TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

INSTITUTO TECNOLOGICO DE PIEDRAS NEGRAS

MAQUINAS ELÉCTRICAS

MOTORES MONOFASICOS

ALUMNO: ELIAS FERNANDO PROSPERO GARZA

NO CONTROL: 18430497

INGENIERIA MECATRONICA

Docente: ROGELIO GALVÁN RAMOS

25 de ENERO 2020, PIEDRAS NEGRAS, COAH.

 ¿En qué consiste un motor monofásico?

La definición más simple y concisa para definir esta máquina es la siguiente: el

motor monofásico es una máquina rotativa que convierte energía eléctrica en
energía mecánica. 

Si bien hablamos aquí que los motores trifásicos no eran propios del ámbito
doméstico, debido principalmente a la necesidad de una fuente de alimentación de
corriente alterna trifásica – poco habitual en hogares -, los motores monofásicos
son los motores comunes en la mayoría de casas.

Sin embargo, en cuanto a su funcionamiento, componentes y sencillez, son muy

similares a estos motores trifásicos. Difieren principalmente en que necesitan de
un bobinado auxiliar para iniciar el giro del rotor. 

Además, el par motor suele ser habitualmente más bajo que el de los motores
trifásicos, aunque se pueden conseguir potencias de hasta 10 hp y funcionar con
tensiones de hasta 440V. Esto se debe a que los motores monofásicos poseen
una única tensión alterna frente a la triple onda de los trifásicos. 

Las fuentes de potencia monofásicas son las comunes en las instalaciones de los
hogares españoles y por ende, estos motores de tamaño reducido son los ideales
para accionar los sistemas de todo tipo de electrodomésticos o instalaciones en
casas.
 ¿Cuáles son las partes de un motor monofásico?

Podemos diferenciar en tres tipos los componentes principales de un motor

monofásico. Estos serían los siguientes:

 El estator, que es la parte fija del motor. Básicamente está compuesto de

un núcleo de chapas de acero sobre el que se colocan, en unas ranuras,
dos arrollamientos de hilo de cobre (principal o de trabajo, y auxiliar o de
arranque).
 El rotor, que es la parte que gira en un motor monofásico, gracias al campo
magnético generado por el estator, como veremos a continuación. Se
compone de un eje – que en definitiva será el encargado de trasladar esa
energía mecánica, en el que va insertado un núcleo magnético constituido
por láminas de acero, que a su vez incorporan longitudinalmente  unas
barras de aluminio formando una estructura conocida como “jaula de
ardilla”.
 En tercer lugar encontramos los escudos, situados en los extremos del
estator, cuya función es mantener en posición el eje del rotor.

Obviamente, nos quedaría por resaltar la carcasa, que no es otra cosa que el

elemento que protege todas las partes de un motor monofásico de cualquier daño
o perturbación que provenga del exterior.
 ¿Cómo es el funcionamiento de un motor monofásico?

El funcionamiento de un motor monofásico es esencialmente el mismo que el del

motor trifásico. Generan energía mecánica a través de la energía eléctrica
basándose en el principio de atracción y repulsión entre un imán y un núcleo
magnético al que se le aplica una corriente eléctrica.

En este caso, el estator es el que recibe la corriente alterna del exterior y donde
están situadas las bobinas, de aquí que esta parte también se la conozca
como inductor. En el rotor están situados las barras metálicas que funcionan como
conductores de la electricidad. 

En el estator, por acción de la corriente monofásica, se genera un campo

magnético que produce una fuerza electromotriz en las barras del rotor. Estas
barras están dispuestas en forma de espira y, debido a lo anteriormente
comentado, giran generando esa energía mecánica para la que están concebidos.

La velocidad de giro de un motor eléctrico, habitualmente, tiene un valor fijo. Aquí

entran en juego los variadores de frecuencia, de los que también hemos hablado
en este blog.

¿Cuáles son los tipos de motores monofásicos?

En los motores monofásicos (a diferencia de los trifásicos) el estator produce un

campo magnético estacionario pulsante  que no es capaz por sí mismo de
provocar un par de arranque Para generar ese par de arranque  el motor necesita
de un devanado auxiliar desfasado 90° respecto del devanado principal. 

Esta característica se debe a que existe la necesidad de crear un campo bifásico

partiendo de uno monofásico. Las diferentes disposiciones de estos devanados
dictaminan la tipología del motor monofásico.

Pese a que pueden existir muchos tipos de motores monofásicos, habitualmente

se les divide en dos grandes categorías. Son las siguientes: motor monofásico de
fase partida, y de espira en cortocircuito o de sombra.