8 ohmios utiliza
ocho (8) sensores térmicos para medir la temperatura de los gases. Estos sensores están ubicados en
la etapa 5 del motor T5, o sea entre la turbina del compresor y las turbinas de potencia. . ( v )

21. La información de flujo de combustible es censada por un transmisor ubicado en el motor y

transmitida a un indicador en la cabina. ( v )

22. El tren de aterrizaje hidráulico es mantenido en la posición asegurado arriba por medio de la presión
atrapada en los actuadores. ( v )

23. La power pack se encuentra ubicada en la sección central del ala derecha ( f )

24. Las luces de aterrizaje se apagan automáticamente cuando el piloto sube los trenes ( f )

25. La condición de tren asegurado arriba la verificamos por medio de tres luces de color verde que se
enciende. ( f )

26. Los King air poseen tren triciclo el cual puede ser mecánico o hidráulico ( v )

MARQUE CON UNA X SOBRE LA RESPUESTA CORRECTA.

27. la power pack en los sistemas de trenes hidráulicos necesita para su funcionamiento una precarga de
nitrógeno de :

a). 750 - 850 PSI

b). 780- 880 PSI
c). 2675 PSI
d). 750- 950 PSI

28. La señal eléctrica para activar el calentador de la aleta de pérdida es recibida de:

a).PC BOARD de 18 PSI en el piso de la aeronave

b). Squat switch tren principal derecho
c). Squat switch tren principal izquierdo
d). Squat switch tren de nariz

29. La señal eléctrica para cerrar el circuito del seguro de la palanca del tren es recibida de :

a).PC BOARD de 18 PSI en el piso de la aeronave

b). Squat switch tren principal izquierdo
c). Squat switch tren de nariz
d). Squat switch tren principal derecho

30. Por medio de que indicación nos damos cuenta de la condición del tren abajo y/o arriba:

a). Por medio de dos luces blancas y una verde.

b). Por medio de tres luces blancas y tres verde.
c). Por medio de tres luces verdes, que me indican que el tren se encuentra abajo y cuando el
tren sube estas se apagan
d). Por medio de tres luces de color blanco, que me indican que el tren se encuentra arriba y cuando
el tren baja estas se prenden de color verde.

31. El tren mecánico depende para su funcionamiento de:

a). Un motor diferencial que trabaja con 28 VDC

b). Un motor eléctrico, una Gear box, tubos de torque Y cadenas
c). Una POWER PACK
d). ninguna de las anteriores

32. ¿por medio de que elemento activamos el sistema de oxigeno de los pasajeros?
 e. Una palanca al lado izquierdo del panel central, que en algunos otros modelos se
encuentra ubicada en la parte superior izquierda de la cabina.
f. Por medio de una palanca ubicada al lado derecho de copiloto
g. Una palanca al lado derecho del panel central, que en algunos otros modelos se
encuentra ubicada en la parte superior derecha de la cabina.
h. Una rueda con la inscripción PASS OXI ON

33. ¿Cuáles son los modos de operación de las mascaras de oxigeno en los King 200?

a. Automático y 100%
b. Normal y 100%
c. Emergencia y 100%
d. Ninguna de las anteriores.

34. ¿por medio de que elemento activamos el sistema de oxigeno?

e. Una palanca al lado izquierdo del panel central, que en algunos otros modelos se
encuentra ubicada en la parte superior izquierda de la cabina.
f. Por medio de una palanca ubicada al lado derecho de copiloto
g. Una palanca al lado derecho del panel central, que en algunos otros modelos se
encuentra ubicada en la parte superior derecha de la cabina.
h. Una rueda con la inscripción PASS OXI ON

35. ¿Qué sucede si la altura de cabina sobrepasa los 12.500 pies?

a. Se enciende una luz roja de ALT WARN

b. La cabina no está presurizando y se debe activar el sistema de oxigeno
c. Se enciende una luz roja de L BL AIR FAIL
d. A Y B son correctas.

Coloque falso o verdadero. F o V

36. El sistema de oxigeno debe ser armado durante la emergencia ( F )

37. La botella de oxigeno está ubicada en la zona presurizada de la aeronave ( F )

38. Para rellenar de oxigeno el sistema tenemos una válvula de llenado al lado derecho del fuselaje ( V
)

39. Cuando armamos el sistema de oxigeno, solo puedo disponer de oxigeno en la mascaras de los
pilotos ( V )

40. Si el copiloto se le olvida armar el sistema de oxígeno de pasajeros este tiene la opción de armarse
de forma automática por un sensor de presión ubicado detrás de su silla. ( V )

41. El indicador de oxigeno se encuentra ubicado en la cabina y en la cola ( V )

MARQUE CON UNA X SOBRE LA RESPUESTA CORRECTA.

42. ¿Dentro de que límite de operación se encuentran los invertidores?

a. 105-120 VDC, 380- 420 HZ

b. 105-120 VAC, 390- 420 HZ
c. 105-125 VAC, 380- 420 HZ
d. 105-120 VAC, 380- 420 HZ

43. ¿Cuáles son los límites para energizar el arranque en el King Air B 200?:

a). 40 seg ON, 60 seg OFF; 40 seg ON, 60 seg OFF; 40 seg ON, 30 seg OFF
b). 40 seg ON, 60 seg OFF; 40 seg ON, 60 seg OFF; 40 seg ON, 30 min OFF
c). 40 seg ON, 60 seg OFF; 40 seg ON, 60 seg OFF; 40 seg ON, 30 min ON
d). 40 seg ON, 60 seg OFF; 40 seg ON, 60 seg OFF; 60 seg ON, 30 min OFF

44. ¿Qué elemento es energizado o requieren para su funcionamiento de un voltaje de 115 VAC
En el King air B200

a. Radar meteorológico
 b. Bamba de transferencia
c. ADF
d. Los lentes de visión nocturna

45. De acuerdo a la figura anterior determina los componentes E, G, B, D, C.

a) Tarjetas y Circuitos impresos, Generador arrancador motor derecho, conexión external

power, Batería, Invertidor N.2
b) Tarjetas y Circuitos impresos, Generador arrancador motor izquierdo, conexión external
power, Batería, Invertidor N.2
c) bateria, Generador arrancador motor derecho, conexión external power, Tarjetas y
circuitos impresos, Invertidor N.2
d) Tarjetas y Circuitos impresos, Generador arrancador motor izquierdo, conexión
external power, Batería, Invertidor N.1
46. De acuerdo a la figura anterior determine a que aeronave pertenece el panel superior e inferior
______/10

a) Panel superior EJC 1120 y EJC 1118, Panel inferior EJC 1124, EJC 1119 y EJC
1117.
b) Panel superior EJC 1119 y EJC 1124 Panel inferior EJC 1124, EJC 1118 y EJC 1117
c) Panel superior EJC 1118, EJC 1119, Panel inferior EJC 1124, y EJC 1117
d) Panel superior EJC 1119, Panel inferior EJC 1124, EJC 1118 y EJC 1117

47. Los generadores en el sistema eléctrico están conectados en:

a) Serie
b) Serie paralelo
c) Paralelo
d) Ninguna de las anteriores

48. El CB que protege el motor de los flap es de:

a) 10 amperios
b) 25 amperios
c) 20 amperios.
d) 15 amperios

COLOQUE FALSO O VERDADERO. F O V

49. El sistema eléctrico del KING 200/B200 es de 24 voltios de corriente continua, de polaridad positiva,
con el negativo a tierra. Que consta de una batería ubicada en el plano derecho, dos generadores
uno en cada motor, y dos invertidores uno en cada plano. ( F )

50. La corriente alterna es generada por dos inversores que funcionan uno a la vez y producen 24 y 115
voltios AC a 400 Hz ( F )

51. En los aviones Súper King Air El componente que transforma la energía mecánica de los motores en
corriente alterna y viceversa, se llama Generador/arrancador ( F )

52. ¿Cuál es la señal en la que transmite el ELT?

e. 121.5 KHZ
f. 121.5 MHZ
g. 125.1MHZ
h. 125.1 KHZ

53. En las aeronaves King air el equipo HPU-74, realiza las siguientes funciones:
 a. Recibe señales externas y las envía al EHSI EFIS 74
b. Recibe señales externas y las envía al EADI Y EHSI EFIS 84
c. Recibe señales externas y las envía a la pantalla multifunción
d. Recibe señales internas y las envía a EHSI EFIS 74
.

54. De acuerdo a la grafica anterior los puntos numerados como A, B Y C respectivamente son la
siguientes antenas:

a. VOR/LOC, COM No. 1, TRANSPONDER.

b. COM No. 1, VOR/LOC , TRANSPONDER
c. TRANSPONDER , VOR/LOC , COM No. 1,
d. COM No. 1, TRANSPONDER , VOR/LOC ,

COLOQUE FALSO O VERDADERO. F O V

55. El único instrumento que recibe presión estática y presión dinámica es el velocímetro. ( V )

56. El altímetro recibe presión de vacio del sistema neumático ( F )

57. El horizonte del copiloto recibe presión estática. ( F )

58. La Pantalla multifunción en la cabina, recibe señales de la MPU ( V )

59. La válvula de estática alterna funciona automáticamente cuando se tapan las tomas estáticas del
fuselaje. ( F )

60. Las entradas o tomas estáticas poseen calentador para evitar que se taponen con el hielo. ( F )

61. Las aeronaves beechcraft poseen dos tomas estáticas a ambos lados del fuselaje, las cuales proveen
presiones cruzadas a los instrumentos en la cabina. ( V )

62. Un instrumento que le permite al piloto saber la temperatura exterior se llama OA.T. ( V )

63. El radar altímetro permite a los pilotos saber la altitud de vuelo de la aeronave con referencia al nivel
del mar ( F )

64. El sistema anti ice de la sonrisa de los motores es eléctrico. ( F )

65. En el sistema deshielador de los windshield en la posición HI se calienta el 100 % del parabrisas. ( F
)

66. El sistema deshielador de los planos tiene dos modos de operación ( V )

67. El sistema deshielador de los frenos trabaja con un circuito resistivo de 28 voltios para derretir el hielo
que se genera en el conjunto de los frenos. ( F )

68. Para calentar la aleta de perdida empleamos un switch ubicado en el panel izquierdo del piloto ( F)
MARQUE CON UNA X SOBRE LA RESPUESTA CORRECTA.

69. La señal eléctrica para activar el calentador de la aleta de pérdida es recibida de:

a).PC BOARD de 18 PSI en el piso de la aeronave

b). Squat switch tren principal derecho
c). Squat switch tren principal izquierdo
d). Squat switch tren de nariz

70. El amperímetro de las hélices se encuentra ubicado en el:

a) Subpanel izquierdo del piloto

b). Subpanel derecho del copiloto
c). Subpanel derecho del piloto
d). Subpanel izquierdo del copiloto

71. El sistema deshielador de las hélices trabaja en dos modos:

a). manual y automático

b). automático y single.
c). HI y normal
d). ninguna de las anteriores

72. Los tubos pitot se calientan por medio de :

a). un chorro de aire de sangrado del sistema neumático

b). aire de p3
c). una resistencia
d). ninguna de las anteriores

73. El separador inercial tiene unos switch de operación localizados en :

a) Subpanel izquierdo del piloto

b). Subpanel derecho del copiloto
c). Subpanel derecho del piloto
d). Subpanel izquierdo del copiloto

74. La FCU (fuel control unit) es una unidad hidráulica, mecánica y neumática que recibe diferentes
señales para determinar la cantidad de combustible que envía a las boquillas. Una de las siguientes
no lo es :

a). RPM de NG.

b).Aire de sangrado de P3.
c). Presión atmosférica Po
d). Palancas de la hélice

75. ¿Qué nos indica una luz roja en el panel anunciador L FUEL PRESS?

a. Que la presión de combustible del lado derecho esta alta

b. Que la presión de combustible del lado izquierdo esta baja
c. Que la presión de combustible del lado izquierdo esta alta
d. Que la presión de combustible del lado derecho esta baja

COLOQUE FALSO O VERDADERO DE ACUERDO CON CADA AFIRMACIÓN

76. La transfer Jet Pump se encuentra localizada en el tanque de nacela ( F )

77. Los indicadores de combustible se encuentran ubicados en el panel de al lado del copiloto( F )
78. El sistema de purga almacena aire de P3 para que se queme dentro de las cámaras de combustión,
al producirse un diferencial de presión ( V )

79. El sistema de combustible consiste de dos sistemas separados y conectados únicamente por una
válvula de alimentación cruzada. El sistema de cada motor esta a su vez formado por dos sistemas: el
principal y el auxiliar.( V )
80. El combustible almacenado en el tanque auxiliar en los King 200/B200, es transferido a la nacela por
medio de una bomba de transferencia, alimentada con 28 VDC. ( F )

81. Una de las condiciones para que se realice el cross feed es que uno de los motores no esté
funcionando ( V )

82. Cuando se enciende la luz ambar de no transfer quiere decir que el tanque de nacela tiene
combustible y no lo esta transfiriendo. ( F )

83. La presión que manda la bomba de alta a la F.C.U, se encuentra entre aproximadamente 500 a 800
PSI ( V )

84. El combustible luego de que sale del tanque de nacela pasa por la bomba de baja presión (V )

85. La alimentación cruzada se puede realizar si la bomba stanby boost pump se encuentra inoperativa
( F )
86. La capacidad de combustible del tanque auxiliar en los King 200 y B200 es de 78 galones. (F )

87. La capacidad de combustible del tanque de nacela en los King 200 y B200 es de 57 galones. ( V )

MARQUE CON UNA X SOBRE LA RESPUESTA CORRECTA.

88. La capacidad total de combustible en los equipos B200 que poseen el sistema catpass es de :

a). 544 galones.

b). 386 galones.
c). 729 galones.
d). 709 galones.

89. ¿Después de que el combustible sale del HEATHER (escambiador aceite- combustible), es enviado a:

a. La bomba de alta presión

b. La bomba de baja presión
c. F.C.U.
d. El transmisor de flujo de combustible

90. la cantidad de galones que almacena Los tanques A, B Y C, respectivamente es:

a). 13, 40, 25. Galones

b).15,40 79 Galones
c). 13, 40,23 Galones
d). 13,23,40 Galones
91. ¿Cuántas probetas tiene el sistema de combustible en total? :

a).12
b). 16
c). 18
d). 10

92. Porque se enciende la luz de no transfer en los B200 :

a). Porque no hay combustible en el tanque auxiliar

b). Porque hay combustible en el tanque auxiliar y no lo está transfiriendo
c). Porque no hay combustible en el tanque de nacela
d). Porque hay combustible en el tanque de nacela y no lo está transfiriendo

93. De acuerdo al ata 100, 32 – 10 - 00 el segundo numero hace referencia a:

A). UNIDAD.
B). SISTEMA
C). SUBSISTEMA
D). NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

94. ¿Cuál es el capitulo o ata en donde encontramos información referente a las cartas de
lubricación:

A). ATA 20-00-00.

B). ATA 12-00-00
C). ATA 5-00-00
D). ATA 100.

95. El piloto reporta que el borde de ataque del lado derecho impacto con una ave y hay que
repararlo, a que manual se debe referir usted para realizar esta reparación:

A). MANUAL DE MANTENIMIENTO.

B). MANUAL DE COMPONENTES DE AVIACIÓN.
C). ATA 52 ESTRUCTURAS
D). SIRM MANUAL DE REPARACIONES E INSPECCIONES ESTRUCTURALES

96. ¿En que ata encontramos información referente a las dimensiones y áreas de la aeronave:

A). ATA 06-00-00

B). ATA 20-00-00
C). ATA 32-00-00
D). ATA 05-00-00

97. En que ata encontramos información referente a los tiempo limites de los componentes:

A). ATA 05-00-00

B). ATA 09-00-00
C). ATA 12-00-00
D). ATA 32-00-00

98. ¿En que ata encontramos información referente a los motores?

A). ATA 71-00-00 EN ADELANTE

B). ATA 09-00-00
C). ATA 12-00-00
D). ATA 32-00-00
99. ¿En que ata encontramos información referente al sistema ambiental y aire acondicionado?

A). ATA 71-00-00

B). ATA 51-00-00
C). ATA 31-00-00
D). ATA 21-00-00

100. ¿En que ata encontramos información referente al sistema protección contra el hielo y la lluvia?

A). ATA 26-00-00

B). ATA 30-00-00
C). ATA 31-00-00
D). ATA 32-00-00

¡BUENA SUERTE¡