Autovía Ferrol-Vilalba (AG-64)

Descripción.
Es una autovía autonómica gallega de 55,8 km de longitud ubicada en Galicia, España
administrada por la Xunta de Galicia y elabora por la empresa contratista Cabreiros Ute
(Isolux Corsan-Sercoisa) finalizada el 17 de febrero de 2010.
Esta autovía fue construida en cinco fases, la primera Ferrol - Vista Alegre entre 2003 y
2004 (18,4 km), la segunda Vista Alegre - Igrexafeita en 2004 (8 km), la tercera Igrexafeita
- Puentes de García Rodríguez, entre 2004 y 2007 (6,6 km), la cuarta Puentes de García
Rodríguez - Cabreiros entre 2005 y 2008 (9,7 km) y la quinta Cabreiros - Villalba entre
2008 y 2010 (13,2 km). La apertura de estos tres últimos tramos se realizó con más de un
año de retraso cada uno respecto a los plazos previstos, esto se debió a problemas
causados por asentamiento de taludes y estudios previos a la destrucción de restos
prehistóricos.

Explicación.
El tramo Cabreiros-Vilalba de la autovía del Cantábrico atravesó una formación geológica
de pizarras ricas en pirita, la cuales presentaban un alto contenido férreo, dichas rocas se
situaban dentro de la cuenca del Rio Eume y aunque se mantenían estables gracias al
efecto tamponador del suelo, la construcción de la obra vial en este tramo permitió que
una gran cantidad de metros cúbicos de pizarras entrasen en contacto con el aire y el
agua, originado principalmente por la formación de taludes y cortes en el terreno como de
escombreras; con el agravante de que en estas, el material se encontraba más fraccionado
provocando una mayor exposición a la acción del agua y del aire. Esto provoco la
acidificación de las aguas de escorrentía que fueron a parar al rio Chamoselo y a otros
arroyos circundantes tributarios del rio Eume, generando una alteración en la estabilidad
del entorno y un aspecto rojizo de los cauces, las mediciones puntuales de la acidificación
que presentaron estas fuentes hídricas arrojaron un valor de pH de 3, siendo considerado
un nivel de acides elevado que afecto de gran manera al Ecosistema de la zona.
Ante la problemática el personal profesional encargado de la obra vial junto a la empresa
SOGARISA entidad concesionaria de la explotación, mantenimiento y conservación del
“Centro de Tratamiento de Residuos Industriales de Galicia” (CTRIG), implementaron una
medida correctora a corto plazo, ya que el problema radicaba en los aportes de aguas
ferruginosas procedente de los taludes, la solución ante esta problemática fue la
impermeabilización de la superficie de taludes mediante la implementación de
Geotextiles, la empresa encargada de limpiar, regular e impermeabilizar la superficie de
los taludes fue Geotexan, la cual por medio de la aplicación de 1.500.000 m2 del producto
Geotensan LF Estanco (Geotextil tejido de polipropileno con un baño de polipropileno
liquido), junto al posterior cubrimiento del geotextil con suelo vegetal lograron la
apropiada impermeabilización de la de la superficie de los taludes, para complementar la
medida correctora se construyeron cunetas y canalizaciones para llevar el agua de
escorrentía hasta una balsa de tratamiento, con el objetivo de impedir que las aguas de
escorrentía contactasen con el material de relleno procedente de las obras de la autovía y
así darle solución a esta problemática.

Anexos.
Ilustración 1. Autovía Ferrol-Vilalba (AG-64).

Fuente: Diario La voz de Galicia.

Ilustración 2. Geotextil-Geotensan LF Estanco.

Fuente: Geotexan.

Ilustración 3. Aplicación del Geotextil.

Fuente: Geotexan.
Ilustración 4. Cubrimiento del Geotextil con suelo vegetal.

Fuente: Geotexan.

https://geotexan.com/portfolio-posts/autovia-ferrol-villalba-tramo-cabreiros-a-6/
https://geotexan.com/geotextiles/
https://www.amigus.org/2009/06/12/la_xunta_aprueb_2/
https://www.researchgate.net/publication/336699782_Impacto_ambiental_del_drenaje_
acido_en_obras_de_ingenieria_el_caso_de_la_autovia_del_Cantabrico_y_el_rio_Eume_N
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