Curso para El Manejo de Resinas y Fibra de Vidrio

Curso para el manejo de resinas y fibra de vidrio
• ELEMENTOS NECESARIOS PARA EL TRABAJO EN PRFV
• GUÍA PARA ELABORAR MOLDES DE POLIESTER
• CREANDO UN MODELO DE AVIÓN
ELEMENTOS NECESARIOS PARA EL TRABAJO EN PRFV
Pipetas 0 a 10 ml unidad de medida 1 ml

Probetas 0 a 100 ml unidad de medida 1 ml
Recipientes De plástico no encerados
Balanza La de mayor exactitud posible, escala 0.50 gramos
Colador Malla de textura extra fina
Varillas Revolvedores de metal 2 a 4 mm de espesor
Pinceles Dureza intermedia, con recorte cercano al mango (mango sin pintura)
Rodillo De teflón acanalado
Lijas De carburo al agua grados 200/400/600
Pasta Para pulir
Gelkera Pistola vertical para sopletear el Gelkoat
Compresor También podrá utilizar aire comprimido para la pistola de aire
Pulidora Del tipo utilizado en talleres de pintura automotriz
Material de trabajo
Resinas :
Ø Poliéster
Ø Monómero de estireno
Acelerante : Promotor activador
Catalizador: Iniciador
Gelkoat: También Gelcote o Gel-Coat
Cera desmoldante: Agente de despegue; Pregel
Alcohol Polivinilico: (PVA) agente de despegue
Acetona PURA
Fibras:
Ø Vidrio (unidireccional y bidireccional
Ø Carbono
Ø Kevlar
Ø Grafito
Ø Boro
Ø Tungsteno
GELKOAT
Composición
Resina Poliéster = Resistente a la absorción de agua
Blanqueadores = Ópticos e inhibidores de rayos ultravioletas. Establecen el brillo,

dureza y brindan inalterabilidad por efecto de la luz solar.
Químicos = Otorgan dureza y elasticidad al impacto. No se agrietan en el desmolde
Pigmentos o Pasta = Seleccionado para no interferir el “Geltime” o tiempo de gelificado
Son muy estables a la luz solar a los agentes químicos
Esencia de Perla = Dan el efecto nacarado
Agentes trixotrópicos = Evitan el chorreado del Gelkoat
Alkid de Poliéster = Mayor estabilidad y no permite polimerizar en el envase
TIPOS DE GELKOAT SEGÚN EL USO FINAL :
Ø GENERAL
Ø CARROCEROS
Ø PREPARADOS
Ø SILICONADOS
Ø MATRICEROS
Ø AERONÁUTICOS
Ø NAVALES
FORMULAS
ACELERANTE:
Octoato de cobalto al 3 % de concentración de metal diluido en monómero de estireno al 3 %
Forma de Acelerar: Homogeneizar bien y transvasar
Catalizador: Perióxido de Metil-Etil-Cetona al 3 %
Temperatura % Acelerante % Catalizador Tiempo Observaciones

curado
- 10 Cº - - - NO TRABAJAR
10 a 15 Cº 3 3 1º 50’ CALEFACCIONAR
18 Cº 2 3 90’ “
20 Cº 2 3 45’ “
25 Cº 2 3 30’ TEMP IDEAL
30 Cº 1 3 30’ AMBIENTAR
+ 35 Cº 1 3 30’ “
El que varía el tiempo de gelificado es el acelerante!!
Calefaccionar de ser necesario para acortar el tiempo de trabajo
Tiempo ideal de gelificado 30’. Se obtiene un gelificado parcial
El gelificado total se obtiene a los 90’ a 25º
APLICACIÓN DEL GELCOAT
La terminación a obtener será proporcional al estado del molde. Si poseemos un molde

con acabado espejo (muy pulido) obtendremos piezas brillantes, en tanto que de ser un molde
opaco, obtendremos piezas de acabado mate.
Se debe tener en cuenta que toda imperfección del molde, sean detalles en sobre o
bajo relieve, serán copiados a la perfección por el gelkoat sopleteado en el molde.
La preparación del Gelkoat es de suma importancia y será el 90 % de la calidad de

nuestro trabajo terminado.. El color del Gelkoat no es de importancia, siendo característico
utilizar el negro o muy oscuro para fabricar matrices ( Matricero ). Existen mas de 2000
colores diferentes y también en los laboratorios nos preparan el color a pedido, según la
cantidad que se encargue. Posteriormente se le asigna un número con el cual se lo
reconocerá internacionalmente y servirá de referencia para futuras reposiciones y
reparaciones.
El Gelkoat, viene listo para ser utilizado, aunque a veces es necesario diluirlo para
poder sopletearlo con la Gelkera. El único diluyente del Gelkoat es el Monómero de estireno.
ATENCIÓN : No diluir mas del 20 % pues perderá sus cualidades químicas.
Antes de aplicar el acelerante al Gelkoat, asegúrese de tener a la mano todos los elementos
necesarios para el trabajo (Compresor cargado, molde pulido y encerado con el desmoldante,
lugar de trabajo limpio, diluyente y elementos de limpieza, NO FUME)
Procederemos a agregar el 2 % máximo de acelerante.
Una vez acelerada la mezcla, agregaremos (según temperatura) el catalizador al 3 %
Llegado este punto, la mezcla comienza a polimerizar o estratificar, por lo que debemos
colocarla rápidamente en el molde. De igual forma una vez sopleteado todo el molde,
limpiaremos la pistola de aire con abundante acetona pura. Si quedara Gelkoat en alguno de
los conductos de la pistola, este se solidificaría, inutilizando de por vida nuestra herramienta.
NUNCA MEZCLAR ACELERANTE Y CATALIZADOR, SE PRODUCE UNA RAPIDA

ELEVACIÓN DE LA TEMPERATURA SEGUIDO DE UN PROCESO DE EXPLOSION.
Con el Gelkoat de por medio, el acelerante y el catalizador no son peligrosos. Guárdelos de

todas formas alejados uno de otro y evite fumar en el lugar de trabajo o tener alguna flama
cercana. La nube que se produce durante el sopleteo del gelkoat es altamente inflamable, lo
mismo cuando se limpia la herramienta con acetona pura.
LAS FIBRAS
Las resinas tanto epoxy como poliéster, son de por sí bastante frágiles, por lo tanto y gracias a
los desarrolladores italiano, se descubre que al adicionarles el material reforzante, las fibras
sobre la base del vidrio, se obtenía un plástico reforzado de espectaculares características.
De allí su nombre PRFV = Plástico Reforzado con Fibras de Vidrio. Es muy importante que
Ud. antes de tomar un trabajo o presupuestar el mismo, se familiarice con el tipo de fibras que
deberá utilizar. Para ello es vital que mantenga un trato fluido con fabricantes e importadores
de las distintas fibras.
Hoy día y gracias a la experimentación, mayoritariamente proveniente de la industria

aeroespacial, se utilizan fibras no necesariamente provenientes del vidrio, de allí que también
se conozca a este proceso como PRF (plástico reforzado con fibras). Hay fibras provenientes
del Carbono, Tungsteno, Grafito, etc. etc.
Verifique bien antes de iniciar un trabajo cual se adecua a sus necesidades. Las fibras en
base al Kevlar se utilizan en la fabricación de chalecos antibala y en los chasis de los fórmula
1, lo cual nos indica que son altamente resistentes al impacto y con muy buena performance
mecánica, sin embargo son malas para la recepción de ácidos y diluyentes.
Por otra parte, una mala elección podría dar por tierra con un trabajo, arruinar un buen molde
o lo que es peor, generar una falla estructural que nos devengaría en problemas ajenos a la
pieza misma.
Las fibras se comercializan en forma de telas entrelazas o en forma no textilizada o sea como
hilo en bobinas. El número indicativo de la fibra equivale a su peso por metro cuadrado. Es
decir que un velo 300 pesa 300 gramos por metro cuadrado.
Las fibras textilizadas, se comercializan de dos tipos
· UNIDIRECCIONAL
· MULTIDIRECCIONAL
LAMINADO DE FIBRAS Y RESINAS
POLYESTER O EPOXI
(clase práctica)
Recuerde asesorarse en el laboratorio fabricante o importador la mejor técnica de laminado

del material a utilizar
Para este proceso práctico utilizaremos los siguientes materiales:
Temperatura Acelerante Catalizador Gelificado

10 a 12 2.5 % 3% 15 / 20 minutos
13 a 15 2% 2.5 % “
16 a 21 1.5 % 2% “
22 a 27 1% 2% “
28 a 34 0.5 % 1.5 % “
35 a 42 0.4 % 1.5 % “
Para este cuadro se trabaja con material de 3 mm de espesor en Fibra de Vidrio y 2 mm en

colada. Para mayores espesores, disminuir el acelerante y para menores aumentarlo.
Con temperaturas inferiores a la mínima o superiores a la máxima indicadas, es

recomendable no trabajar, no obstante de tener que hacerlo se deberá realizar ensayos
previos. La zona de trabajo debe estar bien ventilada y de ser posible se procederá a
Calefaccionar o refrigerar según sea el caso.
CORTE ESQUEMATICO
NEGRO = Molde
ROJO = Cera
CELESTE = Gelkoat
VERDE = Velo
BLUE = Fibra
AZUL = Resina
RESINA POLYESTER NO SATURADA
Poliéster no saturado
Monómero no saturado
Inhibidor no saturado
ACELERANTE + CATALIZADOR = POLIMERIZAN
RESINA POLIÉSTER SATURADA
Inhibidor / Estabilizante
Acelerante
Blanqueador Óptico
+ CATALIZADOR = POLIMERIZAN
ACELERANTE : Promotor Activador / CATALIZADOR
Octoato de cobalto > Peróxido de Metil – Etil – Cetona (MEC)
Dimetil Anilina > Peróxido de Benzoilo

GUÍA PARA ELABORAR MOLDES DE POLIESTER
INTRODUCCION:
No existe un camino fácil y rápido para producir un trabajo de calidad en poliéster. Un buen
trabajo es un arte cuidadoso y preciso. Debe comenzarse con una cuidadosa preparación del
modelo para poder fabricar el molde. La superficie del modelo debe reflejar el acabado espejo
deseado para el molde. La construcción del modelo debe ser lo más exacta posible, a fin de
eliminar fallas que podrían restarle calidad al molde.
CONSTRUCCION:
Muchos copiados de trabajos originales son hechos en yeso, resina poliéster, resina epoxy o
madera recubierta con poliéster o epoxy. Para mayor información sobre moldes de yeso se
puede consultar el manual del Plástico Reforzado, de Oleesky y Mohr. La elección del
material para el molde esta limitada únicamente por la imaginación. La pieza fabricada luego
duplicara exactamente el modelo, excepto por la contracción. Previamente a la manufactura
del modelo debería tenerse en cuenta el modelo de matrices que se pretende sacar del
mismo. De los modelos de yeso difícilmente podrá sacarse mas de una, mientras que cuando
son de poliéster se pueden sacar varias. Si fueran necesario varias medidas, lo ideal seria
fabricar en poliéster el modelo Patrón del primer molde. La superficie del modelo debe ser
tersa y sin defectos visibles, tanto como sea posible. El pulido de la superficie debe ser
llevado a cabo usando papel de lija cada vez mas fino, sacando todas las marcas visibles
hasta que no se noten mas que las dejadas por la lija malla 600. Finalmente, la superficie
deberá ser pulida y lustrada usando pastas de pulir formuladas para poliéster, con una
maquina de pulir equipada con un paño o corderito. Es necesario prestar cuidadosa atención
en esta operación final, ya que un pulimento pobre (por recalentamiento) puede dar como
resultado la creación de piel de naranja o una superficie de aspecto fibroso (vista de la fibra
de vidrio). El calentamiento u horneado del Gel-Coat lleva a un excelente recubrimiento final.
Si se lleva a cabo correctamente, provee la mejor dureza y una superficie libre de efectos.
PRECAUCION:
No utilizar barniz como sellador o acabado, ya que el calor desarrollado por el laminado puede
ablandar ese barniz, aun cuando este bien protegido con agente de despegue. Cuando el
modelo ha sido preparado como hemos descripto anteriormente deberá ser encerado con una
cera en pasta de buena calidad, aplicada cuanto menos cuatro capas y con un buen lustrado
entre capa y capa, utilizando una estopilla de algodón limpia. Es importante que el modelo sea
cuidadosamente encerado para evitar cualquier adherencia cuando sea separado del molde.
PROCEDIMIENTO PARA EL ENCERADO:
Aplicar primero una capa de cera en forma circular, teniendo especial cuidado que esta no
sea demasiado gruesa. Lustrar a continuación en forma manual, siguiendo las
recomendaciones del fabricante de la cera, acerca del tiempo que se debe esperar antes de
hacerlo. Luego de esperar dicho tiempo, para que la cera haya curado suficiente, aplicar una
nueva capa y pulirla nuevamente, como lo indica en el 1). Siempre esperar un tiempo entre
capa y capa. Aplicar una tercera capa de cera y proceder como lo indica en el 2). Repetir el
paso 2). Después que el encerado se haya asentado suficientemente sobre la superficie,
limpiar manualmente dicha superficie con una estopilla de algodón, para eliminar cualquier
mancha o partícula de polvo. No usar una pulidora mecánica para el pulido final, ya que con
ella se puede quemar parcialmente la cera, creando áreas desprotegidas que causarían
adherencias en los pasos siguientes. Después de completado el encerado y pulido del
modelo, este queda listo para comenzar la fabricación del molde o matriz. Para ayudar a
obtener un fácil desmolde, lo mejor es usar una solución de PVA (alcohol polivinilico) como
agente de despegue. Se trata de una solución hidroalcoholica capaz de formar una película,
especialmente recomendada como agente de despegue en moldes nuevos. No es
recomendable su utilización con resinas que contengan o produzcan agua durante su curado.
Luego del desmolde, el PVA es rápidamente disuelto y lavado con agua de las piezas
moldeadas.
PROCEDIMIENTO PARA APLICAR EL PVA:
Después de completado el curado del modelo con cera, aplicar dos capas de una buena cera
en pasta, sin siliconas. Esta capa de cera no siliconada ayudara a prevenir la formación de
'ojos de pescado' y permitirá conseguir un perfecto alisado de la película de PVA. Si se desea
aplicar el agente de despegue con soplete, los mejores resultados se obtienen con una capa
lo más fina posible. Utilizar una alta presión (80 a 100 libras) y una boquilla muy fina. La
distancia normal es de aproximadamente 30 a 50 cm. Es necesario aplicar primero varias
capas delgadas de PVA y luego una mas gruesa y 'húmeda', llegando a obtener una película
de aproximadamente media a una décima de mm de espesor. Con un litro de solución
hidroalcoholica de PVA se cubren aproximadamente 10 metros cuadrados de superficie. El
tiempo de secado es de 15 a 30 minutos, dependiendo de la humedad ambiente y del espesor
de la película. Una alta humedad ambiente prolonga el tiempo de secado. Cuando esta seca,
la película debe quedar libre de 'tacking' y bien estirada y brillante. El soplete debe ser lavado
con agua y luego debe sopletearse algo de solvente, a fin de eliminar todo resto de agua del
aparato. No aplicar nunca Gel-Coat sobre agente de despegue aun húmedo.
DEFECTOS QUE PUEDEN PRESENTARSE CON EL PVA:
1- Burbujas de aire en la película. Presión del aire demasiado baja. Utilizar en el soplete por lo
menos 80 libras por pulgada cuadrada.
2- La solución se corre: La película demasiado gruesa.
3- Zonas blandas en la película: Causadas por exceso de sopleteado. La película seco

superficialmente pero el agua quedo incluida en su interior.
4- La película está blanda y velada, aparentando gránulos: No tiene el suficiente espesor. No

se llego a obtener una película 'húmeda'.
5- La superficie es en partes rugosa y blanda: Ver puntos 3) y 4).
6- La película no cubrió totalmente la superficie: No usar ceras con siliconas. Molde

contaminado con siliconas.
7- Queda un residuo duro y blancuzco acumulado en el molde: La película de PVA no es aun

suficientemente gruesa o el laminado esta demasiado caliente al sopletear la solución de
agente de despegue.
8- La película queda grabada: Textura demasiado blanda de las superficies del modelo y del
molde. Película de PVA demasiado delgada (menos de ½ décima de mm).
9) Superficie de la pieza pegajosa: Causado por lo extremadamente delgada de la película de

PVA.
ELABORACION DEL MOLDE O MATRIZ:
La clave para una buena fabricación es el Gel-Coat. Si este material no es el apropiado para
ese uso o si no es aplicado correctamente, se empleara mucho trabajo y tiempo de mas y se
obtendrá un molde defectuoso. Antes de comenzar a trabajar en el molde recomendamos leer
cuidadosamente las instrucciones para el uso del Gel-Coat. Luego, sopletear un panel de
vidrio de 30 x 30 cm. Con Gel-Coat correctamente catalizado y acelerado, en las mismas
condiciones en las cuales se sopleteará el modelo. La película del Gel-Coat curado deberá
ser laminada y desmoldada del vidrio, para observar las imperfecciones que pueda presentar
su superficie. Ese Gel-Coat deberá ser luego lijado para determinar la porosidad que pudiera
aparecer, tanto la superficie como en profundidad. Si el Gel-Coat se muestra satisfactorio, se
estará ahora en condiciones de proceder con el molde. Si el Gel-Coat no es satisfactorio,
entonces se debe ajustar las condiciones de aplicación del mismo hasta que pueda obtenerse
un papel que satisfaga, sin imperfecciones de superficie ni porosidad. Para aplicar el Gel-Coat
se recomienda un soplete con presión en la taza. El Gel-Coat debe ser catalizado en un
recipiente adecuado y luego trasvasado a la taza (no usar sistemas de inyección de
catalizador), a fin de asegurar una correcta canalización. El Gel-Coat debe ser aplicado en
dos capas lisas, con dos o tres pasadas por capa, y con un espesor de 0,4 a 0,5 mm cada
una. El total del espesor, en fresco, no debe exceder de 1,0 mm. Al Gel-Coat debe
permitírsele gelar entre capa y capa y curar solo hasta el punto en el cual no manche al
tocarlo, antes de aplicar la segunda capa. Esta segunda capa puede ser de diferente color y
así puede actuar como punto de referencia al lijar la capa exterior.
PRECAUCION:
No debe permitirse que el Gel-Coat cure completamente a fin de evitar contracciones. Por ese
motivo nunca debe dejarse durante la noche o el fin de semana, sin comenzar a laminar. La
catalizacion del Gel-Coat de la matriz es critica: usar 2,5 % (a 25 grados centígrados) de
Peróxido de Metil-Etil-Cetona. Se debe usar mínimo del 2% y un máximo del 3% de
Catalizador Mek para compensar las fluctuaciones de temperatura ambiente. Seria
aconsejable usar segunda capa del Gel-Coat con inclusión de esfera de vidrio, a fin de reducir
la posibilidad del marcado de las fibras de vidrio sobre la superficie del molde. Este Gel-Coat
no debe utilizarse como primera capa, ya que no puede pulirse a 'espejo' debido a la
presencia de las esferas de vidrio. Una técnica que ayudara a corregir fallas o defectos es el
uso de un Gel-Coat natural (clear) como la primera capa. La ventaja consiste en que se puede
ver la porosidad producida en la película clara. Si aparece dicha porosidad (luego que la
película esta gelada), quitarla y aplicar una nueva, corrigiendo las condiciones. La segunda
capa del Gel-Coat puede ser del color preferido para el molde: negro, gris, naranja, rojo o
blanco. La fabricación del molde debería comenzar el Lunes por la mañana, de tal modo que
esa misma tarde se pueda efectuar la primera capa de laminado, y terminar la tarea durante el
curso de la semana. Una laminación cuidadosa del molde es tan importante para obtener un
buen trabajo como la aplicación previa ya descripta para el Gel-Coat. Se recomienda usar
resinas de bajo pico exotérmico. El paso más importante es la aplicación de la primera capa,
en contacto con la película del Gel-Coat. Muchas veces estas imperfecciones no se notaran
inmediatamente en un molde nuevo, pero aparecerán con el tiempo, a medida que el molde
sea utilizado en la producción. Se recomienda usar directamente para la primera capa fieltro
de vidrio 300, pero se corre mayor riesgo de que aparezcan marcas a través del Gel-Coat.
También se puede aplicar la primera capa por aspersión de fibra cortada y resina, pero se
debe ser muy cuidadoso con la catalizacion de la misma, a fin de tener el tiempo suficiente,
antes de que gelifique, de pasar bien el rodillo para eliminar lo más posible las burbujas de
aire. Además, se recomienda, una vez curada dicha capa, lijarla para emparejarla. Se puede
continuar con la confección del molde utilizando el procedimiento de 'sándwich' alternando
capas de fieltro grueso entre capas de fieltro fino. Si se desea utilizar tejido de vidrio, este
debe ser aplicado por el sistema de 'sándwich' indicado, y debe quedar a un mínimo de 4 a 6
milímetros de profundidad, respecto del Gel-Coat, con el objeto de evitar el marcado del
mismo. Dejar curar cada capa de laminado y repetir el procedimiento hasta obtener un
espesor de 10 a 20 mm, dependiendo del tamaño y forma del molde. A fin de controlar la
exotérmica (que produce deformaciones), se recomienda aplicar un solo 'sándwich' por día. El
borde de cada capa de laminado debe ser prolijado con un cuchillo cuando esta bien
gelificada y antes que termine de curar, para evitar un excesivo trabajo de lijado posterior.
Cuando el laminado esta concluido, puede ser necesario construir una cuna con madera o
caño de hiero para que actúe como refuerzo apropiado. Esta cuna no debe tocar el molde
sino que debe estar ligeramente separada del mismo, lo cual se puede conseguir aislándolo
con cartón o espuma de poliuretano. El molde deberá ser pegado a la cuna laminado bridas
de fibra de vidrio y resina. Luego de completar estas operaciones, el molde deberá ser dejado
curar durante por lo menos cinco días antes de separarlo del modelo, y durante otros cinco
días luego de desmoldarlo.
CURADO DEL MOLDE:
Descontando que se han seguido todos los pasos indicados, el molde una vez retirado del
modelo, debe presentar una superficie extremadamente brillante. Ahora el secreto es preparar
y mantener este molde en condiciones optimas para que conserve su aspecto actual. Es
necesario un curado apropiado para obtener una larga vida útil, retención del brillo y un
mínimo marcado de la fibra de vidrio. Un molde nuevo ofrece muchas más probabilidades de
que se adhieran las primeras piezas que se moldean. Si se ha transferido la huella del agente
de despegue o la superficie ha sufrido algún otro tipo de daño, se sugiere seguir el mismo
procedimiento que para la preparación de la superficie del modelo, a continuación seguir con
los restantes pasos para el curado del molde. Comenzar aplicando cuatro capas de cera,
utilizando el mismo procedimiento indicado en la preparación del modelo. Hacer esto por lo
menos para las primeras dos piezas moldeadas. Si se trata de un molde complicado, se
aconseja utilizar, además de la cera, agente de despegue en las primeras dos piezas
moldeadas. Luego de este curado, volver a encerar solo cuando sea necesario, en el caso de
las dificultades en el desmolde de las piezas. Para obtener un máximo de vida útil de los
moldes laminar solo una pieza cada ocho horas. Hemos encontrado que un buen método de
curado es: encerar el molde cuatro veces, aplicar el Gel-Coat en una pequeña porción del
molde arrancar el Gel-Coat cuando este firmemente gelificado (no dejarlo hasta el día
siguiente). Si no se pega el molde, encerar el mismo dos veces, aplicar el Gel-Coat y
laminarlo. Si la pieza desmolda correctamente, encerar el molde dos o más veces y ponerlo
en producción. Encerarla luego de cada desmolde para la producción de las primeras cuatro
piezas, con lo cual se puede considerar curado.
MANTENIMIENTO DEL MOLDE:
Si se ha construido correctamente y se cuida de mantenerlo en buenas condiciones, un molde

para laminado de poliéster por contacto debe poder utilizarse para laminar muchas piezas. En
un taller donde se fabriquen piezas de PRFV es esencial un programa de mantenimiento
preventivo de los moldes, a fin de procurar una larga vida útil de los mismos. Aunque a veces
es suficiente con volver a encerar el molde cuando comienza a ofrecer puntos de agarre de
las piezas moldeadas, hemos encontrado que pueden aparecer problemas tales como el
pegado de las piezas y la formación de poliestireno. Sugerimos preparar un esquema de
mantenimiento de rutinas. Determinar después de cuantos desmoldes comienzan a aparecer
los puntos de adherencia. Preparar y encerar el molde antes de llegar a ese numero, por
ejemplo: si se ha determinado que normalmente se hacen siete piezas y luego comienzan a
perder brillo y a ser dificultoso el desmolde, repasar y volver a encerar el molde luego de
desmoldar la sexta pieza. De este modo los moldes van a durar mas y se obtendrán piezas
con mejor aspecto y menos retoques. Preferentemente el lugar en que se preparan y enceran
los moldes debiera ser aislados del espacio destinado a la producción. En realidad debiera
haber zonas aisladas para cada una de las operaciones: lijado, pintado y laminado. La
preparación normal del molde consiste en el lustrado con maquina y la utilización de pasta
para lustrar. En el caso de que el molde haya sido reparado, debe utilizarse previamente un
pulido más grueso y luego proceder al lustrado con pasta fina. El molde debe ser lavado y
enjuagado con agua fría para eliminar restos de laminados y vehículos de su superficie.
Algunos compuestos, si se dejan demasiado tiempo sobre el molde, pueden producir
adherencias. El lavado con agua debe ser seguido por dos nuevas capas de cera. Luego de
estas nuevas capas de cera se podrá notar que aparecen con mas facilidad los 'ojos de
pescado' y se produce el desmolde espontáneo. Si el Gel-Coat es aplicado en un espesor de
0,4 – 0,5 mm estos defectos no debieran producirse. Si el molde presenta mucha acumulación
de cera y restos de Gel-Coat y resina (por no haber seguido el programa de mantenimiento),
debe ser limpiado frotando con tolueno, o acetato de etilo. Tomar nota de todos estos
productos “son inflamables” y muy peligrosos de manipular, por lo que deben observarse las
precauciones indicadas para el cuidado de la salud y la seguridad, entre ellas:
· Usar guantes.
· Asegurar una buena ventilación del lugar de trabajo.
· No fumar.
· Usar antiparras de seguridad.
Si después de la limpieza indicada aun se notan rugosidades, debe procederse al lijado del
molde con lija 600, y luego al consabido pulido y lustrado. Si se deja la superficie con
rugosidades, lo único que se obtiene es que al poner en uso nuevamente el molde la cera se
acumule mas rápidamente. Si solo se ha pulido el molde, recomendamos aplicarle dos capas
de cera antes de ponerlo nuevamente en producción. En cambio, si ha habido necesidad de
frotarlo y/o lijarlo y pulirlo, es preferible encerarlo tres veces. Como se puede apreciar, es
mucho más practico aplicar un mantenimiento preventivo que dejar que el molde se deteriore.
La cera no se acumula sola sino que es dejada acumular por un mal encerado, ya que se
encera en exceso y no se quita bien dicho exceso. Otra acumulación que puede producirse es
de poliestireno, previamente del estireno del Gel-Coat que se polimeriza y que se adhiere al
molde debido a un desmolde demasiado rápido: conviene dejar que la pieza comience a curar
lo suficiente en el molde. Cuando un molde se saca de producción, es frecuente que se lo
pinte con Gel-Coat para protegerlo. Esto no ofrece objeción, siempre que el molde no se
guarde a la intemperie, (aun si se ha laminado) ya que la humedad penetra entre el Gel-Coat
y el molde y puede producir el ampollado de la superficie del mismo.
PRECAUCIONES ESPECIALES:
Una de las principales razones por las que se utilizan los moldes de poliéster fabricados con
resinas y Gel-Coat adecuados es la calidad y durabilidad del molde, y que las piezas, al ser
desmoldadas, requieren pocos o ningún retoque o terminación. Es una ventaja para la
persona que fabrica el molde aplicar métodos para un estricto control de calidad del laminado.
Una correcta aplicación es doblemente importante, dado que los mismos defectos que pueden
aparecer en el laminado de una pieza son mucho más importantes si se notan en el molde, ya
que este es mucho más costoso y requieren una inversión mucho mayor. Muchos de los
defectos que aparecen en el Gel-Coat y en el laminado posterior son fácilmente evitables.
Algunos son mencionados a continuación:
· No usar mas del 3% de catalizador Mek en el Gel-Coat, ya que un exceso puede

causar arrugamiento y 'auto-desmolde' del mismo.
· No usar menos del 2% de catalizador Mek, para poder obtener un curado adecuado.
· Mezclar el catalizador cuidadosamente, ya que una mala distribución del mismo en

el Gel-Coat es causa de un desigual curado, manchado y desmoldes parciales
prematuros.
· Es recomendable que la temperatura ambiente y la del molde y materiales utilizados

se encuentren arriba de los 20 grados centígrados.
· Instalar en la línea de aire del soplete trampas para agua y aceite, para eliminar los
contaminantes que puedan prevenir del compresor.
· Es muy importante una técnica apropiada de sopleteo del Gel-Coat para evitar en lo
posible la porosidad en la película.
· No utilizar sopletes con inyección de aire en el liquido, o que dosifiquen el

catalizador (inyección catalítica) o del tipo 'air-less' ya que con esos equipos a
menudo resultan películas gruesas y/o porosas.
· No son recomendables las bombas utilizadas para la aplicación de los Gel-Coats ya

que pueden presentar problemas de perdida de calibración y variaciones en la mezcla
del catalizador.
· Una baja presión en el sopleteado puede dejar aire atrapado en el Gel-Coat,

produciendo poros (pinholes). Al aplicar el Gel-Coat, sopletearlo en capas finas e
interrumpir el sopleteo al terminar cada recorrido, a fin de evitar demasiada
superposición.
· Aplicar un mínimo de dos capas de 0,4 mm cada una de Gel-Coat para reducir lo
más posible el marcado de la fibra y la distorsión en la superficie.
· Los moldes pueden presentar resquebrajaduras debidas a diferencias térmicas.

Estas resquebrajaduras (patas de araña) pueden también aparecer si alguna pieza se
pega al molde y resulta muy dificultoso desmoldarla.
NOTA: TODAS LAS RECOMENDACIONES PARA LA CONSTRUCCION DE UN BUEN

MOLDE O MATRIZ SON TAMBIEN APLICABLES, EN MAYOR O MENOR GRADO A LA
ELABORACION DE PIEZAS DE PRFV UTILIZANDO DICHO MOLDE.
Observe que la temperatura del laminado sufre un violento cambio en los primeros 5 minutos,
estabilizándose los siguientes 15 y volviendo a subir violentamente los 5 siguientes. Esto
puede deformar un molde mal trabajado
CREANDO UN MODELO DE AVIÓN

Sería aconsejable contar con alguna experiencia avanzada a la hora de hacer el
modelo, no estará demás armarnos de una inmensa paciencia y ser lo mas detallistas
posibles. Recuerde que todo lo que usted ve y “algo mas”, será copiado por el Gelcote y
quedará en la matriz. Si es un detalle de realce, bienvenido sea, pero si es una falla, todos los
modelos que usted produzca llevarán esa falla, cual si fuera una firma de origen.
Empezaremos por conocer en profundidad el modelo a reproducir, para ello nada mejor
que recurrir a todas las bases de datos a nuestra disposición (Internet – Bibliotecas
aeronáuticas – Clubes y asociaciones – etc. etc.)
En lo posible trataremos de obtener fotografías de primeros planos de todos los detalles

que se deban mostrar. Mas aún si es que nuestro modelo será una réplica escala. No estaría
mal obtener una maqueta en la mayor escala posible y de buena calidad, si es que la hay
disponible. Les recomiendo ver diferentes catálogos en las casas de modelismo estático o
plastimodelismo.
Muchos aeromodelistas parten de las conocidas “tres vistas”, pero esta no es la forma
ideal. Generalmente se deja de lado la vista inferior y esta posee detalles de relativa
importancia a todo el resto de la estructura.
Para este Ejemplo, hemos de utilizar un clásico, el A4 Skyhawk.
Posee detalles interesantes y se lo podría considerar un modelo de iniciación en la

práctica de jets. No me refiero a sus condiciones de vuelo sino a lo relativamente sencillo de
hacer el modelo para nuestro molde.
Si prestó atención a todo lo que se expuso anteriormente, es ahora que deberá decidir
el primer paso. La información !!!
Bueno esto es solo una muestra de algunas vistas y fotos, usted deberá guardar todas
las que pueda conseguir que en solo Internet serán cientos de ellas. La decoración final es un
punto aparte y merece todo un libro de por sí sola. Aquí solo nos proponemos darle una idea
de cómo obtener un modelo para un molde.
Necesitará algo importantísimo !!!
Una vez elegido el modelo y la configuración, deberá investigar el tamaño del avión
original y determinar la escala a la cual lo quiere llevar. En este punto es donde se debe
recurrir a ciertos cálculos y no basarse solo en lo estético. No será lo mismo un avión escala
1:4 que otro en 1:7
No se lo digo solo por el tamaño, piense en el peso y el tipo de motor o turbina que
deberá instalar en virtud del tamaño.
En el tema que nos ocupa, usted debe calcular, basándose en los primeros cálculos que
hemos visto con respecto a la fórmula de las resinas poliéster el tamaño y la cantidad de
material que se requiere. Piense en todo el cálculo, no solo en la fibra de vidrio, de carbono o
de Kevlar, piense en el velo, la resina, calcule todo !!!
Sabrá así cuanto pesará aproximadamente el fuselaje terminado. Luego adicione las
alas enchapadas, la electrónica con sus baterías, el tren si es fijo o retráctil, y tendrá una idea
de la potencia y empuje que se deberá utilizar. Tenga presente que para un vuelo seguro,
usted deberá contar con una 35 % de potencia residual. Esto significa que si su modelo
terminado y con todos los accesorios incluido pesa 12 Kg. usted debería contar con una
fuente impulsora capaz de empujar 16.2 Kg. como mínimo.
Con todo este material, copie las 4 vistas y llévelas a un taller gráfico que pueda hacerle
un ploteo al tamaño requerido. Le entregarán una copia que a simple vista le resultará
gigantesca, pero no se alarme, es una ilusión óptica. Compre un bloque de foam algo mas
grande que las medidas que su fuselaje especifique. Recorte las vistas y péguelas sobre el
bloque de foam. También puede pegarlas sobre una placa de contrachapado, esto le permitirá
usarlas de plantillas y le perdurarán por mucho tiempo.
Con la ayuda de un cutter o con elementos mas sofisticados como una cortadora del
tipo del CeNeCé, recorte todo el sobrante.
Ahora usted ya puede ver su modelo físicamente en sus 3 dimensiones, solo basta
armarse de paciencia y proceder a redondear todas las formas. Hágalo con tiempo, no se
apure. La paciencia es una virtud que se refleja en el resultado. Marque bien los detalles que
desee resaltar. Uniones de paneles, compuertas, etc. etc. Vea usted que el modelo sobre el
cual trabaja (denominado macho) destacará los detalles en bajo relieve. Es decir que si usted
desea marcar un panel cuadrado. Deberá hundir el foam ( bajo relieve), esto se logra con
puntas metálicas de terminación redonda, para que dejen marcas y no arranquen partes del
foam.
Terminado todo el realce, procederá a dar una mano de cola vinílica ya sea a pincel o
más diluida a soplete. Llegado a este punto y tras haber dejado secar perfectamente la cola
vinílica, se prepara una nueva capa de cola vinílica o mejor aún dope, sopleteado o a pincel.
Estando aún bien húmedo, le pegaremos en toda la superficie papel del utilizado para
barriletes, también conocido como papel japonés. Es recomendable recorrer los bajos relieves
para remarcarlos un poco, evite desgarrar el papel. También se puede utilizar papel prensa,
pero debido al espesor, se perderían muchos detalles. Lo ideal es el papel tissue, aunque es
bastante más costoso.
Déjelo secar durante 72 Hs. !!!
ATENCIÓN
El macho no deberá tener ángulos que no permitan su posterior desmolde !!!
Una vez seco todo nuestro trabajo, usted deberá determinar el uso que se le dará al
molde. Si se pretende obtener tan solo una o dos piezas, deberemos pasar a la fase de
pintura, pero si se pretende utilizarlo comercialmente, habrá que dar una mano de enduído
plástico sopleteado a todo el modelo. El enduído no debe chorrearse por estar muy diluido ni
debe dejar burbujas.
Déjelo secar 48/72 h. !!!
Ahora con lijas muy finas, del tipo 0600 al agua, le daremos un pulido final. Pasaremos
a darle una mano de pintura acrílica al agua. Existen muchas de buena calidad en las casa de
modelismo. Elija un color oscuro. No utilice pinturas sintéticas. También son muy buenas las
poliuretánicas aunque bastante mas caras. Si no tiene un compresor o una buena pistola de
sopleteo, recurra a un taller de pintura automotriz o de motocicletas, por muy poco dinero les
encantará participar de la pintura del avión.
Se dijo que debía pintarlo con acrílico o poliuretano porque permiten el pulido con
pastas finas. Es aconsejable darle lustre a mano tras cada capa de cera de pulir. El uso de
pulidoras genera calor por fricción que puede afectar al foam si no se tiene cuidado. No
obstante no se preocupe tanto por el foam, esta bien protegido por las capas de cola vinílica,
dope, papel y enduído. Solo sea cuidadoso.
Hemos llegado al punto en el cual podemos ver el modelo terminado y ya dan ganas de
ponerle alas y volarlo, pero aún falta mucho y viene algo bastante drástico. Cortarlo !!!
Si en este punto, y asegurándonos que todo este bien seco procederemos a cortar el
modelo por su línea central en forma longitudinal. Para ello lo mejor es marcar con una línea
blanca todo el centro. Haga una línea pareja y fina, basándose en los diagramas de las vistas
superior e inferior. Para el corte de la zona pintada lo mejor es utilizar un buen cutter del tipo
X-Acto o una hojilla de scalpelo o bisturí. Corte a lo largo de toda la línea. La separación de
las dos mitades se puede hacer con un alambre di nicron caliente o bien con una hoja de
sierra de calar. Tómese su tiempo y paciencia en el recorte a lo largo de la línea marcada, no
se preocupe por la zona central del foam. Solo trate de no destruir la zona de los bordes.
Separado por el medio, lo mejor es pegar cada mitad sobre un vidrio grueso que
sobresalga 2 cm alrededor de todo el modelo.
De aquí en mas, comenzaremos a pasar la cera desmoldante y dar los pasos que se
indicaban al principio del cursillo para la fabricación del molde.
En la parte 2 usted encontrará como obtener piezas desde nuestro molde pero ya con
resina epoxy.
Espero este breve cursillo, les satisfaga y puedan volar el modelo que imaginaron.
Felices vuelos !!!
Ricardo Uliano
http://www.rcnoticias.com/Tecnicas/Cursoprfv1.htm
Curso para el manejo de resinas y fibra de vidrio
● ELEMENTOS NECESARIOS PARA EL TRABAJO EN PRFV
● GUÍA PARA ELABORAR MOLDES DE POLIESTER
● CREANDO UN MODELO DE AVIÓN
ELEMENTOS NECESARIOS PARA EL TRABAJO EN PRFV
Pipetas 0 a 10 ml unidad de medida 1 ml
Probetas 0 a 100 ml unidad de medida 1 ml
Recipientes De plástico no encerados
Balanza La de mayor exactitud posible, escala 0.50 gramos
http://www.rcnoticias.com/Tecnicas/Cursoprfv1.htm (1 of 21)05/01/2007 07:52:00 p.m.

Colador Malla de textura extra fina
Varillas Revolvedores de metal 2 a 4 mm de espesor
Pinceles Dureza intermedia, con recorte cercano al mango (mango sin pintura)
Rodillo De teflón acanalado
Lijas De carburo al agua grados 200/400/600
Pasta Para pulir
Gelkera Pistola vertical para sopletear el Gelkoat
Compresor También podrá utilizar aire comprimido para la pistola de aire
Pulidora Del tipo utilizado en talleres de pintura automotriz
Material de trabajo
Resinas :
Ø Poliéster
Ø Monómero de estireno
Acelerante : Promotor activador
Catalizador: Iniciador
Gelkoat: También Gelcote o Gel-Coat
Cera desmoldante: Agente de despegue; Pregel
Alcohol Polivinilico: (PVA) agente de despegue
Acetona PURA
Fibras:
Ø Vidrio (unidireccional y bidireccional

Ø Carbono
Ø Kevlar
Ø Grafito
Ø Boro
Ø Tungsteno
GELKOAT
Composición
Resina Poliéster = Resistente a la absorción de agua
Blanqueadores = Ópticos e inhibidores de rayos ultravioletas. Establecen el brillo,

dureza y brindan inalterabilidad por efecto de la luz solar.
Químicos = Otorgan dureza y elasticidad al impacto. No se agrietan en el desmolde
Pigmentos o Pasta = Seleccionado para no interferir el “Geltime” o tiempo de gelificado
Son muy estables a la luz solar a los agentes químicos
Esencia de Perla = Dan el efecto nacarado
Agentes trixotrópicos = Evitan el chorreado del Gelkoat
Alkid de Poliéster = Mayor estabilidad y no permite polimerizar en el envase
TIPOS DE GELKOAT SEGÚN EL USO FINAL :
Ø GENERAL

Ø CARROCEROS
Ø PREPARADOS
Ø SILICONADOS
Ø MATRICEROS
Ø AERONÁUTICOS
Ø NAVALES
FORMULAS
ACELERANTE:
Octoato de cobalto al 3 % de concentración de metal diluido en monómero de estireno al 3 %
Forma de Acelerar: Homogeneizar bien y transvasar
Catalizador: Perióxido de Metil-Etil-Cetona al 3 %
Temperatura % Acelerante % Catalizador Tiempo curado Observaciones
- 10 Cº - - - NO TRABAJAR
10 a 15 Cº 3 3 1º 50’ CALEFACCIONAR
18 Cº 2 3 90’ “
20 Cº 2 3 45’ “
25 Cº 2 3 30’ TEMP IDEAL
30 Cº 1 3 30’ AMBIENTAR
+ 35 Cº 1 3 30’ “
El que varía el tiempo de gelificado es el acelerante!!

Calefaccionar de ser necesario para acortar el tiempo de trabajo
Tiempo ideal de gelificado 30’. Se obtiene un gelificado parcial
El gelificado total se obtiene a los 90’ a 25º
APLICACIÓN DEL GELCOAT
La terminación a obtener será proporcional al estado del molde. Si poseemos un molde

con acabado espejo (muy pulido) obtendremos piezas brillantes, en tanto que de ser un
molde opaco, obtendremos piezas de acabado mate.
Se debe tener en cuenta que toda imperfección del molde, sean detalles en sobre o bajo
relieve, serán copiados a la perfección por el gelkoat sopleteado en el molde.
La preparación del Gelkoat es de suma importancia y será el 90 % de la calidad de nuestro

trabajo terminado.. El color del Gelkoat no es de importancia, siendo característico utilizar
el negro o muy oscuro para fabricar matrices ( Matricero ). Existen mas de 2000 colores
diferentes y también en los laboratorios nos preparan el color a pedido, según la cantidad
que se encargue. Posteriormente se le asigna un número con el cual se lo reconocerá
internacionalmente y servirá de referencia para futuras reposiciones y reparaciones.
El Gelkoat, viene listo para ser utilizado, aunque a veces es necesario diluirlo para poder
sopletearlo con la Gelkera. El único diluyente del Gelkoat es el Monómero de estireno.
ATENCIÓN : No diluir mas del 20 % pues perderá sus cualidades químicas.
Antes de aplicar el acelerante al Gelkoat, asegúrese de tener a la mano todos los

elementos necesarios para el trabajo (Compresor cargado, molde pulido y encerado con
el desmoldante, lugar de trabajo limpio, diluyente y elementos de limpieza, NO FUME)
Procederemos a agregar el 2 % máximo de acelerante.
Una vez acelerada la mezcla, agregaremos (según temperatura) el catalizador al 3 %
Llegado este punto, la mezcla comienza a polimerizar o estratificar, por lo que debemos
colocarla rápidamente en el molde. De igual forma una vez sopleteado todo el molde,
limpiaremos la pistola de aire con abundante acetona pura. Si quedara Gelkoat en alguno
de los conductos de la pistola, este se solidificaría, inutilizando de por vida nuestra
herramienta.
NUNCA MEZCLAR ACELERANTE Y CATALIZADOR, SE PRODUCE UNA RAPIDA

ELEVACIÓN DE LA TEMPERATURA SEGUIDO DE UN PROCESO DE EXPLOSION.
Con el Gelkoat de por medio, el acelerante y el catalizador no son peligrosos. Guárdelos de

todas formas alejados uno de otro y evite fumar en el lugar de trabajo o tener alguna flama
cercana. La nube que se produce durante el sopleteo del gelkoat es altamente inflamable, lo
mismo cuando se limpia la herramienta con acetona pura.
LAS FIBRAS
Las resinas tanto epoxy como poliéster, son de por sí bastante frágiles, por lo tanto y gracias a
los desarrolladores italiano, se descubre que al adicionarles el material reforzante, las fibras
sobre la base del vidrio, se obtenía un plástico reforzado de espectaculares características. De
allí su nombre PRFV = Plástico Reforzado con Fibras de Vidrio. Es muy importante que Ud.
antes de tomar un trabajo o presupuestar el mismo, se familiarice con el tipo de fibras que
deberá utilizar. Para ello es vital que mantenga un trato fluido con fabricantes e importadores de
las distintas fibras.
Hoy día y gracias a la experimentación, mayoritariamente proveniente de la industria

aeroespacial, se utilizan fibras no necesariamente provenientes del vidrio, de allí que también se
conozca a este proceso como PRF (plástico reforzado con fibras). Hay fibras provenientes del
Carbono, Tungsteno, Grafito, etc. etc.
Verifique bien antes de iniciar un trabajo cual se adecua a sus necesidades. Las fibras en base
al Kevlar se utilizan en la fabricación de chalecos antibala y en los chasis de los fórmula 1, lo
cual nos indica que son altamente resistentes al impacto y con muy buena performance
mecánica, sin embargo son malas para la recepción de ácidos y diluyentes.
Por otra parte, una mala elección podría dar por tierra con un trabajo, arruinar un buen molde o
lo que es peor, generar una falla estructural que nos devengaría en problemas ajenos a la pieza
misma.
Las fibras se comercializan en forma de telas entrelazas o en forma no textilizada o sea como
hilo en bobinas. El número indicativo de la fibra equivale a su peso por metro cuadrado. Es decir
que un velo 300 pesa 300 gramos por metro cuadrado.
Las fibras textilizadas, se comercializan de dos tipos

· UNIDIRECCIONAL
· MULTIDIRECCIONAL
LAMINADO DE FIBRAS Y RESINAS
POLYESTER O EPOXI
(clase práctica)
Recuerde asesorarse en el laboratorio fabricante o importador la mejor técnica de laminado del

material a utilizar
Para este proceso práctico utilizaremos los siguientes materiales:
Temperatura Acelerante Catalizador Gelificado
10 a 12 2.5 % 3% 15 / 20 minutos
13 a 15 2% 2.5 % “
16 a 21 1.5 % 2% “
22 a 27 1% 2% “
28 a 34 0.5 % 1.5 % “
35 a 42 0.4 % 1.5 % “
Para este cuadro se trabaja con material de 3 mm de espesor en Fibra de Vidrio y 2 mm en

colada. Para mayores espesores, disminuir el acelerante y para menores aumentarlo.

Con temperaturas inferiores a la mínima o superiores a la máxima indicadas, es recomendable

no trabajar, no obstante de tener que hacerlo se deberá realizar ensayos previos. La zona de
trabajo debe estar bien ventilada y de ser posible se procederá a Calefaccionar o refrigerar
según sea el caso.
CORTE ESQUEMATICO
NEGRO = Molde
ROJO = Cera
CELESTE = Gelkoat
VERDE = Velo
BLUE = Fibra
AZUL = Resina
RESINA POLYESTER NO SATURADA
Inhibidor no saturado
ACELERANTE + CATALIZADOR = POLIMERIZAN
RESINA POLIÉSTER SATURADA

Inhibidor / Estabilizante
Acelerante
Blanqueador Óptico
+ CATALIZADOR = POLIMERIZAN
ACELERANTE : Promotor Activador / CATALIZADOR
Octoato de cobalto > Peróxido de Metil – Etil – Cetona (MEC)
Dimetil Anilina > Peróxido de Benzoilo
GUÍA PARA ELABORAR MOLDES DE POLIESTER
INTRODUCCION:
No existe un camino fácil y rápido para producir un trabajo de calidad en poliéster. Un

buen trabajo es un arte cuidadoso y preciso. Debe comenzarse con una cuidadosa
preparación del modelo para poder fabricar el molde. La superficie del modelo debe
reflejar el acabado espejo deseado para el molde. La construcción del modelo debe ser lo
más exacta posible, a fin de eliminar fallas que podrían restarle calidad al molde.
CONSTRUCCION:
Muchos copiados de trabajos originales son hechos en yeso, resina poliéster, resina
epoxy o madera recubierta con poliéster o epoxy. Para mayor información sobre moldes
de yeso se puede consultar el manual del Plástico Reforzado, de Oleesky y Mohr. La
elección del material para el molde esta limitada únicamente por la imaginación. La pieza
fabricada luego duplicara exactamente el modelo, excepto por la contracción.
Previamente a la manufactura del modelo debería tenerse en cuenta el modelo de

matrices que se pretende sacar del mismo. De los modelos de yeso difícilmente podrá
sacarse mas de una, mientras que cuando son de poliéster se pueden sacar varias. Si
fueran necesario varias medidas, lo ideal seria fabricar en poliéster el modelo Patrón del
primer molde. La superficie del modelo debe ser tersa y sin defectos visibles, tanto como
sea posible. El pulido de la superficie debe ser llevado a cabo usando papel de lija cada
vez mas fino, sacando todas las marcas visibles hasta que no se noten mas que las
dejadas por la lija malla 600. Finalmente, la superficie deberá ser pulida y lustrada usando
pastas de pulir formuladas para poliéster, con una maquina de pulir equipada con un
paño o corderito. Es necesario prestar cuidadosa atención en esta operación final, ya que
un pulimento pobre (por recalentamiento) puede dar como resultado la creación de piel de
naranja o una superficie de aspecto fibroso (vista de la fibra de vidrio). El calentamiento u
horneado del Gel-Coat lleva a un excelente recubrimiento final. Si se lleva a cabo
correctamente, provee la mejor dureza y una superficie libre de efectos.
PRECAUCION:
No utilizar barniz como sellador o acabado, ya que el calor desarrollado por el laminado
puede ablandar ese barniz, aun cuando este bien protegido con agente de despegue.
Cuando el modelo ha sido preparado como hemos descripto anteriormente deberá ser
encerado con una cera en pasta de buena calidad, aplicada cuanto menos cuatro capas y
con un buen lustrado entre capa y capa, utilizando una estopilla de algodón limpia. Es
importante que el modelo sea cuidadosamente encerado para evitar cualquier adherencia
cuando sea separado del molde.
PROCEDIMIENTO PARA EL ENCERADO:
Aplicar primero una capa de cera en forma circular, teniendo especial cuidado que esta
no sea demasiado gruesa. Lustrar a continuación en forma manual, siguiendo las
recomendaciones del fabricante de la cera, acerca del tiempo que se debe esperar antes
de hacerlo. Luego de esperar dicho tiempo, para que la cera haya curado suficiente,
aplicar una nueva capa y pulirla nuevamente, como lo indica en el 1). Siempre esperar un
tiempo entre capa y capa. Aplicar una tercera capa de cera y proceder como lo indica en
el 2). Repetir el paso 2). Después que el encerado se haya asentado suficientemente sobre
la superficie, limpiar manualmente dicha superficie con una estopilla de algodón, para
eliminar cualquier mancha o partícula de polvo. No usar una pulidora mecánica para el
pulido final, ya que con ella se puede quemar parcialmente la cera, creando áreas
desprotegidas que causarían adherencias en los pasos siguientes. Después de
completado el encerado y pulido del modelo, este queda listo para comenzar la
fabricación del molde o matriz. Para ayudar a obtener un fácil desmolde, lo mejor es usar
una solución de PVA (alcohol polivinilico) como agente de despegue. Se trata de una
solución hidroalcoholica capaz de formar una película, especialmente recomendada como
agente de despegue en moldes nuevos. No es recomendable su utilización con resinas
que contengan o produzcan agua durante su curado. Luego del desmolde, el PVA es
rápidamente disuelto y lavado con agua de las piezas moldeadas.
PROCEDIMIENTO PARA APLICAR EL PVA:

Después de completado el curado del modelo con cera, aplicar dos capas de una buena
cera en pasta, sin siliconas. Esta capa de cera no siliconada ayudara a prevenir la
formación de 'ojos de pescado' y permitirá conseguir un perfecto alisado de la película de
PVA. Si se desea aplicar el agente de despegue con soplete, los mejores resultados se
obtienen con una capa lo más fina posible. Utilizar una alta presión (80 a 100 libras) y una
boquilla muy fina. La distancia normal es de aproximadamente 30 a 50 cm. Es necesario
aplicar primero varias capas delgadas de PVA y luego una mas gruesa y 'húmeda',
llegando a obtener una película de aproximadamente media a una décima de mm de
espesor. Con un litro de solución hidroalcoholica de PVA se cubren aproximadamente 10
metros cuadrados de superficie. El tiempo de secado es de 15 a 30 minutos, dependiendo
de la humedad ambiente y del espesor de la película. Una alta humedad ambiente
prolonga el tiempo de secado. Cuando esta seca, la película debe quedar libre de 'tacking'
y bien estirada y brillante. El soplete debe ser lavado con agua y luego debe sopletearse
algo de solvente, a fin de eliminar todo resto de agua del aparato. No aplicar nunca Gel-
Coat sobre agente de despegue aun húmedo.
DEFECTOS QUE PUEDEN PRESENTARSE CON EL PVA:
1- Burbujas de aire en la película. Presión del aire demasiado baja. Utilizar en el soplete
por lo menos 80 libras por pulgada cuadrada.
2- La solución se corre: La película demasiado gruesa.
3- Zonas blandas en la película: Causadas por exceso de sopleteado. La película seco

superficialmente pero el agua quedo incluida en su interior.
4- La película está blanda y velada, aparentando gránulos: No tiene el suficiente espesor.

No se llego a obtener una película 'húmeda'.
5- La superficie es en partes rugosa y blanda: Ver puntos 3) y 4).
6- La película no cubrió totalmente la superficie: No usar ceras con siliconas. Molde

contaminado con siliconas.
7- Queda un residuo duro y blancuzco acumulado en el molde: La película de PVA no es

aun suficientemente gruesa o el laminado esta demasiado caliente al sopletear la solución
de agente de despegue.
8- La película queda grabada: Textura demasiado blanda de las superficies del modelo y
del molde. Película de PVA demasiado delgada (menos de ½ décima de mm).
9) Superficie de la pieza pegajosa: Causado por lo extremadamente delgada de la película

de PVA.

ELABORACION DEL MOLDE O MATRIZ:
La clave para una buena fabricación es el Gel-Coat. Si este material no es el apropiado

para ese uso o si no es aplicado correctamente, se empleara mucho trabajo y tiempo de
mas y se obtendrá un molde defectuoso. Antes de comenzar a trabajar en el molde
recomendamos leer cuidadosamente las instrucciones para el uso del Gel-Coat. Luego,
sopletear un panel de vidrio de 30 x 30 cm. Con Gel-Coat correctamente catalizado y
acelerado, en las mismas condiciones en las cuales se sopleteará el modelo. La película
del Gel-Coat curado deberá ser laminada y desmoldada del vidrio, para observar las
imperfecciones que pueda presentar su superficie. Ese Gel-Coat deberá ser luego lijado
para determinar la porosidad que pudiera aparecer, tanto la superficie como en
profundidad. Si el Gel-Coat se muestra satisfactorio, se estará ahora en condiciones de
proceder con el molde. Si el Gel-Coat no es satisfactorio, entonces se debe ajustar las
condiciones de aplicación del mismo hasta que pueda obtenerse un papel que satisfaga,
sin imperfecciones de superficie ni porosidad. Para aplicar el Gel-Coat se recomienda un
soplete con presión en la taza. El Gel-Coat debe ser catalizado en un recipiente adecuado
y luego trasvasado a la taza (no usar sistemas de inyección de catalizador), a fin de
asegurar una correcta canalización. El Gel-Coat debe ser aplicado en dos capas lisas, con
dos o tres pasadas por capa, y con un espesor de 0,4 a 0,5 mm cada una. El total del
espesor, en fresco, no debe exceder de 1,0 mm. Al Gel-Coat debe permitírsele gelar entre
capa y capa y curar solo hasta el punto en el cual no manche al tocarlo, antes de aplicar la
segunda capa. Esta segunda capa puede ser de diferente color y así puede actuar como
punto de referencia al lijar la capa exterior.
PRECAUCION:
No debe permitirse que el Gel-Coat cure completamente a fin de evitar contracciones. Por
ese motivo nunca debe dejarse durante la noche o el fin de semana, sin comenzar a
laminar. La catalizacion del Gel-Coat de la matriz es critica: usar 2,5 % (a 25 grados
centígrados) de Peróxido de Metil-Etil-Cetona. Se debe usar mínimo del 2% y un máximo
del 3% de Catalizador Mek para compensar las fluctuaciones de temperatura ambiente.
Seria aconsejable usar segunda capa del Gel-Coat con inclusión de esfera de vidrio, a fin
de reducir la posibilidad del marcado de las fibras de vidrio sobre la superficie del molde.
Este Gel-Coat no debe utilizarse como primera capa, ya que no puede pulirse a 'espejo'
debido a la presencia de las esferas de vidrio. Una técnica que ayudara a corregir fallas o
defectos es el uso de un Gel-Coat natural (clear) como la primera capa. La ventaja
consiste en que se puede ver la porosidad producida en la película clara. Si aparece dicha
porosidad (luego que la película esta gelada), quitarla y aplicar una nueva, corrigiendo las
condiciones. La segunda capa del Gel-Coat puede ser del color preferido para el molde:
negro, gris, naranja, rojo o blanco. La fabricación del molde debería comenzar el Lunes
por la mañana, de tal modo que esa misma tarde se pueda efectuar la primera capa de
laminado, y terminar la tarea durante el curso de la semana. Una laminación cuidadosa
del molde es tan importante para obtener un buen trabajo como la aplicación previa ya
descripta para el Gel-Coat. Se recomienda usar resinas de bajo pico exotérmico. El paso
más importante es la aplicación de la primera capa, en contacto con la película del Gel-

Coat. Muchas veces estas imperfecciones no se notaran inmediatamente en un molde

nuevo, pero aparecerán con el tiempo, a medida que el molde sea utilizado en la
producción. Se recomienda usar directamente para la primera capa fieltro de vidrio 300,
pero se corre mayor riesgo de que aparezcan marcas a través del Gel-Coat. También se
puede aplicar la primera capa por aspersión de fibra cortada y resina, pero se debe ser
muy cuidadoso con la catalizacion de la misma, a fin de tener el tiempo suficiente, antes
de que gelifique, de pasar bien el rodillo para eliminar lo más posible las burbujas de aire.
Además, se recomienda, una vez curada dicha capa, lijarla para emparejarla. Se puede
continuar con la confección del molde utilizando el procedimiento de 'sándwich'
alternando capas de fieltro grueso entre capas de fieltro fino. Si se desea utilizar tejido de
vidrio, este debe ser aplicado por el sistema de 'sándwich' indicado, y debe quedar a un
mínimo de 4 a 6 milímetros de profundidad, respecto del Gel-Coat, con el objeto de evitar
el marcado del mismo. Dejar curar cada capa de laminado y repetir el procedimiento hasta
obtener un espesor de 10 a 20 mm, dependiendo del tamaño y forma del molde. A fin de
controlar la exotérmica (que produce deformaciones), se recomienda aplicar un solo
'sándwich' por día. El borde de cada capa de laminado debe ser prolijado con un cuchillo
cuando esta bien gelificada y antes que termine de curar, para evitar un excesivo trabajo
de lijado posterior. Cuando el laminado esta concluido, puede ser necesario construir una
cuna con madera o caño de hiero para que actúe como refuerzo apropiado. Esta cuna no
debe tocar el molde sino que debe estar ligeramente separada del mismo, lo cual se
puede conseguir aislándolo con cartón o espuma de poliuretano. El molde deberá ser
pegado a la cuna laminado bridas de fibra de vidrio y resina. Luego de completar estas
operaciones, el molde deberá ser dejado curar durante por lo menos cinco días antes de
separarlo del modelo, y durante otros cinco días luego de desmoldarlo.
CURADO DEL MOLDE:
Descontando que se han seguido todos los pasos indicados, el molde una vez retirado
del modelo, debe presentar una superficie extremadamente brillante. Ahora el secreto es
preparar y mantener este molde en condiciones optimas para que conserve su aspecto
actual. Es necesario un curado apropiado para obtener una larga vida útil, retención del
brillo y un mínimo marcado de la fibra de vidrio. Un molde nuevo ofrece muchas más
probabilidades de que se adhieran las primeras piezas que se moldean. Si se ha
transferido la huella del agente de despegue o la superficie ha sufrido algún otro tipo de
daño, se sugiere seguir el mismo procedimiento que para la preparación de la superficie
del modelo, a continuación seguir con los restantes pasos para el curado del molde.
Comenzar aplicando cuatro capas de cera, utilizando el mismo procedimiento indicado en
la preparación del modelo. Hacer esto por lo menos para las primeras dos piezas
moldeadas. Si se trata de un molde complicado, se aconseja utilizar, además de la cera,
agente de despegue en las primeras dos piezas moldeadas. Luego de este curado, volver
a encerar solo cuando sea necesario, en el caso de las dificultades en el desmolde de las
piezas. Para obtener un máximo de vida útil de los moldes laminar solo una pieza cada
ocho horas. Hemos encontrado que un buen método de curado es: encerar el molde
cuatro veces, aplicar el Gel-Coat en una pequeña porción del molde arrancar el Gel-Coat
cuando este firmemente gelificado (no dejarlo hasta el día siguiente). Si no se pega el
molde, encerar el mismo dos veces, aplicar el Gel-Coat y laminarlo. Si la pieza desmolda

correctamente, encerar el molde dos o más veces y ponerlo en producción. Encerarla

luego de cada desmolde para la producción de las primeras cuatro piezas, con lo cual se
puede considerar curado.
MANTENIMIENTO DEL MOLDE:
Si se ha construido correctamente y se cuida de mantenerlo en buenas condiciones, un

molde para laminado de poliéster por contacto debe poder utilizarse para laminar muchas
piezas. En un taller donde se fabriquen piezas de PRFV es esencial un programa de
mantenimiento preventivo de los moldes, a fin de procurar una larga vida útil de los
mismos. Aunque a veces es suficiente con volver a encerar el molde cuando comienza a
ofrecer puntos de agarre de las piezas moldeadas, hemos encontrado que pueden
aparecer problemas tales como el pegado de las piezas y la formación de poliestireno.
Sugerimos preparar un esquema de mantenimiento de rutinas. Determinar después de
cuantos desmoldes comienzan a aparecer los puntos de adherencia. Preparar y encerar el
molde antes de llegar a ese numero, por ejemplo: si se ha determinado que normalmente
se hacen siete piezas y luego comienzan a perder brillo y a ser dificultoso el desmolde,
repasar y volver a encerar el molde luego de desmoldar la sexta pieza. De este modo los
moldes van a durar mas y se obtendrán piezas con mejor aspecto y menos retoques.
Preferentemente el lugar en que se preparan y enceran los moldes debiera ser aislados
del espacio destinado a la producción. En realidad debiera haber zonas aisladas para
cada una de las operaciones: lijado, pintado y laminado. La preparación normal del molde
consiste en el lustrado con maquina y la utilización de pasta para lustrar. En el caso de
que el molde haya sido reparado, debe utilizarse previamente un pulido más grueso y
luego proceder al lustrado con pasta fina. El molde debe ser lavado y enjuagado con agua
fría para eliminar restos de laminados y vehículos de su superficie. Algunos compuestos,
si se dejan demasiado tiempo sobre el molde, pueden producir adherencias. El lavado
con agua debe ser seguido por dos nuevas capas de cera. Luego de estas nuevas capas
de cera se podrá notar que aparecen con mas facilidad los 'ojos de pescado' y se produce
el desmolde espontáneo. Si el Gel-Coat es aplicado en un espesor de 0,4 – 0,5 mm estos
defectos no debieran producirse. Si el molde presenta mucha acumulación de cera y
restos de Gel-Coat y resina (por no haber seguido el programa de mantenimiento), debe
ser limpiado frotando con tolueno, o acetato de etilo. Tomar nota de todos estos
productos “son inflamables” y muy peligrosos de manipular, por lo que deben observarse
las precauciones indicadas para el cuidado de la salud y la seguridad, entre ellas:
· Usar guantes.
· Asegurar una buena ventilación del lugar de trabajo.
· No fumar.
· Usar antiparras de seguridad.
Si después de la limpieza indicada aun se notan rugosidades, debe procederse al lijado

del molde con lija 600, y luego al consabido pulido y lustrado. Si se deja la superficie con
rugosidades, lo único que se obtiene es que al poner en uso nuevamente el molde la cera
se acumule mas rápidamente. Si solo se ha pulido el molde, recomendamos aplicarle dos
capas de cera antes de ponerlo nuevamente en producción. En cambio, si ha habido
necesidad de frotarlo y/o lijarlo y pulirlo, es preferible encerarlo tres veces. Como se
puede apreciar, es mucho más practico aplicar un mantenimiento preventivo que dejar
que el molde se deteriore. La cera no se acumula sola sino que es dejada acumular por un
mal encerado, ya que se encera en exceso y no se quita bien dicho exceso. Otra
acumulación que puede producirse es de poliestireno, previamente del estireno del Gel-
Coat que se polimeriza y que se adhiere al molde debido a un desmolde demasiado
rápido: conviene dejar que la pieza comience a curar lo suficiente en el molde. Cuando un
molde se saca de producción, es frecuente que se lo pinte con Gel-Coat para protegerlo.
Esto no ofrece objeción, siempre que el molde no se guarde a la intemperie, (aun si se ha
laminado) ya que la humedad penetra entre el Gel-Coat y el molde y puede producir el
ampollado de la superficie del mismo.
PRECAUCIONES ESPECIALES:
Una de las principales razones por las que se utilizan los moldes de poliéster fabricados
con resinas y Gel-Coat adecuados es la calidad y durabilidad del molde, y que las piezas,
al ser desmoldadas, requieren pocos o ningún retoque o terminación. Es una ventaja para
la persona que fabrica el molde aplicar métodos para un estricto control de calidad del
laminado. Una correcta aplicación es doblemente importante, dado que los mismos
defectos que pueden aparecer en el laminado de una pieza son mucho más importantes si
se notan en el molde, ya que este es mucho más costoso y requieren una inversión
mucho mayor. Muchos de los defectos que aparecen en el Gel-Coat y en el laminado
posterior son fácilmente evitables. Algunos son mencionados a continuación:
· No usar mas del 3% de catalizador Mek en el Gel-Coat, ya que un exceso

puede causar arrugamiento y 'auto-desmolde' del mismo.
· No usar menos del 2% de catalizador Mek, para poder obtener un curado

adecuado.
· Mezclar el catalizador cuidadosamente, ya que una mala distribución del

mismo en el Gel-Coat es causa de un desigual curado, manchado y desmoldes
parciales prematuros.
· Es recomendable que la temperatura ambiente y la del molde y materiales

utilizados se encuentren arriba de los 20 grados centígrados.
· Instalar en la línea de aire del soplete trampas para agua y aceite, para
eliminar los contaminantes que puedan prevenir del compresor.
· Es muy importante una técnica apropiada de sopleteo del Gel-Coat para

evitar en lo posible la porosidad en la película.
· No utilizar sopletes con inyección de aire en el liquido, o que dosifiquen el

catalizador (inyección catalítica) o del tipo 'air-less' ya que con esos equipos a
menudo resultan películas gruesas y/o porosas.
· No son recomendables las bombas utilizadas para la aplicación de los Gel-

Coats ya que pueden presentar problemas de perdida de calibración y variaciones
en la mezcla del catalizador.
· Una baja presión en el sopleteado puede dejar aire atrapado en el Gel-Coat,

produciendo poros (pinholes). Al aplicar el Gel-Coat, sopletearlo en capas finas e
interrumpir el sopleteo al terminar cada recorrido, a fin de evitar demasiada
superposición.
· Aplicar un mínimo de dos capas de 0,4 mm cada una de Gel-Coat para reducir
lo más posible el marcado de la fibra y la distorsión en la superficie.
· Los moldes pueden presentar resquebrajaduras debidas a diferencias

térmicas. Estas resquebrajaduras (patas de araña) pueden también aparecer si
alguna pieza se pega al molde y resulta muy dificultoso desmoldarla.
NOTA: TODAS LAS RECOMENDACIONES PARA LA CONSTRUCCION DE UN BUEN

MOLDE O MATRIZ SON TAMBIEN APLICABLES, EN MAYOR O MENOR GRADO A LA
ELABORACION DE PIEZAS DE PRFV UTILIZANDO DICHO MOLDE.

Observe que la temperatura del laminado sufre un violento cambio en los primeros 5
minutos, estabilizándose los siguientes 15 y volviendo a subir violentamente los 5
siguientes. Esto puede deformar un molde mal trabajado
CREANDO UN MODELO DE AVIÓN
Sería aconsejable contar con alguna experiencia avanzada a la hora de hacer el modelo,
no estará demás armarnos de una inmensa paciencia y ser lo mas detallistas posibles.
Recuerde que todo lo que usted ve y “algo mas”, será copiado por el Gelcote y quedará
en la matriz. Si es un detalle de realce, bienvenido sea, pero si es una falla, todos los
modelos que usted produzca llevarán esa falla, cual si fuera una firma de origen.
Empezaremos por conocer en profundidad el modelo a reproducir, para ello nada mejor
que recurrir a todas las bases de datos a nuestra disposición (Internet – Bibliotecas
aeronáuticas – Clubes y asociaciones – etc. etc.)

En lo posible trataremos de obtener fotografías de primeros planos de todos los detalles

que se deban mostrar. Mas aún si es que nuestro modelo será una réplica escala. No
estaría mal obtener una maqueta en la mayor escala posible y de buena calidad, si es que
la hay disponible. Les recomiendo ver diferentes catálogos en las casas de modelismo
estático o plastimodelismo.
Muchos aeromodelistas parten de las conocidas “tres vistas”, pero esta no es la forma
ideal. Generalmente se deja de lado la vista inferior y esta posee detalles de relativa
importancia a todo el resto de la estructura.
Para este Ejemplo, hemos de utilizar un clásico, el A4 Skyhawk.
Posee detalles interesantes y se lo podría considerar un modelo de iniciación en la

práctica de jets. No me refiero a sus condiciones de vuelo sino a lo relativamente sencillo
de hacer el modelo para nuestro molde.
Si prestó atención a todo lo que se expuso anteriormente, es ahora que deberá decidir el
primer paso. La información !!!

Bueno esto es solo una muestra de algunas vistas y fotos, usted deberá guardar todas las
que pueda conseguir que en solo Internet serán cientos de ellas. La decoración final es
un punto aparte y merece todo un libro de por sí sola. Aquí solo nos proponemos darle
una idea de cómo obtener un modelo para un molde.
Necesitará algo importantísimo !!!
Una vez elegido el modelo y la configuración, deberá investigar el tamaño del avión
original y determinar la escala a la cual lo quiere llevar. En este punto es donde se debe
recurrir a ciertos cálculos y no basarse solo en lo estético. No será lo mismo un avión
escala 1:4 que otro en 1:7
No se lo digo solo por el tamaño, piense en el peso y el tipo de motor o turbina que
deberá instalar en virtud del tamaño.
En el tema que nos ocupa, usted debe calcular, basándose en los primeros cálculos que
hemos visto con respecto a la fórmula de las resinas poliéster el tamaño y la cantidad de
material que se requiere. Piense en todo el cálculo, no solo en la fibra de vidrio, de
carbono o de Kevlar, piense en el velo, la resina, calcule todo !!!
Sabrá así cuanto pesará aproximadamente el fuselaje terminado. Luego adicione las alas
enchapadas, la electrónica con sus baterías, el tren si es fijo o retráctil, y tendrá una idea
de la potencia y empuje que se deberá utilizar. Tenga presente que para un vuelo seguro,
usted deberá contar con una 35 % de potencia residual. Esto significa que si su modelo
terminado y con todos los accesorios incluido pesa 12 Kg. usted debería contar con una
fuente impulsora capaz de empujar 16.2 Kg. como mínimo.
Con todo este material, copie las 4 vistas y llévelas a un taller gráfico que pueda hacerle
un ploteo al tamaño requerido. Le entregarán una copia que a simple vista le resultará
gigantesca, pero no se alarme, es una ilusión óptica. Compre un bloque de foam algo mas
grande que las medidas que su fuselaje especifique. Recorte las vistas y péguelas sobre
el bloque de foam. También puede pegarlas sobre una placa de contrachapado, esto le
permitirá usarlas de plantillas y le perdurarán por mucho tiempo.

Con la ayuda de un cutter o con elementos mas sofisticados como una cortadora del tipo
del CeNeCé, recorte todo el sobrante.
Ahora usted ya puede ver su modelo físicamente en sus 3 dimensiones, solo basta
armarse de paciencia y proceder a redondear todas las formas. Hágalo con tiempo, no se
apure. La paciencia es una virtud que se refleja en el resultado. Marque bien los detalles
que desee resaltar. Uniones de paneles, compuertas, etc. etc. Vea usted que el modelo
sobre el cual trabaja (denominado macho) destacará los detalles en bajo relieve. Es decir
que si usted desea marcar un panel cuadrado. Deberá hundir el foam ( bajo relieve), esto
se logra con puntas metálicas de terminación redonda, para que dejen marcas y no
arranquen partes del foam.
Terminado todo el realce, procederá a dar una mano de cola vinílica ya sea a pincel o más
diluida a soplete. Llegado a este punto y tras haber dejado secar perfectamente la cola
vinílica, se prepara una nueva capa de cola vinílica o mejor aún dope, sopleteado o a
pincel. Estando aún bien húmedo, le pegaremos en toda la superficie papel del utilizado
para barriletes, también conocido como papel japonés. Es recomendable recorrer los
bajos relieves para remarcarlos un poco, evite desgarrar el papel. También se puede
utilizar papel prensa, pero debido al espesor, se perderían muchos detalles. Lo ideal es el
papel tissue, aunque es bastante más costoso.
Déjelo secar durante 72 Hs. !!!
ATENCIÓN
El macho no deberá tener ángulos que no permitan su posterior desmolde !!!
Una vez seco todo nuestro trabajo, usted deberá determinar el uso que se le dará al
molde. Si se pretende obtener tan solo una o dos piezas, deberemos pasar a la fase de
pintura, pero si se pretende utilizarlo comercialmente, habrá que dar una mano de
enduído plástico sopleteado a todo el modelo. El enduído no debe chorrearse por estar
muy diluido ni debe dejar burbujas.
Déjelo secar 48/72 h. !!!
Ahora con lijas muy finas, del tipo 0600 al agua, le daremos un pulido final. Pasaremos a
darle una mano de pintura acrílica al agua. Existen muchas de buena calidad en las casa
de modelismo. Elija un color oscuro. No utilice pinturas sintéticas. También son muy
buenas las poliuretánicas aunque bastante mas caras. Si no tiene un compresor o una
buena pistola de sopleteo, recurra a un taller de pintura automotriz o de motocicletas, por
muy poco dinero les encantará participar de la pintura del avión.

Se dijo que debía pintarlo con acrílico o poliuretano porque permiten el pulido con pastas
finas. Es aconsejable darle lustre a mano tras cada capa de cera de pulir. El uso de
pulidoras genera calor por fricción que puede afectar al foam si no se tiene cuidado. No
obstante no se preocupe tanto por el foam, esta bien protegido por las capas de cola
vinílica, dope, papel y enduído. Solo sea cuidadoso.
Hemos llegado al punto en el cual podemos ver el modelo terminado y ya dan ganas de
ponerle alas y volarlo, pero aún falta mucho y viene algo bastante drástico. Cortarlo !!!
Si en este punto, y asegurándonos que todo este bien seco procederemos a cortar el
modelo por su línea central en forma longitudinal. Para ello lo mejor es marcar con una
línea blanca todo el centro. Haga una línea pareja y fina, basándose en los diagramas de
las vistas superior e inferior. Para el corte de la zona pintada lo mejor es utilizar un buen
cutter del tipo X-Acto o una hojilla de scalpelo o bisturí. Corte a lo largo de toda la línea.
La separación de las dos mitades se puede hacer con un alambre di nicron caliente o bien
con una hoja de sierra de calar. Tómese su tiempo y paciencia en el recorte a lo largo de
la línea marcada, no se preocupe por la zona central del foam. Solo trate de no destruir la
zona de los bordes.
Separado por el medio, lo mejor es pegar cada mitad sobre un vidrio grueso que
sobresalga 2 cm alrededor de todo el modelo.
De aquí en mas, comenzaremos a pasar la cera desmoldante y dar los pasos que se
indicaban al principio del cursillo para la fabricación del molde.
En la parte 2 usted encontrará como obtener piezas desde nuestro molde pero ya con
resina epoxy.
Espero este breve cursillo, les satisfaga y puedan volar el modelo que imaginaron. Felices
vuelos !!!
Ricardo Uliano
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Iniciate.
INICIATE en este apasionante deporte siguiendo los consejos

de Carlos López Contreras
Si hemos decidido incorporarnos a esta apasionante
actividad que es el aeromodelismo radiocontrolado,
para empezar debemos acercarnos a la tienda de
este ramo y/o al campo de vuelo más cercano a
nuestro lugar de residencia.
Es importante el dejarse asesorar por aquellos ya

iniciados. Vamos a precisar su consejo a lo largo del
proceso que va desde la adquisición del modelo
hasta su puesta en vuelo. El ir por libre nos puede
llevar a cometer errores, a veces imperceptibles, que
darían al traste con nuestras ilusiones.
El equipo ideal para iniciarse presenta una serie de requisitos: Modelo de ala alta con una
envergadura de 140 a 150 cm., diseñado para un motor de 4 a 6,5 cc. de cilindrada y una radio,
será en FM, de por lo menos 4 canales (elevador, motor, dirección y alerones opcionales). Es
preferible que el tren de aterrizaje sea triciclo con la rueda del morro orientable.
No es precisa una gran sofisticación. El grado de acabado del kit irá en función de nuestra
habilidad y la ayuda que podamos conseguir para su montaje.
El precio medio de un equipo completo de avión, emisora y motor puede rondar las 40 a 50.000
ptas.
Puntos a cuidar durante la adquisición:
http://www.rcnoticias.com/Iniciate1.htm (1 of 3)05/01/2007 07:52:52 p.m.

Iniciate.
El motor.- Vale la pena que sea de calidad pues nos seguirá siendo útil en nuestro paso a
modelos de mayores prestaciones. Ver la facilidad de conseguir repuestos de esa marca.
Asegurarse de que lleva bujía incorporada, en caso contrario adquirir una adecuada.
El equipo de radio.- Al menos de 4 canales, en FM. No es preciso sea el alto de gama con
mezcladores, programación, reloj, etc. Si el modelo elegido es con alerones precisaremos 4
servos. Procurarse pilas recargables y su cargador adaptado a nuestro modelo de emisora.
El avión.- Adquirir los accesorios precisos para su total acabado y que no estén incluidos en el kit
como depósito, conducciones de combustible, ruedas, bancada del motor, hélice y cono para
ésta , todo ello adecuado al tipo de motor adquirido ( Ver tablas de hélices y tipos de combustible
en la sección TALLER ).
Puntos de atención durante el montaje:

Bisagras.- Usar adhesivo de dos componentes ( Araldit, Nural, etc) cuidando no bloquear el eje
de giro.
Superficies de cola.- El timón vertical y el estabilizador horizontal deben pegarse a escuadra

entre ellos y a su vez vigilar que este último queda horizontal respecto al ángulo diedro que
forman las alas, lo cual podremos apreciar observando el modelo desde su parte anterior.
Instalación de los servos y las transmisiones.- Este punto especialmente delicado debe ser
supervisado por alguien con experiencia pues va a determinar la sensibilidad del modelo a
nuestras órdenes y la docilidad y corrección de sus reacciones.
Instalación del motor.- Debemos asegurarnos el correcto apriete de la tornillería que sujeta la
bancada y el motor con ella. Es el momento de comprobar los ángulos de incidencia del motor
( normalmente inclinado hacia abajo y a la derecha para corregir la tendencia a elevarse por la
velocidad y desviarse a la izquierda por el efecto del par motor ).Comprobar que las conducciones
de combustible no quedan estranguladas al paso de este. Asegurar el apriete de la hélice, nos
puede ahorrar un buen susto.
Montaje del depósito.- Otro punto a supervisar pues condicionará de modo importante el regular
funcionamiento del motor.
Instalación de receptor y baterías.- Acolchar con goma-espuma o similar ambos elementos y

procurar su correcta ubicación dentro del modelo para conseguir un buen equilibrado del mismo y
evitar su desplazamiento durante el vuelo. El interruptor y la salida de la antena deben colocarse
en el costado opuesto al del escape del motor. Sujetar adecuadamente la antena que debe ir
desplegada al máximo, ¡nunca cortarla!.
¡Vamos al campo de vuelo!:

Iniciate.
Asegurarse de que no dejamos nada en casa, ACCESORIOS QUE NOS PUEDEN SER
parece obvio pero..., ¡ja!. Las baterías han de estar ÚTILES EN EL CAMPO DE VUELO
bien cargadas. El combustible preparado. El sentido
de desplazamiento de las superficies móviles, timón,
elevador, alerones, rueda del morro y mando de ● Arrancador eléctrico.
gases y su amplitud han de ser correctos. El motor ● Alimentador de pilas para la bujía.
estará rodado, para lo cual habremos pedido ayuda ● hélice de repuesto.
competente por seguridad (una hélice girando a ● Tubo de pagamento rápido
12.000 r.p.m. puede hacer unas horribles heridas) y (cianocrilato).
para familiarizarnos con la puesta en marcha y ajuste ● Destornilladores planos y de
del motor. estrella.
● Papel de cocina y antigrasa para
Y ahora pasamos la emisora a nuestro instructor. después del vuelo.
Pero eso ya es otra historia..., y la cuento en la 2ª
parte.
Siguiente parte >>
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Curso para El Manejo de Resinas y Fibra de Vidrio

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Curso para el manejo de resinas y fibra de vidrio

• ELEMENTOS NECESARIOS PARA EL TRABAJO EN PRFV

• GUÍA PARA ELABORAR MOLDES DE POLIESTER

• CREANDO UN MODELO DE AVIÓN

ELEMENTOS NECESARIOS PARA EL TRABAJO EN PRFV

Pipetas 0 a 10 ml unidad de medida 1 ml

Acelerante : Promotor activador

Cera desmoldante: Agente de despegue; Pregel

Alcohol Polivinilico: (PVA) agente de despegue

Ø Vidrio (unidireccional y bidireccional

Resina Poliéster = Resistente a la absorción de agua

Blanqueadores = Ópticos e inhibidores de rayos ultravioletas. Establecen el brillo,

Químicos = Otorgan dureza y elasticidad al impacto. No se agrietan en el desmolde

Pigmentos o Pasta = Seleccionado para no interferir el “Geltime” o tiempo de gelificado

Son muy estables a la luz solar a los agentes químicos

Esencia de Perla = Dan el efecto nacarado

Agentes trixotrópicos = Evitan el chorreado del Gelkoat

Alkid de Poliéster = Mayor estabilidad y no permite polimerizar en el envase

TIPOS DE GELKOAT SEGÚN EL USO FINAL :

Octoato de cobalto al 3 % de concentración de metal diluido en monómero de estireno al 3 %

Forma de Acelerar: Homogeneizar bien y transvasar

Catalizador: Perióxido de Metil-Etil-Cetona al 3 %

Temperatura % Acelerante % Catalizador Tiempo Observaciones

El que varía el tiempo de gelificado es el acelerante!!

Calefaccionar de ser necesario para acortar el tiempo de trabajo

Tiempo ideal de gelificado 30’. Se obtiene un gelificado parcial

El gelificado total se obtiene a los 90’ a 25º

APLICACIÓN DEL GELCOAT

La terminación a obtener será proporcional al estado del molde. Si poseemos un molde

La preparación del Gelkoat es de suma importancia y será el 90 % de la calidad de

Procederemos a agregar el 2 % máximo de acelerante.

Una vez acelerada la mezcla, agregaremos (según temperatura) el catalizador al 3 %

NUNCA MEZCLAR ACELERANTE Y CATALIZADOR, SE PRODUCE UNA RAPIDA

Con el Gelkoat de por medio, el acelerante y el catalizador no son peligrosos. Guárdelos de

Hoy día y gracias a la experimentación, mayoritariamente proveniente de la industria

Las fibras textilizadas, se comercializan de dos tipos

LAMINADO DE FIBRAS Y RESINAS

Recuerde asesorarse en el laboratorio fabricante o importador la mejor técnica de laminado

Para este proceso práctico utilizaremos los siguientes materiales:

Temperatura Acelerante Catalizador Gelificado

Para este cuadro se trabaja con material de 3 mm de espesor en Fibra de Vidrio y 2 mm en

Con temperaturas inferiores a la mínima o superiores a la máxima indicadas, es

RESINA POLYESTER NO SATURADA

ACELERANTE + CATALIZADOR = POLIMERIZAN

RESINA POLIÉSTER SATURADA

ACELERANTE : Promotor Activador / CATALIZADOR

Octoato de cobalto > Peróxido de Metil – Etil – Cetona (MEC)

Dimetil Anilina > Peróxido de Benzoilo

PROCEDIMIENTO PARA EL ENCERADO:

PROCEDIMIENTO PARA APLICAR EL PVA:

DEFECTOS QUE PUEDEN PRESENTARSE CON EL PVA:

2- La solución se corre: La película demasiado gruesa.

3- Zonas blandas en la película: Causadas por exceso de sopleteado. La película seco

4- La película está blanda y velada, aparentando gránulos: No tiene el suficiente espesor. No

5- La superficie es en partes rugosa y blanda: Ver puntos 3) y 4).

6- La película no cubrió totalmente la superficie: No usar ceras con siliconas. Molde

7- Queda un residuo duro y blancuzco acumulado en el molde: La película de PVA no es aun

9) Superficie de la pieza pegajosa: Causado por lo extremadamente delgada de la película de

CURADO DEL MOLDE:

MANTENIMIENTO DEL MOLDE:

Si se ha construido correctamente y se cuida de mantenerlo en buenas condiciones, un molde

· Asegurar una buena ventilación del lugar de trabajo.

· Usar antiparras de seguridad.