TAREA # 3 MANTENIMIENTO MECÁNICO

Los Aceites:

• Su clasificación

• Origen (Mineral, Animal, Vegetal y Sintéticos).

Aceites para Motores:

Aditivos usados en los Aceites.

Componentes en los Aceites:

• Componente Base(Los aceites base provienen del gas natural o del petróleo
crudo y representan de 70% al 90% del contenido del aceite.)

• Componente Aditivos (Mientras que los aditivos representan del 10% al 30%
restante y pueden ser diversas substancias.)

Explique los siguiente Aditivos:

 Dispersantes
 Detergentes
 Aditivos antidesgaste
 Modificadores de fricción
 Antioxidantes
 Aditivos antiespuma
 Inhibidores de la corrosión
 Mejoradores del índice de viscosidad
 Depresores del punto de fluidez

Aceites para Motores:

1. Aceite Regular

2. “Premium

3. “ Heavy Duty

4. “Multi Grado

5. “Compuestos

6. “Sintéticos.
Clasificación de los aceites
Grado de Viscosidad:

La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) clasifica a los lubricantes para motor y

distingue dos tipos   aceites monogrado y aceites multigrado.

Aceites monogrados:

En el pasado las tolerancias y la precisión no eran tan exactos como pueden serlo hoy en
día, por lo que los aceites SAE monogrado empleados entonces ejercían distintas
funciones. Al tener un grado de viscosidad alto el mismo aceite compensaba las holguras
entre las distintas piezas, ejerciendo de sello entre las partes móviles del motor. Se
recomendaba el uso de viscosidades altas para el verano y bajas para el invierno. Por
ejemplo: SAE 40 y 50 y SAE 30.

Aceites multigrado:

Se refieren a un grado de viscosidad múltiple que permite utilizar dicho lubricante

en zonas con distintos cambios de temperatura, favoreciendo su uso durante todo
el año. Las clasificaciones correspondientes para este tipo de aceites son:

 SAE 10w-40: La W (Winter o invierno en español), señala el

comportamiento a bajas temperaturas mientras que el número siguiente
(40), muestra el grado de viscosidad en temperaturas de operación óptima
del motor (caliente).

Los aceites multigrado ofrecen ventajas frente a los aceites monogrado, entre las que

se encuentran: mayor estabilidad, mayor fluidez a bajas temperaturas lo que les permite
cubrir rápidamente las necesidades de lubricación del motor evitando desgastes
prematuros.
Clasificación API

El Instituto Americano del Petróleo (API) Clasifica al lubricante por su grado de

tecnología y va de la mano con el modelo de motor. Su código suele ser identificado por
dos letras: para aceites de motor de gasolina, se utiliza el término S, mientras que el
término C identifica a los motores diésel. La segunda letra designa el nivel de
especificación o tecnología según la letra del alfabeto. La especificación más actual es la
API SN para Motores a Gasolina y la API CK-4 para motores a diésel.

 SN: se comenzó a usar desde octubre 2010. Diseñado para proporcionar

mejor protección de depósitos a alta temperatura ofreciendo un mejor
ahorro de combustible.
Clasificación API para Aceites para Motores a Gasolina

Clasificación API de aceites para Motores a Diésel

Ten en cuenta las recomendaciones del manual de usuario de tu vehículo, incluyendo las
especificaciones SAE para identificar el grado de viscosidad requerido y además,
asegúrate de encontrar la redondilla que indica que tu aceite lubricante cuenta con la
certificación de los estándares API.

Origen (Mineral, Animal, Vegetal y Sintéticos)

Los aceites y lubricantes destinados a procesos industriales se definen como una

sustancia o semifluido que reduce la fricción y el desgaste de la maquinaria industrial. Y
su uso es necesario para que el funcionamiento de estos aparatos sea el adecuado.
Además, estos tipos de aceites también se utilizan en sistemas de climatización como el
aire acondicionado y la calefacción. Existen aceites de muchos tipos con gran cantidad de
particularidades y características.

Inicios de los aceites

La grasa natural se empezó a utilizar como lubricante desde hace milenios y los usos más
antiguos se remontan a unos 4000 años antes de nuestra era.

Por ejemplo, los egipcios usaban la grasa para resolver los problemas de fricción en sus
carruajes y en sus maquinarias de construcción utilizadas, entre otras cosas, para edificar
las famosas pirámides.

Aquellos primeros lubricantes fueron grasas de animales, pero luego se elaboraron

lubricantes que contenían cal mezclada con grasas animales y en otras con aceites
vegetales. Este tipo de lubricación se utilizó hasta el siglo XVIII, donde aparecen las
primeras grasas hechas a base de aceites minerales, que fueron mejoradas y utilizadas
como eficaces lubricantes en las vagonetas de las minas y en las máquinas industriales
que en aquel entonces funcionaban con bastante lentitud.

Ese tipo de lubricantes fueron usados hasta inicios del siglo XX. En la actualidad aún
continúan siendo empleados para varias aplicaciones en algunas partes del mundo; pero
durante todo el siglo XX y con el desarrollo de los motores de vapor, motores de
combustión interna, vehículos motorizados de todo tipo, de las máquinas industriales y
agrícolas, de las máquinas frigoríficas, hubo una mayor necesidad de grasas y una
creciente necesidad de aceites.

Así surgen los aceites producidos a base de jabones metálicos de sodio, de aluminio y de

bario, entre otros elementos. Había una gama muy variada de grasas y aceites ya que
cada producto era creado en función de un uso específico: para pistones que se movían
dentro de cilindros, ejes y pistones, piñones, mandos de dirección, ruedas de automóviles,
camiones de carga, vagones y vagonetas; transmisiones, embragues, etc.
Aceites para Motores:

Se llama aceite de motor, por extensión, a todo aceite que se utiliza para lubricar

los motores de combustión interna. Su propósito principal es lubricar las partes móviles,
reduciendo considerablemente la fricción entre los metales, alargando así la vida del
mismo. Además de lubricar, el aceite también limpia, inhibe la corrosión y reduce la
temperatura del motor transmitiendo el calor lejos de las partes móviles para disiparlo. Los
primeros aceites utilizados fueron los extraídos de grasas animales y vegetales. A medida
que avanzaron la técnica y las exigencias de los motores, se empezaron a usar
los compuestos químicos derivados del petróleo de mayor calidad y acorde con las
necesidades industriales en ese momento. Estos aceites, que consisten principalmente
en hidrocarburos y compuestos orgánicos de carbono e hidrógeno, llevan añadidos
diferentes compuestos químicos para mejorar sus cualidades. La tecnología actual, no
obstante, los está dejando obsoletos y están siendo desplazados progresivamente por
los aceites sintéticos formulados enteramente en laboratorio y con prestaciones muy
superiores a los derivados del petróleo.

Aditivos usados en los Aceites: se fabrican con aceites minerales base más un
“paquete de aditivos”. Los aditivos son productos químicos que se adicionan al aceite
base, la proporción varía de un 0.075% a un 25%, dependiendo de los diferentes tipos de
aceite; uno de los que llevan mayor cantidad de aditivo es el aceite para motor a gasolina
o diésel.

Tipos de Aditivos y sus funciones

 Detergentes: mantiene las superficies libres de impurezas   generadas por la

operación, combustión etc.

 Dispersantes: mantiene en suspensión las impurezas generadas en la

combustión.

 Antioxidantes: controlan el proceso de envejecimiento del aceite.

 Anti desgaste: disminuye la fricción y el desgaste

 Modificadores de fricción: reduce el coeficiente de fricción estático.

 Anticorrosivos: protege las superficies del ataque de componentes químicos

(azufre, ácidos, etc.)

 Antiespumantes: impide que el lubricante forme espuma permanente

 Mejorador de viscosidad: reduce el grado de variación de la viscosidad con la

temperatura.

 Depresor del punto de fluidez: disminuye el punto de congelación.

 

Los aditivos tienen 3 roles principales:

1. Limitar el deterioro del lubricante. (Antioxidantes, Antiespumantes)

2. Proteger las superficies metálicas de la máquina o equipo (Agentes Anti desgaste,

Detergentes, Dispersantes, Agentes de extrema presión).

3. Mejorar las propiedades del lubricante (Depresor del punto de fluidez, Mejorador
de viscosidad, agentes de adhesividad).

Componentes en los Aceites: La mayoría de moléculas que componen los aceites

son lípidos. Principalmente triglicéridos (también llamados triacilgliceroles), que son el
resultado de la combinación de los tres grupos alcohólicos del glicerol (glicerina) con tres
ácidos grasos iguales o distintos.

• Componente Base(Los aceites base provienen del gas natural o del petróleo
crudo y representan de 70% al 90% del contenido del aceite.)

• Componente Aditivos (Mientras que los aditivos representan del 10% al 30%
restante y pueden ser diversas substancias.)

Explique los siguiente Aditivos:

 Dispersantes: es un aditivo que se utiliza para lograr que un soluto tenga

distribución y dispersión en un disolvente.

 Detergentes: es una sustancia que tiene la propiedad químico-física de peptizar,

es decir, la propiedad de dispersar finamente en el agua u otro líquido, un sólido,
como por ejemplo, la suciedad o las impurezas de un objeto.
 Aditivos antidesgaste: Substancias que, añadidas a los lubricantes, tienen la
propiedad de mejorar la capacidad de retención de la capa de lubricante, evitando
el contacto directo entre las superficies de rozamiento incluso en condiciones de
cargas concentradas, en las que la viscosidad del aceite no permite mantener la
presión; las zonas en donde pueden presentarse estas condiciones de lubricación
son, por ejemplo, las superficies de contacto leva-empujador, pistón-cilindro y los
dientes de los engranajes.

 Modificadores de fricción: son moléculas polares añadidas a los lubricantes

con el fin de minimizar contactos superficiales ligeros (rodantes y deslizantes) que
pueden presentarse en ciertos diseños de máquinas. También se les conoce como
aditivos para lubricación a película límite.
  Antioxidantes: es una molécula capaz de retardar o prevenir la oxidación de
otras moléculas. La oxidación es una reacción química de transferencia de
electrones de una sustancia a un agente oxidante. Las reacciones de oxidación
pueden producir radicales que comienzan reacciones en cadena que dañan las
células.
 Aditivos antiespumantes: es un aditivo químico que puede prevenir, reducir, y
romper o eliminar la espuma y gases arrastrados en equipo de manipulación de
suspensión.

 Inhibidores de la corrosión:  es un material que fija o cubre la superficie

metálica, proporcionando una película protectora que detiene la reacción
corrosiva. Frecuentemente se utilizan recubrimientos temporales para prevenir
la corrosión durante el almacenamiento y el embarque y entre operaciones de
maquinado.
 Mejoradores del índice de viscosidad: resisten el adelgazamiento del aceite
que se origina cuando la temperatura se incrementa. Estos aditivos son polímeros
muy sensibles a la temperatura. A medida que la temperatura se incrementa, estas
moléculas tienden a estirarse.
 Depresores del punto de fluidez: son polímeros que permiten que el aceite y
los lubricantes fluyan a temperaturas muy bajas sin que se forme una fuerte
concentración de cera a estas temperaturas y permiten que el aceite permanezca
bombeable (fluido).

Aceites para Motores

1. Aceite Regular: es un subproducto líquido de la destilación del petróleo desde
el petróleo crudo.

2. “Premium: es aquél cuyas características físicas y organolépticas están por encima

de los requisitos básicos de calidad que la legislación exige.

3. “Heavy Duty: denominación con que se distinguen los aceites lubricantes con

aditivos detergentes, dispersores y antioxidantes.

4. “Multi Grado: es un lubricante diseñado originalmente para trabajar en aplicaciones

donde los cambios de temperatura son considerables. Por ejemplo, en algunas regiones
del hemisferio norte las temperaturas son de -40°C en el invierno y de 40°C en el verano.

5. “Compuestos: Son aceites aromatizados que se utilizan en la cocina moderna para

sustituir algunas salsas.

6. “Sintéticos: un fluido con características similares al aceite mineral, pero de origen

no natural, es decir obtenido a través de procesos industriales de síntesis.