MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA DEL POLOCHIC

La carretera del Polochic, la ruta que conduce de San Julián a El Estor y Senahú,
siempre estuvo en el olvido por Gobiernos anteriores los cuales a pesar de ser una
zona comercialmente pujante nunca le dieron la importancia debida para que
pudiera desarrollarse en lo económico por lo costoso del transporte que era lo más
fuerte especialmente para el traslado de productos agrícolas, además que
únicamente la zona vial numero 7E tenía el mantenimiento de este tramo y de las
demás carreteras de Alta Verapaz, por lo que en el año 1,991 iniciando el gobierno
del Ingeniero Serrano Elías, se encontraron con que no había dinero para el
mantenimiento de esta carretera.
Inmediatamente el Ministro de Comunicaciones y Obras Publicas, Sr. Álvaro
Heredia, se comunico con el señor Fredy Quirin agricultor y ganadero de la zona
para indicarle en las condiciones que encontraron la Dirección General de
Caminos y que para poderle dar el mantenimiento a la Carretera pedía la
colaboración de la Iniciativa Privada del Polochic, la ayuda consistía en equipar la
maquinaria de la zona vial 7E, ya que tanto los camiones de Volteo como los
tractores estaban en malas condiciones. Don Fredy me llamo y me informo de lo
que dijo el Señor Ministro, por lo que de inmediato organizamos una reunión en la
ciudad de Guatemala, con todos los agricultores y vecinos para informarles de lo
platicado con el señor Ministro Álvaro Heredia, pero como suele suceder en todas
las reuniones cuando se trata de dar ayuda económica todo mundo reniega, así
que tuvimos que idear y manejar bien la Sesión ya que algunos se oponían a
contribuir y así pasaba el tiempo discutiendo hasta que el señor Quirin les dijo lo
siguiente: Bueno señores dejemos ya de discutir nosotros con Fidel Ponce
queremos que nos digan de una vez si nos van a ayudar o no y dejémonos de
cosas, el teléfono esta aquí en la mesa y el Señor Ministro en su despacho
esperando una respuesta!...................hubo un silencio total, pero al fin se paró un
agricultor muy decidido a apoyar y dijo: Bueno compañeros ya perdimos mucho
tiempo en bla, bla, bla, así que tenemos que colaborar y para dar el ejemplo mi
colaboración es de Q::::::::: y todos tenemos que aportar recuerden que nuestros
vehículos y camiones sufren por el mal estado de las carreteras …… y entonces
cada quien empezó a decir yo doy tanto y en cuestión de 30 minutos reunimos
buena cantidad y llamamos al Señor Ministro para platicarle los avances obtenidos
en la reunión y pedimos una audiencia la cual nos concedió al otro día en su
despacho donde le informamos lo que habíamos concretado el día anterior por lo
que el muy satisfecho nos traslado a la Dirección General De Caminos lugar
donde el director nos presento el pedido de repuestos y llantas para la maquinaria
y nos dijo que todo tenía que ser original y de la agencia Mercedes Benz, fue así
como compramos lo que pedían y lo llevamos a la Zona vial con sede en Santa
Cruz Verapaz, el ministro nos autorizo que una persona de nosotros estuviera a
cargo de los trabajos en compañía del jefe de la zona vial, por lo que nombramos
al señor Guillermo Ponce y Ponce, como nuestro representante pues había que
controlar que se hicieran bien los trabajos y que se verificara la compra de Diesel
en el trayecto.
Empezamos los trabajos desde San Julián a Teleman, es oportuno comentar y
agradece al personal de camino de esa época su colaboración ya que la carretera
quedo en buen estado y sin ningún problema. Es digno también mencionar y
reconocer la actividad del señor Fredy Quirin quien con mucha responsabilidad
llevo a cargo ese trabajo el cual duro alrededor de cuatro meses.

Pasaron dos años y fue cuando llego a la Presidencia el Lic. Ramiro de León
Carpio y uno de sus grandes logros fue privatizar el mantenimiento de las
carreteras, fue así como con algunos amigos finqueros de la zona del Polochic
surgió la idea de participar por contrato con el Gobierno pues teníamos una
empresa que se llamaba BACH que se fundó a raíz de iniciativa del señor Hans
Droege.
Quien además fue el pionero de la construcción de una balsa para transportar
vehículos pesados sobre el rio Polochic, en la Jurisdicción de Teleman donde hay
un puente colgante, que servía para el paso de vehículos livianos , pickups con
capacidad de 30 a 50 quintales de carga, puente que lleva el nombre del señor
Hugo Droege (+), este puente sirvió de conexión a las fincas y comunidades de la
sierra de las minas por más de 40 años, es importante mencionar la visión del
señor Droege en colocar este puente en un punto especial o estratégico del rio
Polochic ya que ha soportado la inclemencia de inviernos fuertes y del Huracán
Mitch, actualmente el mismo se encuentra fuera de servicio pues el gobierno del
presidente Berger construyo un puente formal de concreto al costado del puente
antiguo.

Tiempo después se pidió una audiencia al Ministerio de Comunicaciones para ver

si podíamos participar por contrato el mantenimiento de carreteras, después de
llenar algunos requisitos legales y formulismos que exige el Gobierno nos fue
adjudicado el tramo de San Julián – Tucurú, con una extensión de 28 Km. El cual
se trabajo con mucha responsabilidad, meritos que nos valieran para que al año
siguiente nos adjudicaran el tramo San Julián – Teleman, todo esto ya con el
gobierno del Presidente Álvaro Arzú, a los que les agradecimos la confianza que
nos dieron ya que todo se trabajo con mucha honestidad y transparencia,
lamentablemente con el cambio de Gobierno la empres BACH dejo de funciona.