LOCALIZACIÓN Y USO DEL EQUIPO DE

EMERGENCIA

Instructores:

Zoraya Estella Tarazona Rodríguez

David Alvarez

Integrantes:

Brayer Orlando Barajas Rodríguez

María Andrea Calderón Caicedo
Andrés camilo blanco rueda
Nathalia Cáceres Peñaloza
Silvia Katherine González Jaimes
Jenny Paola Hernández Mayorga

Aviacol Escuela
TCP IIA
2019
ELT

Transmisor localizador de emergencia: tiene un interruptor de inercia el cual se

activa cuando se produce un accidente y empieza a transmitir una serie de tonos
simultáneamente en dos frecuencias de emergencia 121.5 Mhz en la banda VHF y
243.0 Mhz en la banda UHF

ELT Portátil Automático

ELT (AP)
¿Qué son?
Son aquellos dispositivos que se instalan firmemente en la aeronave, pero que se
pueden sacar de la misma con facilidad después de un accidente.
Entre estos encontramos:
 Kannad Integra 406 AP
Está diseñado para instalarse cerca de la
cola y para conectarse a una antena
exterior. Un sofisticado "sensor de choque"
activará el Kannad 406 AF
automáticamente en caso de impacto; se
programa con el número de cola de la
aeronave, un número de serie o el
designador del operador de la aeronave .
Un panel de control remoto (en ON)
ubicado en la cabina permite la activación
manual y la autocomprobación de varios parámetros de funcionamiento, Un
zumbador y un led integrado al ELT advierte al piloto si se produce una activación.
Una vez activado, transmite continuamente durante más de 24 horas con una
señal de socorro de 406 MHz y más de 48 horas con una señal de 121,5 MHz,
alertando a los servicios de rescate internacionales de la emergencia y de su
ubicación a través del sistema satelital global Cospas-Sarsat Search and Rescue,
además de realizar la identificación instantánea de la aeronave.
Características
 3 frecuencias, 121.5 / 243 / 406MHz
 Duración de la batería de 6 años
 Protección contra cortocircuitos
 Peso: 1.180g a 1.290g según las variantes.
 Dimensiones ELT 172 x 82 x 82 mm
 Switch ARM/ OFF/ ON

Las variantes existentes son:

 AF Integra (ER): Automático Fijo, Rango de temperatura extendido.
 AF-H Integra (ER): Automático Fijo, Especialmente diseñado para
helicópteros, Rango de temperatura extendido.
 AP-H Integra (ER): Portátil Automático (con su antena auxiliar),
Especialmente diseñado para helicópteros, Rango de temperatura
extendido.
  EBC 406AP
El EBC 406AP está diseñado para instalarse
en la cabina de mando. Al estar instalado
cerca del piloto, no se requiere un monitor de
control remoto, lo que reduce los costes de
instalación y la necesidad de usar el espacio
del panel.

Este tipo de instalación también permite fácil

extracción del ELT en caso de emergencia;
basta con desconectar el cable de antena y
conectar la antena portátil/ de supervivencia
después de salir de la aeronave.

Si el ELT está activado, un monitor incorporado

emite un pitido fuerte y el LED parpadea. La antena
portátil / de supervivencia permite que el ELT transmita una buena señal cuando
se usa fuera de la aeronave. Transmite en las frecuencias de 406.028 y 121.5
MHz. El EBC 406AP incorpora una función de autoprueba. Esta característica
permite al piloto comprobar la potencia de salida tanto en 406,028 como en 121,5
MHz, la conexión con la antena, y el estado de la señal digital.
Estos transmisores tienen componentes electrónicos encapsulados y paquetes
de baterías para proporcionar protección adicional contra descargas, humedad y
otros
peligros ambientales.
Características
 2 frecuencias, 121.5 / 406MHz
 Duración de la batería de 5 años
 Funciona con temperaturas -20°C y +50°C
 Resiste una inmersión de 24 horas en agua salada.
 Peso: 2.5Lbs (1,13Kg)
 Dimensiones ELT 19cm x 9.3cm x 9.3cm
  HR 503 SMITH
La última actualización de la serie ELT HR 503
Smith utiliza la red de satélites Iridium para
proporcionar un seguimiento de aeronaves
independiente y función de alerta. El módulo de
Iridium permite el seguimiento de aeronaves en
vivo y puede ser programado para activar el ELT
bajo eventos anormales.
Las características únicas de la serie 503 de ELT
son la capacidad de tener una operación remota
completa de rango extendido, incorporando un
interruptor G multiaxis, junto con la función ELT
fija o portátil en una unidad.
La operación portátil permite una liberación rápida de la carcasa, con la simple
extracción de la unidad transmisora para su uso como baliza de localización
personal portátil en caso de que sea necesario.
La operación para este dispositivo puede ser:
 Manual, a través del panel de conmutación remota montado en la cabina.
 Automático, puede activarse de manera confiable mediante el interruptor G
multieje.
Características:
 Cobertura de frecuencia extendida.
 Operación remota completa.
 Interruptor G multieje para compatibilidad total de la aeronave.
 Opciones fijas / portátiles.
 Fácil extracción de la aeronave para el uso personal del localizador portátil.
 Construcción modular
 Opción GPS
ELT fijo automático [ELT (AF) – Automatic Fixed]

ELT de activación automática que está hecho con la intención de estar instalado
permanentemente en la aeronave antes y después de un accidente y está
diseñado para ayudar a los equipos SAR en localizar el sitio del accidente.
Este aparato, activa una señal de audio en la frecuencia de emergencias
internacional 121,5 Mhz. cuando una aeronave ha tenido un accidente. Este radio
se activa automáticamente al recibir un impacto o un movimiento brusco de 4,5
gravedades por medio de un “G Switch” (Gravity Switch) o bien puede ser activado
por alguna persona manualmente, la nueva tecnología trajo al mercado
aeronáutico un ELT que además de trasmitir en esta frecuencia lo hace en la
banda de UHF, por medio de la frecuencia 406 Mhz. La cual se envía a un satélite
y este a su vez retransmite la posición a una estación que es capaz de detectar la
señal y con ella la posición en tiempo real de la nave en cuestión.
se implementó un sistema de monitoreo satelital llamado COSPAS-SARSAT, que
significa: Sistema Especial Para la Búsqueda de Naves en Peligro basado en un
Satélite de seguimiento de búsqueda y rescate de tecnología Rusa y apoyados
por: Canadá, Estados Unidos y Francia, dando seguimiento a las señales de
emergencia en prácticamente todo el mundo.
Se arma desde la cabina de mando en el panel del primer oficial. Este ELT esta
alojado en una caja plástica de policarbonato resistente al fuego y condiciones
extremas del medio ambiente.
El ELT se puede monitorear en la cabina por una luz centelleante.
 Frecuencia: 406 MHZ
Duración: 24 Horas
 Frecuencia: 121,5 MHZ , 243 MHZ
Duración: 72 Horas
En la frecuencia 406.025 MHZ al ser activada, es detectada por satélite. Da una
ubicación más precisa del avión ya que trasmite un mensaje digital que contiene
datos de:
 Numero de serie del transmisor
 Identificación del avión
 Código del país
 Código identificador
 Tipo de avión
 Dirección del dueño
 Número de registro del avión y del dueño
 Número telefónico del dueño
 Contacto de emergencia alterno
ELT DE DESPRENDIMIENTO AUTOMÁTICO [ELT
(AD) – AUTOMATIC DEPLOYABLE]

ELT que se instala firmemente en la aeronave y se desprende y activa

automáticamente al impacto y en algunos casos por acción de sensores
hidrostáticos. También puede desprenderse manualmente.
Este tipo de ELT debe poder flotar en el agua y sirve para ayudar a los equipos
SAR en localizar el sitio del accidente.