Actividad Individual Eje 2

Aprendiendo sobre potencial y energía eléctrica

Estudiantes

Juan David Fonseca Montoya

Brayan Alejandro Sáenz Gutierrez

Luis Anderson Carvajal Agudelo

Sandra Milena Cardenas Buitrago

Tutora

Nelly Yolanda Céspedes Guevara

Fundación Universitaria Área Andina

Facultad de Ingeniería y Ciencias Básicas

Ingeniería de Sistemas

Física II

Bogotá

2021
 Tabla de Contenido

Tabla de Contenido 2

Lista de Tablas 2

Lista de ilustraciones 2

Introducción 3

Objetivo 3

Descripción de la actividad 3

Desarrollo 3

Evidencias de reuniones de trabajo 5

Conclusiones 5

Referencias 5

Lista de Tablas

Tabla 1 tabla comparativa 3

Lista de ilustraciones

Ilustración 1 Entrada en el foro de debate 4

Ilustración 2 Reunión de trabajo domingo 6 de marzo de 2021 5

Ilustración 2 Reunión de trabajo jueves 11 de marzo de 2021 5

 Introducción

En el presente informe se da solución a la actividad evaluativa planteada para el Eje 2. Para

ello se presenta inicialmente la tabla comparativa producto de la investigación de los aspectos más

relevantes de los autos eléctricos, como base para el planteamiento, en consenso, de cinco preguntas

detonadoras como participación en el chat de la actividad.

El desarrollo presenta las respuestas a las preguntas planteadas, así como, los aportes

realizados por compañeros de curso en el foro y las repuestas aportadas o las preguntas de otros

compañeros.

Objetivo

Identificar los conceptos básicos de potencial y energía eléctrica a través de la explicación de

las aplicaciones de la electricidad en la industria.

Descripción de la actividad

Este taller propende por que se reconozca la importancia de las cantidades físicas potencial y

energía eléctrica, en las diferentes aplicaciones de los contextos eléctricos y a su vez reflexione sobre

las oportunidades que los dispositivos eléctricos, le han traído al hombre en cuanto a tecnología, pero

que también han generado procesos de contaminación ambiental.

Desarrollo

1. Identifiquen las principales características del procedimiento y el fenómeno natural relacionados

en las lecturas a través de la creación de un cuadro comparativo, donde sinteticen la información

en general.

Tabla 1 tabla comparativa

Eléctrico Combustible

Energía Eólica: Investigaciones para optimizar Petróleo: Mejoras con adiciones de alcoholes

renovable diseños. naturales, Biodiesel y combustible sintético.

-Inagotable, no contamina, económica.

 -No garantiza continuidad, costos de - Fuente primaria para infinidad de utilidades,

mantenimiento. principal fuente de energía para motores,

Solar: Investigaciones para optimizar industrias y población.

diseños. - Fuente no renovable, contaminante.

-Inagotable, no contamina, económica. Gas: Escasa contaminación, poder calorífico.

-No garantiza continuidad, requiere ser - No renovable, requiere exploración, costoso.

almacenada. - Producción en masa de biogás

Hidráulica: La más empleada en la

actualidad como energía renovable.

-Renovable, poco contaminante, alto poder

de producción energética.

-Costos de centrales e infraestructura,

impactos ambientales

Fisión nuclear: -Posibilidad de reutilizarse

-Inagotable, grandes cantidades de energía

-Radioactivo, peligroso e inestable.

Fusión nuclear:: Investigación de fusión en

frío.

-Fuente casi inagotable, no contaminante.

-Falta de tecnología para desarrollar

centrales eficientes y sostenibles.

Daño - No emite gases - Su uso constante ha incrementado los gases

ambiental - No genera contaminación acústica de efecto invernadero, lo cual influye en el

- Producen residuos tóxicos cambio climático.

 - La fabricación de estos carros suele - Su motor produce mucho ruido, generando

suponer más emisión de gases que la de un contaminación acústica.

carro de combustible - Agotamiento de recursos fósiles para la

Para su fabricación se usa cuatro veces más producción del combustible.

algunos materiales que no son fáciles de

encontrar en la naturaleza. Materiales que

pueden ser bastante contaminantes.

Infraes- - Existencia de normatividad: - Existencia de normatividad:

tructura El gobierno nacional el 23 de febrero de Existe una amplia cantidad de decretos que

2021 expidió un decreto con las regulan desde los aspectos relacionados con las

especificaciones para parqueaderos de condiciones de operación de las estaciones de

vehículos eléctricos en concordancia con el gasolina a nivel nacional, determinando costo,

compromiso con el medioambiente, cuyo infraestructura y procedimientos asociados. Así

fin último es brindar soluciones para que el como, la supervisión de tarifas y unidades.

país tenga un transporte más limpio y - Existencia de infraestructura:

sostenible, todo esto en el marco de la ley En el país había a 2020 unas 5.500 estaciones

1964 de movilidad eléctrica y la estrategia de servicio de combustible.

nacional de movilidad eléctrica de 2019.

El decreto establece que el 2% del total de

cada parqueadero deberá corresponder a

zonas de parqueo para vehículos eléctricos,

las cuales tendrán un logotipo con la letra P

y un enchufe de color blanco sobre un

fondo de color verde.

- Existencia de infraestructura:
 La infraestructura aún es limitada, siendo un

factor en contra para la masificación de los

vehículos eléctricos, se requiere una gran

inversión para la implementación de

instalaciones de carga, en zonas

residenciales, parqueaderos y centros

comerciales a nivel urbano y estaciones de

carga en carretera. (Semana, 2017)

- Estaciones de carga:

Estaciones 46 con 110 cargadores, se espera

contar con 60 para 2021.

- Estaciones de carga en casa:

Requiere la realización de

modificaciones en sus hogares para

instalar wallbox de carga.

Costos - Un vehículo eléctrico nuevo puede costar - Un vehículo de combustible nuevo puede

entre 39.990.000 a 164.990.000 costar entre 25.990.000 a Miles de millones.

- La recarga total de la batería puede durar - Para tener el tanque de gasolina lleno solo

entre 8 a 10 horas. Y su costo es de 30.000 dura un par de minutos y puede costar más

y 60.000 mensuales en las estaciones teniendo en cuenta el recorrido diario en el

públicas de recarga. vehículo un vehículo usado diariamente puede

gastar entre 200.000 y 230.000 pesos

mensuales.
2. Seleccionen uno de los dos contextos (lecturas complementarias del eje) y formule con sus

compañeros cinco preguntas que generen debate para ser compartidas en un encuentro sincrónico

o en un foro de debate:

Ilustración 1 Entrada en el foro de debate

Fuente: Propia

3. Presenten los resultados (preguntas y respuestas argumentadas y con citas bibliográficas que la

fundamenten) en un documento en Word de dos páginas. Recuerden ilustrar sus ideas con

representaciones gráficas, así mismo, integrar una breve introducción y las conclusiones teóricas y

metodológicas del ejercicio, las cuales deben ser realizadas por el grupo en consenso.

1. ¿Serán los supercondensadores, fuente de energía para los vehículos eléctricos de la próxima

década?

Respuesta: ​Los supercondensadores son dispositivos de almacenamiento eléctrico que se

pueden recargar muy rápidamente y liberar una gran cantidad de energía. En el mercado de la
 automoción, todavía no pueden competir con las baterías de iones de litio en términos de

contenido energético, pero su capacidad mejora cada año. Ya se utilizan como dispositivos

auxiliares para almacenar energía de frenado y para proporcionar el impulso necesario durante

las aceleraciones rápidas, aumentando en última instancia la eficiencia del vehículo. (Lee, H.,

& Clar, 2018)

Aporte en el foro:

Debido a la forma como funcionan, se pueden implementar en diversos sectores y son una

alternativa para la sustitución de las baterías, también por su composición no se derivan

componentes tóxicos,adicionalmente los supercondensadores son ideales para resistir altas

subidas de tensión.

2. ¿Considera que la disminución en los costos de la batería haría que los vehículos eléctricos

sean competitivos? ¿Por qué?

Respuesta:

Las baterías son el elemento sobre el que se ha realizado mayor investigación en los últimos

tiempos, esto se evidencia en el número de artículos publicados y patentes solicitadas,

siempre en búsqueda de optimizar su durabilidad, disminuir su tamaño y peso, aumentar su

capacidad de almacenamiento de energía, reducir su costo de producción e impactos y

optimizar su tiempo de carga, todo ello entendiendo que son la fuente de energía y por tanto

responsables de anhelada autonomía del vehículo.

Por lo anterior, se requiere lograr baterías que permitan recorrer mayores distancias sin

requerir recargarse.

Actualmente, las baterías más utilizadas son de litio aire, litio ion y litio fosfato férrico;

siendo las prestaciones Vs. costo lo que haría que los vehículos sean aún más interesantes.

(Schmid, 2017)
 Por lo tanto a mediano plazo las nuevas tecnologías que implementan Litio con un polímero o

similar pueden llegar a tener precios de producción y tiempo útil de las baterías que harán que

la relación costo beneficio se incline al uso de los vehículos eléctricos.

Aporte en el foro:

Si, considero que la reducción en los costes de producción de las baterías permitirá a los autos

eléctricos ser más competitivos en el mercado ya que al día de hoy el coste por kilovatio-hora

es de alrededor de 500 dólares si se logra reducir este precio a 200 dólares como se espera que

suceda en los próximos años así como la disminución del valor de fabricación de otros

componentes se pronostica que se puede reducir hasta en un 25% del precio a los vehículos

eléctricos lo cual los coloca cerca de un precio competitivo.

Pero esto no se significa que serán adoptados por la gran mayoría de conductores ya que el

costo es solo uno de los factores que se toman en cuenta para la adquisición de en un

vehículo, hasta que la autonomía de las baterías sea igual o mayor a la de sus pares de

combustión interna, así como la infraestructura para las estaciones de carga de este tipo de

vehículos tenga un alcance similar a sus homólogas de combustibles fósiles serán una opción

viable para el consumidor final. (Martín, 2020)

3. ¿Ve en la implementación de la energía fotovoltaica una oportunidad para optimizar la

duración y uso de la batería de los carros eléctricos?

Respuesta: ​Actualmente se están sufriendo muchos cambios en el medio ambiente con el

calentamiento global, y aprovechar la energía solar en estos carros sería de una gran ayuda, ya

que esta podría recargar la batería del carro si este está en movimiento o estacionado.

Actualmente varias compañías automotrices están trabajando en la implementación de paneles

solares en los carros y así optimizar la duración de kilometraje de sus baterías.

A parte de los carros, esta tecnología puede ser de gran utilidad en las plantas de recargas,

cumpliendo casi la misma función, evitando de alguna manera el uso de la energía producida
 por fuentes hidráulicas, que puede causarle daños al medio ambiente, entre esos alterar la

calidad del agua. Corredor, P. & Rojas. M., (2012).

Aporte en el foro:

En mi concepto una implementación de energía fotovoltaica sería un complemento necesario

en un carro eléctrico, que una sola batería de un carro eléctrico dura aproximadamente de

ocho a veinte años sin una celda de carga fotovoltaica, quiere decir que dependería de redes

eléctricas para su carga . una celda fotovoltaica podría optimizar el consumo de energía y

desempeño de la batería en un tiempo más corto y en si un menor precio, sería una

optimización total ya que comenzaría a dejar la dependencia casi totalmente de estar

conectado a la red eléctrica para pasar a depender de la energía solar así que solo corriendo o

estando afuera ya se está cargando.

4. ¿Qué ventajas o desventajas traería la implementación de una pila de combustible de

hidrógeno en los automóviles híbridos?

Respuesta: ​Las ventajas que nos traería la implementación de una pila de combustible de

hidrógeno es que se consigue una eficiencia energética de entre 30% a 40% por lo mismo son

eco amigables, debido a que el gas que emiten al medio ambiente es vapor de agua a

diferencia de las emisiones de producen las energías sucias.

La desventajas es que aunque el hidrógeno es abundante, hacerlo útil en forma de pila sigue

siendo muy costoso, también tiene el problema de que es inflamable por lo que la seguridad

de la pila de hidrógeno sigue siendo una preocupación y entre otras varias su almacenamiento

y transporte es bastante complicado.

Aporte en el foro:

La ventaja de las pilas de hidrógeno en un coche híbrido son: Provee al vehículo de un

sistema limpio para la propulsión ya que solo expulsa vapor de agua.

 Va generando la electricidad a medida que el coche la necesita, A diferencia de otros motores

eléctricos, en el motor de hidrógeno se procesa el hidrógeno para producir electricidad a

demanda.

La electricidad generada en la pila de combustible se destina a una batería, más la

recuperación de energía conseguida a través de la frenada regenerativa se guardan en la

batería, permitiendo a las mecánicas de pila de combustible funcionar incluso sin estar

consumiendo hidrógeno.

Las desventajas de las pilas de hidrógeno en un vehículo híbrido son: La obtención de

hidrógeno es un proceso complejo , de allí se derivan los altos costos de esta tecnología que

no está al alcance de todas las personas.

Su almacenamiento es demasiado complejo ya que es un gas altamente volátil, mantener a

este gas contenido a presión dentro de los depósitos implica añadir elementos muy pesados

que lo puedan retener en su interior.

Ya se han realizado implementaciones de pilas de hidrógeno para el funcionamiento de

motores eléctricos, pero debido a los complejos procesos para su obtención y almacenamiento

no se ha logrado masificar esta tecnología. (García, 2019)

5. La batería de litio es la más utilizada en los carros eléctricos, en busca de reducir el impacto

ambiental que se tiene actualmente por la emisión de gases. Según investigaciones esta batería

no es completamente reciclable, proceso que resulta costoso, y además sus residuos son muy

contaminantes. Teniendo en cuenta esto: ¿usted compraría un carro eléctrico o un carro a

gasolina? ¿Por qué?

Respuesta: ​Compraría un carro eléctrico. Porque este carro no produce emisión de gases

dañinos y aún teniendo en cuenta el punto que se toca de su batería, que es una desventaja,

sabemos que es un impacto negativo que se ve reflejado a largo tiempo y es algo en lo que

están trabajando las compañías automotrices, en cambio, los carros a gasolina, por la emisión

de gases, son una preocupación mundial ya que actualmente afectan directamente al medio
 ambiente, y según las gráficas que vimos en el referente “Vehículos Eléctricos. Historia,

Estado Actual Y Retos” para el 2050 se esperan 2.500 millones de vehículos a nivel mundial,

lo cual sería más preocupante si no se redujera el uso de estos vehículos.

3.1. Participación en el foro respondiendo a otro grupo

Se realizó una participación por parte del grupo respondiendo a las cinco preguntas de un

grupo de compañeros, con el propósito de cumplir el objetivo de construir conocimiento de la

actividad.

1. Considerando que el rango promedio por carga de los autos eléctricos es inferior en

comparación con los autos de combustión interna. ¿Qué medidas propondría para mejorar el

rendimiento de los autos eléctricos?

Respuesta:​ Inicialmente se debe optimizar la capacidad que ofrecen las baterías para así

mejorar su rendimiento, la cantidad de kilometraje, así como buscar otras alternativas que

permitan la carga de estas baterías constantemente, como por ejemplo paneles solares, serían

otra fuente de energía adicional.

2. Los autos eléctricos generan menos emisiones que los de combustión interna, pero se

producen más emisiones en su proceso de creación. ¿Cuál cree que es la opción más viable

para la protección del medio ambiente?

Respuesta: ​En la actualidad pienso que es más viable el uso de carros eléctricos, porque a

pesar que se producen emisiones en su proceso de producción no es algo que sea constante, en

cambio los carros de gasolina con su funcionamiento, que si es constante, afectan gravemente

el medio ambiente. Hemos avanzado mucho tecnológicamente y actualmente se están

haciendo investigaciones y esfuerzos para reducir los daños que causan la producción de los

carros eléctricos, cosa inevitable con los carros a gasolina.

3. ¿Cómo se manejarían los residuos de las baterías de los autos eléctricos y cómo esto

afectarían la crisis energética?

 Respuesta:​ Según investigaciones las baterías de litio son las más utilizadas en los carros

eléctricos, pero estas no son del todo reciclables, pienso que es importante buscar otras

alternativas, pues esto ocasiona la explotación de los recursos, causando daños al medio

ambiente, como lo hacen los residuos, que terminan siendo muy tóxicos.

4. El cambio climático ha llevado a las grandes corporaciones y gobiernos hacia un cambio y

una nueva economía sostenible, siendo los autos eléctricos una solución a los gases de efecto

invernadero. Pero el costo de este tipo de vehículos imposibilita su uso masivo. ¿Cómo se

puede disminuir los costes de adquisición de este tipo de vehículos?

Respuesta:​ Optimizando el uso de los recursos a la hora de fabricarlos, por ejemplo las

baterías de litio como no son del todo reciclables, el proceso para hacerlo tiene un costo muy

elevado.

5. La generación de energía hidroeléctrica es la más utilizada en Colombia y una fuente de

energía renovable que permite a miles de hogares en Colombia tener electricidad, pero tiene

efectos secundarios para el ecosistema. ¿Cuáles serían los efectos secundarios al usar este tipo

de plantas eléctricas?

Respuesta:​ La construcción y el mantenimiento de estas plantas puede ocasionar la pérdida

de la biodiversidad, la transformación de los ecosistemas, por lo general afectan la calidad del

agua y pueden llegar a ocasionar la aparición de enfermedades infecciosas.

3.2. Trabajo en grupo

Se realizó mediante mediante el desarrollo de reuniones en Meet, construcción colaborativa del

documento en Google Drive y discusiones en un grupo de whatsapp creado para tal fin.

Ilustración 2 Reunión de trabajo domingo 6 de marzo de 2021

Ilustración 2 Reunión de trabajo jueves 11 de marzo de 2021
 Conclusiones

Estamos en una época donde la mayor preocupación es el daño ambiental que estamos

viviendo, a causa del mal uso de los recursos naturales con el fin de cumplir otras necesidades. Pero

debemos tener en cuenta que con los avances tecnológicos que se están desarrollando, se busca

reducir mucho el uso de recursos naturales para favorecer al medio ambiente.

Cuando se contempla la masificación de los vehículos eléctricos se requiere pensar en muchos

aspectos asociados necesarios, si bien en otros apartados se abordan temas relacionados con aspectos

funcionales de los vehículos en este apartado se considerarán los parqueaderos, las estaciones de carga

y demás asociados a la infraestructura.

La creciente demanda por energía ha impulsado a que el mundo se esté integrando cada vez

más con la tecnología, esto con el objetivo de buscar soluciones a esta realidad. Es así como muchos

centros de investigación están explorando el uso de la energía solar, eólica e incluso cinética como

opción para cargar dispositivos móviles e incluso para crear bancos de energía. La idea de la industria

es ofrecerle al consumidor funcionalidad, pero al mismo tiempo impulsando estilos de vida

sostenibles.

Las energías renovables son aquellas que se producen utilizando recursos naturales que se

reemplazan constantemente y nunca se agotan. Existen muchas fuentes naturales de energía, y existen

muchas tecnologías de energía renovable. La energía solar es una de las más conocidas, la energía

eólica es una de las más extendidas, y la hidroeléctrica es una de las más antiguas. Otras tecnologías

renovables aprovechan la energía geotérmica, la bioenergía o la energía oceánica para producir calor o

electricidad.
 Referencias

Lee, H., & Clar. (Septiembre de 2018). Charging the Future: Challenges and Opportunities for

Electric Vehicle Adoption. Faculty Research Working Paper Series. Recuperado el 7 de Marzo de

2021, de ​http://www.hks.harvard.edu/​

Schmid, A. (2017). An Analysis of the Environmental Impact of Electric Vehicles. Peer to

Peer de Missouri S&T, 1(2). Recuperado el 6 de Marzo de 2021, de

https://scholarsmine.mst.edu/peer2peer/vol1/iss2/2

Corredor, P. & Rojas. M., (2012). Pilas de combustible y su desarrollo. Ingeniería y

Universidad, 16 (1), 247-263. [Fecha de Consulta 11 de Marzo de 2021]. ISSN: 0123-2126.

Disponible en: ​https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=477/47723297014

García, G. (22 de Julio de 2019). La tecnología de la pila de hidrógeno está lista, el transporte

pesado es su baza. Hibridos y electricos, ecotecnología del vehículo. Recuperado el 14 de Marzo de

2021, de

https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tecnologia/tecnologia-pila-hidrogeno-lista-transporte-pe

sado-es-baza/20190722133930029184.html

Martín, J. (27 de Febrero de 2020). Cómo funciona un coche de pila de combustible de

hidrógeno. Motorpasión. Recuperado el 14 de Marzo de 2021, de

https://www.motorpasion.com/revision/como-funciona-coche-pila-combustible-hidrogeno