Tesis Sobre Mantenimiento de Pavimentos Permeables

UNIVERSIDAD ALBERT EINSTEIN
“formando hoy, al profesional del mañana”
FACULTAD DE INGENIERÍA
“EVALUACION FUNCIONAL Y PROPUESTA DE MANTENIMIENTO DE
PAVIMENTOS PERMEABLES EN EL SALVADOR”
TRABAJO DE GRADUACIÓN PRESENTADO POR:
MIGUEL ANGEL MARTIR ANAYA

ISAAC ORLANDO SION ERAZO
EMMA ALEXANDRA PINEDA HERNÁNDEZ
PREVIA OPCIÓN AL TÍTULO DE:

INGENIERO(A) CIVIL
FEBRERO, 2021
ANTIGUO CUSCATLÁN, LA LIBERTAD, EL SALVADOR, C.A.

UNIVERSIDAD ALBERT EINSTEIN
DR. MEU. ARQ. JORGE LUIS HERNÁNDEZ FLORES
RECTOR
ING. WERNER E. HEYMANN
SECRETARIO GENERAL
ING. VÍCTOR MANUEL ALEJANDRO AVILÉS
DECANO DE LA FACULTAD DE INGENIERÍA
FEBRERO DE 2021
ANTIGUO CUSCATLÁN, LA LIBERTAD
EL SALVADOR, CENTROAMÉRICA
LOS MIEMBROS INTEGRALES DEL JURADO
EVALUADOR DEL TRABAJO DE GRADUACIÓN
Ing. Marlon Ebiezer Vigil Sánchez

DIRECTOR ASESOR
Ing. Patricia Abarca de García Ing. René Alfonso Cortez Magaña

JURADO EVALUADOR JURADO EVALUADOR
Ing. Gerardo Alfonso Rubio Madrid

JURADO EVALUADOR
Miguel Ángel Mártir Anaya

Isaac Orlando Sión Erazo
Emma Alexandra Pineda Hernández
FEBRERO, 2021
ANTIGUO CUSCATLÁN, LA LIBERTAD, EL SALVADOR, C.A.

CONTENIDO
CAPITULO I ........................................................................................................ 1
1.1 Introducción ............................................................................................ 2
1.2 Planteamiento del problema ................................................................... 3
1.3 Justificación .............................................................................................. 4
1.4 Objetivos ................................................................................................. 5
1.4.1 Objetivo general ..................................................................................... 5
1.4.2 Objetivos específicos ............................................................................. 5
1.5 Alcances ................................................................................................... 5
1.6 Limitaciones .............................................................................................. 6
CAPITULO II ....................................................................................................... 8
2.1. Generalidades.......................................................................................... 9
2.2. Pavimentos Permeable como Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible
(SUDS)
……………………………………………………………………………………
……11
2.2.1. Gestión de las aguas pluviales ........................................................... 14
2.2.1.1. Ciclo Hidrológico .............................................................................. 14
2.2.1.2. Efectos de la expansión urbana en las aguas pluviales ................... 15
2.2.2. Técnicas de drenaje urbano sostenible .............................................. 16
2.2.2.1. Clasificación ..................................................................................... 16
2.2.2.2. Tipología .......................................................................................... 16
2.3. Pavimentos permeables......................................................................... 23
2.3.1. Generalidades ..................................................................................... 23
2.3.2. Tipos de pavimentos permeables según su capa de rodadura ........... 24
2.3.2.1. Pavimentos permeables discontinuos .............................................. 25
2.3.2.2. Pavimentos permeables continuos .................................................. 26
2.3.3. Tipos de infiltración en los pavimentos permeables ............................ 28
2.3.3.1. Infiltración completa al terreno subyacente ...................................... 28
2.3.3.2. Infiltración parcial al terreno subyacente .......................................... 29
2.3.3.3. Sin infiltración al terreno subyacente ............................................... 29
2.4. Tipos de pavimentos .............................................................................. 30
2.4.1. Césped poroso o grava con refuerzo .................................................. 30
2.4.1.1. Materiales ........................................................................................ 31
2.4.1.2. Instalación ........................................................................................ 31
2.4.1.3. Mantenimiento ................................................................................. 32
2.4.1.4. Ventajas ........................................................................................... 32
2.4.1.5. Desventajas ..................................................................................... 33
2.4.2. Mezcla bituminosa o asfalto permeable .............................................. 33
2.4.2.1. Componentes de la mezcla .............................................................. 34
2.4.2.2. Tipo de asfalto ................................................................................. 34
2.4.2.3. Agregados........................................................................................ 36
2.4.2.4. Espesores de la mezcla asfáltica ..................................................... 37
2.4.2.5. Instalación ........................................................................................ 38
2.4.2.6. Mantenimiento ................................................................................. 40
2.4.2.7. Ventajas ........................................................................................... 42
2.4.2.8. Desventajas ..................................................................................... 42
2.4.3. Pavimentos permeables de adoquines de concreto ........................... 42
2.4.3.1. Generalidades .................................................................................. 42
2.4.3.2. Materiales ........................................................................................ 43
2.4.3.3. Agregado grueso ............................................................................. 44
2.4.3.4. Agregado fino ................................................................................... 44
2.4.3.5. Clasificación y tipos de adoquines ................................................... 46
2.4.3.6. Propiedades físicas de los adoquines .............................................. 47
2.4.3.7. Sección tipo de una estructura de pavimento permeable de adoquines
de concreto. .................................................................................................. 49
2.4.3.7.1. Capa de rodadura ......................................................................... 50
2.4.3.7.2. Cama de arena ............................................................................. 50
2.4.3.7.3. Confinamiento externo .................................................................. 51
2.4.3.8. Control de calidad ............................................................................ 52
2.4.3.8.1. Antes de la instalación .................................................................. 52
2.4.3.8.2. Después de la instalación ............................................................. 55
2.4.4. Concreto permeable. .......................................................................... 57
2.4.4.1. Materiales. ....................................................................................... 58
2.4.4.2. Cemento. ......................................................................................... 58
2.4.4.3. Agua................................................................................................. 59
2.4.4.4. Agregados........................................................................................ 59
2.4.4.5. Aditivos ............................................................................................ 60
2.4.4.6. Propiedades ..................................................................................... 61
2.4.4.6.1. Propiedades en estado fresco ...................................................... 61
2.4.4.6.2. Propiedades en estado endurecido .............................................. 62
2.4.4.7. Sección tipo de una estructura de concreto permeable ................... 68
2.4.4.7.1. Capa de rodadura ......................................................................... 69
2.4.4.8. Control de calidad ............................................................................ 69
2.4.4.8.1. Control de calidad antes de la instalación. .................................... 70
2.4.4.8.2. Control de calidad durante la instalación ...................................... 72
2.4.4.8.3. Control de calidad después de la instalación ............................... 72
2.4.4.9. Ventajas ........................................................................................... 80
2.4.4.10. Desventajas ................................................................................... 80
2.5. Diseño estructural para un pavimento de concreto permeable y
pavimento permeable de adoquines de concreto ......................................... 81
2.5.1. Sub rasante y sub-base ...................................................................... 82
2.5.2. Metodología de diseño estructural para un pavimento de concreto
permeable. .................................................................................................... 84
2.5.2.1. Selección del espesor de estructura ............................................... 89
2.5.3. Metodología de diseño estructural para un pavimento permeable de
adoquines de concreto .................................................................................. 90
2.6. Diseño hidrológico ................................................................................. 93
2.6.1. Características de la escorrentía ........................................................ 94
2.6.2. Características hidrológicas de la cuenca ........................................... 96
2.6.3. Permeabilidad y almacenamiento del sistema de pavimento de
concreto permeable ...................................................................................... 97
2.6.3.1. Capacidad de almacenamiento ........................................................ 98
2.6.3.2. Efecto de la pendiente ..................................................................... 99
2.6.3.3. Capacidad efectiva de almacenamiento: recuperación mediante
infiltración .................................................................................................... 101
2.6.4. Tormenta de diseño .......................................................................... 102
2.6.4.1. Selección del período de retorno apropiado .................................. 102
2.6.4.2. Características de la tormenta de diseño ....................................... 103
2.6.5. Calidad del agua ............................................................................... 104
2.6.6. Métodos de diseño hidrológico ......................................................... 104
2.6.6.1. Porcentaje de superficie impermeable ........................................... 105
2.6.6.2. El método de número de curvas NRCS ......................................... 105
2.6.6.2.1. Metodología de diseño ................................................................ 105
2.6.6.2.2. Diseño de entrada y uso ............................................................. 106
2.6.6.3. El método racional ......................................................................... 107
2.6.6.3.1. Metodología de diseño ................................................................ 107
2.6.6.3.2. Diseño de entrada y uso ............................................................. 107
2.7. Diseño hidráulico ................................................................................. 108
2.7.1. Generalidades ................................................................................... 108
2.7.2. Criterios de diseño ............................................................................ 108
2.7.2.1. Volumen de almacenamiento, profundidad y duración. ................. 108
2.7.2.2. Rangos de permeabilidad .............................................................. 109
2.7.3. Materiales que dependen del tipo de infiltración del sistema ............ 110
2.7.3.1. Geotextil ......................................................................................... 110
2.7.4. Tubería.............................................................................................. 112
2.8. Procesos Constructivos ....................................................................... 112
2.8.1. Procesos constructivos para un concreto permeable. ...................... 112
2.8.1.2. Preparación de la subrasante y sub-base. ..................................... 112
2.8.1.3. Encofrado....................................................................................... 113
2.8.1.4. Mezclado del concreto permeable ................................................. 114
2.8.1.5. Diseño de mezcla .......................................................................... 115
2.8.1.6. Transporte del concreto permeable. .............................................. 115
2.8.1.7. Vaciado del concreto permeable .................................................... 116
2.8.1.8. Colocación del concreto permeable ............................................... 117
2.8.1.9. Equipos de enrasado ..................................................................... 117
2.8.1.10. Compactación del concreto.......................................................... 118
2.8.1.11. Juntas. ......................................................................................... 119
2.8.1.12. Curado. ........................................................................................ 120
2.8.1.13. Protección en climas calientes ..................................................... 121
2.8.2. Procesos constructivos de un pavimento permeable de adoquines de
concreto. ..................................................................................................... 121
2.8.2.1. Reducción de obstrucciones .......................................................... 121
2.8.2.2. Compactación del suelo ................................................................. 122
2.8.2.3. Geotextiles ..................................................................................... 122
2.8.2.4. Manejo del exceso de agua ........................................................... 123
2.8.2.5. Bases de agregados abiertos ........................................................ 124
2.8.2.6. Bases Estabilizadas ....................................................................... 125
2.8.2.7. Restricciones de borde .................................................................. 126
2.8.2.8. Instalación de adoquines ............................................................... 126
2.9. Mantenimiento y reparación de pavimentos de concreto permeables y
pavimentos permeables de adoquines de concreto. ................................... 127
2.9.1 Mantenimiento para pavimentos de concreto permeable .................. 128
2.9.2. Reparación para pavimentos de concreto permeable ...................... 132
2.9.3. Mantenimiento para pavimentos permeables de adoquines de concreto
.................................................................................................................... 133
CAPITULO III .................................................................................................. 137
Fase experimental y obtención de datos. ........................................................ 137
3.1 Condición actual de los tramos analizados. .......................................... 138
3.1.1 Condición actual del tramo de concreto permeable ubicado en el
Complejo Cultural y Recreativo en San Jacinto. ......................................... 138
3.1.2 Condición actual del tramo de pavimento permeable de adoquines de
concreto ubicado en la Universidad Albert Einstein .................................... 145
3.2 Ejecución del ensayo de Infiltración ASTM C 1701 para el tramo de
concreto permeable y ASTM C 1781 para el tramo de adoquines de concreto,
previo al mantenimiento realizado. ............................................................. 150
3.2.1 Ejecución del ensayo de Infiltración ASTM C 1701 para el tramo de
concreto permeable. ................................................................................... 151
3.2.1.1 Materiales y equipo utilizados. ........................................................ 151
3.2.1.2 Procesos para la realización del ensayo ASTM C1701 “Método de
prueba estándar para la tasa de infiltración en concreto permeable in situ”.
.................................................................................................................... 152
3.2.1.2.1 Colocación del anillo de infiltración .............................................. 153
3.2.1.2.2 Etapa de pre-humedecimiento ..................................................... 153
3.2.1.2.3 Prueba o ensayo .......................................................................... 153
3.2.1.3 Documentación de las pruebas realizada. ...................................... 154
3.2.2.1 Materiales y equipo utilizados. ........................................................ 156
prueba estándar para la tasa de infiltración superficial en sistemas unitario de
pavimento permeable”. ............................................................................... 157
3.2.2.2.1 Colocación del anillo de infiltración .............................................. 157
3.2.2.2.2 Etapa de pre-humedecimiento ..................................................... 158
3.2.2.2.3 Prueba o ensayo .......................................................................... 158
3.2.2.3 Documentación de las pruebas realizadas ..................................... 158
3.3 Resultados obtenidos de las pruebas ASTM C1701 y la prueba ASTM
C1781 antes del mantenimiento. ................................................................ 160
3.3.1 Resultados de la prueba ASTM C1701 realizada al tramo de concreto
permeable. .................................................................................................. 161
3.3.2 Resultados de la prueba ASTM C1781 realizada al tramo de pavimento
permeable de adoquines de concreto. ........................................................ 162
3.4 Mantenimiento de los tramos analizados .............................................. 162
3.4.1 Mantenimiento del tramo de concreto permeable ubicado en el
Complejo Cultural y Recreativo en San Jacinto. ......................................... 163
3.4.2 Mantenimiento del tramo de pavimento permeable de adoquines de
concreto ubicado en la Universidad Albert Einstein .................................... 165
3.5 Análisis comparativo entre pruebas de infiltración ASTM C1781
realizadas previamente en el año 2018 y las pruebas realizadas en el año
2020 al tramo de la Universidad Albert Einstein. ........................................ 167
3.6 Comparativa con respecto al análisis hidráulico de diseño del tramo de la
Universidad Albert Einstein. ........................................................................ 170
3.6.1 Resultados obtenidos de la comparativa hidráulica. .......................... 172
3.7 Resultados obtenidos de las Pruebas ASTM C1701 y ASTM C1781
después del mantenimiento. ....................................................................... 173
3.7.1 Resultados de la prueba ASTM C1701 realizada después del
mantenimiento al tramo de concreto permeable ubicado en el Complejo
Cultural y Recreativo en San Jacinto. ......................................................... 174
3.7.2 Resultados de la prueba ASTM C1781 realizado después del
mantenimiento al tramo de pavimento permeable de adoquines de concreto
ubicado en la Universidad Albert Einstein. .................................................. 174
3.8 Comparativa entre los resultados obtenidos pre y post mantenimiento. 175
3.8.1 Comparativa entre los resultados pre y post mantenimiento del ensayo
ASTM C 1701 en el tramo de concreto permeable ..................................... 176
3.8.2 Comparativa pre y post mantenimiento del ensayo ASTM C 1781 en el
tramo de pavimento permeable de adoquines de concreto. ....................... 177
CAPITULO IV .................................................................................................. 178
4.1 Generalidades....................................................................................... 179
4.1.1 Propuesta de mantenimiento para pavimentos permeables. ............. 179
4.1.2 Objetivos ............................................................................................ 180
4.2 Propuesta de mantenimiento para pavimentos permeables. ................ 180
4.2.1 Propuesta de mantenimiento para un pavimento de concreto
permeable. .................................................................................................. 180
4.2.1.1 Equipo necesario para el mantenimiento de un pavimento de concreto
permeable. .................................................................................................. 180
4.2.1.2 Pasos a seguir para el mantenimiento de un concreto permeable . 183
4.2.1.3 Presupuesto de materiales para el mantenimiento de un pavimento de
concreto permeable .................................................................................... 187
4.2.1.4 Flujograma de mantenimiento de un pavimento de concreto permeable.
.................................................................................................................... 189
4.2.2 Propuesta de mantenimiento para un pavimento permeable de
adoquines de concreto. ............................................................................... 190
4.2.2.1 Equipo necesario para el mantenimiento de un pavimento permeable
de adoquines de concreto. .......................................................................... 190
4.2.2.2 Pasos a seguir para el mantenimiento de un pavimento permeable de
adoquines concreto..................................................................................... 194
4.2.2.3 Presupuesto de materiales para el mantenimiento de un pavimento
permeable de adoquines de concreto ......................................................... 197
4.2.2.4 Flujograma de mantenimiento de un pavimento de concreto .......... 200
permeable. .................................................................................................. 200
CONCLUSIONES ....................................................................................... 201
RECOMENDACIONES ............................................................................... 202
BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................... 203
INDICE DE FIGURAS
Figura 2.1: Reparto de escorrentía e infiltración según el entorno. ...................... 15

Figura 2.2: Superficies permeables en Universidad Albert Einstein. .................... 18
Figura 2.3: Pozo de Infiltración con superficie de grava ......................................... 18
Figura 2.4: Zanja de Infiltración con superficie de grava. ....................................... 19
Figura 2.5: Depósito de Infiltración. ........................................................................... 19
Figura 2.6: Drenes filtrante o drenes franceses. ...................................................... 20
Figura 2.7: Cuneta verde como drenaje lateral de calzada. .................................. 21
Figura 2.8: Franja filtrante............................................................................................ 21
Figura 2.9: Depósito de retención en Barcelona. .................................................... 22
Figura 2.10: Estanque de retención. .......................................................................... 23
Figura 2.11: Humedal artificial. ................................................................................... 23
Figura 2.12 Ejemplo de prefabricados de concreto ................................................. 25
Figura 2.13 Ejemplo de prefabricado de plástico..................................................... 26
Figura 2.14 Adoquines de concreto ........................................................................... 26
Figura 2.15. Ejemplo de estacionamiento utilizando asfalto permeable .............. 27
Figura 2.16 Infiltración completa al terreno subyacente ......................................... 28
Figura 2.17 Infiltración parcial al terreno subyacente ............................................. 29
Figura 2.18 Sin Infiltración completa al terreno subyacente .................................. 29
Figura 2.19. Césped poroso colocado....................................................................... 30
Figura 2.20 Instalación prefabricados de plástico ................................................... 31
Figura 2.21 Instalación de prefabricado de concreto .............................................. 32
Figura 2.22 Ejemplo de asfalto drenante .................................................................. 34
Figura 2.23. Asfalto poroso. ........................................................................................ 35
Figura 2.24 Esquema del funcionamiento de una capa drenante ........................ 35
Figura 2.25. Estructura de pavimento ........................................................................ 38
Figura 2.26. Ejemplo de drenaje lateral tipo cajón para pavimentos con capa
superficial drenante....................................................................................................... 39
Figura 2.27. Compactación de una capa de mezcla drenante .............................. 40
Figura 2.28. Sistemas de adoquines con ranuras permeables ............................. 43
Figura 2.29. Ejemplo de agregado grueso ................................................................ 44
Figura 2.30. Tamaños máximos de agregado fino .................................................. 45
Figura 2.31. Clasificación de Adoquines ................................................................... 47
Figura 2.32. Dimensiones de un bloque .................................................................... 48
Figura 2.33 Estructuración típica de un pavimento de adoquín ............................ 50
Figura 2.34. Configuración de prueba a bloque de concreto según la norma BS
EN 1338: 2003 estándar. ............................................................................................. 54
Figura 2.35. Dimensionamiento de anillos de infiltración ....................................... 56
Figura 2.36. Anillos de infiltración............................................................................... 56
Figura 2.37. Comparación entre concreto convencional y concreto permeable 58
Figura 2.38. Relación entre la resistencia a la compresión del concreto
permeable y el contenido de vacío de aire. .............................................................. 62
Figura 2.39. Relación entre la resistencia a la compresión del concreto
permeable y el peso unitario. ...................................................................................... 63
Figura 2.40. Relación entre la resistencia a la flexión del concreto permeable y
el contenido de vacíos de aire. ................................................................................... 64
Figura 2.41. Relación entre influencia de la gradación agregada y la porosidad
de muestras de concreto permeable. ........................................................................ 65
Figura 2.42. Relación entre contenido de aire y rango de percolación ................ 67
Figura 2.43. Aparato para medir la permeabilidad del concreto permeable ....... 68
Figura 2.44. Sección de la estructura de un concreto permeable ........................ 68
Figura 2.45. Ensayo ASTM C1688M-10 ................................................................... 72
Figura 2.46. Fabricación de cilindros de prueba ...................................................... 75
Figura 2.47. Determinación de masa luego del secado. ........................................ 76
Figura 2.48. Cilindro de concreto permeable antes y después de la prueba
ASTM C1747 ................................................................................................................. 77
Figura 2.49. Dimensionamiento de anillos de infiltración ....................................... 78
Figura 2.50. Anillos de infiltración............................................................................... 78
Figura 2.51. Hidrograma de escorrentía ................................................................... 95
Figura 2.52. Hidrograma de escorrentía de urbanización versus Hidrograma de
escorrentía antes del proyecto .................................................................................... 96
Figura 2.5.3. Estructura de pavimento de concreto permeable con zona de agua
estancada. ...................................................................................................................... 99
Figura 2.54. Nivelación de una estructura de pavimento permeable ................. 100
Figura 2.55. Lechos de recarga en estructura que presenta desnivel ............... 100
Figura 2.56. Capacidad para recuperar almacenamiento mediante infiltración en
subrasante.................................................................................................................... 102
Figura 2.57 Ejemplo de curvas IDF.......................................................................... 104
Figura 2.58. Geotextil ................................................................................................. 111
Figura 2.59. Sub-base y formaletas ......................................................................... 114
Figura 2.60. Planta de premezclado ........................................................................ 115
Figura 2.61. Transporte para concreto .................................................................... 116
Figura 2.62. Descarga y Colocación de concreto permeable .............................. 117
Figura 2.63. Uso de regla vibratoria de enrasado en concreto permeable ....... 118
Figura 2.64. Distribución y compactación de concreto permeable utilizando
rodillo de compactación ............................................................................................. 119
Figura 2.65 Corte de juntas en concreto permeable en estado fresco .............. 120
Figura 2.66. Colocación de capa plástica para curado ......................................... 121
Figura 2.67. Colocación de geotextil ........................................................................ 123
Figura 2.68 Colocación de tubería ........................................................................... 124
Figura 2.69. Colocación de equipos mecanizados permeables adoquines a una
velocidad tan alta como tres veces mayor que métodos manuales. .................. 125
Figura 2.70. Enclavamiento formas instaladas por la máquina. .......................... 126
Figura 2.71. Colocación mecanizada de adoquines con juntas anchas. ........... 127
Figura 2.72 Antes y después de un mantenimiento a una estructura de
pavimento de concreto permeable ........................................................................... 130
Figura 2.73. Lavado a presión .................................................................................. 131
Figura 2.74. Aspiradora al vacío ............................................................................... 131
Figura 2.75 Sedimento no deseado sobre adoquines permeables en sitio de
construcción que obstruirá sus aperturas ............................................................... 133
Figura 2.76. Estructura de pavimento permeable de adoquines de concreto con
un correcto mantenimiento ........................................................................................ 136
Figura 3.1: Biojardineras ............................................................................................ 138
Figura 3.2: Sección típica de pavimento permeable ............................................. 139
Figura 3.3: Vista aérea de tramo de concreto permeable .................................... 140
Figura 3.4: Vista norte del tramo de concreto permeable .................................... 140
Figura 3.5: Vista oriente del tramo de concreto permeable ................................. 141
Figura 3.6: Vista sur de colindancia del tramo de concreto permeable ............. 141
Figura 3.7: Vista poniente del tramo de concreto permeable .............................. 141
Figura 3.8: Esquema de ubicación del tramo de concreto permeable ............... 142
Figura 3.9: Vista detallada de zona del tramo de concreto permeable .............. 142
Figura 3.10: Colmatación de superficie de concreto permeable ......................... 143
Figura 3.11: Zona más afectada por la colmatación por lodo en el tramo de
concreto permeable .................................................................................................... 143
Figura 3.12: Vista detallada de la colmatación por lodo del tramo de concreto
permeable. ................................................................................................................... 144
Figura 3.13: Vista aérea del tramo de pavimento permeable de adoquines de
concreto. ....................................................................................................................... 145
Figura 3.14: Vista norte del tramo de pavimento permeable de adoquines de
concreto ........................................................................................................................ 146
Figura 3.15: Vista norte del tramo de pavimento permeable de adoquines de
concreto. ....................................................................................................................... 147
Figura 3.16: Vista oriente del tramo de pavimento permeable de adoquines de
concreto. ....................................................................................................................... 147
Figura 3.17: Vista sur del tramo de pavimento permeable de adoquines de
concreto. ....................................................................................................................... 148
Figura 3.18: Vista poniente del tramo de pavimento permeable de adoquines de
concreto. ....................................................................................................................... 148
Figura 3.19: Condiciones del perímetro del tramo de pavimento permeable de
adoquines de concreto. .............................................................................................. 149
Figura 3.20: Condiciones del perímetro del tramo de pavimento permeable de
adoquines de concreto. .............................................................................................. 149
Figura 3.21: Anillo de plástico utilizado para realizar ensayo ASTM C1781 y
ASTM C1701. .............................................................................................................. 151
Figura 3.22: Material sellador (plastilina) utilizado en el ensayo ASTM C1781 Y
ASTM C1701. .............................................................................................................. 152
Figura 3.23: Recipiente para verter el agua utilizado en el ensayo ASTM C1781
Y ASTM C1701............................................................................................................ 152
Figura 3.24: Proceso de limpieza, colocación y sellado del anillo en el tramo de
Figura 3.25: Proceso de la etapa de pre-humedecimiento en el tramo de
Figura 3.26: Proceso de la etapa de prueba o ensayo en el tramo de concreto
permeable..................................................................................................................... 155
Figura 3.27: Anillo de plástico utilizado para realizar ensayo ASTM C1781 y
ASTM C1701. .............................................................................................................. 156
Figura 3.28: Material sellador (plastilina) utilizado en el ensayo ASTM C1781 Y
ASTM C1701. .............................................................................................................. 156
Figura 3.29: Recipiente para verter el agua utilizado en el ensayo ASTM C1781
Y ASTM C1701............................................................................................................ 157
Figura 3.30: Proceso de limpieza, colocación y sellado del anillo en el tramo de
pavimento permeable de adoquines de concreto. ................................................. 159
Figura 3.31: Proceso de la etapa de pre-humedecimiento en el tramo de
pavimento permeable de adoquines de concreto. ................................................. 159
Figura 3.32: proceso de la etapa prueba o ensayo en el tramo de pavimento
permeable de adoquines de concreto. .................................................................... 160
Figura 3.33: Procesos de mantenimiento en el tramo de concreto permeable 164
Figura 3.34: Procesos de mantenimiento en el tramo de concreto permeable
con hidro lavadora. ..................................................................................................... 164
Figura 3.35: Lavado a presión constante en el tramo de concreto permeable. 165
Figura 3.36: Tramo de pavimento permeable de adoquines de concreto antes
del mantenimiento ....................................................................................................... 165
Figura 3.37: Identificación de residuos del tramo de pavimento permeable de
adoquines de concreto ............................................................................................... 166
Figura 3.38: Residuos encontrados en el tramo de la Universidad Albert Einstein
....................................................................................................................................... 166
Figura 3.39: Procesos de mantenimiento en el tramo de la Universidad Albert
Einstein ......................................................................................................................... 167
Figura 3.40: Medidor #1 y medidor #2 en el año 2018 ......................................... 171
Figura 3.41: Medidor #1 y medidor #2 en el año 2020 ......................................... 171
Figura 4.1 Tramo de concreto permeable ubicado en San Jacinto .................... 184
Figura 4.2 Proceso para sembrar vegetación ........................................................ 185
Figura 4.3 Superficie de concreto permeable colmatada con lodo ..................... 186
Figura 4.4 Limpieza de concreto permeable con hidro lavadora ........................ 186
Figura 4.5 Limpieza de concreto utilizado una hidrolavadora ............................. 187
Figura 4.6: Flujograma para el mantenimiento de un pavimento de concreto
permeable..................................................................................................................... 189
Figura 4.7 Superficie de pavimento permeable de adoquines de concreto ...... 195
Figura 4.8 Superficie de concreto permeable colmatada ..................................... 195
Figura 4.9 Colocación de material filtrante entre las juntas de adoquines ........ 196
Figura 4.10 Limpieza de las zonas con mayor suciedad. .................................... 197
Figura 4.11 Limpieza de la superficie de concreto permeable utilizando una
hidrolavadora ............................................................................................................... 197
Figura 4.12: Flujograma para el mantenimiento de un pavimento permeable de
adoquines de concreto ............................................................................................... 200
INDICE DE TABLAS
Tabla 1.1 Tabla de eventos de lluvia................................................................... 7

Tabla 2.1: Clasificación de las técnicas de drenaje sostenible. ........................ 16
Tabla 2.2 Tamaño del agregado ....................................................................... 36
Tabla 2.3 Requisitos de calificación para agregado fino ................................... 45
Tabla 2.4: Normativas sobre especificaciones y ensayos de adoquines de
hormigón ........................................................................................................... 54
Tabla 2.5 Tipos de suelo y valores medios de sus capacidades....................... 83
Tabla 2.6 valores de soporte aproximados para subrasante ............................ 83
Tabla 2.7 valores de confiabilidad y desviación ................................................ 86
Tabla 2.8 Factores de diseño. ........................................................................... 91
Tabla 2.9 Factores de diseño de drenaje .......................................................... 91
Tabla 2.10 clasificación de sistemas de calles .................................................. 93
Tabla 2.11 Expectativas generales de permeabilidad. ...................................... 97
Tabla 2.12 Actividades de mantenimiento ...................................................... 132
Tabla 3.1: Tabla de resultado de la condición actual del tramo de concreto
permeable. ...................................................................................................... 144
(Fuente: Propia) .............................................................................................. 144
Tabla 3.2: Tabla de resultado de la condición actual del tramo de adoquines de
concreto permeable. ....................................................................................... 150
(Fuente: Propia) .............................................................................................. 150
Tabla 3.3: Tabla de Resultados ASTM C1701 en el tramo de concreto
permeable ....................................................................................................... 161
Tabla 3.4: Tabla de Resultados ASTM C1781 en el tramo de pavimento
permeable de .................................................................................................. 162
Tabla 3.5: Tabla de resultados ASTM C1781 realizados en 2018 .................. 168
Tabla 3.6: Tabla comparativa de parámetros para calcular la tasa de infiltración
........................................................................................................................ 169
Tabla 3.7: Tabla de promedios de precipitaciones en mm. ............................. 170
Tabla 3.8: Volumen de agua captada por los medidores ................................ 172
Tabla 3.9: Resultados post mantenimiento del ensayo ASTM C1701 en el tramo
de concreto permeable. .................................................................................. 174
Tabla 3.10: Resultados post mantenimiento del ensayo ASTM C1781 en el
tramo de pavimento permeable de adoquines de concreto. ........................... 174
Tabla 3.11: Comparativa de resultados pre y post mantenimiento de un
pavimento de concreto permeable con respecto a una ................................... 176
eficiencia máxima............................................................................................ 176
Tabla 3.12: Comparativa de resultados pre y post mantenimiento de un
pavimento de adoquines de concreto con respecto a una .............................. 177
eficiencia máxima............................................................................................ 177
Tabla 4.1 Herramientas necesarias para realizar el mantenimiento de un
pavimento de concreto permeable. ................................................................. 181
Tabla 4.2: Presupuesto para el mantenimiento de un concreto permeable .... 188
Tabla 4.3: Cuadro resumen de partida de costos totales del tramo de concreto
permeable ....................................................................................................... 188
Tabla 4.4 Herramientas necesarias para realizar el mantenimiento de un
pavimento permeable de adoquines de concreto............................................ 191
Tabla 4.5: Presupuesto para el mantenimiento de un pavimento permeable de
adoquines de concreto .................................................................................... 198
Tabla 4.6: Cuadro resumen de partida de costos totales del tramo de pavimento
permeable de adoquines de concreto ............................................................. 199
CAPITULO I
1
1.1 Introducción
En El Salvador los últimos años se ha incrementado el consumo de agua, ya sea
para el sector industrial como el de consumo humano. El agua es un elemento
esencial para la vida en este planeta y por extensión, esencial para la vida del ser
humano; si no existiese este líquido el ser humano no podría sobrevivir. Es por ello
que es necesario cuidar este recurso, del que depende cualquier ecosistema, su
flora y su fauna.
Con el aumento de población en nuestro país, el consumo de agua también ha
crecido y por ello es mucho más significativa la conservación de todos los recursos
hidrográficos del país. El problema fundamental es que los recursos de agua potable
cada vez están siendo más influenciados por la contaminación, tanto ambiental,
como por el uso de superficies impermeables o la contaminación de las aguas
subterráneas.
En el área metropolitana de San Salvador, se han realizado diversos proyectos que
han impermeabilizado diferentes áreas de captación de aguas, como proyectos de
urbanización que son el desarrollo de los suelos, naturales, inutilizados o terrenos
abandonados en zonas residenciales, comerciales e industriales. Este proceso
influye sobre el ciclo hidrológico, y por desgracia, la mayoría de veces de forma
negativa. Han impermeabilizado diferentes áreas de captación de aguas.
En nuestro país se han realizado diferentes investigaciones y desarrollos de tramos

de prueba de pavimentos permeable en estacionamientos, en la Universidad Albert
Einstein y otro en la Universidad del Salvador respectivamente; el propósito de los
cuales fue poder aprovechar el agua lluvia por medio de la captación de está, los
cuales constan de una subrasante compactada, malla geotextil y tuberías laterales
drenantes, la cual beneficiaría en gran parte a la población que vive tanto en el área
rural y en el área urbana, y además de poder proporcionar información pluviométrica
a partir de la captación del agua en los tramos mencionados.
Con el presente trabajo se pretende lograr una guía para analizar el nivel de
funcionalidad que estos tramos tienen, los cuales son de importancia pública por los
motivos anteriormente mencionados, además de proveer una guía para el
mantenimiento y/o reparación de los mismos.
2
1.2 Planteamiento del problema
Tanto el fenómeno EL Niño como La Niña, son los ejemplos más evidentes de los
cambios climáticos globales, siendo parte fundamental de un vasto y complejo
sistema de fluctuaciones climáticas. El Niño es conocido como el periodo cálido y
La Niña como el periodo frío.
En el periodo de 1981-2010, la lluvia promedio anual fue de 1867 mm (ver figura 1),
a partir del año 2010, observamos un incremento en los años 2010 y 2011 que
fueron años en los que sucedieron eventos climáticos extremos como las tormentas
Agatha, Alex, Frank, Karl, Matthew-Nicole totalizando 1522 mm en el año 2010
solamente para dichos eventos. En el año 2011 se registró un evento sin precedente
y fue la depresión tropical, nombrada como DT-12E que ocurrió del 1 al 10 de
octubre en el que se precipitó 1513 mm. En el año 2016 se tuvo la presencia del
fenómeno del Niño el cual representa sequía y la lluvia anual fue de 1540 mm, en
2017 la cifra aumento a 1806 mm, valor cercano al promedio anual. Gracias a las
variaciones en la lluvia acumulada a través de los años, se puede observar la
creciente necesidad por aprovechar este recurso hídrico.
Figura 1.1 Precipitación Promedia Anual en El Salvador

(Fuente: Clima y condiciones hidrológicas 2016, MARN)
3
El uso de pavimentos permeables conlleva una responsabilidad de mantener las
propiedades hidráulicas del sistema, garantizando el contenido de vacíos y la
prestación estructural de los elementos que la conforman; nos plantea la
problemática de proponer procedimientos y protocolos para garantizar un
rendimiento eficiente.
Existen algunos esfuerzos en construcciones empleando pavimentos permeables.

Se destacan entre ellos los siguientes: Tramo de prueba de la Universidad de El
Salvador, empleando concreto permeable; Tramo de prueba Universidad Albert
Einstein, empleando sistema de adoquines permeables. Sin embargo, ambos
proyectos no han tenido una evaluación periódica, ni intervención alguna. Esto
conlleva a pensar que las propiedades hidráulicas han ido disminuyendo debido a
la falta de mantenimiento.
La necesidad de mantener estas estructuras en estado óptimo es algo de vital

importancia, además también de darles un mantenimiento periódico para que
mantenga su funcionalidad, por lo tanto, se propone una “evaluación funcional y una
propuesta para el mantenimiento y/o reparación de pavimento de concreto
permeable” para el sistema de estacionamiento de la Universidad Albert Einstein y
la Universidad de El Salvador.
1.3 Justificación
La motivación del presente trabajo se debe a la necesidad de cuidar y mantener en
buen estado funcional, los sistemas de estacionamientos empleando pavimentos
permeables, para que estos puedan aprovechar, almacenar, disponer el recurso
hídrico para su reutilización o para drenar naturalmente en las capas del suelo.
Actualmente, se necesitan soluciones al problema de la escasez de agua, que sean

propuestas ambientalmente sostenibles, como lo es el sistema de estacionamientos
de pavimento permeables, que permite la infiltración natural del agua a partir de las
precipitaciones de la zona, por lo cual es necesario analizar el funcionamiento de
estos; proveer mantenimiento periódico además de reparaciones si son necesarias,
todo para mantener en buen estado la estructura de pavimento permeable, por lo
4
cual, se proporcionará un análisis del funcionamiento y mantenimiento a dicha
estructura.
1.4 Objetivos
1.4.1 Objetivo general
Realizar la evaluación funcional de pavimentos permeables y elaborar una
propuesta de mantenimiento para proyectos ubicados en las instalaciones del
“Centro recreativo y cultural San Jacinto” y la Universidad Albert Einstein.
1.4.2 Objetivos específicos

• Evaluar funcionalmente un proyecto de concreto permeable, ubicado en el
“Centro recreativo y cultural San Jacinto”.
• Evaluar funcionalmente un proyecto de pavimento permeable utilizando
adoquines de concreto, ubicado en la Universidad Albert Einstein.
• Realizar ensayos de infiltración en el sitio para conocer la situación pre y post

mantenimiento del proyecto.
• Elaborar una propuesta de procesos para el mantenimiento de las
estructuras de pavimentos permeables.
1.5 Alcances
La investigación física se circunscribe a la evaluación y mantenimiento de acuerdo
a las áreas permeables empleando concreto permeable o adoquines de concreto
construidas en el “Centro recreativo y cultural San Jacinto” y la Universidad Albert
Einstein respectivamente, en la cual realizarán pruebas en las estructuras en sus
diferentes áreas de funcionalidad, siendo estas: Permeabilidad, Captación de agua,
entre otros. Aplicando los lineamientos teóricos correspondientes con la finalidad de
obtener resultados satisfactorios, además de proveer una guía sobre los procesos
necesarios para el mantenimiento de estas estructuras.
5
• Se realizará una investigación bibliográfica y experimental sobre evaluación
de la condición actual de dos proyectos de pavimentos permeables y
procesos de mantenimiento.
• Se trabajará con base a Normas ASTM para la obtención de información
sobre pruebas necesarias para verificar la funcionalidad de los tramos
analizados, y observar su capacidad de absorción, filtración del tramo,
haciendo énfasis en la permeabilidad y resistencia de este.
• Comparando ambos tramos al final de la recopilación de datos, así tener
una conclusión de que tramo trabaja con una mejor eficiencia y valorar
aspectos negativos y darles una solución.
• Se realizará una propuesta para el mantenimiento adecuado de los tramos
y poder lograr que ambos funcionen adecuadamente.
1.6 Limitaciones
▪ En el trabajo solo se consideraron dos proyectos de pavimentos permeables,

ubicados en el “Centro Recreativo y Cultural San Jacinto” y Universidad
Albert Einstein.
▪ La epidemia de COVID-19 fue declarada por la OMS una emergencia de
salud pública de preocupación internacional el 30 de enero de 2020.Esta
misma (OMS), anunció el 11 de marzo de 2020 que la enfermedad (COVID-
19) se decreta como una pandemia. Por lo tanto, en nuestro país, El
Salvador, cómo medida de prevenir un contagio descontrolado pasamos a
tener cuarentena domiciliara, entre los meses (marzo, abril, mayo y junio) sin
poder desarrollar ningún tipo de actividad educativa.
▪ Debido a diferentes tipos de eventos de lluvia, tuvimos problemas con las
fechas estimuladas para realizar ensayos y mantenimientos.
6
Tabla 1.1 Tabla de eventos de lluvia
Fuente: Registro de precipitaciones 2020 Ministerio de Medio Ambiente
Baja presión asociada a remanente de IOTA ha dejado de

Huracán 2020 Nov 16, 07:16
influenciar las condiciones atmosféricas para El Salvador.
Tormenta Tormenta Tropical Eta disminuye gradualmente su influencia
2020 Nov 02, 05:00
Tropical sobre El Salvador
Tormenta Tropical Zeta se aleja de la región y disminuye su
Baja Presión 2020 Oct 23, 17:00
influencia sobre El Salvador.
Huracán Delta, indirectamente mantiene una vaguada y lluvias
Huracán 2020 Oct 01, 17:40
sobre El Salvador
Tormenta Depresión tropical Nana mantendrá influencia indirecta sobre
2020 Sep 02, 00:00
Tropical El Salvador, con chubascos y tormentas.
Continuarán lluvias y tormentas, moderadas a ocasionalmente
Baja Presión 2020 Aug 24, 14:55
fuertes, sobre El Salvador.
Situación La situación de Temporal se ha disipado y gradualmente se
2020 Jun 07, 14:15
Atemporal regresa a condiciones típicas en El Salvador.
▪ Para registrar datos hidrológicos era necesario la compra de una

estación meteorológica la cual se iba instalar en la Universidad Albert
Einstein, lo cual no se pudo realizar debido a la falta de capital del
grupo y por la dificultad de la emergencia nacional e internacional
(COVID-19).
7
CAPITULO II
8
2.1. Generalidades
Los pavimentos permeables son un subconjunto importante y ampliamente

estudiado dentro de los SUDS (Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible) o BMPs
(Best Management Practices o Buenas Prácticas Ambientales). En particular, los
firmes permeables entran dentro de la categoría de sistemas de infiltración o de
control en origen de la escorrentía superficial, siendo un tipo específico de
superficies permeables (Pratt,2002).
Hoy en día, existe gran cantidad de investigaciones y desarrollo, así como una
profusa normativa respecto a los pavimentos de este tipo. Han sido utilizados
principalmente en estacionamientos de vehículos livianos y en carreteras con bajas
intensidades de tráfico, ofreciendo un servicio a la sociedad como pavimentos
estéticos, cómodos y seguros. Actualmente existen monografías y manuales
específicos que hacen referencia a los pavimentos permeables, fruto del desarrollo
de múltiples trabajos de investigación de origen internacional, lo cual ha motivado
grandes expectativas de futuro para su implantación.
En 1972 en Estados Unidos se llevó a cabo probablemente la primera investigación

acerca de los pavimentos permeables. La utilización de pavimentos permeables
tenía la intención de aliviar la contaminación debida a los vertidos de los sistemas
de saneamiento unitarios en tiempos de lluvia, reduciendo además los parámetros
de diseño de las infraestructuras de drenaje urbano. Este primer análisis de
laboratorio mostró como la mezcla bituminosa porosa (porous asphalt) era un
material muy adecuado para la construcción de este tipo de pavimentos (Grover et
al., 1972).
En Europa es donde se concentra el mayor número de publicaciones referidas a los

pavimentos permeables, destacando como principales referentes las Universidades
de Coventry (Inglaterra) y Abertay-Dundee (Escocia). Concretamente, en Reino
Unido durante las décadas de 1980 y 1990 se extendió el empleo de estos
pavimentos para la reducción de la escorrentía superficial urbana y la mejora de su
9
calidad. Posteriormente, (Pratt, 2002) elaboran para la asociación de la construcción
CIRIA, el primer manual íntegramente dedicado a esta técnica.
Este manual recoge más de 20 años de experiencia en el diseño y construcción,

abordando desde los conceptos básicos hasta las consideraciones de
mantenimiento a largo plazo (Rodríguez Hernández, 2008; GITECO, 2010).
En Francia, los pavimentos permeables o también llamados estructuras embalse
(chaussées ou structures réservoirs) porque las autovías comenzaban a construirse
con una sub-base granular que permitía el drenaje interno, comenzaron a utilizarse
a finales de los 70 en el área urbana de Burdeos, extendiéndose posteriormente
durante las décadas de 1980 y 1990 para la mejora de la calidad del agua y su
almacenamiento.
En Alemania, estos pavimentos se vienen utilizando desde los años 70.

Actualmente, el control de la contaminación del agua es el principal aspecto
estudiado y su construcción se encuentra regulada. Como reglas y estándares
aplicables, destaca el “Planning, Construction and Operation of Facilities for the
Percolation of the Precipitation Water” (Rodríguez Hernández, 2008).
En España, se comienza a observar un crecimiento en las publicaciones,

investigaciones, manuales y recomendaciones referentes a pavimentos
permeables. En el año 2008, el “Centro de estudios y experimentación de obras
públicas” (CEDEX) publicó como complemento para la guía técnica sobre redes de
saneamiento y drenaje urbano publicada en 2007, las monografías “Gestión de las
aguas pluviales. Implicaciones en el diseño de los sistemas de saneamiento y
drenaje urbano”, las cuales mencionan el empleo de pavimentos permeables y otros
SUDS en general.
En los últimos años, el “Grupo de investigación de tecnología de la construcción”

(GITECO) de la Universidad de Cantabria, ha sido una de las principales fuentes de
aportación de artículos y trabajos científicos relacionados con los pavimentos
permeables. Entre los que destacan los proyectos “FIDICA” y “TRAPI” (García,
10
2011). este tipo, la cual instaló en Latinoamérica la discusión científica y técnica
sobre el uso de estos pavimentos (Echaveguren, 2013).
La construcción de pavimentos permeables debe cumplir con los planes y
especificaciones del proyecto para proporcionar un producto terminado que
satisfaga las necesidades del propietario y las regulaciones locales.
La construcción comienza con una planificación exhaustiva. Se recomienda una

conferencia previa a la construcción y / o la construcción de secciones de prueba
para abordar cuestiones tales como:
• Confirmar que todo el personal del proyecto está trabajando desde el último
conjunto de planes y especificaciones, y que todas las revisiones están
documentadas;
• Verificar que se hayan completado todos los documentos y presentaciones
requeridos;
• Determinar la secuencia de construcción y el espaciamiento de las juntas;
• Organizar el área de preparación para equipos, materiales, remolques en el lugar
de trabajo, necesidades de personal y requisitos de seguridad
• Organizar el acceso adecuado para camiones de entrega de concreto y sistemas
de transporte de concreto;
• Seleccionar el equipo óptimo para el tamaño del proyecto y las condiciones
anticipadas;
• Coordinar inspecciones in situ y / o pruebas de materiales;
• Verificar el diseño de la mezcla propuesta, la disponibilidad de material y mezcla,
y el cronograma de entrega propuesto con el proveedor de concreto.
2.2. Pavimentos Permeable como Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible

(SUDS)
Los Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible son conocidos como SUDS

(Sustainable Urban Drainage Systems) en el Reino Unido, BMPs (Best
11
Management Practices) en Estados Unidos o Mejores Prácticas de Control (MPC)
en los países hispano parlantes (Jiménez, 1999).
En El Salvador en los últimos años se ha iniciado con lo que es La guía de

edificaciones sostenibles formulada por la oficina de planificación del Area
Metropolitana de San salvador, con la colaboración del Green Bulding Council de El
Salvador, apuesta a la mejora del medio ambiente urbano de la metrópoli con la
implementación gradual de la normativa “Habitats Urbanos Sostenibles del AMSS”
(HAUS). El propósito de esta guía es establecer criterios de sostenibilidad para el
diseño y desarrollo de proyectos de construcción en el AMMS, Por medio de
lineamientos relacionados con:
• Manejo adecuado y utilización de materiales sostenibles.
• Manejo del recurso hídrico.
Los cuales comparten relación con los que son los SUDS, los pavimentos
permeables pertenecen a la categoría de sistemas de infiltración o de control en
origen de la escorrentía superficial. Esta técnica de drenaje proporciona infiltración,
captación, transporte y almacenamiento, al permitir controlar en origen la
escorrentía superficial, laminando los flujos de aguas pluviales. Por ello, se pueden
considerar como una cadena de drenaje sostenible completa por sí mismos
(Rodríguez Hernández, 2008).
Los SUDS minimizan los impactos en el ciclo hidrológico por medio de prácticas
de control en la fuente, reduciendo la entrada de contaminantes a las aguas lluvias
de escorrentía, y de prácticas que incentivan el manejo del agua lluvia en el lugar
donde se producen, realizando tratamientos temporales, fomentando la detención
y la infiltración. Al ocurrir esto, los medios convencionales de drenaje aguas abajo
de los nuevos sistemas mantendrían su capacidad total de drenaje al no verse
excedido en ningún momento su caudal de diseño. (CIRIA, 2007; Delleur, 2003;
Durrans, 2003). Además del ya nombrado beneficio al control de inundaciones, se
tienen muchos otros tales como, la mejora en la calidad del agua, fomento de la
recarga de acuíferos mediante procesos que permiten la percolación, y
proporcionan comodidades y beneficios a la vida silvestre pues varias de sus
12
técnicas recrean zonas verdes en donde se pueden desarrollar hábitats y fomentar
el aumento de la biodiversidad (CIRIA, 2007).
Los SUDS se pueden clasificar en medidas no estructurales y estructurales,

entendiéndose las primeras como acciones que se pueden realizar sin necesidad
de elaborar una obra de tipo civil (Durrans, 2003).
• No estructurales:
Las medidas no estructurales son prácticas que buscan concientizar al ciudadano

de hacer un mejor uso del agua y sus desechos, generando unas reglas de control
en la fuente generadora de contaminación, entre las principales prácticas se
encuentran (Durrans, 2003):
• Hacer conciencia del problema.

• Identificar principales contaminantes.
• Generar un cambio de hábitos en hogares e industrias.
• Planificar y diseñar minimizando las superficies impermeables para reducir
la escorrentía.
• Incentivar la limpieza frecuente de superficies impermeables y sumideros
para reducir la acumulación de contaminantes.
• Controlar la aplicación de herbicidas y fungicidas en parques y jardines.
• Evitar el arrastre de sedimentos de zonas en obra.
• Proporcionar procedimientos de limpieza de vertidos mediante técnicas
secas.
• Evitar en lo posible el contacto del agua lluvia con contaminantes.
• Separar las aguas pluviales de aguas residuales.
• Almacenar y reutilizar el agua lluvia
• Estructurales:
Son estructuras de bajo impacto ambiental que contribuyen al diseño paisajístico,

generan una disminución de las áreas impermeables, minimizan la escorrentía
superficial mediante; la infiltración, la retención temporal y la percolación. Y
13
favorecen el mejoramiento de la calidad del agua (Centro de aguas urbanas Chile,
2011; CIRIA, 2007), los principales sistemas y sus características son:
• Franjas de pasto
• Trincheras
• Canales Vegetados
• Jardines de Bioretención
• Sistemas geo-celulares o modulares

• Filtros de arena
• Estanques de infiltración
• Estanques de detención
• Estanques
• Humedales artificiales
• Techos verdes
• Pavimentos permeables
2.2.1. Gestión de las aguas pluviales

2.2.1.1. Ciclo Hidrológico
El ciclo hidrológico es el proceso que describe la ubicación y el movimiento o
transferencia de agua en el planeta, entre sus diferentes estados (sólido, líquido y
gaseoso). El agua de los océanos, de los ríos, de los lagos, de la zona superficial
de los suelos y de la transpiración de las plantas se evapora por acción de la
radiación solar. El vapor de agua se eleva y cuando se condensa da origen a las
nubes que, bajo ciertas condiciones de presión y temperatura, precipita sobre la
superficie del suelo.
El autor García (2011), señala que en el ciclo hidrológico natural una fracción de la
precipitación caída se almacena en la superficie, mientras el resto es interceptado
por la vegetación. El agua almacenada se infiltra en el suelo, saturándolo para
posteriormente producir escorrentía superficial. Por otra parte, en el ciclo hidrológico
urbano no existe una cubierta vegetal de intercepción y el suelo es prácticamente
14
impermeable, por ende, se produce menos infiltración. El agua pluvial purifica el
aire, limpia tejados y pavimentos, arrastrando una carga contaminante importante
de sólidos en suspensión, materia orgánica, metales pesados e hidrocarburos, para
alcanzar en un corto período de tiempo los sistemas de colectores (Rodríguez
Bayon et al., 2008).
En una zona natural sin urbanizar, se estima que un 95% del agua que se gestiona
se infiltra en el suelo y sólo un 5% produce escorrentía. En un entorno de baja
urbanización, como pueden ser zonas rurales y residenciales fuera de los núcleos
de las ciudades, el valor de infiltración disminuye hasta un 30%, con lo que se
genera una escorrentía del 70%. Por último, en una zona urbana de gran densidad,
prácticamente la cantidad de infiltración es despreciable, generando un 95% de
escorrentía superficial que será necesario drenar y gestionar para lograr un entorno
óptimo de habitabilidad (Rodríguez Bayon et al., 2008).
Figura 2.1: Reparto de escorrentía e infiltración según el entorno.

Fuente: Adaptado de Permeable Pavements. Interpave, 2007.
2.2.1.2. Efectos de la expansión urbana en las aguas pluviales

Los autores Rodríguez Bayon et al. (2008), señalan que el crecimiento urbano y los
problemas generados por el agua de lluvia en las ciudades han perjudicado de modo
significativo las condiciones naturales y el ciclo hidrológico de las mismas. Lo
anterior puede ser motivados por tres factores fundamentales: problemas de
cantidad, problemas de calidad y problemas de servicio.
15
2.2.2. Técnicas de drenaje urbano sostenible
2.2.2.1. Clasificación
Al momento de clasificar las diferentes técnicas de drenaje urbano sostenible, no
existe un acuerdo internacional que defina los criterios para esto, pudiendo incluso
recibir algunas de ellas diversos nombres.
Luego de analizar los principales tipos de clasificación propuestos en países como

EE. UU y Reino Unido, además de otras formuladas por diversos autores y grupos
de investigación. El Español Rodríguez Hernández (2008), a modo de resumen
elabora la Tabla 2.1, en la cual trata de primar la sencillez y la claridad de conceptos
para proponer una clasificación de las técnicas de drenaje sostenible.
Esta clasificación contiene cuatro categorías que agrupan doce técnicas de drenaje.
Tabla 2.1: Clasificación de las técnicas de drenaje sostenible.

Fuente: Adaptado de Tesis Doctoral. Rodríguez Hernández, 2008.
Categoría dentro del drenaje Tecnica de drenaje sostenible
1. Legislación
A. Medidas preventivas 2. Formación
3. Inversión
4. Superficies permeables
Sistemas
B. Sistemas de infiltración 5. Pozos y zanjas de infiltración
urbano de
6. Depósitos de infiltración
drenaje
7. Drenes filtrantes
sostenibles C. Sistema de captación y
8. Cunetas verdes
(SUDS) transporte
9. Franjas filtrantes
10. Depósito de detención
D. Sistemas de tratamiento
11. Estanque de retención
pasivo
12. Humedales artificiales
2.2.2.2. Tipología
A continuación, se describen de forma generalizada las categorías y técnicas de
drenaje sostenible, siguiendo el modelo de clasificación propuesto anteriormente.
• Medidas preventivas
Son aquellas consideraciones a nivel de planeamiento que evitan que se produzcan
problemas ligados a la escorrentía superficial (U.S.EPA, 1999), para esto no se
requiere de obra alguna.
16
Dentro de las medidas preventivas existen dos líneas de actuación diferenciadas en
respuesta al aspecto que se quiera atender. De este modo, para dar solución a los
problemas de cantidad, se plantea la disminución de las superficies impermeables,
la división de las cuencas urbanas para evitar concentrar grandes volúmenes y la
recogida y reutilización del agua de lluvia.
Por otro lado, atendiendo a los problemas de calidad, se toman medidas como, la
educación y concienciación de los ciudadanos, la limpieza urbana y el
mantenimiento de las calles, y control de posibles focos riesgo de contaminación
como son las gasolineras, talleres y zonas industriales (Rodríguez Bayon et al.,
2008).
• Sistemas de infiltración
Están diseñados para capturar desde el inicio la escorrentía superficial permitiendo
su retención e infiltración en el suelo, logrando reducir los gastos máximos y el
volumen escurrido hacia aguas abajo. Conviene utilizar este tipo de obras sólo si el
agua lluvia captada alcanza a infiltrar antes de la próxima tormenta, de modo que la
obra esté en condiciones nuevamente de operar. Con la aplicación de estos
sistemas se pretende recuperar para las ciudades la capacidad de infiltración de los
suelos naturales (MINVU - DICTUC, 1996; García, 2011).
• Superficies permeables: permiten la infiltración de aguas pluviales a través

suyo, pudiendo incorporar en su diseño ventajas como el almacenamiento y
reutilización de aguas pluviales (ver Figura 2.2.2), o la infiltración a los
acuíferos naturales, al mismo tiempo ofrece una función estructural. Se
componen por una variedad de tipos de pavimento, adoquines y otros
dispositivos, pudiendo ser resistentes al tráfico o no (García, 2011).
El diseño de esta técnica de drenaje sostenible corresponde al tema principal de la

presente tesis, por lo que se abordará de manera detallada en este y los siguientes
capítulos.
17
Figura 2.2: Superficies permeables en Universidad Albert Einstein.
(Fuente: www.uae.edu.sv)
• Pozos y zanjas de infiltración: consisten en excavaciones rellenas con

material granular con un alto índice de huecos cubierto por una superficie
permeable, de modo que permita el almacenamiento y la infiltración de un
volumen de escorrentía en el terreno natural que envuelve a la zanja o al
pozo (ver Figura 2.3 y 2.4). Se suelen instalar en zonas verdes y cunetas,
pudiendo incorporar vegetación en la superficie de estos sistemas. Por tanto,
ofrecen una faceta estética muy importante (Rodríguez Bayón et al., 2008).
Figura 2.3: Pozo de Infiltración con superficie de grava

Fuente: sudsostenible.com
18
Figura 2.4: Zanja de Infiltración con superficie de grava.
• Depósitos de infiltración: son superficies permeables deprimidas que

constituyen embalses superficiales donde se concentra y almacena el agua
de lluvia hasta que se produce su infiltración, eliminando los contaminantes
contenidos en la escorrentía. Se diseñan para albergar volúmenes mayores
que los pozos y las zanjas gestionando cuencas mayores (CIRIA, 2001).
Figura 2.5: Depósito de Infiltración.

19
• Sistemas de captación y transporte
Corresponden a sistemas de tipo lineal cuya principal tarea es conducir las
escorrentías hacia un punto de vertido y captar los sedimentos más gruesos que
ésta arrastra. Pueden ir recubiertos inferiormente por un geo-sintético, si las
condiciones del terreno permiten la infiltración directa, o bien una geomembrana
impermeable, si la infiltración del agua al terreno no es recomendable. Existen dos
tipos principales (Rodríguez Hernández, 2008):
• Subterráneos: drenes filtrantes.

• Superficiales: cunetas verdes y franjas filtrantes.
• Drenes filtrantes: también conocidos como drenes franceses, corresponden

a zanjas continúas recubiertas de geosintético y rellenas de grava que captan
y conducen las aguas pluviales (ver Figura 2.6). Estos sistemas son usados
comúnmente para la captación y drenaje de las aguas pluviales en
carreteras.
Figura 2.6: Drenes filtrante o drenes franceses.

• Cunetas verdes: se definen como cauces naturalizados que captan y

conducen el agua de escorrentía superficial de forma lenta y controlada,
20
fomentando la oxigenación y la retención del agua. Están cubiertas de
vegetación y rocas (ver Figura 2.7).
Figura 2.7: Cuneta verde como drenaje lateral de calzada.

(Fuente: sudsostenible.com)
• Franjas filtrantes: es una superficie vegetada con cierta inclinación que

permite el flujo lento de la lámina de escorrentía superficial asegurando un
efecto filtro gracias a la cobertura vegetal (ver Figura 2.8).
Figura 2.8: Franja filtrante.

• Sistemas de tratamiento pasivo o de almacenamiento
Es el sistema de tratamiento más conocido y empleado en la gestión de las aguas

de escorrentía, se sitúan al final de la red para prolongar la estancia de las aguas
21
pluviales por un periodo de tiempo, antes de su vertido al medio receptor, que
permita proporcionar el tratamiento adecuado a las mismas. Al ser sistemas de final
de línea de la cadena de tratamiento necesitan una amplia ocupación de espacio
para poder realizar los tratamientos correspondientes (Rodríguez Bayón et al.,
2008).
• Depósitos de detención: son depresiones superficiales naturalizadas que

permiten recibir un volumen de agua, laminando el flujo de escorrentía y
reduciendo los riesgos de inundación (ver Figura 2.9). Estas estructuras se
encuentran generalmente vacías, salvo durante e inmediatamente después
de un evento lluvioso (Rodríguez Hernández, 2008).
Figura 2.9: Depósito de retención en Barcelona.

• Estanques de retención: zona de almacenamiento con una lámina

constante y poco profunda de agua, tienen presencia de vegetación tanto
acuática como enraizada (ver Figura 2.10). Son similares a los depósitos de
detención en el caso de que estos tuviesen una lámina permanente de agua,
pero presentan un mayor nivel de vegetación (Rodríguez Bayón et al., 2008).
22
Figura 2.10: Estanque de retención.
• Humedales artificiales: superficie cubierta de agua con poca profundidad,

dotada de abundante vegetación (ver Figura 2.11). El tiempo de retención del
agua en los humedales es mayor que en los estanques de retención por lo
que se obtiene un mayor grado de depuración (Rodríguez Hernández, 2008).
Figura 2.11: Humedal artificial.

2.3. Pavimentos permeables.
2.3.1. Generalidades
Los pavimentos permeables forman parte del conjunto de medidas que pueden
llevarse a cabo para atender criterios de sustentabilidad ambiental en materia de
construcción de infraestructura para el trasporte, en particular los relacionados con
la conservación, el aprovechamiento y manejo de las aguas lluvias. El objetivo de
estos sistemas es generar zonas donde el agua se infiltre o se almacene y se
23
amortigüe la cantidad de agua lluvia precipitada aumentando sus tiempos de
concentración. El empleo de pavimentos permeables ofrece un gran número de
ventajas, muchas de las cuales ya han sido expuestas. Además, todas ellas deben
sumarse a las ventajas generales que ofrecen los SUDS.
Las principales ventajas de los pavimentos permeables son:

• Minimización de los reboses en los sistemas de saneamiento unitarios.
• Aumento de las reservas de agua.
• Mejora de la seguridad del tráfico.
• Preservación de la vegetación.
• Laminación de inundaciones.
• Obtención de beneficios estéticos.
Según Ferguson (2005) los firmes permeables prometen:

• Agua limpia.
• Mayor esperanza de vida para los árboles.
• Ciudades frescas.
• Menos ruido en las calles.
• Conducción segura.
• Reducción de costes.
• Cumplimiento de las normativas de desarrollo urbano.
• Preservación de los ecosistemas nativos.
2.3.2. Tipos de pavimentos permeables según su capa de rodadura
La clasificación propuesta para los firmes permeables en función del tipo de

pavimento permeable con el que están construidos se realiza en dos categorías
fundamentales; pavimentos permeables continuos y pavimentos permeables
discontinuos.
24
2.3.2.1. Pavimentos permeables discontinuos
Se definen como aquellos formados por elementos o materiales impermeables que,
combinados o no con materiales porosos, permiten la infiltración del agua a través
de huecos, espacios o ranuras de la superficie, asegurando una adecuada
capacidad portante.
Entre ellos se incluyen los siguientes:
(a) Césped poroso o grava con refuerzo
• Prefabricados de concreto: retículas, parrillas o celdas de concreto con los

huecos ocupados por césped o grava (ver Figura 2.12).
Figura 2.12 Ejemplo de prefabricados de concreto

(Fuente:https://www.indiamart.com/proddetail/grass-paver-blocks-
8440019662.html)
• Prefabricados de plástico: retículas, parrillas o celdas de plástico con los

huecos ocupados por césped o grava (ver Figura 2.13).
25
Figura 2.13 Ejemplo de prefabricado de plástico
(Fuente:https://www.indiamart.com/everestassociates/grass-paver.html)
(b) Adoquines con ranura o juntas abiertas
• Rellenas de material drenante: adoquines con separadores o sin ellos con

las juntas ocupadas por gravilla o césped poroso.
• Libres: adoquines con pequeñas ranuras incluidas en su geometría que no
se rellenan con ningún tipo de relleno drenante. (ver figura 2.14)
Figura 2.14 Adoquines de concreto

(Fuente: https://bloquesdeconcreto.com.sv/galeria-de-proyectos/nggallery/page/1 )
2.3.2.2. Pavimentos permeables continuos

Los pavimentos permeables continuos se definen como aquellos formados
únicamente por materiales porosos que permiten la infiltración del agua a través de
26
toda la superficie por igual, asegurando una adecuada capacidad portante. En esta
categoría están incluidos los pavimentos permeables construidos con:
(c) Mezcla bituminosa o asfalto permeable
• Convencional: Fabricada con algún tipo de betún convencional como por

ejemplo el B 60/70. En carreteras con baja intensidad de tráfico se emplean
mezclas bituminsosa porosas fabricadas con mezclas convencionales. Estas
mezclas suelen ser el B 60/70 ó B 80/100, pero no más duros para no perder
resistencia al desgaste superficial.
• Modificada: fabricada con algún betún modificado con polímeros como por
ejemplo el BM-3b en vías de alta intensidad de tráfico se emplean ligantes
modificados como los betunes BM-3a y BM-3b. Estos betunes con polímeros
mejoran la resistencia a la disgregación del aglomerado y mantienen el
volumen de huecos a lo largo del tiempo, paliando la densificación debida al
tráfico y a las altas temperaturas. El contenido habitual de ligante es del 4,5%
sobre árido y la relación filler-betún de 1 a 1,2.
Figura 2.15. Ejemplo de estacionamiento utilizando asfalto permeable

(Fuente: https://sustainablebuildingsinitiative.org)
(d) Concreto permeable
La capa de rodadura de este pavimento consiste en una mezcla de agregados

gruesos uniformemente gradados, cemento y agua. La mezcla se desarrolla con
27
una relación agua cemento baja para aumentar la resistencia, ya que el aumento de
vacíos puede ocasionar una pérdida de resistencia. Esta mezcla ocasiona una
estructura porosa de célula abierta por donde el agua puede fluir (Ferguson,2005).
2.3.3. Tipos de infiltración en los pavimentos permeables

La estructura de los pavimentos permeables consiste generalmente en tres capas:
a) Una capa de rodadura que permite la entrada del agua, b) Una capa de material
compuesta por una matriz granular de gran tamaño, o por módulos o geo-células
plásticas donde el agua se almacena (sub-base). La sub-base se puede utilizar para
filtrar el agua y detener el agua parcial o completamente.
Según el destino final del agua infiltrada, Woods-Ballard et al, (2007) realiza la
siguiente clasificación:
2.3.3.1. Infiltración completa al terreno subyacente

Cuando la capacidad de infiltración del terreno es lo suficientemente grande, se
puede diseñar el pavimento permeable para que el agua infiltre en su totalidad hacia
el mismo (ver Figura 2.16).
Figura 2.16 Infiltración completa al terreno subyacente

(Fuente: “Análisis y diseño para solución de aguas lluvias mediante
sistemas de drenaje sostenible aplicando la técnica de firmes permeables
en condominio ercilla, Comuns de Temuco”)
28
2.3.3.2. Infiltración parcial al terreno subyacente
Cuando la capacidad de infiltración del terreno es escasa o limitada, se completa la
infraestructura con drenes longitudinales en las capas inferiores que evacúan el
exceso hacia la red convencional (ver Figura 2.17).
Figura 2.17 Infiltración parcial al terreno subyacente

2.3.3.3. Sin infiltración al terreno subyacente

Cuando el terreno subyacente es impermeable o se encuentra impermeabilizado
mediante geomembranas, el sistema debe contar necesariamente con drenes
longitudinales en las capas inferiores que evacúan el agua almacenada hacia la red
convencional o hacia una red de aprovechamiento para su reutilización en usos no
potables (ver Figura 2.18).
Figura 2.18 Sin Infiltración completa al terreno subyacente

29
2.4. Tipos de pavimentos
2.4.1. Césped poroso o grava con refuerzo

El césped poroso es, sin duda, el pavimento permeable más utilizado actualmente
debido a su estética verde con implicaciones ecológicas, Los refuerzos empleados
para permitir el tráfico ligero sobre el césped o la grava pueden ser de concreto o
plástico. Los refuerzos de concreto ofrecen una mayor resistencia a los esfuerzos
tangenciales originados por el tráfico frenando, acelerando y maniobrando, mientras
que los refuerzos de plástico permiten un mejor desarrollo de las raíces del césped
que protegen (ver Figura 2.19).
Figura 2.19. Césped poroso colocado.

(Fuente: http://adoquinecologico.blogspot.com/2017/11/)
El diseño de las superficies de césped reforzado con celdas de plástico o concreto

guarda una importante diferencia en comparación con los demás tipos de
pavimentos, especialmente en lo que se refiere a su área impermeable. Los
refuerzos de hormigón presentan un área permeable que oscila entre el 20% y 50
% mientras en los refuerzos de plástico pueden sobrepasar el 90% (Mullaney and
luke,2014).
El 35% de la superficie del pavimento se convierte en área verde y el 65% distribuye
las cargas a las capas inferiores. El diseño estructural de enrejado cuadriculado,
ayuda al control de erosión.
30
2.4.1.1. Materiales
El bloque de concreto prefabricado, a base de cemento portland tipo I, Áridos
densos (caliza o basalto), arena, agua con o sin aditivos.
Los materiales utilizados para rellenar los huecos en las retículas de plástico y
hormigón se componen de una combinación de áridos y materia orgánica para
garantizar una adecuada capacidad de infiltración y servir de soporte para el
desarrollo de vegetación. La cobertura de césped debe consistir en vegetación
disponible a escala local, capaz de resistir concentraciones elevadas de
contaminación y falta de agua, dado que esta capa a menudo se ve sujeta a
condiciones de calor que pueden reducir su vida útil.
2.4.1.2. Instalación
Normalmente se instala rellenando sus espacios vacíos con gravilla fina o con tierra
que tenga semilla de grama (ver Figura 2.20). Su forma permite reducir la
escorrentía de las aguas pluviales, por esta razón es un pavimento catalogado
dentro de los permeables.
Figura 2.20 Instalación prefabricados de plástico

(Fuente: https://es.greening-solution.com/)
• Previo a la instalación es preciso determinar el nivel de la colocación.

• Realizar una excavación recomendada de 20 centímetros por debajo del
nivel determinado para la nivelación.
31
• Colocar una capa de 10 centímetros de material selecto nivelada y
compactada. Sobre la superficie de tierra.
• Sobre la capa de material selecto debe instalarse el adoquín, asentándolo
firmemente y dejando una separación prudente entre cada uno de ellos. No
se necesita pegar los adoquines con mezcla. (ver figura 2.21)
• Ya colocados los adoquines, deben llenarse los agujeros de las rejillas con
tierra negra y sembrar la grama, teniendo en cuenta el cuidado de dejarla
aproximadamente 1 centímetro debajo de la superficie vehicular o peatonal.
Figura 2.21 Instalación de prefabricado de concreto

(Fuente: http://adoquinecologico.blogspot.com)
2.4.1.3. Mantenimiento
El mantenimiento de un césped poroso está prácticamente ausente, pero requiere
chequeos ocasionales. No hay normas que expliquen un proceso puntual para el
mantenimiento, pero es muy importante realizar siempre inspecciones mensuales
de su estructura durante los primeros meses después de la instalación y luego una
vez al año. Si se necesita hacer una reparación, simplemente se debe quitar la
parte dañada de la rejilla y colocar nuevas piezas como reemplazo.
2.4.1.4. Ventajas
• Permite el drenaje de aguas pluviales.
• Fácil instalación y retiro de unidades.
32
• Alta resistencia y durabilidad
• Económico
• Eliminan el encharcamiento superficial
• Reduce la necesidad de realizar excavaciones profundas para la colocación de
sistema de drenaje convencionales.
• Excelente acabado
2.4.1.5. Desventajas
• Las áreas donde es usado tanto el adoquín o césped poroso, por su proceso
constructivo de instalación (colocado sobre una cama de arena) con en el tiempo
tienden a deformarse, debido a movimientos sísmicos y/o lavado de arena.
2.4.2. Mezcla bituminosa o asfalto permeable
El asfalto permeable es una mezcla cuyo contenido de vacíos es lo suficientemente

alto para permitir que a través de ellas se filtre el agua con rapidez y pueda ser
evacuada hacia los hombros, cunetas u otros elementos de drenaje, evitando así
su permanencia en la superficie de rodadura incluso bajo precipitaciones intensas y
prolongadas. (ver figura 2.22.)
Para que una mezcla asfáltica pueda ser considerada como drenante, esta debe
tener un contenido inicial de vacíos del 16%, el cual permite una permeabilidad
adecuada en este tipo de mezclas. Para que la capacidad de drenaje se mantenga
durante un periodo de tiempo razonable, lo aconsejable es partir de una mayor
relación de vacíos de la mezcla con el fin de aumentar la permeabilidad.
33
Figura 2.22 Ejemplo de asfalto drenante
(Fuente: https://es.scribd.com/ MEZCLAS-ASFALTICAS-DRENANTES)
2.4.2.1. Componentes de la mezcla

Como en el resto de las mezclas bituminosas, los componentes básicos de las
mezclas drenantes son los agregados y el ligante bituminoso. En ocasiones a estos
componentes básicos se añaden otro tipo de productos, denominados aditivos, con
los que se pretende mejorar alguna de las características de la mezcla: adhesividad,
superficie específica, etc. Frecuentemente cuando se buscan mezclas con un
contenido de vacíos inicial superior al 20%, se emplean ligantes modificados
mediante el uso de distintos tipos de polímeros.
2.4.2.2. Tipo de asfalto

El asfalto es un material derivado del proceso de refinación del petróleo, este
material ligante debe de estar dentro del rango del 5.5% al 6.5% del peso total en
un diseño de mezcla de concreto asfaltico poroso (Thelen, 1978), y sus propiedades
de viscosidad dependerán del sitio de aplicación, teniendo en cuenta la temperatura,
la carga aplicada y el tiempo de vida útil (ver Figura 2.23 y 2.24).
34
Figura 2.23. Asfalto poroso.
(Fuente: https://www.debongo.com/see-what-roads-with-thirsty-concrete-do/)
Dependiendo del tipo de betún empleado para la fabricación del aglomerado se

pueden distinguir dos tipos de mezclas.
• Asfalto convencional (normal): Se aplican en vías secundarias, vías urbanas o

en capas de base bajo los pavimentos de concreto.
• Asfalto modificado: Se emplean en vías de circulación rápidas, en porciones
que varían entre el 4.5% y 5% de la masa de agregados pétreos.
Utilizadas como mezclas en caliente para tráficos de elevada intensidad y como

capas de rodadura en espesores de unos 4 cm, se consigue que el agua lluvia caída
sobre la calzada se evacue rápidamente por infiltración
Figura 2.24 Esquema del funcionamiento de una capa drenante

(Fuente: Presentación por Arkansas Asphalt pavement Association, 2006)
35
2.4.2.3. Agregados
Los agregados pétreos a emplear deben ser naturales o artificiales, y deben de
provenir de rocas sanas y no deben ser susceptibles de ningún tipo de
meteorización o alteración físico-química apreciable bajo las condiciones
desfavorables que puedan darse en la zona de empleo. Tampoco deben dar origen,
con el agua a disoluciones que causen daños a estructuras u otras capas del
paquete estructural o contaminar corrientes de agua.
• Especificaciones para los agregados de la mezcla
En la normativa colombiana (normativa INVIAS), específicamente en su apartado

sobre mezclas drenantes se establecen características que deben cumplir los
agregados a utilizar en la elaboración de la mezcla, de acuerdo a estudios y
experiencias colombianas obtenidas en el área.
La mezcla de agregados deberá ajustarse a las gradación o banda granulométrica
indicada en la siguiente tabla (ver Tabla 2.2).
Tabla 2.2 Tamaño del agregado

(Fuente: Franja granulométrica para mezcla drenante, normativa INVIAS)
Tamiz
MD-1
ASTM mm
3/4" 19,00 100 100
1/2" 12,50 70 100
3/8" 9,50 50 75
N° 4 4,75 15 32
N°10 2,00 9 20
N° 40 0,425 5 12
N° 200 0,075 3 7
• Agregado grueso
Se define como agregado grueso a la parte del agregado que queda retenido en el
tamiz N°4 según ASTM E-11. El agregado grueso debe estar libre de arcilla, material
36
vegetal, u otras materias ajenas que puedan afectar en la durabilidad de la capa
drenante.
• Agregado fino
El agregado fino es aquel que pasa por la malla N°4 y queda retenido en la malla
N° 200 según la norma ASTM E-11. El agregado fino debe proceder en su totalidad
de la trituración de piedra de cantera o grava natural, no debe presentar arcilla,
material vegetal u otras materias ajenas.
• Relleno mineral (Filler)
Se denomina como filler aquella fracción que pasa por la malla N° 200 según la
norma ASTM E-11. Debe proceder de los agregados pétreos o de productos
comerciales como cemento hidráulico y cal hidratada. Debe estar libre de partículas
de arcilla y de materia orgánica.
2.4.2.4. Espesores de la mezcla asfáltica
En El Salvador se diseñó una vía utilizando concreto compactado con rodillo,

actualmente es una alternativa que se está empleando en nuestro país, el tramo se
encuentra en carretera “San Martín- San Rafael cedros” dicho tramo está
compuesto de las siguientes capas (ver Figura 2.25):
• Capa de rodadura de mezcla asfáltica en caliente (MAC).
• Capa de base de concreto compactado con rodillo (CCR).
• Capa de sub-base de suelo-cemento (SBSC).
• Capa de sub-base granular (SBG).
37
Figura 2.25. Estructura de pavimento
(Fuente: Ministerio de obras públicas de El Salvador)
2.4.2.5. Instalación
• Preparación de la superficie existente
Previo a su colocación es necesario un soporte que brinde una buena adherencia

entre las capas. Esta es una diferencia significativa con las mezclas tradicionales
en lo que respecta a su colocación en campo.
Se necesita que el soporte sea impermeable y posea una excelente planimetría,

para evitar la infiltración del agua hacia capas inferiores o las acumulaciones que
pudiesen existir dentro de la estructura de pavimento.
En muchas normativas, no se contempla de forma detallada el procedimiento en

que deben de realizarse los drenes ya en campo, correspondiente a la mezcla
drenante, sin embargo un estudio colombiano hace énfasis en este detalle que
complementa grandemente el comportamiento de la mezcla asfáltica, aunque la
investigación se hizo para mezclas del tipo densas, se comprueba mediante un
modelo experimental la utilidad de la mezcla drenante en la evacuación de los
drenajes laterales de dicha estructura y evaluando la importancia de los mismo en
el funcionamiento y comportamiento de este.
Una de las soluciones y acorde a las necesidades que surjan en campo uno de los
modelos de drenaje ideal sería el siguiente (ver Figura 2.26):
38
Figura 2.26. Ejemplo de drenaje lateral tipo cajón para pavimentos con capa superficial
drenante
(Fuente: Ayala Loza, Juárez Alarcón. Diseño de mezcla drenante con asfalto modificado
disponible en El Salvador, 2010)
Se puede hacer uso de geotextiles del tipo no tejido para proteger las capas
inferiores de la estructura del pavimento evitando conjuntamente la migración de los
finos y dirigir el agua hacia el drenaje. El uso de geotextiles es una técnica utilizada
en algunos proyectos con mezclas convencionales o densas donde debido a la
frecuente presencia de agua se hace necesaria la protección de la estructura interna
del movimiento sea esta del tipo enterrada o en cajón, o terraplén.
• Transferencia de la mezcla
Durante el traslado de la mezcla se vuelve necesario tomar precauciones

pertinentes para que al descargarla en el equipo de trasferencia o en la maquina
pavimentadora, su temperatura no sea inferior a la mínima determinada como
aceptable durante el desarrollo del tramo de prueba.
El tiempo de transporte máximo recomendable es inferior a 2 horas.
• Extensión de la mezcla
Se sugiere extender la mezcla en toda la anchura considerada de una sola pasada,

trabajando si es necesario con dos o más pavimentadoras ligeramente desfasadas.
39
La extensión suele realizarse en franjas longitudinales y comenzando a partir del
borde de la calzada en zonas por pavimentar con sección bombeada, o en el lado
inferior en las secciones peraltadas.
• Compactación
Una vez extendida la mezcla, se debe iniciar con la compactación a la temperatura

más alta posible con que ella pueda soportar la carga a la que se somete, sin que
se produzcan desplazamientos indebidos. Se realiza longitudinalmente de manera
continua y sistemática, debiendo comenzar por los bordes y avanzar gradualmente
hacia el centro, excepto en las curvas peraltadas en donde el cilindro avanzará del
borde inferior al superior, paralelamente al eje de la vía y traslapando a cada paso
en la forma aprobada, hasta que la superficie total haya sido compactada (ver Figura
2.27).
Figura 2.27. Compactación de una capa de mezcla drenante

(fuente: Diseño de mezcla drenante con asfalto modificado disponible en el salvador)
Las mezclas drenantes requieren un menor esfuerzo de compactación que las

mezclas densas y son considerablemente bajos para prevenir excesos de
compactación que reduzcan el volumen de aire en la mezcla.
2.4.2.6. Mantenimiento
40
El mantenimiento de un pavimento permeable debe programarse en función de los
resultados de una serie de inspecciones periódicas, realizadas con el objetivo de
comprobar los aportes de sedimentos recibidos por el pavimento permeable. Así,
todos los pavimentos permeables deben ser inspeccionados varias veces durante
los primeros meses después de su construcción y posteriormente, como mínimo
una vez al año. Las inspecciones deben de realizarse después de grandes lluvias
para comprobar el correcto funcionamiento.
Experiencias previas en España han demostrado gran dificultad existente en

recuperar capas permeables muy colmatadas, siendo mucho más efectiva la
limpieza periódica preventiva a la hora de mantener la funcionalidad del pavimento.
Por esta razón recomendaron realizar limpiezas antes de alcanzar niveles de
colmatación altos, con posibilidad de recuperación.
El momento adecuado para realizar la limpieza seria a inicios de la época lluviosa,

en el caso de El Salvador en los meses de abril y mayo, y después de lluvias de alta
precipitación que hayan podido ablandar depósitos de sedimentos, facilitando y
mejorando la eficacia del mantenimiento.
Dentro de los mecanismos de limpieza, el más efectivo, empleado en mezclas

asfálticas drenantes, consiste en las proyecciones de agua a presión y el aspirado
inmediato de la suciedad movilizada por el agua. Este método, realizándolo cada
seis meses, comenzando un año después de la puesta en obra de la mezcla porosa,
es capaz de recuperar del 80% al 90% de la permeabilidad inicial.
Por último, ya sea al final de la vida útil o con anterioridad, puede ser necesaria una
restitución de un pavimento permeable. En las mezclas asfálticas drenantes,
señalan en España, la posibilidad de utilizar mezclas en frío abiertas para el bacheo,
tratando cuidadosamente los bordes para no crear discontinuidades en la
infiltración.
Como es sabido, la presencia del agua sobre el pavimento dificulta el contacto del
neumático con la superficie del pavimento, dando lugar a que se produzcan con
mayor facilidad posibles deslizamientos y vuelcos de vehículos, el objetivo que se
41
busca con este tipo de mezclas es mejorar las condiciones de circulación de
vehículos en situaciones de lluvia.
2.4.2.7. Ventajas
• Elimina el hidroplaneo.
• Resistencia al deslizamiento con pavimento mojado.
• Reducción del agua proyectada por el paso de vehículos.
• Mejora la visibilidad con el pavimento mojado.
• Reduce el ruido ocasionado por los vehículos.
• Pérdida de porosidad con el tiempo.
• Posible disminución de la vida útil.
• Perdida de drenabilidad.
• Menor resistencia a disolventes y combustibles.
• Mayor costo inicial.
2.4.3. Pavimentos permeables de adoquines de concreto
2.4.3.1. Generalidades
La superficie consiste en adoquines de concreto sólido con pequeñas juntas rellenas
de piedra que permiten que el agua fluya hacia agregados de lecho, base y sub
base de alta permeabilidad, de grado abierto. Los espacios entre los agregados
almacenan agua y permiten la infiltración en la subrasante del suelo en lugar de
generar escorrentía superficial (ver Figura 2.28).
42
Figura 2.28. Sistemas de adoquines con ranuras permeables
(Fuente: https://physac.me/best-large-living-room-rugs/)
Los pavimentos permeables de bloques de concreto generalmente se construyen

sobre una superficie abierta, base de piedra triturada. La base ofrece infiltración y
tratamiento parcial para la contaminación de las lluvias y, por lo tanto, puede
clasificarse como BMP estructural. Infiltración de la lluvia ayuda a mantener el
equilibrio del agua en el suelo, el agua subterránea y las corrientes, por lo tanto,
apoya el ciclo del hidrológico del agua. Además de reducir la escorrentía, un cierto
grado de tratamiento se produce a los diversos contaminantes en el agua.
Los pavimentos permeables de bloques de concreto pueden ser rentables en

nuevos proyectos de desarrollo donde las regulaciones locales limitan la cantidad
total de cobertura impermeable. Sin embargo, serán más costoso que el uso de
asfalto convencional (impermeable) o pavimentos de concreto y recolección de la
escorrentía (temporal o permanente) en un estanque.
2.4.3.2. Materiales
Se requieren los siguientes datos sobre materiales para la base y sub-base, cama
de arena y agregado en las aberturas del pavimento:
43
1. Análisis del tamiz, incluidas las gradaciones lavadas según ASTM C 136.
2. Espacio de vacío en porcentaje para la base abierta según ASTM C 29.
2.4.3.3. Agregado grueso

El agregado grueso, es aquel que queda retenido en el tamiz n°4 y proviene de la
desintegración de las rocas (ver Figura 2.29); puede a su vez clasificarse en grava
de distintas gradaciones, cuyas partículas sean predominantemente mayores que 5
mm y generalmente entre 9.5 mm y 38 mm, este material debe ser una roca dura y
duradera con 90% de caras fracturadas y una abrasión de Los Ángeles (LA) de <40.
Una porosidad mínima efectiva recomendada de 0.32 y un CBR de diseño de al
menos 80%. Las partículas de agregado que sean desmenuzables o susceptibles
de resquebrajarse son indeseables. El agregado triturado ASTM No. 57 se usa
comúnmente para las bases de grado abierto y ASTM No. 2 para sub base.
Figura 2.29. Ejemplo de agregado grueso

(Fuente: https://colombia.argos.co/Conoce-nuestros-productos/Agregados)
2.4.3.4. Agregado fino
Los requisitos de la norma ASTM C33 (Especificación estándar para agregados de

concreto), permiten un rango relativamente amplio en la granulometría del agregado
fino, pero las especificaciones de otras organizaciones son a veces más limitantes.
La granulometría más conveniente para el agregado fino, depende del tipo de
trabajo, de la riqueza de la mezcla, y del tamaño máximo del agregado grueso. El
agregado fino no deberá tener más del 45% pasando un tamiz y retenido en el
44
próximo tamiz consecutivo de los que se muestran. Por lo tanto, según la normativa
ASTM C33 el agregado fino se someterá a pruebas y cumplir con las siguientes
especificaciones (ver Tabla 2.3):
Tabla 2.3 Requisitos de calificación para agregado fino

(Fuente: ASTM C33, Especificación estándar para agregados de concreto)
Tamiz Porcentaje que pasa

9.5 mm (3/8 pulg.) 100
4.75 mm (N°4) 95 a 100
2.36 mm (N°8) 80 a 100
1.18 mm (N°16) 50 a 85
600 µm (N°30) 25 a 60
300 µm (N°50) 5 a 30
150 µm (N°100) 0 a 10
75 µm (N°200) 0 a 3.0
Para la construcción de un pavimento de adoquines se utilizan dos tipos de arenas:

una para la capa de debajo de los adoquines, que es de consistencia gruesa y otra
para el sello de arena, la cual es un tipo de arena fina (ver Figura 2.30). El zarandeo,
lavado y almacenamiento se hace sobre un piso duro, preferentemente hormigón,
para que ellas no se contaminen con el material del suelo o terreno natural.
ARENA FINA ARENA
GRUESA
Figura 2.30. Tamaños máximos de agregado fino

(Fuente: http://www.acerosarequipa.com/manual-del-maestro-constructor.html)
45
2.4.3.5. Clasificación y tipos de adoquines
Según documentos de la ICPI (Interlocking Concrete Pavement Institute)

específicamente el manual ICPI “Pavimentos de concreto entrelazados permeables”
se necesitan los siguientes datos sobre los adoquines:
1. El espesor mínimo = 80 mm para aplicaciones de vehículos y 60 mm para

aplicaciones peatonales. Para aplicaciones peatonales, el ancho de las juntas no
debe ser mayor de 15 mm. Piedras más pequeñas, como la No. 9 o la No. 10, deben
considerarse para llenar las articulaciones ya que esto dará mayor enclavamiento.
2. Porcentaje de área abierta de la superficie.
3. Resultados de la prueba que indican conformidad con ASTM C 936

(Especificación estándar ASTM C936 / C936M-18 para unidades de pavimentación
de enclavamiento de concreto sólido). Si las dimensiones de las unidades son
mayores que las establecidas en esta norma, entonces CSA A231.1, losas de
pavimento de concreto prefabricado se recomienda como estándar del producto.
Los adoquines se clasifican internacionalmente como adoquines tipo “A”, “B” y “C”.
La Figura 2.1 muestra una imagen de cada uno de ellos.
Los adoquines tipo “A” corresponden a unidades dentadas que se traban unas con
otras proporcionando las mejores condiciones de inter-trabazón ante la aplicación
de fuerzas verticales y horizontales.
Los adoquines tipo “B” ofrecen una menor intertrabazón y permiten un mejor
desempeño ante desplazamientos paralelos a unos de sus ejes.
Los adoquines tipo “C”, en tanto, tienen formas regulares en sus caras y no ofrecen
una inter trabazón favorable para resistir movimientos longitudinales o rotacionales.
46
Adoquines tipo "A"
Adoquines tipo "B"
Adoquines tipo "C"
Figura 2.31. Clasificación de Adoquines

(Fuente: Manual de diseño de pavimentos de adoquines de concreto, ICH 2013)
2.4.3.6. Propiedades físicas de los adoquines

La norma ASTM C936 proporciona una serie de requerimientos físicos que debe
cumplir cada pieza individual que, en general, cubren los principales aspectos a
controlar.
• Dimensión
Las unidades deben tener un área de cara expuesta ≤101 pulg.2 [0.065 m2], y su
longitud total dividida por el espesor debe ser ≤4. El espesor mínimo especificado
será de 2.36 pulg. [60 mm]. (Ver Figura 2.32)
47
Figura 2.32. Dimensiones de un bloque
(Fuente: Norma ASTM C936)
• Resistencia a la compresión
En el momento de la entrega al sitio de trabajo, la resistencia a la compresión

promedio de las muestras de prueba no debe ser inferior a 8000 psi [55 MPa] con
ninguna unidad individual inferior a 7200 psi [50 MPa]. Muestree un mínimo de tres
(3) muestras de prueba cada una para determinar la resistencia a la compresión
• Absorción
La absorción promedio de las muestras de prueba no debe ser mayor al 5% sin una
unidad individual mayor al 7%.
Para resistencia a la absorción, pruebe las unidades de acuerdo con los Métodos
de prueba C140. Muestree un mínimo de tres (3) muestras de prueba cada una
para determinar la resistencia a la compresión y la absorción.
• Resistencia a la congelación y descongelación
si las unidades están expuestas a materiales de congelación y descongelación

durante el servicio, el fabricante deberá satisfacer al comprador ya sea mediante
un rendimiento de campo comprobado o una prueba de laboratorio de congelación
y descongelación de que las unidades de pavimentación tienen una resistencia
adecuada a la congelación y descongelación Si se utiliza una prueba de laboratorio,
realice la prueba de acuerdo con el Método de prueba C1645 (Método de prueba
48
estándar para congelar, descongelar y descongelar la durabilidad de la sal de las
unidades de pavimentación de enclavamiento de concreto sólido).
Las muestras muestreadas de unidades que no estarán expuestas a sales de

deshielo en servicio se analizarán en agua corriente. Las muestras muestreadas de
unidades que estarán expuestas a materiales de deshielo en servicio se analizarán
en solución salina al 3%. La pérdida de masa promedio de todas las muestras
analizadas no debe ser mayor que: (a) 225 g / m2 cuando se somete a 28
congelación-descongelación ciclos, o (b) 500 g / m2 cuando está sujeto a 49 ciclos
de congelación-descongelación. Este método de prueba se realizará no más de 12
meses antes de la entrega de las unidades.
Muestree un mínimo de tres (3) muestras y pruebe la resistencia a la congelación y

descongelación de acuerdo con el Método de prueba C1645.
• Resistencia a la abrasión
Cuando lo solicite el especificador o el comprador, las unidades se probarán de

acuerdo con el Método de prueba C418 (Método de prueba estándar para la
resistencia a la abrasión del hormigón por chorro de arena) o el fabricante deberá
proporcionar un registro adecuado del rendimiento en el campo de una aplicación
similar. Las muestras no deben tener una pérdida de volumen promedio mayor que
0.92 in.3 / 7.75 in.2 [15 cm3 / 50 cm2]. La pérdida de espesor promedio no debe
exceder 0.118 pulg. [3 mm].
• Tolerancia dimensional
La longitud o el ancho medidos de las muestras de prueba no deben diferir en más

de ±0.063 pulgadas [±1.6 mm] de las dimensiones especificadas. La altura medida
de las muestras de prueba no debe diferir en más de ±0.125 pulgadas [±3.2 mm]
de la dimensión especificada.
2.4.3.7. Sección tipo de una estructura de pavimento permeable de

adoquines de concreto.
49
Los pavimentos de adoquines en general poseen 3 a 4 capas de material: los
adoquines mismos, cuyo espesor varía entre 60 mm y 100 mm, una cama de arena
de espesor nominal de 25 mm, una base con espesores mínimos entre 100 y 150
mm y eventualmente una sub-base con espesores mínimos que varían entre 100 y
150 mm. La Figura 2.33 ilustra una sección típica con características generales de
cada componente.
Figura 2.33 Estructuración típica de un pavimento de adoquín

(Fuente: Manual de diseño de pavimentos de adoquines de concreto, ICH,2013
2.4.3.7.1. Capa de rodadura
La capa de rodadura de este pavimento está compuesta por adoquines

intertrabados que, debido a su colocación, permite crear una superficie infiltrante
que se obtiene por medio de las juntas entre adoquines o por agujeros que se
forman en la instalación de estos. Estas pueden ser sellados con arena o con grava
fina los cuales permiten la infiltración del agua a través de ellos.
Los pavimentos intertrabados de adoquines de concreto, precisan bordes que los

confinen lateralmente con el fin de evitar desplazamientos de los adoquines,
aberturas excesivas de las juntas o pérdida de trabazón entre ellos.
2.4.3.7.2. Cama de arena
50
Es arena gruesa y limpia, como la que se usa para concreto o para pegar ladrillos y
bloques. Deber de ser arena de rio no triturada. Si tiene muchos finos(lodo), se lava
echándole agua a las cargas por arria para que el lodo salga por debajo y se pueda
sacar la arena limpia de la parte superior. Para el sello de arena es de una arena
fina, como la que usa para revocar (pañetar, frisar, etc.). No es necesario lavarla,
pero s es indispensable pasarla por una zaranda con huecos de 2.5 mm de ancho
(anjeo cuadrado 8x8) para quitarle sobre-tamaños, el material vegetal, ara que
quede suelta.
La arena para el sello estará los más seca posible en el momento de utilizarla, para
que penetre en las juntas, por lo cual se debe almacenar bajo el techo (si se esperan
lluvias) y revolverla con frecuencia para que se mantenga seca.
La arena gruesa no tendrá que estar seca, pero mientras menos humedad tan más
fácil será su manejo.
2.4.3.7.3. Confinamiento externo
El confinamiento es parte fundamental del pavimento de adoquines porque evita

que el transito desbarate la capa de rodadura que va unida por compactación.
Se puede hablar de dos tipos de confinamiento uno EXTERNO que rodea al
pavimento y uno INTERNO que rodea las estructuras que se encuentran dentro de
éste. Es indispensable construir el confinamiento antes de esparcir la capa de arena;
para poder colocar ésa y los adoquines dentro de una caja, cuyo fondo es la base
compactada y sus paredes; las estructuras de confinamiento.
El confinamiento externo está conformado en general por: El cordón de una acera,

un bordillo contra una zona verde o un cordón a ras contra otro tipo de pavimento.
Como estos elementos están en contacto directo con las llantas de los vehículos,
serán de hormigón de muy buena calidad y muy bien terminados.
Después de lavada y cuando esté ligeramente seca, se pasa por una zaranda de
huecos de 1 cm. de ancho (anjeo cuadrado 2x2), para quitarle las piedras grandes
(sobre tamaños), el material vegetal (hojas, madera, etc.) y otros contaminantes
(plástico, metal, papel, etc.). Esto sirve también para que quede suelta.
51
2.4.3.8. Control de calidad
La norma ASTM no considera la tracción indirecta como requisito. Sin embargo,

otras normas tales como la británica (BS 6717) establecen un valor individual
mínimo de 2,9 MPa y un valor promedio mínimo de 3,9 MPa. Este requerimiento es
importante cuando es previsible el lavado de material fino de la cama de arena de
la base y en ausencia de geo-textiles, por lo cual debe considerarse como requisito
adicional. Otro requisito funcional importante es la provisión de una adecuada
resistencia al deslizamiento.
2.4.3.8.1. Antes de la instalación
Se tiene que verificar que las condiciones del sitio cumplan con las especificaciones,
para los siguientes artículos antes de la instalación de pavimentadoras de
adoquines entrelazadas. La compactación de la subrasante del suelo es opcional y
debe ser determinada por el diseño el proyecto. Si la suciedad del suelo requiere
compactación, compactada a un mínimo de 95% de densidad Proctor estándar
según ASTM C698.
La densidad y humedad del suelo compactada debe ser verificada en el campo con
un medidor de densidad nuclear u otros métodos de prueba para cumplir con las
especificaciones. La estabilización del suelo y/o del material base puede ser
necesaria con suelos débiles o continuamente saturados, o cuando está sujeto a
altas cargas de las ruedas. La compactación reducirá la permeabilidad de los
suelos. Si la compactación del suelo es necesaria, la infiltración reducida puede
requerir que los tubos de drenaje dentro de la base subyacente de grado abierto se
adapten a los requisitos locales de drenaje de tormenta.
Verificar que la preparación de la subrasante, la densidad compactada y las

elevaciones se ajusten los requisitos especificados.
Verificar la ubicación, el tipo y las elevaciones de las restricciones de bordes,
estructuras de concreto alrededor de las estructuras de servicios públicos, y las
52
tuberías y entradas de drenaje. (Manual de diseño de pavimentos de adoquines de
hormigón,2013)
La especificación más completa de ensayos la proporciona la norma europea

provisional PrEN 338:2010, la cual permite controlar particularmente la calidad del
adoquín. Esta norma contempla los siguientes ensayos:
• Métodos de muestreo
• Control de dimensiones
• Resistencia a ciclos hielo/deshielo
• Absorción de agua
• Resistencia a la flexión
• Resistencia a la abrasión
• Resistencia al deslizamiento
• Verificación de aspectos visuales
La normativa australiana AS/NZS 4456 agrega otros ensayos a los adoquines:
• Resistencia a la compresión
• Resistencia al ataque de sales
• Saltaduras por presencia de partículas de limo
La normativa BS EN 1338:2003 (normativa británica y europea) también muestra

un excelente planteamiento del control de calidad que se debe tener en los bloques
de concreto que se usaran en la estructura de pavimento permeable.
Además de la evaluación de resistencia, el BS EN 1338 también incorpora

problemas como la intemperie resistencia; resistencia a la abrasión, deslizamiento
/ resistencia al deslizamiento y conductividad térmica.
La calidad de un bloque de pavimento es, hasta ahora, decreciente terminado en

función de su capacidad de carga axial (BS 6717, SNI 03-0691-1989). Los
adoquines se cargan axialmente utilizando el aparato de compresión, y se mide la
53
carga en caso de falla. Al dividir esto cargar con el área de adoquines, lo último se
obtiene la carga axial (ver Figura 2.34) y se compara con el estándar.
El estándar BS EN 1338 arroja otro aspecto sobre el procedimiento de prueba; por

lo tanto, la carga ya no es aplicada axialmente. Además, el estándar colocó varios
otros criterios sobre el rendimiento de los adoquines.
Figura 2.34. Configuración de prueba a bloque de concreto según la norma BS EN 1338:

2003 estándar.
(fuente: BS EN 1338: 2003 código estándar europeo y británico)
En la Tabla 2.4 se resumen las normativas recomendadas a considerar respecto a

especificaciones:
Tabla 2.4: Normativas sobre especificaciones y ensayos de adoquines de hormigón

(fuente: Manual de diseño de pavimentos de adoquines de concreto, ICH,2013)
Aspecto Norma Contenido
ASTM C936-08 Especificaciones para adoquines
Adoquines
Ensayo de durabilidad ante ciclos de deshielo/hielo y
ASTM C1645-09
sales anticongelantes
Requisitos y metodos de ensayo para adoquines

Ensayos de adoquines BS EN 1338:2003
homologados a norma europea
Mantenimiento ASTM E284-11 Inspección y evaluación de pavimentos de adoquines
54
2.4.3.8.2. Después de la instalación
Después de barrer la superficie la superficie limpia, comprobar las elevaciones
finales para que se ajusten a los planos específicos.
La superficie de las pavimentadoras puede estar entre 1/8” y ¼” (3 a 6mm) por

encima de las elevaciones finales después de la compactación. Esto ayuda a
compensar posibles pequeños asentamientos normales a los pavimentos. La
elevación de la superficie de las pavimentadoras debe ser de 1/8” a ¼”. (3 a 6mm)
Por encima de las entradas de drenaje adyacentes, los collares de concreto o los
canales.
Líneas de empalme para campos de adoquines: ±1/2 pulg.(±15mm) sobre una línea
de cuerdas de 15 m(50pies). Verificar la infiltración superficial a un mínimo de 100
pulgadas/hora usando el método de prueba C1781.
• ASTM C1781 (Método de prueba estándar para la tasa de infiltración

superficial en sistemas unitario de pavimento permeable).
Este método de prueba cubre la determinación de la tasa de infiltración de la
superficie del campo de sistemas de pavimento de unidades permeables in situ
revestidos con unidades de pavimentación de concreto sólidas entrelazadas,
unidades de pavimentación de rejilla de concreto o adoquines.
Un anillo de infiltración se sella temporalmente a la superficie de un pavimento

permeable (ver Figura 2.35). Después de humedecer previamente la ubicación de
la prueba, se introduce una masa de agua determinada en el anillo y se registra el
tiempo para que el agua se infiltre en el pavimento.
La tasa de infiltración obtenida por este método es válida solo para el área localizada
del pavimento donde se realiza la prueba. Para determinar la tasa de infiltración de
todo el pavimento permeable, se deben probar varias ubicaciones y promediar los
resultados. Este método de prueba no mide la influencia en la tasa de infiltración in
situ debido al sellado de huecos cerca del fondo de la losa de concreto permeable.
55
Figura 2.35. Dimensionamiento de anillos de infiltración
(Fuente: ASTM C1701/C1701M − 17a)
Figura 2.36. Anillos de infiltración

(Fuente: http://rtyc.utn.edu.ar/index.php/rtyc/article/view/320/246)
Realizar pruebas en múltiples ubicaciones en un sitio según lo solicitado por el

comprador de los servicios de prueba. A menos que se especifique lo contrario, use
lo siguiente para determinar la cantidad de pruebas a realizar:
• Tres ubicaciones de prueba para áreas de hasta 2,500 m2 [25,000 pies2 ].
• Agregue una ubicación de prueba por cada 1,000 m2 adicionales [10,000
pies2 ] o fracción de los mismos.
• Proporcione al menos 1 m [3 pies] de distancia libre entre las ubicaciones de
prueba, a menos que hayan transcurrido al menos 24 h entre las pruebas.
56
• No pruebe si hay agua estancada encima del concreto permeable. No realice
la prueba dentro de las 24 h de la última precipitación.
2.4.4. Concreto permeable.

El término de Concreto Permeable, típicamente se describe como un concreto sin
revenimiento (asentamiento), material con granulometría abierta, que consiste en el
cemento portland, agregado grueso, poco o nada de agregado fino, aditivo y agua.
La mezcla de esto ingredientes produce un material endurecido con alto contenido
de poros conectados, que varía en tamaño de 0.08 a 0.32 pulg. (2 a 8 mm), que
permiten que el agua pase fácilmente. El contenido vacío puede rango de 15 a 35%,
con resistencias a la compresión típicas de 400 a 4000 psi (2.8 a 28 MPa). La tasa
de drenaje del pavimento de concreto permeable variará con el tamaño del
agregado y densidad de la mezcla, pero generalmente caerá en el rango de 2 a 18
gal./min/ft2 (81 a 730 L / min / m2) o 192 a 1724 pulg./h (0.14 a 1.22 cm / s).
El concreto permeable se ha vuelto significativamente muy popular como un método

para mejorar los sistemas de drenaje en muchos lugares del mundo (ver Figura
2.37). Es una nueva alternativa para recolectar y absorber el agua libre, proveniente
de la lluvia u otras fuentes que permite conducirla eficientemente a los sistemas de
drenaje sin necesidad de esperar un largo viaje por la superficie, como sucede en
los pavimentos convencionales. El concreto permeable correctamente utilizado
constituye un medio drenante y permite su movimiento por los vacíos que se
encuentran entre los agregados por la falta de arena en la mezcla.
La estructura porosa permite al agua pasar directamente a través del espesor de

concreto permeable y dentro de las capas subyacentes cuando estas son
permeables (sub base de grava, espesor de arena, geotextil opcional) o hasta un
sitio de evacuación. Cuando se utiliza el concreto permeable como capa de
rodadura, actúa como filtro que evita el hidroplaneo o deslizamiento sobre la
superficie del pavimento por presencia de películas de agua estancada.
57
Figura 2.37. Comparación entre concreto convencional y concreto permeable
(Fuente: NRMCA, Pervious concrete design,2020)
2.4.4.1. Materiales.
El concreto permeable también es conocido como concreto sin finos o concreto con
porosidad mejorada.
Generalmente este tipo de concreto no tiene agregados finos, consta de cemento
portland normal, agregado grueso de tamaño uniforme, agua y si es necesario
aditivos.
Esta combinación forma una aglomeración de agregados gruesos rodeados por una
fina capa de pasta de cemento endurecida, debido a esa configuración de la
estructura se forman vacíos interconectados de 0.4 a 0.2 pulgadas.
2.4.4.2. Cemento.
Para la mezcla de cemento permeable se usa como aglutinante cemento portland
ASTM C150/C150M, C595/C595M, C1157/C1157M.
Para mejorar el material aglutinante también puede usarse cenizas volantes, escoria
granulada de alto horno y otros más que cumplan con los requisitos de la norma
ASTM C618 (Especificación estándar para cenizas volantes de carbón y puzolanas
naturales crudas o calcinadas para uso en concreto), ASTM C989 (Especificación
estándar para cemento de escoria para uso en concreto y morteros), y ASTM C1240
(Especificación estándar para humo de sílice utilizado en mezclas cementosas).
58
2.4.4.3. Agua
Lo referente al agua en la mezcla es un tema controversial debido a que se suele
tener la idea de que no importa su calidad.
La calidad del agua para el concreto permeable se rige por los mismos requisitos
como los del concreto normal. Los concretos permeable deben tener una relación
agua-cemento baja (típicamente entre 0.26 y 0.40) debido a que una cantidad
excesiva de agua conducirá al lavado de la pasta y posteriormente a la obstrucción
del sistema de poros, por lo tanto, la adicción de agua debe ser monitoreada de
cerca, podemos apoyarnos en el reglamento ACI 301-16 (especificaciones para
concreto estructural).
El agua reciclada de las operaciones del concreto puede utilizarse, pero solo si
cumple con la norma ASTM C94 (especificación normalizada para concreto
premezclado) y la norma AASHTO M-157 (especificación estándar para concreto
premezclado) en la parte sobre el agua para la mezcla.
2.4.4.4. Agregados
El concreto permeable consta de agregado grueso y poco o nada de agregado fino
(10% o menos).
Las gradaciones o medidas del agregado grueso normalmente son de tamaño único
o clasificación entre 3/4 y 3/8 de pulgada (19 y 9.5 mm), la forma del agregado debe
ser redondeada y triturada, las partículas alargadas y escamosas no son
convenientes para la mezcla.
Los agregados utilizados deben cumplir con las normas ASTM D448 (clasificación
estándar para tamaño de agregado en construcción de carreteras y puentes) y
ASTM C33 (especificación estándar para agregados de concreto).
Con respecto al agregado fino, debe ser limitado en las mezclas que son para
concreto permeables, debido a que tiende a comprometer la conectividad del
sistema de poros. La adición de agregado fino ayuda a incrementar la resistencia a
compresión y la densidad, pero reduce significativamente la tasa de flujo de agua
de la masa de concreto permeable.
59
El agregado grueso de grado estrecho debe ser duro, limpio y sin recubrimiento de
ningún tipo, como por ejemplo polvo, arcilla u otras sustancias químicas que podrían
afectar la unión de la pasta con el agregado o la hidratación del cemento.
Los pesos unitarios de los agregados se deben determinar con la norma ASTM C29
(método estándar para la densidad aparente y cantidad de vacíos en el agregado).
Para acopios o fuentes nuevas de agregados se debe seguir la norma ASTM C33
(especificación estándar para agregados de concreto) y ASTM D448 (clasificación
estándar para tamaño de agregado en construcción de carreteras y puentes), la
humedad agregada al momento de la mezcla es importante.
• Relación ponderal entre el agregado fino y el agregado grueso (F/G)
El parámetro (F/G) tiene una gran influencia en el comportamiento del concreto

permeable, está íntimamente relacionado con el tamaño máximo del agregado
grueso, de manera que, a mayor tamaño del agregado grueso, y más uniforme, la
relación (F/G) deber ser menor. En el trabajo de graduación bajo el título
“Resistencia Mecánica y Condiciones de Obra del Concreto Poroso en los
Pavimentos Según el Tipo de Granulometría” llevada a cabo por estudiantes de
la Universidad de Medellín, Colombia; indica que el valor (F/G) debe oscilar entre
0.05 y 0.30.
Una relación inferior a 0.05 impide la formación de puentes suficientemente
resistentes con dotaciones de cemento y por otro lado, desampara excesivamente
el conglomerante frente a ataques químicos de sustancias transportadoras por el
agua o del agua pura misma.
2.4.4.5. Aditivos
Los aditivos reductores de agua pueden usarse para este tipo de concreto, deben
cumplir con la norma ASTM C494 (Especificación estándar para aditivos químicos
para concreto), pueden ser de rango alto o rango medio, se utilizan dependiendo de
la relación agua-cemento en la mezcla.
Usualmente en las mezclas de concreto permeable se usan con frecuencia los
aditivos retardantes los cuales son útiles en climas cálidos, estos sirven como
60
lubricantes, en caso de la descarga del concreto de una mezcladora y mejoran la
trabajabilidad.
En climas fríos se pueden usar aceleradores, se realiza una colocación de mezcla
de prueba para identificar cualquier incompatibilidad en esta y verificar si al estar en
estado endurecido alcanza los requerimientos deseados.
2.4.4.6. Propiedades
Las diversas propiedades del concreto permeable dependen principalmente de su
porosidad (contenido de vacío de aire), que a su vez depende del contenido
cementoso, relación agua-cemento, nivel de compactación, gradación agregada y
calidad. El tamaño de poro en el material también afecta las propiedades de
resistencia. Aunque el concreto permeable se ha usado para pavimentar durante
más de 20 años en los EE. UU., Solo se han realizado algunas investigaciones para
determinar el rendimiento (Ghafoori, 1995).
2.4.4.6.1. Propiedades en estado fresco

La mezcla de concreto permeable plástica es rígida en comparación con el concreto
tradicional. Cuando se colocan y compactan, los agregados se adhieren
fuertemente entre sí y exhiben la matriz abierta característica.
Para el control de calidad o el aseguramiento de la calidad, el peso unitario o la

densidad aparente es la medida preferida porque algunas propiedades del concreto
fresco, otras como el asentamiento, no son significativas para el concreto
permeable. Las pruebas convencionales de resistencia de cilindros también tienen
poco valor, porque la consolidación en el campo del concreto permeable es difícil
de reproducir en muestras de prueba cilíndricas, y las resistencias dependen en
gran medida del contenido de vacíos. Los pesos unitarios de las mezclas de
concreto permeables son aproximadamente el 70% de las mezclas de concreto
tradicionales. Además, la energía de compactación aplicada en la elaboración de
un concreto permeable influye directamente en el porcentaje de vacíos y por
consiguiente en su peso unitario (peso volumétrico, densidad o masa unitaria).
61
De acuerdo con el Comité ACI 309, hay tres principales características funcionales
del concreto en estado fresco:
a) Estabilidad
Habilidad de mantener su homogeneidad sin segregarse durante su transporte,
colocación y compactación.
b) Compactabilidad
Facilidad con la que el concreto puede ser compactado y el aire removido de su
masa.
c) Movilidad
Representa la aptitud de las mezclas de concreto para deformarse y fluir; cuya
característica depende de la cohesión, viscosidad y ángulo de fricción interna del
concreto fresco.
2.4.4.6.2. Propiedades en estado endurecido

Resistencia a la compresión: es propiedad referente al estado endurecido del
concreto permeable se ve fuertemente afectada por la proporción de la mezcla y el
esfuerzo de compactación durante la colocación.
Figura 2.38. Relación entre la resistencia a la compresión del concreto permeable y el

contenido de vacío de aire.
(Fuente: Reporte sobre concreto permeable 2011, ACI 522-R10)
En la figura 2.38 observamos una serie de pruebas de laboratorios en las cuales se

utilizaron dos tamaños de agregado grueso y diferente esfuerzo de compactación y
gradación de agregado.
62
Figura 2.39. Relación entre la resistencia a la compresión del concreto permeable y el peso
unitario.
La alta resistencia a la compresión se logra con la reducción del contenido vacío de

aire. Esto genera una pérdida en la eficiencia de filtración del concreto permeable.
Según reportes de la asociación americana de concreto (ACI), se observa una
disminución del 11% en la resistencia a compresión cuando la amplitud de vibración
del compactador se reduce a 0.086 mm a 0.127 mm
Un aumento en el tamaño del agregado da como resultado una menor resistencia a
la compresión. También se ve un aumento en la compresión gracias a los aditivos
de polímeros y aditivos minerales para la misma gradación de agregado.
Un aumento en el módulo de finura de los agregados reduce la resistencia a la

compresión. La relación agua-cemento es importante para el desarrollo de la
resistencia a la compresión y la estructura del concreto convencional, pero no lo es
para el concreto permeable, una alta relación agua-cemento puede hacer que la
pasta fluya desde el agregado comprometiendo la estructura y una baja relación
agua-cemento puede causar una adhesión reducida entre partículas de agregado y
problemas de colocación, la relación agua-cemento adecuada debe estar entre 0.26
a 0.45 para un buen recubrimiento y estabilidad.
Las mezclas de concreto permeables pueden desarrollar resistencias a la

compresión en el rango de 500 psi a 4000 psi (3.5 MPa a 28 MPa), lo cual es
adecuado para una amplia gama de aplicaciones. Los valores típicos son alrededor
63
de 2500 psi. (17 MPa). Al igual que con cualquier concreto, las propiedades y
combinaciones de materiales específicos, así como las técnicas de colocación y las
condiciones ambientales, determinarán la resistencia real en el lugar. Los núcleos
perforados son la mejor medida de las resistencias en el lugar, ya que las diferencias
de compactación hacen que los cilindros de fundición sean menos representativos
del concreto de campo.
Resistencia a la flexión: La resistencia a la flexión en hormigones permeables

generalmente varía entre aproximadamente 150 psi (1 MPa) y 550 psi (3,8 MPa).
Muchos factores influyen en la resistencia a la flexión, particularmente el grado de
compactación, la porosidad y la relación agregado: cemento (A / C). Sin embargo,
la aplicación típica construida con concreto permeable no requiere la medición de la
resistencia a la flexión para el diseño.
Figura 2.40. Relación entre la resistencia a la flexión del concreto permeable y el contenido
de vacíos de aire.
La figura 2.40 muestra la relación entre la flexión del concreto permeable y el

contenido de vacíos de aire en base a muestras de vigas probadas en la misma
serie de pruebas de laboratorio descritas en la figura x que muestra la resistencia a
la compresión y el contenido de vacíos de aire.
La adición de una pequeña cantidad de arena (aproximadamente 5% en volumen)
aumenta la resistencia a la flexión del concreto permeable, también aumenta con el
uso de aditivos de polímero.
64
Densidad y porosidad: La densidad del concreto permeable depende de las
propiedades y proporciones de los materiales utilizados, y de los procedimientos de
compactación utilizados en la colocación. Las densidades en el lugar son de 100 lb
/ ft3 a 125 lb / ft3 (1600 kg / m3 a 2000 kg / m3) son comunes, lo que se encuentra
en el rango superior de concretos livianos. Se han informado dos métodos
adicionales que determinan la porosidad del concreto permeable endurecido
(Neithalath 2004). El primer método implica un procedimiento volumétrico donde la
masa de agua que llena una muestra de concreto permeable sellada se convierte
en un volumen equivalente de poros, en el segundo método, se emplea un
procedimiento de análisis de imagen en muestras de concreto permeables que han
sido impregnadas con un epóxico de baja viscosidad. El procedimiento de análisis
de imágenes es ventajoso para determinar la variación en la porosidad con la
profundidad de una muestra o capa de concreto permeable. El contenido de vacío
depende en gran medida de varios factores: gradación del agregado, contenido de
material cementoso, relación agua-cemento y esfuerzo de compactación.
Figura 2.41. Relación entre influencia de la gradación agregada y la porosidad de muestras

de concreto permeable.
La figura 2.41. muestra la influencia de la gradación agregada en la porosidad de

las muestras de concreto permeable preparadas en laboratorio. Se puede obtener
un rango de porosidades mezclando agregados de dos tamaños diferentes
(Neithalath 2004). Se debe tener cuidado para asegurar que la relación de tamaño
65
de agregado (relación del diámetro del agregado más grande con el del más
pequeño) no sea muy grande cuando se usan mezclas de agregados. Si la relación
es muy alta (típicamente 2.5 o más), el agregado más pequeño llenará los vacíos
que deja el más grande, reduciendo la porosidad y, en consecuencia, la
permeabilidad.
Tamaño de poro: El tamaño o el rango de tamaño de los poros en el concreto

permeable también es un factor importante que influye en sus propiedades. Se ha
documentado la influencia de los tamaños de poro sobre la permeabilidad al agua y
la absorción acústica (Neithalath 2004). Para generar poros de mayor tamaño en el
material, se recomiendan tamaños de agregado más grandes. Se recomiendan
poros de mayor tamaño porque pueden reducir las posibilidades de obstrucción de
poros. Reemplazar los agregados de menor tamaño con un porcentaje creciente de
los de mayor tamaño aumenta el tamaño de poro. Esto se debe a que la partícula
más gruesa introducida puede no encajar en el vacío dejado por la partícula más
fina eliminada.
Tasa de filtración: Una de las características más importantes del hormigón

permeable es su capacidad de filtrar agua a través de la matriz. La tasa de
percolación del hormigón permeable está directamente relacionada con la
porosidad y el tamaño de los poros. Se requiere una porosidad mínima de
aproximadamente el 15% para lograr una percolación significativa. Para una
porosidad de 20 a 25%, se informa que el coeficiente de permeabilidad es de
aproximadamente 0.01 m / s.
66
Figura 2.42. Relación entre contenido de aire y rango de percolación
La figura 2.4.22 muestra la relación entre el contenido de vacío de aire y la velocidad

de filtración de una mezcla de concreto permeable. Debido a que la tasa de
percolación aumenta a medida que aumenta el contenido de vacío de aire y, en
consecuencia, la resistencia a la compresión disminuye, el desafío en la dosificación
de mezclas de concreto permeables es lograr un equilibrio entre una tasa de
percolación aceptable y una resistencia a la compresión aceptable.
La permeabilidad del concreto permeable se puede medir con un simple
permeámetro de cabeza descendente, como se muestra en la figura 2.43.
67
Figura 2.43. Aparato para medir la permeabilidad del concreto permeable mediante un
simple permeámetro de cabeza descendente
Durabilidad: La durabilidad del concreto permeable se refiere a la vida útil en

condiciones ambientales dadas. Los efectos físicos que influyen negativamente en
la durabilidad del concreto incluyen la exposición a temperaturas extremas y
productos químicos como sulfatos y ácidos. No se ha realizado ninguna
investigación sobre la resistencia del concreto permeable al ataque agresivo por
sulfato o agua ácida. La durabilidad del hormigón permeable en condiciones de
congelación y descongelación está cada vez más documentada; no se sabe que
exista deterioro documentado debido al ciclo de congelación y descongelación en
el campo.
Contracción: La contracción por secado del concreto permeable se desarrolla
antes, pero es mucho menor que el concreto convencional. El bajo contenido de
pasta y mortero del material es una posible explicación. Aproximadamente del 50%
al 80% de contracción ocurre en los primeros 10 días, en comparación con el 20%
al 30% en el mismo período para el concreto convencional. Debido a esta menor
contracción y la textura de la superficie, muchos hormigones permeables se fabrican
sin juntas de control y se dejan agrietar al azar.
2.4.4.7. Sección tipo de una estructura de concreto permeable
Figura 2.44. Sección de la estructura de un concreto permeable

(Fuente: Propia)
68
2.4.4.7.1. Capa de rodadura
Es la capa expuesta de la estructura y es sobre ella donde circulan los vehículos

durante el periodo de servicio del pavimento expuesto a las cargas directas del
tráfico. Por esto, debe de ser resistente a abrasión producida por las llantas de los
vehículos, en especial en el caso de los concretos permeables, que, por sus
características, tiene altas probabilidades de presentar esta falla; otra falla común
del concreto, es atribuida a la exposición de toda la estructura a la intemperie y sus
condiciones.
La textura superficial de esta capa debe presentar 2 aspectos importantes, para
atender la circulación de los vehículos:
• La suavidad, para satisfacer la comodidad.
• La rugosidad, esto es por la seguridad.
Los espesores recomendados para la capa de concreto permeable se usan entre

los 10 y 20 cm.
2.4.4.8. Control de calidad

El control de calidad toma en cuenta el ensayo e inspección de los materiales del
concreto, operaciones y procesos de construcción, además de otros parámetros,
como algo primordial para el buen desarrollo de la estructura.
El éxito del sistema de concreto permeable ha sido variable. En algunas partes ha

sido aplicado satisfactoriamente, mientras que en otros lugares ha sido colmatado
en un corto período. Muchas malas experiencias pueden ser atribuidas a
inexperiencia del contratista, sobre compactación del suelo al valor especificado y
a un sitio de diseño inapropiado. Para que el pavimento de concreto permeable
trabaje satisfactoriamente deberá:
• Ser verificada la permeabilidad del suelo. Una tasa de percolación de 13

mm/h (0.5 pulg/h) y una capa de suelo de 1.2 m (4 pies) o más, son
generalmente los valores recomendados.
69
• En el lugar de construcción debe ser evitada la escorrentía y equipo pesado.
• El tráfico de construcción deberá ser desviado del área del pavimento
permeable durante la construcción, esto para prevenir compactación de las
capas subyacentes y por consecuencia la pérdida de la capacidad de
infiltración.
2.4.4.8.1. Control de calidad antes de la instalación.
El cemento en bolsas se deberá almacenar en sitios secos y aislados del suelo en

tarimas de madera, en acopios de no más de siete bolsas de cemento de 42.5 kg.
Todo cemento que tenga más de dos meses de almacenamiento en sacos o tres en
silos, deberá ser examinado por el Supervisor del proyecto, para verificar si aún es
susceptible de utilización. Determinar la permeabilidad de la subrasante y el análisis
del suelo es particularmente importante en el diseño y construcción del sistema de
concreto permeable. Las pruebas básicas de las propiedades de la subrasante
deben incluir un análisis del tamaño de partículas ASTM D422 (Método de prueba
estándar para análisis de tamaño de partícula de suelos), pruebas y clasificación de
suelos ASTM D2487 (Práctica estándar para la clasificación de suelos con fines de
ingeniería) y una prueba de supervisor estándar o modificada ASTM D698 (Métodos
de prueba estándar para las características de compactación de laboratorio del
suelo utilizando el esfuerzo estándar) o ASTM D1557 (Métodos de prueba estándar
para las características de compactación de laboratorio del suelo usando esfuerzo
modificado).
Los resultados de estas pruebas proporcionarán al diseñador los datos necesarios.
La prueba de filtración estándar utilizada para diseñar campos sépticos no es una
prueba apropiada para determinar la permeabilidad de subrasante para pavimentos
permeables. Una sección de prueba de la subrasante se debe compactar con la
densidad especificada como parte del análisis del suelo antes de completar el
diseño del proyecto. Se debe realizar un infiltrómetro de doble anillo ASTM D338 u
otra prueba adecuada para evaluar adecuadamente la permeabilidad. Para
70
proyectos pequeños, estas pruebas pueden no ser necesarias, especialmente si el
diseñador tiene experiencia previa con suelos locales similares.
• ASTM C1688/C1688M-10 (Método de prueba estándar para densidad y

contenido de vacío en concreto permeable recién mezclado).
Una muestra de concreto fresco permeable se coloca y consolida en una medida

estándar. El concreto se consolida con un martillo Proctor estándar. La densidad y
el contenido de huecos del concreto permeable se calculan en función de la masa
medida de la muestra de concreto consolidado, el volumen de la medida y la masa
total de materiales por lotes.
Este método de prueba es aplicable a mezclas de concreto permeables que
contienen agregado grueso con un tamaño máximo nominal de 25 mm [1 pulg.] O
menor.
Se utilizan las siguientes fórmulas para calcular la densidad y el contenido de
vacíos.
Densidad (peso unitario): calcule la masa neta del concreto restando la masa de la
medida, Mm, de la masa de la medida llena de concreto, Mc. Calcule la densidad
(unidad de peso), D, dividiendo la masa neta de concreto por el volumen de la
medida, Vm, de la siguiente manera:
𝑀𝑐 − 𝑀𝑚
𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 =
𝑉𝑚
Contenido vacío: calcule el porcentaje de vacíos de la siguiente manera:
𝑇−𝐷
𝐶𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑣𝑎𝑐í𝑜𝑠 = × 100%
𝑇
Donde T= densidad teórica del concreto calculada sin aire;
D= densidad del concreto
La prueba de repetitividad fue realizada por seis laboratorios utilizando mezclas de
concreto permeables proporcionadas con materiales locales (ver Figura 2.4.25).
71
Figura 2.45. Ensayo ASTM C1688M-10
(Fuente: https://www.researchgate.net/figure/ASTM-1688-fresh-density-test-left-
compaction-of-PC-by-the-standard-Proctor-Hammer_fig6_318913614)
2.4.4.8.2. Control de calidad durante la instalación
Como se describe en ACI 522.1, los criterios de aceptación deben tener dos
aspectos distintos. El primer criterio debe basarse en la mezcla de concreto
permeable tal como se entrega y se basa en la densidad. Para la colocación de
cada día, o cuando la inspección visual indica un cambio en la apariencia de la
mezcla fresca, se debe realizar al menos una prueba para verificar la densidad del
material. La prueba de la mezcla debe realizarse de acuerdo con ASTM C1688 /
C1688M (Método de prueba estándar para la densidad y el contenido vacío de
3
concreto permeable recién mezclado). La aceptación debe basarse en ± 5 lb / ft
(80 kg / m3 ) de la densidad fresca especificada. El segundo criterio de aceptación
debe basarse en el pavimento completado. Las pruebas de campo y las
inspecciones de concreto permeable deben ser realizadas por un individuo
certificado como un Técnico de Concreto Permeable Certificado por NRMCA o
equivalente y un Técnico de Pruebas de Campo de Concreto ACI - Grado I o
equivalente.
2.4.4.8.3. Control de calidad después de la instalación
72
La densidad endurecida de un pavimento permeable colocado adecuadamente no
debe variar sustancialmente de la densidad fresca de la mezcla.
La extracción del núcleo de tres muestras del pavimento dará como resultado
muestras de aceptación para el espesor y la densidad y debe analizarse para cada
lote de 5000 pies2 (465 m2 ) de pavimento colocado. Las muestras de núcleo deben
obtenerse de acuerdo con ASTM C42 / C42M (Método de prueba estándar para
obtener y probar núcleos perforados y vigas aserradas de concreto) no menos de 7
días después de la colocación. El grosor de la colocación debe determinarse
utilizando muestras de núcleo endurecidas sin recortar. Después de la
determinación del espesor, los núcleos se deben recortar y medir para el peso
unitario en la condición saturada como se describe en la normativa ASTM C140
(Métodos de prueba estándar para muestreo y prueba de unidades de mampostería
de concreto y unidades relacionadas).
Después de sumergir los núcleos recortados en agua durante 24 horas, drene

durante 1 minuto, retire el agua superficial con un paño húmedo y luego pese
inmediatamente. La tolerancia para el grosor reportado como el promedio de tres
núcleos de cada lote no debe ser más de 1/4 pulg. (6 mm) menos que el grosor
especificado, sin un solo núcleo que exceda 1/2 pulg. (13 mm) menos que el
espesor especificado, ni el espesor promedio compactado debe ser más de 1.5
pulgadas (40 mm) más que el espesor especificado. La densidad endurecida
aceptable debe estar dentro de ± 5% de la densidad endurecida aprobada de los
paneles de prueba. Además, la inspección visual de los núcleos permitirá verificar
el espacio vacío necesario para facilitar el drenaje. Una inspección visual que
muestre una estructura de poro completamente cerrada o severamente restringida
puede indicar un pavimento que no funcionará correctamente, y esas secciones
demostradas como esencialmente impermeables deben eliminarse y reemplazarse.
En ningún momento la aceptación debe basarse en la resistencia a la compresión
del concreto permeable, ya sea como se entregó o sin núcleo desde el pavimento.
Algunas de las pruebas más importantes para determinar la calidad del concreto
permeable después de la instalación son las siguientes:
73
• ASTM C1754/C1754M – 12 (Método de prueba estándar para densidad y
contenido de vacío en concreto permeable endurecido).
Este método de prueba proporciona un procedimiento para determinar la densidad

y el contenido de vacíos de especímenes de concreto permeable endurecido.
Las dimensiones de una muestra de concreto permeable endurecido se miden para

determinar su volumen. Posteriormente, la muestra se seca hasta una masa
constante y se sumerge en agua para determinar el volumen de sólidos en la
muestra. El contenido vacío se calcula utilizando la diferencia entre el volumen total
y el volumen desplazado cuando está sumergido.
Esta normativa se puede aplicar en concretos permeables que tengan agregado

grueso con un tamaño máximo nominal de 25 mm (7 pulgadas). Este ensayo
requiere de métodos de secado que pueden realizarse de 2 maneras:
• En el método de secado A; se utiliza una temperatura baja para determinar
la masa seca constante de la prueba permeable.
• En el método de secado B; se utiliza una temperatura más alta y por eso la
masa seca constante se alcanza mucho más rápido.
La única diferencia entre método A y B es que; el método de secado B produce

densidades más bajas y por lo tanto contenidos de vacíos más altos. Una muestra
de ensayo consistirá en una muestra cilíndrica de concreto permeable endurecido
nominalmente de 100 mm de diámetro. Como primer paso se determina las
dimensiones de la muestra de prueba, primero la longitud promedio “L”, esta se
mide utilizando la normativa ASTM C1542/C1542M (ver Figura 2.46). Luego se
determina el diámetro “D”, promediando 2 mediciones seguidas medidas en ángulo
recto entre sí, a una altura media. Para determinar la masa seca (ver Figura 2.47),
se utiliza uno de los métodos antes descritos para lograr calcular la densidad y el
contenido de vacíos con las fórmulas siguientes.
74
1. Densidad:
𝐾× 𝐴
𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 = 𝐷2× 𝐿;
A = masa seca de la muestra, g [lb],

D = diámetro promedio de la muestra, mm [pulg.],
L = longitud promedio de la muestra, mm [pulg.], Y
K = 1 273 240 en unidades SI o 2 200 en unidades [pulgadas-libras].
2. Contenido de vacíos:
• Se determina la densidad del, ρw, por medio del Test Método C29 /
C29M u otra tabla de densidad de agua.
• Calcule el contenido vacío de la muestra de la siguiente manera:
𝐾×(𝐴−𝐵)
𝑐𝑜𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑣𝑎𝑐í𝑜𝑠 = [1 − (ρw×𝐷2×𝐿)] × 100;
B = masa sumergida de la muestra, g [lb], y

ρw = densidad del agua a la temperatura del baño de agua, kg / m3
Figura 2.46. Fabricación de cilindros de prueba

(Fuente: https://www.fing.edu.uy/sites/default/files/2015/24560/2018_4-Pieralisi%20-
%20Hormig%C3%B3n%20Permeable%20Usos%20Especificaciones%20y%20Dise%C3%B1o.
pdf)
75
Figura 2.47. Determinación de masa luego del secado.
(Fuente: https://www.fing.edu.uy/sites/default/files/2015/24560/2018_4-Pieralisi%20-
%20Hormig%C3%B3n%20Permeable%20Usos%20Especificaciones%20y%20Dise%C3%B1o.
pdf)
• ASTM C1747/C1747M – 13 (Método de prueba estándar para

determinación de la resistencia potencial a la degradación de concreto
permeable por impacto y abrasión).
Este método de prueba cubre la determinación de la resistencia potencial a la

degradación del concreto permeable midiendo la pérdida de masa de las muestras
sometidas a una acción combinada de impacto y abrasión en un tambor de acero
giratorio. Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad, si los
hay, asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer
prácticas apropiadas de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad de las
limitaciones reglamentarias antes de su uso.
Las muestras para este ensayo se generan en una superficie plana sin ninguna
perturbación y de manera rápida, eficiente y cerca de donde se almacenará.
Se generan 3 cilindros de concreto permeable para este ensayo los cuales sí, no
son moldeados donde se realizará el curado inicial, deben inmediatamente moverla
de sitio a donde este se realizará.
Es importante tener un curado inicial inmediatamente después del moldeo y un
curado final, después de esto se retira el molde y las muestras se marcan para poder
identificarlas positivamente, se secan las muestras, se registran las masas de los 3
76
primeros especímenes para luego de 30 minutos posteriores a la extracción de los
moldes, las muestras se introduzcan en la máquina de Los Ángeles.
Luego de 500 revoluciones en la máquina de los Ángeles(ver Figura 2.48), las
muestras se extraen y se descarga todo el material de la máquina y pasa a través
de un tamiz de 25 mm, se registra como masa final el material retenido en el tamiz
de 25 mm.
Figura 2.48. Cilindro de concreto permeable antes y después de la prueba ASTM C1747
(Fuente: https://www.fing.edu.uy/sites/default/files/2015/pdf)
• ASTM C1701/C1701M – 17a (Método de prueba estándar para la tasa de

infiltración de concreto permeable en el lugar).
El método de prueba C1701 / C1701M es funcionalmente idéntico al método ASTM

C1781, pero no incluye las disposiciones adicionales para posicionar y asegurar el
anillo de prueba a una superficie discontinua. Ambos métodos de prueba dan
resultados comparables.
Un anillo de infiltración se sella temporalmente a la superficie de un pavimento
permeable (ver Figura 2.50). Después de humedecer previamente la ubicación de
la prueba, se introduce una masa de agua determinada en el anillo y se registra el
tiempo para que el agua se infiltre en el pavimento.
La tasa de infiltración obtenida por este método es válida solo para el área localizada
del pavimento donde se realiza la prueba. Para determinar la tasa de infiltración de
todo el pavimento permeable, se deben probar varias ubicaciones y promediar los
77
resultados. Este método de prueba no mide la influencia en la tasa de infiltración in
situ debido al sellado de huecos cerca del fondo de la losa de concreto permeable.
Figura 2.49. Dimensionamiento de anillos de infiltración

(Fuente: ASTM C1701/C1701M − 17a)
Figura 2.50. Anillos de infiltración

(Fuente: http://rtyc.utn.edu.ar/index.php/rtyc/article/view/320/246)
Realizar pruebas en múltiples ubicaciones en un sitio según lo solicitado por el

comprador de los servicios de prueba. A menos que se especifique lo contrario, use
lo siguiente para determinar la cantidad de pruebas a realizar:
• Tres ubicaciones de prueba para áreas de hasta 2,500 m2 [25,000 pies2 ].
• Agregue una ubicación de prueba por cada 1,000 m2 adicionales [10,000
pies2 ] o fracción de los mismos.
78
• Proporcione al menos 1 m [3 pies] de distancia libre entre las ubicaciones de
prueba, a menos que hayan transcurrido al menos 24 h entre las pruebas.
• No pruebe si hay agua estancada encima del concreto permeable. No realice
la prueba dentro de las 24 h de la última precipitación.
• ASTM C140/C140M–17 (Métodos de prueba estándar para muestreo y

prueba de unidades de mampostería de hormigón y unidades
relacionadas).
Estos métodos de prueba proporcionan requisitos generales de prueba para su

aplicación a una amplia gama de productos de concreto. Marque cada muestra de
modo que pueda ser identificado en cualquier momento. Las marcas deberán cubrir
no más del 5%de la superficie del espécimen.
Para la prueba de compresión se deberá tomar en cuenta los siguientes requisitos:

• A menos que se especifique lo contrario, se prueban tres muestras en
compresión.
• La máquina de prueba debe tener una precisión del 61.0%sobre el rango de
carga previsto.
• Las muestras serán unidades de tamaño completo, excepto cuando las
unidades no se pueden probar a tamaño completo debido a la configuración
de la muestra o requisitos de la máquina de prueba.
• Donde se permite el corte con sierra de muestras de ensayo o requerido por
la norma o anexo aplicable, el aserrado será realizado de manera precisa y
competente, sometiendo el espécimen a la menor vibración de sierra posible.
• El área neta promedio para ellas muestras de compresión cortadas con sierra
se tomarán como promedio de área neta de las tres unidades de corte de
sierra adicionales.
• En el momento en que las muestras se analizan, deben estar libres de
humedad visible o humedad.
• Aplique la carga (hasta la mitad de carga máxima esperada) a cualquier
velocidad conveniente.
79
Para la prueba de absorción se deberá tomar en cuenta los siguientes requisitos:
• A menos que se especifique lo contrario, se prueban tres muestras en

absorción.
• Cuando las muestras de prueba se cortan con sierra de tamaño completo, la
muestra de ensayo tendrá un peso inicial después del corte de no menos del
20% del peso inicial recibido de la unidad de tamaño completo.
• Sumerja las muestras de prueba en agua a una temperatura de 60 a 80 ° F
[15 a 27 ° C] durante 24 a 28 h de modo que la parte superior de las
superficies de los especímenes están al menos a 6 pulg. [150 mm] debajo de
la superficie del agua. Las muestras se separarán de cada otro y desde el
fondo del tanque de inmersión por al menos 0,125 pulg. [3 mm], con malla de
alambre, rejilla u otros espaciadores. El espaciador no debe cubrir más del
10% del área de la cara que está en contacto directo con el separador
• Pesar las muestras mientras están suspendidas por un alambre de metal y
completamente sumergido en agua.
2.4.4.9. Ventajas
• Controlar la contaminación de las precipitaciones o lluvias en la superficie.

• Aumentar las instalaciones para estacionamientos al eliminar la necesidad
de tener zonas de retención de agua.
• Control de la escorrentía natural.
• Eliminar o reducir el tamaño de las alcantarillas de aguas lluvias.
• Permitir que el aire y el agua lleguen a las raíces de los árboles.
• Su uso tiene limite a calles con transito ligero, porque ofrece poca fortaleza
al desgaste del mismo.
80
• No puede ser empleado sobre superficies expuestas a aguas negras, debido
a que puede contaminar las aguas subterráneas.
• No se recomienda su uso cuando el suelo tenga una pendiente superior al
20%.
• En climas gélidos se presentan múltiples inconvenientes, tales como la
prohibición de esparcir sal o arena ya que taponarían los poros y trasladarían
residuos hacia aguas subterráneas.
• Pérdida de permeabilidad en un tiempo prolongado, debido a que se van
saturando los espacios vacíos con material fino, por lo que se requiere de un
mantenimiento a base de agua a presión.
2.5. Diseño estructural para un pavimento de concreto permeable y

pavimento permeable de adoquines de concreto
En la determinación del espesor de la sección de un pavimento permeable, dos

análisis importantes deben llevarse a cabo: uno para adecuación estructural y el
otro para las características hidráulicas.
En la adecuación estructural se toma en cuenta que cada capa de espesor en

conjunto brinde un adecuado soporte vertical y capacidad portante, por esto
importante el correcto diseño de cada capa de la estructura y su espesor, además
de diseñar la estructura de manera que cumpla con su función incluyendo todas
características que la ayuden a lograrlo por ejemplo un geotextil dependiendo del
tipo de infiltración que se posea.
Cuando se habla de capacidad portante nos referimos a la capacidad que tiene cada
capa de la estructura de pavimento permeable para brindar soporte vertical a la
capa superior a ella y así soportar las cargas que se le aplican, empezando desde
la sub rasante y tomando en cuenta la sub-base.
Los pavimentos de concreto permeables pueden diseñarse utilizando un

procedimiento de pavimento estándar (AASHTO, WinPAS, PCAPAV, ACI 325.9R o
81
ACI 330R) o utilizando números estructurales derivados de un procedimiento de
diseño de pavimento flexible. Independientemente del procedimiento utilizado, se
deben considerar las pautas para las propiedades del suelo de la calzada
(subrasante), las características de los materiales de concreto permeables y las
cargas de tráfico.
2.5.1. Sub rasante y sub-base

La subrasante es el suelo debajo de la capa de rodadura y la sub base o capa
granular. La subrasante también proporciona soporte vertical para las capas
superiores. La subrasante en las estructuras de pavimentos permeables,
normalmente está conformada solo por la superficie del terreno natural. En caso de
resistencias bajas presentes en el suelo, no puede ser estabilizado por materiales
cementantes, debido a la pérdida de permeabilidad y para evitarlo, también debe de
considerarse que el grado de compactación del suelo no puede ser mayor al 95%
según la AASHTO T99 (Método estándar de prueba para las relaciones de humedad
y densidad de los suelos con un apisonador de 2.5 kg (5.5 lb) y una caída de 305
mm). Se recomienda un grado de compactación del 90%.
Incrementando la rigidez de la subrasante y de la sub-base, aumenta la capacidad

de carga de un determinado sistema de pavimento. La rigidez de la subrasante
puede ser medida por el Módulo de Reacción de la Subrasante “k” (mediante el
Ensayo de Placa de Carga), el California Bearing Ratio (CBR), o por otros métodos
menos comunes. ACI 330R proporciona la rigidez típica. Los valores para los
distintos tipos de suelos y proporciona las correlaciones entre los valores calculados
por los distintos métodos.
82
Tabla 2.5 Tipos de suelo y valores medios de sus capacidades
(Fuente: De la Fuente Lavalle, Eduardo. ―Suelo-cemento. Usos, Propiedades y
Aplicaciones‖ IMCYC, 1995, Pág. 36)
El diseño de pavimentos tradicionales excluye en la mayoría de los casos que el

agua infiltre al subsuelo por debajo del pavimento. El pavimento permeable está
diseñado para permitir que el agua sature la subrasante y toda la estructura del
pavimento. Esta condición se debe tomar en cuenta al determinar las propiedades
de la subrasante. Cuanto más se compacta el suelo, será menos permeable. Por
esta razón, las sub rasantes generalmente son compactadas a una densidad más
baja que las de pavimentos tradicionales de concreto (ver Tabla 2.6).
Tabla 2.6 valores de soporte aproximados para subrasante

(Fuente: ACI 330R-01)
La sub base es la capa de agregado instalada debajo del concreto permeable,

también llamada base granular.
83
La sub base proporciona soporte vertical, capacidad de almacenamiento y
capacidad de filtrado para el tratamiento de contaminantes. Algunos suelos pueden
proporcionar soporte y drenaje adecuados, por lo que la sub base puede ser
opcional. Sin embargo, si el soporte, las habilidades de drenaje o las habilidades de
filtrado están limitadas por la subrasante, entonces un material de sub base debería
ser usado. En áreas expuestas a ciclos de congelación y descongelación, la capa
de la sub base de roca actúa como aislamiento y proporciona un retraso sustancial
en la formación de escarcha debajo del pavimento permeable.
A esta sub base también se le conoce como reservorio, como se explicó con
anterioridad, sirve para el almacenamiento de agua mientras es infiltrada al suelo
natural, y re direccionada mediante tuberías a un almacenamiento o alcantarillado.
2.5.2. Metodología de diseño estructural para un pavimento de concreto

permeable.
Para el diseño de espesores de pavimentos de concreto permeable se puede contar

con los siguientes softwares:
• Airpave (metodología PCA)
• WinPAS (metodología AASTHO 93)
• PerviousPave
1. Airpave (metodología PCA)

En el año 1933 la Portland Cement Association (PCA) presentó la primera versión
de su método de diseño de pavimentos, el cual fue actualizado posteriormente en
los años 1966 y 1984. El método, basado en principios mecanicistas, es
actualmente usado en América Latina. El método se utiliza a través de una serie de
nomogramas y tablas de diseño.
Las principales variables del método de diseño PCA-84 son el tránsito y las
características de los materiales. Las características del tránsito se definen por el
tipo, peso y las repeticiones de los ejes esperadas para el período de diseño. Las
características de los materiales se definen por las propiedades mecánicas del suelo
84
de subrasante, del material granular de sub-base y del concreto. Los principales
factores de diseño requeridos por el método son:
• Tipo, frecuencia y peso de los ejes (simple, tándem, trídem).
• Resistencia a la flexión del concreto a los 28 días.
• Módulo de reacción de la subrasante.
• Módulo de reacción del conjunto subrasante-base (k).
El método considera dos criterios de diseño, fatiga y erosión. Para determinar el

espesor de la losa de un pavimento se calcula que con el número de repeticiones
de carga esperadas se cumplan los criterios de fatiga y erosión.
2. WinPAS (metodología AASTHO 93)

El WINPAS es un software de análisis de pavimentos para Windows basado en la
guía de diseño de pavimentos de la ASSHTO 93, por lo tanto, sirve para el diseño
de pavimentos flexibles y rígidos. Para poder utilizar el programa y diseñar un
pavimento rígido es necesario conocer o determinar las variables de diseño,
además del número y tipo de ejes equivalentes (ESAL’S) que circularan por la vía
en diseño y un estimado del espesor de la losa.
Se describen a continuación las variables a tener en cuenta en el diseño de un

pavimento rígido por el método AASHTO:
• Variables de tiempo
Son ellas la vida útil del pavimento y el período de análisis. Tienen el mismo
significado que para pavimentos flexibles, por lo que no se las describirá aquí.
• Tránsito
Al igual que para pavimentos flexibles, el tránsito es reducido a un número de
pasadas de ejes tipo de 18 kips (80 KN) a través de los factores equivalentes de
carga, LEF, que difieren de los usados para pavimentos flexibles.
• Confiabilidad y desviación estándar
Tiene el mismo significado que para pavimentos flexibles, es decir que se refiere al
grado de certidumbre de que un dado diseño puede llegar al fin de su período de
análisis en buenas condiciones. En cuanto al desvió estándar de las variables, SO,
85
se recomienda para pavimentos rígidos un valor de 0.34 para el caso en que se
considere la varianza del tránsito futuro y S0 = 0.39 para el caso en que ésta no
esté considerada.
En la siguiente tabla se muestra un resumen de valores de ZR en función al valor

de confiabilidad:
Tabla 2.7 valores de confiabilidad y desviación

(Fuente: AASTHO 93)
Confiabilidad R, % Desviación normal estándar ZR
50 0
60 0.253
70 0.524
75 0.674
80 0.841
85 1.037
90 1.282
91 1.34
92 1.405
93 1.476
94 1.555
95 1.645
96 1.751
97 1.881
98 2.054
99 2.327
99.9 3.09
99.99 3.75
• Subrasantes expansivas o sometidas a expansión por congelación

Con este método se puede prever la pérdida de serviciabilidad por estas causas,
las que se suman a las de tránsito. Se hace el mismo análisis que para pavimentos
flexibles.
• Criterios de adopción de niveles de serviciabilidad

La serviciabilidad de un pavimento se define como la capacidad de servir al tipo de
tránsito para el cual ha sido diseñado. Así se tiene un índice de serviciabilidad
86
presente PSI (present serviciability index) mediante el cual el pavimento es
calificado entre 0 (pésimas condiciones) y 5 (perfecto). En el diseño del pavimento
se deben elegir la serviciabilidad inicial y final. La inicial, po, es función del diseño
del pavimento y de la calidad de la construcción. La final o terminal, pt, es función
de la categoría del camino y es adoptada en base a ésta y al criterio del proyectista.
• Módulo de reacción de la subrasante

Este valor se determina cargando un plato o placa de carga y midiendo la presión
necesaria para producir una deformación dada, k es el cociente de presión aplicada
y deflexión del plato de carga.
• Caracterización de los materiales que forman el pavimento

En esta parte se refiere a, el módulo elástico del pavimento y el módulo de rotura o
resistencia a la tracción por flexión, con estos parámetros podemos calcular lo que
se nos pide.
• Drenaje
En este caso se usa un coeficiente de drenaje Cd que puede variar entre 0.70 y 1.25
según sea la calidad del drenaje, a mayor Cd, mejor drenaje.
• Transferencia de cargas
El concepto de transferencia de cargas en las juntas transversales, se refiere a la
capacidad de una losa de transferir una parte de su carga a la losa vecina. De este
modo, una junta con el 100% de transferencia de carga será aquella que transfiera
la mitad de su carga a la losa vecina, reduciendo por tanto sus tensiones de borde.
Los rangos inferiores de “J” son sólo aplicables si se tienen suelos duros y
condiciones climáticas apropiadas.
3. PerviousPave
87
Basándose en StreetPave, una metodología de diseño de espesor para pavimentos
de concreto liso articulado, la American Concrete Pavement Association (ACPA) ha
adaptado su metodología de diseño para su uso en el diseño estructural de
pavimentos de concreto permeables. Los métodos de diseño estructural e
hidrológico se han combinado en un software llamado PerviousPave, una
herramienta fácil de usar que proporciona resultados optimizados para los requisitos
estructurales y de gestión de aguas pluviales. El método de diseño hidrológico de
PerviousPave se basa principalmente en modificaciones al método del condado de
Los Ángeles. El software es capaz de 1) determinar el espesor mínimo requerido
del pavimento de concreto permeable en función del tráfico de diseño, la vida útil
del diseño y otras entradas estructurales, y 2) determinar el espesor requerido de la
subbase / depósito necesario para satisfacer los requisitos de gestión de aguas
pluviales según el volumen de agua para ser procesado por el pavimento dentro del
tiempo de detención máximo requerido.
Este software toma en cuenta los siguientes criterios de diseño:

• Fatiga y pruebas de resistencia a la compresión / flexión: Aunque varios
estudios han investigado el comportamiento a la fatiga del concreto
permeable, los diseños limitados de la mezcla y el número de muestras
utilizadas en estos estudios, así como otras preocupaciones, como la fatiga
de las muestras de laboratorio versus las losas de gran tamaño han evitado
la aceptación generalizada de cualquier modelo existente de fatiga de
concreto permeable.
• Diseño hidrológico: existen muchas metodologías de diseño hidrológico para

pavimentos de concreto permeables, incluido el método del Servicio de
Conservación del Suelo (SCS), el Método Racional, el Método del Condado
de Los Ángeles y muchos métodos adaptados localmente. Debido a la falta
de una voz unificada en un método preferido, ACPA evaluó cada uno para
determinar cuál era el más apropiado para su incorporación a PerviousPave.
En PerviousPave, el espesor de losa de concreto requerido determinado por
88
el algoritmo de diseño estructural se utiliza como entrada directa para el
diseño hidrológico.
• Criterio de falla sin erosión: el criterio de erosión en la metodología de diseño

de StreetPave tiene sus raíces en la investigación temprana del rendimiento
del pavimento en el bombeo de suelos y capas de subbase. Los estudios
cooperativos realizados por los departamentos de carreteras estatales y el
PCA durante los años 1930 y 1940 identificaron tres factores necesarios para
que ocurra el bombeo:
1. Un material de sub-base de grano fino o sub-base erosionable.

2. La presencia de agua entre el pavimento y la subrasante / sub-base.
3. Movimiento rápido, cargas pesadas para desviar las losas.
• Criterio de falla en la superficie: aunque los problemas en la superficie, como

el desgarro de la superficie por movimientos de giro de vehículos pesados y
daños por congelación y descongelación, son posibles modos de angustia
para pavimentos de concreto permeables, no se han desarrollado modelos
aceptables para predecir la falla.
2.5.2.1. Selección del espesor de estructura

El éxito de los pavimentos existentes por los instaladores varía según la experiencia,
el pavimento, los diseños de mezcla, y las condiciones locales. Categorías de tráfico
se definen por el Tráfico Promedio Diario Anual (TPDA). ACI 330R proporciona una
discusión completa de este tema. El TPDA no corresponde con un solo camión de
tamaño de carga por eje. Supone un conjunto de tamaños de camiones de pequeño
a grande, con una alta frecuencia de camiones pequeños y una baja frecuencia de
camiones más pesados. Debido a los camiones más pesados, aún en pequeñas
cantidades, dominan el daño por fatiga del pavimento, que debe ser la base para la
selección de la categoría de tráfico.
Se debe tomar en cuenta las experiencias en otros lugares para verificar que el
historial de desempeño sea exitoso tanto de calidad de la instalación y el uso de
89
diseños similares a las necesidades de cualquier proyecto en específico. Si no
puede encontrar ejemplos de proyectos exitosos, la Comisión de la National Ready
Mixed Concrete Association (NRMCA) (2007) sugiere espesores de concreto
permeable de 6 pulgadas (150 mm) para pavimentos con baja exposición de
camiones pesados considerados en el Tráfico Promedio Diario Anual (menos de 5
camiones) en estacionamientos.
En el libro ―Diseño de Pavimentos de Concreto, Construcción y Desempeño‖ de
Norbert Delatte (Concrete Pavement Design, Construction, and Performance)
expone lo siguiente:
Las tablas de diseño de los comités ACI A330R-01 y ACI 325.1R-02 son limitadas
para un concreto de al menos 3.4 MPa (500 psi).
Se supone que la tasa de crecimiento del tráfico de camiones es del 2 por ciento
anual. El módulo de elasticidad E del concreto se supone que es de 6750 veces la
resistencia a la flexión o módulo de ruptura. El pavimento de concreto permeable no
tiene dovelas (pasadores), y supone que no tiene borde de apoyo. Si fueran
proporcionados bordes de apoyo, el espesor del pavimento se podría reducir. En
este momento, la relación de fatiga para el concreto permeable no se conoce.
2.5.3. Metodología de diseño estructural para un pavimento permeable de

adoquines de concreto
Para la realización de esta metodología, se necesita conocimiento de los siguientes
parámetros:
90
Tabla 2.8 Factores de diseño.
(Fuente: Diseño estructural para pavimentos intertrabados ICPI).
Factores de diseño Consideración de los factores
Considera la humedad de la
Medio ambiente subrasante y la posibilidad de
congelamiento.
Utiliza el CBR o el número

Resistencia de la subrasante dinámico y permite hallarlos por
correlación con la clasificación
Ejes equivalentes de 80 KN en el
Tránsito
carril de diseño en 20 años.
Adoquines de concreto, arena

para sello y capa de asiento,
Materiales de construcción base (granular, estabilizada con
asfalto, estabilizada con
cemento), sub- base granular.
• Drenaje: En cualquier tipo de pavimento, el drenaje es un factor importante

en el comportamiento de la estructura del pavimento a lo largo de su vida útil
y por lo tanto en el diseño del mismo. Se puede evaluar mediante el
coeficiente de drenaje el cual depende de la Calidad del drenaje.
Tabla 2.9 Factores de diseño de drenaje

Opciones de drenaje para características de la subrasante
Porcentaje de tiempo que el pavimento es expuesto a

Calidad de drenaje niveles de humedad cercanos a la saturación.
<1% 1 a 5% 5 a 25 % >25%
Excelente 3 3 3 2
Bueno 3 3 2 2
Regular 3 2 2 1
Pobre 2 2 1 1
Muy pobre 2 1 1 1
91
• Resistencia de la sub rasante. La resistencia a la subrasante se obtiene
mediante el módulo de reacción del suelo (K) por medio de la prueba de
placa. El módulo de reacción del suelo corresponde a la capacidad portante
que tiene el terreno natural en donde se soportará el cuerpo del pavimento.
Los ensayos de resistencia de la sub-rasante se deben realizar en las
condiciones de humedad y densidad de equilibrio esperadas Dado que la
prueba de placa es tardada y cara, el valor de k, es usualmente estimado por
correlación a una prueba simple, tal como la Relación de Soporte de
California (CBR). El resultado es válido ya que no se requiere una
determinación exacta del valor de k; las variaciones normales de un valor
estimado no afectan apreciablemente los requerimientos del espesor del
espesor del pavimento. Cuando el CBR<3%, se debe contemplar el
reemplazo del suelo por otro de mayor capacidad portante, la construcción
de una sub-rasante mejorada, el mejoramiento del suelo mediante
estabilización o el uso de geo mallas y/o geo textil.
• Tránsito. Para este parámetro se pueden considerar dos alternativas, de las

cuales la primera alternativa es el cálculo del número de los ESAL’s, si es
que se dispone de todos los datos para el cálculo de este.
1. Alternativa1: Cálculo de ESAL’s. Esta alternativa depende de la
disposición de datos para el cálculo de los ejes equivalentes.
2. Alternativa2: Uso de las tablas. Si no hay información detallada
disponible sobre el tránsito, se pueden usar la tabla 2.10 que se
muestra a continuación.
92
Tabla 2.10 clasificación de sistemas de calles
Diseño típico de ESAL's
ESAL's* Factor ESAL's

Clase de calle (Millones) Confiabilidad (Millones)
Arteria o calles primarias
Urbana 7.5 3.775 28.4
Rural 3.6 2.929 10.6
Colector primario
Urbana 2.8 2.929 8.3
Rural 1.5 2.39 3.5
Colector menor
Urbano 1.3 2.39 3
Rural 0.55 2.39 1.3
Comercial/Locales
Urbano 0.43 2.01 0.84
Rural 0.28 2.01 0.54
*periodo de diseño para 20 años
El espesor de adoquines de concreto para tránsito vehicular se establece en 80mm.

El espesor de la capa de arena de soporte de los adoquines, oscila entre 25 y 40mm.
Se deben respetar los siguientes espesores mínimos para la capa de base granular:
• 100mm si N< 500,000 ejes.
• 150mm si N≥ 500,000 ejes.
Factores de conversión de espesor de base a espesor equivalente de sub-base
granular: Para base granular: 1.75.
2.6. Diseño hidrológico

Este proceso puede llegar a ser un proceso muy complejo, se debe tener una
revisión muy detallada para poder tener un diseño aproximado lo más posible a la
realidad.
93
Son tres los factores principales a considerar: Tormenta de diseño, características
del pavimento y las propiedades del suelo subyacente, pero la característica
hidrológica que proporciona control al diseño es la intensidad de la escorrentía
superficial que se puede tolerar.
La escorrentía se maneja en función de las propiedades del suelo, la más importante

es la tasa de infiltración, por ejemplo, los suelos arenosos y secos absorberán agua
rápidamente, mientras que las arcillas apretadas no pueden absorber prácticamente
nada de agua, por lo tanto, diferentes tamaños de tormenta darán como resultados
diferentes cantidades de escorrentía, por lo que es importante la tormenta de
diseño.
2.6.1. Características de la escorrentía

Un factor importante en el desarrollo en el sitio es a menudo la cantidad de exceso
de escorrentía superficial que un sitio, cuenca o área, puede manejar o tolerar. Dos
parámetros muy importantes son el volumen y la tasa de escorrentía, estos
parámetros son un punto clave de diseño hidrológico de estructura por lo cual
deberán calcularse apropiadamente.
El exceso de escorrentía superficial se refiere a la cantidad de lluvia que cae, menos

de la cantidad interceptada por la cubierta del suelo, que se mantiene en el
almacenamiento de la depresión como lo son los charcos de lodo de tamaño
pequeño. Con las superficies impermeables, la escorrentía se acumula más
rápidamente y más contaminantes pueden arrastrarse.
Cuando da inicio una precipitación, la lluvia se acumulará en la vegetación o en

depresiones pequeñas y después fluirá por la tierra en forma de láminas, después
esta agua se canalizará de manera jerárquica a pequeños arroyos, después a ríos,
lagos y por último a cuerpos más grandes de agua.
94
Figura 2.51. Hidrograma de escorrentía
(Fuente: Leming, M. L., Malcom, H. R., and Tennis, P. D., Hydrologic Design of Pervious
Concrete, 2007)
La figura 2.51 es un hidrograma de escorrentía, que muestra la tasa de escorrentía

a lo largo del tiempo en algún punto particular de interés, como una estructura
hidráulica o una alcantarilla. Este grafico muestra 3 puntos importantes sobre las
características de la escorrentía:
1. La descarga máxima de la escorrentía es el punto Qp (m3/s)

2. El volumen de escorrentía es el área bajo la curva
3. La caída de lluvia o aumento se visualiza en la forma de parábola invertida y
refleja el aumento en el caudal.
Cuando se tiene una urbanización, en lo que antes era área verde o terreno sin
ningún tipo de material impermeable, el hidrograma tiende a cambiar debido al
aumento de área o superficie impermeable, esto hace que aumente el flujo máximo
de escorrentía y además ocurre en lapso de tiempo, por lo tanto, también aumenta
el área bajo la curva por el aumento de escorrentía.
95
Figura 2.52. Hidrograma de escorrentía de urbanización versus Hidrograma de escorrentía
antes del proyecto
Concrete, 2007)
2.6.2. Características hidrológicas de la cuenca
Escorrentía e infiltración.
Entre las características más importantes de una cuenca son la cantidad de

escorrentía que se puede anticipar desde diferentes áreas y la cantidad de
infiltración, es decir la cantidad de precipitación que penetre en el suelo. Ambos
factores están relacionados con el tipo de suelo que se tiene.
Un suelo arenoso tendera a tener más infiltración y menos escorrentía, un suelo
arcilloso tendera a tener menos infiltración y más escorrentía.
Otros factores importantes son la pendiente del terreno y el tipo de vegetación.
La tasa de infiltración se verá afectada y cambiará debido a la humedad que ya está
presente en el suelo. La tasa de infiltración es aproximadamente estable o constante
en aproximadamente una hora para los tipos de suelos donde la infiltración es
importante para el diseño.
Según textos de la Asociación de cemento de portland o PCA (portland cement
association) los suelos pueden clasificarse de manera hidrológica de la siguiente
manera:
96
1. HSG-A: Grupos de suelos hidrológicos-Arena
2. HSG-B: Grupos de suelos hidrológicos-franco limoso o franco
3. HSG-C: Grupos de suelos hidrológicos-franco arcilloso arenoso
4. HSG-D: Grupos de suelos hidrológicos-Franco arcilloso, arcilloso limoso,
arenoso.
Otro factor que se debe tomar en cuenta y afectaría la infiltración es la ubicación de
la capa freática, una capa freática alta impedirá la infiltración incluso en arena.
Según expectativas generales de permeabilidad del Servicio de Conservación de
Suelo, SCS, se estima correcta la siguiente tabla, ya que se encuentra dentro de los
parámetros para el tipo de suelo natural existente.
Tabla 2.11 Expectativas generales de permeabilidad.

(Fuente: Soil Conservation Service, After Sowers, 1979)
Permeabilidad
Material
mm/seg pulg/hr
Arena 0.1 1.4
Arena limosa 0.002 a 0.0004 0.3 a 0.06
Limo 0.0001 a 0.000001 0.01
Arcilla <0.000001 0.0001
2.6.3. Permeabilidad y almacenamiento del sistema de pavimento de

concreto permeable
El diseño de sistemas de pavimento de concreto permeable debe considerar dos
condiciones posibles. La escorrentía superficial que exceda la cantidad deseada no
debe ocurrir en el evento de tormenta de diseño debido a:
1. Baja permeabilidad de los pavimentos permeable.

2. Almacenamiento inadecuado provisto en el concreto permeable sistema.
La permeabilidad no es, en general, una característica limitante o crítica del diseño.

La permeabilidad de los pavimentos permeable y cualquier base subyacente será
mucho mayor que la tasa de infiltración en estado estable de casi todos los suelos,
siempre que la superficie del pavimento se mantenga adecuadamente. Un sistema
de pavimento de concreto permeable de moderada porosidad típicamente tiene una
97
permeabilidad de 3.5 gal / ft2 / min (143 L / m2 / min), lo que equivale a una tasa de
infiltración superior a 340 pulg./h (8600 mm / h), más de 100 veces la tasa de
infiltración de arenas saturadas más naturales.
2.6.3.1. Capacidad de almacenamiento

La capacidad de almacenamiento total del sistema de pavimento de concreto
permeable incluye la capacidad del pavimento de concreto permeable, más la de
cualquier capa base utilizada, y puede aumentarse con características de
almacenamiento opcionales como bordillos o tanques subterráneos.
La cantidad de escorrentía capturada también debe incluir la cantidad de agua que
sale del sistema por infiltración en el suelo subyacente.
Si el concreto permeable tiene un 15% de porosidad efectiva, entonces cada

pulgada (25 mm) de profundidad del pavimento puede contener 0.15 pulgadas (3.8
mm) de lluvia. Por lo tanto, un pavimento de concreto permeable de 4 pulg. (100
mm) de espesor con un 15% de porosidad efectiva puede contener hasta 0.6 pulg.
(15 mm) de lluvia.
Cuando se proporcionan bordillos para el control del tráfico, la capacidad de carga

de carga en el borde o la seguridad, y se permite la acumulación de agua estancada,
la profundidad del agua confinada por el bordillo también proporcionará capacidad
de almacenamiento (ver Figura 2.53). Un diseño que incorpore agua estancada
hasta la profundidad de los bordillos normalmente no se incluye en los
establecimientos mercantiles u otras áreas que anticipan tráfico peatonal
significativo o exposición pública durante una tormenta intensa. Cuando se usa, un
bordillo proporciona esencialmente un 100% de porosidad, por lo que la altura del
bordillo se suma directamente a la capacidad de almacenamiento del sistema de
pavimento en un área plana.
98
Figura 2.5.3. Estructura de pavimento de concreto permeable con zona de agua estancada.
Concrete, 2007)
También se puede obtener capacidad de almacenamiento adicional agregando

dispositivos de almacenamiento subterráneos o tanques.
2.6.3.2. Efecto de la pendiente

Una suposición crítica hasta ahora es que todo el sistema está nivelado. Si la losa
no está nivelada y la intensidad de la lluvia es mayor que la tasa de infiltración del
suelo, la parte superior de la losa no se llenará y la lluvia se extenderá rápidamente
a la parte más baja de la losa Una vez que se llena la parte inferior, la lluvia saldrá
rápidamente del extremo inferior del pavimento debido a la alta permeabilidad del
hormigón permeable, lo que limita los efectos beneficiosos del hormigón permeable
(ver Figura 2.54).
99
Figura 2.54. Nivelación de una estructura de pavimento permeable
Concrete, 2007)
Cuando el pavimento de concreto permeable no está nivelado, y la tasa de lluvia

anticipada excede la tasa de infiltración, como es el caso de todos los suelos,
excepto arenas profundas y muy limpias, la profundidad del sistema permeable
debe aumentarse para cumplir con los objetivos de escorrentía deseados.
La capacidad de almacenamiento necesaria también puede proporcionarse
mediante un lecho de recarga de piedra limpia relativamente profundo ubicado
debajo del extremo aguas abajo del pavimento (ver Figura 2.55).
Figura 2.55. Lechos de recarga en estructura que presenta desnivel

Concrete, 2007)
100
2.6.3.3. Capacidad efectiva de almacenamiento: recuperación mediante
infiltración
La infiltración del suelo puede afectar significativamente la cantidad de
almacenamiento útil en un sistema de pavimento de concreto permeable con el
tiempo. La capacidad neta de almacenamiento del sistema de pavimento es
dinámica.
La cantidad de escorrentía mantenida en cualquier momento es una función de la

capacidad de almacenamiento del pavimento permeable y el curso base (basado
en la porosidad y la geometría), la escorrentía que ingresa al sistema de pavimento
(tanto la lluvia que cae sobre el concreto permeable como la escorrentía de las
superficies adyacentes), y la escorrentía acumulada por la lluvia previa durante la
tormenta, menos infiltración en el suelo (la "exfiltración" del sistema de pavimento).
La infiltración del suelo drena el sistema para restaurar parte de la capacidad de

almacenamiento durante la tormenta y eliminar la lluvia capturada por el sistema
después de la tormenta (ver Figura 2.56).
Un modelo hidrológico desarrollado para predecir el comportamiento de un sistema

de pavimento de concreto permeable debe incluir tanto los efectos de la
acumulación de escorrentía como los beneficios positivos de la infiltración en la
recuperación de la capacidad de almacenamiento durante la tormenta.
101
Figura 2.56. Capacidad para recuperar almacenamiento mediante infiltración en subrasante
Concrete, 2007)
2.6.4. Tormenta de diseño

Es importante tener en cuenta que la escorrentía se verá afectada por la naturaleza
misma de una lluvia, dependiendo si esta es leve o no. Esto se debe a que la
escorrentía producida por una tormenta leve será pequeña en cambio la una
tormenta más intensa provocará una escorrentía mayor.
Diferentes tamaños de tormentas darán como resultado diferentes cantidades de
escorrentía y la selección de una tormenta de diseño apropiada es importante.
2.6.4.1. Selección del período de retorno apropiado

La selección del período de retorno apropiado es importante porque establece la
cantidad de lluvia que debe considerarse en el diseño.
En general se usan dos periodos para las tormentas de diseño, 2 años para
tormentas que se usan como “carga de servicio”, y 10 años para tormentas como
se utilizado tradicionalmente en el diseño de sistemas de recolección de aguas
lluvias.
Uno de los propósitos principales de los sistemas de pavimento de concreto
permeable es la calidad del agua, por lo que los sistemas de pavimentos
permeables a menudo están diseñados para capturar una tormenta de 2 años.
102
Cuando el control de inundaciones es un problema importante, la tormenta de 10
años se puede usar como la carga de diseño para el sistema. Otras tormentas, como
las tormentas de 20 años, 50 años y 100 años, se usan generalmente al analizar
cuencas mucho más grandes para el control de inundaciones.
2.6.4.2. Características de la tormenta de diseño

• Duración-profundidad-frecuencia
Hay varios aspectos de las características de precipitación a considerar en el diseño
hidrológico del control de inundaciones o las características de calidad del agua en
pequeñas cuencas. El volumen total de precipitación para una duración y un período
de retorno determinados se puede estimar en base a tablas, tablas o mapas de
Duración-Profundidad-Frecuencia. Estimaciones de la precipitación máxima
esperada en profundidad (pulgadas o mm) para una duración determinada (como la
tormenta de 20 minutos, 1 hora, 2 horas o 24 horas) en un período de retorno
determinado (como 2 años, 10 años, 100 años, etc.)
• Intensidad-duración-frecuencia
Las cuencas pequeñas son "sensibles", es decir, tienden a inundar tormentas cortas
e intensas. Los diseños de estructuras de control de inundaciones en pequeñas
cuencas hidrográficas basadas en el método racional utilizan valores de intensidad-
duración-frecuencia (IDF).
Las curvas o gráficos IDF están disponibles para muchos lugares. En la Figura 2.57
se muestra un gráfico típico. En este gráfico, la intensidad de lluvia para una
tormenta con una duración de 20 minutos, que ocurre una vez cada 10 años en
promedio (tormenta de 20 minutos y 10 años), es de aproximadamente 4,7 pulgadas
/ h (aproximadamente 12 cm / h).
103
Figura 2.57 Ejemplo de curvas IDF
Concrete, 2007)
2.6.5. Calidad del agua

Los problemas de calidad del agua para pequeñas cuencas se han vuelto cada vez
más importantes.
Los objetivos principales de las BMP estructurales son, controlar el flujo (es decir,
reducir la descarga máxima y el volumen de escorrentía) y reducir las cargas de
contaminantes. Si bien el control de flujo está tradicionalmente relacionado con el
control de inundaciones, también está fuertemente relacionado con la calidad
general del agua porque una reducción en el volumen de escorrentía significa más
infiltración y una reducción en la descarga máxima da como resultado velocidades
más bajas de la corriente y erosión. La infiltración de más escorrentía significa que
la lluvia regresa a la capa freática y el flujo base de las corrientes se mantiene a
niveles más altos, mejorando los hábitats y manteniendo ecosistemas deseables.
2.6.6. Métodos de diseño hidrológico

La metodología utilizada en el diseño hidrológico de los sistemas de pavimento de
concreto permeable debe reflejar el nivel de detalle necesario para satisfacer a la
agencia que especifica, permite o regula el uso de pavimento permeable. La
104
metodología también debe ser lo suficientemente rigurosa para satisfacer las
necesidades del profesional del diseño, y debe reflejar el comportamiento del
sistema en servicio dentro de los límites de precisión necesarios.
2.6.6.1. Porcentaje de superficie impermeable

Dado que el porcentaje de superficie impermeable en una cuenca afecta
directamente la calidad de las corrientes en esa área y aguas abajo, una política de
administración de tierras simple y fácil de implementar es limitar la cantidad de
superficie impermeable en el área edificada y tener algunos límites específicos. Los
sistemas de pavimento de concreto deben considerarse áreas permeables para
determinar el área impermeable total.
2.6.6.2. El método de número de curvas NRCS

Este método se usa comúnmente en el diseño de estructuras de confinamiento
como estanques de detención o retención. Es el enfoque más apropiado para usar
en el diseño de una estructura de pavimentos permeables donde la intención del
profesional del diseño es evaluar los efectos de los cambios en el sitio en la
escorrentía total, es decir, donde el propósito hidrológico primario del sistema de
pavimentación permeable es actuar como una característica de embalse.
2.6.6.2.1. Metodología de diseño

El método de Número de Curva a menudo se combina con métodos de descarga
de almacenamiento por etapas para diseñar características de embalses como
estanques de retención y detención.
El método de número de curva estima el volumen total de escorrentía, Q *
(pulgadas) utilizando las ecuaciones 4 y 5 a continuación. El volumen de escorrentía
se designa como "Q" en la literatura, pero la designación "Q *" se adopta en este
3
documento para distinguirlo del flujo máximo (ft / s) Q estimado por el método
racional.
105
El método de número de curva estima el volumen total de escorrentía, Q*.
(𝑝 − 0.2(𝑠))2
𝑄∗ =
(𝑝 + 0.8(𝑆))
Dónde:
Q * es el volumen total de escorrentía (pulgadas), P es la precipitación (pulgadas),
S es el área (cuenca) de retención (pulgadas).
1000
𝑆= − 100
𝐶𝑁
CN es el número de curva (compuesto) del sitio.
2.6.6.2.2. Diseño de entrada y uso
El valor de P es el volumen total de precipitación esperado en la tormenta de diseño.

Tradicionalmente, la tormenta de 10 años se ha utilizado en el diseño de sistemas
de recolección de aguas pluviales, y la tormenta de 2 años a menudo se considera
la tormenta de "carga de servicio" para el sitio. El sistema de pavimento de concreto
permeable diseñado para la mitigación activa debe integrarse en un sistema
diseñado para la tormenta de 10 años, incluidas las estructuras de desbordamiento.
Como pauta general, la capacidad de almacenamiento de un sistema de pavimentos
permeables activo está diseñada para acomodar la mayoría, si no toda, la
escorrentía del sitio de la lluvia de 2 años y 24 h. El rendimiento del sistema luego
se verifica en la precipitación de 10 años y 24 h como mínimo. Algunas jurisdicciones
requieren que también se verifique el desempeño en otras tormentas.
El volumen total de lluvia es claramente importante; sin embargo, los efectos de la
infiltración en el suelo a lo largo del tiempo también deben considerarse y, por lo
tanto, la distribución de la lluvia durante el período de 24 h (el hidrograma) debe
incluirse en el diseño.
Los números de curva NRCS (SCS 1986) se usan para estimar la escorrentía de un
área o sub área con un tipo dado de cubierta, sobre un suelo dado, para una
profundidad de precipitación dada. Un CN más alto significa más escorrentía: un CN
de 100 significa que toda la lluvia escurrirá. Los CN no son mayores a 98, incluso
106
para pavimentos convencionales, ya que la superficie retendrá una pequeña
cantidad de lluvia.
En general, el método del número de curva consiste en aplicar matemáticamente la
distribución horaria de la lluvia para la tormenta de diseño a las diversas superficies
del sitio que se descargan en el sistema de pavimento de concreto permeable.
2.6.6.3. El método racional

El método racional se usa comúnmente para estimar la tasa máxima de escorrentía
que ocurrirá en cualquier momento y lugar en pequeñas cuencas urbanas
(aproximadamente 2.5 Km2 ).
Es útil revisar brevemente el método racional con más detalle porque es la base de
muchos diseños para instalaciones de drenaje pluvial y puede seleccionarse como
el método de diseño elegido para sistemas de pavimentos permeables en algunas
situaciones.
2.6.6.3.1. Metodología de diseño
En el método racional, el caudal máximo se estima utilizando la relación:

𝐶×𝐼×𝐴
𝑄=
360
Q: Caudal máximo de escorrentía esperado en m3 /s.
C: Coeficiente de escorrentía, adimensional.
I: Intensidad de la lluvia, en mm/h.
A: Área drenada, en Ha.
Un valor más alto de C significa que se espera que más lluvia se escurra de la
superficie que se analiza; un valor de "1.0" indicaría que el 100% de cualquier lluvia
que caiga sobre esa superficie se saldría de la superficie.
2.6.6.3.2. Diseño de entrada y uso
107
Dado que las cuencas urbanas pequeñas son sensibles a las lluvias cortas e
intensas, la tormenta de diseño seleccionada es de duración relativamente corta
cuando se utiliza el método racional. La duración de la tormenta de diseño es igual
al "tiempo de concentración" de la cuenca. Esta es la cantidad de tiempo necesaria
para que una gota de lluvia fluya desde el punto más alejado de la cuenca hasta la
estructura de salida que se está diseñando. La base de este enfoque es que una
tormenta que dure el tiempo de concentración será la tormenta más corta (y, por lo
tanto, la más intensa) que seguirá contribuyendo completamente a la escorrentía en
la estructura de salida.
Se deben hacer ajustes en el valor de C para tormentas con diferentes períodos de
retorno, aunque el valor de C es el mismo para las tormentas de 2 y 10 años.
2.7. Diseño hidráulico

2.7.1. Generalidades
Un punto muy importante en el diseño de una estructura de pavimento permeable
es el control de las precipitaciones, escorrentía, etc. El agua que ingresa a la
estructura debe tener un correcto y eficiente manejo, si bien se observó que una
estructura de pavimento permeable puede contar con 3 tipos de infiltración, esto
depende primero del coeficiente de infiltración del suelo subyacente, por eso una
infiltración parcial debe contar con un sistema hidráulico y de almacenamiento de
agua, aquí entra lo que es el diseño hidráulico de la estructura de pavimento
permeable primero tomando en cuenta que tipo de infiltración se tendrá y segundo
la cantidad de agua que ingresa a la estructura.
2.7.2. Criterios de diseño

2.7.2.1. Volumen de almacenamiento, profundidad y duración.
Los pavimentos permeables con sistema de lecho de almacenamiento deben
diseñarse para tratar el volumen de escorrentía total generado por la tormenta de
diseño máxima del sistema. Esto puede ser la recarga de agua subterránea o la
tormenta de diseño de calidad de aguas pluviales, dependiendo del uso propuesto
del sistema.
108
Dichos sistemas deben drenar el volumen de escorrentía en 72 horas máximo, si
esta dura más tiempo puede hacer que el sistema sea ineficiente y puede dar lugar
a condiciones anaeróbicas y problemas de la calidad del agua.
El fondo del sistema debe estar lo más nivelado posible para distribuir
uniformemente a infiltración de escorrentía sobre los suelos subterráneos, la parte
inferior de estos tipos de sistemas permeables deben tener cierta distancia a la capa
freática o lecho rocoso.
Con el método racional utilizado en el diseño hidrológico puede usarse para producir
estimaciones de las tasas de escorrentía pico, pero no puede predecir los
volúmenes totales de las escorrentías.
Este método requiere datos como la lluvia y área de drenaje en cambio otros
métodos más sofisticados que si pueden dar cifras exactas necesitan muchísimos
más datos. La principal característica para la recarga natural del agua subterránea
comienza con la precipitación.
Para el diseño del almacenamiento de agua de pavimentos permeables debemos
seguir los siguientes pasos:
1. Seleccionar tormenta de diseño.
2. Determinar la capacidad de almacenaje de agua del pavimento permeable.
3. Comparar la cantidad de almacenaje con la tormenta de diseño.
4. Seleccionar tiempo de ex filtración y tiempo de reducción.
5. Comparar tiempo de reducción con el tiempo de ex filtración.
2.7.2.2. Rangos de permeabilidad

La tasa de permeabilidad de diseño mínima de los suelos debajo de los sistemas
de pavimento permeables con lechos de almacenamientos dependerá de la
ubicación de la estructura y la tormenta de diseño máxima.
Para los pavimentos de concreto permeable y los pavimentos permeables de
adoquines de concreto, la tasa mínima de permeabilidad de diseño de los suelos
109
subterráneos debajo del lecho de almacenamiento de escorrentía del sistema es de
0.5 pulgada/hora.
Esta tasa de permeabilidad de diseño debe determinarse mediante pruebas de
campo o laboratorio. Esta tasa de diseño se usará para calcular el tiempo máximo
de drenaje de la tormenta de diseño del sistema.
La mayor parte de la escorrentía de los lotes permeables es generada por el agua
que no puede infiltrarse en la capa superficial (bloque de concreto o rejilla plástica
llena de arena o tierra vegetal) del pavimento con la suficiente rapidez.
Una lluvia intensa puede abrumar la capacidad infiltrativa de la capa superficial.
Exactamente qué grado de tormenta se calcula a continuación.
Cálculo de la intensidad de la tormenta para producir escorrentía:
1. Encuentra la tasa de infiltración de la capa superficial
2. Lluvia efectiva calculada para igualar la tasa de infiltración
• Tasa de infiltración de la capa superficial

El suelo utilizado para llenar los espacios abiertos en los adoquines de plástico o
concreto altera significativamente la tasa de infiltración de la capa superficial.
• Coincidencia de la tasa de precipitación efectiva con la tasa de

infiltración de la capa superficial
La capa superior es una mezcla de áreas impermeables (como los bloques de
concreto) y áreas muy permeables. El suelo en estos espacios debe ser lo
suficientemente permeable como para permitir la infiltración de la lluvia que cae
directamente sobre ella y la escorrentía de las áreas impermeables inmediatamente
adyacentes.
2.7.3. Materiales que dependen del tipo de infiltración del sistema

2.7.3.1. Geotextil
Los geotextiles, son textiles permeables sintéticos que sirven para la separación y
refuerzos de las estructuras de pavimento. La aplicación de estos es opcional en
este tipo de estructura, pero de mucha ayuda para diversas situaciones. Existen dos
tipos de geotextiles:
110
•Tejidos; Son los geotextiles que se fabrican tejiendo tiras de cintas
entrecruzadas, al entrelazar dos o más fibras. Su función es separar y reforzar la
estructura de pavimento.
•No tejido; son materiales textiles planos, permeables y compuestos por fibras
poliméricas termoplásticas. Sus funciones principales son: el drenaje, separación y
filtración, gracias a su capacidad de dejar pasar el agua y retener finos.
Figura 2.58. Geotextil

(Fuente: http://es.emgeosynthetics.com/index)
Los geotextiles se caracterizan por desarrollar varias funciones simultáneas una vez
colocados en el terreno. Esta propiedad les garantiza una posición ventajosa frente
a otros sistemas o productos que existen en el mercado:
• Filtración: El geotextil retiene las partículas de grano fino al fluir el agua de la

capa de grano fino a la capa de grano grueso.
• Separación: Separa dos capas de suelo de diferentes propiedades físicas
(granulometría, plasticidad, consistencia) y así evita la mezcla de materiales.
• Drenaje: El geotextil conduce y evacua líquidos (agua) e incluso gases en su
mismo plano.
111
• Refuerzo: Aumenta la capacidad portante (resistencia al corte) del suelo y la
estabilidad en la construcción.
• Protección: El geotextil protege a membranas y otros productos relacionados
contra ataques físicos (perforaciones y desgaste).
2.7.4. Tubería
La tubería de distribución dentro de la cama debe estar continuamente perforada y
direccionar hacia una cisterna o alcantarillado. tener un interior liso con un diámetro
interno mínimo de 4 pulgadas. La tubería de polietileno de alta densidad (HDPE)
debe cumplir con las especificaciones de AASHTO M252, Tipo S o AASHTO M294,
Tipo S.
La ubicación de la tubería dependerá del diseño. Si es una estructura de pavimento
permeable con el fin de infiltrar cierta cantidad de agua al suelo, esta debe de
ubicarse unos centímetros arriba de la subrasante para llenar el reservorio y
aumentar la cantidad de agua a infiltrar; otra opción es cuando el sistema no
considera la infiltración, ubicando la tubería en la parte baja de la estructura,
desalojando totalmente la cantidad de agua que ingrese al sistema.
2.8. Procesos Constructivos
2.8.1. Procesos constructivos para un concreto permeable.

En este capítulo se desarrollarán los conceptos a tener en cuenta para la adecuada
construcción de un pavimento de concreto permeable.
2.8.1.2. Preparación de la subrasante y sub-base.

Al igual que con cualquier otra clase de pavimento, es de suma importancia preparar
la estructura de soporte sobre la que se colocará el concreto permeable, se debe
tener una sub base uniforme sin ningún tipo de irregularidades y bien compactada
para poder iniciar la colocación.
La subrasante no debe de ser alterada o saturada antes de la colocación del
concreto, además debe ser humedecida, ya que el pavimento de concreto
permeable tiene una humedad determinada y si la subrasante está en condiciones
112
secas, el pavimento reducirá su resistencia porque el suelo absorberá el agua del
concreto. En el proceso constructivo de la preparación de la subrasante debe
asegurarse que se obtenga el espesor requerido del pavimento en todo el sitio. Para
esto es necesario labores de terracería. Evitar en la medida posible el tráfico de la
subrasante durante la construcción. Esto generará una sobre compactación del sitio
y por lo tanto se ve afectada la permeabilidad del suelo debido a un suelo más
compacto.
Se debe compactar el suelo para obtener la elevación de la subrasante definitiva,
tener en cuenta que el grado de compactación no deberá excederse de un 95%
conforme AASHTO T99 (es ideal un grado de compactación del 90%). Además, no
se deberá estabilizar la subrasante con cemento, ya que generará la pérdida de
permeabilidad.
2.8.1.3. Encofrado.
Para la colocación de la carpeta de rodadura será necesario el uso de encofrados.
Estos encofrados pueden ser de madera, plástico o acero y deben de tener la misma
altura que la especificada para la carpeta de rodadura (ver Figura 2.59). El
encofrado usado debe de tener suficiente fuerza y estabilidad para soportar equipos
mecánicos. Se deberá de emplear el uso de estacas para evitar los movimientos
laterales. Los encofrados deben ser lo suficientemente herméticos para evitar el
escurrimiento durante el proceso de vibrado y fraguado del concreto. Los
encofrados deberán de ser limpiados y aceitados antes de ser empleados para que
sean fácilmente desmontables, no dañen el acabado del concreto y permitan su
reutilización el mayor número de veces posible (ACI Committee 522, 2010).
113
Figura 2.59. Sub-base y formaletas
(Fuente: Diseño, proceso constructivo y post evaluación de un concreto permeable)
2.8.1.4. Mezclado del concreto permeable

La preparación de la mezcla se puede hacer en obra mediante el uso de trompos o
también puede hacerse en una planta de premezclado y ser transportada a obra
(ver Figura 2.60). Debido a las características del concreto permeable se debe tener
un especial cuidado con la cantidad de agua que tiene la mezcla, una cantidad
óptima de agua obliga a que la integración entre el cemento y los agregados sea
adecuada lo que proveerá al concreto con la fuerza y permeabilidad deseada.
También, se le debe de prestar la debida atención al grado de humedad que poseen
los agregados, ya que sino estos le restarán agua a la mezcla y no se podrá llegar
a las propiedades requeridas.
114
Figura 2.60. Planta de premezclado
(Fuente: https://www.dismet.com/productos/plantas-mezcladoras-de-concreto/)
2.8.1.5. Diseño de mezcla

Para el concreto permeable la relación del agregado grueso y la relación agua
cemento (w/cm) son las principales variables que afectan a las características
mecánicas. Una amplia gama de cemento se ha encontrado aceptables,
dependiendo de la aplicación específica. Los aditivos químicos, además de afectar
la relación w/ cm, se utilizan para influir en los tiempos de trabajabilidad y ajuste,
mejorar diversas características mecánicas de concreto permeable, y mejorar la
durabilidad a largo plazo.
• Criterios de dosificación
En el caso del concreto permeable el agua y el contenido de cemento óptimo

producen un estado de mezcla que tendrá una apariencia metálica húmeda con
brillo. Para una proporción de mezcla dada y tamaño de los agregados y el tipo,
existe un estrecho rango óptimo de w / cm. La pasta de cemento de esta mezcla
óptima creará suficiente unión entre las partículas de agregado sin causar
asentamiento de la pasta o a través de la red de poros el cierre de la estructura de
vacío deseado.
Predecir el óptimo w/cm depende principalmente de la graduación y las
características físicas de los agregados gruesos y los materiales contenido de
cemento de la mezcla. Para el concreto permeables, la w/cm para obtener la
trabajabilidad necesaria normalmente cae dentro de 0,26 a 0,45.
2.8.1.6. Transporte del concreto permeable.

Debido al bajo contenido de agua que posee el concreto permeable es de mucha
importancia proceder a tener un transporte adecuado del mismo (ver Figura 2.61).
Lo primero que se debe hacer es verificar que las aspas de los camiones estén en
buenas condiciones, ya que estas sufren un gasto considerable debido a la
consistencia del concreto, también estas aspas deberán de ser inspeccionadas y
115
limpiadas después de la descarga del concreto, pues este tipo de concreto 17
especial tiende a unirse fuertemente con ellas debido a la poca consistencia que
posee. Por otro lado, la mezcla debe de ser descargada completamente una hora
después de que se haya agregado el agua. Este tiempo puede ser aumentado a 90
minutos cuando se utilizan estabilizadores de hidratación.
Figura 2.61. Transporte para concreto

(Fuente: https://docplayer.es/78754711-Transporte-de-graneles-en-venezuela-ponente-cap-
alt-oscar-rodriguez-luna-por-consemar-group-c-a.html)
2.8.1.7. Vaciado del concreto permeable

Generalmente el vaciado del concreto permeable se hace por una descarga directa
de la mezcladora hacia el terreno (ver Figura 2.62). Para los lugares donde los
camiones mixers no pueden alcanzar, se deberán de emplear otras tecnologías
como fajas transportadoras o boogies, debido a que el bombeo de este concreto no
es recomendable, ya que posee una consistencia casi nula o nula. Durante el
proceso de descarga se deben de realizar inspecciones visuales al concreto, este
debería de tener un aspecto metálico – brilloso, en caso se presenten grumos
significa 18 que la humedad en el concreto no es la requerida por lo que se deberá
de rechazar la mezcla. La descarga del concreto debe de ser continua y se le debe
de rastrear o palear para que se acomode de manera uniforme en el terreno
evitando la aparición de huecos, también se debe de evitar contaminar el concreto
con material dañino, así como evitar de caminar sobre su estado fresco. Los lugares
que están cerca a los encofrados deberán de ser compactados con herramientas
manuales para asegurar que los bordes mantengan su integridad estructural una
116
vez que se hayan removido los encofrados y el concreto sea usado para su servicio
(ACI Committee 522, 2010)
Figura 2.62. Descarga y Colocación de concreto permeable

(Fuente: https://www.concreteconstruction.net)
2.8.1.8. Colocación del concreto permeable

La colocación del concreto permeable debe ser continua y su extensión debe ser
finalizada lo más rápido posible (ver Figura 2.62.) , esto se debe a que este concreto
especial posee poco exceso de agua en su mezcla fresca, provocando que el tiempo
en que el material esté sometido en estado fresco a la intemperie sea tiempo en el
que la mezcla esté perdiendo agua necesaria para el curado, lo que podría causar
el secado de la pasta de cemento y generaría que el pavimento falle a muy temprana
edad. Debido a esto, es necesario que todas las operaciones y colocación de
equipos deban de ser designados y seleccionados teniendo en cuenta lo anterior
para que tan pronto llegue el concreto permeable a la obra, este sea colocado y
curado adecuadamente (ACI Committee 522, 2010).
2.8.1.9. Equipos de enrasado

El equipo de enrasado y los métodos pueden variar dependiendo del tamaño de la
colocación. Para trabajos pequeños, como caminos de acceso, o para espacios
reducidos, una regla de mano o regla vibratoria es aceptable. Para trabajos más
grandes, el uso de reglas vibratorias es recomendable (ver Figura 2.63). Es
117
importante enrasar el concreto lo más rápido posible, por eso es que no son muy
recomendables las herramientas manuales (ACI Committee 522, 2010).
Figura 2.63. Uso de regla vibratoria de enrasado en concreto permeable

(Fuente: Concretos permeables, Holcim)
2.8.1.10. Compactación del concreto.
Un alto grado de compactación ofrecerá al concreto una mayor resistencia, debido

a la densificación del concreto y a la eliminación de los vacíos en la mezcla. Sin
embargo, al eliminar los vacíos el concreto perderá su capacidad de filtrar el agua,
por lo que se requiere una compactación óptima para que el concreto llegue a la
resistencia necesaria sin perder sus propiedades de filtrar agua. Para la
compactación del concreto permeable principalmente se utilizan pisones manuales
o rodillos de acero (ver Figura 2.64). El proceso de compactación debe de comenzar
como máximo entre 15 y 20 minutos después del enrasado, debido a que la mezcla
pierde rápidamente agua produciendo 19 el inicio del fraguado. Si el concreto es
compactado una vez iniciado el fraguado, este no llegará a la compactación
planeada y además podría causar grietas superficiales aumentando la probabilidad
de obtener fallas en el futuro. Una vez compactado el concreto se recomienda no
pulir la superficie, pues se pueden obstruir los poros en el concreto disminuyendo la
permeabilidad del concreto (ACI Committee 522, 2010).
118
Figura 2.64. Distribución y compactación de concreto permeable utilizando rodillo de
compactación
(Fuente: Concreto permeable, Instructivo de colocación)
2.8.1.11. Juntas.
Las juntas de construcción se forman cuando se coloca concreto fresco sobre un
concreto ya endurecido, para lograr esto el concreto endurecido debe de ser
preparado previamente retirando los materiales sueltos, mal adheridos, lechada o
concreto superficial, con el objetivo de tener una superficie apta y rugosa. En el
concreto permeable, las juntas deben ser colocadas para evitar el agrietamiento,
estas deben tener una profundidad entre 1/3 y 1/4 del grosor de la carpeta, por lo
que los equipos convencionales no pueden ser usados, obligando a utilizar un rodillo
especial con una hoja filosa. Las juntas longitudinales se colocan en el medio del
ancho del carril, estas juntas pueden ser hechas con el concreto en estado
endurecido mediante el uso de una sierra cortadora. Cuando se utiliza la sierra para
realizar las juntas, el corte debe ser hecho apenas la carpeta haya endurecido, para
evitar daños en la superficie, en caso que la sierra no tenga adaptada una
aspiradora para remover las partículas de polvo, el área deberá de ser lavada con
agua para limpiar los poros en el concreto. Una vez realizado el corte en el concreto
endurecido se deberá de cubrir inmediatamente la zona con el material de curado
(ver Figura 2.65) (ACI Committee 522, 2010).
119
Figura 2.65 Corte de juntas en concreto permeable en estado fresco
2.8.1.12. Curado.
El objetivo principal del curado es facilitar la hidratación del cemento. Se busca
siempre comenzar este proceso apenas se haya compactado el concreto. La
estructura con muchos vacíos del concreto permeable hace que el curado sea de
mucha importancia ya que lo hace más susceptible a secarse con mayor velocidad.
Para el curado se deberá usar un material de cobertura de polietileno de 0.15 mm
de espesor y de suficiente tamaño como para cubrir el ancho de la carpeta. (Ver
Figura 2.66).
Materiales tejidos como arpilleras y geotextiles no deberían de ser empleados pues
no ayudan a mantener la humedad necesaria para el concreto, para fijar las hojas
de polietileno en su lugar se deben de usar estacas de madera, pedazos de madera
u otros métodos. Para un curado apropiado el pavimento debe de estar cubierto
entre 7 y 10 días y ningún tipo de carga por tráfico debería de actuar sobre el
elemento durante el proceso de curado. Este proceso debe de comenzar máximo
20 minutos después de que se haya terminado la compactación (ACI Committee
522, 2010).
120
Figura 2.66. Colocación de capa plástica para curado
2.8.1.13. Protección en climas calientes

En climas calientes el transporte, la colocación y el compactado deberán de hacerse
lo más rápido posible. Algún tipo de retardante que evite la evaporización del agua
se podría aplicar luego del enrasado para evitar que la mezcla pierda agua en ese
proceso. También, antes de colocar la manta de curado, se le puede aplicar un poco
de agua a la superficie del concreto (ACI Committee 522, 2010)
2.8.2. Procesos constructivos de un pavimento permeable de adoquines de

concreto.
2.8.2.1. Reducción de obstrucciones
Prevenir y desviar el sedimento de la base y la superficie del pavimento durante la
construcción debe ser la máxima prioridad. Se debe tener especial cuidado para
mantener el sedimento completamente alejado del área. Prácticas simples como
mantener la construcción embarrada, el equipo lejos del área, la instalación de
cercas de limo, excavaciones por etapas y surcos de drenaje temporales que
desvían la escorrentía del área marcarán la diferencia entre un pavimento que se
infiltra bien o mal. Además, el pavimento no debe recibir escorrentía hasta que toda
el área de drenaje contribuyente se estabilice. Esto debería ser incluido en los
planos de construcción y especificaciones.
121
Una técnica para reducir la sedimentación y la obstrucción del suelo durante la
construcción es excavar la base dentro de 6 pulg. (150 mm) de la elevación final del
fondo esta área puede contener agua durante las tormentas durante el período de
construcción y drenar temporalmente tuberías de drenaje. El equipo pesado debe
mantenerse alejado de esta área para evitar la compactación.
2.8.2.2. Compactación del suelo

Si la infiltración inicial del suelo no perturbada se puede mantener durante la
excavación y construcción, existe una alta probabilidad de que la base se drene
como se diseñó. Si el suelo se compacta inadvertidamente por equipo durante la
construcción, habrá una pérdida sustancial de infiltración. Una pérdida es aceptable
si la tasa de infiltración del suelo cuando se compacta se consideró inicialmente
durante el diseño y en Cálculos de drenaje.
La compactación de suelos con bajo CBR (<4%) puede ser necesaria para lograr
suficiente soporte estructural y para minimizar el enrutamiento del tráfico vehicular.
Estos suelos deben compactarse al menos al 95% de la densidad estándar de
Proctor. Es probable que se requieran desagües en la base abierta para eliminar el
agua ya que la compactación reducirá en gran medida la permeabilidad del suelo.
2.8.2.3. Geotextiles
Los geotextiles se usan en algunas aplicaciones de pavimentos permeables y son
opcionales cuando se usa un agregado No. 2 en la Sub-base (ver Figura 2.68). Para
aplicaciones vehiculares, Se debe especificar una tela de alta calidad que resista la
perforación por agregado grueso y angular de compactación durante la construcción
y de las cargas repetidas de las ruedas durante su vida útil. Bases deberían tienen
sus lados y fondos envueltos en geotextil.
Las recomendaciones de superposición se proporcionan en Especificaciones de
AASHTO. La ICPI recomienda una superposición mínima de 1 pie (1.3 m) en suelos
bien drenados y profundidades de 2 pies (0,6 m) en suelos débiles con poco drenaje
(CBR <5%).
122
Figura 2.67. Colocación de geotextil
(Fuente: https://docplayer.es/65969810-F-u-n-c-i-o-n-e-s-y-a-p-l-i-c-a-c-i-o-n-e-s-geotextiles-t-
e-j-i-d-o-s-y-n-o-t-e-j-i-d-o-s.html)
2.8.2.4. Manejo del exceso de agua

Los diseños deben tener recortes de bordillos y / o cuencas de retención para
manejar las condiciones de desbordamiento de emergencia.
Los diseños de exfiltración parcial o nula requieren tuberías para manejar el
almacenamiento y la salida de las tormentas de diseño y aquellos de condiciones
de desbordamiento. Se debe determinar el tamaño y la ubicación de las tuberías de
drenaje, por un ingeniero civil con experiencia en diseño hidrológico y gestión de
aguas pluviales. Tubos en bases sujeto al tráfico debe soportar cargas vehiculares
repetidas.
Las perforaciones en las tuberías deben ser 3/ 8 pulg. (10 mm) de diámetro y termina
1 pie (0.3 m) por debajo de los lados de la abertura para la base. Cuando se utilizan
tuberías de drenaje de metal corrugado, deben ser las tuberías aluminizadas y
aluminizadas en contacto con el concreto deben recubrirse para evitar la corrosión.
Las tuberías de drenaje de metal perforado deben tener tapas fijadas a los extremos
(ver Figura 2.68).
Se recomienda una tubería perforada vertical de 150 mm (6 pulg.) De diámetro que
sirva como pozo de observación en todos los pavimentos. La tubería debe
mantenerse vertical durante el llenado del área excavada con agregado de grado
abierto y durante la compactación.
123
Figura 2.68 Colocación de tubería
(Fuente: Aplicación y comparativa de pavimentos permeables en estacionamientos de la
Universidad Albert Einstein para la captación, almacenamiento y disposición de aguas
lluvias, 2018)
2.8.2.5. Bases de agregados abiertos

El material de la sub-base debe extenderse de 4 a 6 pulgadas (100 a 150 mm) se
eleva y se compacta con un rodillo estático se deben hacer al menos 4 pases con
un mínimo de 10 toneladas (9T) rodillo de tambor de acero. La capa base se puede
extender y compactada como una elevación de 4 pulg. (100 mm). Estas piedras los
materiales deben estar húmedos durante la compactación.
Los pases iniciales con el rodillo pueden ser con vibración para consolidar el
material base. Los pases finales deberían estar sin vibraciones. Una sección de
prueba de la base debe ser construido y monitoreado de cerca durante la
compactación.
La sección indicará el asentamiento de la sección del pavimento y si el
aplastamiento del agregado es excesivo. El área debe usarse para capacitar al
personal de construcción en estos y aspectos relacionados. Cuando se compactan
todos los elevadores, la superficie debe ser cubierto con una capa de 2 pulgadas
(50 mm) de espesor de humedad con agregado No. 8 grava. Esta capa de piedra
triturada más fina se filtra y nivela sobre la base. El agregado No. 8 debería ser
húmedo para facilitar el movimiento hacia y la superficie y la tolerancia del material
tamizado agregado No. 8 debe ser ± 1/ 2 pulg. más de 10 pies (± 13 mm más de 3
m).
124
Los adoquines de concreto deben colocarse inmediatamente. Después de colocar
la cama de arena y protegerla. El equipo de construcción y el tránsito peatonal
deben mantenerse. fuera de la capa apantallada.
Se recomienda equipo rastreado (ver Figura 2.69). Si las superficies de la base
están alteradas, deberían ser relanzado y recompilado.
Figura 2.69. Colocación de equipos mecanizados permeables adoquines a una velocidad tan
alta como tres veces mayor que métodos manuales.
Este proyecto es un estacionamiento
(Fuente:ICPI Manual tercera edición)
2.8.2.6. Bases Estabilizadas

Las bases abiertas se pueden estabilizar con asfalto o cemento antes de la
colocación. Estabilizar la base y la capa de sub-base y no la capa utilizada para la
cama. El uso de asfalto probablemente reducirá la capacidad de almacenamiento
de la base, pero la estabilización puede ser necesaria para aumentar su capacidad
estructural. Para mantener un alto espacio vacío, solo suficiente asfalto para cubrir,
Se requiere agregado.
Del mismo modo, el cemento debe aplicarse solo para recubrir el agregado para la
base, y se debe tener cuidado de no llenar los vacíos con exceso de pasta La
125
relación agua-cemento debe controlarse para hacer una pasta que recubre el
agregado.
2.8.2.7. Restricciones de borde

Restricciones de borde recomendadas para concreto entrelazado permeable los
pavimentos en bases abiertas son fundidos y prefabricados bordillos de concreto
Deben tener un mínimo de 6 pulg. (150 mm) de ancho y 12 pulgadas (300 mm) de
profundidad. Se debe considerar la posibilidad de proporcionar un pie de página
estable o una haunch de hormigón debajo de los bordillos. El plástico Las
restricciones de borde que utilizan picos no se recomiendan para aplicaciones
comerciales y municipales.
Figura 2.70. Enclavamiento formas instaladas por la máquina.

2.8.2.8. Instalación de adoquines

Después de enrasar el material de la cama, los adoquines están colocados en esta
capa de empalme juntas rellenas con el agregado N°8 piedra, la superficie barrida
y compactada con un compactador de platos. Para unidades 31/ 8 a 4 pulg. (80 a
100 mm) de espesor, el compactador de placa debe ejercer un mínimo de 4.000 lbf
(8 kN) a 75 a 90 Hz. Para unidades de más de 4 pulg.(100 mm), el compactador
debe ejercer al menos 6,800 lbf (30 kN) Después de la compactación inicial, las
articulaciones o aberturas están llenos del agregado No. 8, la superficie de la
126
pavimentadora se barrió limpia y las unidades de pavimentación se compactan
nuevamente. Para áreas vehiculares, se recomienda el rodamiento de prueba con
al menos dos pases de un rodillo de 10 T con neumáticos de goma.
La instalación de la pavimentadora puede ser manual o equipo mecánico. La

instalación mecanizada puede ser un medio rentable para instalar las unidades y
reducirá el tiempo de instalación.
Las unidades deben cortarse para llenar los espacios a lo largo de los bordes antes
de la compactación. Las unidades cortadas deben no ser más pequeño que un
tercio de una unidad completa si está sujeto al tráfico de vehículos. Todas las
unidades instaladas deben se compacta en el agregado No. 8 y las juntas se llenan
con el material apropiado y los adoquines se compactan nuevamente dentro de los
6 pies (2 m) de la superficie de colocación al final de cada día.
Figura 2.71. Colocación mecanizada de adoquines con juntas anchas.

2.9. Mantenimiento y reparación de pavimentos de concreto permeables y

pavimentos permeables de adoquines de concreto.
127
2.9.1 Mantenimiento para pavimentos de concreto permeable
Los pavimentos de concreto permeables son sistemas basados en infiltración. El
agua que pasa por el pavimento llevará consigo diversos grados de contaminantes
solubles e insolubles y basura.
La mayoría de estos desechos se depositarán en o cerca de la superficie del
pavimento. El mantenimiento de pavimentos de concreto permeables consiste
principalmente en remover los escombros acumulados.
Según la NRMCA hay tres niveles de mantenimiento de pavimento de concreto

permeable:
1. Mantenimiento de rutina
Debe incluir una inspección visual de pavimento permeable para asegurar que esté
limpio de escombros y sedimentos, y que se deshidratará entre tormentas. Los
procedimientos de limpieza de mantenimiento de rutina incluirían soplar (con
soplador de hojas o equipo similar), barrer y / o aspirar en seco. El mantenimiento
de rutina puede ayudar a prevenir una obstrucción más obstinada al evitar que el
sedimento se hunda profundamente en la estructura vacía del pavimento. Este
mantenimiento de rutina debe realizarse según sea necesario (al menos
mensualmente) para mantener limpia toda el área de concreto permeable.
Inspeccione visualmente el pavimento periódicamente durante o inmediatamente
después de un evento de lluvia. Los estanques o charcos son signos de que es hora
de limpiar el pavimento. En algunas áreas, el crecimiento de musgo puede ser un
problema. El musgo se puede controlar rociando bicarbonato de sodio en la
superficie, seguido de una aspiradora en seco en unas pocas semanas. Además, el
crecimiento de musgo puede retrasarse / eliminarse con aplicaciones de agua de
cal. Dado que este pavimento está diseñado para infiltrarse en el agua, cualquier
tratamiento de superficie debe evaluarse para determinar el impacto ambiental en
el agua subterránea.
128
2. Mantenimiento periódico
En áreas que ven temperaturas de congelación, es una buena práctica realizar un

mantenimiento periódico justo antes del invierno para asegurarse de que los huecos
de concreto permeables estén limpios y libres de materiales no compresibles que
puedan inhibir el drenaje y, por lo tanto, podrían contribuir a la congelación-
descongelación dañar. Además, puede ser necesario un mantenimiento periódico
después del invierno para eliminar cualquier material antideslizante que pueda
haber sido utilizado. Los procedimientos de limpieza adecuados incluirían el lavado
a presión y / o aspirar el área con una aspiradora en seco o una aspiradora
regenerativa. Se debe tener cuidado para evitar presiones extremadamente altas
con una lavadora a presión, ya que esto puede degradar la pasta de cemento y
aumentar el deshilachado. El equipo de limpieza debe permitir que los escombros
se embolsen y retiren de la unidad para poder pesarlos.
3. Limpieza profunda / desatasco:
Con el tiempo, puede ser necesaria una limpieza profunda / desatasco de pavimento
de concreto permeable, particularmente si no se realiza un mantenimiento periódico
y de rutina. Si un sistema de pavimento de concreto permeable no se limpia
periódicamente, el sistema de estructura vacía se obstruirá con escombros con el
tiempo. Por lo general, una disminución promedio de la tasa de infiltración del 25%
del valor inicial, o una tasa de infiltración de menos de 100 pulgadas por hora,
desencadena la necesidad de limpieza profunda / desatasco. Los proyectos
descuidados que nunca se hayan limpiado y que estén completamente obstruidos
deben restaurarse a una tasa de drenaje de 100-200 pulgadas por hora, según
ASTM C1701, utilizando equipos de limpieza especializados.
La limpieza profunda / desatasco se logra mejor mediante lavado a presión y

aspiración simultáneas (ver Figura 2.72). Varios fabricantes de equipos han
desarrollado sistemas de lavado a presión / vacío que han demostrado rehabilitar la
estructura de poros del pavimento permeable. Para obtener mejores resultados,
siga las recomendaciones del fabricante del equipo. Al igual que con los
procedimientos de mantenimiento periódico, cuando se realiza la limpieza /
129
desatasco, se debe completar un registro de mantenimiento y archivarlo con el
propietario / administrador de la propiedad.
El uso de productos químicos para limpiar el concreto permeable debe

hacerse con extrema precaución para evitar daños al acuífero, a los
organismos biológicos dentro del sistema permeable o al pavimento de
concreto permeable.
Figura 2.72 Antes y después de un mantenimiento a una estructura de pavimento de

concreto permeable
(Fuente: Diseño de pavimento permeable, NRMCA)
Dos métodos de mantenimiento comúnmente aceptados son:
• El lavado a presión: El lavado a presión puede forzar que algunos de los

desechos caigan a través de la superficie del pavimento (ver Figura 2.73).
Esto es efectivo, pero se debe tener cuidado de no usar demasiada presión,
ya que esto dañará el concreto permeable. Una pequeña sección del
pavimento debe lavarse a presión utilizando diferentes presiones de agua
para determinar la presión adecuada para el pavimento dado.
130
• La aspiración mecánica: La aspiración eléctrica elimina contaminantes y
desechos al extraerlos de los huecos del pavimento (ver Figura 2.74).
Figura 2.73. Lavado a presión

(Fuente: Diseño de pavimento permeable, NRMCA)
Figura 2.74. Aspiradora al vacío

(Fuente:Diseño de pavimento permeable, NRMCA)
La investigación realizada por la FCPA (1990) cuantifica el alcance de la infiltración

de contaminantes en los pavimentos de concreto permeables de los
estacionamientos. Se examinaron cinco estacionamientos como parte del estudio,
y se encontró que el nivel de infiltración de contaminantes era bastante bajo. Se
131
descubrió que la infiltración se encontraba en el rango de 0.16 a 3.4% del volumen
total de huecos después de hasta 8 años de servicio, y la limpieza de la superficie
restauró inmediatamente más del 50% de la permeabilidad de un pavimento
obstruido.
El esquema más efectivo, sin embargo, es combinar las dos técnicas y el poder de
vacío después del lavado a presión. Un programa de mantenimiento sugerido se
encuentra en la Tabla 2.12.
Tabla 2.12 Actividades de mantenimiento

(Fuente: Normativa ASTM 522R-10)
Actividades Programación
1-Asegúrese de que el área de pavimentación
esté libre de escombros. Mensualmente
2-Asegúrese de que el área esté libre de sedimentos.
1-Semillas desnudas en las tierras altas.

2-Barrer al vacío para mantener la superficie libre de Según sea necesario
sedimentos.
1-Inspeccione la superficie en busca de

deterioro y desprendimiento Anualmente
2.9.2. Reparación para pavimentos de concreto permeable

Rectificado: los puntos altos se pueden rectificar con un rectificador pesado; sin
embargo, el molinillo cortará y expondrá el agregado en áreas de tierra, cambiando
la apariencia del pavimento.
Agujeros o puntos bajos: los agujeros pequeños (puntos bajos) deben parchearse
con una mezcla de agregado / epoxi o cemento modificado con látex. Para que
coincida con la apariencia de la superficie del pavimento, el agregado puede
recubrirse con cemento húmedo y curarse antes de parchar. Los agujeros grandes
deben parchearse con concreto permeable de las mismas proporciones de mezcla
que la superficie original. Al parchar, es muy poco probable que el color del parche
coincida con el material de la superficie original. Se pueden usar agentes de unión
132
epoxi o cemento modificado con látex para asegurar una unión adecuada entre las
superficies viejas y nuevas. Las pinturas acrílicas se han utilizado para disfrazar el
área del parche con un éxito variado. Las secciones delgadas sin unir del material
del parche pueden no permanecer intactas bajo la carga del tráfico. En caso de
duda, se recomienda una reparación completa.
Cortes en estructura: En caso de que se corte una sección de concreto permeable,

se debe realizar una reparación completa. Esto incluiría eliminar una sección
cuadrada del ancho de un carril colocado de modo que el nuevo material sea lo
suficientemente grande como para mantener su integridad estructural bajo carga.
2.9.3. Mantenimiento para pavimentos permeables de adoquines de concreto

Los pavimentos permeables de concreto que se entrelazan pueden obstruirse con
sedimento con el tiempo, disminuyendo así su tasa de infiltración y disminuyendo la
capacidad de almacenamiento. La Figura 2.75. muestra una instalación sujeta a una
construcción cercana que ha llevado sedimento a las aberturas del pavimento.
Figura 2.75 Sedimento no deseado sobre adoquines permeables en sitio de construcción

que obstruirá sus aperturas
(Fuente: Manual ICPI tercera edición)
133
Las aberturas de superficie obstruidas son una causa importante de falla
hidrológica. La velocidad de sedimentación depende de la cantidad de tráfico y
otras fuentes que lavan el sedimento en las juntas, la base y el suelo. Dado que
el pavimento está deteniendo la escorrentía que contiene sedimento, puede ser
necesario eliminar y reemplazar el material base cuando la infiltración se
reduzca a tal grado que el pavimento ya no realiza su trabajo de almacenamiento
y filtración de agua.
Los equipos de limpieza de calles tipo aspiradora sin escobas y la acción de
rociado de agua son los más efectivos para aflojar y eliminar el sedimento de las
aberturas. No se recomiendan las barredoras de aire regenerativas, es decir,
aquellas que soplan aire a través de la superficie del pavimento para crear un
vacío, ya que tienden a mover el sedimento en lugar de eliminarlo. Del mismo
modo, las escobas y el rocío de agua pueden mover el sedimento más
profundamente en las aberturas de la superficie y contribuir a la obstrucción.
La frecuencia de la limpieza con aspiradora dependerá del uso y las fuentes de

sedimentos que se lleven a las aberturas del pavimento. La aspiración se debe
realizar al menos una o dos veces al año y se debe controlar la deposición de
sedimentos / detritos para una aspiración más frecuente. Pasar la aspiradora
tendrá los mejores resultados cuando el sedimento esté seco, lo que significa
que pasar la aspiradora durante el clima cálido y seco probablemente producirá
los mejores resultados de limpieza. El equipo de limpieza de calles tiene el
potencial de aspirar piedras de las aberturas del pavimento, por lo que pueden
requerirse ajustes de succión. En casos más severos, el equipo de aspiración
puede retirar piedras sucias de las aberturas. Luego se pueden reponer con
agregado limpio. La aspiración de superficie regular mantendrá el rendimiento
de infiltración del pavimento durante años y reducirá el riesgo de obstrucción de
la base.
Todos los pavimentos de concretos entrelazados permeables con una base de

grada abierta deben tener un pozo de observación. El pozo es típicamente una
tubería perforada de 6 pulgadas (150 mm) de diámetro. Tiene un tapón de rosca
134
debajo de la superficie de los adoquines de al menos 1 pulg. (25 mm) que se
puede quitar para observar la velocidad de ex filtración. La tapa debe bloquearse
y ser resistente al vandalismo. La profundidad a invertir debe estar marcada en
la tapa. Como se señaló anteriormente, el pozo de observación se encuentra en
la posición más inclinada hacia abajo dentro de 3 pies (1 m) de los lados del
pavimento.
Se puede quitar la nieve de los adoquines como con cualquier otro pavimento.
La arena para la tracción de los neumáticos obstruirá las aberturas de la
superficie y la base, por lo que no se recomienda su uso. Se pueden usar sales
de deshielo en la superficie. Si una unidad se agrieta del suelo o del
asentamiento base, se puede quitar y reemplazar. Del mismo modo, las mismas
unidades pueden restablecerse después de reparaciones en la base, tuberías
de drenaje, revestimientos o servicios públicos subterráneos. Los selladores
nunca deben usarse.
Lista de verificación de inspección en servicio
• Aspire las aberturas de la superficie en clima seco para eliminar los

sedimentos secos e incrustados. Estos aparecen como pequeñas "papas
fritas" rizadas. Las configuraciones de vacío pueden requerir ajustes para
evitar la absorción de agregado en las aberturas y juntas del pavimento.
• Inspeccione después de al menos una tormenta importante por año.
• Mantuvo la vegetación alrededor del pavimento para filtrar la escorrentía y
minimizar la deposición de sedimentos en el pavimento.
• No hay agua estancada en la superficie después de las tormentas.
• Repare surcos o deformaciones en el pavimento que excedan 1/2 pulg. O 13
mm.
• Repare adoquines de más de 1/4 pulg. o 6 mm por encima / debajo de las
unidades adyacentes.
• Reemplace las unidades rotas que deterioran la integridad estructural de la
superficie.
• Reponga los materiales de la junta de agregado según sea necesario.
135
• Verifique los desagües del drenaje para ver si hay flujo libre de agua.
• Verifique el flujo de salida del pozo de observación anualmente.
Figura 2.76. Estructura de pavimento permeable de adoquines de concreto con un correcto

mantenimiento
(Fuente: Manual ICPI tercera edición)
136
CAPITULO III
Fase experimental y obtención de datos.
137
3.1 Condición actual de los tramos analizados.
3.1.1 Condición actual del tramo de concreto permeable ubicado en el

Complejo Cultural y Recreativo en San Jacinto.
La presente descripción conceptual tiene como objetivo dar a conocer las

condiciones de la estructura de concreto permeable construida en el proyecto
“Complejo Cultural y Recreativo en San Jacinto”.
El tramo de concreto permeable analizado consta de un área total de 470𝑚2 , y se

interconecta en puntos varios con las redes propuestas de Agua Potable,
Alcantarillado Sanitario (Aguas Negras o Residuales) y Drenaje Pluvial (Aguas
lluvias).El sistema parte de la colecta de aguas lluvias desde el área de pavimento
permeable y un sistema de biojardineras (ver figura 3.1), ubicados dentro del área
de proyecto en distintos puntos, los cuales drenarán hacia una cisterna de 375m³
de volumen útil para su almacenamiento. Dicha cisterna funcionará como un
sistema de retención con rebose hacia la red de aguas lluvias, por medio de una
tubería de 18” hacia un pozo diseñado para su desagüe. Además, la cisterna con la
que cuenta el sistema almacenará agua de lluvia para su posterior reúso en la
batería de baños proyectada en el área de proyecto.
Figura 3.1: Biojardineras

(Fuente: propia, noviembre 2020)
138
Para la construcción del tramo de concreto permeable primero se proyectó la
excavación del terreno conforme la delimitación establecida en planos y acorde la
profundidad indicada hasta el terreno natural o hasta la parte superior de la losa de
cisterna perforada, luego se elaboró una pendiente desde la delimitación hasta la
cisterna, y se añadió una geomembrana tejida (impermeable).
En el siguiente paso se llevó a cabo el proceso de elaboración de la base filtrante,

a continuación, se describen de manera detallada las capas utilizadas y su grosor:
• Grava #8: la cual se utilizó para realizar una cama de 20 cm para la
conformación de la primera capa de la base filtrante.
• Base granular: su grosor es de 15 cm y se realizó mediante normativa ASTM
D2940 (Especificación estándar para material agregado clasificado para
bases o subbases para carreteras o aeropuertos).
Después de la base filtrante se realizó la instalación de la capa de concreto

permeable, se fabricó con grava de 3/8, la cual consta de dos camas de diferente
grosor y color:
• 10 cm de una capa de mezcla de concreto permeable
• 5 cm de una capa de concreto permeable coloreado (rojo).
Figura 3.2: Sección típica de pavimento permeable

(Fuente: Dirección de infraestructura inclusiva y social “Complejo Cultural y Recreativo
San Jacinto”)
139
La capa de concreto permeable se diseñó para tener una resistencia a la
compresión de 70- 100 kg/𝑐𝑚2 , los mecanismos de vibración y fraguado utilizados
para esta capa cumplieron los estándares de las normativas ACI 522R-06 y ACI
522.1-08 y sus encofrados fueron totalmente metálicos.
Se proyecto la construcción de dos biofiltros para tratamiento de aguas grises, los
cuales tienen un tiempo de retención aproximado de 2-8 horas. Estos biofiltros serán
superficiales partiendo de una capa de material grueso (piedra cuarta) y otra de
grava No.2, las cuales filtrarán en conjunto y por gravedad las descargas de aguas
grises. La red de riego se propone con chorros de ¾” ubicados en cajas de
mampostería con parrilla cerrada para acceso únicamente del personal de
operación del proyecto.
Figura 3.3: Vista aérea de tramo de concreto permeable

Figura 3.4: vista norte del tramo de concreto permeable

140
Figura 3.5: vista oriente del tramo de concreto permeable
Figura 3.6: Vista sur de colindancia del tramo de concreto permeable

Figura 3.7: vista poniente del tramo de concreto permeable

El tramo de concreto permeable colinda al lado Norte con la Biojardinera y la antigua

Casa Presidencial como se observa en la figura 3.4, al lado Oriente esta la 10ª
141
Avenida Sur como se observa en la figura 3.5, al lado Sur se encuentra el Museo
Militar de la Fuerza Armada de El Salvador como se observa en la figura 3.6 y al
lado Poniente está el Complejo Cultural Recreativo en San Jacinto como se observa
en la figura 3.7.
Figura 3.8: Esquema de ubicación del tramo de concreto permeable

Figura 3.9: vista detallada de zona del tramo de concreto permeable

En la figura 3.9 se puede observar pequeñas partes en las cuales hay un sellado de
la estructura ya sea por diseño, colocación o por un material desconocido, y esto
ocasiona que en esas partes no se pueda infiltrar el agua precipitada .
142
Figura 3.10: Colmatación de superficie de concreto permeable
(Fuente: Propia, noviembre 2020)
En la figura 3.10 se puede apreciar que las orillas que llegan a la jardinera están
llenas de suciedad y colmatadas por lo tanto en estos tramos se producen charcos
cuando hay precipitaciones y esto causa mayor acumulación de la suciedad .
Figura 3.11: Zona más afectada por la colmatación por lodo en el tramo de concreto
permeable
Debido a la topografía del terreno colindante a su alrededor, el terreno descarga

escorrentía en el tramo y ya que éste es un terreno lodoso, dicha escorrentía va a
parar al tramo de concreto permeable y sin éste tener un mantenimiento adecuado
sucede lo que describe la figura 3.11, se colmata de suciedad el tramo y no permite
la infiltración del agua precipitada.
143
Figura 3.12: Vista detallada de la colmatación por lodo del tramo de concreto permeable.
En general cuando no se tiene un mantenimiento adecuado y profundo cada cierto

tiempo ocurren una colmatación de suciedad en una superficie de pavimento
permeable, en este caso en el tramo de concreto permeable debido a que la función
de este es infiltrar el agua precipitada pero separándola de ciertas impurezas que
lleva en ella, esas impurezas quedan retenidas en la capa de rodadura de la
estructura y así cada cierto tiempo se le debe dar mantenimiento para limpiarla de
los residuos, pero al no tener ese mantenimiento periódico se produce lo que
podemos observar en la figura 3.12.
• Resultados de la condición actual del tramo de concreto permeable

ubicado el Complejo Cultural y Recreativo en San Jacinto.
Tabla 3.1: Tabla de resultado de la condición actual del tramo de concreto permeable.
(Fuente: Propia)
TRAMO: CONCRETO PERMEABLE
Ubicación “Complejo Cultural y Recreativo en San
Jacinto” Final calle México y 2a Av. sur,
barrio San Jacinto, San salvador, El
Salvador
Espesor 15 cm
144
Área del pavimento 470 m²
Color Varios (Ver Anexo)
Volumen de 375 m³
Almacenamiento
Porcentaje de Alto (95%)
Contaminación
Tipos de Contaminante Sedimentos y materia orgánica.
Nivel de Mantenimiento Limitado
3.1.2 Condición actual del tramo de pavimento permeable de adoquines de

concreto ubicado en la Universidad Albert Einstein
Los pavimentos permeables de adoquines de concreto son un sistema integral de
pavimentación para calles de poco tránsito, el cual consiste en la aplicación de
nuevas tecnologías que permiten la absorción del agua reduciendo las correntías,
la acumulación y que se registren inundaciones en localidades con altos niveles de
precipitación pluvial.
Esta área de pavimento permeable de adoquines de concreto está ubicada en la
Universidad Albert Einstein, Antiguo Cuscatlán El Salvador (Ver Figura 3.13).
Figura 3.13: Vista aérea del tramo de pavimento permeable de adoquines de concreto.
145
El tramo de pavimento permeable de adoquines de concreto tiene un área
equivalente de 14.25 m². La capa de rodadura está compuesta por adoquines #80p
cuya medida es 22x24x10 cm, y un espesor de 10 cm. Para la parte hidráulica se
instaló una tubería perforada de 4" de diámetro, 3 m de largo con una pendiente del
3% que fueron previamente recubiertas con geotextil no-tejido.
En el tramo analizado se encuentra dos cajas, una como caja de reducción de

diámetros de tubería y la siguiente como caja de inspección donde por medio de la
colocación de medidores se registra el agua drenada por la estructura.
En esta área la base granular está compuesta por 2 tipos de grava de distinto
tamaño, la primera capa con espesor de 17 cm con grava #2 y una segunda capa
de espesor de 10 cm con grava #1. En las juntas de adoquines se aplicó una capa
de grava #8 para completar el llenado de las juntas y agujeros.
Figura 3.14: Vista norte del tramo de pavimento permeable de adoquines de concreto.
(Fuente: aplicación y comparativa de pavimentos permeables en estacionamientos de la
lluvias” (Madrid, Menesses, Contreras y Barrera, 2018)).
146
El reservorio tiene un espesor de 0.27m con una capacidad de almacenamiento de
1.35m³. Su color es gris arenoso y su superficie no es continua, en la zona Norte
del tramo esta la Calle Circunvalación y colonia Lomas de San Francisco (ver Figura
3.15)
Figura 3.15: Vista norte del tramo de pavimento permeable de adoquines de concreto.
En la zona Oriente del tramo analizado se encuentra el acceso a la cancha de futbol

de la Universidad Albert Einstein y un talud con vegetación. (ver Figura 3.16).
Figura 3.16: Vista oriente del tramo de pavimento permeable de adoquines de concreto.
147
Al costado Sur se encuentra un talud con vegetación y el edificio “A” en la
Universidad Albert Einstein (ver Figura 3.17).
Figura 3.17: Vista sur del tramo de pavimento permeable de adoquines de concreto.
Al lado Poniente del área del tramo existe una caja tragante de aguas lluvias, como
se aprecia en las imágenes también hay presencia de vegetación y materia orgánica
existente (ver Figura 3.18)
Figura 3.18: Vista poniente del tramo de pavimento permeable de adoquines de concreto.
148
Figura 3.19: Condiciones del perímetro del tramo de pavimento permeable de adoquines de
concreto.
En las condiciones respecto al perímetro del tramo de pavimento permeable de

adoquines de concreto se puede observar materia orgánica y sedimentos
transportados por distintos agentes (gravedad, escorrentía o viento) y producida por
la misma vegetación y árboles que se encuentran cerca del área de interés (ver
figura 3.19).
En las juntas de los adoquines existen espacios suficientes para que la maleza
pueda crecer, este es un aspecto importante a tener en cuenta para desarrollar un
mantenimiento adecuado (ver figura 3.20).
Figura 3.20: Condiciones del perímetro del tramo de pavimento permeable de adoquines de
concreto.
149
• Resultados de la condición actual del tramo de adoquines de concreto
permeable ubicado Universidad Albert Einstein.
Tabla 3.2: Tabla de resultado de la condición actual del tramo de adoquines de concreto
permeable.
(Fuente: Propia)
TRAMO: ADOQUINES INTERTRABADOS PERMEABLES
Ubicación “Universidad Albert Einstein”, Final
Avenida Albert Einstein, Calle Teotl Urban,
Lomas de San Francisco, Antiguo Cuscatlán
Espesor 0.27 cm
Área del pavimento 14.25 m²
Volumen de 1.35 m³
Almacenamiento
Color Gris
Porcentaje de Medio (65%)
Contaminación
Tipos de Contaminantes Sedimentos, materia orgánica y residuos
de cigarrillos
Nivel de Mantenimiento Limitado
3.2 Ejecución del ensayo de Infiltración ASTM C 1701 para el tramo de

concreto permeable y ASTM C 1781 para el tramo de adoquines de concreto,
previo al mantenimiento realizado.
150
El método o ensayo ASTM C1701 y el ensayo ASTM C1781 son funcionalmente
idénticos, los materiales utilizados son los mismos para ambos ensayos, la única
diferencia se encuentra en los procesos de posicionamiento y como asegurar el
anillo de prueba en una superficie discontinua o en un tipo distinto de superficie, los
resultados obtenidos en ambos ensayos son comparables.
3.2.1 Ejecución del ensayo de Infiltración ASTM C 1701 para el tramo de

concreto permeable.
3.2.1.1 Materiales y equipo utilizados.
Se debe utilizar un anillo el cual puede ser de aluminio, metal, plástico rígido o PVC,
el diámetro de este anillo puede estar entre 290 mm a 310 mm. Este debe estar
marcado con dos líneas que irán a 10 y 15 mm del fondo (ver Figura 3.21).
Se debe utilizar un sellador (ver Figura 3.22) el cual se debe colocar entre la
superficie y el anillo para que el agua que se vierta se mantenga dentro del anillo.
Figura 3.21: Anillo de plástico utilizado para realizar ensayo ASTM C1781 y ASTM
C1701.
151
Figura 3.22: Material sellador (plastilina) utilizado en el ensayo ASTM C1781 Y ASTM C1701.
Figura 3.23: Recipiente para verter el agua utilizado en el ensayo ASTM C1781 Y ASTM
C1701.

prueba estándar para la tasa de infiltración en concreto permeable in situ”.
152
3.2.1.2.1 Colocación del anillo de infiltración
Se limpia la superficie del pavimento permeable con una escoba para eliminar
escombros, basuras y otros materiales que puedan afectar la prueba.
Luego se aplica el material sellador el cual puede ser masilla o plastilina, en el caso
de los ensayos realizados se utilizó plastilina, se coloca alrededor del borde inferior
del anillo de infiltración y se coloca sobre la superficie a la cual se le realizara el
análisis, se asegura bien el material sellante en la superficie, si no es suficiente
material sellador se puede utilizar más y así crear un sello hermético.
La diferencia entre la prueba ASTM C1781 y ASTM C1701 es que; en la prueba
ASTM C1781 “método de prueba estándar para la tasa de infiltración superficial en
sistemas unitario de pavimento permeable”, se tienen más especificaciones para la
colocación y el aseguramiento del anillo de infiltración debido a que en esta
normativa se usa todo tipo de sistemas de unidades de pavimento permeable no
solo una superficie de concreto permeable.
3.2.1.2.2 Etapa de pre-humedecimiento

Se debe verter el agua a modo que el nivel se mantenga entre las líneas que
marcamos. Se usará un total de 3.60 ± 0.05 kg de agua.
Se empieza a contar el tiempo desde que el agua toca la superficie hasta que no
haya presencia de agua en la superficie de pavimento permeable.
3.2.1.2.3 Prueba o ensayo

La prueba se inicia dos minutos después de completar la etapa de pre-
humedecimiento.
Si en la etapa de pre-humedecimiento el tiempo total fue menor a 30 segundos, se
deberá usar un total de 18.00 ± 0.025 kg de agua.
Si en la etapa de pre-humedecimiento el tiempo total fue mayor o igual a 30
segundos, se deberá usar un total de 3.60 ± 0.05 kg de agua.
Al igual que en la etapa de pre-humedecimiento al verter el agua el nivel de ésta
debe estar entre las dos líneas marcadas.
153
3.2.1.3 Documentación de las pruebas realizada.
Colocación del anillo de infiltración
• Primero se realizó una limpieza superficial para remover cualquier

desperdicio solido de gran tamaño. Además, se trató de realizar una
limpieza con escoba de igual manera.
• Luego se colocó en una sección del tramo el anillo y también el sellador
verificando que este estuviera firme, y logrando así un vacío hermético. (ver
Figura 3.24).
Figura 3.24: Proceso de limpieza, colocación y sellado del anillo en el tramo de concreto
permeable
Etapa de pre-humedecimiento en el tramo de concreto permeable.
• Se vertió el agua con la ayuda de un recipiente (cubeta) teniendo en cuenta

que el agua no sobrepasara las líneas marcadas y tomando el tiempo en el
cual el agua tarda en infiltrarse en el tramo, desde el momento en que toca
la superficie hasta que se infiltra por completo, luego ese tiempo se utiliza
para determinar la cantidad de agua que se utilizara en la prueba (ver Figura
3.25).
154
Figura 3.25: Proceso de la etapa de pre-humedecimiento en el tramo de concreto permeable
Prueba en el tramo de concreto permeable
• Se procedió a realizar el ensayo, con el mismo anillo ya instalado en el tramo

de pavimento permeable de adoquines de concreto, teniendo en cuenta la
cantidad de agua a utilizar, que dependerá del tiempo obtenido en la etapa
de pre-humedecimiento.
• Luego se procedió a verter el agua con cuidado, cronometrando el tiempo en
el cual ésta tarda en infiltrarse, desde el momento en que el líquido toca la
superficie hasta el momento que se infiltra totalmente (ver Figura 3.26).
• El tiempo cronometrado se usará para los cálculos de la tasa de infiltración.
Figura 3.26: proceso de la etapa de prueba o ensayo en el tramo de concreto permeable

(Fuente: Propia, noviembre 2020)3.2.2 Ejecución del ensayo de Infiltración ASTM C 1781
para el tramo de pavimento permeable de adoquines de concreto.
155
3.2.2.1 Materiales y equipo utilizados.
Se debe utilizar un anillo el cual puede ser de aluminio, metal, plástico rígido o PVC,
el diámetro de este anillo puede estar entre 290 mm a 310 mm. Este debe estar
marcado con dos líneas que irán a 10 y 15 mm del fondo (ver Figura 3.27).
Se debe utilizar un sellador (ver Figura 3.28) el cual se debe colocar entre la
superficie y el anillo para que el agua que se vierta se mantenga dentro del anillo.
Figura 3.27: Anillo de plástico utilizado para realizar ensayo ASTM C1781 y ASTM C1701.
Figura 3.28: Material sellador (plastilina) utilizado en el ensayo ASTM C1781 Y ASTM C1701.
156
Figura 3.29: Recipiente para verter el agua utilizado en el ensayo ASTM C1781 Y ASTM
C1701.

prueba estándar para la tasa de infiltración superficial en sistemas unitario
de pavimento permeable”.
3.2.2.2.1 Colocación del anillo de infiltración
Se limpia la superficie del pavimento permeable con una escoba para eliminar
escombros, basuras y otros materiales que puedan afectar la prueba.
Luego se aplica el material sellador el cual puede ser masilla o plastilina, en el caso
de los ensayos realizados se utilizó plastilina, se coloca alrededor del borde inferior
del anillo de infiltración y se coloca sobre la superficie a la cual se le realizara el
análisis, se asegura bien el material sellante en la superficie, si no es suficiente
material sellador se puede utilizar más y así crear un sello hermético.
La diferencia entre la prueba ASTM C1781 y ASTM C1701 es que; en la prueba

ASTM C1781 “método de prueba estándar para la tasa de infiltración superficial en
157
sistemas unitario de pavimento permeable”, se tienen más especificaciones para la
colocación y el aseguramiento del anillo de infiltración debido a que en esta
normativa se usa todo tipo de sistemas de unidades de pavimento permeable no
solo una superficie de concreto permeable.
3.2.2.2.2 Etapa de pre-humedecimiento
Se debe verter el agua a modo que el nivel se mantenga entre las líneas que
marcamos. Se usará un total de 3.60 ± 0.05 kg de agua.
Se empieza a contar el tiempo desde que el agua toca la superficie hasta que no
haya presencia de agua en la superficie de pavimento permeable.
3.2.2.2.3 Prueba o ensayo
La prueba se inicia dos minutos después de completar la etapa de pre-

humedecimiento.
Si en la etapa de pre-humedecimiento el tiempo total fue menor a 30 segundos, se
deberá usar un total de 18.00 ± 0.025 kg de agua.
Si en la etapa de pre-humedecimiento el tiempo total fue mayor o igual a 30
segundos, se deberá usar un total de 3.60 ± 0.05 kg de agua.
Al igual que en la etapa de pre-humedecimiento al verter el agua el nivel de ésta
debe estar entre las dos líneas marcadas.
3.2.2.3 Documentación de las pruebas realizadas
En una sección del tramo se realizó un proceso de limpieza, el cual constaba de

quitar solo el desperdicio superficial, se colocó el anillo graduado con las líneas
marcadas, en el cual se verterá el agua y también el sellador (ver Figura 3.30).
158
Figura 3.30: Proceso de limpieza, colocación y sellado del anillo en el tramo de pavimento
permeable de adoquines de concreto.
• Etapa de pre-humedecimiento en el tramo de pavimento permeable de

Se vertió el agua con la ayuda de un recipiente (cubeta) teniendo en cuenta que el

agua no sobrepasara las líneas marcadas y tomando el tiempo en el cual el agua
tarda en infiltrarse en el tramo, desde el momento en que toca la superficie hasta
que se infiltra por completo, luego ese tiempo se utiliza para determinar la cantidad
de agua que se utilizara en la prueba (ver Figura 3.31).
Figura 3.31: Proceso de la etapa de pre-humedecimiento en el tramo de pavimento

159
• Prueba en el tramo de pavimento permeable de adoquines de
concreto.
– Se procedió a realizar el ensayo, con el mismo anillo ya instalado en el tramo

de pavimento permeable de adoquines de concreto, teniendo en cuenta la
cantidad de agua a utilizar, que dependerá del tiempo obtenido en la etapa
de pre-humedecimiento.
– Luego se procedió a verte el agua con cuidado y cronometrar el tiempo en el
cual esta tarda en infiltrarse, desde el momento en que el líquido toca la
superficie hasta el momento que se infiltra totalmente (ver Figura 3.32).
– El tiempo cronometrado se usará para calcular la tasa de infiltración.
Figura 3.32: proceso de la etapa prueba o ensayo en el tramo de pavimento permeable de

3.3 Resultados obtenidos de las pruebas ASTM C1701 y la prueba ASTM

C1781 antes del mantenimiento.
Al realizar la prueba ASTM C1701 y ASTM C1781 se recopiló información

necesaria, además, de la inspección visual realizada a los tramos de prueba, para
determinar qué tipo de mantenimiento es necesario para los tramos.
160
Los resultados pre mantenimiento obtenidos de las pruebas son los siguientes:
3.3.1 Resultados de la prueba ASTM C1701 realizada al tramo de concreto

permeable.
Tabla 3.3: Tabla de Resultados ASTM C1701 en el tramo de concreto permeable
(Fuente: Propia)
Tasa de Tasa de
N° de prueba Localización Peso del agua (kg) Tiempo del ensayo (s) infiltración "I" infiltración
(mm/h) "I" (pulg/h)
1 San jacinto 3.6 4200 45.15 1.79
2 San jacinto 3.6 5400 35.11 1.39
En la tabla 3.3 se observa el resultado N°1 y 2 obtenido al realizar la prueba estándar

para la tasa de infiltración superficial de sistemas de concreto permeable, en el
complejo cultural y recreativo en San Jacinto, se observó que los resultados de las
pruebas se tardaban alrededor de una hora para terminar de infiltrar la cantidad de
agua necesaria para el ensayo lo cual describió un problema de infiltración de dicho
tramo. Ya sea un problema que tenga que ver con la estructura o el mantenimiento.
Este problema afecta de manera significativa el objetivo principal del tramo de

concreto permeable el cual es, infiltrar el agua precipitada para su utilización en
diversos ámbitos. El tiempo de infiltración llego a ser de hasta 5400 segundos (90
minutos) y genero una tasa de infiltración demasiado baja de 35.11 mm/h, lo cual
significa que el tramo de concreto permeable no estaba infiltrando lo suficientemente
rápido para ser funcional, dos factores importantes son la cantidad de agua que éste
infiltra y la rapidez con la cual lo hace al verse éstas afectadas se puede decir que
el tramo no es funcional.
161
3.3.2 Resultados de la prueba ASTM C1781 realizada al tramo de pavimento
Tabla 3.4: Tabla de Resultados ASTM C1781 en el tramo de pavimento permeable de

(Fuente: Propia)
Tasa de Tasa de
(mm/h) "I" (pulg/h)
1 UAE 3.6 60 3160.24 125.5
2 UAE 3.6 66 2872.95 114.09
3 UAE 3.6 115 1648.82 65.48
4 UAE 3.6 364 520.92 20.69
En los datos obtenidos en la tabla 3.4 se observa como en la prueba N°1 y 2 se

tuvieron 60 y 66 segundos de tiempo de infiltración respectivamente, los cuales
generan una tasa de infiltración demasiado baja con respecto a la tasa que se
suponía este mantendría.
A medida que las precipitaciones se hicieron presente, el tramo, empezó a aumentar
el tiempo de infiltración por lo tanto disminuyo la tasa de infiltración que este tenía,
como se logra apreciar en la tabla 3.4 en el ensayo N°3 y 4.
Por lo cual se debe realizar un tipo de mantenimiento profundo debido al hecho que
dese su colocación en el año 2018 no se le ha realizado se les había realizado un
mantenimiento previo, ya sea rutinario, periódico o de manera profunda.
El tener una baja tasa de infiltración puede culminar en muchas situaciones las
cuales podrían afectar estructuras cercanas al tramo debido a que al acumularse
agua y esta no poder infiltrarse por la colmatación que se tiene de partículas se
producirán charcos extensos los cuales llegarían a otras estructuras.
3.4 Mantenimiento de los tramos analizados
162
Las pruebas y análisis realizados al tramo de concreto permeable y pavimento
permeable de adoquines de concreto, dieron como resultado el hecho de que cada
tramo necesitaba de manera urgente un mantenimiento profundo para poder
mantener una tasa de infiltración adecuada y luego poder administrar un
mantenimiento ya sea periódico o rutinario, por lo tanto, decidió realizarse un
mantenimiento profundo como se muestra a continuación:
3.4.1 Mantenimiento del tramo de concreto permeable ubicado en el

Complejo Cultural y Recreativo en San Jacinto.
Un pavimento de concreto permeable requiere de un mantenimiento riguroso, a fin

de evitar la colmatación y conservar sus características benéficas.
Si el mantenimiento no se realiza de forma regular, el pavimento permeable puede
comenzar a funcionar más como una superficie impermeable.
Este mantenimiento dependerá del tipo de pavimento y así mismo el entorno en el
que se construye. Un mantenimiento adecuado será esencial para que trabaje de
una forma eficiente.
El proceso de mantenimiento realizado incluyó una limpieza de la superficie para

eliminar manchas, tierra, hojas de árboles y todo elemento que pudiera impedir la
permeabilidad del agua a través de la superficie de concreto.
Primeramente, con la ayuda de una escoba se barrió la superficie para remover los
residuos que se encontraban de manera visible como hojas, piedras, tierra entre
otras (ver Figura 3.33).
163
Figura 3.33: Procesos de mantenimiento en el tramo de concreto permeable
Seguido de esto con la ayuda de una manguera de alta presión (hidro lavadora) se
procedió a limpiar la superficie para eliminar cualquier partícula fina que se pudiera
infiltrar en los poros del concreto llegando así a obstruir la infiltración de la
escorrentía.
El lavado a presión empuja con fuerza los contaminantes a través de la superficie
del pavimento. Se debe tener suma precaución de no usar demasiada presión, ya
que eso puede dañar la porosidad del concreto permeable (ver Figura 3.34).
Figura 3.34: Procesos de mantenimiento en el tramo de concreto permeable con hidro

lavadora.
164
Figura 3.35: Lavado a presión constante en el tramo de concreto permeable.
3.4.2 Mantenimiento del tramo de pavimento permeable de adoquines de

concreto ubicado en la Universidad Albert Einstein
Los adoquines son un tipo de opción muy utilizado en espacios como caminos,
cocheras, jardines o patios. Se caracterizan por tener una alta resistencia diferentes
condiciones climatológicas. Además, los adoquines de concreto generalmente
tienen un mantenimiento de bajo costo y su instalación es un procedimiento
sencillo de realizar. Sin embargo, como en toda superficie encontraremos diferentes
contaminantes, o cualquier otro tipo de residuo que con el tiempo pueda perjudicar
al pavimento.
Figura 3.36: Tramo de pavimento permeable de adoquines de concreto antes del

mantenimiento
165
Antes de limpiar el adoquín instalado, es necesario analizar el tipo de mancha o
residuo que puede existir sobre ellos para aplicar el método específico adecuado
(ver Figura 3.36). Algunos tipos de residuos más comunes son la adherencia de
chicles, residuos de tabaco, hojas secas y sedimentos, en el área pavimento de
adoquines permeables que se intervino, los residuos que más se encontraron
fueron: Materia orgánica, maleza y sedimentos (ver Figura 3.37).
Figura 3.37: Identificación de residuos del tramo de pavimento permeable de adoquines de

concreto
Figura 3.38: Residuos encontrados en el tramo de la Universidad Albert Einstein

Una vez que se ha identificado los tipos de residuo en el área de adoquines a

intervenir, se procedió a una limpieza total de la superficie.
166
Primero se debe de barrer toda la superficie para retirar la suciedad acumulada e
incluso, vegetación viva o muerta (ver Figura 3.38). No se deben utilizar barredoras
mecánicas ni barredoras por succión, ya que se corre el riesgo de perder parte de
la grava de relleno utilizada en las juntas entre los adoquines. Para aplicar el agua
se utilizó una manguera de alta presión (hidro lavadora) para realizar una mejor
limpieza, el chorro se debe aplicar sobre la superficie, a un ángulo que no supere
los 30° es decir la manguera debe estar a una inclinación considerable respecto al
suelo, y de manera diagonal a las juntas dominantes, para evitar que se saque y se
pierda el material (grava) del sello de juntas.
Al final del mantenimiento se debe inspeccionar el pavimento y volver a llenar las

juntas que hayan perdido el relleno de grava, de preferencia cuando el pavimento
este seco.
Figura 3.39: Procesos de mantenimiento en el tramo de la Universidad Albert Einstein

3.5 Análisis comparativo entre pruebas de infiltración ASTM C1781

realizadas previamente en el año 2018 y las pruebas realizadas en el año
2020 al tramo de la Universidad Albert Einstein.
Las pruebas de infiltración son un factor importante a comparar porque se puede

tener una idea más completa de que tanto ha estado variando la capacidad de
167
infiltración del tramo de pavimento permeable de adoquines de concreto con
respecto a un periodo de tiempo.
En este caso analizaremos y compararemos las pruebas realizas previamente en el

tramo de la universidad Albert Einstein las cuales son de talladas en la tesis,
“aplicación y comparativa de pavimentos permeables en estacionamientos de la
Universidad Albert Einstein para la captación, almacenamiento y disposición de
aguas lluvias” (Madrid, Menesses, Contreras y Barrera, 2018), y son (ver tabla 3.5):
Tabla 3.5: Tabla de resultados ASTM C1781 realizados en 2018

En la siguiente tabla (tabla 3.6) analizaremos los factores utilizados en el 2018 para
obtener el rango de infiltración y los compararemos con los utilizados actualmente
y así tener una idea más clara de los cambios obtenidos en los resultados y poder
interpretarlos:
168
Tabla 3.6: Tabla comparativa de parámetros para calcular la tasa de infiltración
(Fuente: Propia)
Tabla comparativa de parámetros para obtener el rango de infiltración

Parámetro 2018 2020
En las 4 pruebas realizadas en el
año 2020 antes del
mantenimiento, los tiempos
obtenidos fueron de 60,66, 115 y
En los datos obtenidos en
364 segundos, teniendo un
el 2018 el tiempo de las 3
Tiempo aumento significativo en los
pruebas realizadas fue de
tiempos debido al aumento de
67, 65 y 71 segundos.
precipitaciones que se tuvieron el
tramo se colmato aun mas (ver
figura 3.30) entre la prueba N˚2 Y
N˚3.
La cantidad utilizada de En este caso debido a que el pre

agua debido a que el pre humedecimiento fue mayor, en las
Cantidad de
humedecimiento fue 4 pruebas, a los 30 segundos se
agua
menor a 30 segundos fue utilizo la cantidad de 8 lb (3.6 kg)
de 40 lb (18 kg). de agua.
Diámetro de
12 pulgadas (304.8 mm) 11.61 pulgadas (295 mm)
anillo
• Tomando como parámetro las tasas de infiltración más altas obtenidas, en el

año 2018 se tuvo una tasa de infiltración de 542.18 pulg/h (13662.88 mm/h)
y en el año 2020 de 125.5 pulg/h (3160.24 mm/h), por lo tanto; se logra notar
la diferencia entre tasas de infiltración, teniendo una disminución
considerable y a tomar en cuenta a partir de su construcción en el año 2018
hasta la actualidad, pudiendo ser esto por el alto nivel de colmatación que se
tiene en el tramo.
• Al tomar como parámetro la mayor tasa de infiltración del año 2018 de 542.18
pulg/h (13662.88 mm/h) y usándola como tasa máxima y general que se
puede obtener del sistema, tenemos que en la actualidad (2020) el tramo
125.5
está trabajando a un 23.15% (542.18 × 100 = 23.15%) de la que se tenía en el
año 2018 el cual asumimos por fines académicos fue un 100% de efectividad
169
o eficiencia con la que el tramo infiltra, teniendo una pérdida de tasa de
infiltración del 76.85% (100% − 23.15% = 76.85%) y por lo tanto llegando a
la conclusión que se necesita un mantenimiento profundo para lograr
probablemente llegar a la tasa que se tuvo en el año 2018.
3.6 Comparativa con respecto al análisis hidráulico de diseño del tramo de la

Universidad Albert Einstein.
Para poder analizar el rendimiento hidráulico, se debe tomar en cuenta el volumen

que entra en la estructura o tramo de pavimento permeable y el volumen que se
drena fuera de ella y así poder determinar el volumen de agua retenido dentro del
reservorio. Cuando se realizó el análisis hidráulico inicial o de diseño descrito en la
tesis, “aplicación y comparativa de pavimentos permeables en estacionamientos de
la Universidad Albert Einstein para la captación, almacenamiento y disposición de
aguas lluvias” (Madrid, Menesses, Contreras y Barrera, 2018), se usó un volumen
controlado de agua (8 𝑚3 ) el cual se vertió a razón de 137 lts/min.
Debido a diferentes disposiciones en este análisis presente se usaron datos de

estaciones meteorológicas las cuales están ubicadas en, Ilopango, San salvador y
Santa tecla, los cuales se solicitaron al ministerio de medio ambiente (MARN) para
tener datos de precipitación y solo se brindaron datos del año 2018 y del año 2019,
a falta de una estación meteorológica propia en el área de investigación, y se
obtuvieron los siguientes datos de precipitación (ver tabla 3.7):
Tabla 3.7: Tabla de promedios de precipitaciones en mm.

(Fuente: Ministerio de medio ambiente y recursos naturales)
ILOPANGO,SNET,PROCAFE
Promedio de julio- dic 2018 (mm) 1303.8
promedio de 2019 (mm) 1547.9
Debido a que solo se otorgaron los datos de lluvia del año 2018 hasta el año 2019
y por propósitos académicos se trabajó con esos datos sin tener los del año 2020.
170
Teniendo estos datos de lluvia se promediaron para así obtener un mejor dato que
se adapte a la necesidad. Luego se analizó el nivel que marcan los medidores en la
actualidad (año 2020) con respecto a los medidores del año 2018 para así poder
hacer una comparativa entre el análisis hidráulico anterior y el realizado
actualmente. Los datos obtenidos se muestran a continuación:
Figura 3.40: Medidor #1 y medidor #2 en el año 2018

Figura 3.41: Medidor #1 y medidor #2 en el año 2020

171
Tabla 3.8: Volumen de agua captada por los medidores
(Fuente: propia)
Medidor Metros cubicos
Medidor #1 medida inicial 3.5646

Medidor #2 medida inicial 3.182
Medidor #1 medida final 10.5326
Medidor #2 medida final 6.1242

Volumen medidor #1 6.968
Volumen medidor #2 2.9422
Volumen total 9.9102
3.6.1 Resultados obtenidos de la comparativa hidráulica.

• Se obtuvieron datos de precipitación promedio (ver tabla 3.7) de 2851.7 mm
(1303.8 𝑚𝑚 + 1547.9 𝑚𝑚 = 2851.7 𝑚𝑚) desde que se realizó el último
análisis en el mes de julio del año 2018 hasta el año 2019, como se mencionó
anteriormente por fines académicos solo se tomara en cuenta el año 2018 y
2019. Por tanto, se tuvieron 2.8517 m de lluvia y multiplicando por el área del
tramo el cuál es 14.25 𝑚2 se tiene un aproximado de lo que el tramo infiltró,
manejando una infiltración ideal y sin pérdidas. El resultado obtenido es 40.63
𝑚3 (2.8517 𝑚 × 14.25 𝑚2 = 40.63 𝑚3 ) infiltrados y el volumen total asumido.
• No se puede calcular un volumen exacto para la situación estudiada, debido
a que es imposible distribuir de manera uniforme las precipitaciones en el
área permeable del tramo, manejando el dato en láminas de agua.
• Con la ayuda de los medidores, se obtuvo que 9.9102 𝑚3 (ver tabla 3.8)
salieron de la estructura de pavimento permeable de adoquines de concreto
con lo cual se puede tener un porcentaje con respecto al volumen total de
entrada asumido con fines académicos, dando como resultado 24.39%
172
9.9102
( × 100 = 24.39%) de volumen desalojado con respecto al volumen
40.63
total.
• El volumen retenido en la estructura y el cual se infiltró en el suelo con
distintas tasas de infiltración fue de 30.7198 𝑚3 (40.63 𝑚3 − 9.9102𝑚3 ) y
30.7198
corresponde al 75.61% ( × 100 = 75.61%) del volumen total, teniendo
40.63
que el 24.39% restante se almacenó en el reservorio y se infiltró a razón de

1 pulg/h.
• En la tesis, “Aplicación y comparativa de pavimentos permeables en
estacionamientos de la Universidad Albert Einstein para la captación,
almacenamiento y disposición de aguas lluvias” (Madrid, Menesses,
Contreras y Barrera, 2018), dónde se analizó el desempeño hidráulico se
mencionó que para futuros eventos meteorológicos de menor caudal de
entrada al sistema, el porcentaje de volumen retenido dentro de la estructura
seria mayor al 56.35% del volumen total cumpliendo con esto en los análisis
realizados en el presente trabajo de graduación, debido a que se tienen un
75.61% de volumen retenido en la estructura e infiltrado en la subrasante.
Por lo tanto, el tramo cumple con el desempeño hidráulico impuesto en el
diseño a partir del período del mes de agosto del año 2018 hasta el mes de
diciembre del año 2019.
3.7 Resultados obtenidos de las Pruebas ASTM C1701 y ASTM C1781

después del mantenimiento.
Luego de realizar el mantenimiento a los tramos se realizaron pruebas de infiltración

nuevamente, para verificar la eficacia del método de mantenimiento utilizado y
además para verificar la tasa de infiltración con respecto a los obtenidos antes del
mantenimiento, los resultados obtenidos fueron los siguientes:
173
3.7.1 Resultados de la prueba ASTM C1701 realizada después del
mantenimiento al tramo de concreto permeable ubicado en el Complejo
Cultural y Recreativo en San Jacinto.
Tabla 3.9: Resultados post mantenimiento del ensayo ASTM C1701 en el tramo de concreto
permeable.
(Fuente: propia)
Tasa de Tasa de
(mm/h) "I" (pulg/h)
3 San jacinto 3.6 31 6116.6 242.9
4 San jacinto 3.6 30 6320.48 251
Las pruebas post mantenimiento más concluyentes son las realizadas en el tramo
de concreto permeable ubicado en san jacinto, como se puede observar en la tabla
3.1 el mayor tiempo que se tuvo en esas pruebas antes del mantenimiento fue de
5400 segundos que equivale a una hora y media lo cual es un tiempo muy
significativo y que baja la tasa de infiltración hasta niveles en los cuales al tramo ya
no le es posible filtrar el agua de una manera eficiente, después del mantenimiento
y con las nuevas pruebas realizadas se tuvo el mayor tiempo el cual fue de 31
segundos una reducción muy significativa y con la cual se tiene una tasa de
infiltración de 6116.6 mm/h como se muestra en la tabla 3.7, esto muestra que la
realización del mantenimiento resulto muy eficiente y definitivamente tuvo efectos
más allá de los esperados.
3.7.2 Resultados de la prueba ASTM C1781 realizado después del

mantenimiento al tramo de pavimento permeable de adoquines de concreto
ubicado en la Universidad Albert Einstein.
Tabla 3.10: Resultados post mantenimiento del ensayo ASTM C1781 en el tramo de
pavimento permeable de adoquines de concreto.
(Fuente: propia)
174
Tasa de Tasa de
(mm/h) "I" (pulg/h)
5 UAE 3.6 32 5925.45 235.31
6 UAE 3.6 30 6320.48 251
Los resultados obtenidos muestran una mejora considerable en la tasa de infiltración

del tramo de pavimento permeable de adoquines de concreto luego de realizar un
mantenimiento profundo.
Como se observa en la tabla 3.4 el mayor tiempo de infiltración obtenido en las
pruebas realizadas antes del mantenimiento fue de 364 segundos y en las pruebas
realizadas después del mantenimiento el mayor tiempo obtenido fue de 32
segundos (ver tabla 3.10), mejoro un tiempo muy notable, por lo tanto a menor
tiempo de infiltración la tasa de infiltración aumenta por lo que podemos decir que
el método de mantenimiento utilizado fue muy eficaz para ayudar con los
desperdicios y la colmatación que se tenía en el tramo.
3.8 Comparativa entre los resultados obtenidos pre y post mantenimiento.
Para el análisis comparativo entre resultados pre y post mantenimiento se ocupará

la tasa de infiltración mayor en cada caso correspondiente como se hizo
anteriormente en la comparativa realizada al tramo de pavimento permeable de
Para tener un dato de referencia que ejemplifique el 100% de eficiencia de ambos
tramos, se usará la tasa de infiltración más elevada obtenida en los ensayos
realizados en el año 2018, para el tramo de pavimento permeable de adoquines de
concreto con la normativa ASTM C1781, debido a que no se tienen registros previos
de ensayos ASTM C1701 para el tramo de concreto permeable, sin embargo las
pruebas ASTM C1701 y ASTM C1781 son similares, entonces para efectos
académicos utilizaremos la tasa de infiltración de 542.18 pulg/h en ambos casos.
Con esta comparación se busca obtener un parámetro que ejemplifique que tan
eficiente logro ser el mantenimiento realizado a los tramos.
175
3.8.1 Comparativa entre los resultados pre y post mantenimiento del ensayo
ASTM C 1701 en el tramo de concreto permeable
Tabla 3.11: Comparativa de resultados pre y post mantenimiento de un pavimento de

concreto permeable con respecto a una
eficiencia máxima
(Fuente: propia)
ASTM C1701- Tramo de ASTM C1781- Tramo de pavimento

concreto permeable ubicado permeable de adoquines de
Pruebas o ensayos
en el Centro Cultural y concreto ubicado en la Universidad
Recreativo en San Jacinto Albert Einstein
Eficiencia maxima 542.18 pulg/h 542.18 pulg/h
Pre mantenimiento 1.79 pulg/h 125.5 pulg/h
Post mantenimiento 251 pulg/h 251 pulg/h
En un principio al realizar la prueba ASTM C1701 antes del mantenimiento se

obtuvo una tasa de infiltración de 1.79 pulg/h, luego al realizar el mantenimiento y
posteriormente la prueba ASTM C1701 se tuvo una tasa de infiltración de 251
pulg/h.
Con respecto a la máxima eficiencia asumida que es 542.18 pulg/h y la cual

representa el 100%, tenemos que:
1.79
• La tasa de infiltración de 1.79 pulg/h corresponde al 0.33% ([ × 100] =
542.18
0.33%) del 100% asumido.

251
• La tasa de infiltración de 251 pulg/h corresponde al 46.29% ([542.18 × 100] =
46.29%) del 100% asumido

• Con el mantenimiento se logró un aumento del 45.96% (46.29% − 0.33% =
45.96%) en la tasa de infiltración.
176
3.8.2 Comparativa pre y post mantenimiento del ensayo ASTM C 1781 en el
tramo de pavimento permeable de adoquines de concreto.
Tabla 3.12: Comparativa de resultados pre y post mantenimiento de un pavimento de

adoquines de concreto con respecto a una
eficiencia máxima
(Fuente: propia)
ASTM C1701- Tramo de ASTM C1781-

ASTM Tramo
C1701- de pavimento
Tramo de ASTM C1781- Tramo de pavimento
concreto permeable ubicado concreto
permeable de adoquines
permeable ubicadode permeable de adoquines de
Pruebas o ensayos Pruebas o ensayos
en el Centro Cultural y concreto
en elubicado en la Universidad
Centro Cultural y concreto ubicado en la Universidad
Recreativo en San Jacinto Albert
Recreativo en Einstein
San Jacinto Albert Einstein
Eficiencia maxima 542.18 pulg/h

Eficiencia maxima 542.18
542.18 pulg/h
pulg/h 542.18 pulg/h
Pre mantenimiento 1.79mantenimiento

Pre pulg/h 125.5
1.79 pulg/h
pulg/h 125.5 pulg/h
Post mantenimiento 251mantenimiento

Post pulg/h 251
251 pulg/h
pulg/h 251 pulg/h
Cuando se realizó la prueba ASTM C1781 antes del mantenimiento se obtuvo una
tasa de infiltración de 125.5 pulg/h, al realizar el mantenimiento y luego la prueba
ASTM C1781, la tasa de infiltración aumento a 251 pulg/h.
Con respecto a la máxima eficiencia asumida que es de 542.18 pulg/h y la cual

representa el 100%, tenemos que:
125.5
• La tasa de infiltración de 125.5 pulg/h corresponde al 23.15% ([542.18 ×
100] = 23.15%) del 100% asumido.

251
• La tasa de infiltración de 251 pulg/h corresponde al 46.29% ([542.18 × 100] =
46.29%) del 100% asumido

• Con el mantenimiento se logró un aumento del 23.14% (46.29% − 23.15% =
23.14%) en la tasa de infiltración.
177
CAPITULO IV
178
4.1 Generalidades
4.1.1 Propuesta de mantenimiento para pavimentos permeables.

Los sistemas de pavimentos permeables son estructuras basadas en la infiltración,
a medida pasa el tiempo y dependiendo de circunstancias externas, su infiltración
puede ir disminuyendo afectando la funcionalidad con la que el tramo se diseñó.
Por lo que es importante el diseño de un plan de acción o una propuesta para
solucionar el problema. La técnica de los pavimentos permeables es relativamente
nueva en El Salvador y muchos otros países, no se cuenta con muchas estructuras
de esta clase en El Salvador por lo que también las técnicas para su mantenimiento
son pocas.
Para el mantenimiento de un pavimento permeable se toman en cuenta dos

aspectos, el tiempo y la técnica que se usará; el tiempo se refiere a cada cuanto
tiempo se realizará una inspección para decidir qué tipo o técnica de mantenimiento
se usará. Debido al hecho que todo lo relacionado con pavimento permeable es
nuevo no hay muchas técnicas de mantenimiento que sean seguras y eficientes.
Como último punto se toma en cuenta el costo y además que el método o técnica
utilizado sea amigable con el medio ambiente.
Usualmente se realizan mantenimientos de rutina o periódicos, sin embargo, en

ocasiones cuando no hay ningún tipo de mantenimiento previo o el nivel de
colmatación es muy grande, y es afectada la funcionalidad del tramo, utilizamos una
limpieza más profunda.
Este tipo de mantenimiento usualmente se realiza mediante un lavado a presión y

el uso de una aspiradora, el método más efectivo resulta ser el lavado a presión,
teniendo un costo accesible y adecuado, el agua utilizada en un gran porcentaje es
recuperada y filtrada para continuar siendo utilizada en el proceso, siendo así una
técnica amigable con el medio ambiente. Pero la mejor forma de limpiar o darle
mantenimiento a un pavimento permeable es combinar ambos métodos, primero
realizar un aspirado en seco y luego un lavado a presión, resulta con un costo
mayor, pero es de mayor eficiencia.
179
4.1.2 Objetivos
• Proporcionar una guía adecuada para realizar un mantenimiento a

superficies de concreto permeable y adoquines de concreto, que mejore la
funcionalidad del tramo afectado, teniendo un correcto equilibrio entre costo
y eficiencia.
• Lograr que los pasos propuestos tengan un orden lógico de acción y se
pueda cumplir de manera eficiente, rápida y sin ningún contratiempo.
4.2 Propuesta de mantenimiento para pavimentos permeables.
4.2.1 Propuesta de mantenimiento para un pavimento de concreto

permeable.
Para el mantenimiento de un concreto permeable primero se realiza un

mantenimiento rutinario, el cual consta de una inspección visual y así asegurar que
este limpio de escombros y de sedimentos.
Si se presenta un caso en el cual el mantenimiento rutinario no sea suficiente para

limpieza del tramo se realiza un mantenimiento periódico el cual es un poco más
complicado y profundo, en este proceso los procedimientos adecuados de limpieza
incluirían el lavado a presión y aspirado en seco. Este tipo de mantenimiento el cual
toma en cuenta un aspirado y lavado a presión es parecido al mantenimiento que
se les da a los pavimentos normales, con la diferencia de que a los pavimentos
permeable es preferibles no barrerlos, si no, aspirarlos.
4.2.1.1 Equipo necesario para el mantenimiento de un pavimento de

concreto permeable.
Al momento de realizar un mantenimiento es muy importante conocer las diferentes
herramientas o equipo necesario para apoyarnos al momento realizarlo. En la tabla
180
4.1 se muestran algunas herramientas que son de suma importancia para llevar
acabo un mantenimiento de concreto permeable.
Tabla 4.1 Herramientas necesarias para realizar el mantenimiento de un pavimento de

concreto permeable.
Fuente: (Propia)
HERRAMIENTAS CARACTERISTICAS TÉCNICAS USO
 Boquilla barredora de Una aspiradora, aspirador es un

suelos para suciedad dispositivo que utiliza una bomba
seca y húmeda, 360 de aire para aspirar el polvo y otras
milímetros
partículas pequeñas de suciedad,
 Turbina de 1500 watt
 Manguera de generalmente del suelo.
aspiración, 2.5
metros Para el mantenimiento de
 Excelente estabilidad, pavimentos permeables es una
fácil manipulación y herramienta de mucho apoyo e
transporte importancia porque ayuda a sacar
sedimentos que caen sobre las
juntas de adoquines.
ASPIRADORA KARCHER
PROFESIONAL 2 HP En la superficie de concreto
(CABALLO DE FUERZA) 10
permeable nos sirve para sacar
GALONES / MODELO KNT 38/1
partículas que no alcanzan a
remover con una escoba
 Recomendadas para Las botas de hule son un

uso en: agua, lodo, importante equipamiento de
moho, jardinería, cualquier trabajador que realiza sus
construcción y
tareas en contacto con el agua, la
detergentes
humedad y/o la suciedad.
 Forro de poliéster
anti-bacterial En este contexto, es importante
contar con un calzado técnico
 Cumple
especificaciones impermeable, flexible, duradero,
ASTM d-792/d- antideslizante y termoaislante, que
2240/d-638/d-1043 impida la entrada del agua en los
 Negro: poli cloruró pies y que proporcione al
de vinilo in/162-900 trabajador la estabilidad,
BOTA INDUSTRIAL RIO VINYL TALLA negro suave protección que requiere para
40 HULE NEGRO. trabajar sin riesgos ni molestias.
181
 Capacidad total 5 gal Las cubetas de plástico son

 Material plástico PVC. utilizadas para transportar,
generalmente líquidos, también
son utilizadas en la construcción
de casas para acarrear materiales
como el cemento, grava o arena.
En el caso de mantenimiento en
pavimentos permeables se
utilizará para el traslado de agua
estancada en ciertos puntos
cuando realizamos el
mantenimiento
CUBETA BLANCO DE PLASTICO
MULTIUSOS.
 Longitud 30 metros. Ésta es una herramienta que se

 Capacidad 10 A. utilizará para llevar energía y así
poder conectar la hidrolavadora.
Esto dependerá del tamaño del

área (adoquines de concreto y
concreto permeable) donde se
realizará el mantenimiento
EXTENSIÓN ELÉCTRICA CONTRA

EL AGUA 100 PIES CALIBRE 16x3
 Resistencia a la abrasión La finalidad de los guantes

 Soportes de látex natural industriales es proteger las manos
 Ideales para condiciones de los operadores de algún
húmedas componente químico, de la
temperatura, de alguna
característica corto-punzante,
riesgos mecánicos y/o productos
muy delicados.
En este caso simplemente por

prevención y seguridad
GUANTES MULTIUSOS.
182
HERRAMIENTAS CARACTERISTICAS TECNICAS USO
 Sistema de conexión rápida La hidrolavadora es

en el aparato y sus accesorios. la herramienta ideal para despejar de
 Manguera de alta presión con toda suciedad, manchas y cualquier
trenzado de poliéster que la
otro elemento ajeno a la fachada,
hace resistente.
 Motor de inducción, libre de senderos o caminos de concreto
mantenimiento con mayor
tiempo de vida. En el caso de utilización para
 Filtro agua que protege la mantenimientos en pavimentos
bomba de impurezas de agua permeables dependerán del
y prolonga la vida útil de la porcencentaje de contaminación y el
bomba.
tipo suciedad a remover
 Conveniente porta accesorios.
HIDROLAVADORA ELECTRICA
TRUPER LAVA-1600T PSI
 Manguera reforzada con Esta es una herramienta que se

terminales metálicos, 2 capas utilizará para llevar agua y así poder
de PVC y 1 de hilo tramado proporcionar a la hidrolavadora el
 Resiste temperaturas de 10° c agua que necesita para trabajar.
a 50° c
Esto dependerá del tamaño del área
 Presión de trabajo a 22°c: 65 (adoquines de concreto y concreto
psi
permeable) donde se realizará el
 Espesor de pared: 1.80 ± 2.10 mantenimiento
 Disponible en color: verde y
celeste
MANGUERA REFORZADA
1/2PLG X 100 PIES PLASTICO 3
CAPAS AQUAFLEX
NOTA: Se puede usar cualquier marca o modelo de las herramientas antes mencionadas todo y
cuando cumplan con las características para el mantenimiento de pavimentos permeables
(adoquines de concreto y concreto permeable).
4.2.1.2 Pasos a seguir para el mantenimiento de un concreto permeable
Para empezar, se debe realizar un mantenimiento rutinario que consta de los

siguientes pasos:
183
• Paso #1: Realizar una inspección visual (ver Figura 4.1), la cual ayudará a
saber el estado en el que se encuentra el tramo, y ver si está libre de
escombros y sedimentos.
Figura 4.1 Tramo de concreto permeable ubicado en San Jacinto

Fuente: (Propia)
• Paso #2: Aislar el área en la que se realizarán los procesos de

mantenimiento, se debe preparar las herramientas a utilizar, también la
indumentaria necesaria como los guantes para evitar lesiones en las manos
y las botas antideslizantes que evitarán accidentes.
• Paso #3: Recoger o retirar con las cubetas los escombros de mayor tamaño,
y si hay vegetación que afecte la infiltración en la capa de rodadura retirarla.
• Paso #4: Si es necesario sembrar vegetación (ver Figura 4.2) que ayude a
filtrar la escorrentía y así no lleve escombros de gran tamaño o sedimentos.
184
Figura 4.2 Proceso para sembrar vegetación
Fuente: (https://www.reddearboles.org)
• Paso #5: Limpiar en seco con una aspiradora, esto ayudara a mantener la
superficie libre de sedimentos, este proceso se hace con extremo cuidado
para no perder material filtrante.
El mantenimiento rutinario se debe realizar por lo menos cada 6 meses en el

tramo; incluso si el tramo realizado está ubicado en un lugar en el cual se produce
muchos escombros o sedimentos, éste se puede hacer cada 4 meses para traer
una mayor limpieza del tramo y así logre cumplir su funcionamiento de manera
correcta.
Si el tramo no presenta mayores atascos y se logró el objetivo con el

mantenimiento rutinario se deja hasta este punto, además el mantenimiento
rutinario se realiza cada 6 meses, pero a los 12 meses se debe realizar también un
procedimiento extra llamado mantenimiento periódico en el cual se hará uso del
lavado a presión y se continuará con el siguiente paso.
• Paso #6: Localizar la zona con mayores atascos o colmatación (ver figura
4.3).
185
Figura 4.3 Superficie de concreto permeable colmatada con lodo
Fuente: (Propia, noviembre 2020)
• Paso #7: Proceder a limpiar de manera profunda con la hidro lavadora, el

chorro se debe aplicar sobre la superficie con un ángulo que no supere los
30 grados con respecto a la horizontal del terreno, para así evitar mayor
pérdida de material debido a la presión (ver Figura 4.4).
Figura 4.4 Limpieza de concreto permeable con hidro lavadora

186
Figura 4.5 Limpieza de concreto utilizado una hidrolavadora

de concreto permeable
El presupuesto se ajustó para la idea que sea realizado por dos personas, por lo
tanto, se tomaron datos y precios de materiales para dos personas que realicen el
mantenimiento.
187
Tabla 4.2: Presupuesto para el mantenimiento de un concreto permeable
(Fuente: propia)
Esquema de Operación: ANALISIS DE COSTO UNITARIO

Tramo concreto permeab le/ Centro
Proyecto: cultural y recreativo San Jacinto
Partida: Mantenimento del tramo
Código: MA-01
Calculó:
Fecha: feb -21
Cantidad analizada: 470
Unidad analizada: M2
Costo Unitario: $0.21
Concepto Cantidad Unidad Precio Unit. Parcial Total

MANO DE OBRA
Auxiliar 32 h/h $1.50 $48.00
Subtotal mano de obra $48.00

Prestaciones $0.00
Total mano de obra $48.00
EQUIPOS
Hidro lavadora 10 h-maq $2.00 $20.00
Aspiradora 10 h-maq $2.00 $20.00
Total equipos $40.00

HERRAMIENTAS
Guantes 2 par $0.30 $0.60
Botas 2 par $2.00 $4.00
Manguera 1 unidad $0.75 $0.75
Extension electrica 2 unidad $0.40 $0.80
Cubetas 2 unidad $0.50 $1.00
otras 5 % $2.40 $2.40
Total herramientas $9.55
COSTO TOTAL $97.55
Tabla 4.3: Cuadro resumen de partida de costos totales del tramo de concreto permeable
(Fuente: propia)
Costo total del tramo de concreto permeable
Codigo Concepto Cantidad Unidad Precio unitario Total

Mantenimento del tramo Metro
MA-01 470 $ 0.21 $ 98.70
de concreto permeable cuadrado
Total $ 98.70
188
4.2.1.4 Flujograma de mantenimiento de un pavimento de concreto
permeable.
Figura 4.6: Flujograma para el mantenimiento de un pavimento de concreto permeable
(Fuente: propia)
189
4.2.2 Propuesta de mantenimiento para un pavimento permeable de
Para el mantenimiento de este tipo de pavimento permeable se toma en cuenta que

la superficie es una combinación de áreas impermeables y áreas que pueden filtrar
el agua que cae en ella. Las aberturas de la superficie o entre bloques sirven para
filtrar el agua si estas se obstruyen son una causa importante de la falla del tramo.
Por lo tanto, se empieza con un mantenimiento rutinario, pero como es una

superficie distinta a la del concreto permeable se utilizan distintos criterios:
• Primero se hará una inspección visual para corroborar el estado del tramo si
hay sedimentos secos incrustados, además de que se verifica si hay perdida
de material filtrante en las juntas entre los bloques y por último se verifica si
hay estancamientos de agua.
• Corroborar si la vegetación alrededor del tramo sirvió para filtrar la

escorrentía y así minimizar los sedimentos en el tramo.
• Verificar si hay fracturas en los adoquines y si lo hay se procede a sustituir

los adoquines afectados.
Luego se procede a un mantenimiento periódico el cual consta de un lavado a

presión y aspirado en seco en todo el tramo a modo de evacuar los sedimentos que
no se logran quitar con el mantenimiento rutinario.
4.2.2.1 Equipo necesario para el mantenimiento de un pavimento

En la tabla 4.4 se muestran algunas herramientas con las cuales nos apoyaremos
para llevar a cabo el mantenimiento de un pavimento de adoquines de concreto
permeable.
190
Tabla 4.4 Herramientas necesarias para realizar el mantenimiento de un pavimento
Fuente: (Propia)
 Boquilla barredora de Una aspiradora o aspirador es

suelos para suciedad seca un dispositivo que utiliza una
y húmeda, 360 milímetros bomba de aire para aspirar el
 Turbina de 1500 watt
polvo y otras partículas
 Manguera de aspiración,
2.5 metros pequeñas de suciedad,
 Excelente estabilidad, fácil generalmente del suelo.
manipulación y transporte
Para el mantenimiento de
pavimentos permeables es una
herramienta de mucho apoyo e
importancia porque ayuda a
sacar sedimentos que caen
sobre las juntas de adoquines.
ASPIRADORA KARCHER PROFESIONAL 2

En la superficie de concreto
HP (CABALLO DE FUERZA) 10 GALONES /
permeable nos sirve para sacar
MODELO KNT 38/1 partículas que no alcanzan a
remover con una escoba
 Recomendadas para uso Las botas de hule son un

en: agua, lodo, moho, importante equipamiento de
jardinería, construcción y cualquier trabajador que realiza
detergentes
sus tareas en contacto con el
 Forro de poliéster anti- agua, la humedad y/o la
bacterial suciedad.
 Cumple especificaciones
En este contexto, es importante
ASTM d-792/d-2240/d-
638/d-1043 contar con un calzado técnico
impermeable, flexible,
 Negro: poli cloruró de
duradero, antideslizante y
vinilo in/162-900 negro
suave termoaislante, que impida la
entrada del agua en los pies y
BOTA INDUSTRIAL RIO VINYL TALLA 40 que proporcione al trabajador
HULE NEGRO. la estabilidad, protección que
requiere para trabajar sin
riesgos ni molestias.
191
 Capacidad total 5 gal Las cubetas de plástico son utilizadas

 Material plástico PVC. para transportar, generalmente
líquidos, también son utilizadas en la
construcción de casas para acarrear
materiales como el cemento, grava o
arena.
En el caso de mantenimiento en
pavimentos permeables se utilizará
para el traslado de agua estancada
en ciertos puntos cuando realizamos
el mantenimiento
CUBETA BLANCO DE PLASTICO
MULTIUSOS.
 Mango ergonómico acolchado Eliminar las raíces más profundas

extra grande para menos que crecen entre las juntas de los
fatiga. adoquines
 Tamaño:30,5 x 4,7 x 2,6 cm. la
Para eliminar las malas hierbas más
base metálica
 Diseño profundo de nariz en grandes y difíciles de tirar como
v. dientes de león.
Para asegurarse de que la hierba no
vuelva a crecer. Una solución para el
cuidado de césped y jardín.
DESRAIZADOR.
 Longitud 30 metros. Esta es una herramienta que se

 Capacidad 10 A. utilizará para llevar energía y así
poder conectar la hidrolavadora.
Esto dependerá del tamaño del área

(adoquines de concreto y concreto
mantenimiento
EXTENSIÓN ELÉCTRICA
CONTRA EL AGUA 100 PIES
CALIBRE 16x3
192
 Resistencia a la abrasión La finalidad de los guantes

 Soportes de látex natural industriales es proteger las manos de
 Ideales para condiciones los operadores de algún componente
húmedas químico, de la temperatura, de alguna
característica corto-punzante, riesgos
mecánicos y/o productos muy
delicados.
En este caso simplemente por

prevención y seguridad
GUANTES MULTIUSOS.
 Sistema de conexión rápida La hidrolavadora es

en el aparato y sus la herramienta ideal para despejar de
accesorios. toda suciedad, manchas y cualquier
 Manguera de alta presión
otro elemento ajeno a la fachada,
con trenzado de poliéster
que la hace resistente. senderos o caminos de concreto
 Motor de inducción, libre de
mantenimiento con mayor
En el caso de utilización para
tiempo de vida.
 Filtro agua que protege la mantenimientos en pavimentos
bomba de impurezas de permeables dependerán del
agua y prolonga la vida útil porcencentaje de contaminación y el
de la bomba. tipo suciedad a remover
 Conveniente porta
accesorios.
HIDROLAVADORA ELECTRICA TRUPER

LAVA-1600T PSI
 Manguera reforzada con Esta es una herramienta que se

terminales metálicos, 2 utilizará para llevar agua y así poder
capas de pvc y 1 de hilo proporcionar a la hidrolavadora el
tramado
agua que necesita para trabajar.
 Resiste temperaturas de 10°
c a 50° c Esto dependerá del tamaño del área
(adoquines de concreto y concreto
 Presión de trabajo a 22°c:
65 psi
mantenimiento
 Espesor de pared: 1.80 ±
MANGUERA REFORZADA 2.10
1/2PLG X 100 PIES  Disponible en color: verde y
PLASTICO 3 CAPAS AQUAFLEX. celeste
193
 Grava n°8 Material que se coloca en las juntas

de pavimento permeable de
adoquines de concreto para obtener
filtración de agua en la estructura.
MATERIAL FILTRANTE
NOTA: Se puede usar cualquier marca o modelo de las herramientas antes mencionadas todo y
cuando cumplan con las características para el mantenimiento de pavimentos permeables
(adoquines de concreto y concreto permeable).
4.2.2.2 Pasos a seguir para el mantenimiento de un pavimento permeable

de adoquines concreto
Para empezar, se debe realizar un mantenimiento rutinario que consta de los

siguientes pasos:
• Paso #1: Realizar una inspección visual (ver Figura 4.7), la cual ayudara a
saber el estado en el que se encuentra el tramo, y ver si está libre de
escombros y sedimentos.
194
Figura 4.7 Superficie de pavimento permeable de adoquines de concreto
• Paso #2: Aislar el área en la que se realizarán los procesos de

mantenimiento, se debe preparar las herramientas a utilizar, también la
indumentaria necesaria como los guantes para evitar lesiones en las manos
y las botas antideslizantes que evitarán accidentes.
• Paso #3: Proceder a realizar la limpieza de las juntas filtrantes entre los
adoquines y retirar escombros o vegetación que crezca entre ellas y
depositarlo en las cubetas esto se puede realizar con la ayuda del
desenraizador (ver Figura 4.8).
Figura 4.8 Superficie de concreto permeable colmatada

195
• Paso #4: Por distintos motivos, ya sea por la pendiente o incluso por las
precipitaciones, el material filtrante entre las juntas tiende a salirse o incluso
consolidarse, por lo que se procede a sustituir el material faltante (ver Figura
4.9).
Figura 4.9 Colocación de material filtrante entre las juntas de adoquines

Fuente: (Pavimentos Intertrabados de adoquines de hormigón, Concret S.A)
• Paso #5: Limpiar en seco con una aspiradora, esto ayudara a mantener la
superficie libre de sedimentos, este proceso se hace con extremo cuidado
para no perder material filtrante.
Este mantenimiento rutinario puede realizarse cada 6 meses, o en un extremo

cada 4 meses como en el caso del concreto permeable.
Luego cada 12 meses se procede a realizar un mantenimiento periódico a base
de un hidro lavado por si el atasco es mayor o el material en las juntas se consolida.
• Paso #6: Localizar la zona con mayores atascos o colmatación, para así
poder enfocar la limpieza en esos lugares siempre sin dejar de lado el tramo
entero (ver Figura 4.10).
196
Figura 4.10 Limpieza de las zonas con mayor suciedad.
• Paso #7: Proceder a limpiar de manera profunda con la hidrolavadora, el

chorro se debe aplicar sobre la superficie con un ángulo que no supere los
30 grados con respecto a la horizontal del terreno, igualmente con este
método se pueden eliminar las manchas en los adoquines de concreto (ver
Figura 4.11).
Figura 4.11 Limpieza de la superficie de concreto permeable utilizando una hidrolavadora


permeable de adoquines de concreto
197
El presupuesto se ajustó para la idea que sea realizado por dos personas, por lo
tanto, se tomaron datos y precios de materiales para dos personas que realicen el
mantenimiento.
Tabla 4.5: Presupuesto para el mantenimiento de un pavimento permeable de adoquines de

concreto
(Fuente: propia)
Esquema de Operación: ANALISIS DE COSTO UNITARIO

Tramo de pavimento permeab le de
Proyecto: adoquines de concreto/ UAE
Partida: Mantenimento del tramo
Código: MA-02
Calculó:
Fecha: feb -21
Cantidad analizada: 14.25
Unidad analizada: M2
Costo Unitario: $7.78
Concepto Cantidad Unidad Precio Unit. Parcial Total

MATERIALES
Grava 0.5 Metro cubico $26.00 $13.00
Total materiales $13.00

MANO DE OBRA
Auxiliar 32 h/h $1.50 $48.00
Subtotal mano de obra $48.00

Prestaciones $0.00
Total mano de obra $48.00
EQUIPOS
Hidro lavadora 10 h-maq $2.00 $20.00
Aspiradora 10 h-maq $2.00 $20.00
Total equipos $40.00

HERRAMIENTAS
Guantes 2 par $0.30 $0.60
Botas 2 par $2.00 $4.00
Manguera 1 unidad $0.75 $0.75
Extension electrica 2 unidad $0.40 $0.80
Cubetas 2 unidad $0.50 $1.00
Desenraizador 2 unidad $0.14 $0.28
otras 5 % $2.40 $2.40
Total herramientas $9.83
COSTO TOTAL $110.83
198
Tabla 4.6: Cuadro resumen de partida de costos totales del tramo de pavimento permeable
de adoquines de concreto
(Fuente: propia)
Costo total del tramo de pavimento permeable de adoquines de concreto
Codigo Concepto Cantidad Unidad Precio unitario Total

Mantenimiento del tramo
Metro
MA-02 de pavimento permeable 14.25 $ 7.78 $ 110.87
cuadrado
de adoquines de concreto
Total $ 110.87
199
4.2.2.4 Flujograma de mantenimiento de un pavimento de concreto
permeable.
Figura 4.12: Flujograma para el mantenimiento de un pavimento permeable de adoquines de

concreto
(Fuente: propia)
200
CONCLUSIONES
• Con la presente investigación se logró examinar funcionalmente dos tramos

de pavimento permeable, el procedimiento que se realizó para analizar el
rango de infiltración, sigue los pasos de las normativas ASTM C1701 y
C1781, dependiendo del tipo de capa de rodadura, según ASTM estos
ensayos miden la capacidad filtrante que tiene la estructura, por lo que fue
importante para determinar si era necesario un mantenimiento a los tramos
analizados.
• Tomando en cuenta la National Ready Mixed Concrete Association
(NRMCA): "Cuando hay una disminución del 25% del valor inicial en el rango
de infiltración, deberá realizarse una limpieza profunda que incluya un
mantenimiento rutinario y periódico, en los tramos anteriormente analizados
(tramo de concreto permeable y tramo de pavimento permeable de
adoquines de concreto) el rango de infiltración difirió en más de un 30% del
valor inicial al realizar los ensayos necesarios, indicando la necesidad de
realizar una limpieza profunda en cada área.
• La recopilación de datos o ensayos previos fue un factor importante para
analizar y comparar funcionalmente el tramo de pavimento permeable de
adoquines de concreto ubicado en la Universidad Albert Einstein; los ensayos
de permeabilidad realizados en el año 2018 tuvieron como resultado un
promedio de 521.51 pulg/h versus 81.51 pulg/h obtenidos en el año 2020,
teniendo una diferencia de 440 pulg/h en la capacidad filtrante entre ambos
años, indicando así que el tramo está trabajando a un 23.14 % con respecto
al 100% inicial del año 2018 y teniendo un déficit funcional del 76.86%.
• Según Madrid, Manesses, Contreras y Barrera (2018), para eventos
meteorológicos de menor caudal de entrada al tramo de pavimento
permeable de adoquines de concreto, el porcentaje de volumen retenido
dentro de la estructura seria mayor al 56.35% del volumen total, y en el
análisis realizado en el año 2020 se obtuvo un 75.61% de volumen retenido
con respecto al volumen total en la estructura, tomando en cuenta
201
precipitaciones y tormentas, cumpliendo con el análisis impuesto en el año
2018 y con el objetivo del presente trabajo de investigación sobre analizar el
carácter funcional de la estructura.
• Al realizarle la prueba ASTM C1701 al tramo de concreto permeable ubicado
en el centro cultural y recreativo “San Jacinto” se obtuvo un rango de
infiltración de 1.79 pulg/h, según la National Ready Mixed Concrete
Association (NRMCA) una tasa de infiltración menor a 100 pulg/h,
desencadena la necesidad de mantenimiento, el rango normal de una
superficie permeable debe estar entre 100 pulg/h a 200 pulg/h, por lo que se
decidió realizarle un mantenimiento al tramo de concreto permeable.
Luego del mantenimiento el rango de infiltración llego a 251 pulg/h,
considerándolo en un rango aceptable para una superficie permeable según
parámetros de la NRMCA.
RECOMENDACIONES
En seguida, mostramos las siguientes recomendaciones para lograr un mejor

desempeño y control de los pavimentos permeables, basados en el estudio y
la utilización de estos.
• Registrar de forma fotográfica y documental los mantenimientos para

tener un mayor control de la capacidad de filtración de la estructura.
• Evaluar visualmente el funcionamiento y el desempeño de la estructura
seguidamente de eventos lluviosos de gran magnitud.
• Registrar la cantidad de precipitación en las áreas de pavimento
permeable mediante la adquisición de una estación meteorológica para
obtener datos más exactos y compararlos entre sí.
• Durante las primeras semanas de vida (período inicial), las juntas entre
adoquines todavía son relativamente permeables. El ingreso de agua de
escorrentía, consolida el material de junta; pero en pendientes, lo puede
lavar y sacar de la junta. Es por eso que es importante la colocación de
más material en las juntas para contrarrestar la reducción del material
202
filtrante ocasionado por la funcionalidad de la estructura misma y de igual
forma cuando realizamos un mantenimiento sufre perdida por lo tanto es
de mucha importancia el relleno.
• Estimar y monitorear post construcción las estructuras de pavimentos
permeables para fijar los tiempos en qué se vayan a realizar los
mantenimientos.
• Ejecutar pruebas de infiltración antes temporada de invierno para conocer
las condiciones de los tramos de pavimentos permeables.
• Realizar supervisiones para identificar los tipos de colmatación surgidos
en los pavimentos permeables (Adoquines de concreto y Concreto
Permeable) y elaborar un estudio para la prevención de la misma
• Se recomienda a la Universidad Albert Einstein realizar mantenimiento al
área de pavimento permeable de adoquines de concreto como propuesta
de horas sociales de estudiantes de la carrera de Ingeniería Civil de esta
institución, con el objetivo de conocer información en el tema de
pavimentos permeable y para no abandonar la estructura construida.
• Capacitar a las personas encargadas de realizar el mantenimiento, para
que puedan ocupar el equipo de manera correcta.
BIBLIOGRAFÍA
• Carretera, P. T. (2011). Cuaderno Tecnológico de la PTC. Firmes

permeables.
• Figueroa Barrera, R. A., Rubio Madrid, G. A., Soto Manases, R. J., &
Zelaya Contreras, L. G. (2018). Aplicación y comparativa de pavimentos
permeables en estacionamientos de la Universidad Albert Einstein para la
captación, almacenamiento y disposición de aguas lluvias.
• Institute, A. C. (2010). Committe 522R-10 Report on Previous Concrete.
• ISCYC, I. S. (2018). Revista ISCYC N°65.
• Vigil, M. S. (2012). Diseño, proceso constructivo y evaluación post-
construcción de un pavimento rígido de concreto permeable.
203
• Castro Fresno, D., Rodríguez Bayón, J., Rodríguez Hernández, J., &
Ballester Muñoz, F. (2005). Sistemas urbanos de drenaje sostenible
(SUDS).
• Smith, D. R. (2006). Permeable interlocking concrete pavements:
selection, design, construction, maintenance. Interlocking Concrete
Pavement Institute.
• Tennis, P. D., Leming, M. L., & Akers, D. J. (2004). Pervious concrete
pavements (No. PCA Serial No. 2828). Skokie, IL: Portland Cement
Association.
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• ASTM C1701 / C1701M-17a, Método de prueba estándar para la tasa
de infiltración de concreto permeable en el lugar, ASTM International, West
Conshohocken, PA, 2017, www.astm.org
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• Trujillo López, A., Quiroz Lasprilla, D. P. (2013). Pavimentos porosos
utilizados como sistemas alternativos al drenaje urbano.
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• Pervious Concrete: Guideline to Mixture Proportioning and Research
Report, NRMCA Publication 2PE002, February 2009, National Ready Mixed
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205

Tesis Sobre Mantenimiento de Pavimentos Permeables

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UNIVERSIDAD ALBERT EINSTEIN

“formando hoy, al profesional del mañana”

“EVALUACION FUNCIONAL Y PROPUESTA DE MANTENIMIENTO DE

PAVIMENTOS PERMEABLES EN EL SALVADOR”

TRABAJO DE GRADUACIÓN PRESENTADO POR:

MIGUEL ANGEL MARTIR ANAYA

PREVIA OPCIÓN AL TÍTULO DE:

ANTIGUO CUSCATLÁN, LA LIBERTAD, EL SALVADOR, C.A.

DR. MEU. ARQ. JORGE LUIS HERNÁNDEZ FLORES

ING. WERNER E. HEYMANN

ING. VÍCTOR MANUEL ALEJANDRO AVILÉS

DECANO DE LA FACULTAD DE INGENIERÍA

ANTIGUO CUSCATLÁN, LA LIBERTAD

Ing. Marlon Ebiezer Vigil Sánchez

Ing. Patricia Abarca de García Ing. René Alfonso Cortez Magaña

Ing. Gerardo Alfonso Rubio Madrid

Miguel Ángel Mártir Anaya

ANTIGUO CUSCATLÁN, LA LIBERTAD, EL SALVADOR, C.A.

Figura 2.1: Reparto de escorrentía e infiltración según el entorno. ...................... 15

Tabla 1.1 Tabla de eventos de lluvia................................................................... 7

En nuestro país se han realizado diferentes investigaciones y desarrollos de tramos

Figura 1.1 Precipitación Promedia Anual en El Salvador

Existen algunos esfuerzos en construcciones empleando pavimentos permeables.

La necesidad de mantener estas estructuras en estado óptimo es algo de vital

Actualmente, se necesitan soluciones al problema de la escasez de agua, que sean

1.4.2 Objetivos específicos

• Realizar ensayos de infiltración en el sitio para conocer la situación pre y post

▪ En el trabajo solo se consideraron dos proyectos de pavimentos permeables,

Baja presión asociada a remanente de IOTA ha dejado de

▪ Para registrar datos hidrológicos era necesario la compra de una

Los pavimentos permeables son un subconjunto importante y ampliamente

En 1972 en Estados Unidos se llevó a cabo probablemente la primera investigación

En Europa es donde se concentra el mayor número de publicaciones referidas a los

Este manual recoge más de 20 años de experiencia en el diseño y construcción,

En Alemania, estos pavimentos se vienen utilizando desde los años 70.

En España, se comienza a observar un crecimiento en las publicaciones,

En los últimos años, el “Grupo de investigación de tecnología de la construcción”

La construcción comienza con una planificación exhaustiva. Se recomienda una

2.2. Pavimentos Permeable como Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible

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En El Salvador en los últimos años se ha iniciado con lo que es La guía de

Los SUDS se pueden clasificar en medidas no estructurales y estructurales,

Las medidas no estructurales son prácticas que buscan concientizar al ciudadano

• Hacer conciencia del problema.

Son estructuras de bajo impacto ambiental que contribuyen al diseño paisajístico,

• Sistemas geo-celulares o modulares

2.2.1. Gestión de las aguas pluviales

Figura 2.1: Reparto de escorrentía e infiltración según el entorno.

2.2.1.2. Efectos de la expansión urbana en las aguas pluviales

Luego de analizar los principales tipos de clasificación propuestos en países como

Tabla 2.1: Clasificación de las técnicas de drenaje sostenible.

Categoría dentro del drenaje Tecnica de drenaje sostenible

• Superficies permeables: permiten la infiltración de aguas pluviales a través

El diseño de esta técnica de drenaje sostenible corresponde al tema principal de la

• Pozos y zanjas de infiltración: consisten en excavaciones rellenas con

Figura 2.3: Pozo de Infiltración con superficie de grava

• Depósitos de infiltración: son superficies permeables deprimidas que

Figura 2.5: Depósito de Infiltración.

• Subterráneos: drenes filtrantes.

• Drenes filtrantes: también conocidos como drenes franceses, corresponden

Figura 2.6: Drenes filtrante o drenes franceses.

• Cunetas verdes: se definen como cauces naturalizados que captan y

Figura 2.7: Cuneta verde como drenaje lateral de calzada.