Módulo

C1

Explicar el Principio de
Funcionamiento de la
Bomba Oleohidráulica.

VIRGINIO GOMEZ
Principio de Funcionamiento de la Bomba Oleohidraulica

Si puedes explicar el principio de funcionamiento de una Bomba Oleohidráulica,

entonces podrás entender como se genera el caudal y como se distribuye en el
circuito de una maquina.

Para que puedas explicar el principio de funcionamiento de una bomba

Oleohidráulica, tendrás que:

* Describir una Bomba Oleohidráulica

* Clasificación las Bombas Oleohidráulica

* Explicar como se Genera la Presión en un Circuito

Técnico Operador de Plantas Industriales Sistemas Hidráulicos y Neumáticos 69

 Describir una bomba
1.- Bombas Oleohidraulicas
oleohidráulica.

Clasificación de las bombas

oloeohidráulicas.
Explicar como se genera la
presión en un circuito.
VIRGINIO GOMEZ
La bomba es probablemente el componente mas importante de un sistema
hidráulico. Su función consiste en transformar la energía mecánica en energía
hidráulica, impulsando así el fluido en el sistema.
Las bombas se fabrican de muchas formas y tamaño además de poder ser
accionada en forma mecánica ó manual y con muchos mecanismos diferentes
de bombeo, de acuerdo a la aplicación y función que vaya a desempeñar el
sistema hidráulico. No obstante, ellas se pueden clasificar de diferentes
maneras, atendiendo a la característica a considerar de accionamiento, de
forma de funcionamiento ó de acuerdo a su elemento impulsor, etc.
Ante nada debemos saber, que una bomba es una maquina hidráulica, pero
vamos mas atrás, las maquinas se clasifican en grupos: Maquinas de Fluidos,
Maquinas- Herramientas, Maquinas Eléctricas, etc.
Al grupo de las Maquinas de Fluidos, a la cual pertenecen las bombas, se le
define como:»Aquellas maquinas en que el fluido ó bien proporciona la
energía que absorbe la maquina (Por ejemplo, el caudal de agua que le llega

a una turbina hidráulica) ó bien, aquellas en que el fluido es el receptor de la

energía, como en el caso de las bombas.
En todas las maquinas de fluidos existe un intercambio de energía mecánica,
por ejemplo, el agua que sale de una bomba lo hace con mayor energía que
con la que entra a ella, por que la bomba ha restituido al agua la energía que
ha absorbido en su eje desde una fuente primaria, como un motor eléctrico.
Como se dijo anteriormente las maquinas de fluidos pueden tomar infinidades
de formas y tamaños como las pequeñas fresas neumáticas de los dentistas
hasta las grandes turbinas de vapor.
De acuerdo a su definición las Maquinas de Fluidos se dividen en:
1.1.- Maquinas Térmicas.
1.2.- Maquinas Hidráulicas.

1.1.-Maquinas Térmicas.
Son aquellas en que el fluido que intercambia su energía varia
significativamente su peso especifico y por ende su volumen especifico, en
su paso a través de la maquina.

1.2.-Maquinas Hidráulicas.
Son aquellas en que el fluido que intercambia su energía no varia
sensiblemente su peso especifico ó su volumen especifico, al pasar a través
de la maquina.
A su vez, las Maquina Hidráulicas se clasifican en:

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a.-Turbo-Maquinas.
b.- Maquinas de Desplazamiento Positivo ó Maquinas Volumétricas.

Esta clasificación se hace de acuerdo a una de las ecuaciones fundamentales

de la mecánica de fluidos, que es la ecuación de Bernouilli.

a.-Turbo-Maquinas.
Son aquellas maquinas, en que el órgano intercambiador de energía, cede
energía al fluido ó el fluido a él, principalmente en forma de Energía
Cinética. Fig. 1. En estas bombas no existe separación entre el orificio de
entrada y el de salida, dependiendo su capacidad de la velocidad de rotación
del impulsor. Ello implica que a estas bombas se les puede tapar
completamente su salida estando en funcionamiento, sin producir daño.

VIRGINIO GOMEZ
Figura 1
Principio de funcionamiento de una turbina hidráulica, ella utiliza la Energía
Cinética en vez de presión.

b.-Maquinas de Desplazamiento Positivo ó Maquinas Volumétricas.

Son aquellas maquinas, en que el órgano intercambiador de energía, cede
energía principalmente en forma de Presión. Estas bombas tienen separados
sus orificios de entrada y salida, suministrando en cada carrera ó revolución
una cantidad fija de fluido, (exceptuando las fugas), independiente de la
presión del sistema.
La principal características de los sistemas oleohidraulicos, es que el
intercambio de energía se hace principalmente por Energía de Presión, por
lo tanto, todas las bombas que se utilizan en estos sistemas son bombas de
Desplazamiento Positivo. Fig. 2.

Técnico Operador de Plantas Industriales Sistemas Hidráulicos y Neumáticos 71

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Figura 2
Principio de funcionamiento de las bombas de desplazamiento positivo: se
puede ver que necesariamente la cantidad de liquido, que el pistón pequeño
desplaza deberá entrar al pistón mayor, por efecto de la presión.

En general el funcionamiento de una bomba de desplazamiento positivo,

que son las que se emplean en sistemas oleohidraulicos, consiste en una
carcasa y un rotor, el cual separa físicamente la entrada de la salida, dicho
rotor al girar transfiere una cantidad constante de fluido de las entrada a la
salida, de tal forma que todo lo que entre necesariamente debe salir por el
lado de impulsión, de no ser así, algo se romperá ó se detendrá el motor
primario que acciona dicha bamba. La función de la bomba es generar caudal
al circuito, la presión es originada como consecuencia de la resistencia opuesta
al caudal, aunque existe la tendencia de diagnosticar un mal funcionamiento
de la bomba cuando existe una perdida de presión en los sistemas hidráulicos.
Por ejemplo en la Fig. 3 se pude apreciar el funcionamiento de una bomba.

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 73 Técnico Operador de Plantas Industriales Sistemas Hidráulicos y Neumáticos
Respuestas.
1.- En las maquinas térmicas existe una
variación del peso especifico del fluido
al pasar por el elemento intercambiador
de energía, en las maquinas hidráulicas
esta variación es despreciable.
2.- Las maquinas hidráulicas
pertenecen al grupo de las maquinas de
fluidos.
3.- Su principal característica desde el
punto de vista del caudal, es que todo el
volumen que entra a la bomba, en el
ciclo de aspiración, necesariamente
debe salir, en el siguiente ciclo de
impulsión. De no ser así, la bomba se
destruye ó bloquea su motor de
desplazamiento positivo.
accionamiento.
4.- La turbo-maquina hace intercambio
4.-¿Cuál es la principal diferencia entre una turbo-maquina y una bomba de
de energía en el rodete, principalmente
en forma de energía cinética. En cambio
positivo del punto de vista del caudal?
las bombas de desplazamiento positivo,
realizan este intercambio en forma de
3.- ¿ Cual es la principal característica de una bomba de desplazamiento
energía de presión. 2.- ¿ A que grupo de maquinas, pertenecen las maquinas hidráulicas?
hidráulica?
1.- ¿ Cual es la diferencia entre una maquina termina y una maquina
Autoevaluación.
liquido por efecto de la presión atmosférica.
Funcionamiento de una bomba: se puede apreciar como la bomba aspira el
Figura 3

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 Describir una bomba
2.- Clasificación de las Bombas Oleohidraulicas
oleohidráulica.

Clasificación de las bombas

oloeohidráulicas.
Explicar como se genera la
presión en un circuito.
Las bombas oleohidraulicas las podemos clasificar en función al tipo y al
diseño, de acuerdo a ello se pueden diferenciar tres tipos principales, los
cuales son:

2.1.-Bombas de Engranajes.
2.2.-Bombas de Paletas.
2.3.-Bombas de Pistones.

2.1.- Bombas de Engranajes.

Este tipo de bombas posee varios diseños y de acuerdo a ellos se subdividen
en:

2.1.1.-Bombas de Engranajes Externos, Fig. 4.

2.1.2.-Bombas de Engranajes Internos, Fig.6.
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Figura 4
Bomba de engranajes

2.1.1.- A su vez las bombas de Engranajes Externos, se pueden subdividir

en:

a.- Bombas de Engranajes Cilíndricos.

b.- Bombas de Engranajes Helicoidales.
c.- Bombas de Lóbulos. Fig. 5.

74 Técnico Operador de Plantas Industriales Sistemas Hidráulicos y Neumáticos

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Figura 5
Bomba de tres lóbulos.

2.1.2.- Las bombas de Engranajes Internos, podemos también subdividirla

en:

a.- Bombas de Engranaje Interno con Luneta Separadora. Fig. 6.

b.- Bombas de Engranes Planetarios ó Gerotor. Fig. 7.
c.- Bombas de Tornillos Helicoidales. Fig. 8.

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 Figura 6
Bombas de Engranajes Internos: Tipo Engrane Interno con Luneta Separadora.
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Consta de una carcasa, un engranaje de dientes interno (corona) y un engranaje

de dientes externos con menor numero de dientes engranando en un punto y
en el otro extremo separado por una luneta.

Figura 7
Bomba de Engranajes Internos: Tipo Engranajes Planetarios. Consiste en
una carcasa, un engranaje interno (corona) y un engranaje externo, el cual
tiene un diente menos lo cual hace que en la parte opuesta al engrane el
sistema selle herméticamente entre la punta del diente del engranaje externo
y el cuerpo del engranaje interno

76 Técnico Operador de Plantas Industriales Sistemas Hidráulicos y Neumáticos

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Figura 8
Bomba de Engranajes Interno: Tipo Tornillo. Consta de una carcasa y dos ó
tres tornillos engranando con una tolerancia muy ajustada.

2.2.- Bombas de Paletas.

Este grupo lo podemos dividir en:

2.2.1.- Bombas de Paletas Desequilibrada Hidráulicamente. Fig. 9, 10

2.2.2.- Bombas de Paletas Equilibradas Hidráulicamente. Fig. 11.

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 2.2.1.- Bomba de Paletas Desequilibradas Hidráulicamente.

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Figura 9
Bomba de Paletas: Tipo desequilibrada hidráulicamente. Consiste de una
carcasa, un rotor con paletas en la periferia que al rotar hacen el sello con la
pared de la carcasa.

Figura 10
Bomba de Paletas: Tipo Desequilibrada Hidráulicamente. Corte transversal
de la bomba.

78 Técnico Operador de Plantas Industriales Sistemas Hidráulicos y Neumáticos

2.2.2.- Bomba de Paletas Equilibrada Hidráulicamente.

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Figura 11
Bomba de Patetas: Tipo Equilibrada Hidráulicamente. Corte transversal de
la bomba , la cual se diferencia de la anterior solamente en que ésta tiene dos
entradas y dos salidas diametralmente opuestas.

2.3.- Bombas de Pistones.

La bombas de pistones las podemos dividir en dos grupos principales:

2.3.1.- Bombas de Pistones Radiales. Fig. 12.

2.3.2.- Bombas de Pistones Axiales. Fig. 13.

Técnico Operador de Plantas Industriales Sistemas Hidráulicos y Neumáticos 79

 2.3.1.-Bombas de Pistones Radiales.

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Figura 12
Bomba de Pistones: Disposición Radial de los Pistones. Consta de una carcasa,
y un rotor en el cual están alojados pistones en dirección del radio, los cuales
al girar el rotor, se apoyan en la superficie interna de la carcasa, lográndose
de esta forma producir el movimiento alternativo.

2.3.2.- Bombas de Pistones Axiales.

Figura 13
Bomba de Pistones: Disposición Axial de los Pistones. Consta de un rotor,
en el cual esta dispuesto un set de pistones los cuales se apoyan en una placa
inclinada, de tal forma que al girar se produce el movimiento alternativo de
dichos pistones.

80 Técnico Operador de Plantas Industriales Sistemas Hidráulicos y Neumáticos

2.3.1.- Las bombas de Pistones Radiales a su vez, se pueden dividir en:

a.- Bombas de Pistones Radiales con Apoyo Externo del Pistón. Fig. 14.
b.- Bombas de Pistones Radiales con Apoyo Interno del Pistón. Fig. 15.

a.-Bomba de Pistones Radiales con Apoyo Externo del Pistón.

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Figura 14
Bomba de Pistones: Disposición Radial. Apoyo de los pistones en la parte
interior de la carcasa.

b.- Bomba de Pistones Radiales con Apoyo Interno del Pistón.

Figura 15
Bomba de Pistones: Disposición Radial. Apoyo de los pistones en la superficie
externa del rotor.
2.3.2.- Las bombas de Pistones Axiales, se pueden dividir en tres grupos:

a.- Bombas de Pistones Axiales de Placa Inclinada. Fig. 13.

b.- Bombas de Pistones Axiales de Placa Oscilante. Fig. 16.
c.- Bombas de Pistones Axiales de Eje Inclinado. Fig. 17.

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 a.- Bomba de Pistones Axiales de Placa Inclinada.

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Figura 13
Bomba de Pistones: Disposición Axial de los Pistones. Consta de una carcasa
y un rotor, en el cual esta dispuesto un set de pistones, los cuales se apoyan
en una placa inclinada, de tal forma que al girar el rotor se produce el
movimiento alternativo de dichos pistones.

82 Técnico Operador de Plantas Industriales Sistemas Hidráulicos y Neumáticos

b.- Bomba de Pistones Axiales con Placa Oscilante.

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Figura 16
Bomba de Pistones: Disposición Axial de los Pistones. Consta de una carcasa
y un rotor en el cual se encuentran alojados en dirección axial al eje de
accionamiento, un set de pistones, los cuales al girar el rotor, se mueven en
forma alternativa.

Técnico Operador de Plantas Industriales Sistemas Hidráulicos y Neumáticos 83

 c.- Bomba de Pistones Axiales de Eje Inclinado.

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Figura 17
Bomba de Pistones: Disposición Axial de los Pistones y Eje Inclinado.

En la tabla N° 2 se puede ver esquemáticamente la división de las bombas

oleohidraulicas.

4.- Es un bomba de pistones axiales.

Tornillos Helicoidales.
Externos ; Engrane Planetario y
3.- Tres tipos : Engranajes Internos- Tabla N° 2
Inclinados.
Oscilantes); y de Pistones con Eje
(con Placa inclinada y con Placas Autoevaluación.
Interno del Pistón); Pistones Axiales
Apoyo Externo del Pistón y con Apoyo
2.- Cinco tipos: Pistones Radiales ( con
1.- A las bombas de engranajes internos. 1.-¿A que grupo pertenecen las bombas de tornillos?
Respuestas. 2.-¿ Cuantos tipos de bombas de pistones conoce?
3.- ¿Cuántos son los tipos de bomba de engranajes internos.?
4.- ¿La bomba de placas oscilante que tipo de bomba es?

84 Técnico Operador de Plantas Industriales Sistemas Hidráulicos y Neumáticos

3.- Generación de Presión en un Circuito. Describir una bomba
oleohidráulica.

Clasificación de las bombas

oloeohidráulicas.
La presión se origina cuando el caudal encuentra una resistencia a fluir en el
Explicar como se genera la
circuito. Esta resistencia puede ser debida a cargas en los actuadores ó a presión en un circuito.

restricciones que encuentra el caudal en las líneas ó en los componentes

hidráulicos que transmiten el fluido. En la Fig. 18. se ve un ejemplo de un
actuador (cilindro), cargado. El peso de 4000 kgf , resiste al caudal bajo el
pistón ó también podemos decir que el caudal ó el líquido resiste el peso de
4000 kgf. creándose una presión en el líquido. Se puede observar que si el
peso aumenta, también va a aumentar la presión

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Figura 18
Se pude observar que si aumenta la carga necesariamente aumentara la
presión.

En la Fig. 19. una bomba de 10 l/min., tiene su salida conectada a una válvula
de seguridad regulada a 70 kg/cm2 y a un grifo. Si el grifo esta completamente
abierto el caudal de salida de la bomba pasa libremente y no hay indicación
en el manómetro.
Si el grifo se cierra progresivamente, aumenta la resistencia al caudal y la
presión irá en aumento a la entrada del grifo. A medida que el grifo va cerrando
la abertura, se necesitará cada vez mas presión para impulsar los 10 l/min.
(que la bomba esta suministrando) a través de la restricción. Sin la válvula
de seguridad no habría ninguna limite al incremento de presión. De echo ó
algo se rompería ó la bomba bloquearía al motor que la acciona. En nuestro
ejemplo, en el momento en que la presión llega a los 70 kg/cm2 , la válvula
de seguridad empieza a abrirse y la presión permanece constante. Si se cierra
mas el grifo dará como resultado que el caudal que pasará por el grifo será
menor a la vez que aumentará el caudal que pasa por la válvula de seguridad.

Técnico Operador de Plantas Industriales Sistemas Hidráulicos y Neumáticos 85

 Con el grifo totalmente cerrado todo el caudal (10 l/min.) pasará por la válvula
a la presión de 70 kg/cm2 .
Acabamos de justificar el hecho, que en todo circuito hidráulico donde se
usan bombas de desplazamiento positivo, debe instalarse una válvula de
seguridad u otro dispositivo que limite la presión y proteja de esta forma al
sistema.

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Figura 19
Generación de presión por el estrangulamiento de la válvula manual (grifo)
y protección del sistema a través de la válvula de seguridad regulada a la
presión de 70 kg/cm2 .
Se debe tener claro que el hecho de ir cerrando el grifo no implica que la
presión en la cañería va a subir constantemente. Este aumento de presión
solo se registra hasta que la válvula de

86 Técnico Operador de Plantas Industriales Sistemas Hidráulicos y Neumáticos

seguridad abre, de allí en adelante la presión se mantiene constante dentro
de la cañería. Como se puede ver, a pesar que la válvula de seguridad esta
toda abierta cuando el grifo esta cerrado ello no implica que la presión dentro
de la cañería valla ha bajar.
Para dejar mas claro este punto, analizaremos la Fig. 20, aquí se tiene un
circuito con una bomba que entrega 10 l/min. de aceite, para alimentar al
cilindro que esta cargado con un peso de 4000 kg. Mientras la carga es
soportada por el liquido, la presión del sistema será de 40 kg/cm2 . Si en el
pistón existe una fuga de 9,5 l/min. la presión del sistema se seguirá
manteniendo, con los 0,5 l/min. restante el sistema será capaz de seguir
subiendo la carga ó manteniéndola suspendida. Cave hacer notar que si la
carga no se mueve, los 0,5 l/min se ocuparan para abrir la válvula de seguridad
e irse por allí al estanque.
Una característica inherente a los líquidos es que siempre tomaran el camino
de menor restricción para fluir. Así pues, cuando las derivaciones ofrecen
resistencias diferentes, la presión aumentara solo la cantidad necesaria para
fluir por el camino de menor resistencia y si aumenta el caudal en el sistema,

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se incrementara la presión debido a que la restricción abierta no es capaz de
evacuar toda la cantidad de liquido, por la tanto recién ahí, el liquido abrirá
la restricción mas débil para fluir. Esto de puede ver en forma grafica en el
sencillo experimento que muestra la figura Fig. 21.
Analizando la Fig. 21, se tiene que el aceite posee tres posibles caminos para
fluir. Como la válvula A se abre a los 7 kg/cm2 , el aceite pasará por esta
derivación y la presión del sistema aumentará solamente a 7 kg/cm2 . Si el
caudal a través de esa derivación A se bloqueará mas allá de la restricción, la
presión aumentaría hasta los 14 kg/cm2 , pasando ahora el fluido por la
restricción B. No existiría caudal a través de la restricción C a menos que se
bloquease también la restricción B ó que el caudal aumentara tanto, que
dicho aumento provocara también el aumento en la presión, con lo cual podría
llegar a abrirse la restricción C.
De manera similar, cuando se alimentan con un caudal común dos cilindros,
siempre se moverá primero el que esta menos cargado, es decir, el que requiere
menos presión y recién cuando éste allá realizado toda su carrera, se bloqueará,
causando que la presión aumente lo suficiente para que se mueva el otro
cilindro. Como es muy difícil que dos cilindros que trabajen en paralelo
tengan idéntica carga, es común que ellos se conecten rígidamente a través
de una unión mecánicamente, para resolver este problema.
Ahora bien, si tenemos una derivación en serie, como la que se muestra en la
Fig. 22, la situación es diferente. En esta figura se muestran las mismas
válvulas de la Fig. 21, pero en disposición serie. Los manómetros colocados
en línea indican las presiones normales requeridas para abrir las válvulas
situadas en el sentido de la flujo.
Por lo tanto, la presión necesaria en la bomba debe ser de 42 kg/cm2 .

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Figura 20
La perdida de presión total de presión requiere perdida total de caudal.

88 Técnico Operador de Plantas Industriales Sistemas Hidráulicos y Neumáticos

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Figura 21
Derivación conectada en paralelo, el aceite buscara el camino mas fácil, aquel
que este menos cargado.

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Figura 22
Resistencias en serie se suman.

90 Técnico Operador de Plantas Industriales Sistemas Hidráulicos y Neumáticos

No tan solo las restricciones provocadas por las válvulas ó las cargas sobre
los actuadores, son las que debe soportar ó vencer la bomba. Un orificio es
un paso restringido en una línea ó componente hidráulico y es muy habitual
que ellos se utilicen ó se creen para controlar caudales y presiones de control,
creando una diferencia de presión (caída de presión).

Para que el aceite pueda fluir a través de un orificio, debe existir una caída
de presión ( el termino de caída, procede del hecho de que la presión inferior,
siempre esta mas abajo, en el sentido del flujo). Por lo cual, si no hay flujo
no hay caída de presión a través del orificio.

Consideremos las condiciones relativas al orificio en la Fig. 23, vista A.

Aquí la presión es igual en ambos lados, por lo tanto, el aceite es impulsado
de igual manera en ambos sentido y por ello no hay caudal.

En la vista B, la presión mas elevada impulsa mas fuertemente hacia la derecha

y el aceite fluye por el orificio.

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En la vista C, también hay una caída de presión, sin embargo el caudal es
menor que en B, ello es debido a que la diferencia de presión es menor que
en la vista B.

Es importante tener muy claro, que un aumento en la caída de presión de un

orificio, siempre estará acompañado de un aumento del caudal a través de él.

Si el caudal se bloquea mas allá del orificio (vista D), la presión se igualará
inmediatamente a ambos lados del orificio de acuerdo con la Ley de Pascal.
Este principio es esencial para el funcionamiento de muchas válvulas de
control de presión compuestas, denominadas hidráulicamente equilibrada.

Técnico Operador de Plantas Industriales Sistemas Hidráulicos y Neumáticos 91

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Figura 23
Caída de presión y caudal a través de un orificio.

Autoevaluación.

1.- ¿Qué pasa si a ambos lado de un orificio la presión es la misma?

2.- ¿Cómo se crea la presión en un circuito oleohidraulico?
3.- ¿Qué sucede cuando en un orificio aumenta la caída de presión?
4.-¿Porque es necesario unir mecánicamente dos cilindros cuando se les
alimenta en forma paralela?

siempre se moverá uno antes que el otro.

que actúan sobre ellos, lo cual hace que

4.- Por que es muy difícil igualar las cargas
3.- Aumenta el caudal a través de él.
encuentra resistencia.
2.- La presión se origina cuando el caudal
1.- El caudal a través de él es cero.
Respuestas.

92 Técnico Operador de Plantas Industriales Sistemas Hidráulicos y Neumáticos