Troncal Central del Norte

La Ruta Nacional 55 o Troncal Central del Norte (También llamada Carretera central del Norte)
es un importante corredor de la Red Nacional de Vías de Colombia, planeado para cubrir el trayecto
entre Bogotá y el municipio de Puerto Santander, ubicado justo en la frontera con Venezuela. Tiene
Ruta Nacional 55
603,3km de longitud y es uno de los corredores viales más importantes del país, ya que permite la Colombia
comunicación terrestre entre Bogotá y los departamentos de Cundinamarca, Boyacá, Santander,
Norte de Santander y el Vecino país. En la Troncal Central del Norte, en el sector del Páramo del
Almorzadero, se encuentra el punto más alto alcanzado por una vía nacional en Colombia, a 3.864
metros sobre el nivel del mar.

Índice
Historia
Tramos
Tramos 1-3 Troncal central del Norte en el oriente de la
Municipios ciudad de Tunja, Boyacá
Departamento de Cundinamarca Datos de la ruta
Departamento de Boyacá Nombre coloquial Troncal Central del Norte
Departamento de Santander Identificador
Departamento de Norte de Santander
Peajes Tipo Carretera Nacional
Longitud 603.3 km
Interconexión
Con la Troncal Central Orientación
Con la Troncal del Magdalena
Mantenimiento
Referencias
Enlaces externos

Historia
Durante los siglos del coloniaje hispánico, las provincias de Santafé de Bogotá y Tunja, fueron las más importantes en el interior del Nuevo Reino de
Granada. La Provincia de Tunja comprendía los actuales territorios colombianos de Boyacá, Socorro (Santander) y Pamplona (Norte de Santander). El
camino real en el centro-oriente del Nuevo Reino de Granada partía de Santafé de Bogotá, seguía la vía a Tunja y continuaba por Soatá y Tipacoque a
Capitanejo y Málaga (Santander), hasta llegar a Pamplona, Cúcuta y Mérida (Venezuela); este camino culminaba en Caracas1 El Libertador Simón
Bolívar hizo varios viajes por el camino real de Bogotá hacia Tunja y Caracas. El que realizó en 1826 tuvo el siguiente itinerario: de Bogotá a Chocontá y
Tunja se demoró cinco días. De la ciudad de Tunja por la vía de Belén a Soatá y Capitanejo hasta Pamplona y Cúcuta se demoró once días. Y desde
Cúcuta a Caracas, 34 días.2

El presidente Tomás Cipriano de Mosquera en su cuatrienio gubernamental de 1845 a 1849 se preocupó por la construcción de los caminos de la Nueva
Granada. En su gobierno se aprobó el Plan Vial Mosquera, mediante la ley del 7 de mayo de 1845, sobre caminos nacionales. Uno de los caminos
nacionales que se aprobó fue el de Bogotá-Chocontá-Tunja-Tipacoque-Capitanejo-Almorzadero-Pamplona-Puerto de los Cachos y San Buenaventura en
el Zulia.3

A partir de 1905, el presidente Rafael Reyes, natural de Boyacá, impulsó la construcción de la carretera Central del Norte, llevándola hasta su ciudad
natal, Santa Rosa de Viterbo, en un trayecto de 230 kilómetros, dejándola apropiada para el tránsito de automóviles. Los caminos coloniales se fueron
convirtiendo en carreteras.

En un informe del Ministerio de Obras Públicas de 1916 se comunica sobre los tramos en construcción de esta carretera: en Boyacá ya estaba
completamente construida en Tunja y alrededores, en construcción la vía en dirección a Soatá, pasando por La Paz, Sátiva y Susacón. En Santander se
trabajaba en la carretera entre Capitanejo y Málaga; y en Norte de Santander, la carretera entre Pamplona y Cúcuta. En Cundinamarca, la carretera Central
del Norte tenía construidos en su totalidad los 115 kilómetros.

En el gobierno del presidente Gustavo Rojas Pinilla (1953-1957) se amplió y se pavimentó la carretera de Bogotá a Tunja. Esta obra fue decisiva para el
transporte en Boyacá y Cundinamarca.4

Desde julio de 2000 fue entregado en concesión el tramo Briceño-Tunja-Tibasosa5 al consorcio Solarte Solarte con vencimiento en abril de 2012.6 7 Por
ello ha adoptado el acrónimo BTS.8

Tramos
Esta ruta está dividida en seis tramos para ubicar las poblaciones, interconexiones y puntos de obra.9
 Tramo Inicio Final Recorrido
01 Bogotá Tunja 119,2 km
02 Tunja Duitama 48 km
03 Duitama La Palmera 134,5 km
04 La Palmera Presidente 104,8 km
05 Presidente Cúcuta 139,1 km
Puente
07* Cúcuta internacional 53,7 km
Pedro de Hevia

* El mencionado decreto no referencia el tramo 06

Variantes También forman parte de esta Troncal la Variante de Tunja o Avenida Circunvalar de Tunja que cuenta con diecisiete kilómetros de extensión
(17 km) siendo la Avenida Perimetral tunjana, la más amplia durante todo el trayecto de la Troncal. Con una nomenclatura similar, pero sin hacer parte de
la troncal, se menciona el Anillo vial oriental de Cúcuta, Ruta 55 NS A.

Tramos 1-3
Tramo 1 Bogotá-Tunja (Izquierda)10
Tramos 2-3 Tunja-Duitama-La Palmera (Derecha)11
Bogotá Boyacá
Autopista Norte km 132,2 Acceso Oicatá / Retorno Tunja - Autopista Norte
Calle 245-Colsubsidio km 135,4 Acceso Cómbita
km 0,0
Cundinamarca km 145,2 Acceso Tuta
km 0,5 PeajeAndes
km 10,0 Conexión con la Troncal Central hacia Chía km 150,1 Peaje Tuta
km 150,9 Acceso Sotaquirá
km 16,6 Ruta Departamental Sopó / Briceño km 152,4 Puente sobre el Río Vargas
km 17,0 Acceso al Parque Jaime Duque km 163,3 Paipa
km 168,9 Puente sobre el Río Surba
km 22,3 Tocancipá km 174,6 Carrera 42 Duitama Via BTS Sogamoso - Yopal
km 22,4 Calle 8, Tocancipá / Salida a Zipaquirá km 177,4 Calle 20 Duitama Centro
km 178,5 Calle 32 Duitama Norte
km 27,9 Gachancipá
km 28,6 Calle 9, Acceso al Embalse de Tominé km 186,2 Cementerio / Carrera 9 Santa Rosa de Viterbo

km 30,5 PeajeEl Roble km 197,4 Calle 6, Acceso a Cerinza

km 39,0 Entrada a Sesquilé / Acceso Suesca-Nemocón km 200,1 Puente sobre el Río Las Ánimas
km 48,4 Puente sobre el Embalse del Sisga km 202,4 Belén
km 49,7 RN 56, vía Guateque - Yopal km 203,6 RN 64 Conexión a la Transversal del Arauca
km 56,7 Chocontá RN55-RN64
km 241,4 RN 64 Conexión a Onzaga
km 69,8 Villapinzón km 250,6 Variante a Sativanorte
km 74,2 Puente sobre el Río Bogotá km 257,8 Acceso a Susacón
km 78,5 Puente sobre vías del Ferrocarril del Nordeste
km 78,5 Puente sobre el Río Albarracín km 275,1 Soatá
km 80,6 Peaje Albarracín km 276,0 Variante a Provincia de Gutiérrez
km 80,9
Boyacá km 290,1 Tipacoque
km 87,5 Puente sobre vías del Ferrocarril del Nordeste
km 91,7 Carrera 5, acceso principal a Ventaquemada km 306,4 La Palmera, acceso a Covarachía
km 306,8 Cañón del Chicamocha
km 99,7 Acceso a Nuevo Colón Santander
km 102,0 Tierranegra, acceso principal a Jenesano
km 106,1 Acceso a Puente de Boyacá
km 106,6 Puente sobre el Río Teatinos
km 107,6 Entrada a Samacá
km 109,5 Puente Runta sobre vías del Ferrocarril del Nordeste
km 115,0 RN 62, Entrada a Tunja por Autopista Sur
km 119,6 Salida a Soracá / Tunja - San Francisco
km 121,2 Salida a Soracá / Tunja - Terminal de Transportes
km 123,4 Salida a Toca / Tunja - Aeropuerto
km 129,4 Puente sobre el Río Jordán
km 129,9 Puente sobre vías del Ferrocarril del Nordeste
km 132,2 Acceso Oicatá / Retorno Tunja - Autopista Norte

Municipios
Departamento de Cundinamarca
Municipios: Tocancipá, Gachancipá, Sesquilé, Chocontá, Villapinzón
Corregimientos: Briceño

Departamento de Boyacá
Municipios: Ventaquemada, Tunja, Cómbita, Paipa, Duitama, Santa Rosa de Viterbo. Cerinza, Belén, Susacón, Soatá, Tipacoque
Corregimiento: El Mortiñal, La Palmera

Departamento de Santander
Municipios: Capitanejo, San José de Miranda, Málaga, Concepción, Cerrito

Departamento de Norte de Santander

Municipios: Chitagá, Pamplona, Pamplonita, La Donjuana. Los Patios, Cúcuta, Puerto Santander
Corregimientos: Presidente, Lejía, El Diamante, El Cerrito, Oriplaya, Aguaclara

Peajes
La otra ruta para ir de Bogotá a Cúcuta es la Troncal Central con mayor distancia y más peajes, desviando en Bucaramanga hacia el noreste por la Ruta
Nacional 66 hasta Pamplona, continuando por la Troncal Central del Norte. Por esta razón, Un automóvil que recorra la ruta Bogotá-Tunja-Tipacoque-
Málaga-Pamplona-Cúcuta (Troncal Central del Norte) encontrará solamente los peajes del tramo Bogotá-Tunja-Duitama, que se encuentran
concesionados:12 y uno llegando a Cúcuta

Salida de Bogotá: Andes

El Roble (Salida norte de Gachancipá)
Albarracín (Cerca a Villapinzón y límites entre Cundinamarca y Boyacá)
Tuta
Entrada a Cúcuta: Los Acacios

Interconexión
La troncal central se conecta dos importantes Troncales del Sistema Nacional de Vías:

Con la Troncal Central

A la Altura de Tunja, por medio de la Ruta Nacional 60 que llega hasta Chiquinquirá, Ramiriquí y Paez (Boyacá)
A la altura de Tunja, por medio de la Ruta Nacional 62 (Transversal del Carare) hasta llegar a Barbosa, Vélez y Puerto Parra
(Santander)
A la altura de Santa Rosita, por medio de la Ruta Nacional 64 se llega a San Gil
A la altura de Soatá o Capitanejo de llega hasta la sierra nevada del Cocuy
A la Altura de Málaga, por medio de la Ruta 55 ST se llega a Los Curos vía que conduce hacia Bucaramanga
Desde Pamplona, por medio de la Ruta Nacional 66, se llega a Bucaramanga
A la altura de Duitama, la futura Autopista Duitama-Charalá-San Gil llegará a hasta San Gil

Con la Troncal del Magdalena

Desde Cúcuta, tomando la Ruta Nacional 70, se llega a Aguachica

Mantenimiento
El mantenimiento y mejoramiento de la vía Bogotá-Duitama está concesionado.13

Referencias
1. Jorge Orlando Melo González (1988). Caminos Reales de Colombia. Fondo Fen.
2. Fabio Puyo y Eugenio Gutiérrez Cely (1983). Bolívar día a día, vol. III. Procultura.
3. Alfredo Bateman (1986). La Ingeniería, las Obras Públicas y el Transporte en Colombia, en: Historia Extensa de Colombia, vol. XXI.
Ediciones Lerner.
4. Javier Ocampo López (1991). Los Presidentes de Colombia nacidos en Boyacá. Banco Popular.
5. http://www.ani.gov.co/CMS/media/file/BRICENO-TUNJA-SOGAMOSO.pdf (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial (http
s://web.archive.org/web/*/http://www.ani.gov.co/CMS/media/file/BRICENO-TUNJA-SOGAMOSO.pdf), la primera versión (https://web.archive.org/web/1/
 http://www.ani.gov.co/CMS/media/file/BRICENO-TUNJA-SOGAMOSO.pdf) y la última (https://web.archive.org/web/2/http://www.ani.gov.co/CMS/media/
file/BRICENO-TUNJA-SOGAMOSO.pdf)).
6. https://web.archive.org/web/20131214233140/http://siinco.inco.gov.co/siinco/concesiones/filtros/ficharesumen/frm_ficha_resumen.asp?
concesion=262
7. «Copia archivada» (https://web.archive.org/web/20160310003439/http://www.minhacienda.gov.co/portal/page/portal/HomeMinhaciend
a/politicafiscal/actasConfis/2010/DGPPN%2007%20-%20Evaluacion%20y%20Aval%20Fiscal%20BTS%20-%20INCO_0.pdf).
Archivado desde el original (http://www.minhacienda.gov.co/portal/page/portal/HomeMinhacienda/politicafiscal/actasConfis/2010/DGP
PN%2007%20-%20Evaluacion%20y%20Aval%20Fiscal%20BTS%20-%20INCO_0.pdf) el 10 de marzo de 2016. Consultado el 18 de
marzo de 2013.
8. «Copia archivada» (https://web.archive.org/web/20130807194053/http://servicom.com.co/caso-de-exito-devisab.html). Archivado
desde el original (http://www.servicom.com.co/caso-de-exito-devisab.html) el 7 de agosto de 2013. Consultado el 18 de marzo de
2013.
9. new/decretoslinea/2001/agosto/28/dec1735282001.doc (http://www.presidencia.gov.co/prensa)
10. https://web.archive.org/web/20130514154959/http://cumbia.invias.gov.co/aplicaciones_inv/redvial/cundinamarca.html
11. http://cumbia.invias.gov.co/aplicaciones_inv/redvial/boyacá.html (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial (https://web.archi
ve.org/web/*/http://cumbia.invias.gov.co/aplicaciones_inv/redvial/boyac%C3%A1.html), la primera versión (https://web.archive.org/web/1/http://cumbia.i
nvias.gov.co/aplicaciones_inv/redvial/boyac%C3%A1.html) y la última (https://web.archive.org/web/2/http://cumbia.invias.gov.co/aplicaciones_inv/redvi
al/boyac%C3%A1.html)).
12. [1] (http://www.invias.gov.co/invias/hermesoft/portalIG/home_1/recursos/01_general/contenidos/22082008/peajes.xls) Peajes de las
carreteras de Colombia
13. [2] (http://www.sigob.gov.co/ind/presupuesto.aspx?i=1281) (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial (https://web.archive.or
g/web/*/http://www.sigob.gov.co/ind/presupuesto.aspx?i=1281), la primera versión (https://web.archive.org/web/1/http://www.sigob.gov.co/ind/presupue
sto.aspx?i=1281) y la última (https://web.archive.org/web/2/http://www.sigob.gov.co/ind/presupuesto.aspx?i=1281)).

Enlaces externos
Instituto Nacional de Vías (http://www.invias.gov.co)
Gestión y seguimiento a las metas del gobierno (http://www.sigob.gov.co/ind/presupuesto.aspx?i=1281) (enlace roto disponible en
Internet Archive; véase el historial (https://web.archive.org/web/*/http://www.sigob.gov.co/ind/presupuesto.aspx?i=1281), la primera versión (https://we
b.archive.org/web/1/http://www.sigob.gov.co/ind/presupuesto.aspx?i=1281) y la última (https://web.archive.org/web/2/http://www.sigob.gov.co/ind/pres
upuesto.aspx?i=1281)).
Decreto 1735 de 2001 (http://www.presidencia.gov.co/prensa_new/decretoslinea/2001/agosto/28/dec1735282001.doc)

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