DIFERENCIAL ABIERTO Y CERRADO (BLOQUEADO)

Diferencial
La función de un diferencial es de permitir la rotación de dos ruedas de un eje a
diferentes velocidades como por ejemplo cuando se toma una curva. Si el vehículo no
tuviera un diferencial, la rueda de la parte de afuera causaría daño al eje y desgaste
innecesario.
Diferencial Abierto
El diferencial abierto es un sistema de engranajes que mantiene la misma cantidad de presión
en las caras de los engranajes que operan cada uno de los semiejes (a las ruedas). ... Por
ejemplo, cuando una rueda no está girando (0 rpm).

Diferencial Bloqueado
En un diferencial bloqueado que no tiene los satelites, al menos una rueda debe girar a la
misma velocidad en relación al cardán, mientras que la otra rueda puede girar más rápido
(pero no más lento).
Limitación de la función primaria del diferencial, con un mecanismo que evita que las dos
ruedas motrices de un automóvil giren a velocidades muy diferentes. - la eliminación del
diferencial y el uso de dos ruedas libres unidas al eje.

Diferencia entre el Diferencial Abierto y Cerrado

Un diferencial abierto típico mantendrá las rpm promedio en cada eje constantes en relación a
las rpm del cardán. Por ejemplo, cuando una rueda no está girando (0 rpm). la otra estará
girando al doble de rpm a que lo haría si ambas ruedas estuvieran girando a la misma
velocidad en relación al cardán.

Lo opuesto a un diferencial abierto es el "spool”,”Carrete” reemplaza un diferencial con,

efectivamente, un eje sólido entre ambas ruedas. Entonces, la rueda izquierda y la derecha
deben girar a la misma velocidad. Para doblar en una curva, una de las ruedas, o ambas, deben
patinar en el suelo. Esto pone una enorme carga en los semiejes y gasta los neumáticos
rápidamente si se maneja en pavimento seco. Para perder tracción, ambas ruedas deben
perder tracción y patinar. Este tipo de diferencial es frecuentemente usado en vehículos para
competencias off road.

Para qué Sirve el Diferencial

Mediante el diferencial se consigue que cada rueda pueda girar correctamente en una
curva, sin perder por ello la fijación de ambas sobre el eje, de manera que la tracción
del motor actúa con la misma fuerza sobre cada una de las dos ruedas.
Es un sistema de engranajes que se encarga de regular la velocidad de giro de las dos
ruedas que están unidas por un solo eje. Para entender qué es eso de la regulación de
velocidad de ambas ruedas debemos pensar en lo que sucede al realizar un giro
Ventaja Del Diferencial Abierto
Estos, al llegar una curva, la rueda exterior (se encuentra apoyada recibiendo gran
parte del peso del vehículo) apenas reciba fuerza del motor, ya que el diferencial envía
la mayor parte de ella a la rueda interior, con menos apoyo, debido a la facilidad que
tiene de llegar hasta allí.
Desventaja del diferencial Abierto
Su principal virtud es que puede transmitir, durante el trazado de una curva, más par a
la rueda que menos gira, en contraposición al resto de diferenciales, mientras que su
principal desventaja es que, en el momento que no se detecta ningún par en uno de
los ejes, el diferencial no se bloquea.
Ventaja Del Diferencial Cerrado
Un diferencial, es un sistema que permite un mejor agarre de las ruedas propulsoras
en las curvas. Es decir, cuando tomamos una curva, la rueda que da al exterior de la
misma, recorre una mayor distancia. El diferencial consigue adaptar la velocidad de
cada rueda, dependiendo de si está en la zona interior o exterior.
Desventaja Del Diferencial Cerrado
Con un diferencial bloqueado las ruedas giran a la misma velocidad, propiciando de ésta forma
perdidas de tracción al tomar una curva, ya que la rueda interior girará a la misma velocidad
que la exterior. Esto es una gran desventaja para una conducción cotidiana a la hora de
encontrarse con climatologías adversas.

Caja de Transferencia
Qué es?
La caja de transferencia o caja transfer es un componente especializado que se usa en
vehículos con tracción en las cuatro ruedas . ... En los términos más simples, una caja
de transferencia dividirá la potencia del motor y la enviará a las cuatro ruedas usando
los ejes delantero y trasero.
Para qué sirve?
La caja de transferencia o caja transfer es un componente especializado que se usa en
vehículos con tracción en las cuatro ruedas . ... En los términos más simples, una caja
de transferencia dividirá la potencia del motor y la enviará a las cuatro ruedas usando
los ejes delantero y trasero.
Función
La caja de transferencia o transfer es el sistema mecánico y actualmente en muchos
casos mecánico-hidráulico, que se encarga de transferir y repartir la potencia que llega
desde el cambio al eje de las ruedas, en los vehículos de tracción trasera, 4×4 o
todoterreno tanto AWD(all wheel drive) como 4WD(four wheel drive).