Clase 4 Teoría de Lubricación (10%)

1.- ¿Por qué es importante una buena protección a la herrumbre en lubricantes de compresores de aire?

a.- Porque el aire comprimido contiene sales que atrapan la humedad

b.- Porque el aire comprimido contiene agua condensada mezclada con el aceite

c.- Porque el aire comprimido tiende a formar herrumbre debido a los gases contaminantes

d.- Porque el aire comprimido degrada el aceite y el aceite degradado forma la herrumbre

2. ¿Por qué los aceites de motor a diésel están compuestos por aditivos alcalinos y cuál es la función de estos
aditivos?

a.- Para neutralizar los ácidos de la fuga de gases de la combustión. Generalmente son parte de los aditivos
detergentes.

b.- Para neutralizar las bases de la fuga de gases de la combustión. Generalmente son parte de los aditivos
antiespumantes.

c.- Para neutralizar los contaminantes de la fuga de gases de la combustión. Generalmente son parte de los aditivos
anticorrosivos.

d.- Para neutralizar los ácidos de la fuga de gases de la combustión. Generalmente son parte de los aditivos
antidesgaste.

3.- Nombre 2 fuentes comunes de silicio en el aceite usado.

a.- Tierra y aditivo antiespumante. También fibras de filtros de fibra de vidrio. Microalgas

b.- Tierra y aditivo desengrasante. También fibras de filtros de fibra de vidrio. Microglass

c.- Tierra y aditivo antiespumante. También fibras de filtros de celulosa. Microglass

d.- Tierra y aditivo antiespumante. También fibras de filtros de fibra de vidrio. Microglass

4. ¿Qué tipo de fluido tiene el riesgo de disolver ciertos plásticos utilizados en algunos botes de muestra. ¿Qué
precaución se requiere?

a.- Los esteres clorados. Se debe usar envases de polietileno para muestras en sitio.

b.- Los esteres fosfatados. Se debe usar envases de polipropileno para muestras en sitio.

c.- Los esteres clorados. Se debe usar envases de cristal para muestras en sitio.

d.- Los esteres fosfatados. Se debe usar envases de cristal para muestras en sitio.

5. ¿Todos los aditivos antioxidantes absorberán energía Infrarroja en la misma longitud de onda?

a.- No

b.- Sí

c.- A veces

d.- Siempre

6. Nombre un tipo de aceite que tiene una pobre demulsibilidad aceite/agua

a.- Aceite hidráulico

b.- Aceite de engranaje

c.- Aceite de transmisión

d.- Aceite de motor

7. Nombre tres posibles orígenes de problemas de espumación.

a.- Contaminación con polvo, agotamiento del aditivo antiespumante, contaminación con materiales/químicos que
cambian (disminuyen) la tensión interfacial.

b.- Formación de barniz, agotamiento del aditivo detergente, contaminación con materiales/químicos que cambian
(disminuyen) la tensión interfacial.

c.- Mecánica-alta agitación, agotamiento del aditivo antiespumante, contaminación con materiales/químicos que
cambian (disminuyen) la tensión interfacial.

d.- Baja aireación del aceite, agotamiento del aditivo antiespumante, contaminación con materiales/químicos que
cambian (disminuyen) la tensión interfacial.

8. ¿Cuál es el elemento que se usa en el aditivo para combatir la espuma?

a.- Silicagel

b.- Silicio

c.- Sodio

d.- Calcio

9. ¿Cómo afecta la nitración al aceite y al motor?

a.- Causa depósitos y lodo

b.- Causa corrosión de las superficies

c- Disminuye la viscosidad del aceite

d.- No afectan, por ello no se monitorea este parámetro de análisis

10. ¿Por qué la prueba de punto de inflamación es utilizada típicamente en aceites de motor?

a.- Para evaluar dilución por combustible.

b.- Para evaluar degradación térmica de la base lubricante

c.- Para evaluar dilución con refrigerante

d.- Ninguna de las anteriores

11.- ¿Por qué es crítico e importante evaluar el punto de inflamación?

a.- Por seguridad y para prevención de una falla catastrófica

b.- Para evaluar dilución por combustible, dar algún indicio de degradación térmica de la base lubricante y
contaminación

c.- Por ser una prueba importante para un aceite nuevo

d.- Todas las anteriores son correctas

12. ¿Qué es el “punto de inflamación” de un aceite?

a.- Es la temperatura más baja a la cual los vapores que se forman en la superficie del fluido pueden encenderse por
una flama abierta

b.- Es la temperatura más alta a la cual los vapores que se forman en la superficie del fluido pueden encenderse por
una flama abierta
c.- Es la temperatura más baja a la cual los vapores que se forman en la superficie del fluido se encienden y la
ignición se mantiene durante 5 segundos

d.- Temperatura a la cual un sólido se transforma en líquido y durante esta transición coexisten el sólido y el líquido

13. Nombre algunas fuentes de aluminio en el aceite de motor

a.- Carter, bielas y aditivos del aceite

b.- Pistones, cojinetes, bujes, cilindros y tierra, partículas de un filtro dañado

c.- Sistema de refrigeración, tanque de combustible, partículas de un filtro nuevo

d.- Sellos, bielas, aditivos del aceite, inyectores

14 ¿Qué tipo de aditivos se utilizan para controlar el desgaste adhesivo?

a.- Antiespumante, antiestancamiento, extrema presión y agentes de aceitosidad

b.- Antidesgaste, detergente, extrema presión y agentes anticorrosivos

c.- Mejorador del IV, inhibidor de la herrumbre, extrema presión y agentes de aceitosidad

d.- Antidesgaste, antiestancamiento, extrema presión y agentes de aceitosidad

15 ¿Cuál es una causa común del agotamiento acelerado de los aditivos que controlan el desgaste adhesivo?

a.- Nitración y niveles excesivos de partículas de desgaste en el aceite

b.- Hidrólisis y sobresaturación de aire que genera mucha espuma

c.- Oxidación y niveles excesivos de partículas de desgaste en el aceite

d.- Estos aditivos nunca se agotan

16. ¿Por qué los aceites de motor se formulan con aditivos-antidesgaste?

a.- Debido a que en el motor solo existe lubricación hidrodinámica

b.- Debido a que en el motor solo existe lubricación elastohidrodinamica

c.- Debido a la combinación de diferentes regímenes de lubricación, incluyendo condiciones de lubricación límite
encontradas en el motor

d.- El aceite de motor no necesita de aditivos antidesgaste

17. ¿Qué es la oxidación?

a.- Cambios químicos ocasionados por el oxígeno formando sub-productos de oxidación que degradan el desempeño
del aceite

b.- Proceso químico general para la introducción de un grupo nitro en un compuesto químico mediante una reacción
química

c.- Reacción química entre una molécula de agua y otra macromolécula, en la cual la molécula de agua se divide y
rompe uno o más enlaces químicos y sus átomos pasan a formar unión de otra especie química

d.- Proceso de degradación del aceite por acción exclusiva de la contaminación con agua

18. ¿Los antioxidantes previenen la oxidación?

a.- Si, eliminan todos los agentes antioxidantes

b.- No, solamente retrasan su inicio

c.- Si, porque evitan la formación de radicales libres

d.- Si, porque separan los contaminantes del aceite y los llevan a los filtros

19.- ¿Cuál es la razón más común de encontrar Calcio en un aceite de motor?

a.- Aditivos antiespumante

b.- Aditivos antioxidantes

c.- Aditivos antidesgaste

d.- Aditivos detergentes

20.- ¿Nombre tres tipos de inhibidores de oxidación?

a.- Sales de Calcio y Magnesio, aminas aromáticas, alquilsulfatos, fenoles inhibidores

b.- ZDDP, Silicio, alquilsulfatos, fenoles inhibidores

c.- Polimetacrilatos, aminas aromáticas, alquilsulfatos, fenoles inhibidores

d.- ZDDP, aminas aromáticas, alquilsulfatos, fenoles inhibidores

21.- ¿Por qué los niveles de Zinc y Fósforo son altos en algunos fluidos hidráulicos?

a.- Son elementos presentes en el aditivo antidesgaste ZDDP

b.- Porque hay mucha contaminación con agentes extraños que ingresan al sistema

c.- Son elementos de desgate que forman parte de la composición del componente hidráulico

d.- Son elementos provenientes del ingreso de tierra

22. ¿Cuál es una fuente común de contaminación con cromo en aceites de motor?

a.- Desgaste del recubrimiento de pistones

b.- Desgaste del cigueñal

c.- Desgaste del árbol de levas

d.- Desgaste de las guías de válvulas

23 ¿Por qué son importantes los aditivos antiespuma en aceites de engranes?

a.- Debido a su alto nivel de agitación y alta viscosidad

b.- Debido a su alto nivel de incompatibilidad con metales blandos

c.- Debido al alto contenido de desgaste que se producen en estos componentes

d.- Ninguna de las anteriores

24. ¿Qué elemento debe monitorearse por espectroscopia de emisión atómica en aditivos antiespumantes?

a.- Silicio

b.- Aluminio

c.- Calcio

d.- Fosforo

25. ¿Qué significa aceite R&O?

a.- Aceite con inhibidores contra oxidación

b.- Aceite con inhibidores contra herrumbre y corrosión

c.- Aceite con mejoradores del IV

d.- Aceite con agentes dispersantes y antiespumantes

26. ¿Qué puede pasar cuando los aditivos del aceite se agotan?

a.- El aceite pierde su viscosidad y empieza a dejar de lubricar

b.- Oxidación, espumación, desgaste excesivo y herrumbre prematura

c.- Nada, porque nunca se agotan

d.- Ningún problema porque se les puede agregar nuevos aditivos

27. ¿Por qué ciertos contenedores de plástico tienen influencia en el punto de inflamación?

a.- Debido a que el plástico puede contaminar el aceite y estos contaminantes ser determinados por el punto de
inflamación

b.- Debido a que el combustible y fracciones volátiles en el aceite se pueden escapar a través del plástico

c.- Debido a que la norma para determinar el punto de inflamación no permite el uso de ningún plástico para el
muestreo.

d.- Debido a que los resultados ya no son confiables porque el aceite degrada el plástico y contribuye a su
contaminación con combustible.

28. Nombre dos contaminantes que pueden incrementar la viscosidad

a.- Agua, hollin

b.- glicol, aceite erróneo

c.- a y b son correctas

d.- Ninguna es correcta

29. ¿Qué contaminante puede afectar adversamente el incremento de la viscosidad por hollin?

a.- Contaminación con refrigerante

b.- Dilución con combustible

c.- Contaminación con tierra

d.- Contaminación con lubricante de mayor viscosidad

30. ¿Qué tipos de aditivos provoca que el número ácido del aceite esté por arriba del punto neutral?

a.- Algunos inhibidores de herrumbre, aditivos antidesgaste como el ZDDP y agentes de EP

b.- Inhibidores de herrumbre, aditivos antidesgaste como el ZDDP y agentes de EP

c.- Aditivos antiespumantes, aditivos antidesgaste como el ZDDP y agentes de EP

d.- Aditivos detergentes, aditivos antidesgaste como el ZDDP y agentes de EP

31 ¿Cuál sería un comportamiento típico para el AN en aceites que tienen un número ácido por encima del
neutral?

a.- Un decremento constante hasta acabarse el aditivo

b.- Un incremento continuo y luego un decremento

c.- Un tendencia constante sin variación

d.- Un decremento continuo y luego un incremento

32 ¿Puede el punto de inflamación medir la degradación de aceites minerales?

a.- Si, es uno de los fines por la cual se usa este tipo de ensayos

b.- No, sin embrago si un lubricante sufre degradación térmica severa (ruptura), el punto de inflamación bajará

c.- No, solo lo puede hacer en sintéticos

d.- Si, al igual que el FTIR que mide la degradación del aceite a través del grado de oxidación

33 ¿Cuál es la diferencia entre estos aditivos con nombres similares: desespumante, agente anti-espuma,
inhibidor de espuma?

a.- El primero no es un aditivo y los dos restantes si lo son

b.- No hay diferencia

c.- Todos son aditivos antiespumantes

d.- b y c son correctas