Marzo 2011

CARMEN ESPARTAL AMORÓS

http://tecno-week.blogspot.com/
IES H. AMORÓS – Villena (Alicante)
 IMAGEN DE NUESTRO PROYECTO

PARTES DEL REMOLQUE

CHASIS BUJE Y EJE

RODAMIENTO Y COJINETE LLANTA

 ENVOLVENTE

NEUMÁTICOS

BISAGRAS Y CIERRE LUCES Y CABLES

GUARDABARROS TOLDO

ENGANCHE Y MOZO
 MÁQUINAS Y ELEMENTOS UTILIZADOS

TALADRADORA
SIERRA DE CINTA
DE COLUMNA

BROCAS SOLDADURA DE ARCO

TUERCAS TORNILLOS
BISAGRAS
 FRESADORA TORNO PARALELO

DOBLADORA DE
MÁQUINA MONTADORA DE LÁMINA DE ACERO
NEUMÁTICOS

PISTOLA NEUMÁTICA BRIDAS

 PROCESO DE FABRICACIÓN

Para construir nuestro remolque empezaremos fabricando los elementos

de la parte inferior donde se encuentra el chasis o bastidor, que son los
primeros elementos que vamos a fabricar y posteriormente realizaremos la
parte superior.
El chasis es una estructura que sujeta tanto a los elementos mecánicos
como a las ruedas y que da fortaleza y estabilidad a la estructura y que
más tarde también nos ayudara a conseguir la forma de nuestro remolque.
Para empezar realizaremos la perfilaría de aluminio o de hierro con el
material que prefiramos.
El hierro o el aluminio se obtienen de las fundiciones de mineral en los
altos hornos. Una vez tengamos el metal fundido debemos moldearlo para
conseguir la forma que deseemos, mediante moldeo por gravedad. Dicho
proceso se realiza vertiendo el metal fundido sobre un molde, de manera
que cuando lo hayamos vertido completamente el metal, veremos como
empieza a desplazarse por su propio peso dentro del molde.

Posteriormente, una vez hayamos obtenido las láminas debemos

cortarlas, para conseguir la dimensión que necesitamos con la ayuda de
una sierra de cinta, que es una sierra que presenta un refrigerante para
mantener la sierra fresca, evitando que se sobrecaliente y que pueda
provocar malos cortes en nuestro trabajo.
A continuación, debemos utilizar una taladradora para realizar los agujeros
sobre los que luego colocaremos las roscas. La taladradora es una
máquina formada por brocas, las cuales presentan un corte circular y
están hechas de acero templado, para permitir realizar agujeros de gran
diámetro y precisión.
Una vez tengamos la lámina perfectamente moldeada y los agujeros
hechos sobre ella tenemos que fabricar las tuercas y los tornillos para
acoplar las distintas partes o unirlas directamente por soldadura de arco.
Las tuercas son piezas roscadas que se acoplan a los tornillos y que tiene
la función de unir y fijar uniones de elementos desmontables, en cambio
los tornillos son cuerpos cilíndricos provistos de una cabeza para poder
ser enroscados y de un cuerpo que permite encajarse mediante esfuerzos
de presión y giro en la tuerca.
Por otro lado, la soldadura de arco se efectúa formando un arco eléctrico
entre dos electrodos; uno es la pieza y el otro es la varilla o electrodo, la
cual debemos mantener separada ligeramente de la pieza a soldar para
que pueda saltar dicho arco y desplazarse hasta llegar a la zona que se
desea unir.
De esta manera ya habríamos fabricado completamente nuestro bastidor,
ahora nos faltaría realizar el eje de ruedas, los rodamientos y las ruedas
para dejar perfectamente acabada la parte inferior del remolque.
Ahora empezaremos realizando el eje de ruedas con buje (elemento de
máquina donde se apoya y gira un eje permitiendo conectar varios brazos
en movimiento con el chasis).
Para su construcción es necesario obtener una barra de metal con el
mismo proceso que hemos descrito anteriormente, extrayendo el metal
fundido del alto horno, moldeándolo por gravedad y cortándolo con una
sierra de arco para obtener el tamaño deseado; sin embargo, en este caso
antes de unir las piezas tenemos que realizar con ayuda de un torno o
una fresadora las soportes de los rodamientos o cojinetes y el alojamiento
del reten para que no le entre polvo al aceite o grasa.
El torno es una herramienta que nos permite fabricar piezas de revolución,
es decir que presentan forma circular. El más utilizado es el torno paralelo
donde las piezas son colocadas horizontalmente. Éste presenta el
siguiente funcionamiento: mientras la pieza a mecanizar gira, las
herramientas de corte son empujadas en un movimiento de avance contra
la superficie de la pieza, cortando la viruta, para obtener la forma circular
que deseamos obtener.
Por otro lado, también podemos usar una fresadora que presenta un
funcionamiento muy similar al del torno, pero con una pequeña diferencia,
ésta nos permite fabricar tanto piezas con superficies planas como otras
más complejas, cosa que el torno no hace, por este motivo la usaremos
en este caso para fabricar la tuerca que unos unirá el conjunto.
Para acabar con esta parte tenemos que realizar por taladrado y roscado
los agujeros donde se alojarán los tornillos de la rueda.
La rueda es un tubo de aire que lleno de aire comprimido y cubierto de
caucho sirve de superficie de rozamiento, y que se coloca sobre una pieza
metálica denominada llanta, la cual si que podemos fabricar de la
siguiente manera: Primero moldeando la pieza de aluminio, segundo con
ayuda de una fresadora dándole la forma adecuada, más tarde con una
taladradora le hacemos los agujeros para acoplar el neumático y la
pintamos con pintura antioxidante. Ahora ya tenemos lista nuestra llanta
para poder montar sobre ella el neumático con la máquina montadora de
neumáticos.
Una vez tengamos todos los elementos de la parte inferior construidos
tenemos que unirlos. Esto podemos realizarlo simplemente con tornillos o
tuercas o por soldado, como nosotros prefiramos.
En este momento ya podríamos decir que tenemos la parte inferior hecha,
pero todavía nos queda la parte superior, donde se encuentra el
envolvente del remolque o caja que podemos fabricarlo con chapas de
hierro o aluminio, los cierres de la puerta trasera y el guardabarros, que se
a hace con ayuda de una dobladora de lámina de acero, la cual nos
permite conseguir rápidamente los pliegues que queremos. Una vez
tengamos estos elementos hechos podemos pintarlos para darle un mejor
acabado con una pistola neumática.
Además para dejar completamente acabado nuestro remolque tendríamos
que añadir las luces y faros los cuales se pueden fabricar por moldeo por
inyección, inyectando a presión el molde en el plástico, los cables que se
aguantarían con bridas de plástico y si deseamos podríamos poner un
toldo y unas pegatinas para dejarlo en perfectas condiciones.
Finalmente debemos fabricar el enganche para poder acoplar el remolque
al vehículo. Dicho enganche se fabricaría por moldeo en frío, que
consistiría en verter en el molde el líquido que queremos que se
endurezca como un sólido rígido y también habría que colocar el mozo del
remolque con un tornillo sin fin de rosca para que pudiéramos regularlo en
cualquier momento.
Y para acabar solo queda unir los elementos de la parte superior con los
de la inferior, esto se haría principalmente por soldadura, excepto la
puerta trasera que habría que acoplarla con bisagras para poder abrirla
cuando quisiésemos.
Y ya tendríamos listo nuestro remolque para poder usarlo.