ACTIVIDAD DE LA SEMANA

MAXIMO NUMERO DE INTEGRANTES: 2

CASO: JIT después del incendio

Toyota Motor Corporation, empresa reconocida mundialmente, tiene presencia en todo el
mundo, y tan sólo en América del Norte su inversión en 11 plantas de manufactura excede
los 13,000 millones de dólares. Toyota está a la cabeza de las empresas de producción
esbelta y es un escaparate del JIT. Ejecutivos de todo el mundo viajan a Toyota para ver
cómo funciona el sistema JIT. Sin embargo, la mañana de un sábado de febrero, un
incendio consumió la enorme planta de Aisin Seiki localizada en Kariya, Japón. El fuego
calcinó la fuente principal de válvulas de frenos, artículo crucial que Toyota compra a Aisin
y que usa en casi todos sus automóviles. Desde hacía mucho tiempo, Aisin era el proveedor
de estas válvulas que distribuyen el líquido de frenos (válvulas P), entregando a Toyota el
99% de las válvulas que requiere. Alrededor del 80% de la producción total de Aisin es
para Toyota. Cuando se dispersó el humo, la magnitud del desastre fue clara la mayor parte
de las 506 máquinas especiales usadas para fabricar las válvulas P estaban inservibles. Unas
cuantas podrían repararse en 2 semanas pero la mayoría tendría que reemplazarse y el
tiempo de suministro era de 6 semanas. Tanto Aisin como Toyota habían estado operando a
toda su capacidad. Congruente con sus prácticas JIT, Toyota sólo manejaba válvulas para 4
horas de producción, y había unas pocas en la estrechamente tejida red de la cadena de
suministro de Toyota. Depender de una sola fuente y mantener poco inventario es un
riesgo, pero permite que Toyota tenga una producción esbelta y mantenga sus costos bajos.
Las plantas de Toyota ubicadas en Japón producen 14,000 automóviles diarios. Sin esa
válvula, la producción se detendría rápidamente. Aún más, los gerentes de producción de
Toyota se sintieron desolados al saber que necesitaban 200 variaciones de la válvula P.
En consistencia con las redes keiretsu típicas del sector de manufactura de Japón, Toyota es
propietaria del 23% de las acciones de Aisin, y el presidente de Aisin es Kanshiro Toyoda
de la familia Toyoda que fundó la fábrica de automóviles. Kosuke Ikebuchi, un director
general de administración de Toyota, fue localizado a las 8 A.M. en la casa-club de un
campo de golf para darle las malas noticias.

Preguntas para análisis

1. Si usted fuera el señor Ikebuchi, ¿qué haría?

2. ¿Qué le dice esta experiencia (y a Aisin y Toyota) acerca del sistema justo a
tiempo?
3. Si usted hubiera estado a cargo de las entregas JIT de Chrysler la mañana del 11 de
septiembre de 2001, ¿qué acciones habría emprendido?
 SOLUCION

Elaborado por: Any Alfaro Tapias – Gabriel Escalante Consuegra

1. R / Acudiría inmediatamente a la compañía y como primera medida lo que haría

sería hablar con el jefe de almacenamiento y/o de área de máquinas para establecer
que cantidad de mercancía se perdió en el accidente y que se tiene disponible para el
ensamblaje y poder continuar con la producción en las pocas maquinas que quedan
disponibles, aunque tenemos una situación preocupante porque la recuperación de
las maquinas es de 2 a 6 semanas se debe continuar y sería un riesgo ya que se
cuenta con muy poco inventario para producir pero se debe tratar de mantener la
capacidad de producción para que no afecte económicamente los intereses
económicos de la compañía ya que hay que recuperar gran parte de lo que se perdió
en el incendio.

2. Esta experiencia nos dice que el sistema del justo a tiempo puede ser un sistema
muy favorable para la compañía ya que evita todo tipo de desperdicios en la
compañía, pero en caso de accidentes como el que sucedió este sistema no le ayudo
mucho ya que al momento de seguir la producción no contaban con un inventario de
reserva para poder continuar y así cumplir con los pedidos de día, lo más favorable
para la empresa hubiese sido contar con una buena existencia de válvulas no tan
limitada como la que se manejaba y así no se hubiese sentido tanto la baja
producción por que al tener suministro de más se pueden cubrir fácilmente.

3. como mencione anteriormente luego de hablar con el jefe de almacenamiento,

procedería a verificar la existencia de stock con la se cuenta para así emprender un
plan de contingencia y saber si podemos empezar a funcionar con las maquinas que
se cuentan y así cumplir con las entregas y no quedar mal con los clientes para no
afectar nuestra rentabilidad mientras se recuperan las maquinas perdidas.