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777G Camión para Minería Caterpillar
777G Camión para Minería Caterpillar
777F
Rendimiento máximo.
Desarrollado específicamente para
aplicaciones de minería, canteras y
construcción, el camión 777F mantiene el
material en movimiento en grandes
volúmenes con bajos costos por tonelada.
2
Estación del operador Integración del motor y el tren de fuerza Sistemas de frenos
✔ El 777F se caracteriza por tener una cabina ✔ El enlace de datos Cat combina ✔ Los frenos de discos múltiples Cat, enfriados
del operador completamente nueva y con electrónicamente el motor, la transmisión, por aceite, tienen ahora control hidráulico,
visibilidad mejorada, mayor espacio para el los frenos y la información operativa para reducen los costos de mantenimiento y
operador y controles de diseño ergonómico optimizar el rendimiento general del camión. mejoran el control y modulación del operador.
que establecen nuevos estándares en la Se puede tener acceso a los datos de Estos proporcionan excepcional resistencia
industria en lo relacionado con la comodidad diagnóstico guardados usando el Técnico a la disminución de capacidad de frenado
del operador. Todos los controles y medidores Electrónico (ET), lo que mejora la y retardo, lo que maximiza el rendimiento
están ubicados para permitir óptima eficiencia localización y solución de problemas y la productividad en todas las condiciones
y un control total de la máquina. pág. 7 y reduce el tiempo de inactividad de de caminos de acarreo. pág. 10
la máquina. pág. 8
Seguridad
✔ Caterpillar establece el estándar en lo que se
refiere a la seguridad de diseño y fabricación
de equipo pesado. La seguridad no es una
idea secundaria en Caterpillar, sino una parte
integral de todos los diseños de máquinas y
sistemas. pág. 17
✔ Nueva característica
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Tren de fuerza – Motor
El motor C32 Cat® con tecnología ACERT™ tiene mayor potencia, fiabilidad y eficiencia
para brindar un rendimiento superior en las aplicaciones más rigurosas.
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Tren de fuerza – Transmisión
El tren de fuerza Cat entrega más potencia al suelo, lo que significa mayor
productividad y menores costos de operación.
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Estructuras
Las estructuras resistentes de Caterpillar son la base de la durabilidad del
Camión de Obras 777F.
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Estación del operador
Diseñada ergonómicamente para mayor comodidad del operador, un mejor control
y una alta productividad.
2 9
6 8
7
1
Enlace de Datos Cat. Integra electrónicamente Técnico Electrónico (ET Cat). La herramienta Administración de cambios de sentido de
los sistemas computarizados de la máquina de servicio ET Cat proporciona a los marcha. Regula la velocidad del motor en
para optimizar el rendimiento general del técnicos de servicio fácil acceso a los datos los cambios de sentido de marcha para
tren de fuerza, aumentar la fiabilidad y vida de diagnósticos almacenados a través del evitar los daños que se producen durante
útil de los componentes y reducir los costos Enlace de Datos Cat para simplificar el los cambios a velocidad alta.
de operación. Todos los módulos de control diagnóstico de problemas y aumentar la
Inhibidor de rueda libre en neutral.
se comunican por medio del Enlace de Datos disponibilidad de la máquina.
Evita que la transmisión cambie a neutral
Cat y funcionan juntos como un sistema
Control de velocidad del motor durante los a velocidades superiores a 6,5 km/h (4 mph)
integrado para maximizar la eficiencia
cambios. Regula las rpm del motor durante para proteger la transmisión contra la
de producción y prolongar la vida útil
los cambios para reducir la fatiga del tren operación con una lubricación insuficiente.
de los componentes.
de fuerza y el desgaste del embrague
Limitador de cambios con caja arriba.
Control de Transmisión/Chasis (TCC). controlando la velocidad del motor, la traba
Evita que la transmisión haga cambios
El TCC usa los datos de las rpm del motor del convertidor de par y la conexión del
por arriba de la marcha programada
transferidos electrónicamente para ejecutar embrague de la transmisión a fin de efectuar
previamente cuando la caja no está
cambios en puntos prefijados a fin de obtener cambios más suaves y prolongar la vida útil
completamente abajo. Esta función
un rendimiento, una eficiencia y una vida de los componentes.
es programable mediante el Técnico
útil del embrague óptimos.
Electrónico Cat (ET Cat), Messenger
o Advisor.
8
Neutralizador de retroceso con la caja Función de control limitador de cambios Modalidad de cambios de economía.
arriba. Cambia automáticamente la innecesarios. Esta función minimiza los Modifica la distribución de inyección de
transmisión a neutral si se activa la cambios al no permitir que la transmisión combustible del motor para mayor economía
palanca de levantamiento con la realice cambios ascendentes o descendentes de combustible.
transmisión en retroceso. inmediatamente después de un cambio.
Inhibidor de cambios de retroceso.
Esto evita las fluctuaciones de velocidad
Protección contra la sobrevelocidad. Protege el motor de cambios de sentido de
al operar cerca de un punto de cambio
El control de la transmisión detecta marcha repentinos al disminuir las rpm del
y reduce al mínimo los cambios de la
electrónicamente las condiciones del motor motor antes de hacer el cambio de retroceso
transmisión para aumentar la vida útil
y efectúa automáticamente un cambio a la de la transmisión.
de los componentes.
velocidad inmediatamente superior para
Messenger Cat. Los datos importantes
impedir la sobrevelocidad. Si la Inhibidor de cambios descendentes. Evita la
del motor y la transmisión, incluyendo
sobrevelocidad ocurre en la marcha más sobrevelocidad del motor al impedir que la
los cambios de la transmisión, velocidad
alta, el embrague de traba se desconecta transmisión efectúe un cambio descendente
y consumo de combustible, proporcionan a
y se aplican los frenos. hasta que el motor alcance el punto de
los técnicos de servicio una mejor capacidad
cambio descendente.
Velocidad máxima programable. de diagnóstico, a través de Messenger Cat,
La velocidad máxima de la transmisión Control ECPC. Tanto el embrague de traba para reducir el tiempo de inactividad y los
puede fijarse usando la herramienta de del convertidor de par como los embragues costos de operación.
servicio ET Cat para ayudar al operador de la transmisión tienen ahora control de
Sistema de Control de Tracción (TCS)
a mantener los límites de velocidad. software para el llenado de los embragues
(optativo). El TCS supervisa y controla
y las características de patinaje, para
electrónicamente el patinaje de las ruedas
proporcionar un cambio suave superior.
traseras para mejorar la tracción y el
rendimiento del camión en condiciones
de terreno deficientes.
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Sistema de frenos
Un frenado fiable y un control superior proporcionan al operador la confianza para
concentrarse en la productividad.
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ARC 1 Sensor del freno de servicio TCS
1 2 2 Sensor del motor
3 ARC
4 Interruptor ARC
5 Frenos
6 Frenos de servicio 6
7 Sensor de velocidad del eje
8 TCS 7
8
3
7
5 6
Control del Retardador Automático (ARC) • Control superior. La modulación automática Sistema de Control de Tracción (TCS)
El ARC estándar controla electrónicamente de frenado ofrece un desplazamiento más (optativo). Vigila y controla electrónicamente
el frenado en las pendientes para mantener suave y mejor control en condiciones de el patinaje de las ruedas traseras para obtener
el motor en aproximadamente 1.900 rpm terreno de baja tracción, permitiendo al una mayor tracción y un mayor rendimiento
(ajustable desde 1.850 a 1.950 rpm en operador concentrarse en el manejo. del camión en terrenos en condiciones
incrementos de 10). El ARC se desactiva deficientes. Si el patinaje supera un límite
• Facilidad de operación. El ARC aumenta
cuando el operador conecta los frenos fijado, los frenos de disco enfriados por
la facilidad de operación, lo que resulta
o el acelerador. aceite se conectan para disminuir la
en mayor confianza para el operador
2.500
velocidad de la rueda que gira. Luego,
y menor fatiga.
el par es transferido automáticamente
Velocidad del motor (rpm)
2.000 • Protección contra la sobrevelocidad del a la rueda que tiene más tracción.
motor. El ARC se activa automáticamente
Acción del diferencial. La acción normal
cuando la velocidad del motor excede los
1.500 del diferencial permite una capacidad de
niveles preestablecidos de fábrica, sin
maniobra y un control superiores en
importar los comandos del operador, para
1.000 condiciones de deslizamiento.
evitar el daño potencial ocasionado por
sobrevelocidades. Freno de comprensión (optativo). El freno
500 de comprensión optativo está integrado al
Control del Retardador Automático (ARC)
0 10 20 30 40 50 60 70 para proporcionar hasta 35 por ciento más
Tiempo (segundos) de velocidad de desplazamiento cuesta abajo
y reducir el desgaste de los componentes
Con control del retardador automático
(velocidad promedio, 1.950 rpm)
de los frenos.
Con control del retardador manual
(velocidad promedio, 1.730 rpm)
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Facilidad de servicio
Cuanto menos tiempo dure el mantenimiento de la máquina, más tiempo estará en los
caminos de acarreo.
1 Grupo de medidores
VIMS 2 Pantalla de ayuda
PC ET 3 Alarma de acción
2 4 Módulo de Control de Motor ADEM A4
1 5 CAT Data Link
6 Luces de carga útil
7 Puertos de datos (VIMS-PC)
8 Conector de diagnóstico (ET)
7 8 9 Módulo de Control de Análisis
de Caminos de Acarreo (RAC) (optativo)
10 Módulo de Control de Transmisión/Chasis (TCC)
VIMS 9 11 Control del Retardador Automático (ARC)
12 y Sistema de Control de Tracción (TCS)
12 Puerto de telemetría
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6
11
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Tablero de instrumentos. La información • La computadora incorporada almacena Sistema Product Link (optativo). Ahora
fundamental de la operación del 777F se hasta 2.400 ciclos para el análisis del disponible fuera de la fábrica, este sistema
envía mediante el Enlace de Datos Cat a peso de carga útil, tiempos de ciclo y disminuye los esfuerzos de diagnóstico,
cinco medidores, a 18 luces indicadoras fechas y horas del ciclo actual. el tiempo de inactividad de la máquina, la
LED y a una pantalla digital LCD. programación y los costos del mantenimiento
• El proceso de pesar otra vez en segunda
al establecer un flujo de comunicación de
Messenger Cat. Messenger Cat, estándar velocidad hace una medición adicional
dos direcciones de datos importantes de
en el 777F, proporciona datos en tiempo una vez el camión se desplaza en
la máquina y de su ubicación entre el
real sobre rendimiento y operación de segunda velocidad para mejorar la
distribuidor y el cliente. El Sistema Product
la máquina, así como datos básicos de exactitud.
Link proporciona información actualizada
desplazamientos, mantenimiento y diagnóstico • El sistema es exacto dentro de ± 5 por sobre las horas de servicio, la condición y
usando una pantalla LCD. El área visible ciento con condiciones de carga ubicación de la máquina, así como diagramas
de la pantalla LCD del Messenger es de normales y cambios normales. integrados/planificación de rutas.
22,5 mm ⳯ 84,6 mm (0,89 pulg ⳯ 3,33 pulg).
• Luces LED estándar reemplazan las
Listo para instalación del Sistema
Sistema de Administración de Producción luces incandescentes en el TPMS,
MineStar™. El sistema de administración
del Camión (TPMS) (optativo). El TPMS aumentando la vida útil de las luces
de información MineStar ayuda a cumplir
proporciona datos valiosos de carga útil y en 25 veces.
los retos de la industria minera al enlazar
tiempos de ciclo para mejorar la productividad.
Sistema Monitor VIMS™ (optativo). las máquinas en el campo con sistemas
• Usa sensores de presión del cilindro El Sistema Monitor de la máquina diseñado operativos y de negocios, para garantizar
de suspensión y microprocesadores por Caterpillar proporciona más de el rendimiento máximo del equipo de
incorporados para determinar el peso 250 parámetros y datos importantes de la minería al menor costo. Estos productos
de la carga útil. condición de la máquina y de la carga útil, proporcionan a los clientes toda la
• Entrega cargas útiles constantes y exactas en tiempo real, para mantener el rendimiento información, desde la condición de la
y mejora la eficiencia al minimizar el del 777F en los niveles de producción máquina en tiempo real hasta ayudas para
exceso o la falta de carga. máximos. producción guiadas por GPS. El 777F está
• Luces externas indican al operador de la listo para la instalación de los productos del
Control de Análisis de Caminos (RAC) Sistema de Administración de Información
herramienta de carga el momento en que (optativo). Sistema optativo que supervisa
se obtiene la carga útil. MineStar.
las condiciones del camino de acarreo
midiendo la torsión y el cabeceo del bastidor
para mejorar el mantenimiento del camino,
los tiempos de los ciclos, la vida útil de los
neumáticos y la eficiencia de combustible.
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Sistemas de caja de camión
Diseñados y fabricados por Cat para lograr un rendimiento y fiabilidad altos en las
aplicaciones de minería más exigentes.
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Sistema de caja de caucho de piso de doble
declive. El diseño de caja de doble declive
también está disponible en una configuración
de sistema de caja con revestimiento de
caucho. Este diseño de caja de doble declive
proporciona las mismas ventajas mostradas
anteriormente en el sistema de caja de acero
de doble declive, y adiciona el beneficio del
revestimiento de caucho, para aumentar
la resistencia al impacto y al desgaste.
• La densidad del caucho equivale al
20 por ciento de la densidad del acero,
pero su capacidad de absorción de
impactos es 400 por ciento mayor.
• Los revestimientos de caucho han
mostrado mejor resistencia al desgaste
que los de acero.
• Los operadores disfrutan de un mejor
entorno de operación, gracias a las
menores cargas de impacto y a la
reducción de los niveles de ruido.
El 90% de las cargas deben estar en esta gama
Un porcentaje no mayor del 10% de las cargas
debe exceder en 10% la carga útil ideal
Ninguna carga debe exceder la carga útil ideal en 20%
PRODUCTIVIDAD
SEGURIDAD
Número de cargas
DURACIÓN
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Respaldo al cliente
Los distribuidores Caterpillar® tienen lo necesario para mantener los camiones productivos.
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Seguridad
La prioridad del diseño de las máquinas y los sistemas Caterpillar es la seguridad.
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Motor Transmisión
Modelo de motor C32 ACERT™ Cat® Avance 1 10,5 km/h 6,5 mph
Potencia bruta – SAE J1995 758 kW 1.016 hp Avance 2 14,3 km/h 8,9 mph
Potencia neta – SAE J1349 700 kW 938 hp Avance 3 19,3 km/h 12 mph
Potencia neta – ISO 9249 700 kW 938 hp Avance 4 26,1 km/h 16,2 mph
Potencia neta – EEC 80/1269 700 kW 938 hp Avance 5 35,4 km/h 22 mph
Número de cilindros 12 Avance 6 47,6 km/h 29,6 mph
Par máximo 4.716 N·m 3.478 lb pie Avance 7 64,5 km/h 40,1 mph
Calibre 145 mm 5,7 pulg Retroceso 12,1 km/h 7,5 mph
Carrera 162 mm 6,4 pulg • Velocidades de desplazamiento máximas con neumáticos estándar
Cilindrada 32,1 L 1.959 pulg3 27.00R49 (E4).
• Las clasificaciones de potencia aplican a 1.750 rpm cuando
se prueban según las condiciones indicadas para la norma
especificada. Mandos finales
• Clasificaciones basadas en condiciones de aire estándar
SAE J1995 a 25° C (77° F) y 100 kPa (29,61 mm Hg). Potencia Relación del diferencial 2,74:1
estimada con un combustible de densidad API de 35 a 16° C (60° F) Relación de engranajes planetarios 7,00:1
y un valor térmico bajo de 42.780 kJ/kg (18.390 BTU/lb) cuando el Relación de reducción total 19,16:1
motor se usa a 30° C (86° F).
• No hay reducción de la potencia del motor hasta 3.658 m
(12.000 pies) de altitud.
Frenos
• El motor cumple con las normas de emisiones Tier 2 de la Agencia
de Protección Ambiental de los EE.UU. y Stage II de la Unión
Superficie del freno – Delantero 40.225 cm2 6.235 pulg2
Europea.
Superficie del freno – Trasero 102.116 cm2 15.828 pulg2
Normas de los frenos ISO 3450: 1996
Suspensión
Ruido
Carrera de cilindro efectiva – 319 mm 12,6 pulg
Delantero Normas de ruido
Carrera de cilindro efectiva – 165 mm 6,5 pulg
• El nivel de ruido para el operador es 76 dB(A), medido de acuerdo
Trasero
con la norma ANSI/J919 APR95, cuando la máquina está instalada
Oscilación del eje trasero 5,4° correctamente, y se realiza el mantenimiento y las pruebas
apropiadas con las puertas y ventanas cerradas, el motor en
velocidad alta en vacío y el ventilador en ajuste medio.
Capacidades de llenado de servicio • El nivel de presión de ruido exterior para la máquina estándar es
84 dB(A), medido a una distancia de 15 m (49 pies) según los
Tanque de combustible 1.136 L 300 gal EE.UU. procedimientos de prueba especificados en SAE J88 APR95,
operando con un desplazamiento a una velocidad intermedia.
Sistema de enfriamiento 232 L 61 gal EE.UU.
Cárter 114 L 30 gal EE.UU. • Se puede necesitar protección para los oídos cuando se opera en
una estación de operador abierta o en una cabina por un periodo
Diferenciales y mandos finales 264 L 70 gal EE.UU.
de tiempo prolongado o en un ambiente ruidoso (si no se ha hecho
Tanque del sistema de dirección 30 L 8 gal EE.UU. el mantenimiento adecuado o con las puertas y ventanas abiertas).
Sistema de dirección 57 L 15 gal EE.UU.
(incluye tanque)
Tanque del convertidor de par/ 189 L 50 gal EE.UU.
freno/hidráulico de levantamiento
Dirección
Sistema del convertidor de par/ 504 L 133 gal EE.UU.
Normas del sistema de dirección SAE J1511 FEB94
freno/levantamiento (incluye tanque)
ISO 5010:1992
Tanque del sumidero de la 47 L 12 gal EE.UU.
Ángulo de dirección 30,5°
transmisión
Diámetro de giro – Delantero 25,3 m 83 pies
Sistema de la transmisión 246 L 65 gal EE.UU.
(incluye tanque del sumidero) • El peso bruto ideal de la máquina en orden de trabajo es 163.293 kg
(360.000 lb).
Neumáticos
Neumático estándar 27.00R49 (E4)
• La capacidad de producción del Camión 777F es tal que, bajo
ciertas condiciones de trabajo, se pueden exceder las
capacidades en TKPH (TMPH) de los neumáticos estándar
u optativos y, por lo tanto, limitar la producción.
• Caterpillar recomienda al cliente que evalúe todas las condiciones
de trabajo y consulte con el fabricante de neumáticos para
seleccionar los neumáticos apropiados.
12
3
11 14
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21
1 Altura hasta la parte superior 4.715 mm 15 pies 6 pulg 12 Ancho de operación 6.494 mm 21 pies 4 pulg
de la estructura ROPS 13 Ancho de la línea central del 4.050 mm 13 pies 3 pulg
2 Longitud total de la caja 9.830 mm 32 pies 3 pulg neumático delantero
3 Longitud interior de la caja 6.580 mm 21 pies 7 pulg 14 Espacio libre del protector 864 mm 2 pies 10 pulg
4 Longitud total 10.535 mm 34 pies 7 pulg del motor
5 Distancia entre ejes 4.560 mm 15 pies 15 Ancho total del pabellón 6.050 mm 19 pies 10 pulg
6 Eje trasero hasta parte posterior 3.062 mm 10 pies 1 pulg 16 Ancho exterior de la caja 5.524 mm 18 pies 2 pulg
7 Espacio libre sobre el suelo 896 mm 2 pies 11 pulg 17 Ancho interior de la caja 5.200 mm 17 pies 1 pulg
8 Altura de descarga 965 mm 3 pies 2 pulg 18 Altura frontal del pabellón 5.170 mm 17 pies
9 Altura de carga – Vacío 4.380 mm 14 pies 4 pulg 19 Espacio libre del eje trasero 880 mm 2 pies 11 pulg
10 Profundidad interior de la caja – 1.895 mm 6 pies 3 pulg 20 Ancho de las líneas centrales de 3.576 mm 11 pies 9 pulg
Máx. los neumáticos traseros dobles
11 Altura total – Caja levantada 10.325 mm 33 pies 11 pulg 21 Ancho total del neumático 5.223 mm 17 pies 2 pulg
Doble declive
Revestimiento de acero Revestimiento de caucho
Sin revestimiento (16 mm) (102 mm)
Peso bruto ideal de la máquina* 163.293 kg 360.000 lb 163.293 kg 360.000 lb 163.293 kg 360.000 lb
Peso del chasis, vacío* 48.008 kg 105.839 lb 48.008 kg 105.839 lb 48.008 kg 105.839 lb
Peso de la caja 16.420 kg 36.200 lb 16.420 kg 36.200 lb 16.420 kg 36.200 lb
Revestimiento de la caja — — 5.767 kg 12.714 lb 6.766,4 kg 14.914 lb
Peso de la máquina vacía 64.428 kg 142.039 lb 70.195 kg 154.753 lb 71.194,4 kg 156.953 lb
Accesorios** — — — — — —
Tamaño del tanque de combustible 1.136 L 300 gal 1.136 L 300 gal 1.136 L 300 gal
EE.UU. EE.UU. EE.UU.
Tanque de combustible – 90% lleno 861 kg 1.898 lb 861 kg 1.898 lb 861 kg 1.898 lb
Tolerancia de escombros 1.921 kg 4.234 lb 1.921 kg 4.234 lb 1.921 kg 4.234 lb
Peso total en orden de trabajo vacío** 67.210 kg 148.173 lb 72.977 kg 160.885 lb 73.976 kg 163.085 lb
Carga útil ideal* 96.083 kg 211.827 lb 90.316 kg 199.115 lb 89.317 kg 196.915 lb
Carga útil ideal* 96,1 toneladas 105,9 toneladas 90,3 toneladas 99,5 toneladas 89,3 toneladas 98,5 toneladas
métricas métricas métricas
Para determinar el rendimiento en pendientes: Vaya desde el horizontalmente hasta la curva con la marcha máxima posible y
peso bruto hacia abajo hasta el porcentaje de la resistencia total. desde allí hacia abajo para obtener la velocidad máxima. La tracción
La resistencia total es igual a la pendiente real del terreno más utilizable en las ruedas dependerá de la tracción disponible y del peso
1% por cada 10 kg/tonelada métrica (20 lb/tonelada) de resistencia sobre las ruedas de tracción.
a la rodadura. Desde este punto de peso y resistencia, vaya
Mando directo
Mando de convertidor de par
E – Peso vacío típico en el sitio de trabajo
L – Peso bruto ideal en orden de trabajo de 163.293 kg (360.000 lb)
Peso bruto
0 50 100 150 200 250 300 350 400 lb x 1.000
120 55
Fuerza máxima de tracción
1ª velocidad
Resistencia total
25%
90
40
80
35 20%
70
30
60 1ª velocidad 15%
25
50
20 2ª velocidad
40 10%
15 3ª velocidad
30
4ª velocidad
20 10 5ª velocidad 5%
6ª velocidad
10 5 Mando de convertidor de par 7ª velocidad
Mando directo
0 0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 km/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 mph
Velocidad
Para determinar el rendimiento de retardo: Sume las longitudes que pueden manejar los frenos sin exceder la capacidad de
de todos los tramos cuesta abajo y, usando este total, consulte enfriamiento. Las siguientes tablas se basan en estas condiciones:
la tabla de retardo correspondiente. Busque el peso bruto y vaya Temperatura ambiente de 32° C (90° F), a nivel del mar, con
hasta el porcentaje de pendiente efectiva. La pendiente efectiva neumáticos 27.00 R49.
es igual al porcentaje de la pendiente existente menos 1% por NOTA: Seleccione la velocidad apropiada para mantener las rpm del
cada 10 kg/tonelada métrica (20 lb/tonelada) de resistencia a motor en el nivel más alto posible, sin llegar a la sobrevelocidad del
la rodadura. Desde este punto de “peso-pendiente efectiva”, motor. Si el aceite de enfriamiento se recalienta, reduzca la velocidad
busque horizontalmente la curva con la velocidad más alta de desplazamiento para permitir que la transmisión cambie a la
gama de velocidad inmediatamente inferior.
posible, y después vaya hasta la velocidad máxima de descenso
Peso bruto
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 lb x 1.000
30%
25%
Pendiente efectiva
1a. velocidad
15%
2a. velocidad
5a. velocidad
6a. velocidad 5%
7a. velocidad
0 10 20 30 40 50 60 70 80 km/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 mph
Velocidad
Longitud de pendiente continua
resistencia a la rodadura)
E L
1a. velocidad 20%
Pendiente efectiva
(pendiente menos
2a. velocidad
15%
3a. velocidad
4a. velocidad
5a. velocidad 10%
6a. velocidad
7a. velocidad
5%
0 10 20 30 40 50 60 70 80 km/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 mph
Velocidad
Longitud de la pendiente — 450 m (1.500 pies)
E L
20%
Pendiente efectiva
1a. velocidad
(pendiente menos
2a. velocidad
15%
3a. velocidad
4a. velocidad
10%
5a. velocidad
6a. velocidad
7a. velocidad
5%
0 10 20 30 40 50 60 70 80 km/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 mph
Velocidad
Longitud de la pendiente — 600 m (2.000 pies)
resistencia a la rodadura)
E L
20%
Pendiente efectiva
(Pendiente menos
1a. velocidad
3a. velocidad
4a. velocidad 10%
5a. velocidad
6a. velocidad
7a. velocidad
5%
0 10 20 30 40 50 60 70 80 km/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 mph
Velocidad
Longitud de la pendiente — 900 m (3.000 pies)
E L
20%
Pendiente efectiva
(pendiente menos
1a. velocidad
3a. velocidad
4a. velocidad 10%
5a. velocidad
6a. velocidad
7a. velocidad 5%
0 10 20 30 40 50 60 70 80 km/h
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 mph
Velocidad
Longitud de la pendiente — 1.500 m (5.000 pies)
Equipos optativos
Los equipos optativos pueden variar. Consulte a su distribuidor Caterpillar
para obtener más detalles.
Para obtener más información sobre productos Cat, servicios del distribuidor
y soluciones de la industria, visite nuestro sitio web www.cat.com
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