CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN:...................................................................................................................2
2. OBJETIVOS............................................................................................................................3
3. DISEÑO DE CANALES NO REVESTIDOS TOMANDO EN CUENTA LA EROSIÓN EN EL FONDO.4
3.1. CONCEPTOS PREVIOS...................................................................................................4
3.1.1. DEFINICIÓN DE CANAL..........................................................................................4
3.1.2. CLASIFICACIÓN DE CANALES.................................................................................4
3.2. DISEÑO DE CANALES TENIENDO EN CUENTA LA EROSIÓN DEL FONDO.......................4
3.2.1. CANAL EROSIONABLE....................................................................................4
3.2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES.......................................................5
3.3. CRITERIOS Y MÉTODOS DE DISEÑO............................................................................11
3.3.1. MÉTODO DE LA VELOCIDAD ADMISIBLE................................................11
3.3.2. MÉTODO DE LA FUERZA DE TRACCION...................................................15
4. CONSIDERACIONES EN SUELOS EXPANSIVOS, DISPERSOS O ERODABLES (SUELOS
BLANDOS) Y SUELOS COLAPSABLES........................................................................................20
4.1. GENERALIDADES.....................................................................................................20
4.2. CONSIDERACIONES DE DISEÑO..............................................................................20
4.2.1. CONSIDERACIONES PARA SUELOS COLAPSABLES...............................................20
4.2.2. CONSIDERACIONES PARA SUELOS BLANDOS......................................................22
4.2.3. CONSIDERACIONES PARA SUELOS EXPANSIVOS.................................................22
5. INFILTRACIÓN EN CANALES NO REVESTIDOS.................................................................23
5.1. FACTORES QUE INTERVIENEN.................................................................................24
7. BIBLIOGRAFÍA.....................................................................................................................32
8. WEBGRAFÍA........................................................................................................................32
1. INTRODUCCIÓN:
En ingeniería se denomina canal a una construcción destinada al transporte de fluidos,
generalmente utilizada para agua, y que a diferencia de las tuberías, es abierta a la atmósfera.
También se utilizan como vías artificiales de navegación. La descripción del comportamiento
hidráulico de los canales es una parte fundamental de la hidráulica y su diseño pertenece al
campo de la ingeniería hidráulica, una de las especialidades de la ingeniería civil.

El conocimiento empírico del funcionamiento de los canales se remonta a varios milenios. En la

antigua Mesopotamia se usaban canales de riego, en la Roma Imperial se abastecían de agua a
través de canales construidos sobre inmensos acueductos, y los habitantes del antiguo Perú
construyeron en algunos lugares de los Andes canales que aún funcionan. El conocimiento y
estudio sistemático de los canales se remonta al siglo XVIII, con Chézy, Bazin y otros.

Podemos clasificar a los canales en dos tipos según su origen, es decir naturales y artificiales.
Los canales artificiales a su vez se clasifican en no erosionables (canales revestidos) y
erosionables (canales de tierra). Además dependiendo de la topografía, del tipo de suelo y de
las velocidades de flujo, los canales pueden ser excavados o revestidos. En realidad el flujo que
circula por un canal abierto es casi siempre flujo no uniforme y no permanente, sin embargo
solucionar las ecuaciones que rigen este tipo de comportamiento del flujo es poco práctico y a
no ser que en casos especiales para el diseño de canales se emplean formulas empíricas para
flujo uniforme, que proporcionan una aproximación suficiente y útil para el diseño.

2
2. OBJETIVOS
a) OBJETIVOS GENERALES

Determinación de los factores geológicos, topográficos e hidráulicos que

intervienen en la decisión del diseño de un canal no revestido.

Presentación de métodos teóricos y empíricos a tomar en cuenta para el diseño.

b) OBJETIVO ESPECÍFICO:

Dar a conocer aspectos influyentes, recomendaciones de solución y

consideraciones para el diseño de un canal no revestido.

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3. DISEÑO DE CANALES NO REVESTIDOS TOMANDO
EN CUENTA LA EROSIÓN EN EL FONDO
3.1. CONCEPTOS PREVIOS
3.1.1. DEFINICIÓN DE CANAL

En ingeniería se denomina canal a una construcción destinada al transporte de fluidos,

generalmente utilizada para agua, y que, a diferencia de las tuberías, es abierta a la atmósfera.
También se utilizan como vías artificiales de navegación. La descripción del comportamiento
hidráulico de los canales es una parte fundamental de la hidráulica y su diseño pertenece al
campo de la ingeniería hidráulica, una de las especialidades de la ingeniería civil.

Cuando un fluido es transportado por una tubería parcialmente llena, se dice que cuenta con
una cara a la atmósfera, por lo tanto se comporta como un canal.

3.1.2. CLASIFICACIÓN DE CANALES

Los canales se pueden clasificar en:

A. CANALES NATURALES

Los canales NATURALES influyen todos los tipos de agua que existen de manera natural
en la tierra, lo cuales varían en tamaño desde pequeños arroyuelos en zonas montañosas
hasta quebradas, arroyos, ríos pequeños y grandes, y estuarios de mareas. Las corrientes
subterráneas que transportan agua con una superficie libre también son consideradas como
canales abiertos naturales.

B. CANALES ARTIFICIALES

Los canales artificiales son aquellos construidos o desarrollados mediante el esfuerzo

humano: canales de navegación, canales de centrales hidroeléctricas, canales y canaletas de
irrigación, cunetas de drenaje, vertederos, canales de desborde, canaletas de madera, cunetas
a lo largo de carreteras etc..., así como canales de modelos de laboratorio con propósitos
experimentales las propiedades hidráulicas de estos canales pueden ser controladas hasta un
nivel deseado o diseñadas para cumplir unos requisitos determinados.

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 3.2. DISEÑO DE CANALES TENIENDO EN CUENTA LA EROSIÓN
DEL FONDO

3.2.1. CANAL EROSIONABLE

Son canales que se han construido en el suelo natural sin haber sido revestidas con
algún material. El cuerpo del canal se constituye de materiales con partículas de forma,
tamaño y propiedades diferentes, que varían desde grandes piedras a material coloidal.

El material puede cambiar de una parte a otra a lo largo del flujo, y generalmente la parte del
fondo difiere de su composición a las paredes del talud. Según sea la intensidad del flujo, el
material no siempre es capaz de resistir la fuerza de arrastre generada por el agua, que crece
conforme aumenta la velocidad.

Se puede entonces producir el arrastre del material y el transporte de sedimentos. Un canal de

riego con frecuencia se construye para permitir la expansión de la demanda, de modo que el
gasto máximo se presenta cuando los bordes se han consolidado e impermeabilizado por la
sedimentación del material en suspensión. En otros casos se produce acorazamiento, es decir,
se desarrolla una coraza o armadura en el lecho por el afloramiento de partículas de mayor
tamaño y más resistente, al ser removidas las más débiles por la acción del flujo

Sección típica sin revestimiento para canales principales y laterales

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 3.2.2. DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES

Los conceptos y fórmulas para el diseño son básicamente los mismos que en el caso de
los canales revestidos, con algunas precauciones especiales para los taludes, las velocidades
máximas admisibles y los coeficientes de rugosidad, que dependen del tipo de material en que
va excavado el canal.

3.2.3. CRITERIOS DE DISEÑO

El comportamiento del flujo en un canal erosionable está influenciado por tantos

factores físicos y tantas condiciones de campos complejos e inciertos que es difícil dar un
diseño preciso de tales canales. Nótese que cualquiera de los dos métodos mencionados más
adelante, sirve como una guía y no suplanta la experiencia que se tenga en ingeniería, para lo
cual a continuación se dan algunas recomendaciones para el diseño de dichos canales.

A. VELOCIDAD

Con el fin de disminuir el depósito de sedimentos y crecimiento de vegetación, la

velocidad mínima recomendada en canales sin revestir será de 0.40 m/s. Las velocidades
máximas permisibles en este tipo de canales en caso de de no haber sido diseñadas por el
método de la fuerza tractiva, serán las que se muestran en la siguiente tabla:

Material Velocidades (m/s)

Suelo arenoso muy suelto 0,30 - 0,45
Arena gruesa o suelo arenoso suelto 0,46 - 0,60
Suelo arenoso promedio 0,61 - 0,75
Suelo franco arenoso 0,76 - 0,83
Suelo franco de aluvión o ceniza volcánica 0,84 - 0,90
Césped de crecimiento ralo o débil 0,90
Suelo franco pesado o franco arcilloso 0,90 - 1,20
Suelo con vegetación regular 1,22
Suelo arcilloso o cascajoso 1,20 - 1,50
Césped vigoroso, denso y permanente 1,52 - 1,83
Conglomerados, cascajo cementado, pizarra blanda 1,80 - 2,4
Roca dura 3,00 - 4,50
Hormigón 4,51 - 6,00
Velocidades máximas permitidas en canales (Agres y Scoates)

Máxima velocidad permitida en canales no recubiertos de vegetación

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 Velocidad (m/s)
MATERIAL DE LA CAJA DEL "n" Agua transportando
CANAL Manning Agua Agua con partículas
arena, grava o
limpia coloidales
fragmentos
Arena fina coloidal 0.020 1.45 0.75 0.45
Franco arenoso no coloidal 0.020 0.53 0.75 0.60
Franco limoso no coloidal 0.020 0.60 0.90 0.60
Limos aluviales no coloidales 0.020 0.60 1.05 0.60
Franco consistente normal 0.020 0.75 1.05 0.68
Ceniza volcánica 0.020 0.75 1.05 0.60
Arcilla consistente muy
0.025 1.13 1.50 0.90
coloidal
Limo aluvial coloidal 0.025 1.13 1.50 0.90
Pizarra y capas duras 0.025 1.80 1.80 1.50
Grava fina 0.020 0.75 1.50 1.13
Suelo franco clasificado no
0.030 1.13 1.50 0.90
coloidal
Suelo franco clasificado
0.030 1.20 1.65 1.50
coloidal
Grava gruesa no coloidal 0.025 1.20 1.80 1.95
Gravas y guijarros 0.035 1.80 1.80 1.50
Fuente: Krochin Sviatoslav. "Diseño Hidráulico", Ed. MIR, Moscú, 1978

B. CAUDAL

El caudal para el diseño de canales es un dato ya encontrado, y estará condicionado al

tipo de cultivo que se quiera regar

C. PENDIENTE LONGITUDINAL

La pendiente en general debe ser la que permita dominar la mayor superficie de tierra
y que a la vez sea de impedimento para que se produzca erosión ni sedimentación. Pendiente
admisible según el tipo de suelo

TIPO DE SUELO PENDIENTE (S) EN %o

Suelos sueltos 0.5 – 1.0
Suelos francos 1.5 – 2.5
Suelos arcillosos 3.0 – 4.5

D. PÉRDIDAS POR INFILTRACIÓN

7
 Las pérdidas de agua por infiltración en conducciones naturales, según estudios
realizados por Moritz para la US Bureau of Reclamation puede ser expresado mediante la
siguiente relación:

0.5
Q
PI =0.0375 C ( )
V

Donde:
PI: Pérdidas por infiltración (m3/s/km)
C: Coeficiente de pérdida de agua (tabla)
Q: Caudal (m3/s)
V: Velocidad media (m/s)

TIPO DE SUELO C
Suelo limo arcilloso impermeable 0.08 - 0.13
Suelo limo arcilloso común 0.13 - 0.23
Suelo limo arcilloso arenoso 0.23 - 0.30
Suelo limo arenoso 0.30 - 0.49
Suelo limo arenoso suelto 0.49 - 0.61
Suelo arenoso con grava 0.61 - 76
Suelo de grava poroso 0.76 - 0.92
Suelos de grava dominante 0.92 - 1.83
Canales revestidos con concreto 0.1
Valores para el coeficiente C en la fórmula

MANUAL: Criterios de diseños de obras hidráulicas para la formulación de proyectos hidráulicos

multisectoriales y de afianzamiento hídrico. ANA – DICIEMBRE 2010

E. TALUD DE LA SECCION TRNSEVERSAL

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 Para definir una sección de canal trapecial se requieren tres variables independientes:
el ancho de fondo del canal, b y el talud z definen el contorno sólido y con el tirante y, se
completa la sección hidráulica. Como se dispone de una sola ecuación (la de Manning) es
preciso fijar dos de ellas para calcular la tercera. Al respecto, el talud siempre se fija con
prioridad al cálculo ya que está condicionado a la estabilidad del suelo frente al deslizamiento;
un estudio geotécnico podrá determinar el talud requerido, pero la siguiente tabla, debida a
Ven Te Chow (1959) presenta algunos valores típicos:

Taludes recomendados para canales trapeciales

Material Talud k (k horizontal : 1 vertical) Angulo α [grados]
Roca casi vertical casi 90
Roca fracturada o alterada 1/4 : 1 76,96
Arcilla muy compacta o tierra con
1/2 : 1 a 1:1 63,43 a 45,0
recubrimiento de concreto
Tierra con recubrimiento de piedra
1 : 1 45
o tierra para canales grandes
Arcilla firme o tierra para canales
1 1/2 : 1 33,69
pequeños
Tierra arenosa o suelta 2 : 1 26,56
Arcilla porosa 3 : 1 18,43
 
       

9
  Hay otros factores que también pueden influir sobre el talud a adoptar, como lo son el
método constructivo o la susceptibilidad del suelo a la erosión (en caso de suelos
granulares en canales no revestidos).

 En cuanto a la profundidad del canal.

F. CANALES SINUOSOS

Para canales sinuosos, las velocidades deben ser más bajas para reducir la socavación.
Algunos porcentajes de reducción sugeridos por Laneson 5% para canales ligeramente
sinuosos, 13% para canales moderadamente sinuosos y 22% para canales muy sinuosos. A la
misma vez que el radio de las curvas depende de la capacidad, velocidad, características del
suelo y sección transversal. Un canal que conduce un caudal alto necesitara un mayor radio
que si transportara un caudal más bajo.

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 G. CARACTERÍSTICAS DEL CANAL:

En el diseño de canales erosionables, independientemente del método que se empleé,

se puede hallar las características del canal usando:

Perímetro Radio Espejo del

Sección Área
mojado hidráulico agua

y A = by P = b+2y R=A/P T=b

b
Rectangular

T
1 A = (b+zy)y P = b+2y (1+z2)1/2 R=A/P T = b+2zy
y
z

b
Trapecial

y A = zy2 P = 2y (1+z2)1/2 R=A/P T = 2zy

Triangular

H. RUGOSIDAD n DE MANNING:

Independientemente del método empleado en el diseño (fuerza tractiva o velocidades

permisibles), los coeficientes de rugosidad recomendados en canales no revestidos, se
muestran a continuación:

En canales excavados en material no cohesivo, “n” (coeficiente de rugosidad) se puede

determinar con la expresión:

n=0.01195( D75 )1/ 6

Donde:
n: Coeficiente de rugosidad de Manning.
D75: Valor para el diámetro del 75% de las partículas menores

11
Tabla tomada de S.M. Woodward and C. J Posey "Hydraulics of steady flow in open channels", cap 2.

12
 El borde libre de un canal se rige por consideraciones de tamaño y
ubicación del canal, velocidad del escurrimiento, entrada de aguas
lluvias, fluctuaciones del eje hidráulico, características del suelo,
requerimientos del camino de borde y disponibilidad del material
excavado. Se proyectarán bordes libres equivalentes a un 15% de la
altura normal, con un mínimo de 0.2m y un máximo de 0.5 m. Este
criterio es válido para canales pequeños.

La U.S. BUREAU OF RECLAMATION recomienda estimar el

borde libre con la siguiente fórmula:

Donde:

Borde libre: en pies

C = 1.5 para caudales menores a 20 pies3 / seg. Y hasta 2.5
para caudales del orden de los 3000 pies3/seg.
Y = Tirante del canal en pies

Borde libre en función del caudal

Caudal m3/seg Sin revestir (cm)
≤ 0.05 10.0
1.5 – 0.25 20.0
1.25 – 0.50 40.0
1.50 – 1.00 50.0
> 1.00 60.0

Fuente: Ministerio de Agricultura y Alimentación, Boletín Técnico N- 7 "Consideraciones Generales sobre

Canales Trapezoidales" Lima 1978

Borde libre en función de la plantilla del canal

Ancho de la plantilla (m) Borde libre (m)
Hasta 0.8 0.4
1.8 – 1.5 0.5
1.5 – 3.0 0.6
3.0 – 20.0 1.0

Fuente: Villón Béjar, Máximo; "Hidráulica de canales", Depto. De Ingeniería Agrícola – Instituto

Tecnológico de Costa Rica, Editorial Hozlo, Lima, 1981

13
 3.3. CRITERIOS Y MÉTODOS DE DISEÑO

3.3.1. MÉTODO DE LA VELOCIDAD ADMISIBLE

Está limitada por la erosión y la sedimentación en el canal, lo cual puede resultar
contradictorio en un diseño dado. Usualmente, se da más importancia en un diseño a la
velocidad máxima no erosionable que a la mínima, pues con ella se logran diseños más
económicos al tiempo que se garantiza la estabilidad de la estructura. Esta velocidad
máxima no erosionable es la velocidad media más grande que no causa erosión al cuerpo del
canal. Los canales revestidos en concreto admiten velocidades más altas dependiendo de si el
funcionamiento es permanente (canales de conducción de agua) o esporádico (canales para
evacuación de aguas de exceso), casos en que las velocidades máximas están del orden de 4.0
m/s y de 15 m/s, respectivamente.
Se define a la máxima velocidad permisible o la velocidad no erosionable ala mayor
velocidad promedio que no causará erosión en los contornos del canal.

A. CÁLCULO DE LA VELOCIDAD PROMEDIO

El primer paso en la aplicación del método de diseño para la velocidad admisible es

calcular la velocidad media del canal existente o propuesto. Para calcular la velocidad media
del canal se requiere un caudal de diseño, corte transversal, la forma de alineación en planta,
la pendiente media de la energía, y el flujo de datos de resistencia. Si el canal de diseño es un
canal compuesto, puede ser necesario dividir el canal en paneles y calcular las velocidades
para cada panel. En canales con curvas, la velocidad en el exterior de la curva puede ser
significativamente mayor que la velocidad promedio. La velocidad se puede calcular utilizando
supuestos de profundidad normal o por un análisis más riguroso de remanso si un supuesto de
flujo varia gradualmente es más apropiado.

B. RADIO MÍNIMO DE CURVATURA

En el diseño de canales, el cambio brusco de dirección se sustituye por una curva cuyo radio no
debe ser muy grande, y debe escogerse un radio mínimo, dado que al trazar curvas con radios
mayores al mínimo no significa ningún ahorro de energía, es decir la curva 25 no será
hidráulicamente más eficiente, en cambio sí será más costoso al darle una mayor longitud o
mayor desarrollo

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 El diseño en planta de una canal o de una vía está formado por tramos rectos
empalmados entre sí por curvas. Las curvas más ampliamente usadas son las curvas circulares

15
simples, cuyos elementos componentes se describirán a continuación de acuerdo a lo señalado
por el manual de carreteras.

Con  y  en grados centesimales

Elementos de una curva circular

 Vn: Vértice, punto de intersección de dos alineaciones consecutivas del trazado.

 α: Angulo entre dos alineaciones, medido a partir de la alineación de entrada, en el
sentido de los punteros del reloj, hasta la alineación de salida.
 ω: Angulo de Deflexión entre ambas alineaciones, que se repite como ángulo del
centro subtendido por el arco circular.
 R: Radio de Curvatura del arco de círculo (m) 26
 T: Tangentes, distancias iguales entre el vértice y los puntos de tangencia del arco de
círculo con las alineaciones de entrada y salida (m). Determinan el principio de curva
PC y fin de curva FC.
 S: Bisectriz, distancia desde el vértice al punto medio, MC, del arco de círculo (m)
 D: Desarrollo, longitud del arco de círculo entre los puntos de tangencia PC y FC (m)

Para el cálculo de los elementos de la curva se utilizan las siguientes relaciones

16
ω= ∕ ∝−200/¿
π .R.ω
D=
200
ω
T =R . tan
2
ω
(
S=R . sec
2
−1 )
C. VELOCIDAD MÁXIMA DE CURVAS

Los ajustes de la velocidad del canal calculado que dan cuenta de la concentración de
flujo alrededor de curvas se proporciona como parte del método de diseño escollera USACE
(USACE 1991b). El método se basa en una gran cantidad de datos de laboratorio y se ha
comparado con los datos de los prototipos disponibles (Maynord 1988). El método es aplicable
a pendientes de 1V: 1.5H o más plano. El método calcula una velocidad característica de
taludes

Mínimo radio de
Tipo de zanja Grado aproximado
Pendiente curvatura
de curva (grados)
(ft) (m)
Zanjas pequeñas a máxima <0.00057 300 90 19
15 pies de anchura superior 0.00057 a
(4,6 m) 400 120 14
0.00114

Zanjas de tamaño mediano <0.00057 500 150 11

anchura superior a 15 a 35
0.00057 a
pies (04.06 a 10.07 m) 600 180 10
0.00114
Superior a zanjas de <0.00057 600 180 10
anchuras altas> 35 pies (10,7
0.00057 a
m) 800 240 7
0.00114
Radio mínimo sugerido de curvatura en suelos estables y sin protección

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 D. DETERMINAR LA VELOCIDAD ADMISIBLE

La velocidad de diseño del canal existente o propuesta debe ser comparada con la
velocidad permitida para el límite de canal. La velocidad permisible es mayor a la velocidad
media de tal forma que no cause el límite de canal a erosionarse. Puesto que la velocidad
permisible es un parámetro de diseño que tiene un factor de seguridad, que es algo menor que
la velocidad crítica (la velocidad en movimiento incipiente del material de límite).
La velocidad permisible se puede aproximar a partir de tablas que relacionan el material de
límite y la velocidad permitida, pero las estimaciones de tabla deben ser temperadas por la
experiencia y el juicio. En general, los canales mayores tienen mayores velocidades admisibles
debido a que el límite de canal típicamente se estabiliza con la deposición de material coloidal
en los intersticios. Además, un canal más profundo tendrá típicamente una velocidad superior
a la permitida en canales poco profundos porque la erosión es una función de la velocidad
inferior. Las velocidades de fondo en canales profundos son menores que las velocidades de
fondo en canales poco profundos con la misma velocidad media.

Agua que
agua limpia transporta limos
MATERIAL n coloidales
V, To V, To(N/m2
(m/s) (N/m2) (m/s) )
Arena fina coloidal 0.020 0.45 1.30 0.75 3.60
Marga arenosa no colodial . 0.020 0.50 1.77 0.75 3.60
Marga limosa no coloidal 0.020 0.60 2.30 0.90 5.28
Limos aluviales no colidales 0.020 0.60 2.30 1.00 7.20
Marga firme ordinaria 0.020 0.75 3.60 1.00 7.20
Ceniza volcánica 0.020 0.75 3.60 1.00 7.20
Arcilla rígida muy coloidal 0.025 1.15 12.47 1.50 22.07
Limos aluviales coloidales 0.025 1.15 12.47 1.50 22.07
Esquistos y subsuelos de arcilla dura 0.025 1.80 32.14 1.80 32.14
Grava fina. 0.020 0.75 3.60 1.50 15.35
Marga gradada a cantos rodados, no
0.030 1.15 18.23 1.50 31.66
coloidales
Limos gradados a cantos rodados
0.030 1.20 20.63 1.60 38.38
coloidales
Grava gruesa no coloidal 0.025 1.20 14.39 1.80 32.14
Cantos rodados y ripios de cantera 0.035 1.50 43.65 1.60 52.77

Rugosidades de distintos materiales, Velocidades máximas permisibles recomendadas por

Fortier y Scobey y los valores correspondientes de fuerza tractiva unitaria convertidos por el U.
S. Bureau of Reclamation para canales rectos de pendiente pequeña

18
 3.3.2. MÉTODO DE LA FUERZA DE TRACCION

A. FUERZA TRACTIVA

Cuando el agua fluye en un canal, se desarrolla una fuerza que actúa sobre el lecho de
éste en la dirección del flujo. Esta fuerza, la cual es simplemente el empuje del agua sobre el
área mojada, se conoce como fuerza tractiva. En un flujo uniforme la fuerza tractiva en
apariencia es igual a la componente efectiva de la fuerza gravitacional que actúa sobre el
cuerpo de agua, paralela al fondo del canal e igual awALS, donde: w es el peso unitario del
agua, A es el área mojada, L es la longitud del tramo del canal y S es la pendiente

Luego, el valor promedio de la fuerza tractiva por unidad de área mojada, conocido como
fuerza tractiva unitaria,τ o es igual awALS/PL = wRS, donde P es el perímetro mojado, y R es el
radio hidráulico; es decir,

τ o=WRS

Donde:
τ o : Fuerza tractiva por unidad de área o esfuerzo tangencial (kg/m2)
W: es el peso unitario del agua (kg/m3)
R: radio hidráulico (m)
S: pendiente

En un canal abierto ancho el radio hidráulico es igual a la profundidad de flujo

(tirante), entonces:

τ o=wyS

B. DISTRIBUCIÓN DE LA FUERZA -TRACTIVA.

Estudios minuciosos que se han realizado en torno de la fuerza tractiva unitaria revelan
que ésta no se desarrolla de modo uniforme en toda la sección; En general, en los canales
trapezoidales con formas utilizadas a menudo, la fuerza tractiva máxima en el fondo es
cercana al valor wyS, y en los lados, cercana a 0.76 wyS.

19
 Distribución de la fuerza tractiva en una sección trapezoidal de un canal.
En base a los estudios realizados se han confeccionado gráficas de las máximas fuerzas
tractivas unitarias desarrolladas en las paredes y en' el fondo de canales rectangulares y
trapezoidales.

Fuerzas tractivas unitarias máximas en términos de términos de wyS

20
 C. RELACIÓN DE FUERZA TRACTIVA

Sobre una partícula de suelo que descanse en la pendiente lateral de una sección de
canal en la cual se encuentra fluyendo agua, actúan dos fuerzas: la fuerza tractiva a ts y la
componente de fuerza gravitacional WssenΦ, la cual hace que la partícula ruede a lo largo de
la pendiente lateral1. Los símbolos utilizados son a = área efectiva de la partícula, ts = fuerza
tractiva unitaria en la pendiente del canal, Ws = peso sumergido de la partícula, y Φ = ángulo
de la pendiente lateral. La resultante de estas dos fuerzas, las cuales forman un ángulo recto,
es:

Análisis de las fuerzas que actúan en una partícula que reposa en la superficie del lecho de un
canal

En la pared lateral:

W s cos ∅ tanθ=√ W s2 ¿ ¿ ¿

En el fondo:
W s tan θ=a . τ L
Despejando y dividiendo tenemos:
τS
K= =cos ∅ √1−¿ ¿ ¿¿
τL
1

21
 Simplificando:

( sin ∅ )2
√
K= 1− ¿ ¿ ¿ …..(A)

Entonces:

τ S=K∗τ L ……… (B)

Nótese que esta relación es función sólo de la inclinación Φdel lado inclinado y del ángulo de
reposo θ del material. Para materiales cohesivos y materiales finos no cohesivos, las fuerzas
de cohesión, aún en agua comparativamente limpia, se vuelven tan grandes en comparación
con la componente de la fuerza gravitacional, que hacen que la partícula ruede hacia abajo,
que la fuerza gravitacional con seguridad puede no considerarse. Por consiguiente, el ángulo
de reposo necesita ser considerado sólo para materiales gruesos no cohesivos. De acuerdo
con la investigación del U. S. Bureau of Reclamation se encontró que en general el ángulo de
reposo se incrementa tanto con el tamaño como con la angularidad del material.

D. CRITERIO

La fuerza tractiva unitaria permitida es la máxima f. t. u. que no causará erosión del

material que forma el lecho del canal.
Esta fuerza ha sido determinada en laboratorio para diferentes tipos de suelos no cohesivos y
cohesivos y se conoce como f. t. u. crítica. Las gráficas adjuntas proporcionan los va lores de la
f. t. u. critica en lb/pie2, Para material no cohesivo grueso el diámetro a considerar es el d75'
Para material no cohesivo fino el d50 y además se sugieren tres curvas para el diseño según la
calidad del agua transportada.
Las f.t.u. permitidas obtenidas de las gráficas se refieren a canales rectos.
Para canales sinuosos deben considerarse porcentajes de reducción como los sugeridos por
Lane:

10% para canales ligeramente sinuosos

25% para canales moderadamente sinuosos
40% para canales es muy si sinuosos

22
Fuerzas tractivas unitarias para canales en material cohesivo, según datos de la ex – Unión
Soviética

23
4. CONSIDERACIONES EN SUELOS EXPANSIVOS, DISPERSOS O
ERODABLES (SUELOS BLANDOS) Y SUELOS COLAPSABLES
4.1. GENERALIDADES

Un canal abierto es un conducto en el que el líquido fluye con una superficie sometida
a la presión atmosférica. El flujo se origina por la pendiente del canal y de la superficie del
líquido. La solución exacta de los problemas de flujo es difícil y depende de datos
experimentales que debe cumplir con una gama de condiciones.

4.2. CONSIDERACIONES DE DISEÑO

4.2.1. CONSIDERACIONES PARA SUELOS COLAPSABLES

Los suelos colapsables son de baja densidad, limosos a grano muy fino, los suelos
granulares predominantemente contienen diminutos poros y huecos. Cuando se satura, estos
suelos se someten a un reordenamiento de sus granos y una pérdida de la cementación,
causando asentamiento sustancial, rápido incluso bajo cargas relativamente ligeras.

El primer grupo de soluciones comprende los métodos de mejoramiento de suelo, por

medio de los cuales la susceptibilidad al colapso es eliminada, modificando las propiedades
resistentes del suelo mediante la compactación o la cementación de los vínculos entre
partículas

El objetivo principal de estas soluciones es eliminar o disminuir apreciablemente la

susceptibilidad al colapso del suelo, bien disminuyendo la porosidad del suelo (compactación)
o bien aumentando la resistencia estructural entre las partículas del suelo (métodos físico-
químicos). Una de las formas de clasificar los métodos de mejoramiento o estabilización, ha
sido precisamente ésta, o sea teniendo en cuenta la acción resultante sobre el suelo

24
Sin embargo, para el desarrollo y explicación de los diferentes métodos se ha elegido la
clasificación de los métodos de estabilización de suelos loéssicos, la cual puede hacerse
extensiva a suelos Colapsables:

 Métodos de mejoramiento de las propiedades del suelo por compactación.

 Métodos de mejoramiento de las propiedades del suelo por modificación de su
granulometría.
 Métodos de mejoramiento de las propiedades del suelo por la creación de nuevos
contactos cohesivos.
 Métodos de mejoramiento por medio del reemplazo del suelo colapsable por suelo no
colapsable.
 Métodos de mejoramiento que incorporan elementos resistentes a la tracción dentro
del suelo.
 Geomembranas.
 Métodos de mejoramiento de las propiedades del suelo por drenaje.

4.2.2. CONSIDERACIONES PARA SUELOS BLANDOS

Los suelos blandos, pantanosos o con baja capacidad de carga que son sometidos a
esfuerzos generados por alguna carga estática o dinámica, representan un riesgo para los
canales por su tendencia a deformarse.

Existen mecanismos de falla que provocan las deformaciones, agrietamientos o hundimientos

del terreno. Cuando el suelo experimenta un esfuerzo de compresión vertical, se presenta en
él una deformación y se generan al mismo tiempo esfuerzos de tensión horizontales.

25
Un suelo reforzado con geomalla reduce significativamente su deformación absorbiendo los
esfuerzos generados. La geomalla provee un confinamiento lateral en las partículas del suelo
aumentando su resistencia a la tensión.

4.2.3. CONSIDERACIONES PARA SUELOS EXPANSIVOS

Los suelos expansivos contienen ciertos tipos de minerales de arcilla que se encogen o
se hinchan como los cambios en el contenido de humedad; la contracción o hinchazón pueden
cambiar, o romper las estructuras construidas en dichos suelos.

Los suelos expansivos son aquellos que se someten a un aumento significativo en el volumen
durante la humectación, y reducir el tamaño de volumen a medida que se secan; por ejemplo,
disminución del contenido de agua.

Los suelos expansivos pueden causar un daño significativo a las estructuras debido al aumento
de las presiones de levantamiento.

 Asociado a suelos arcillosos (arcillas, limos arcillosos, margas)

 Los minerales de la arcilla tienen la propiedad de aumentar su volumen cuando se
mezclan con agua.
 Son suelos que cuando se humedecen aumentan su volumen
- RIESGOS: Problemas en infraestructuras.
- predicción: Estudio geotécnico del suelo; elaborar mapas de riesgo.
- PREVENCIÓN: Impermeabilización; imitar el uso del suelo

26
Causas más comunes de daños en los suelos expansivos:

- Hinchamiento del suelo bajo la estructura por aumento de humedad

- Variación de volumen debido a modificaciones del Napa Freática
- Escasa profundidad de fundación

5. INFILTRACIÓN EN CANALES NO REVESTIDOS

La observación directa ha demostrado que una considerada, cantidad de agua que se

pierde por infiltración, cuando ésta circula por canales de tierra no revestidos. Esto no puede
ser contemplado con indiferencia, ya que si esto ocurre disminuye la eficiencia de conducción
del sistema con las correspondientes pérdidas económicas

Es necesario cuantificar las pérdidas por infiltración para estimar los costos que esto
representa y decir si es adecuado o no su revestimiento con el fin de disminuir estas pérdidas o
cambiar el trazado del canal porque el suelo permite una gran pérdida de agua.

Para determinar estas pérdidas, ya sea en un canal o en un río existente, la forma más fácil es
realizar aforos entre dos secciones, suponiendo que no hay otro tipo de pérdidas. Y
efectuando las diferencias pertinentes de los valores encontrados de caudal, se puede
determinar el caudal que se pierde por la infiltración.

La diferencia entre el caudal de ingreso y el de egreso a un tramo considerado expresado en

porcentaje del de ingreso representa la pérdida por infiltración.

27
Otra manera de medir la infiltración es aislar un tramo de canal, llenarlo de agua y dejarlo de
dos a tres días, luego medir la disminución de volumen de agua que se produce. O también,
fabricando una pileta de prueba para la infiltración.

Si la red de canales no existe, evidentemente que el método anterior no puede ser aplicable,
entonces algunos autores han encontrado expresiones empíricas o semiempíricas para una
determinación estimativa del caudal perdido por infiltración. Una de éstas es el CRITERIO DE
MORITZ, del cual hablaremos en los métodos, que divide a los canales en dos clases: canales
normalizados y canales no normalizados.

5.1. FACTORES QUE INTERVIENEN

A parte de los parámetros directos que han intervenido en la fórmula hay otros que hacen
que la cuantificación de las pérdidas por infiltración sea bastante difícil, a saber:

5.1.1. LA EDAD DEL CANAL

Un canal excavado al principio de su vida útil producirá mayores pérdidas por

infiltración, a medida que pasa el tiempo se produce una estabilización del perímetro mojado
(taludes y fondo), que como consecuencia, trae aparejado una reducción de las pérdidas.
Debido a la estabilización en el tiempo. Dentro de este aspecto es necesario también tener en
cuenta el tipo de agua que conducen los canales, el material en suspensión que trae el agua se
va depositando y produce una cierta impermeabilización natural con el tiempo.

5.1.2. LA PERMEABILIDAD

La permeabilidad del lecho del canal, la percolación depende de la permeabilidad del

suelo y son tanto mayores cuando más poroso y grueso es el suelo.

5.1.3. SECCIÓN HIDRÁULICA

También las características de la sección hidráulica producen su influencia. Cuanto

mayor sea el ancho del fondo y menor el tirante de agua, mayor es la posibilidad de
infiltración, o sea que está directamente relacionada con el cociente entre el área de la sección
transversal y el perímetro mojado (el radio hidráulico).

5.1.4. NAPA FREÁTICA

La presencia de napa freática, si la misma está muy cerca de la superficie del terreno,
la infiltración es mínima, si está interceptando la zona excavada de un canal puede llegar a ser

28
nula o hasta negativa, es decir, que el canal funciona como un drenaje, y entonces en vez de
pérdidas hay afluencia de agua hacia el canal.

5.1.5. LA TEMPERATURA

La temperatura del agua, que está directamente relacionada a la viscosidad de la

misma. Entonces a mayor temperatura habrá mayor facilidad del agua de percolar a través del
medio poroso que constituye el suelo, o sea el fondo y los taludes laterales.

29
6. PROBLEMAS DE CANALES
DISEÑO DE CANAL ES SIN REVESTIR EN TERRENOS COHESIBLES Y NO COHESIBLES

METODO DE LA V ELOCIDAD MAXIMA PERMITIDA

E JEMPLO ILUS TRATIVO

DIS EÑAR LA SECCI ON TRAPEZOIDAL DE UN CANAL PARA RI EGO SI N REV ESTIMI ENTO QUE
CONDUS CA UN GAS TO DE 12m ³/ s EXCAVADO EN TIERRA EN BUENAS CONDI CI ONES .
S E TRATA DE UN CANAL PRINCI PAL CUYA P ENDI ENTE DE RAZANTE ES DE 0.245 ‰

S OLUCI ON :

Da tos Hid ra ulicos

i te m s im b . v a lo r u n id a d e s
PENDIENTE S 0. 00 02 45 -
GASTO Q 12 m³/ s

Datos d e En tr ada
i te m s im b . v a lo r u n id a d e s
Coef . Rugosidad n 0 .0 25 --------
Talud Z 1.5

V elocidad Vs 0.75 m/s

max .permitida

a) Esti m a cion de l coe f. de rugosi da d "n"

s egún t abla DC 05 valores de rugos idad ded Manning :

n = 0. 025

b) Esti m a ci on de la V e l oci dad Ma x i m a pe rm iti da "V s"

s egún V ent ec how para evitar el c rec imiento de vegetac ion a lo largo del c anal :

v s = 0. 75 m/s

c) Esti m a ci on de l ta l ud "Z".
s egún t abla DC 07, t aludes apropiados para dis t int os tipos de mat erial:

z = 1. 5

d) Ca l cul o de "R" usa ndo Manning.

Vs = R²´³ * S¹´² R = ( V s *n / S ¹´² ) ³´²

n

S ¹´² = 0. 01565

R = 1. 311 m

e ) Ca l cul o de l Are a "A"

A = Q / Vs

A = 16. 000 m

f) Ca lculo de l Pe ri m e tro m oja do "P "

P = A/ R

P = 12. 204 m

g) Ca l cul o i te ra tivo de l a ncho de pl a nti l la "b"

de la formula del perimetro mojado :

……… 1
P = b +2* y*√ (1 + z²)

de la formula del area hidraulic a :

b = (A - Z*y ² ) / y ……… 2
A = b*y + z *y²

int roduc iendo ( 2) en (1) s e obt iene la ex presion de s egundo grado :

2.10555128 * y² - 12. 204 *y + 16.000 = 0

res olviendo las dos raic es s e obt iene :

rai ce s b f( Yi) b (m)

y1 3.792 b1 -1.469
y2 2.004 b2 4. 979 4. 979
Debe c umplir la c ondic ion
de Camargo 2 ≤ b/y ≤ 4
b/y = 2.4844 c umple

E n c as o c ont rario volver a as umi un nuevo " V s "

h) V e rifi ca nco l a ve l ocida d a sum i da "Vs" :

s e deb e c umpl i r :

Vs = V

Vs = 0. 75

V = R²´³ * S ¹´² = 0. 75
n

Vs = V = 0. 75 ! OK ¡

i) Ca l cul o de la s ca ra cte ri sti ca s hi dra ul ica s de l ca na l

i tem B. l
En fu nci on del a nc ho de s ol er a B.l =
1. 00 m
entre 3m y 20m s e as ume B .l = 0. 80 m
pa ra c a uda l es ma yor es a
0.40m
0.50 m3/s
pa ra Q > 1 m3/s 0. 6

Caracteristicas hidraulicas de la seccion del canal

Des c ripc ion

Formula
Sim bolo Valor Unidad
em pleada
ti rante
У 2. 0039 m -----

an cho de
b 4.979 m -----
planti l la
tal ud z 1.500 ------ -------
e spe jo de
T 10. 990 m b + 2*Z*y
agua

are a hi drau l. A 16. 000 m2 b*y + z *y ²

pe ri me tro
P 12.2037 m b +2* y* √(1 + z²)
moj ad o

radi o hidraul . R 1. 3111 m A/p

co ef . rugos. n 0.025 ------- -------

pe ndie nte S 0. 000245 ------- -------

caudal Q 12 m³/s -------

ve locidad V 0. 75 m/ s Q /A

borde li bre B.L 0. 8 m ------

10. 990

0. 8

1
2 .0 0 3 9
1.5

4 .9 7 9

30
DISEÑO DE CANALES SIN REVESTIR EN TERRENOS COHESIBLES Y NO COHESIBLES

METODO DE LA VELOCIDAD MAXIMA PERMITIDA

EJEMPLO ILUSTRATIVO

DISEÑAR LA SECCION TRAPEZOIDAL DE UN CANAL PARA RIEGO SIN REVESTIMIENTO QUE

CONDUS CA UN GASTO DE 12m ³/s EXCAVADO EN TIERRA EN BUENAS CONDICIONES.
SE TRATA DE UN CANAL PRINCIPAL CUYA PENDIENTE DE RAZANTE ES DE 0.245 ‰

SOLUCION :

Datos Hidraulicos
ite m s im b . v a lo r u n id a d e s
PENDIENTE S 0.000245 -
GA STO Q 12 m³/ s

Dat os d e Entr ada

ite m s im b . v a lo r u n id a d e s
Coef . Rugos idad n 0 .0 2 5 --------
Talud Z 1.5

V eloc idad Vs 0.75 m/s

max .per mitida

a) Estim a cion de l coe f. de rugosidad "n"

s egún tabla DC 05 valores de rugos idad ded Manning :

n = 0.025

b) Esti ma cion de la Ve locidad Ma x ima pe rm itida "Vs"

s egún Vent ec how para evitar el crec imiento de vegetac ion a lo largo del canal :

v s = 0.75 m/s

c) Estim a cion de l ta lud "Z".

s egún tabla DC 07, taludes apropiados para dis tintos tipos de material:

z = 1.5

d) Ca lculo de "R" usa ndo Manning.

Vs = R²´³ * S¹´² R = ( Vs *n / S¹´² ) ³´²

n

S¹´² = 0.01565

R = 1.311 m

e) Ca lculo de l Are a "A"

A = Q / Vs

A = 16.000 m

f) Ca lculo del Pe rim e tro m oja do "P"

P = A/R

P = 12.204 m

g) Calculo ite ra tivo de l a ncho de pla ntilla "b"

de la formula del perimetro mojado :

……… 1
P = b +2* y* √( 1 + z²)

de la formula del area hidraulica :

b = (A - Z*y ² ) / y ……… 2
A = b*y + z *y ²

int roduc iendo ( 2) en (1) se obtiene la ex presion de s egundo grado :

2.10555128 * y² - 12.204 *y + 16.000 = 0

resolviendo las dos raic es se obtiene :

rai ce s b f(Yi ) b (m)

y1 3.792 b1 -1.469
y2 2.004 b2 4.979 4.979
Debe c umplir la c ondic ion
de Camargo
2 ≤ b/y ≤ 4
b/y = 2.4844 c umple

En c as o c ontrario volver a as umi un nuevo "V s"

h) V erifica nco la ve locida d a sum ida "Vs" :

s e debe c umpl i r :

Vs = V

Vs = 0.75

V = R²´³ * S ¹´² = 0.75

n

Vs = V = 0.75 ! OK ¡

i) Ca lculo de la s ca ra cte ristica s hidra ulica s de l ca na l

i tem B.l
En funci on del a nc ho de s ol era B.l =
1.00 m
entre 3m y 20m se asume B.l = 0.80 m
pa ra ca uda l es ma yores a
0.40m
0 .5 0 m3/s
pa ra Q > 1 m3 /s 0.6

Car act eristicas hidraulicas de la seccion del canal

Desc ripc ion

Formula
Simbolo Valor Unidad
em pleada
ti rante
У 2.0039 m -----

ancho de
b 4.979 m -----
planti l l a
tal ud z 1.500 ------ -------
e spe jo de
T 10.990 m b + 2*Z*y
agua

are a hi draul. A 16.000 m2 b*y + z *y²

peri me tro
P 12.2037 m b +2 *y*√ (1 + z²)
mojado

radi o hi draul . R 1.3111 m A/p

coef. rugos. n 0.025 ------- -------

pendi e nte S 0.000245 ------- -------

caudal Q 12 m³/s -------

ve l oci dad V 0.75 m/ s Q /A

borde l ibre B.L 0.8 m ------

10.990

0.8

1
2 .00 39
1 .5

4 .97 9

31
DISEÑO DE CANALES SIN REVESTIR EN TERRENOS COHESIBLES Y NO COHESIBLES

METODO DE LA VELOCIDAD MAXIMA PERMITIDA

EJEMPLO ILUSTRATIVO

DISEÑAR LA SECCI ON TRAPEZOIDAL DE UN CANAL PARA RI EGO SI N REVESTIMIENTO QUE

CONDUSCA UN GASTO DE 12m ³/s EXCAVADO EN TIERRA EN BUENAS CONDICIONES.
SE TRATA DE UN CANAL PRINCIPAL CUYA PENDIENTE DE RAZANTE ES DE 0.245‰

SOLUCION :

Datos Hidraulicos
ite m s im b . v a lo r u n id a d e s
PENDIENTE S 0 .0 0 0 2 4 5 -
GA STO Q 12 m³/ s

Datos de Entrada
ite m s im b . v a lo r u n id a d e s
Coef . Rugos idad n 0 .0 2 5 --------
Talud Z 1 .5

V eloc idad Vs 0.75 m/s

max .per mitida

a) Estim a cion de l coe f. de rugosi da d "n"

según tabla DC 05 valores de rugos idad ded Manning :

n = 0.025

b) Esti m a ci on de la Ve locidad Ma x im a pe rm itida "Vs"

según Vent echow para evitar el crecimiento de vegetacion a lo largo del canal :

v s = 0.75 m/s

c) Estim a cion de l ta lud "Z".

según tabla DC 07, taludes apropiados para distintos tipos de material:

z = 1.5

d) Ca lculo de "R" usa ndo Manni ng.

Vs = R²´³ * S¹´² R = ( Vs*n / S¹´² ) ³´²

n

S¹´² = 0.01565

R = 1.311 m

e ) Ca lculo de l Are a "A"

A = Q / Vs

A = 16.000 m

f) Ca lculo de l Pe rim e tro m oja do "P"

P = A/R

P = 12.204 m

g) Ca l cul o ite ra tivo de l a ncho de pla nti lla "b"

de la formula del perimetro mojado :

……… 1
P = b +2* y* √(1 + z²)

de la formula del area hidraul ica :

b = (A - Z*y ² ) / y ……… 2
A = b*y + z *y ²

int roduciendo ( 2) en (1) se obtiene la expresion de segundo grado :

2.10555128 * y² - 12. 204 *y + 16.000 = 0

resolviendo las dos raices se obti ene :

raices b f (Yi ) b ( m)
y1 3.792 b1 - 1.469
y2 2.004 b2 4. 979 4.979
Debe cumplir la condicion
2 ≤ b/y ≤ 4
de Camargo
b/y = 2.4844 cumple

En caso contrario volver a asumi un nuevo " Vs"

h) Ve rifica nco la ve loci da d a sum ida "Vs" :

s e debe cu mpl i r :

Vs = V

Vs = 0.75

V = R²´³ * S¹´² = 0.75

n

Vs = V = 0.75 ! OK ¡

i) Ca lculo de l a s ca ra cte ristica s hidra uli ca s de l ca na l

i tem B.l
En fun ci on del a nc ho de s ol era B.l =
1.00 m
entre 3m y 20m s e asume B.l = 0.80 m
pa ra c a uda l es ma yo res a
0.40m
0.50 m3/s
pa ra Q > 1 m3/s 0.6

Caracter isticas hidraulicas de la seccion del canal

Formula
Desc ripcion Sim bolo Valor Unidad
empleada
ti rante
У 2.0039 m -----

ancho de
b 4.979 m -----
planti ll a
tal ud z 1.500 ------ -------
e spej o de
T 10.990 m b + 2*Z*y
agua

are a hidraul . A 16.000 m2 b*y + z*y ²

pe rimetro
P 12.2037 m b +2 *y*√ (1 + z²)
mojado

radio hidraul. R 1.3111 m A/p

coe f. rugos. n 0.025 ------- -------

pe ndie nte S 0.000245 ------- -------

caudal Q 12 m³/s -------

vel oci dad V 0.75 m/s Q /A

borde l ibre B.L 0.8 m ------

10.990

0.8

1
2.0039
1 .5

4.979

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7. BIBLIOGRAFÍA
Hidráulica De los Canales Abiertos, Ven Te Chow

Mecánica de Fluidos, WENDOR CHEREQUE MORAN

Hidráulica de Canales, Máximo Villón Béjar

Diseño De Canales Abiertos, Dr. Néstor Javier Lanza Mejía

Drenaje Urbano, Juan Bolinaga. Caracas – Venezuela

Manual: Criterios De Diseños De Obras Hidráulicas Para La Formulación De

Proyectos Hidráulicos Multisectoriales Y De Afianzamiento Hídrico. A.N.A Perú
2010

8. WBGRAFÍA
http://documents.mx/documents/elementos-de-erosion-y-sedimentacion-en-diseno-de-
canales-1.html

http://documents.mx/documents/elementos-de-erosion-y-sedimentacion-en-diseno-de-
canales-1.html

http://civilgeeks.com/2011/02/11/libro-de-mecanica-de-fluidos-ii-wendor-chereque/

http://www.unesco.org.uy/phi/libros/obrashidraul/Cap5.html

33