Memoria Descriptiva Antaparco1

EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO:
"MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL SECTOR PALLARCO –AZUNA –

TACMAYOCC - TINTAYOCC – SAN PEDRO DE HUACCHALLA – SAMINCA – DISTRITO
DE SAN ANTONIO DE ANTAPARCO – ANTAPARCO – ANGARAES - HUANCAVELICA"
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. TABLA DE CONTENIDO
2. GENERALIDADES......................................................................................................................... 2
2.1. INTRODUCCION.........................................................................................................................2
2.2. ANTECEDENTES..........................................................................................................................2
2.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO........................................................................................................3
2.4. RECOPILACION DE INFORMACIÓN.............................................................................................4
3. UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD...................................................................................................... 4
3.1. UBICACIÓN.................................................................................................................................4
3.2. ACCESIBILIDAD...........................................................................................................................6
3.3. CONDICIÓN CLIMÁTICA..............................................................................................................6
3.4. ALTITUD DE LA ZONA.................................................................................................................7
4. LONGITUD Y CARACTERISTICAS DE LA VIA...................................................................................7
5. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO DE CAMPO.................................................................................7
6. DESCRIPCION DE LA VIA.............................................................................................................. 8
6.1. ESTADO SITUACIONAL ACTUAL..................................................................................................9

6.2. VALOR REFERENCIAL................................................................................................................21
6.3. PLAZO DE EJECUCION..............................................................................................................21
MEMORIA DESCRIPTIVA: Expediente Técnico del Proyecto: Mejoramiento del Camino Vecinal del Sector Pallarco –Azuna –
Tacmayocc - Tintayocc– San Pedro de Huacchalla – Saminca – Distrito de San Antonio de Antaparco - Antaparco – Angaraes -
Huancavelica”
DE SAN ANTONIO DE ANTAPARCO – ANTAPARCO
EXPEDIENTE TÉCNICO – ANGARAES - HUANCAVELICA"
DEL PROYECTO:

MEMORIA DESCRIPTIVA
2. GENERALIDADES
Nombre del Proyecto:
"MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL SECTOR PALLARCO –

AZUNA – TACMAYOCC - TINTAYOCC – SAN PEDRO DE HUACCHALLA –
SAMINCA – DISTRITO DE SAN ANTONIO DE ANTAPARCO – ANTAPARCO –
ANGARAES - HUANCAVELICA"
UNIDAD EJECUTORA : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN ANTONIO

DE ANTAPARCO
2.1. INTRODUCCION
La presente Memoria Descriptiva es el resultado de los estudios básicos y de

ingeniería desarrollados para la ejecución de la obra: "MEJORAMIENTO DEL
CAMINO VECINAL DEL SECTOR PALLARCO –AZUNA –
TACMAYOCC - TINTAYOCC – SAN PEDRO DE HUACCHALLA –
SAMINCA – DISTRITO DE SAN ANTONIO DE ANTAPARCO –
ANTAPARCO – ANGARAES - HUANCAVELICA" , en el cual se ha llegado
a determinar la meta a alcanzar como parte de los trabajos de mejoramiento, con
costos, presupuestos y especificaciones técnicas, de acuerdo a los términos de
referencia materia de la contratación de los servicios de consultoría.
El mejoramiento de este camino vecinal ayudará evidentemente a encarar los

problemas socio-económicos y culturales que vienen siendo afectados por el
deterioro de éstos y sus demás caminos.
La rehabilitación del camino que une la comunidad de Pallarco, Azuna,

Tacmayocc, Tintayoc, San Pedro de Huacchhalla, Saminca; constituye una
necesidad inmediata ya que actualmente es la única vía de acceso directo a los
poblados y anexos.
Huancavelica”
DEL PROYECTO:

MEMORIA DESCRIPTIVA
2.2. ANTECEDENTES
En los últimos años, en el Perú, las zonas rurales han visto afectadas sus
opciones de desarrollo social y económico debido al deterioro de sus carreteras
entre otros, las cuales en muchos casos es el único medio de transporte. Ante
esto, el Gobierno se ha fijado metas, para lo cual ha adoptado políticas que
incluyen objetivos de corto, mediano y largo plazo. Una de estas políticas
consiste en incrementar la inversión prioritaria en la Rehabilitación de la
infraestructura rural de transporte que haga posible la reactivación económica.
Los pobladores de los anexos y comunidades circundantes a las vías en estudio

en la actualidad invierten gran cantidad de horas hombre en movilizarse de una
localidad a otra, debido a que las unidades de transporte restringen su ingreso
por el mal estado que presenta la plataforma de rodadura de la vía en estudio, lo
que lleva muchas veces a que el flete y pasajes se incrementen en desmedro de
los usuarios.
El camino vecinal de 11.58 km de longitud, se ubica en el Departamento de

Huancavelica, Provincia de Angaraes, Distrito de San Antonio de Antaparco.
2.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO
El objetivo principal del proyecto es el mejoramiento de las condiciones de

transitabilidad de los dos tramos de caminos rurales (vecinales o
departamentales), mediante la contratación de servicios de consultoría para la
realización del estudio final de ingeniería, ambiental y la formulación de los
resultados, cálculos, planos, especificaciones técnicas, metrados y demás
documentos de licitación que permitan llevar a cabo la ejecución de las obras.
Además, se puede mencionar los siguientes objetivos:

 Mejorar el servicio de transporte de carga y pasajeros.
 Ofrecer seguridad vial a todos y cada uno de los pasajeros que hacen uso de
esta importante vía.
 Mejorar el nivel de vida de los habitantes dentro del área de influencia.
 Incorporación de la economía local de las comunidades aisladas hacia los
mercados provinciales, departamentales y regionales.
 Fortalecer la integración física y económica de los centros poblados
deprimidos de esta zona mediante la rehabilitación de sus vías de
comunicación, incentivando el desarrollo de la región, fomentando la
agricultura, ganadería, comercio, etc.
Huancavelica”
DEL PROYECTO:

MEMORIA DESCRIPTIVA
 Reducir los costos de transporte de carga y pasajeros y reducir el tiempo de

viaje del que actualmente se toma.
 Mejorar el nivel de vida de sus habitantes, cuyos resultados se darán una vez
rehabilitada esta vía.
 Dinamizar la interrelación entre todas las comunidades integrantes del
beneficio directo e indirecto.
2.4. RECOPILACION DE INFORMACIÓN
Para el desarrollo del estudio y de conformidad a los términos de referencia se

ha recopilado información existente de las zonas del proyecto en las siguientes
instituciones:
 Instituto Geográfico Nacional - IGN
 Organismo de Formalización de la Propiedad Informal - COFOPRI
 Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC.
 Instituto Nacional de Estadística e Informática - INEI.
Obteniendo la siguiente información:
 No Existe BM oficial del IGN en el Distrito de San Antonio de Antaparco.
 Mapa Vial del Distrito de San Antonio de Antaparco, actualizado agosto del
2017.
3. UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD
3.1. UBICACIÓN
La vía en estudio correspondiente al expediente técnico: "MEJORAMIENTO

DEL CAMINO VECINAL DEL SECTOR PALLARCO –AZUNA –
TACMAYOCC - TINTAYOCC – SAN PEDRO DE HUACCHALLA –
SAMINCA – DISTRITO DE SAN ANTONIO DE ANTAPARCO –
ANTAPARCO – ANGARAES - HUANCAVELICA" Se encuentra ubicado
en la Región Huancavelica Provincia Angaraes y Distrito de San Antonio de
Antaparco.
TRAMO I
Punto de Inicio: km 00+000 (Ingreso a la comunidad de Saminca)
Este : 561566.113 E
Norte : 8556024.645 N
Altitud : 3520.000 m.s.n.m.
Punto Final : km 07+040 (Carretera hacia la comunidad de Tintayocc)
Huancavelica”
DEL PROYECTO:

MEMORIA DESCRIPTIVA
Este : 564282.774 E
Norte : 8555769.788 N
TRAMO II
Punto de Inicio: km 00+000
Este : 561589.734 E
Norte : 8552840.920 N
Punto Final : km 4+540 (Camino Hacia la Comunidad de Tacmayocc)
Este : 562699.928 E
Norte : 8554645.745 N
MAPA DE MACRO Y MICROLOCALIZACION
Fuente: Elaboración Propia
Huancavelica”
DEL PROYECTO:

MEMORIA DESCRIPTIVA
3.2. CONDICIÓN CLIMÁTICA
La vía tiene un clima seco-templado, característico del clima de la sierra, con

épocas de lluvias desde diciembre a marzo.
3.3. ALTITUD DE LA ZONA
El área de estudio se encuentra ubicada a una altitud promedio de 2800 m.s.n.m.

aproximadamente.
4. LONGITUD Y CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA
Realizado el recorrido de la vía y contando según el levantamiento topográfico

completo, se determinó que tiene una longitud exacta de 11.58 km.
Las características que muestra el tramo, son las siguientes:

 El mejoramiento se divide en dos tramos: de la comunidad de Saminca hacia
Tintayocc, y la comunidad de Azuna hacia Tacmayocc toda la vía es carretera
afirmada por partes
 Topografía relativamente agreste, con pendientes algo pronunciadas.
 No presenta hitos kilométricos.
 Presenta señalizaciones en mal estado.
 No Cuenta con una cantidad mínima de drenaje longitudinal.
 No cuenta con obras de drenaje transversal.
5. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO DE CAMPO
Realizado la inspección ocular de los tramos por los especialistas, se determinó realizar
el trabajo en campo de la siguiente manera:
 Colocar al inicio la base del levantamiento.
 Se hicieron dos levantamientos topográficos, ya que el proyecto contempla dos

tramos independientes.
Huancavelica”
DEL PROYECTO:

MEMORIA DESCRIPTIVA
 Se monumentaron los puntos de la poligonal y su referencia, los mismos que estan

ubicados fuera del área de trabajo.
 Definidos y compensados los vértices de la poligonal, se levantó la plataforma de

la vía a fin de diseñar correctamente el eje de la vía.
 Se replanteo el eje de la vía.
 Se ubicaron los BMs cada 500 m aproximadamente fuera del área de trabajo y se
monumentaron en puntos inamovibles.
 Se secciono el eje de la vía.
 Se nivelo el eje de la vía y BMs.
 Se procedió al levantamiento topográfico del terreno en donde se ubicaron las

obras de arte a proyectadas, dejándose el correspondiente BM.
 Realizado el trazo y replanteo, se realizaron las calicatas, del tipo a cielo abierto y
están ubicadas cada 500 m para determinar el perfil estratigráfico de la subrasante.
 Se ubicaron canteras, fuente de agua, campamento y depósito de material

excedente.
 En cuanto a la geología y geotecnia, se puso énfasis a la evaluación y análisis de

las formaciones geológicas y estructuras que cortan la vía, lo que irá representado
con su respectiva leyenda y ubicación en planos. Se determinará las unidades
geomorfológicas que se encuentran en la vía, se representará y ubicará en los
planos. Por lo demás, no existen puntos críticos que requieran un análisis de
geodinámica externa, al ser un terreno de características uniformes.
 Finalmente, se realizó el Inventario Vial y la filmación de la vía que se ha

ejecutado el trazo y replanteo, en la cual se aprecie la opinión de intervención en
la vía por parte de los especialistas.
Huancavelica”
DEL PROYECTO:

MEMORIA DESCRIPTIVA
6. DESCRIPCION DE LA VIA
Actualmente la vía presenta una superficie afirmada en mal estado, y los vehículos
transitan con dificultad y a baja velocidad, debido a que a todo lo largo de la misma se
presente un deterioro de la superficie de rodadura, notándose hundimientos, baches,
huellas, encalaminados, bordes de plataforma erosionadas, suelo contaminado en su
superficie con material orgánico arcilloso y roca fracturada.
A continuación de detalla la situación actual de vía, cuadro: ESTADO SITUACIONAL

ACTUAL.
6.1. ESTADO SITUACIONAL ACTUAL
El Expediente Técnico del Proyecto: "MEJORAMIENTO DEL CAMINO

VECINAL DEL SECTOR PALLARCO –AZUNA – TACMAYOCC -
TINTAYOCC – SAN PEDRO DE HUACCHALLA – SAMINCA –
DISTRITO DE SAN ANTONIO DE ANTAPARCO – ANTAPARCO –
ANGARAES - HUANCAVELICA"
Actualmente la vía se encuentra en malas condiciones por diversos factores:
Huancavelica”
DEL PROYECTO:

MEMORIA DESCRIPTIVA
Existen tramos pantanosos por falta de cunetas pluviales; que ayuden a desfogar las
lluvias en distintas épocas del año.
No existen señalizaciones reglamentarias ni preventivas; y las señalizaciones
informativas son precarias y en mal estado:
Huancavelica”
DEL PROYECTO:

MEMORIA DESCRIPTIVA
Existen zonas de alto riesgo, por la erosion de la tierra, además de falta de

mantenimiento:
Huancavelica”
DEL PROYECTO:

MEMORIA DESCRIPTIVA
Las cunetas pluviales son precarias:
Huancavelica”
DEL PROYECTO:

MEMORIA DESCRIPTIVA
6.2. DESCRIPCIÓN DE METAS CONTEMPLADAS EN EL PROYECTO:
Se afirmará 11.580 km, divididos en dos tramos (Saminca-Tintayoc y Azuna-

Tacmayocc):
Desde la progresiva del Km 00+000 hasta el Km 11+580 del tramo la cuneta

será de tierra, construyendo alcantarillas de forma estratégica tipo TMC de
desfogue por kilómetro.
Huancavelica”
DEL PROYECTO:

MEMORIA DESCRIPTIVA
Se proyectaran 35 alcantarillas tipo TMC de 24” en total (en ambos tramos), ubicados
estrategicamente para ayudar el desfoque de cunetas como para desembocar quebradas;
las medidas de la tuberia son variables deacuerdo a la zona:
Se ubicaran en las siguientes progresivas:
ALCANTARILLAS PROYECTADAS TCM@24" TRAMO I

N PROG
OBRA DE ARTE TIPO
° .
0
PROYECTADO Alcantarilla TCM @24" ALC TMC 0+122
1
0
2
0
3
0
4
0
5
0
6
0
7
0
8
0
9
1
0
1
1
1
2
1
3
Huancavelica”
DEL PROYECTO:

MEMORIA DESCRIPTIVA
1
4
1
5
1
6
1
7
1
8
1
9
ALCANTARILLAS TCM@24" TRAMO II

N PROG
OBRA DE ARTE TIPO
° .
0
1
0
2
0
3
0
4
0
5
0
6
0
7
0
8
0
9
1
0
1
1
1
2
1
3
1 PROYECTADO Alcantarilla TCM @24" ALC TMC 3+325
Huancavelica”
DEL PROYECTO:

MEMORIA DESCRIPTIVA
4
1
5
1
6
Se proyectarán badenes de dos tipos: 04 tipo triangular de 10 x 5m, y 01 trapesoidal de

12x5m
Los badenes se ubicarán en las siguientes progresivas:

BADENES PROYECTADOS TRAMO I
N
° OBRA DE ARTE LARGO ANCHO PROGRESIVA TIPO
0
1 BADEN PROYECTADO 10.00 5.00 1+840 TIPO I
0
TIPO I
2 BADEN PROYECTADO 10.00 5.00 4+780
0
TIPO II
BADENES PROYECTADOS TRAMO II

N ANCH
° OBRA DE ARTE LARGO O PROGRESIVA TIPO
0
1 BADEN PROYECTADO 10.00 5.00 01+354 TIPO I
Huancavelica”
DEL PROYECTO:

MEMORIA DESCRIPTIVA
0
TIPO I
Se están planteando muros de contención de distintas longitudes:

MUROS DE CONTENCIÓN TRAMO I
N
° OBRA DE ARTE LARGO ALTO PROGR.
0
0+708
1 MURO CONTENCIÓN 24.00 1.50
0
1+865
0
1+970
MUROS DE CONTENCIÓN TRAMO II

PROGR
N° OBRA DE ARTE LARGO ALTO .
01 MURO CONTENCIÓN 15.00 2.00 1+415
Se está planteando la reconstrucción de un canal de regadío que cruza el afirmado

proyectado:
Se ubicará en la siguiente progresiva:
CANAL DE REGADÍO PROYECTADO- TRAMO I

N ALT
° OBRA DE ARTE LARGO ANCHO O PROGRESIVA
0
1 CANAL DE REGADÍO 6.00 0.60 0.60 6+465
Huancavelica”
DEL PROYECTO:

MEMORIA DESCRIPTIVA
Las características del proyecto son:
CARACTERÍSTICAS DEL DISEÑO GEOMÉTRICO

CATEGORÍA CARRETERA AFIRMADA
CLASIFICACIÓN DE VÍA SEGÚN SU FUNCIÓN SISTEMA VECINAL
CLASIFICACIÓN DE VÍA SEGÚN DEMANDA TERCERA CLASE
CLASIFICACIÓN SEGÚN CONDICIÓN
CARRETERA TIPO 03,04
OROGRÁFICA
LONGITUD 11.580 KM
NUMERO DE VÍAS 02
ANCHO DE SUPERFICIE DE RODADURA 4.50 M
ANCHO MÍNIMO DE PLATAFORMA 5M
BERMAS 0.50M
BOMBEO 2.50%
PERALTE MÁXIMO EN CURVAS 2.50%
VELOCIDAD DIRECTRIZ 30KM/H
RADIO MÍNIMO 25M
PENDIENTE MÁXIMA 10%
PENDIENTE MÍNIMA 0.50%
PERALTES Y SOBREANCHOS 6%
TALUD DE CORTE SEGÚN TIPO DE TERRENO
ENROCADO 01:01
SUELOS CONSOLIDADOS COMPACTO 01:01.5
TIERRA COMPACTA 01:02
TIERRA SUELTA 01:01
LAS DIMENSIONES DE LAS CUNETAS
CUNETAS ESTARÁN DE ACUERDO A LAS
CONDICIONES CLIMÁTICAS DE LA ZONA
CUNETAS (LxA) 0.70X0.35
Determinado las características de la vía, se procedió con su diseño geométrico en

planta, perfil longitudinal y secciones transversales, verificándose que las características
que presenta se ajustan a la de diseño, que por estar consolidado no se puede realizar
modificaciones.
OBRAS DE ARTE PROYECTADAS
CANTID
TIPO
AD
ALCANTARILLAS TMC 35
BADENES 05
Huancavelica”
DEL PROYECTO:

MEMORIA DESCRIPTIVA
CANAL 01
MUROS DE CONTENCIÓN 08
TOTAL 48
Del Estudio de Canteras, con la finalidad de satisfacer las demandas de material

apropiado para las necesidades del proyecto, se efectuó una exploración que permitió
ubicar las siguientes canteras:
CANTERA PROGRESIVA ACCESO USO DISTRITO
Km 02+900 a la mano A partir de ---------------

CANTERA Nº 01: AFIRMADO
izquierda en el tramo I 02+900 km -
CANTERA Nº 02: A partir del km 02+500 A partir del

a la mano izquierda en AFIRMADO -------
CERRO 02+500 km
el Tramo II
Del Estudio de Fuentes de Agua, con la finalidad de satisfacer las demandas de

volúmenes de agua para la construcción y necesidades del proyecto, se efectuó una
exploración que permitió ubicar la siguiente fuente de agua:
PROGRESIVA ACCESO
A 01+120 km del km 00+000 DEL
km 01+120
TRAMO I
A 01+400 km del km 00+000 DEL

Km 01+400
TRAMO II
Del Estudio de Pavimento, de acuerdo al análisis del tráfico y la evaluación de las

características del suelo de la subrasante, en la vía se consideró un solo espesor debido a
la uniformidad del suelo, para el diseño del afirmado.
Huancavelica”
DEL PROYECTO:

MEMORIA DESCRIPTIVA
PERIODO DE ESPESOR DE
SECTOR METODOS CAPA DE RODADURA DISEÑO AFIRMADO FINAL
San CAPA DE RODADURA
NAASRA
Antonio NO PAVIMENTADA 05 AÑOS 15.00 cm
de A NIVEL DE AFIRMADO
Antaparco CAPA DE RODADURA
km USACE NO PAVIMENTADA 15.00 cm
05 AÑOS
00+000 A NIVEL DE AFIRMADO
Espesor Propuesto: De los valores obtenidos con los diferentes métodos de diseño de
espesores, se elige el espesor de la estructura de la carretera que se tendrá que colocar
para soportar el tráfico previsto sobre la vía para el periodo de diseño. El espesor de la
capa de rodadura a nivel de material granular y afirmado, será:
ESTRUCTURA Sector: km 00+000 - ESPESOR

km 11+580 TOTAL
MATERIAL GRANULAR 15.0 cm 15.0 cm
PARA AFIRMADO
Del Estudio de Señalización, se ha previsto dotar a la vía de vertical para garantizar un

tráfico fluido y seguro, estando conformada la señalización vertical de señales
preventivas, reguladoras e hitos kilométricos, los que estarán ubicados en las siguientes
progresivas:
SEÑAL PREVENTIVA.
Las dimensiones de las señales preventivas serán de 0.60 m x 0.60 m. Las señales
consideradas en la Etapa de Operación son las siguientes:
 (P-2A) SEÑAL CURVA A LA DERECHA (P-2B) A LA IZQUIERDA
Se usarán para prevenir la presencia de curvas de radio de 40 m a 300 m con
ángulo de deflexión menor de 45°y para aquellas de radio entre 80 m y 300 m
cuyo ángulo de deflexión sea mayor de 45°.
 (P-4B) SEÑAL CURVA Y CONTRACURVA A LA DERECHA (P-4A) A LA IZQUIERDA
Se emplearán para indicar la presencia de dos curvas de sentido contrario, con
radios inferiores a 300 m y superiores a 80 m, separados por una tangente menor
de 60 m.
 (P-5-1) SEÑAL CAMINO SINUOSO DE LA DERECHA (P-5-2) DE LA IZQUIERDA
Se empleará para indicar una sucesión de tres o más curvas, evitando la
repetición frecuente de señales de curva. Por lo general, se deberá utilizar la
Huancavelica”
DEL PROYECTO:

MEMORIA DESCRIPTIVA
señal (R-30) de velocidad máxima, para indicar complementariamente la
restricción de la velocidad.
 (P-5-2A) SEÑAL CURVA EN U A LA DERECHA (P-5-2B) A LA IZQUIERDA
Se emplearán para prevenir la presencia de curvas cuyas características geométricas
la hacen sumamente pronunciadas.
 (P-34) BADEN O DEPRESION
Se utilizará para advertir al conductor de la proximidad de un badén.
SEÑALES REGLAMENTARIAS.
 (P-56) ZONA URBANA
Se utilizará para advertir al conductor que está ingresando a una zona urbana.
 (R-30) SEÑAL DE VELOCIDAD MÁXIMA

Se utilizará para indicar la velocidad máxima permitida a la cual podrán
circular los vehículos. En este caso será de:
V = 30Km/h
Se emplea generalmente para recordar al usuario del valor de la velocidad

reglamentaria y cuando, por razones de las características geométricas de la vía
o aproximación a determinadas zonas (urbana, colegios, anexos, etc.), debe
restringirse la velocidad.
 (R-15) SEÑAL DE MANTENGA SU DERECHA

Se utilizará para indicar que está prohibido cambiar de carril
SEÑALES INFORMATIVAS
 SEÑALES DE DESTINO
Se utilizarán antes de una intersección a fin de guiar al usuario en el itinerario a
seguir para llegar a su destino.
Sus dimensiones varían de acuerdo al mensaje a transmitir. Llevarán, junto al

nombre del lugar, una flecha que indique la dirección a seguir para llegar a él.
Para el diseño de la señal se tendrá en cuenta las normas establecidas.
SEÑALES DE LOCALIZACIÓN
Servirán para indicar poblaciones o lugares de interés tales como: ríos,
poblaciones etc. Serán de forma rectangular con su mayor dimensión
horizontal. En este caso se indicará poblaciones.
HITOS KILOMETRICOS
Huancavelica”
DEL PROYECTO:

MEMORIA DESCRIPTIVA
Servirán para indicar el kilometraje que se viene recorriendo en la vía, serán de
concreto armado, irán pintados con franjas de color negro en los extremos y
blanco en el centro y los números estarán impresos en bajo relieve, según
diseño indicado en los planos.
Del Estudio de Impacto Ambiental, se ha ubicado los sitios donde se construirá

en forma provisional (campamento y/o patio de máquinas) ubicado en las
progresivas 13+900, 29+900, 39+900; el terreno que se utilizará como Depósito
de Material Excedente, contándose para tal efecto con la aprobación de las
autoridades municipales. Con la finalidad de ubicar los Depósitos de Materiales
Excedentes para las necesidades del proyecto, se efectuó una exploración que
permitió ubicar el siguiente:
NOMBRE PROGRESIVA
DME Nº 01 km 07+920
DME Nº 02 km 22+280
DME Nº 03 km 36+160
DME Nº 04 km 59+280
6.3. VALOR REFERENCIAL
El Valor Referencial de la obra asciende S / 4,077,651.48 (SON: CUATRO

MILLONES, SETENTA Y SIETE MIL, SEISCIENTOS CINCUENTA Y
UNO CON 48/100 SOLES) incluido IGV, referidos al mes de marzo del 2019.
6.4. PLAZO DE EJECUCION
El plazo de ejecución es de 4 meses (120 días calendarios).
Huancavelica”

Memoria Descriptiva Antaparco1

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"MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL SECTOR PALLARCO –AZUNA –

4. LONGITUD Y CARACTERISTICAS DE LA VIA...................................................................................7

5. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO DE CAMPO.................................................................................7

6.1. ESTADO SITUACIONAL ACTUAL..................................................................................................9

"MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL SECTOR PALLARCO –AZUNA –

Nombre del Proyecto:

"MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL SECTOR PALLARCO –

UNIDAD EJECUTORA : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN ANTONIO

La presente Memoria Descriptiva es el resultado de los estudios básicos y de

El mejoramiento de este camino vecinal ayudará evidentemente a encarar los

La rehabilitación del camino que une la comunidad de Pallarco, Azuna,

"MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL SECTOR PALLARCO –AZUNA –

Los pobladores de los anexos y comunidades circundantes a las vías en estudio

El camino vecinal de 11.58 km de longitud, se ubica en el Departamento de

2.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO

El objetivo principal del proyecto es el mejoramiento de las condiciones de

Además, se puede mencionar los siguientes objetivos:

"MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL SECTOR PALLARCO –AZUNA –

 Reducir los costos de transporte de carga y pasajeros y reducir el tiempo de

2.4. RECOPILACION DE INFORMACIÓN

Para el desarrollo del estudio y de conformidad a los términos de referencia se

La vía en estudio correspondiente al expediente técnico: "MEJORAMIENTO

"MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL SECTOR PALLARCO –AZUNA –

MAPA DE MACRO Y MICROLOCALIZACION

Fuente: Elaboración Propia

"MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL SECTOR PALLARCO –AZUNA –

La vía tiene un clima seco-templado, característico del clima de la sierra, con

3.3. ALTITUD DE LA ZONA

El área de estudio se encuentra ubicada a una altitud promedio de 2800 m.s.n.m.

4. LONGITUD Y CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA

Realizado el recorrido de la vía y contando según el levantamiento topográfico

Las características que muestra el tramo, son las siguientes:

5. PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO DE CAMPO

 Colocar al inicio la base del levantamiento.

 Se hicieron dos levantamientos topográficos, ya que el proyecto contempla dos

"MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL SECTOR PALLARCO –AZUNA –

 Se monumentaron los puntos de la poligonal y su referencia, los mismos que estan

 Definidos y compensados los vértices de la poligonal, se levantó la plataforma de

 Se replanteo el eje de la vía.

 Se secciono el eje de la vía.

 Se nivelo el eje de la vía y BMs.

 Se procedió al levantamiento topográfico del terreno en donde se ubicaron las

 Se ubicaron canteras, fuente de agua, campamento y depósito de material

 En cuanto a la geología y geotecnia, se puso énfasis a la evaluación y análisis de

 Finalmente, se realizó el Inventario Vial y la filmación de la vía que se ha

"MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL SECTOR PALLARCO –AZUNA –

A continuación de detalla la situación actual de vía, cuadro: ESTADO SITUACIONAL

6.1. ESTADO SITUACIONAL ACTUAL

El Expediente Técnico del Proyecto: "MEJORAMIENTO DEL CAMINO

Actualmente la vía se encuentra en malas condiciones por diversos factores:

"MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL SECTOR PALLARCO –AZUNA –

"MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL SECTOR PALLARCO –AZUNA –

Existen zonas de alto riesgo, por la erosion de la tierra, además de falta de

"MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL SECTOR PALLARCO –AZUNA –

Las cunetas pluviales son precarias:

"MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL SECTOR PALLARCO –AZUNA –

Se afirmará 11.580 km, divididos en dos tramos (Saminca-Tintayoc y Azuna-

Desde la progresiva del Km 00+000 hasta el Km 11+580 del tramo la cuneta

"MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL SECTOR PALLARCO –AZUNA –

Se ubicaran en las siguientes progresivas:

ALCANTARILLAS PROYECTADAS TCM@24" TRAMO I

"MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL DEL SECTOR PALLARCO –AZUNA –