LO 915 (BM 688.276 / 688.

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LO 915
Chasis para Autobús

Los chasis para microbús LO 915 fueron desarrollados para atendieren a las aplicaciones
urbanas, fletamento y turismo, pudiendo recibir carrocerías de 8,0 a 8,7 metros de largo. El motor
electrónico que equipa estos chasis, incorpora innumerable beneficios y ventajas para los flotilleros
y usuarios del transporte colectivo. Alta rentabilidad, reducido consumo de combustible, mayor vida
útil y mayor par en bajas rotaciones, son características de destaque de este motor.
El chasis ven equipado con frenos a disco neumáticos, Top Brake y válvula sensible a carga. Toda
esta tecnología, aliada a su alto desempeño solamente podría resultar en más una excelente
opción para el mercado de transporte de pasajeros.
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Motor
Modelo MB OM 904 LA – EURO 3
Tipo 4 cilindros verticales en línea, turbocooler
Potencia máxima, conforme NBR ISO
110 kW (150 cv) @ 2.200 / min
1585
Par máximo, conforme NBR ISO 1585 580 Nm (59 mgkf) @ 1.200 – 1.600 / min
Cilindrada total 4.249 cm3
Consumo específico 205 g / kWh @ 1.400 / min
Filtro de aceite - tipo filtro de aceite con elemento de papel intercambiable
Filtro de aire - tipo seco, con elemento de papel
Sistema de enfriamiento por circulación de agua con termostato
UNIDAD INYECTORA
Modelo DTC – Diesel Technology Company
Tipo individual con control electrónico
Sistema de inyección directa, con gestión electrónica
COMPRESOR
Accionamiento por engranajes

Embrague
Modelo MF 362
Tipo monodisco, seco
Accionamiento hidráulico

Caja de cambios
Modelo ZF S 5 – 420 HD
Accionamiento por palanca
Marchas sincronizadas 5
Relación de transmisión i = 5,72 / 2,73/ 1,61 / 1,00 / 0,76 marcha atrás = 5,24

Ejes
EJE DELANTERO
Modelo MB VL 2/15 DC - 3,2
Tipo puño
EJE TRASERO
Modelo MB HL 2/45 DC - 5,9
Tipo armadura central con tubos de acero insertados
Reducción i =4.3 (43:10)

Suspensión
SUSPENSIÓN DELATERA
Tipo ballestas semi elípticas
Amortiguadores telescópicos de doble acción
Barra estabilizadora sí
SUSPENSIÓN TRASERA
Tipo ballestas semi elípticas
Amortiguadores telescópicos de doble acción
Barra estabilizadora sí

Cuadro del chasis

Tipo escalera, remachado
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Dirección
Modelo ZF 8090
Tipo hidráulica
Relación de reducción imáx: 19,6 : 1

Ruedas y neumáticos
Aros de las ruedas 6.00 x 17,5
Neumáticos 215/75R x 17,5 12PR

Sistema eléctrico
TENSIÓN NORMAL
Capacidad 24 V
ALTERNADOR
Capacidad 28 V / 80 A
BATERÍA
Capacidad / tensión 2 x 12 V / 100 Ah

Frenos
FRENOS DE SERVÍCIO
Sistema a aire comprimido, de dos circuitos
Tipo disco en la delantera y disco en la trasera
Área de frenado total 916 cm2 (458 + 458)
Regulador automático de freno sí
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Tipo cámara de muelle acumuladora
FRENO MOTOR
Tipo mariposa en el tubo de escape (solamente para cambio
mecánico)
Accionamiento electro-neumático; puede actuar con el freno de servicio

Eje delantero Eje trasero Total Entre-ejes

Pesos (kg)
En orden de marcha, conforme NBR 6070, 1.520 1.150 2.670 4.250 mm
chasis para autobús, sin carrocería 1.564 1.173 2.747 4.800 mm
PESOS ADMISIBLES / VALORES INDICADOS
2.600 5.900 8.500 4.250 mm
Peso Bruto Vehicular (PBV)
3.200 5.900 9.100 4.800 mm

Volúmenes de suministro (l)

Tanque de combustible 150
Aceite en el carter (máx / mín) 15 / 12
Caja de cambios 3,5
Carcasa del diferencial (eje trasero) 3,25
Dirección hidráulica 2,4
Sistema de enfriamiento 20

Desempeño del vehículo Entre-ejes 4.250 mm Entre-ejes 4.800 mm

Caja de cambios ZF S 5 – 420 HD ZF S 5 – 420 HD
Eje trasero MB HL 2/45 DC - 5,9 MB HL 2/45 DC - 5,9
Reducción i = 4,3 (43:10) i = 4,3 (43:10)
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Neumáticos 215/75R17.5 215/75R17.5

Velocidad máxima (km/h) 107 107
Capacidad máxima (%) de subida con PBV 46 42

Principales características
Motor electrónico – proporciona mayor economía de combustible.

Top Brake – opcional; es un freno motor auxiliar que garantiza, en conjunto con el sistema freno motor
(mariposa), una potencia adicional de un 30 % de eficiencia en el frenado.

Sistema de frenos a disco – mayor potencia de frenado y más fácil mantenimiento (a aire comprimido).

Sistema regulador de la presión del frenado de acuerdo con la carga (válvula ALB) – opcional; evita el
bloqueo de las ruedas del eje trasero, mejora las condiciones de frenado y mantiene la maniobrabilidad.

Panel de instrumentos – todos los vehículos son equipados con tacógrafo, odómetro, reloj, cuenta vueltas,
indicadores de temperatura do líquido de enfriamiento, presión de aceite, presión neumática del sistema de
frenos y del nivel de combustible.

Principales opcionales
ABS
Batería 12 V / 135 A
Caja automática Allison S 2100
Caja mecánica Eaton FS 4 205 A (i = 8,05 / 4,35/ 2,45 / 1,48 / 1,00 marcha atrás = 8,05)
Limitador de velocidad
Motor OM 904 LA – Euro 2 – 112 kW (150 cv) @ 2300 / min ; 580 Nm @ 1200 – 1500 / min
Preparación para aire-acondicionado – polea + alternador adicional
Relación de transmisión 3,636 (40:11)
Relación de transmisión 3,909 (43:11)
Relación de transmisión 5,125 (41:8)
Top Brake
Tacógrafo semanal
Tanque de combustible 100 l
Válvula ALB
Velocímetro

Dimensiones
A - Entre ejes 4.250 mm 4.800 mm
B - Largo total 6.685 mm 7.335 mm
C - Ancho 2.203 mm 2.203 mm
D - Trocha - eje delantero 1.891 mm 1.891 mm
E - Trocha - eje trasero 1.642 mm 1.642 mm
F - Voladizo delantero 735 mm 835 mm
G - Voladizo trasero 1.700 mm 1.700 mm
H - Altura 1.766 mm 1.672 mm
I - Vano libre delantero 222 mm 222 mm
J - Vano libre trasero 181 mm 181 mm
K - Círculo de viraje 15.000 mm 16.090 mm
L - Ángulo de entrada 39o 35º
M - Ángulo de salida 21o 20º
Largo total carrozado 8.400 mm 8.700 mm
 LO 915 (BM 688.276 / 688.277)

Algunos de los ítems mencionados en este folleto son opcionales y podrán no estar inmediatamente disponibles. Busque
contactar un Dealer Mercedes-Benz y reciba las configuraciones ofrecidas por el fabricante de la más completa línea de
chasis de buses en América Latina.
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Haga una visita al sitio www.mercedes-benz.com.br. 04.2010